อ่าน 12 นาที
เรือฟริเกตชั้นกัปตัน
เรือ ชั้นกัปตัน (Captain Class) เป็นชื่อที่ใช้เรียก เรือฟริเกต 78 ลำ ของ กองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งสร้างขึ้นใน สหรัฐอเมริกา ปล่อยลงน้ำในปี 1942–1943 และส่งมอบให้กับสห ราชอาณาจักร...
เรือฟริเกตชั้นกัปตัน
 เรือรบ HMS Cosbyเป็นตัวอย่างหนึ่งของเรือชั้นBuckley | |
| ภาพรวมของชั้นเรียน | |
|---|---|
| ผู้สร้าง |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน |  ราชนาวี |
| คลาสย่อย | |
| สร้าง | พ.ศ. 2484–2486 |
| พร้อมให้บริการ | พ.ศ. 2486–2499 |
| สมบูรณ์ | 78 |
| สูญหาย | |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | ฟริเกต |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| ความยาว |
|
| บีม |
|
| ร่าง |
|
| ดาดฟ้า | 7 |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง |
|
| ระบบขับเคลื่อน | ดูข้อความ |
| ความเร็ว |
|
| พิสัย |
|
| เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก |
|
| คอมพลีเมนต์ |
|
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล |
|
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
เรือชั้นกัปตัน (Captain Class)เป็นชื่อที่ใช้เรียกเรือฟริเกต 78 ลำ ของกองทัพเรืออังกฤษซึ่งสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาปล่อยลงน้ำในปี 1942–1943 และส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักรภายใต้ข้อตกลงให้ยืมและเช่า (Lend-Lease Agreement) เรือเหล่านี้มาจากเรือสองชั้นของ ประเภท เรือพิฆาตคุ้มกัน ของอเมริกา (เดิมเรียกว่า "เรือพิฆาตคุ้มกันของอังกฤษ") ได้แก่ เรือ แบบ GMT ( Evarts ) 32 ลำ และเรือ แบบ TE ( Buckley ) 46 ลำ เมื่อมาถึงสหราชอาณาจักร เรือเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงอย่างมากโดยกองทัพเรืออังกฤษ ทำให้มีลักษณะแตกต่างจากเรือพิฆาตคุ้มกันของ กองทัพเรือสหรัฐฯ
เรือฟริเกตชั้นกัปตันทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือเรือต่อต้านเรือดำน้ำ เรือควบคุมชายฝั่งและเรือบัญชาการสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือชั้นนี้มีส่วนร่วมในการจมเรือดำน้ำเยอรมันอย่างน้อย 34 ลำ และเรือรบข้าศึกอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง โดยเรือฟริเกตชั้นกัปตัน 15 ลำจากทั้งหมด 78 ลำ ถูกจมหรือเสียหายจนไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
ในช่วงหลังสงคราม เรือฟริเกตชั้นกัปตันที่เหลืออยู่ทั้งหมด ยกเว้นเพียงลำเดียว ( HMS Hothamซึ่งถูกใช้เป็นสถานีผลิตไฟฟ้าและสำหรับการทดลองโรงไฟฟ้า) ถูกส่งคืนให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อนสิ้นปี 1947 เพื่อลดจำนวนเงินที่ต้องชำระภายใต้ข้อกำหนดของข้อตกลงให้ยืมและเช่า เรือฟริเกตชั้นกัปตันลำสุดท้ายถูกส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม 1956
การตั้งชื่อ
กองทัพเรือมีเจตนาที่จะตั้งชื่อเรือเหล่านี้ตาม ชื่อ กัปตันที่รับใช้กับพลเรือโทโฮราทิโอ เนลสันในยุทธการที่ทรฟัลการ์แต่เมื่อการก่อสร้างดำเนินต่อไป จำเป็นต้องย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์เพื่อหาชื่อของพลเรือเอกและกัปตันที่ได้รับการยกย่อง[ 1 ]
จากเรือฟริเกต 78 ลำ มี 66 ลำที่มีชื่อที่ไม่เคยถูกจัดสรรให้กับเรือของราชนาวีมาก่อนLawford , Louis , Manners , Moorsom , Mounsey , Narborough , PasleyและSeymourเคยถูกใช้เป็นชื่อเรือพิฆาตในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 [ 1 ] HMS Rupert เป็นลำที่ห้าที่มีชื่อนี้ตั้งแต่ปี 1666 [ 1 ] Torringtonเป็นลำที่สี่ที่มีชื่อนี้ตั้งแต่ปี 1654 [ 1 ] Holmesเคยถูกใช้มาก่อนในปี 1671 และFitzroyเคยถูกใช้เป็นชื่อเรือสำรวจมาก่อนในปี 1919 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์ยุคแรก
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 รัฐบาลอังกฤษซึ่งต้องการใช้ประโยชน์จากโครงการให้ยืมและเช่าของสหรัฐฯ ได้ขอให้สหรัฐฯ ออกแบบ สร้าง และจัดหาเรือคุ้มกันที่เหมาะสมสำหรับการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำในมหาสมุทรเปิดลึก[ 2 ]รายละเอียดที่ร้องขอคือ ความยาว 300 ฟุต (90 เมตร) ความเร็ว 20 นอต (37 กม./ชม.) อาวุธหลักอเนกประสงค์และสะพานเดินเรือแบบเปิด [ 3 ] กองทัพเรือสหรัฐฯได้พิจารณาความเป็นไปได้ของเรือดังกล่าวมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 และกัปตัน EL Cochrane แห่งสำนักงานเรือ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งในระหว่างการเยือนสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2483 ได้พิจารณาเรือคอร์เว็ตและ เรือพิฆาต ชั้น Hunt ของกองทัพเรืออังกฤษ ได้คิดค้นแบบสำหรับเรือดังกล่าว[ 4 ]การออกแบบนี้คาดการณ์ถึงความต้องการเรือประเภทนี้จำนวนมาก และมุ่งที่จะขจัดปัญหาคอขวด ในการผลิต เรือประเภทนี้ ซึ่งก็ คือ เฟืองทดรอบแบบเกลียวคู่ที่จำเป็นสำหรับ เครื่องจักร เทอร์บินไอน้ำของเรือพิฆาต[ 5 ] [ 3 ]การผลิตเฟืองทดรอบนั้นไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ง่าย เนื่องจากเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงที่จำเป็นสำหรับการสร้างเฟืองทดรอบเพียงอย่างเดียวก็ใช้เวลากว่าหนึ่งปีในการผลิต[ 3 ] ดังนั้นจึงได้นำรูปแบบเครื่องจักร ดีเซลไฟฟ้าที่มีอยู่และได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งใช้ในเรือดำน้ำเช่นกัน มาใช้ เมื่อสหราชอาณาจักรได้ยื่นคำขอพลเรือเอกสตาร์กแห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงตัดสินใจที่จะดำเนินการตามแผนเหล่านี้และแนะนำให้สหราชอาณาจักรอนุมัติคำสั่งซื้อ[ 6 ] Gibbs และ Coxสถาปนิกทางทะเลที่ได้รับมอบหมายให้สร้างแผนการทำงาน ต้องทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับวิธีการผลิตและการออกแบบดั้งเดิมของกัปตัน Cochrane โดยเฉพาะอย่างยิ่งการยกเลิกข้อจำกัดในการผลิตอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือปืนขนาด 5 นิ้ว/38 คาลิเบอร์และแทนที่ด้วยปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ซึ่งทำให้สามารถเพิ่ม ปืนกระบอกที่สาม แบบยิงซ้อนได้ (ที่ตำแหน่ง "B" ด้านหน้า) [ 3 ]นอกจากนี้ การออกแบบดั้งเดิมยังระบุเครื่องยนต์แปดเครื่องสำหรับความเร็ว 24 นอต (44 กม./ชม.; 28 ไมล์/ชม.) แต่โครงการที่มีลำดับความสำคัญอื่น ๆ บังคับให้ใช้เพียงสี่เครื่อง ส่งผลให้ตัวเรือสั้นลงและความเร็วสูงสุดของเรือลดลงประมาณ 4 นอต (7.4 กม./ชม.; 4.6 ไมล์/ชม.) [ 7 ] การออกแบบมีเกราะที่ค่อนข้างเบา ตัวอย่างเช่น แผ่นเหล็กที่ใช้ในเรือบัคลีย์มีความหนาตั้งแต่ 1/2 นิ้วถึง 7/16 นิ้ว โดยใช้แผ่นเหล็กหนา 1/4 นิ้วสำหรับตัวเรือและดาดฟ้าส่วนใหญ่[ 8 ]
ผลลัพธ์คือเรือที่สามารถผลิตได้อย่างรวดเร็ว (ตัวอย่างเช่นHalstedถูกสร้างขึ้นในเวลาเพียง 24 วันครึ่ง[ 9 ] ) ด้วยต้นทุนเพียงครึ่งหนึ่งของเรือพิฆาตของกองเรือ[ 6 ] (3.5 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ [ 10 ]เมื่อเทียบกับ 10.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือพิฆาตขนาด 1,620 ตัน เช่น เรือชั้นBenson ของสหรัฐฯ [ 11 ]หรือ 6.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือพิฆาตชั้น Hunt ของอังกฤษ[ 12 ] )
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ได้อนุมัติการสร้าง เรือชั้น Evarts รุ่นใหม่จำนวน 50 ลำ ในชื่อ BDE 1–50 (เรือพิฆาตคุ้มกันของอังกฤษ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ 1799 [ 3 ] [ 13 ]เรือ ชั้น Buckleyที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบไฟฟ้าไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อครั้งแรก และได้รับการอนุมัติในภายหลังโดยกฎหมายสาธารณะฉบับที่ 440 ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 [ 14 ]กองทัพเรืออังกฤษได้สั่งซื้อในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 จากอู่ ต่อเรือสี่แห่ง ได้แก่ อู่ต่อเรือบอสตัน อู่ต่อเรือมาเรไอส์แลนด์อู่ ต่อเรือ ฟิลาเดลเฟียและอู่ต่อเรือพิวเจ็ตซาวด์ [ 6 ] เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงคราม พวกเขาก็นำแบบเรือ BDE มาใช้เช่นกัน[ 6 ]การกำหนดชื่อ BDE ยังคงใช้กับเรือพิฆาตคุ้มกันหกลำแรก (BDE 1, 2, 3, 4, 12 และ 46) ที่โอนไปยังสหราชอาณาจักร จากจำนวน 50 ลำแรกที่สั่งซื้อ มีเพียง 50 ลำเท่านั้นที่กองทัพเรืออังกฤษได้รับ ส่วนที่เหลือถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือพิฆาตคุ้มกัน (DE) เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2486 และถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ ยึดไป[ 6 ]เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพเรืออังกฤษได้รับเรือ Evart จำนวน 31 ลำ จากอู่ต่อเรือบอสตัน 1 ลำจากอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟีย และเรือ Buckley จำนวน 46 ลำ จากเบธเลเฮม-ฮิงแฮม[ 6 ] [ 3 ]
กองทัพเรืออังกฤษจัดประเภทเรือเหล่านี้เป็นเรือฟริเกต เนื่องจากขาดท่อตอร์ปิโดที่จำเป็นสำหรับการจัดประเภทเรือพิฆาต[ 15 ]สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับเรือที่ออกแบบโดยกองทัพเรืออังกฤษ กัปตันเรือเหล่านี้ไม่คุ้นเคย: เรือเหล่านี้ไม่มีส่วนโค้งด้านหน้าของหัวเรือแต่มีส่วนโค้งที่สง่างามจากหัวเรือไปยังกลางลำเรือ และเรืออีวาร์ตมีปล่องควันแบบลาดเอียงอยู่ด้านบน[ 16 ]ผู้ที่ประจำการบนเรือเหล่านี้มองว่าลักษณะเหล่านี้สวยงามมาก[ 16 ]ความแตกต่างจากเรือที่ออกแบบโดยอังกฤษ ได้แก่ การใช้เตียงสองชั้นแทนเปลญวนและการเชื่อมแทนหมุดย้ำ[ 17 ] [ 18 ]
ระบบขับเคลื่อน
