โค้กซีโร่ชูการ์ 400

NASCAR Cup Series
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งรถเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์
ที่ตั้ง	เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาสหรัฐอเมริกา
ผู้สนับสนุนองค์กร	โคคา-โคล่า ซีโร่ ชูการ์บริษัท โคคา-โคล่า
การแข่งขันครั้งแรก	1959 ( 1959 )
ระยะทาง	400 ไมล์ (643.74 กิโลเมตร)
รอบ	160 ด่านที่ 1: 35 ด่านที่ 2: 60 ด่านสุดท้าย: 65
ชื่อเดิม	ไฟร์แครกเกอร์ 250 (1959–1962) ไฟร์แครกเกอร์ 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984 ) เมดัลออฟออนเนอร์ ไฟร์แครกเกอร์ 400 ( 1969, 1971, 1973) เป๊ปซี่ ไฟร์แครกเกอร์ 400 (1985–1988) เป๊ปซี่ 400 (1989–2007) โค้กซีโร่ 400 พาวเวอร์บาย โคคา-โคล่า(2008–2017)
นักขับที่ชนะมากที่สุด	เดวิด เพียร์สัน (5)
ทีมที่ชนะมากที่สุด	วู้ด บราเธอร์ส เรซซิ่ง (10)
ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด	ฟอร์ด (23)
ข้อมูลวงจร
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)
เลี้ยว	4

การแข่งขัน Coke Zero Sugar 400เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบNASCAR Cup Series ประจำปี ที่สนามDaytona International Speedwayจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1959 โดยเป็นการแข่งขัน 160 รอบ ระยะทาง 400 ไมล์ (640 กิโลเมตร) และเป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการสำคัญรายการที่สองที่จัดขึ้นที่สนาม Daytona บนสนามรูปวงรี อีกรายการหนึ่งคือDaytona 500 ตั้งแต่เริ่มจัดครั้งแรกในปี 1959 จนถึงปี 2019 การแข่งขันนี้มักจัดขึ้นในหรือใกล้กับ วันประกาศอิสรภาพของสหรัฐอเมริกาในปี 1998 การแข่งขันนี้กลายเป็นรายการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการแรกที่ Daytona ที่จัดขึ้นในเวลากลางคืนภายใต้แสงไฟ^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 2020 การแข่งขันถูกย้ายไปจัดในช่วงปลายเดือนสิงหาคม และเป็นการแข่งขันรายการสุดท้ายของฤดูกาลปกติของ NASCAR (ยกเว้นในปี 2024 ซึ่งเป็นการแข่งขันรายการรองสุดท้ายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตารางการแข่งขันที่จำเป็นต้องทำเพื่อให้สอดคล้องกับการถ่ายทอดสดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 2024)

ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 2007 การแข่งขันได้รับการสนับสนุนโดยPepsiCoและเป็นที่รู้จักกันในชื่อPepsi 400 เป็นเวลาหลายปี ในปี 2008 บริษัท Coca-Colaได้กลายเป็นผู้จัดหาเครื่องดื่มแต่เพียงผู้เดียวของ สนามแข่ง ISCรวมถึง Daytona ภายใต้ข้อตกลงหลายปี การเป็นสปอนเซอร์หลักของการแข่งขันนี้รวมอยู่ด้วย^{[ 3 ]}โดย ใช้แบรนด์ Coca-Cola Zero Sugarทุกปี

ไรอัน แบลนีย์คือแชมป์เก่าของการแข่งขันครั้งนี้

ก่อนการเปิดสนามแข่ง และก่อนการแข่งขันDaytona 500 ครั้งแรก มีการวางแผนเบื้องต้นที่จะจัดการ แข่งขัน USAC Championship (Indycar) ระยะทาง 300 ไมล์ ในช่วงสุดสัปดาห์วันประกาศอิสรภาพ ปี 1959อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงสองครั้งกับนักแข่งMarshall Teague (ระหว่างการทดสอบ) และGeorge Amick (Daytona 100) เจ้าหน้าที่สนามแข่งจึงยกเลิกการแข่งขัน โดยอ้างถึงความเร็วที่สูงเกินไปจนเป็นอันตราย รวมถึงจำนวนผู้ชมที่น้อยBill France Sr. ประกาศแผนที่จะจัดการแข่งขันรถสต็อกคาร์ NASCARระยะทาง 100 รอบ/250 ไมล์แทน โดยกำหนดไว้ในวันที่ 4 กรกฎาคม^{[ 4 ]}

