แทงค์ DD
รถถัง DD Sherman ที่ลดแผ่นลอยน้ำลงแล้ว
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ทศวรรษ 1944–1950
ใช้โดย	สหราชอาณาจักรแคนาดาสหรัฐอเมริกา
สงคราม	สงครามโลกครั้งที่สอง
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	นิโคลัส สเตราสเลอร์
ออกแบบ	พ.ศ. 2484–2487
ตัวแปร	ดีดี วาเลนไทน์, ดีดี เชอร์แมน
ข้อกำหนด
ความเร็วสูงสุด	ว่ายน้ำด้วยความเร็ว 4 นอต (7 กม./ชม.)

รถถัง DDหรือรถถังขับเคลื่อนแบบคู่ซึ่งมีชื่อเล่นว่า " รถถัง โดนัลด์ดั๊ก " ^{[ 1 ]} เป็น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกชนิดหนึ่งที่อังกฤษพัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วลีนี้ส่วนใหญ่ใช้กับรถถังขนาดกลางM4 Sherman รุ่นขับเคลื่อนแบบคู่ ซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกใช้ในช่วงและหลังการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487

รถถัง DD ทำงานโดยการกาง "แผ่นลอยน้ำ" ที่ทำจากผ้าใบหุ้มรอบตัวรถ ซึ่งทำให้รถสามารถลอยอยู่ในน้ำได้ "ระบบขับเคลื่อนแบบดูเพล็กซ์" หมายถึงใบพัดที่ติดตั้งไว้เพื่อขับเคลื่อนในน้ำ ซึ่งเป็นการเสริมการขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบตามปกติที่ใช้เมื่อลดแผ่นลอยน้ำลงขณะลงจอดเพื่อต่อสู้ในฐานะรถถังทั่วไป

รถถัง DD เป็นหนึ่งในยานพาหนะโจมตีพิเศษหลายประเภท ซึ่งรวมเรียกว่า " Hobart's Funnies " ที่ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อสนับสนุนการบุกยุโรปที่วางแผนไว้

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกคิดค้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยมีการทดสอบ รถถังมาร์ค IXของอังกฤษในรูปแบบที่สามารถลอยน้ำได้ในเดือนพฤศจิกายนปี 1918 ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามสิ้นสุดลงพอดี การพัฒนารถถังสะเทินน้ำสะเทินบกยังคงดำเนินต่อไปในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้ง ที่หนึ่ง และ ครั้งที่สอง

เนื่องจากรถถังมีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับขนาด การทำให้รถถังมีแรงลอยตัว เพียงพอ จึงเป็นปัญหาทางวิศวกรรมที่ยากลำบาก การออกแบบที่สามารถลอยตัวได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือโดยทั่วไปจะมีขนาดเล็กและเบาโดยมีเกราะบาง เช่น รถถังT-37 ของโซเวียต ยาน พาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า เช่น รถถัง AT1* รุ่นทดลองของอังกฤษ ต้องมีขนาดใหญ่มากจนการออกแบบนั้นไม่สามารถใช้งานได้จริง^{[ 2 ]}

ทางเลือกอื่นคือการใช้อุปกรณ์ลอยน้ำที่รถถังทิ้งทันทีที่ขึ้นฝั่ง ซึ่งเป็นแนวทางที่ญี่ปุ่นใช้กับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกType 2 Ka-MiและType 3 Ka-Chi ในสหราชอาณาจักร วิศวกรชาวฮังการีที่เกิดในฮังการีชื่อ Nicholas Strausslerได้พัฒนาทุ่นลอยแบบพับได้สำหรับ Vickers-Armstrong ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งสองด้านของรถถังเบาเพื่อให้สามารถใช้งานในน้ำได้ การทดสอบที่ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหม ของอังกฤษ แสดงให้เห็นว่ารถถังดังกล่าวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นอกตัวรถสามารถ 'ว่ายน้ำ' ได้ค่อนข้างดี^{[ 3 ]}

ระบบนี้ไม่น่าพอใจในหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทุ่นที่เทอะทะซึ่งมีขนาดใหญ่พอที่จะลอยรถถังได้ – แต่ละอันมีขนาดพอๆ กับรถถังเอง ในทางปฏิบัติ การขนส่งทุ่นจำนวนมาก แม้แต่ทุ่นที่พับแล้ว ก็ยังยากลำบากมากในการเคลื่อนย้ายรถถังจำนวนมากข้ามผืนน้ำ นอกจากนี้ ทุ่นดังกล่าวยังทำให้รถถังมีความกว้างเกินกว่าที่จะปล่อยจากเรือยกพลขึ้นบก ทำให้การใช้งานในการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นไปไม่ได้^{[ 4 ]}

ในปี ค.ศ. 1940 สเตราสส์เลอร์ได้แก้ปัญหาโดยการประดิษฐ์แผ่นลอยน้ำ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่พับได้และทำจากผ้าใบ กันน้ำ แผ่นลอยน้ำนี้จะปิดครึ่งบนของรถถัง ทำให้เกิดเป็นเหมือนตัวเรือ ผ้าใบ ช่วยเพิ่มความสูงของรถถังเหนือผิวน้ำและให้แรงลอยตัวในน้ำ เมื่อพับเก็บแล้วจะไม่รบกวนการเคลื่อนที่หรือประสิทธิภาพในการรบของรถถัง

รถถังคันแรกที่ได้รับการติดตั้งแผ่นลอยน้ำเพื่อการทดลองคือ รถถังเบา Tetrarch ที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ซึ่งมอบให้กับ Straussler ^{[ 5 ]}การทดลองครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ที่อ่างเก็บน้ำเบรนต์ (หรือที่รู้จักกันในชื่ออ่างเก็บน้ำเวลช์ฮาร์ป) ทางตอนเหนือของลอนดอน^{[ 5 ]}ต่อหน้าพลเอกเซอร์อลัน บรูค (ในขณะนั้นดำรงตำแหน่งนายพลผู้บัญชาการกองกำลังประจำบ้านเกิด) อ่างเก็บน้ำแห่งนี้เคยเป็นสถานที่ที่ทำการทดลอง รถถัง Mark IXรุ่นลอยน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อ23 ปีก่อนหน้านั้น การทดสอบทางทะเลที่น่าพอใจของ Tetrarch เกิดขึ้นในท่าเรือ พอร์ตสมัธ