เรือ ชั้น Evartsมีเครื่องจักรดีเซลไฟฟ้า ซึ่งใช้การจัดเรียงแบบเดียวกับที่ใช้ในเรือดำน้ำ[ 3 ]มีเพลา สองชุด เครื่องยนต์ Winton 278A 16 สูบ จำนวน 4 เครื่อง มีกำลังรวม 7,040 แรงม้า (5,250 กิโลวัตต์) ขับเคลื่อน เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของบริษัท General Electric (GE) (4,800 กิโลวัตต์) ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า GE สองตัว โดยมีกำลังขับ 6,000 แรงม้า (4,500 กิโลวัตต์) ทำให้เรือแล่นด้วยความเร็ว 20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.) เดิมทีตั้งใจจะจัดหาเครื่องจักรชุดนี้อีกชุดหนึ่งเพื่อให้ได้กำลังขับ 12,000 แรงม้า (8,900 กิโลวัตต์) เพื่อให้ได้ความเร็วตามที่ออกแบบไว้ที่ 24 นอต (44 กม./ชม.; 28 ไมล์/ชม.) แต่การผลิตตัวเรือมีมากกว่าการผลิตเครื่องจักรมาก ดังนั้นจึงใช้เครื่องจักรเพียงชุดเดียวต่อเรือหนึ่งลำ[ 3 ] [ 7 ]
เพื่อให้ได้ความเร็วตามที่ออกแบบไว้ เรือชั้นย่อย บัคลีย์จึงมีเครื่องจักรเทอร์โบไฟฟ้า[ 3 ]หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำFoster Wheeler Express "D" สองตัวจ่ายไอน้ำให้กับกังหันไอน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GE ขนาด 13,500 shp (10,070 kW) (9,200 kW) [ 19 ]มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 12,000 shp (8,900 kW) ขับเคลื่อนเพลาสองเพลา โดยแต่ละเพลาติดตั้งใบพัดสามใบที่ทำจากทองสัมฤทธิ์แมงกานีสแข็งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง8ฟุต 6 นิ้ว (2.59 เมตร) [ 19 ] [ 20 ]ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดนี้ถือว่าล้ำสมัยเป็นพิเศษในขณะนั้น แม้ว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดชั้นAuk (รู้จักกันในชื่อ ชั้น Catherineในกองทัพเรืออังกฤษ) จะมีการจัดเรียงที่คล้ายกัน
การปรับเปลี่ยนกองทัพเรืออังกฤษ
ท่าเรือแรกที่เรือชั้นกัปตันส่วนใหญ่แวะจอดในสหราชอาณาจักรคือท่าเรือพอลล็อก ด็อคเมืองเบลฟาสต์ซึ่งเรือเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเรือ[ 21 ]โดยรวมแล้วมีรายการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมทั้งหมด 109 รายการสำหรับเรืออีวาร์ตและ 94 รายการสำหรับเรือบัคลีย์[ 21 ]
ความแตกต่างด้านการออกแบบที่สำคัญอย่างหนึ่งระหว่าง เรือฟริเกตชั้น Buckley ของกองทัพเรืออังกฤษ และเรือพิฆาตคุ้มกันชั้นBuckley ของกองทัพเรือสหรัฐฯ คือ เรือฟริเกตของกองทัพเรืออังกฤษไม่ได้ติดตั้งท่อตอร์ปิโด [ 16 ] ( เรือชั้น Evartsไม่ได้ออกแบบมาเพื่อบรรทุกตอร์ปิโด) [ 22 ] การลดน้ำหนักส่วนบนที่เกิดขึ้นร่วมกับการลดจำนวนปืนก่อนหน้านี้ ส่งผลให้มีเสถียรภาพมากเกินไป ทำให้เกิดพฤติกรรมการโคลงที่แหลมคมและรุนแรงในคลื่นมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือที่ค่อนข้างสั้น มีการหารือถึงวิธีการแก้ไขหลายวิธี รวมถึงการย้ายท่อตอร์ปิโดและการเปลี่ยนปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ของอเมริกาด้วยปืนขนาด 4.5 นิ้วของอังกฤษที่หนักกว่า แต่ทั้งหมดพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถทำได้จริงเนื่องจากปัญหาคอขวดในการผลิตและความแออัดในช่วงสงครามในอู่ต่อเรือของอังกฤษ ในที่สุดปัญหานี้ก็ได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มจำนวนระเบิดน้ำลึกที่เก็บไว้บนดาดฟ้าด้านบนและติดตั้งกระดูกงูท้องเรือขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยลดการโคลงให้อยู่ในระดับที่จัดการได้[ 23 ]
การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมมีดังนี้:
อุปกรณ์ทรงตัวในทะเล
มีการติดตั้ง หอสังเกตการณ์ไว้ที่เสากระโดงหลัก[ 24 ]เรือล่าวาฬมาตรฐานของกองทัพเรืออังกฤษขนาด 27 ฟุต (8 เมตร) ถูกติดตั้งไว้ทางด้าน ซ้ายของปล่องควัน นอกเหนือจาก เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯที่อยู่ทางด้านขวา[ 25 ] นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง แพชูชีพ Carleyเพิ่มเติมโดยแพขนาดใหญ่ติดตั้งบนแท่นปล่อยแบบลาดเอียงด้านท้ายปล่องควัน และแพขนาดเล็กติดตั้งอยู่ด้านท้ายไฟฉาย[ 26 ]มีการติดตั้งแผ่นกันลมที่ขอบด้านหน้าของ บริเวณ สะพานเดินเรือและมีการติดตั้งที่พักพิงที่คลุมด้วยผ้าใบไว้บนดาดฟ้าท้ายเรือเพื่อป้องกันสภาพอากาศได้ดีขึ้นสำหรับลูกเรือที่ ประจำการกับ ระเบิดน้ำลึก[ 24 ] มีการติดตั้ง รางนำน้ำมันที่ขอบตัวเรือใกล้กับเครื่องกว้านสมอ[ 26 ]กระดูกงูท้องเรือถูกต่อให้ยาวขึ้นและลึกขึ้น (กระบวนการนี้ใช้เวลาอย่างน้อยสามสัปดาห์) [ 22 ]
การยิงปืน
มีการติดตั้งปืน Bofors ขนาด 40 มม.และ ปืน Oerlikon ขนาด 20 มม.เพิ่มเติมแทนที่ท่อตอร์ปิโดที่ถูกถอดออก[ 27 ]และแท่นปืน Oerlikon รุ่น MK IV ที่มีเสายกถูกแทนที่ด้วยแท่นปืน MK VIA ที่เรียบง่ายกว่า[ 28 ]เรือเหล่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นเรือฟริเกตควบคุมกองกำลังชายฝั่ง เพื่อล่า เรือ E-boatได้รับการติดตั้งปืนเพิ่มเติม[ 27 ]บนเรือบางลำ มีการติดตั้ง โล่ปืนให้กับอาวุธหลัก หรือติดตั้งโล่ป้องกันละอองน้ำและแรงระเบิดให้กับปืน B [ 24 ] มีการติดตั้งเครื่องยิง พลุจรวดขนาด 2 นิ้วให้กับปืน B: หกเครื่องหากติดตั้งโล่ป้องกันละอองน้ำและแรงระเบิด สามเครื่องหากไม่ได้ติดตั้ง[ 24 ] มีการติดตั้งปืนใหญ่ QF 2-pounder Mk VIII ขนาด 40 มม. "pom-pom"เป็นปืนไล่ล่าหัวเรือให้กับเรือที่ทำหน้าที่เป็นเรือฟริเกตควบคุมกองกำลังชายฝั่ง[ 29 ]