การแข่งขันนี้มีชื่อว่าFirecracker 250 เพราะการแข่งขันจะจัดขึ้นใน วันประกาศอิสรภาพของสหรัฐอเมริกาบิล ฟรานซ์ ประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมว่าผู้ชนะการแข่งขันจะได้รับถ้วยรางวัลอนุสรณ์มาร์แชล ทีค ซึ่งเป็นถ้วยรางวัลเพื่อเป็นเกียรติและรำลึกถึงชีวิตของทีค ผู้ซึ่งเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ ถ้วยรางวัลนี้มอบโดยลูกสาวและภรรยาม่ายของทีค^{[ 5 ]}

การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 โดยกำหนดให้เริ่มเวลา 11.00 น. ^{[ 6 ]}เพื่อจำกัดความเป็นไปได้ของการรบกวนในช่วงบ่ายจากพายุฝนฟ้าคะนองซึ่งเป็นเรื่องปกติในฟลอริดา และเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของผู้เข้าแข่งขันในการพบปะญาติและเพื่อนฝูงเพื่อความสนุกสนานในช่วงบ่ายที่ชายหาดใกล้เคียง^{[ 7 ]}ก่อนการแข่งขัน มีกิจกรรมเบื้องต้นเกิดขึ้น รวมถึงการประกวดมิสดิกซี ซึ่งผู้เข้าประกวด 20 คนที่หวังจะชนะการประกวดได้เดินแบบเพื่อแสดงชุดว่ายน้ำของพวกเธอ^{[ 8 ]}ด้วยผู้ชม 12,900 คน การแข่งขันดำเนินไปตามกำหนด 250 ไมล์โดยไม่มีธงเตือน และด้วยการนำหน้า 57 วินาทีเหนือผู้เข้าเส้นชัยอันดับสองโจ เวเธอร์ ลี ย์ไฟร์บอล โรเบิร์ตส์ชาวเมืองเดย์โท นาบีช คว้าชัยชนะอย่างเหนือชั้น โดยนำ 84 จาก 100 รอบ^{[ 9 ] [ 10 ]}ในช่วงสามปีถัดมา นักแข่งชั้นนำของ NASCAR หลายคนจะคว้าชัยชนะในรายการ Firecracker 250 ได้แก่Jack Smith , David Pearsonและชัยชนะซ้ำอีกครั้งในปี 1962 โดย Fireball Roberts ^{[ 9 ]}

เพียงสามปีหลังจากการแข่งขันครั้งแรก จำนวนผู้ชมก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 10,000 คน เนื่องจากนักท่องเที่ยวแห่กันไปที่ชายหาดในช่วงวันหยุด ในปี 1963 การแข่งขันได้ขยายจาก 100 รอบเป็น 160 รอบ รวมระยะทาง 400 ไมล์ และต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อFirecracker 400ในปีเดียวกันนั้น Fireball Roberts ขับรถ Ford ปี 1963 ของเขาคว้าชัยชนะ กลายเป็นนักขับคนแรกที่ชนะการแข่งขันสองครั้งติดต่อกัน โดยเฉือนชนะFred Lorenzenไป อย่างฉิวเฉียด ^{[ 9 ]} Roberts ไม่สามารถคว้าชัยชนะสามครั้งติดต่อกันได้เนื่องจากเสียชีวิตในวันที่ 2 กรกฎาคม 1964 ^{[ 11 ]}