ต้นแบบของรถถัง Valentine Drive Duplex เริ่มการทดสอบเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 แม้ว่าจะจมลงในเวลาต่อมา (ระหว่างการทดสอบที่ถูกยิงด้วยปืนกล) ^{[ 6 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กระทรวงจัดหาได้อนุญาตให้ผลิตรถถัง Valentine DD จำนวน 450 คัน^{[ 7 ]}

ต่อมาเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเชอร์แมนเหมาะสมที่จะใช้งานร่วมกับเกราะป้องกันมากกว่ารถถังวาเลนไทน์ และเกราะป้องกัน DD ก็ได้รับการดัดแปลงให้ใช้กับรถถังเชอร์แมนภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ^{[ 8 ]}เหตุผลหนึ่งก็คือรถถังเชอร์แมนสามารถเคลื่อนที่ในน้ำโดยหันปืนไปข้างหน้าพร้อมที่จะยิงทันทีที่ขึ้นฝั่งได้ นอกจากนี้ รถถังวาเลนไทน์ยังเป็นแบบที่เก่ากว่าและโดยทั่วไปแล้วด้อยกว่าอีกด้วย

รถถัง Valentine DD จำนวน 247 คันและรถถัง Sherman DD จำนวน 693 คันถูกสร้างขึ้นโดยสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2487 ^{[ 9 ]}

เรือพิฆาตวาเลนไทน์ (Valentine DD) ถูกใช้สำหรับการฝึก และลูกเรือเรือพิฆาตส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ อังกฤษ และแคนาดา ทำการฝึกเบื้องต้นกับเรือเหล่านี้ ลูกเรือเรียนรู้ขั้นตอนพื้นฐานของอุปกรณ์เรือพิฆาตที่ ทะเลสาบฟริตตัน ( Fritton Lake ) บริเวณ ชายแดนระหว่าง นอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์กที่นี่พวกเขาเรียนรู้การกันน้ำและการบำรุงรักษาถังน้ำมัน การใช้ อุปกรณ์หลบหนีจาก รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (Amphibious Tank Escape Apparatus ) การปล่อยเรือจากทางลาดจำลอง ของเรือลำเลียง พลสะเทินน้ำสะเทินบก (LCT)และการเดินเรือรอบทะเลสาบที่มีความยาวสองไมล์ครึ่ง หลังจากฝึกที่ฟริตตันเป็นเวลาสองสัปดาห์ ลูกเรือก็ย้ายไปยังอ่าวสโตกส์ (Stokes Bay) เมือง กอ ส พอร์ต (Gosport) แฮม ป์เชียร์ (Hampshire) เพื่อฝึกอย่างเข้มข้นเป็นเวลาสามสัปดาห์โดยใช้เรือยกพลขึ้นบก เรือพิฆาตจะถูกบรรทุกบนเรือลำเลียงที่อ่าวสโตกส์ และปล่อยลงสู่ ทะเลโซ เลนต์ (Solent ) พวกมันจะเรียงแถวเป็นแนวดิ่ง ข้ามน้ำ 1,200 หลา (1,100 เมตร) และขึ้นฝั่งที่อ่าวออสบอร์น (Osborne Bay ) บนเกาะ ไอล์ ออฟไวต์ (Isle of Wight ) จากนั้นกองทหารจะย้ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมร่วม เช่น ที่Moray Firthในสกอตแลนด์และBarafundle Bayในเวลส์ เพื่อฝึกร่วมกับหน่วยและกองกำลังอื่นๆ ซึ่งในระหว่างนั้นลูกเรือประสบความสูญเสียหลายครั้ง^{[ 10 ] [ 11 ]}

เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2487 ปฏิบัติการ Smashจัดขึ้นที่อ่าว StudlandในDorsetโดยใช้เรือ Valentine DD การทดสอบรถถังประสบปัญหาเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงส่งผลเสียต่อสภาพทะเล รถถัง 6 คันจมลงพร้อมกับลูกเรือเสียชีวิต 6 นาย^{[ 12 ] [ 13 ]}

เป็นที่ทราบกันว่าซากรถถังอย่างน้อย 10 คันที่จมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งสูญหายไปในระหว่างการฝึกซ้อมนั้น จมอยู่บริเวณนอกชายฝั่งของอังกฤษ นอกจากนี้ยังมีรถถัง DD อีกคันที่จมอยู่ก้นทะเลสาบฟริตตัน^{[ 14 ]}

การดัดแปลงรถถังเชอร์แมนรวมถึงการปิดผนึกตัวถังด้านล่าง การเพิ่มระบบขับเคลื่อนใบพัด และการเพิ่มแผ่นลอยน้ำของ Straussler รอบตัวถัง พร้อมระบบเป่าลม แผ่นลอยน้ำที่ทำจากผ้าใบยึดติดกับฐานของแท่นเหล็กอ่อนรูปเรือแนวนอนที่เชื่อมติดกับตัวถังรถถัง แผ่นลอยน้ำได้รับการรองรับด้วยห่วงโลหะแนวนอนและท่อยางแนวตั้ง 36 ท่อ ระบบขวดและท่ออากาศอัดจะเป่าลมเข้าไปในท่อยางเพื่อให้แผ่นลอยน้ำมีความแข็งแรง สามารถกางแผ่นลอยน้ำได้ภายใน 15 นาที และพับเก็บได้อย่างรวดเร็วเมื่อรถถังถึงฝั่ง ในทางปฏิบัติจะมีระยะห่างจากผิวน้ำ ประมาณ 3 ฟุต (0.91 เมตร) ในการรบ ระบบลอยน้ำถือเป็นอุปกรณ์ใช้แล้วทิ้ง และสันนิษฐานว่าลูกเรือรถถังจะถอดและทิ้งทันทีที่สภาพการณ์เอื้ออำนวย^{[ 3 ]}ในทางปฏิบัติ บางหน่วยเก็บอุปกรณ์ลอยน้ำไว้ และรถถังของพวกเขาถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกหลายครั้ง