การจัดวางสะพานได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่ม หอควบคุมผู้อำนวยการแบบสองชั้นซึ่งช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยและให้การป้องกันอุปกรณ์ได้ดียิ่งขึ้น มีการติดตั้งเครื่องยิงพลุร่มชูชีพแบบ "เกล็ดหิมะ" ที่ยิงขึ้นในแนวดิ่งไว้ที่ปีกสะพาน[ 24 ]
การต่อต้านเรือดำน้ำ
มีการติดตั้งระเบิดน้ำลึกเพิ่มเติมบนดาดฟ้าเรือแต่ละด้าน ทำให้สามารถบรรจุได้ประมาณ 200 ลูก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งทุ่นควันของกองทัพเรืออังกฤษไว้เหนือระเบิดน้ำลึก รวมถึงกระบอกควันเคมีของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือของกัปตัน[ 30 ] เสาอากาศ หาทิศทางความถี่กลาง(MF/DF) ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าสะพานเดินเรือ และ เสา อากาศหาทิศทางความถี่สูง (HF/DF, "Huffduff") แบบ FH 4 ถูกติดตั้งไว้บนยอดเสากระโดงหลัก[ 30 ]ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีการติดตั้งเครื่องรับวิทยุที่ปรับความถี่ให้ตรงกับความถี่ที่ใช้ในการสื่อสารระหว่างเรือของเรือดำน้ำและเรือเร็วของเยอรมัน และมีลูกเรือที่พูดภาษาเยอรมันประจำการอยู่ด้วย ในที่สุดกัปตันก็ได้รับ ชุด Asdic (โซนาร์) รุ่น Type 144 [ 28 ]ซึ่งเป็นการอัพเกรดจากรุ่น Type 128D เดิม[ 31 ]และ มีการติดตั้ง Foxerไว้ที่ท้ายเรือของกัปตัน (และเรือคุ้มกันในมหาสมุทรแอตแลนติกส่วนใหญ่) ในช่วงปี 1944 เพื่อต่อต้านตอร์ปิโดเสียง G7esรุ่น ใหม่ [ 30 ]
การนำทางและการสื่อสาร
ชิ้นส่วนเหล็กที่อยู่รอบเข็มทิศ (ตัวเรือนที่บรรจุเข็มทิศ) ถูกแทนที่ด้วยวัสดุที่ไม่ใช่เหล็ก[ 28 ]นอกจากชุดกำหนดตำแหน่งระยะไกลมาตรฐานของกองทัพเรือสหรัฐฯ (LORAN) แล้ว ยัง มีการติดตั้งชุดกำหนดตำแหน่งระยะสั้น GEEของกองทัพเรืออังกฤษ อีกด้วย [ 30 ] มีการติดตั้ง ระบบ สอบถาม เรดาร์ที่สามารถท้าทายเรือในทะเลได้ (เฉพาะเรือที่ติดตั้งระบบเดียวกันเท่านั้นที่จะสามารถตอบกลับได้) พร้อมกับไฟต่อสู้สี่สี[ 30 ] (ไฟส่งสัญญาณที่ติดตั้งบนเสากระโดงเรือเพื่อช่วยในการจดจำโดยกองกำลังฝ่ายเดียวกันในระหว่างการต่อสู้ในเวลากลางคืน[ 32 ] )
ลายพรางและตราสัญลักษณ์
ตามระเบียบปฏิบัติมาตรฐานของกองทัพเรืออังกฤษ กัปตันทุกคนจะมีหมายเลขธง ขนาดใหญ่ ทาสีไว้ที่ด้านข้างและท้ายเรือ โดยปกติจะเป็นสีน้ำเงิน สีแดง หรือสีดำ[ 33 ] [ 34 ]กลุ่มเรือคุ้มกันที่กัปตันส่วนใหญ่ได้รับมอบหมายจะมีตราสัญลักษณ์เฉพาะของตนเอง การออกแบบที่โดดเด่นและมีสีสันเหล่านี้จะถูกทาสีไว้ที่ด้านข้างของปล่องควันเรือ และหากเรือลำนั้นเป็นที่อยู่ของนายทหารอาวุโสของกลุ่มเรือคุ้มกัน ก็จะมีแถบสีทาสีไว้รอบด้านบนของปล่องควันด้วย (โดยปกติจะเป็นสีน้ำเงินหรือสีแดง) [ 30 ]เส้นระดับน้ำของเรือจะเป็นสีดำเสมอ[ 34 ]
มีการใช้รูปแบบ การพรางตัวเรือที่แตกต่างกันทั้งหมดห้าแบบกับเรือ Captains [ 30 ]เรือมาจากอู่ต่อเรือในสีขาวที่มีรูปหลายเหลี่ยมสีฟ้าอ่อน ซึ่งเป็นรูปแบบการพรางตัวของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับละติจูดเหนือ[ 35 ]สำหรับเรือที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ได้มีการนำรูปแบบที่ประกอบด้วยสีฟ้าอ่อนและเข้ม สีเขียว และสีขาวอ่อนๆ มาใช้ เนื่องจากเชื่อว่าจะกลมกลืนกับสีของทะเลในสภาพอากาศเลวร้าย[ 30 ]เรือที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในช่องแคบอังกฤษในปี 1944 (เรือฟริเกตควบคุมกองกำลังชายฝั่งและเรือที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการเนปจูนในฐานะเรือกองบัญชาการ) ได้รับการออกแบบในสีดำ น้ำเงิน เทาอ่อน และขาว[ 30 ]สำหรับเรือที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือที่ 16 ( Harwich ) และกองเรือที่ 21 ( Sheerness ) ที่ปฏิบัติการในทะเลเหนือและช่องแคบอังกฤษ ได้มีการใช้รูปแบบที่ประกอบด้วยการแบ่งดาดฟ้าด้านบนในแนวนอนด้วยสีเทาอ่อนและเข้ม (ตามที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้) [ 30 ]ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2488 ได้มีการนำรูปแบบหนึ่งมาใช้ซึ่งจะใช้กับเรือของราชนาวีทั้งหมด โดยประกอบด้วยสีขาวที่มีแถบสีฟ้าอ่อนพาดตามลำตัวเรือ[ 30 ]
การปรับเปลี่ยนเรือบัญชาการในการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี
เรือ HMS Dacres , HMS Kingsmillและ HMS Lawfordได้รับการดัดแปลงเป็นเรือบัญชาการเพื่อใช้ในระหว่างปฏิบัติการเนปจูน (การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี) เรือเหล่านี้ได้ถอดปืนขนาด 3 นิ้ว (76 มม.) ที่ท้ายเรือและอุปกรณ์ระเบิดน้ำลึกทั้งหมดออก และขยายโครงสร้างส่วนบนเพื่อจัดหาที่พักสำหรับเจ้าหน้าที่ฝ่ายเสนาธิการ เพิ่มเติม มีการสร้าง ห้องบนดาดฟ้าสอง ห้อง สำหรับวิทยุที่จำเป็นเพิ่มเติม และมีการเพิ่มเสากระโดงหลักขนาดเล็กอีกหนึ่งต้นเพื่อรองรับเสาอากาศ เพิ่มเติมจำนวน มาก มีการติดตั้งปืน Oerlikon เพิ่มอีก 4 กระบอก ทำให้มีปืนรวมทั้งหมด 16 กระบอก และติดตั้งเรดาร์หลายชุด (เรดาร์ระบุเป้าหมายแบบเซนติเมตรType 271 และเรดาร์เตือนภัยทางอากาศ Type 291และเรดาร์ IFF Type 242 และ 253 ที่เกี่ยวข้อง ) [ 3 ] [ 36 ]จำนวนลูกเรือลดลงเหลือ 141 นาย แต่มีเจ้าหน้าที่ฝ่ายบัญชาการ 64 นาย[ 3 ]
บริษัทเดินเรือ
กัปตันมีลูกเรือทั่วไปจำนวน 156 นาย ( อีวาร์ตส์ ) หรือ 186 นาย ( บัคลีย์ ) ซึ่งประกอบด้วยนายทหารและพลทหาร[ 19 ]พลทหารส่วนใหญ่เข้ารับราชการหลังจากเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง จึงมีประสบการณ์ทางทหารหรือการเดินเรือน้อย และต้องได้รับการฝึกฝนในกองทัพเรือสาขาใดก็ตามที่พวกเขาเลือกที่จะรับใช้ หลังจากฝึกซ้อม เดินแถวและฝึกฝนร่างกายให้แข็งแรงประมาณหกสัปดาห์ พวกเขาก็จะเข้าสู่การฝึกอบรมเฉพาะด้าน[ 37 ]นายทหารชั้นประทวนอาวุโสหลายคนเป็นพลทหารของกองทัพเรืออังกฤษก่อนสงครามที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่ง[ 37 ]
บุคลากรด้านวิศวกรรมต้องเผชิญกับความซับซ้อนเพิ่มเติมของโรงไฟฟ้าซึ่งโดยปกติจะไม่พบในกองทัพเรืออังกฤษ ในตอนแรก พวกเขาได้รับการฝึกอบรมร่วมกับบุคลากรของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่โรงงานของบริษัท General Electric ที่เมืองคลีฟแลนด์และไซราคิวส์และได้รับใบรับรองเมื่อสิ้นสุดการฝึกอบรม ต่อมา การฝึกอบรมได้จัดขึ้นในสหราชอาณาจักร[ 38 ]
ลูกเรือถูกส่งตัวไปยังสหรัฐอเมริกาโดยเดินทางจากไคลด์หรือลิเวอร์พูลไปยังนิวยอร์กโดยเรือเดินสมุทรเช่นควีนแมรี [ 39 ] เมื่อมาถึงนิวยอร์ก ลูกเรือจะได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือHMS Saker ในตอนแรก จนกระทั่งได้รับการมอบหมายให้ประจำการบนเรือฟริเกตชั้น Captain [ 39 ]ต่อมา ลูกเรือชั้น Captain บางส่วนถูกส่งตัวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยลูกเรือของกองทัพเรือแคนาดาที่เดินทางมายังสหราชอาณาจักรเพื่อรับ เรือฟริเกต ชั้น Riverที่แคนาดาสั่งซื้อ[ 39 ]
การดำเนินงาน
เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกส่งไปประจำการในกลุ่มคุ้มกันซึ่งใช้ในการคุ้มกันเรือดำน้ำให้กับขบวนเรือที่พวกเขาคุ้มกัน เรือสี่ลำขึ้นไปในกลุ่มคุ้มกัน โดยปฏิบัติการร่วมกันภายใต้ผู้บัญชาการคนเดียว สามารถใช้กลยุทธ์กลุ่มได้ ดังนั้นด้วยการออกคำสั่งสั้นๆ เพียงครั้งเดียว เรือต่างๆ ในกลุ่ม ซึ่งมักจะอยู่นอกสายตาของกันและกัน ก็สามารถปฏิบัติการร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ[ 40 ]
กัปตันจำนวนเล็กน้อยถูกเปลี่ยนให้ทำหน้าที่เป็นเรือบัญชาการระหว่างปฏิบัติการเนปจูน (การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี) และเป็นเรือฟริเกตควบคุมกองกำลังชายฝั่ง กัปตันที่ปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังชายฝั่ง ( เรือตอร์ปิโดเรือปืนยนต์และเรือ PT ของกองทัพเรือสหรัฐฯ) จม เรือดำน้ำสองที่นั่งอย่างน้อยสอง ลำ [ 41 ]และมีส่วนร่วมในการทำลายเรือ E-boat อย่างน้อย 26 ลำ[ 42 ]เรือลาดตระเวน KFKหนึ่งลำ(เรือคุ้มกันชายฝั่งที่สร้างขึ้นให้มีลักษณะคล้ายเรือประมง) [ 43 ] เรือ กวาดทุ่นระเบิดสองลำ[ 43 ]และการยิงเครื่องบินJunkers Ju 88 ตก [ 44 ]
| เรือดำน้ำ | วันที่ | เรือ | ชะตากรรมของลูกเรือเรือดำน้ำ | ตำแหน่งตกต่ำ |
|---|---|---|---|---|
| ยู-841 | 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 | บยาร์ด | เสียชีวิต 27 ราย รอดชีวิต 27 ราย | 59°57′เหนือ31°06′ตะวันตก / 59.950°N 31.100°W |
| ยู-538 | 21 พฤศจิกายน 2486 | โฟลีย์ | 55, สูญเสียทั้งหมด | ทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ ละติจูด45°40′ เหนือ ลองจิจูด 19°35′ตะวันตก / 45.667°เหนือ 19.583°ตะวันตก |
| ยู-600 | 25 พฤศจิกายน 2486 | เบเซลี , แบล็กวูด | 54, แพ้ทุกมือ | 40°31′เหนือ22°07′ตะวันตก / 40.517°เหนือ 22.117°ตะวันตก |
| ยู-757 | 8 มกราคม 2487 | เบย์นตัน | 49, แพ้ทุกมือ | 50°33′เหนือ18°03′ตะวันตก / 50.550°N 18.050°W |
| ยู-91 | 26 กุมภาพันธ์ 2487 | แอฟเฟล็ก , กอร์ , กูลด์ | เสียชีวิต 36 ราย รอดชีวิต 16 ราย | 49°45′เหนือ26°20′ตะวันตก / 49.750°N 26.333°W |
| ยู-358 | 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 | แอฟเฟล็ก , กอร์ , กูลด์ , การ์ลีส์ | เสียชีวิต 50 ราย รอดชีวิต 1 ราย | 45°46′เหนือ23°16′ตะวันตก / 45.767°N 23.267°W |
| ยู-392 | 16 มีนาคม พ.ศ. 2487 | แอฟเฟล็ก | 52, แพ้ทุกมือ | 35°55′เหนือ05°41′ตะวันตก / 35.917°N 5.683°W |
| ยู-765 | 6 พฤษภาคม 2487 | บิกเกอร์ตัน , ไบลห์ , ไอลเมอร์พร้อมเครื่องบินสวอร์ดฟิชจากเรือHMS Vindex | เสียชีวิต 37 ราย รอดชีวิต 11 ราย | มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ52°30′N 28°28′W / 52.500°N 28.467°W |