ริชาร์ด เพ็ตตี้เป็นตัวเต็งที่จะคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 400 ไมล์ประจำปีครั้งที่ 6 ในเดือนกรกฎาคม แต่ในรอบที่ 103 ปัญหาเครื่องยนต์ทำให้เขาพลาดโอกาสที่จะคว้าชัยชนะ ในช่วง 56 รอบสุดท้ายบ็อบบี้ ไอแซคและเพื่อนร่วมทีมหน้าใหม่เอเจ ฟอยต์ผลัดกันขึ้นนำถึง 15 ครั้ง^{[ 9 ]}เมื่อออกจากโค้งที่ 4 ฟอยต์สามารถเบียดไอแซคเข้าเส้นชัยได้อย่างหวุดหวิด ทำให้ฟอยต์ได้รับชัยชนะในอาชีพ NASCAR ครั้งแรกในการออกสตาร์ทเพียงครั้งที่ 10 ของเขา^{[ 12 ]}หนึ่งปีต่อมา ฟอยต์ก็ได้รับชัยชนะครั้งที่สองในอาชีพของเขา กลายเป็นนักขับคนที่สองที่ชนะการแข่งขัน Firecracker สองครั้งติดต่อกัน^{[ 13 ]}

ฟอยต์ไม่ได้พยายามป้องกันตำแหน่งแชมป์การแข่งขันในปี 1966 ^{[ 9 ]}แต่กลับเป็นแซม แมคควัก ก์ นักแข่งม้ามืดเจ้าของ รางวัล Rookie of the Year ปี 1965 ที่คว้าชัยชนะไป แมคควักก์คว้าชัยชนะ NASCAR ครั้งแรกและครั้งเดียวของเขาด้วยรถDodge Charger ปี 1966 โดยใช้กลไกการแข่งรถแบบใหม่ นั่นคือ 'สปอยเลอร์' ด้านหลัง สปอยเลอร์ที่ตัดอากาศนี้ทำให้แมคควักก์ทำลายสถิติความเร็วเฉลี่ย 151.451 ไมล์ต่อชั่วโมงของฟอยต์ที่ตั้งไว้เมื่อสองปีก่อน^{[ 14 ]} มีรถเพียงสองคันเท่านั้นที่เข้าเส้นชัยในรอบเดียวกัน และระยะห่างของชัยชนะเหนือ ดาเรล เดียริงเกอร์ ผู้เข้าเส้นชัยอันดับสองคือ 66 วินาที^{[ 9 ]}

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 บิลล์ ฟรานซ์ ซีเนียร์ได้เชิญผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ ที่ยังมีชีวิตอยู่ทั้งหมดเข้าร่วมการแข่งขันในวันที่ 4 กรกฎาคม ซึ่งได้รับการขนานนามว่า Medal of Honor Firecracker 400ประธานคณะกรรมการบริการกองทัพของสภาผู้แทนราษฎรจะจัดการให้วีรบุรุษและครอบครัวของพวกเขาเดินทางมาโดยเครื่องบินทหาร^{[ 15 ]}สมาชิก 100 คนจาก 31 รัฐจะเข้าร่วมการแข่งขัน โดยมีโทมัส เจ. เคลลีประธานสมาคมเหรียญกล้าหาญเป็นประธานในพิธี[ ^{16 ] ด้วย}ความสำเร็จ ฟรานซ์ ซีเนียร์ จึงเชิญพวกเขาอีกสองครั้งในปี พ.ศ. 2514 และ พ.ศ. 2516 ซึ่งบ็อบบี้ ไอแซคและเดวิด เพียร์สัน เป็นผู้ชนะ ตามลำดับ^{[ 9 ] [ 17 ] [ 18 ]}