ใบพัดคู่หนึ่งที่ด้านหลังให้แรงขับเคลื่อน ปัญหาหนึ่งที่พบในรถถังเชอร์แมนคือ การจัดวางระบบส่งกำลัง (เกียร์อยู่ที่ด้านหน้า) ทำให้ไม่สามารถส่งเพลาขับจากเกียร์ไปยังใบพัดได้โดยตรง วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้ล้อเฟืองที่ด้านหลังของรถถัง เพื่อส่งกำลังไปยังใบพัดโดยใช้สายพานของรถถัง รถถัง DD สามารถว่ายน้ำได้ด้วยความเร็วสูงสุด 4 นอต (4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง; 7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 3 ]}ทั้งผู้บัญชาการและพลขับสามารถบังคับทิศทางในน้ำได้ แม้ว่าจะใช้วิธีที่แตกต่างกัน ระบบไฮดรอลิกที่อยู่ภายใต้การควบคุมของพลขับสามารถหมุนใบพัดได้ ผู้บัญชาการจากแท่นที่ด้านหลังของป้อมปืน ซึ่งเขาสามารถมองเห็นเหนือแผ่นเกราะ สามารถมีส่วนร่วมได้โดยการใช้งานคันบังคับขนาด ใหญ่

รถถังเชอร์แมน DD รุ่นแรกที่ผลิตโดยอังกฤษถูกใช้งานโดยทั้งหน่วยของอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ต่อมาการผลิตได้ดำเนินการโดยทั้งสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร รถถังเชอร์แมนของอังกฤษเป็นการดัดแปลงจากเชอร์แมน III (M4A2) และเชอร์แมน V (M4A4) ส่วนสหรัฐอเมริกาใช้เฉพาะ M4A1 ในการดัดแปลงเท่านั้น

ประสบการณ์จากวันดีเดย์นำไปสู่การพัฒนา DD Sherman รุ่น Mark II ที่ได้รับการปรับปรุง หน้าจอได้รับการขยายและเสริมความแข็งแรงโดยการยึดติดกับป้อมปืน มีการติดตั้งปั๊มสูบน้ำท้องเรือแบบใหม่ และติดตั้งชุดควบคุมการบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกชุดที่สองที่สถานีผู้บัญชาการ แม้ว่าคันบังคับของเขาจะยังคงอยู่ เครื่องอัดอากาศเข้ามาแทนที่กระบอกสูบอากาศที่ให้แรงดันอากาศเพื่อยกหน้าจอขึ้น^{[ 15 ]}หลังวันดีเดย์ ความสนใจของกองทัพสหรัฐฯ ลดลง โดยมองหาทางเลือกอื่น

ในขณะที่กองทัพบกสหรัฐฯ ในยุโรปใช้รถถังเชอร์แมน ดีดี แต่ในแปซิฟิก รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก(LVT)ถูกติดตั้งเกราะและปืนเพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกจนถึงแนวชายทะเล ส่วนจากแนวชายทะเลขึ้นไป รถถังจะทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ

มีการออกแบบเพื่อให้CromwellและChurchillได้รับการปรับปรุงเป็น DD แต่การออกแบบเหล่านี้ไม่เคยเสร็จสมบูรณ์ มีการทดสอบ Universal Carrier เวอร์ชันลอยน้ำพร้อมเครื่องพ่นไฟ เช่นเดียวกับ DD Sherman ที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ ซึ่งลากรถพ่วงบรรทุกเชื้อเพลิงหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับที่ใช้ในChurchill Crocodileรถพ่วงที่อยู่ในน้ำได้รับการรองรับด้วยอุปกรณ์ลอยน้ำแบบเป่าลม^{[ 16 ]}

หลังสงคราม รถถังเซนทูเรียนได้รับการทดสอบด้วยแผ่นลอยน้ำและระบบขับเคลื่อนแบบคู่ ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 การพัฒนารถถัง DD ได้หยุดลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรถถังหลักมีน้ำหนักมากเกินไปจนไม่สามารถลอยน้ำได้จริง แม้ว่าจะมีการทดลองในช่วงกลางทศวรรษ 1960 กับรถถังเซนทูเรียนที่ลอยน้ำได้ซึ่งใช้ระบบที่คล้ายกัน แต่ใช้แผงแข็งแทนแผ่นลอยน้ำแบบยืดหยุ่น^{[ 17 ]}รถถังหลักวิคเกอร์ส ขนาด 38 ตันติดตั้งแผ่นลอยน้ำที่ทำให้สามารถลอยน้ำได้^{[ 18 ]}

ยานพาหนะขนาดกลางและขนาดเบาถูกดัดแปลงให้สามารถใช้งานในน้ำได้โดยใช้แผ่นลอยน้ำต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1980 แต่ไม่มีระบบ DD (Duty Denetization) แทนที่จะใช้แผ่นลอยน้ำ พวกมันใช้การเคลื่อนที่ของระบบช่วงล่างมาตรฐาน (เช่น ตีนตะขาบ) ในการขับเคลื่อนบนน้ำแทน ตัวอย่างเช่น รถ ถัง Stridsvagn 103 (S-Tank) ของสวีเดน รถ ถังเบาM551 Sheridan ของอเมริกา รถลำเลียงพลหุ้ม เกราะ FV432 ของอังกฤษ รถหุ้มเกราะ Ferretรุ่น Mark IV และ รถรบ歩兵M2 Bradleyรุ่นแรกๆ ของอเมริกา ในบรรดายานพาหนะเหล่านี้ มีเพียง FV432 และ Bradley เท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่ และรุ่นปัจจุบันไม่มีแผ่นลอยน้ำแล้ว

การใช้งานหลักของรถถัง DD เกิดขึ้นในวันดีเดย์ นอกจากนี้ยังใช้ในปฏิบัติการดรากูนการบุกฝรั่งเศสตอนใต้ของฝ่ายสัมพันธมิตร ในวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ปฏิบัติการพลันเดอร์ การข้าม แม่น้ำไรน์ของอังกฤษในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 และในปฏิบัติการต่างๆ บนแนวรบอิตาลีในปี พ.ศ. 2488 รถถัง DD ถูกส่งไปยังอินเดียกองพันทหารม้าที่ 25ได้รับการฝึกฝนการใช้งาน แต่ปฏิบัติการที่วางแผนไว้ต่อต้านญี่ปุ่นในมาลายาไม่เคยเกิดขึ้น^{[ 19 ]}