| ยู-269 | 25 มิถุนายน 2487 | บิเคอร์ตัน | เสียชีวิต 13 ราย และผู้รอดชีวิต 39 ราย | 50°01′N 02°59′W / 50.017°N 2.983°W |
| ยู-988 | 29 มิถุนายน 2487 | ดักเวิร์ธ , คุก , โดเมตต์ , เอสซิงตันพร้อมด้วยเครื่องบินลิเบอเรเตอร์ | 50, แพ้ทุกมือ | ช่องแคบอังกฤษ49°37′ เหนือ 03°41′ตะวันตก / 49.617°N 3.683°W |
| ยู-672 | 18 กรกฎาคม 2487 | บัลฟอร์ | ผู้รอดชีวิต 52 คน | ช่องแคบอังกฤษ ทางเหนือของเกิร์นซีย์50°03′N 02°30′W / 50.050°N 2.500°W |
| ยู-212 | 21 กรกฎาคม 2487 | เคอร์ซอนอี คินส์ | 49 มือทั้งหมดแพ้ | ช่องแคบอังกฤษทางใต้ของไบรตัน50°27′N 00°13′W / 50.450°N 0.217°W |
| ยู-214 | 26 กรกฎาคม 2487 | คุก | 48, มือทั้งหมดหายไป | ช่องแคบอังกฤษ49°58′ เหนือ 03°30′ตะวันตก / 49.967°N 3.500°W |
| ยู-671 | 5 สิงหาคม 2487 | สเตย์เนอร์ | เสียชีวิต 47 ราย รอดชีวิต 5 ราย | ช่องแคบอังกฤษ50°23′เหนือ00°06′ตะวันออก / 50.383°N 0.100°E |
| ยู-618 | 14 สิงหาคม พ.ศ. 2487 | ดักเวิร์ธเอ สซิงตัน | 61, แพ้ทุกมือ | 47°22′เหนือ04°39′ตะวันตก / 47.367°N 4.650°W |
| ยู-445 | 24 สิงหาคม 2487 | หลุยส์ | 52, แพ้ทุกมือ | 47°21′เหนือ05°50′ตะวันตก / 47.350°N 5.833°W |
| ยู-1051 | 26 มกราคม 2488 | ไอลเมอร์ , เบนทิงค์ , คาลเดอร์ , แมนเนอร์ส | 47, มือทั้งหมดหายไป | 53°39′N 05°23′W / 53.650°N 5.383°W |
| ยู-1172 | 27 มกราคม 2488 | ไทเลอร์ , คีทส์ , ไบลห์ | 52, แพ้ทุกมือ | 52°24′เหนือ05°42′ตะวันตก / 52.400°N 5.700°W |
| ยู-1279 | 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 | เบย์นตัน , เบรธเวท | 48, มือทั้งหมดหายไป | 61°21′N 02°00′E / 61.350°N 2.000°E |
| ยู-989 | 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 | เบย์นตัน , เบรธเวท | 47, มือทั้งหมดหายไป | 61°36′N 01°35′W / 61.600°N 1.583°W |
| ยู-1278 | 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 | เบย์นตัน | 48, มือทั้งหมดหายไป | 61°32′เหนือ01°36′ตะวันออก / 61.533°N 1.600°E |
| ยู-1208 | 27 กุมภาพันธ์ 2488 | ดักเวิร์ธ , โรว์ลีย์ | 49, แพ้ทุกมือ | ช่องแคบอังกฤษ49°56′ เหนือ 06°06′ตะวันตก / 49.933°N 6.100°W |
| ยู-399 | 26 มีนาคม 2488 | ดักเวิร์ธ | เสียชีวิต 46 ราย รอดชีวิต 1 ราย | ช่องแคบอังกฤษ49°56′ เหนือ 05°22′ตะวันตก / 49.933°N 5.367°W |
| ยู-722 | 27 มีนาคม 2488 | ฟิตซ์รอย , เรดมิลล์ , ไบรอน | 44, มือทั้งหมดหายไป | 57°09′N 06°55′W / 57.150°N 6.917°W |
| ยู-905 | 27 มีนาคม 2488 | คอนน์ | 45, มือทั้งหมดหายไป | 58°34′เหนือ05°46′ตะวันตก / 58.567°N 5.767°W |
| ยู-1169 | 29 มีนาคม 2488 | ดักเวิร์ธ , โรว์ลีย์ | 49, แพ้ทุกมือ | 49°58′เหนือ05°25′ตะวันตก / 49.967°N 5.417°W |
| ยู-965 | 30 มีนาคม พ.ศ. 2488 | คอนน์ , รูเพิร์ต , ดีน | 51, แพ้ทุกมือ | 58°19′เหนือ05°31′ตะวันตก / 58.317°N 5.517°W |
| ยู-1001 | 8 เมษายน 2488 | ฟิตซ์รอย , ไบรอน | 45, มือทั้งหมดหายไป | มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของแหลมแลนด์สเอนด์49°19′N 10°23′W / 49.317°N 10.383°W |
| ยู-774 | 8 เมษายน 2488 | เบนทิงค์ , คาลเดอร์ | 44, มือทั้งหมดหายไป | 49°58′เหนือ11°51′ตะวันตก / 49.967°N 11.850°W |
| ยู-1063 | 15 เมษายน 2488 | เรือแครนสโตนเบอร์ เจ ส จมลงด้วยระเบิดน้ำลึกจากเรือ HMS Loch Killin | เสียชีวิต 29 ราย รอดชีวิต 17 ราย | 50°08′N 03°53′W / 50.133°N 3.883°W |
| ยู-285 | 15 เมษายน 2488 | กรินดอลล์ , คีทส์ | 44, มือทั้งหมดหายไป | 50°13′เหนือ12°48′ตะวันตก / 50.217°N 12.800°W |
| ยู-636 | 21 เมษายน 2488 | เบนทิงค์ , บาเซลี , ดรูรี | 42, แพ้ทุกมือ | 55°50′เหนือ10°31′ตะวันตก / 55.833°N 10.517°W |
| ยู-286 | 29 เมษายน 2488 | ฝ้าย | 51, แพ้ทุกมือ | 69°29′เหนือ33°37′ตะวันออก / 69.483°N 33.617°E |
| เรือ | วันที่ | เหตุการณ์ |
|---|---|---|
| กูลด์ | 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 [ 46 ] | ถูกตอร์ปิโดและจมโดยเรือดำน้ำU-358ทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ที่45°46′N 23°16′Wลูกเรือเสียชีวิต 123 คน[ 47 ] / 45.767°N 23.267°W |
| ลอว์ฟอร์ด | 8 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 48 ] | ถูกโจมตีด้วยระเบิดร่อนที่ยิงจาก เครื่องบิน ของกองทัพอากาศเยอรมันที่ลำเรือ ด้านซ้ายกลางลำเรือ ทำให้ท้องเรือระเบิดและจมลงอย่างรวดเร็ว นอกชายฝั่ง J1 ของหาดโกลด์ในวัน D-Day+2 ลูกเรือเสียชีวิต 26 คน[ 49 ] |
| ฮัลสเตด | 11 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 50 ] | เรือถูกตอร์ปิโดโดยเรือ E-boat กลางช่องทางเดินเรือนอกชายฝั่งนอร์มังดี ทำให้ส่วนหัวเรือเสียหายอย่างหนักจนต้องยกเลิกการใช้งาน มีลูกเรือเสียชีวิต 27 คน[ 50 ] |