ในปี 1974 กลยุทธ์ที่เดวิด เพียร์สันใช้เพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขันไฟร์แครกเกอร์ครั้งที่สามติดต่อกันจะถูกพูดถึงกันไปอีกนานหลังจากที่เขาเข้าเส้นชัย หลังจากได้รับธงขาว เพียร์สันได้ชะลอความเร็วรถเมอร์คิวรีWood Brothersปี 73 ของเขา เพื่อให้ริชาร์ด เพ็ตตี้แซงขึ้นนำไปถึงเจ็ดคัน หลังจากการแข่งขัน เพียร์สันกล่าวว่า "ผมคิดว่าเพ็ตตี้อาจจะใช้แรงส่งและดราฟต์แซงผมได้ในรอบสุดท้าย และนั่นเป็นเหตุผลที่ผมไม่อยากเป็นผู้นำ..." ^{[ 19 ]}ด้วยการใช้แรงดราฟต์ เพียร์สันสามารถไล่ตามเพ็ตตี้เข้ามาใกล้ในโค้งสุดท้ายและในที่สุดก็แซงเขาได้เมื่อเข้าสู่ทางโค้งรูปสามเหลี่ยมเพื่อคว้าชัยชนะ^{[ 20 ]}แปดวินาทีหลังจากดวลกันระหว่างเพียร์สันและเพ็ตตี้ บัดดี้เบเกอร์และเคเล ยาร์โบโรห์ดูเหมือนจะเข้าเส้นชัยพร้อมกัน หลังจากใช้เวลาพิจารณาสองชั่วโมง เจ้าหน้าที่ประกาศว่าเป็นการเสมอกันในอันดับที่สาม ซึ่งเป็นการเสมอกันเพียงครั้งเดียวที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ NASCAR ^{[ 19 ]}ในระหว่างการแข่งขัน นักขับ 9 คนผลัดกันขึ้นนำ 49 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติการแข่งขันที่คงอยู่จนกระทั่งถูกทำลายโดยนักขับ 25 คนในปี 2011 ที่ขึ้นนำ 57 ครั้ง^{[ 21 ]}

หลังจากการแข่งขัน Firecracker 400 ในปี 1974 เดวิด เพียร์สัน กลายเป็นนักขับคนแรกและคนเดียวที่ชนะการแข่งขันติดต่อกันสามครั้ง และเป็นคนแรกที่ชนะการแข่งขันในเดือนกรกฎาคมสี่ครั้ง ก่อนการแข่งขันในปี 1975 เขาพยายามที่จะขยายสถิติการชนะติดต่อกันเป็นห้าครั้ง^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อเหลืออีก 19 รอบ เพียร์สันประสบปัญหาท่อน้ำมันและจบการแข่งขันในอันดับที่ 20 ในทางกลับกัน ริชาร์ด เพ็ตตี้ นักขับที่ชนะDaytona 500 ห้าครั้ง ในที่สุดก็ชนะการแข่งขัน Daytona July Race โดยเอาชนะบัดดี้ เบเกอร์ หลังจากพยายามมา 17 ปี^{[ 9 ] [ 22 ]}

ในปี 1977 ริชาร์ด เพ็ตตี้คว้าชัยชนะครั้งที่สองที่เดย์โทนาในเดือนกรกฎาคม และใช้เวลาเกือบสี่ชั่วโมงเนื่องจากสนามไฟร์แครกเกอร์ได้เห็นการแข่งขันที่ล่าช้าเพราะฝนตกเป็นครั้งแรก^{[ 9 ]}ในบรรดาผู้เข้าแข่งขันมีนักขับหญิงสามคน ได้แก่เลลลา ลอมบาร์ดีคริสติน เบคเกอร์สและเจเน็ต กัทรีซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 31, 37 และ 40 ตามลำดับ^{[ 23 ]}ในปีถัดมา ปี 1978 เพียร์สันคว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายที่สนามแห่งนี้ กลายเป็นนักขับเพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขันเดย์โทนาในเดือนกรกฎาคมถึงห้าครั้ง และกลายเป็นนักขับที่ชนะมากที่สุดที่สนามเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ ด้วยชัยชนะห้าครั้ง จนกระทั่งริชาร์ด เพ็ตตี้ชนะการแข่งขันเดย์โทนา 500 ในปีถัดมา