รถถัง DD Sherman ถูกนำมาใช้เพื่อจัดหาให้กับกองพันรถถังแปดกองพันของกองกำลังอเมริกัน อังกฤษ และแคนาดาสำหรับการยกพลขึ้นบกในวันดีเดย์รถถังเหล่านี้ถูกขนส่งโดยเรือยกพลขึ้นบกสำหรับรถถัง หรือที่รู้จักกันในชื่อเรือยกพลขึ้นบกสำหรับรถถัง (LCT) เรือเหล่านี้โดยปกติสามารถบรรทุกรถถัง Sherman ได้เก้าคัน แต่สามารถบรรทุกรถถัง DD ที่มีขนาดใหญ่กว่าได้น้อยกว่า^{[ 3 ]}เรือ LCT ของอังกฤษและแคนาดาบรรทุกรถถังได้ห้าคัน ส่วนเรือ LCT ของอเมริกาบรรทุกได้สี่คัน เนื่องจากเรือ LCT ของพวกเขาสั้นกว่าที่ประมาณ 120 ฟุต (37 เมตร)

โดยปกติแล้ว รถถัง DD จะถูกปล่อยจากระยะประมาณ 3 กิโลเมตร (2 ไมล์) จากชายฝั่ง แล่นไปยังชายหาด และเอาชนะแนวป้องกันของเยอรมันได้ ประวัติการใช้งานรถถังนี้มีทั้งความสำเร็จและความล้มเหลว แต่ส่วนใหญ่เป็นที่จดจำจากผลงานที่ย่ำแย่ในยุทธการที่หาดโอมาฮา

ที่หาด Sword ของอังกฤษ ซึ่งอยู่ทางตะวันออกสุดของพื้นที่บุกโจมตี รถถัง DD ทำงานได้ดี เนื่องจากทะเลค่อนข้างสงบ รถถัง DD จากกองร้อย 'A' และ 'B' ของกรมทหารม้าหลวงที่ 13/18ถูกปล่อยจากระยะ 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) จากชายฝั่ง รถถัง 5 คันไม่สามารถปล่อยได้ เนื่องจากรถถังคันหน้าบนเรือ LCT เกิดความเสียหายที่เกราะป้องกัน – พวกมันจึงถูกนำขึ้นฝั่งโดยตรงในภายหลัง – รถถัง 1 คันจมลงหลังจากถูกเรือ LCT ชน

ที่หาดโกลด์ทะเลมีคลื่นลมแรงกว่า รถถังของหน่วยNottinghamshire Yeomanry (Sherwood Rangers)ถูกส่งลงน้ำช้าไปประมาณ 700 หลา (640 เมตร) จากชายฝั่ง รถถัง 8 คันสูญหายระหว่างทาง และเมื่อรถถังที่เหลือขึ้นฝั่ง รถถังSherman Crab (รถถังขว้างระเบิด) ก็ได้ทำลายตำแหน่งปืนใหญ่และปืนกลของเยอรมันซึ่งเป็นเป้าหมายของพวกเขาไปแล้ว สภาพทะเลทำให้รถถังของกองร้อย 'B' และ 'C' จากหน่วย4th/7th Royal Dragoon Guardsต้องขึ้นฝั่งในบริเวณน้ำตื้น จากนั้นพวกเขาก็ขับรถถังขึ้นไปบนชายหาดโดยยกแผ่นบังขึ้นเพื่อไม่ให้ถูกคลื่นซัดจม ปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในบางส่วนของชายหาด แต่การโจมตีก็ประสบความสำเร็จ^{[ 3 ]}

ที่หาดจูโน ของแคนาดา กองทหารม้าฟอร์ตแกร์รีและกองทหารม้าที่ 1 ฮัสซาร์ติดตั้งรถถัง DD แต่มีเพียงรถถังของกองทหารม้าที่ 1 ฮัสซาร์เท่านั้นที่สามารถปล่อยได้ พวกเขาประจำการอยู่ที่กองพลน้อยแคนาดาที่ 7 ทางฝั่งตะวันตกของหาด รถถังบางคันถูกปล่อยจากระยะ 4,000 หลา (3,658 เมตร) และบางคันจากระยะ 800 หลา (700 เมตร) รถถัง 21 คันจากทั้งหมด 29 คันขึ้นฝั่งได้สำเร็จ ส่วนกองพลน้อยแคนาดาที่ 8 ทางฝั่งตะวันออกของหาด ถูกบังคับให้ขึ้นฝั่งโดยไม่มีรถถัง DD เนื่องจากทะเลมีคลื่นลมแรง พวกเขาได้รับความสูญเสียอย่างหนักในช่วงแรก แต่ก็ยังสามารถรุกคืบไปได้ดี

ที่หาด Utah DD ถูกใช้งานโดยกองพันรถถังที่ 70การสนับสนุนยานเกราะลดลง 4 คันเมื่อ LCT ของพวกเขาถูกปืนใหญ่ของเยอรมันยิงจนเสียหาย^{[ 3 ]}รถถังที่เหลือถูกปล่อยตัวช้าไป 15 นาที ห่างจากชายหาด 1,000 หลา (914 เมตร) รถถัง 27 คันจาก 28 คันไปถึงชายหาด แต่ความสับสนที่เกิดจากม่านควันขนาดใหญ่ทำให้พวกเขาลงจอดห่างจากจุดเล็งประมาณ 2,000 หลา (1,829 เมตร) และพบกับการต่อต้านของเยอรมัน ในเวลาประมาณ 7:45 น. กองพันที่ 3 ซึ่งสังกัดกองทหารราบที่ 8 ได้ขึ้นฝั่งที่หาด Red หลังจากนั้นไม่นาน กองพันที่ 3 ก็เคลื่อนไปยังทางออกที่ 2 ซึ่งขณะนี้ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางที่ยานพาหนะจะใช้ในการเคลื่อนตัวเข้าไปในแผ่นดิน บางส่วนของกองพันรถถังที่ 70 พร้อมกับรถถัง DD Sherman ได้ติดตามกองพันที่ 3 ไปด้วย ระหว่างทาง เกิดการจราจรติดขัดขึ้นเนื่องจากปืนต่อต้านรถถังขนาด 88 มม. และคูน้ำที่ขุดขึ้นมาบนถนน รถถังเชอร์แมนสองคันถูกทำลาย (คันหนึ่งถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดบนถนน) ในการปะทะกัน แต่ปืนที่ขวางถนนถูกเคลียร์ออกไปโดยการยิงโดยตรงจากรถถังเชอร์แมนอีกคัน^{[ 20 ]}