| แบล็กวูด | 15 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 51 ] | เรือถูกตอร์ปิโดโดย เรือดำ น้ำ U-764ส่วนหน้าของเรือถูกระเบิดออกไป ซากเรือจมลงเวลา 04:10 น. ของวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 52 ]ลูกเรือเสียชีวิต 60 คน[ 51 ] |
| กู๊ดสัน | 26 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 53 ] | ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ U-984ห่างจาก Portland Bill ไปทางใต้ประมาณ 38 ไมล์ทะเล (70 กม.) ที่ตำแหน่ง50°00′N 02°48′Wได้รับความเสียหายอย่างหนัก ถูกลากกลับเข้าท่าเรือและประเมินว่าเสียหายทั้งหมด[ 54 ]ไม่มีผู้เสียชีวิต[ 55 ] / 50.000°N 2.800°W |
| บิเคอร์ตัน | 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 [ 56 ] | ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ U-354ระหว่างปฏิบัติการ Goodwoodในทะเลบาเรนท์ส ที่ละติจูด 72°42′N ลองจิจูด 19°11′Eได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกทิ้งร้าง เรือถูกจมโดยกองกำลังของตนเอง ลูกเรือเสียชีวิต 39 นาย[ 57 ] / 72.700°N 19.183°E |
| วิทเทเกอร์ | 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 [ 58 ] | ถูกตอร์ปิโดโดย เรือดำน้ำ U-483นอกชายฝั่ง Malin Head ใกล้ Loch Swilly ประเทศไอร์แลนด์ เรือได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกลากกลับไปยังเบลฟาสต์[ 58 ]ประกาศว่าสูญเสียทั้งหมดโดยปริยาย ลูกเรือเสียชีวิต 92 คน[ 58 ] |
| เมาน์ซีย์ | 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 [ 59 ] | ถูกตอร์ปิโดโดย เรือ ดำน้ำ U-295นอกอ่าวโคลาแต่สามารถแล่นกลับไปยังโปลยาโนได้ ซึ่งที่นั่นเรือได้รับการซ่อมแซมโดยโซเวียตและสามารถกลับไปยังเบลฟาสต์ได้ก่อนวันคริสต์มาสเพื่อซ่อมแซมถาวร[ 60 ]ลูกเรือเสียชีวิต 10 คน[ 59 ] |
| บูลเลน | 6 ธันวาคม พ.ศ. 2487 [ 61 ] | ถูกตอร์ปิโดโจมตีกลางลำเรือและจมลงนอกแหลม Wrath โดยเรือดำน้ำU-775ที่58°42′N 04°12′W [ 62 ] ลูกเรือเสียชีวิต 55 คน[ 63 ] / 58.700°N 4.200°W |
| ดากินส์ | 25 ธันวาคม พ.ศ. 2487 [ 64 ] | เรือถูกทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งเบลเยียม เรือถูกลากไปยังแอนต์เวิร์ปและถูกประกาศว่าเสียหายทั้งหมด ไม่มีผู้เสียชีวิต[ 64 ] |
| คาเปล | 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 [ 65 ] | เรือถูกตอร์ปิโดโจมตีโดยหนึ่งในสองลูกที่ยิงโดยเรือดำน้ำU-486และจมลงหลังจากส่วนหัวเรือถูกระเบิดออกไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเชอร์บูร์ก ที่ละติจูด49°50′Nลองจิจูด01°41′W [ 66 ]ลูกเรือเสียชีวิต 76 คน[ 67 ] / 49.833°N 1.683°W |
| แอฟเฟล็ก | 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 [ 65 ] | ถูกตอร์ปิโดโจมตีบริเวณนอกชายฝั่งเชอร์บูร์กโดยตอร์ปิโดหนึ่งในสองลูกที่ยิงโดยเรือดำน้ำU-486ซึ่งสร้างความเสียหายร้ายแรงที่ท้ายเรือ[ 68 ]เรือถูกลากกลับเข้าท่าเรือและได้รับการประเมินว่าเสียหายทั้งหมด ลูกเรือเสียชีวิต 9 คน[ 69 ] |
| มารยาท | 26 มกราคม พ.ศ. 2488 [ 70 ] | ถูกตอร์ปิโดโดย เรือ ดำน้ำ U-1051นอกเกาะแมน[ 71 ] [ 72 ]เรือถูกลากกลับไปยัง Barrow-in-Furness และถูกประกาศว่าเสียหายทั้งหมด ลูกเรือเสียชีวิต 43 คน[ 71 ] |
| เอคินส์ | 15 เมษายน พ.ศ. 2488 [ 73 ] | เรือชนกับทุ่นระเบิดสองลูกในปากแม่น้ำเชลดท์ถูกลากกลับเข้าท่าเรือและเข้าอู่แห้ง เมื่อสูบน้ำออก เรือก็หักและถูกจัดเป็นเรือที่เสียหายโดยสิ้นเชิง ไม่มีผู้เสียชีวิต[ 74 ] |
| เรดมิลล์ | 27 เมษายน พ.ศ. 2488 [ 75 ] | ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ U-1105ห่างจากอ่าวสลิโก ประเทศไอร์แลนด์ ไปทางทิศตะวันตก 25 ไมล์ทะเล (46 กม.) ที่ละติจูด54°23′N ลองจิจูด 10°36′Wถูกลากเข้าฝั่งที่เบลฟาสต์ด้วยความเสียหายร้ายแรง[ 75 ] [ 76 ]ถูกบันทึกเป็นความเสียหายทั้งหมดโดยปริยาย ลูกเรือเสียชีวิต 24 คน[ 75 ] / 54.383°N 10.600°W |
| กู๊ดดอลล์ | 29 เมษายน พ.ศ. 2488 [ 77 ] | ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ U-286นอกอ่าวโคลา69°29′N 33°38′E [ 78 ] เรือ กูดดอลเป็นเรือลำสุดท้ายของกองทัพเรืออังกฤษที่ถูกจมในสมรภูมิยุโรปของสงครามโลกครั้งที่สอง มีผู้เสียชีวิต 98 คน[ 77 ] / 69.483°N 33.633°E |
โดยรวมแล้ว เรือชั้นกัปตันได้รับเกียรติในการรบจากการปฏิบัติหน้าที่ในขบวนเรือคุ้มกันอาร์กติก (รัสเซีย) มหาสมุทรแอตแลนติกอ่าวบิสเคย์ช่องแคบอังกฤษ นอร์มังดี (วันดีเดย์ 6 มิถุนายน 1944 และปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องในภายหลัง) นอร์ทโฟร์แลนด์ และวาลเชอเรน [ 79 ] ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาทำลายเรือดำน้ำเยอรมันได้มากกว่าเรือชั้นอื่น ๆ ของกองทัพเรืออังกฤษ[ 80 ]
หลังสงคราม
เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง กัปตันที่รอดชีวิตส่วนใหญ่ถูกส่งตัวกลับเข้ากองทัพเรือสหรัฐฯ โดยเร็วที่สุด เพื่อลดจำนวนเงินที่ต้องชำระภายใต้ข้อกำหนดของข้อตกลงให้ยืมและเช่า กัปตันคนสุดท้ายที่ถูกส่งตัวกลับคือเรือโฮแธมซึ่งในช่วงหลังสงครามได้ทำหน้าที่เป็นสถานีผลิตไฟฟ้าลอยน้ำในสิงคโปร์จนถึงต้นปี 1948 เมื่อเธอแล่นเรือไปยังพอร์ตสมัธ กลายเป็นฐานสำหรับทีมวิจัยด้านวิศวกรรมของกองทัพเรืออังกฤษที่ทำการทดลองเกี่ยวกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ[ 81 ]เรือโฮแธมถูกส่งตัวกลับเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1952 และถูกโอนกลับไปยังสหราชอาณาจักรพร้อมกันภายใต้โครงการช่วยเหลือการป้องกันร่วมกัน[ 82 ]เรือที่ถูกถอดชิ้นส่วนบางส่วนถูกส่งกลับไปอยู่ในความดูแลของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1956 [ 82 ] [ 83 ]
ในภาพยนตร์
ภาพยนตร์เรื่องThe Enemy Below (1957) ของ โรเบิร์ต มิตชัมส่วนใหญ่ถ่ายทำในเรือUSS Whitehurstซึ่ง เป็นเรือพิฆาตคุ้มกันชั้น Buckleyประเภทเดียวกับเรือชั้น Captain ส่วนที่เหลือของภาพยนตร์ถ่ายทำในเรือดำน้ำที่เรือลำนี้กำลังไล่ล่าอยู่ เรือ USS Alfred A. Cunningham (DD-752)ปรากฏตัวในฉากฝังศพตอนท้ายเรื่องด้วย
อนุสรณ์
เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2548 ได้มีการเปิดอนุสรณ์สถานเพื่อรำลึกถึงเหล่าทหารชั้นกัปตัน ผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่ และผู้ที่เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ในชั้นดังกล่าว ณอนุสรณ์สถานแห่งชาติใกล้เมืองอัลเรวาส มณฑล สแตฟฟอร์ดเชียร์[ 84 ]
วันนี้เรามาร่วมกันแสดงความขอบคุณต่อทุกท่านที่รับใช้ชาติบนเรือฟริเกตชั้นกัปตันแห่งราชนาวีอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราขอขอบคุณผู้ที่เสียสละชีวิตเพื่อพวกเราทุกคน
เราขอระลึกถึงทุกท่านที่ปฏิบัติหน้าที่บนฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล่าเรนส์ (Wrens) ที่ให้การสนับสนุนอันมีค่าแก่ผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่ในทะเล และผู้ที่มาร่วมงานในวันนี้
— บทนำของพิธีการจากพิธีอุทิศอนุสรณ์สถาน วันที่ 17 เมษายน 2548
ดูเพิ่มเติม
- กองกำลังชายฝั่งของราชนาวี
- เรือฟริเกตชั้นโคโลนี
- ศัตรูเบื้องล่าง (ภาพยนตร์สงครามปี 1957 ซึ่งถ่ายทำบางส่วนบนเรือพิฆาตคุ้มกันชั้นบัคลีย์ )
- รายชื่อเรือพิฆาตคุ้มกันของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อชั้นเรือฟริเกตของกองทัพเรืออังกฤษ
- เรือ USS Slater (DE-766) (พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์เรือพิฆาตคุ้มกัน)
- รายชื่อประเภทเรือรบในสงครามโลกครั้งที่สอง
อ่านเพิ่มเติม
- พาร์กินสัน, อาร์. (2011). เศรษฐศาสตร์การต่อเรือในสหราชอาณาจักร . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์. ISBN 978-1-107-60142-0สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่18 มิถุนายน 2555
- Helgason, Guðmundur. "HMS Bickerton (K 466)" . uboat.net. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 มีนาคม 2021 . เรียกดูเมื่อ7 กันยายน 2021 .
ลิงก์ภายนอก
- http://www.desausa.org/สมาคมลูกเรือเรือพิฆาตคุ้มกัน (DESA)
- https://web.archive.org/web/20070301070801/http://www.captainclassfrigates.co.uk/สมาคมเรือฟริเกตชั้นกัปตัน
- http://www.uboat.net uboat.net – เรือรบฝ่ายสัมพันธมิตร – เรือฟริเกตชั้นกัปตัน
- http://www.nationalmemorialarboretum.org/สวนอนุสรณ์แห่งชาติ
- การเคลื่อนที่คุ้มกันขบวนเรือสำหรับเรือฟริเกตชั้นกัปตัน
บทความนี้ได้นำข้อความจากพจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลสาธารณะมา ใช้
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เรือฟริเกตชั้นกัปตัน
เรือ ชั้นกัปตัน (Captain Class) เป็นชื่อที่ใช้เรียก เรือฟริเกต 78 ลำ ของ กองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งสร้างขึ้นใน สหรัฐอเมริกา ปล่อยลงน้ำในปี 1942–1943 และส่งมอบให้กับสห ราชอาณาจักร...
การตั้งชื่อ
กองทัพเรือ มีเจตนาที่จะตั้งชื่อเรือเหล่านี้ตาม ชื่อ กัปตัน ที่รับใช้กับ พลเรือโทโฮราทิโอ เนลสัน ใน ยุทธการที่ทรฟัลการ์ แต่เมื่อการก่อสร้างดำเนินต่อไป จำเป็นต้องย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์เพื่อหาชื่อของพลเรือเอกและกัปตันที่ได้รับการยกย่อง [ 1 ]
ประวัติศาสตร์ยุคแรก
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 รัฐบาลอังกฤษ ซึ่งต้องการใช้ประโยชน์จากโครงการให้ยืมและเช่าของสหรัฐฯ ได้ขอให้สหรัฐฯ
ระบบขับเคลื่อน
เรือ ชั้น Evarts มีเครื่องจักรดีเซลไฟฟ้า ซึ่งใช้การจัดเรียงแบบเดียวกับที่ใช้ในเรือดำน้ำ [ 3 ] มี เพลา สองชุด เครื่องยนต์ Winton 278A 16 สูบ จำนวน 4 เครื่อง มีกำลังรวม 7,040 แรงม้า (5,250 กิโลวัตต์) ขับเคลื่อน เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของบริษัท General Electric (GE)...