ในปี พ.ศ. 2523 เนื่องจากข้อพิพาทด้านภาษีกับเมืองเดย์โทนาบีชและเทศมณฑลโวลูเซียบิลฟรานซ์ ซีเนียร์จึงขู่ว่าจะย้ายการแข่งขัน Firecracker 400 ไปยังสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ ส ปีดเว ย์^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ทั้งสองฝ่ายก็คืนดีกัน และแผนการย้ายการแข่งขันก็ถูกยกเลิก^{[ 25 ]}

ในปี 1985 การแข่งขันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อPepsi Firecracker 400เมื่อPepsiCoกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักรายแรกของการแข่งขัน ในปี 1989 ชื่อ "Firecracker" ถูกตัดออก และการแข่งขันนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อPepsi 400 เฉยๆ จนถึงปี 2007

ตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1987 การแข่งขันจะจัดขึ้นในวันที่ 4 กรกฎาคมเสมอ โดยไม่คำนึงถึงวันในสัปดาห์ แต่เริ่มตั้งแต่ปี 1988 การแข่งขันถูกย้ายไปจัดในวันเสาร์แรกของเดือนกรกฎาคม (วันที่ใกล้กับวันที่ 4 กรกฎาคมมากที่สุด) หลังจากนั้น การแข่งขันจะจัดขึ้นในวันที่ 4 กรกฎาคมเฉพาะปีที่ตรงกับวันเสาร์เท่านั้น ต่อมา การแข่งขันใน ปี 1992และ 2009 ก็จัดขึ้นในวันที่ 4 กรกฎาคมเช่นกัน เนื่องจากจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม การแข่งขันจึงมักจะจัดขึ้นในช่วงกลางฤดูกาลของ NASCAR หรือใกล้เคียงกับช่วงกลางฤดูกาล

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1987 หลังจากการประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่ของบ็อบบี้ อัลลิสัน ที่ ทัลลาเดการถแข่งจึงถูกติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ขนาด 390 CFM การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยชะลอความเร็วของรถลงหลายไมล์ต่อชั่วโมง ในรอบสุดท้ายเคน ชเรเดอร์พลิกคว่ำในโค้งสามเหลี่ยมขณะที่รถแข่งทั้งหมดเข้าเส้นชัย นั่นจะเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายที่เดย์โทนาโดยไม่มีแผ่นจำกัดความเร็ว

ตั้งแต่ปี 1959 ถึงปี 1997 การแข่งขันถูกกำหนดให้เริ่มในตอนเช้า (10:00 น. หรือ 11:00 น. ตามเวลาตะวันออก) เพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่ร้อนจัดในฤดูร้อนและพายุฝนฟ้าคะนองในช่วงบ่ายที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในฟลอริดา นอกจากนี้ ยังเป็น ความพยายามของ ฝ่ายบริหารสนามแข่งในการสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับภาคธุรกิจท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว หากไม่มีความล่าช้าใดๆ เกิดขึ้น การแข่งขันจะมีเวลาเหลือเฟือในช่วงบ่ายสำหรับแฟนๆ ที่จะออกจากสนามแข่งและไปเที่ยวชายหาดและสถานที่ท่องเที่ยวใกล้เคียง ว่ากันว่าผู้เข้าร่วมบางคนใช้เวลานี้ไปเที่ยวชายหาดกับครอบครัวด้วย โดยถือว่าการแข่งขันครั้งนี้เป็นการพักผ่อนเล็กๆ น้อยๆ จากการแข่งขันที่วุ่นวายตลอดฤดูกาล

ระหว่างการถ่ายทอดสดทาง ช่อง ESPNมีการใช้คำว่า "Breakfast at Daytona" ซึ่งเป็นการล้อเลียนรายการ"Breakfast at Wimbledon"ยอดนิยมของช่อง NBCที่จัดขึ้นในสุดสัปดาห์เดียวกัน การแข่งขันในปี 1997 เป็นครั้งสุดท้ายที่การแข่งขัน Daytona 400 เริ่มต้นในตอนเช้าและดำเนินไปในเวลากลางวัน