ที่หาดโอมาฮารถถังเกือบทั้งหมดที่ปล่อยลงทะเลสูญหายไป การขาดหายไปของรถถังเหล่านั้นส่งผลให้มีอัตราการสูญเสียสูงและการรุกคืบจากหาดนั้นเป็นไปอย่างเชื่องช้า

คลื่นโจมตีระลอกแรกที่โอมาฮาประกอบด้วยรถถัง 112 คัน: 56 คันจากกองพันรถถังที่ 741 และ 743แต่ละกองพันมีรถถัง DD 32 คัน และรถถังเชอร์แมนอื่นๆ อีก 24 คัน (รวมถึงรถถังเชอร์แมนดันดินจำนวนมากสำหรับเคลียร์สิ่งกีดขวาง) เริ่มตั้งแต่เวลาประมาณ 05:40 น. กองพันรถถังที่ 741ได้นำรถถัง DD จำนวน 29 คันลงทะเล 27 คันจมลง เหลือเพียง 2 คันที่รอดจากการว่ายน้ำระยะไกลไปยังชายหาด ลูกเรือบางส่วนของรถถังที่จมสามารถวิทยุกลับมาเตือนหน่วยที่ตามมาไม่ให้ลงน้ำไกลขนาดนั้น ยานพาหนะที่เหลือของกองพันรถถังที่ 741 และรถถังทั้งหมดของกองพันรถถังที่ 743 (ยกเว้น 4 คันบนเรือ LCT ลำหนึ่งที่ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ใกล้ชายหาด) ถูกนำขึ้นฝั่งโดยตรง เริ่มตั้งแต่เวลาประมาณ 06:40 น.

รถถัง DD ถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้ในคลื่นที่มีความสูงไม่เกิน 1 ฟุต (0.3 เมตร) อย่างไรก็ตาม ในวันดีเดย์ คลื่นสูงถึง 6 ฟุต (1.8 เมตร) ซึ่งเป็นสภาพที่แย่กว่าที่รถถังเคยทดสอบมามาก ดังนั้นรถถังจึงถูกคลื่นซัดจม นอกจากนี้ รถถังของกองพันรถถังที่ 741 ยังถูกปล่อยออกไปไกลเกินไป^{[ 21 ]}ประมาณ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) จากชายฝั่ง ปัจจัยเหล่านี้ยังทำให้การบังคับทิศทาง "เรือ" ขนาด 35 ตันที่มีระดับความสูงเหนือผิวน้ำต่ำนั้นยากลำบากยิ่งขึ้น ลูกเรือติดตั้ง อุปกรณ์ช่วยหายใจฉุกเฉิน DSEAที่สามารถใช้งานได้นาน 5 นาที และรถถังยังติดตั้งแพยางอีกด้วย^{[ 22 ]}บางแหล่งข้อมูลอ้างว่ามาตรการช่วยชีวิตเหล่านี้ไม่ได้ผล^{[ 23 ]}ซึ่งขัดแย้งกับคำให้การของผู้รอดชีวิต^{[ 22 ]}ลูกเรือส่วนใหญ่ได้รับการช่วยเหลือ โดยส่วนใหญ่มาจากเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุกกองพันรบที่ 16 ^{[ 24} ] ^{แม้ว่าจะ}มีลูกเรือ 5 นายที่ทราบว่าเสียชีวิตระหว่างเรือจม^{[ 22 ]}

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีความเชื่อกันว่ารถถัง DD Sherman ส่วนใหญ่ของกองพันรถถังที่ 741จมลงแทบจะในทันที แต่จากการวิจัยในปี 2000 โดยสถาบันโบราณคดีทางทะเลแห่งมหาวิทยาลัยเท็กซัสเอแอนด์เอ็มร่วมกับสาขาโบราณคดีใต้น้ำของศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือโรเบิร์ตส์พบหลักฐานว่าบางคันเกือบจะขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัย:

เรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุกรถถังเหล่านั้นกำลังลอยออกไปจากชายหาดเป้าหมาย ทำให้รถถังต้องตั้งเส้นทางที่หันข้างเข้าหาคลื่นสูง ส่งผลให้ปริมาณน้ำที่กระเด็นเข้ามาและทำให้ผ้าใบที่คลุมรถถังยับย่นเพิ่มมากขึ้น รถถังสองคัน ซึ่งมีกัปตันที่มีประสบการณ์การเดินเรือในยามสงบมากพอที่จะรู้ว่าไม่ควรหันข้างเข้าหาคลื่น สามารถขึ้นฝั่งได้สำเร็จ มีความเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่ารถถังคันอื่นๆ จมลงเกือบจะทันทีหลังจากออกจากเรือยกพลขึ้นบก แต่ผลงานของเราแสดงให้เห็นว่าบางคันสามารถดิ้นรนไปจนถึงระยะ 1,000 เมตรจากฝั่งแห้งได้^{[ 25 ]}

บางลำลอยอยู่ได้เพียงไม่กี่นาที ตามรายงานของลูกเรือ รถถังคันหนึ่งลอยอยู่ได้ 15 นาที อีกคันหนึ่ง: "เราอยู่ในมหาสมุทรได้ไม่ถึง 10 นาทีก็เกิดปัญหาขึ้น" ^{[ 22 ]}รถถังที่ชายหาดอีกสี่แห่งไม่ประสบปัญหาดังกล่าว

ปฏิบัติการ ยกพลขึ้นบก "ดรากูน"เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1944 ระหว่างเมืองตูลอนและเมืองคานส์ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส

รถถัง DD ทั้งหมด 36 คันถูกใช้โดยกองพันรถถังอเมริกัน 3 กองพัน ได้แก่ กองพันที่ 191, กองพันที่ 753 และกองพันที่756 [ ^{3 ] กองพัน}ที่ 756 มีรถถัง 8 คันที่ถูกปล่อยจากชายหาดในระยะ 2,500 หลา (2,286 เมตร) หนึ่งคันถูกคลื่นจากหัวเรือของเรือยกพลขึ้นบกซัดจม และอีกหนึ่งคันจมลงหลังจากชนกับสิ่งกีดขวางใต้น้ำ รถถัง 12 คันของกองพันที่ 191 ถูกนำขึ้นฝั่งบนหรือใกล้ชายหาดทั้งหมด รถถัง 5 คันของกองร้อย C ของกองพันที่ 191 ถูกทำให้ใช้งานไม่ได้เนื่องจากทุ่นระเบิด กองพันที่ 753 มีรถถัง 16 คัน ซึ่ง 8 คันถูกปล่อยจากทะเลและขึ้นฝั่งได้สำเร็จ อีก 8 คันถูกนำขึ้นฝั่งบนชายหาดโดยตรงในภายหลังของวันนั้น

กองทหาร Staffordshire Yeomanryได้รับการดัดแปลงเป็นรถถัง DD หลังวัน D-Day และได้รับการฝึกฝนเบื้องต้นที่Burton-upon-Statherใกล้กับ Scunthorpe ก่อนที่จะย้ายไปเบลเยียม ตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน พวกเขาประจำการอยู่ที่ Elewyt ที่ Lac d'Hofstade ในวันที่ 26 ตุลาคม 1944 พวกเขาว่ายน้ำข้ามแม่น้ำWestern Scheldt เป็นระยะทาง 7 ไมล์ (11 กิโลเมตร) เพื่อโจมตีSouth Bevelandระหว่างยุทธการ Scheldtการข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในปฏิบัติการของรถถัง DD เกิดขึ้นโดยไม่มีผู้บาดเจ็บ แต่พวกเขามีความยากลำบากอย่างมากในการขึ้นฝั่ง – รถถัง 14 คันติดหล่มโคลนและมีเพียง 4 คันเท่านั้นที่พร้อมปฏิบัติการ^{[ 26 ]}

ปฏิบัติการ Plunder ซึ่งเป็นการข้ามแม่น้ำไรน์ เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 นอกจาก Staffordshire Yeomanry แล้ว รถถัง DD ยังประจำการอยู่ในกองพันรถถังที่ 736 และ 738 ของอเมริกา และกรมรถถังหลวงที่ 44 ของอังกฤษ รถถังบางคันสูญหายไปในแม่น้ำ แต่การข้ามแม่น้ำถือว่าประสบความสำเร็จ รถถังถูกปล่อยจากจุดที่อยู่เหนือเป้าหมาย เพื่อคำนึงถึงกระแสน้ำที่แรงของแม่น้ำไรน์ เสื่อที่วางไว้ ณ จุดเป้าหมาย (ซึ่งขนส่งข้ามไปก่อนหน้านี้โดยรถบัฟฟาโล ) ช่วยให้รถถัง DD สามารถปีนขึ้นไปบนฝั่งแม่น้ำที่ลาดชันและเป็นโคลนได้^{[ 26 ]}

ปฏิบัติการว่ายน้ำต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ DD คือการข้ามแม่น้ำเอลเบที่อาร์ทเลนเบิร์ก ของหน่วย Staffordshire Yeomanry เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 26 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองทหารม้าที่ 7 ควีนส์โอนฮัสซาร์ในอิตาลีได้รับการฝึกฝนและติดตั้งรถถัง DD ทั้งเชอร์แมนและวาเลนไทน์ รถถังเชอร์แมน DD ถูกใช้ในการข้ามแม่น้ำโปเมื่อวันที่ 24 เมษายน และในวันที่ 28 เมษายน รถถังที่ยังสามารถว่ายน้ำได้ถูกนำไปใช้ในการโจมตีข้ามแม่น้ำอาดิเจในระหว่างปฏิบัติการนี้ รถถังวาเลนไทน์ DD ถูกใช้ในการขนส่งเชื้อเพลิง (ซึ่งเป็นการใช้งานเพียงครั้งเดียวที่ทราบในระหว่างปฏิบัติการ) รถถังเหล่านี้ยังคงถูกใช้ในการรบในการรุกคืบไปยังเวนิส ไม่มีการปฏิบัติการว่ายน้ำเพิ่มเติม แต่พบว่าแผ่นลอยน้ำที่พับได้นั้นมีพื้นที่นั่งขนาดใหญ่ ทำให้รถถังเหล่านี้มีประโยชน์ในการขนส่งทหาร^{[ 27 ]}

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก DD คือ "อุปกรณ์ T-6" ซึ่งพัฒนาโดยกองทัพบกสหรัฐฯ กองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯ ใช้ "อุปกรณ์ T-6" จำนวนจำกัดระหว่างการยกพลขึ้นบกที่โอกินาวาชุดอุปกรณ์ "อุปกรณ์ T-6" ประกอบด้วยโครงสร้างทุ่นเหล็กอัดขึ้นรูปรูปทรงกล่อง (โป๊ะ) ติดตั้งที่ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถถังเชอร์แมน ไม่มีใบพัดติดตั้ง การขับเคลื่อนมาจากการหมุนของสายพาน ทุ่นด้านหน้าและด้านหลังถูกทิ้งไว้บนชายหาด บางส่วนอยู่ในน้ำ ใช้สลักระเบิด ทุ่นด้านข้างถูกถอดออกจากรถถังบนฝั่งเมื่อสถานการณ์ทางยุทธวิธีเอื้ออำนวย ในการสัมภาษณ์ปากเปล่ากับอดีตพลทหาร... มอริซ ดีน เดอร์บี หมายเลข 37699146 พลปืนกลอัตโนมัติบราวนิง กองร้อย A กรมทหารราบที่ 17 กองพลทหารราบที่ 7 เล่าว่า "ในคืนวันยกพลขึ้นบก (โอกินาวา 1 เมษายน 1945) พวกเรานอนไม่หลับทั้งคืนเพราะพลประจำรถถังใช้ค้อนทุบทุ่นลอยน้ำเพื่อเอาออกจากรถถัง" รถถังเหล่านั้นเป็นของกองร้อย B กองพันรถถังที่ 711