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1997 สนามแข่งเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ ประกาศโครงการติดตั้งไฟขนาดใหญ่โดยบริษัท MUSCO Lighting ซึ่งเป็นบริษัทเดียวกับที่ติดตั้งไฟใน สนาม แข่งชาร์ลอตต์ แผนการดังกล่าวระบุว่าการแข่งขัน Pepsi 400 ปี 1998 จะจัดขึ้นภายใต้แสงไฟในช่วงเวลาไพรม์ไทม์ ต่อจากนั้น การแข่งขันจะถูกกำหนดไว้ในคืนวันเสาร์ของสุดสัปดาห์วันชาติสหรัฐฯ (4 กรกฎาคม) ซึ่งจะสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับแฟนๆ และดึงดูดผู้ชมทางโทรทัศน์ในช่วงเวลาไพรม์ไทม์ได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังจะเป็นสนามแข่งที่ยาวที่สุดที่มีการแข่งขันในเวลากลางคืนและเป็นการแข่งขันแบบ restrictor-plate ครั้งแรกที่จัดขึ้นในเวลากลางคืน

อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 4 กรกฎาคม 1998 การแข่งขันต้องถูกเลื่อนออกไป เนื่องจากไฟป่าในฟลอริดาได้เผาผลาญพื้นที่โดยรอบ และสนามแข่งถูกดัดแปลงเป็นพื้นที่รวมพลของเจ้าหน้าที่ดับเพลิง เจ้าหน้าที่สนามแข่งได้กำหนดวันแข่งขันใหม่เป็นวันที่ 17 ตุลาคม และการแข่งขันก็จัดขึ้นได้สำเร็จเป็นครั้งแรกภายใต้แสงไฟ โดยมีผู้ชมเกือบเต็มสนาม ซึ่งเป็นครั้งแรกของการแข่งขันนี้ ในปี 1999 การแข่งขันได้กลับมาจัดในวันหยุดสุดสัปดาห์วันที่ 4 กรกฎาคมอีกครั้ง และยังคงจัดเป็นการแข่งขันกลางคืนมาจนถึงปัจจุบัน

ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002 การแข่งขันนี้ใช้ชื่อรองว่า "Pepsi 400 at Daytona" เพื่อแยกความแตกต่างจากการแข่งขันอีกรายการที่ชื่อPepsi 400ซึ่งจัดขึ้นที่มิชิแกนในช่วงเวลาดังกล่าว ในปี 2008 ความร่วมมืออันยาวนานกับPepsiCoสิ้นสุดลง และการสนับสนุนการแข่งขันเปลี่ยนไปเป็นCoca-Colaในอีกสิบฤดูกาลถัดมา การแข่งขันนี้จึงถูกเรียกว่าCoke Zero 400เพื่อเน้นย้ำถึงแบรนด์Coke Zero ^{[ 26 ]}

นับตั้งแต่ปี 2002 การแข่งขัน NASCAR Xfinity Series Firecracker 250จัดขึ้นในคืนวันศุกร์

ระหว่างการแข่งขันในปี 2010 สตีฟ เฟลป์ส หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของ NASCAR ได้ปรากฏตัวในรายการเรียลลิตี้Undercover Bossทางช่อง CBS โดยมีการถ่ายทำฉากต่างๆ ของรายการในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน^{[ 27 ]}

ในปี 2020การแข่งขัน Coke Zero 400 ถูกย้ายจากช่วงสุดสัปดาห์วันประกาศอิสรภาพ ตามประเพณีไปเป็นปลายเดือนสิงหาคม โดยทำหน้าที่เป็นการแข่งขันสุดท้ายของ "ฤดูกาลปกติ" ของ NASCAR ก่อนที่ การแข่งขันเพลย์ออฟของ NASCARจะเริ่มต้นขึ้นจนถึงปี 2023; NASCAR ได้ย้ายการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลปกติไปที่ดาร์ลิงตันในปี 2024 การแข่งขันยังคงถูกกำหนดให้เป็นการแข่งขันกลางคืน การแข่งขันGrant Park 165ในปัจจุบันใช้ช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 4 กรกฎาคม หลังจากที่จัดขึ้นในหรือใกล้เคียงกับวันที่ 4 กรกฎาคมเป็นเวลา 60 ปีจาก 61 ปีที่ผ่านมาการย้ายไปเดือนสิงหาคมจึงเป็นที่ถกเถียงกัน^{[ 28 ]}ตามข้อมูลจาก สำนักงานการประชุมและการท่องเที่ยวพื้นที่ เดย์โทนาบีช การย้ายครั้งนี้ได้รับการร้องขอเพื่อกระจายการท่องเที่ยวในพื้นที่ตลอดช่วงฤดูร้อน^{[ 28 ]}

เนื่องจากการแข่งขันนี้มีความเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับวันประกาศอิสรภาพประธานาธิบดีสหรัฐฯ จึงเคยเข้าร่วมการแข่งขันในสองโอกาสสำคัญ

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1984 ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกน กลายเป็น ประธานาธิบดีสหรัฐฯคนแรกที่เข้าร่วมชมการแข่งขัน NASCAR ประธานาธิบดีให้สัญญาณเริ่มการแข่งขันทางโทรศัพท์จากบนเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันหลังจากลงจอดที่เดย์โทนา ประธานาธิบดีก็ไปยังสนามแข่งและชมการแข่งขันร่วมกับบิล ฟรานซ์ จูเนียร์ระหว่างที่อยู่ในสนามแข่ง เรแกนได้ให้สัมภาษณ์กับเน็ด จาร์เร็ตต์ซึ่งเริ่มต้นอาชีพเป็นผู้ประกาศข่าวการแข่งขันทางวิทยุในปี 1978 การแข่งขัน Firecracker 400 ปี 1984 ยังเป็นตำนานเพราะเป็นการแข่งขันที่ริชาร์ด เพ็ตตี้คว้าชัยชนะครั้งที่ 200 (และครั้งสุดท้าย) ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่มีใครเทียบได้ เพ็ตตี้และประธานาธิบดีเรแกนได้ให้สัมภาษณ์ร่วมกันหลังการแข่งขัน และประธานาธิบดีได้ร่วมกับริชาร์ด เพ็ตตี้และครอบครัวใน Victory Lane

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1992 ประธานาธิบดีจอร์จ เอช.ดับเบิลยู. บุ ช ได้เข้าร่วมชมการแข่งขัน ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ริชาร์ด เพ็ตตี้ในช่วง "ทัวร์ขอบคุณแฟนๆ" ที่เดย์โทนา บุช ซึ่งกำลังหาเสียงเลือกตั้งในปี 1992ได้เข้าร่วมในพิธีการก่อนการแข่งขัน ให้สัญญาณเริ่มการแข่งขัน และนั่งรถนำ รอบสนาม ในช่วงรอบนำ เพ็ตตี้ทำผลงานได้ดีในการรอบคัดเลือก โดยได้อันดับสอง และนำการแข่งขัน 5 รอบแรก แต่ก็ค่อยๆ ตกไปอยู่ท้ายสุด อย่างไรก็ตาม เขาหมดแรงจากความร้อนและต้องออกจากการแข่งขันหลังจากผ่านไปสี่รอบครึ่งทาง

On July 1, 2000, the Texas governor and future president George W. Bush attended the race while on the campaign trail, and gave the starting command. Bush was courting the so-called NASCAR dad demographic, as well as the hotly contested Florida vote in particular.

The Coke Zero Sugar 400 has produced a number of drivers' first career NASCAR Grand National/Cup Series victories. Drivers include A. J. Foyt, Sam McQuagg, Greg Sacks, Jimmy Spencer, John Andretti, Greg Biffle, David Ragan, Aric Almirola, Erik Jones, Justin Haley, William Byron, and Harrison Burton. For McQuagg, Sacks, Haley, and Burton, the win is the only victory in their respective Cup Series careers.

The 400 has also marked the first of multiple points-paying victories at Daytona for a total of seven drivers, including Jeff Gordon (1995), Dale Earnhardt - after 24 previous attempts from 1978 to 1990, Dale Earnhardt Jr. (2001), and Jamie McMurray (2007). David Pearson won the 400 four times prior to finally winning the Daytona 500 in 1976, and Dale Earnhardt won the 400 twice before his 1998 Daytona 500 victory.