เมื่อเปรียบเทียบกับ DD ทุ่นลอยมีขนาดใหญ่และจัดเก็บยากกว่า ทำให้จำกัดจำนวนรถถังที่สามารถบรรทุกในเรือยกพลขึ้นบกได้ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้มีความทนทานต่อสภาพทะเลมากกว่า และมีข้อดีคือช่วยให้เชอร์แมนสามารถยิงปืนหลักได้ขณะเข้าใกล้ชายหาด ระบบรักษาเสถียรภาพปืนแบบไจโรสโคปของเชอร์แมนช่วยให้สามารถยิงได้อย่างแม่นยำแม้ในขณะที่รถถังถูกคลื่นซัด^{[ 28 ]}

ในระหว่างการวางแผนการบุกอังกฤษในปี 1940 ( ปฏิบัติการสิงโตทะเล ) เยอรมนียังได้พัฒนา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก ที่สามารถสนับสนุนทหารราบโดยตรงระหว่างการโจมตีชายหาดได้อีกด้วย

รถถังน้ำ Schwimmpanzer II เป็นรถถังPanzer IIที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีน้ำหนักเพียง 8.9 ตัน เบาพอที่จะลอยน้ำได้ด้วยการติดกล่องสี่เหลี่ยมผืนยาวไว้ที่ด้านข้างของตัวถัง กล่องเหล่านี้ทำจากอะลูมิเนียมและบรรจุด้วย ถุง ใยฝ้ายเพื่อรักษาการลอยตัวหากมีน้ำรั่วเข้าไปในทุ่นลอย กำลังขับเคลื่อนมาจากสายพานของรถถังเอง ซึ่งเชื่อมต่อด้วยแท่งโลหะกับเพลาใบพัดที่วิ่งผ่านทุ่นแต่ละอัน Schwimmpanzer II สามารถทำความเร็วได้ 5.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในน้ำ ท่อยางเป่าลมรอบวงแหวนป้อมปืนสร้างซีลกันน้ำระหว่างตัวถังและป้อมปืน ปืนขนาด 2 ซม. และปืนกลร่วมแกนของรถถังยังคงใช้งานได้และสามารถยิงได้ในขณะที่รถถังยังคงแล่นเข้าฝั่ง Schwimmpanzer II ถูกส่งลงจากเรือลำเลียงพลที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ (แบบ C) และสามารถปล่อยลงสู่ทะเลเปิดได้โดยตรงจากช่องที่ตัดไว้ที่ท้ายเรือ ก่อนที่โครงการ Sea Lion จะถูกยกเลิก ชาวเยอรมันได้ดัดแปลงรถถังเหล่านี้จำนวน 52 คันให้เป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก^{[ 29 ]}

แทนที่จะลอยอยู่บนน้ำ รถถังTauchpanzerซึ่งเป็นการดัดแปลงมาจากรถ ถัง Panzer IIIและPanzer IVนั้น ขับเคลื่อนไปบนพื้นทะเล ท่อยางจะส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์และลูกเรือ และทำให้รถถังที่กันน้ำได้นี้สามารถดำน้ำได้ลึกสูงสุด 15 เมตร (49 ฟุต) ทำให้มันเป็นตัวอย่างขั้นสุดยอดของรถถังลุยน้ำเยอรมันได้ดัดแปลงรถถัง Panzer III จำนวน 168 คัน และ Panzer IV จำนวน 42 คัน เพื่อใช้ในปฏิบัติการ Sea Lion

DD Valentine ซึ่งได้รับการบูรณะให้ใช้งานได้แล้ว อยู่ในกรรมสิทธิ์ส่วนตัวในประเทศอังกฤษ^{[ 30 ]}

เป็นที่ทราบกันว่ามีซากเรือจมอื่นๆ อีก โดยอย่างน้อยเจ็ดลำถูกระบุในอ่าวสตัดแลนด์ในดอร์เซ็ต และอีกหกลำอยู่ในอ่าวโมเรย์ในสกอตแลนด์^{[ 31 ]} เรือพิฆาตวาเลนไทน์สองลำจมอยู่ห่างจากอ่าวสวอนเนจ ดอร์เซ็ต 3.5 ไมล์ (5.6 กม.) รถถังเหล่านี้อยู่ห่างกัน 100 เมตร (330 ฟุต) ในน้ำลึก 15 เมตร (49 ฟุต) ^{[ 32 ]}

• พิพิธภัณฑ์รถถัง Bovington ในอังกฤษมีรถถัง M4A2 DD Sherman ที่ใช้งานได้ โดยที่แผ่นลอยน้ำที่ทำจากผ้าใบยังคงสภาพสมบูรณ์^{[ 33 ]}
• รถถัง DD Sherman สามคันที่สูญหายในวัน D-Day ถูกกู้ขึ้นมาได้ในทศวรรษ 1970 ส่วนรถถัง M4A1 สองคันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ซากเรือจมใต้น้ำแห่งการบุกโจมตี ( Musée des Épaves Sous-Marine du Débarquement ) ซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์เอกชนใกล้เมืองปอร์ต-ออง-เบสซินในแคว้นนอร์มังดี

หนึ่งในรถถังเหล่านี้ พร้อมด้วยสิ่งของส่วนตัวต่างๆ ที่กู้ขึ้นมาพร้อมกัน ได้ถูกซื้อไปโดยบริษัทอเมริกันชื่อ Overlord Research, LLC ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย เจ้าของตั้งใจที่จะนำรถถังกลับไปยังสหรัฐอเมริกา โดยต้องการนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ของอเมริกา เช่น พิพิธภัณฑ์ D-Day ในนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา หรือพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพบกสหรัฐฯ ที่กำลังจะสร้างขึ้นที่ฟอร์ตเบลวัวร์ รัฐเวอร์จิเนีย รายละเอียดเกี่ยวกับการส่งคืนรถถัง DD และสถานที่จัดแสดงสุดท้ายในสหรัฐอเมริกายังอยู่ระหว่างการพิจารณา เนื่องจากรถถังจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหลายปี บริษัท Overlord เชื่อว่าการอนุรักษ์ในสภาพปัจจุบัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการจมลงในทะเลขณะเข้าใกล้หาดโอมาฮามีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มากกว่าการพยายามบูรณะซ่อมแซม