In 2000, it was Jeff Burton's first restrictor-plate win. In addition, Tony Stewart won the 400 four times but never won the Daytona 500 (his best finish being second in 2004).

• ปี 2008, 2010–2011, 2013, 2015–2018, 2020–2021 และ 2023–2024:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากกฎการต่อเวลาของ NASCAR
• ปี 1996, 2014 และ 2019:การแข่งขันถูกย่นระยะทางเนื่องจากฝนตก
• ปี 1998:เลื่อนไปเป็นวันที่ 17 ตุลาคม เนื่องจากเกิดไฟป่าในรัฐฟลอริดา
• ปี 2004–2005 และ 2010:การแข่งขันถูกเลื่อนออกไปในวันเดียวกันเนื่องจากฝนตก โดยจัดขึ้นในวันเสาร์และสิ้นสุดหลังเที่ยงคืนของวันอาทิตย์
• ปี 2014, 2019 และ 2022:การแข่งขันถูกเลื่อนจากคืนวันเสาร์ไปเป็นวันอาทิตย์เนื่องจากฝนตก
• ปี 2015:สถานีโทรทัศน์ NBC เป็นเจ้าภาพได้เลื่อนการแข่งขันจากวันเสาร์ไปเป็นวันอาทิตย์ แต่ถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งในวันเดียวกันเนื่องจากฝนตก และจบลงหลังเที่ยงคืนของวันจันทร์

• ชนะติดต่อกัน 3 ครั้ง
  • เดวิด เพียร์สัน (ปี 1972, 1973, 1974)
• ชนะติดต่อกัน 2 ครั้ง
  • ไฟร์บอล โรเบิร์ตส์ (1962, 1963)
  • เอเจ ฟอยต์ (1964, 1965)
  • เคล ยาร์โบโรห์ (1967, 1968)
  • โทนี่ สจ๊วต (2005, 2006)

นักแข่งหลายคนที่เคยชนะการแข่งขันDaytona 500ก็เคยชนะการแข่งขัน Coke Zero 400 มาแล้วเช่นกัน นอกจากนี้ นักแข่งเกือบทุกคนที่ชนะ Daytona 500 หลายสมัย ก็เคยชนะการแข่งขัน Coke Zero 400 อย่างน้อยหนึ่งครั้งในอาชีพการงาน ยกเว้นMatt Kensethที่ชนะ Daytona 500 ในปี 2009 และ 2012 แต่ไม่เคยชนะการแข่งขันในเดือนกรกฎาคม ในทางกลับกันTony Stewartชนะ Coke Zero 400 ถึงสี่ครั้ง แต่ไม่เคยชนะ Daytona 500 (ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับสอง รองจากDale Earnhardt Jr.ในปี 2004) ที่โดดเด่นที่สุดคือDavid Pearsonที่ชนะการแข่งขัน 400 ไมล์ถึงสี่ครั้งก่อนที่จะชนะ Daytona 500 ในปี 1976

รายชื่อนักแข่งที่ชนะการแข่งขัน Coke Zero 400 และDaytona 500มีดังต่อไปนี้ ( ตัวหนาหมายถึงชนะทั้งสองรายการในฤดูกาลเดียวกัน):

• ในปี 1982 บ็อบบี้ อัลลิสันกวาดชัยชนะในรายการBusch Clash , Daytona 500และ Firecracker 400 ในฤดูกาลเดียวกัน

• Wawa 250  – การแข่งขันรถยนต์ NASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesที่จัดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์เดียวกับการแข่งขัน Coke Zero Sugar 400
• WeatherTech 240 – การแข่งขันรถยนต์ Grand-Am Rolex Sports Car Seriesที่จัดขึ้นในวันเดียวกับการแข่งขัน Coke Zero Sugar 400

• ผลการแข่งขันที่ สนาม Daytona International Speedwayจาก Racing-Reference