• รถถัง M4A4 ของแคนาดาที่กู้ขึ้นมาได้ในปี 1971 ถูกนำมาจัดแสดงเป็นอนุสรณ์ที่Courseulles-sur-Merโดยความพยายามของ Léo Gariépy ชาวแคนาดาพลัดถิ่นผู้ซึ่งเคยบังคับบัญชารถถัง DD ของ 1st Hussars ที่ขึ้นฝั่งใกล้ๆ บริเวณนั้นในคลื่นลูกแรก เมืองนี้จึงริเริ่มกู้รถถัง DD (“Bold”) ที่จมลงหน้า Courseulles ในวัน D-Day ขึ้นมาจากน้ำ รถถังถูกกู้ขึ้นมา บูรณะ และติดตั้งในPlace Léo Gariépy ^{[ 34 ]}
• ในปี 2000 กองทัพเรือสหรัฐฯได้พยายามกู้เรือดำน้ำ M4A1 DD Sherman ที่จมอยู่ใต้น้ำใกล้เมืองซาเลอร์โนประเทศอิตาลี แต่ไม่สำเร็จ ในที่สุดก็กู้เรือขึ้นมาได้ในวันที่ 18 พฤษภาคม 2002 เรือได้รับการบูรณะและจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์Piana delle Orme ^{[ 35 ] [ 36 ]}ในประเทศอิตาลีใกล้เมืองลาตินาทางใต้ของกรุงโรม
• รถถังเชอร์แมนที่สูญหายไปนอก ชายฝั่ง เดวอนในสหราชอาณาจักร ได้รับการกู้คืนในช่วงทศวรรษ 1980 ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความพยายามของคนเก็บของริมชายหาดชื่อเคน สมอลล์ ปัจจุบันรถถังคันนี้จัดแสดงอยู่ในหมู่บ้าน ทอร์ ครอสส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอนุสรณ์สถานรำลึกถึงผู้ที่เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 เมษายน 1944 ในระหว่างการซ้อมรบการบุกโจมตีExercise Tigerซึ่งถูกโจมตีโดยเรือ E-boatรถถังเชอร์แมนคันนี้เป็นรถถัง M4A1 DD ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากเฟืองเฉพาะที่เชื่อมต่อใบพัดไว้ใต้ดาดฟ้าด้านหลัง แม้ว่าโครงโลหะที่ยึดแผ่นลอยน้ำจะหายไปเนื่องจากสนิม แต่ก็ยังมีร่องรอยบางส่วนให้เห็นอยู่รอบๆ ตัวถัง^{[ 37 ]}
• รถถัง M4A2E8 HVSS Duplex Drive ถูกจัดแสดงใน "Mile of Tanks" ที่Aberdeen Proving Groundในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหลายปี (อาจเป็นไปได้) ว่ารถถังคันเดียวกันนี้ถูกจัดแสดงที่ Museum Support Center ใน Anniston, AL ประมาณปี 2013 ^{[ 38 ]}และในไม่ช้าก็จะเข้าร่วมคอลเลกชันยานเกราะที่Fort Benning รถถัง M4A2E8 ที่ดัดแปลง แล้วถูกจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ยานพาหนะทางทหารของสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในSan Rafael รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2016 ^{[ 39 ]}
• รถถัง M4A1 DD คันนี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์รถถังฝรั่งเศสMusée des Blindésมันติดตั้งป้อมปืนและปืนหลักขนาด 76 มม. ซึ่งไม่ใช่ชิ้นส่วนดั้งเดิมของรถถังคันนี้เมื่อครั้งใช้งานในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รถถัง M4A2 DD คันหนึ่งถูกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังทหารม้าเมืองอาห์เมดนาการ์ประเทศอินเดีย

• การขับรถถังลุยน้ำลึก (การขับรถถังบนพื้นทะเลโดยใช้สนอร์เกิล)
• รถถัง T-37A – รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่ 2
• T-38 – รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่ 2
• รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกญี่ปุ่น รุ่น Type 2 Ka-Miในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
• รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกญี่ปุ่น รุ่น Type 3 Ka-Chiในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
• ความร่วมมือทางเทคโนโลยีของฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถ ถังDD

• สารานุกรมออนไลน์DD Tank Saving Private Ryan, 14 เมษายน 2548
• ข่าวออนไลน์ของบีบีซี'รถถังที่ไม่ได้ขึ้นฝั่งในวันดี-เดย์' 15 เมษายน 2548
• หาดจูโน – ป้อมแกร์รีฮอร์ส รถถัง DD ในวันดีเดย์
• หาดจูโน – รถถัง DD ของกรมทหารม้าที่ 1 ในวันดีเดย์
• วอห์น, ดอน. สมบัติของเนปจูน: การสำรวจเรือและยานพาหนะอื่นๆ ที่สูญหายระหว่างปฏิบัติการเนปจูน
• กลุ่มอนุรักษ์มรดกเบอร์ตันอะพอนสเตเธอร์เป็นองค์กรอาสาสมัครที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์และบูรณะหนึ่งในสถานที่ทดสอบรถถัง DD ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองริมฝั่งแม่น้ำเทรนต์ เว็บไซต์ของพวกเขาประกอบด้วยบทสัมภาษณ์ผู้ที่ทำงานในปฏิบัติการลับในขณะนั้น และผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ระหว่างสงคราม นอกจากนี้ยังมีภาพถ่ายของสถานที่ทดสอบทั้งในอดีตและปัจจุบัน
• หนังสือ Duplex Drive Tanks of D Dayกล่าวถึงการพัฒนาของรถถัง DD และการฝึกอบรมในสหราชอาณาจักร ณ หน่วยเฉพาะทางต่างๆ (ค.ศ. 1943–1948)