ชาริ่งครอส
ลอนดอน ชาริงครอส
เส้นทางเข้าสู่แม่น้ำเทมส์
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของชาริงครอส
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ชาริ่งครอส
หน่วยงานท้องถิ่น	เมืองเวสต์มินสเตอร์
บริหารจัดการโดย	เน็ตเวิร์ก เรล
รหัสสถานี	ชเอ็กซ์
หมวดหมู่ DfT	เอ
จำนวนแพลตฟอร์ม	6
สามารถเข้าถึงได้	ใช่[ 1 ]
เขตค่าโดยสาร	1
โอเอสไอ	เขื่อนชาริงครอส[ 2 ]
ที่จอดจักรยาน	เลขที่
ห้องสุขา	ใช่
การเข้าและออกประจำปีของ National Rail
2020–21	5.373 ล้าน[ 3 ]
ทางแยก	91,995 [ 3 ]
2021–22	15.733 ล้าน[ 3 ]
ทางแยก	0.295 ล้าน[ 3 ]
2022–23	16.191 ล้าน[ 3 ]
ทางแยก	0.419 ล้าน[ 3 ]
2023–24	17.701 ล้าน[ 3 ]
ทางแยก	0.488 ล้าน[ 3 ]
2024–25	19.768 ล้าน[ 3 ]
ทางแยก	0.316 ล้าน[ 3 ]
บริษัทรถไฟ
บริษัทดั้งเดิม	ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้
การจัดกลุ่มล่วงหน้า	ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้และแชทแธม
หลังการจัดกลุ่ม	ทางรถไฟสายใต้
วันสำคัญ
11 มกราคม พ.ศ. 2407	เปิดแล้ว
ข้อมูลอื่นๆ
ลิงก์ภายนอก	การออกเดินทาง สิ่งอำนวยความสะดวก
พิกัด	51°30′29″N 0°07′30″W / 51.508°N 0.125°W / 51.508; -0.125

สถานีรถไฟ Charing Cross (หรือที่รู้จักกันในชื่อLondon Charing Cross ) ^{[ 4 ]}เป็นสถานีปลายทางรถไฟใจกลางกรุงลอนดอนตั้งอยู่ระหว่างStrandและสะพาน HungerfordในเขตCity of Westminsterเป็นสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟสาย Southeastern Main LinesไปยังDoverผ่านAshfordและHastingsผ่านTunbridge Wellsรถไฟทั้งหมดดำเนินการโดยSoutheasternซึ่งให้บริการรถไฟโดยสารและรถไฟภูมิภาคส่วนใหญ่ไปยังทางตะวันออกเฉียงใต้ของลอนดอนและKentสถานีนี้เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน Charing Crossและอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Embankmentและท่าเรือEmbankment

สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการครั้งแรกโดยบริษัทรถไฟเซาท์อีสเทิร์นในปี 1864 ชื่อของสถานีมาจากที่ตั้งใกล้กับทางแยกถนนชาริงครอสซึ่งถือเป็น "ศูนย์กลางของลอนดอน" ที่ใช้วัดระยะทางจากตัวเมือง ในช่วงศตวรรษที่ 19 สถานีแห่งนี้กลายเป็นสถานีปลายทางหลักของลอนดอนสำหรับการเดินทางไปยังทวีปยุโรปโดยรถไฟโดยสารและให้บริการรถไฟระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงหลายขบวน สถานีได้รับความเสียหายอย่างหนักจากหลังคาถล่มในปี 1905 และได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ ต่อมาได้กลายเป็นจุดนัดพบที่สำคัญสำหรับการเดินทางของกองทัพและรัฐบาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ในเวลานั้น สถานีชาริงครอสถูกมองว่าล้าสมัยโดยนักการเมืองบางคน และมีการเสนอให้เปลี่ยนสะพานฮังเกอร์ฟอร์ดเป็นสะพานถนนหรือสะพานผสมถนน/ทางรถไฟ โดยสถานีจะย้ายไปอยู่ฝั่งใต้ของแม่น้ำเทมส์ในกรณีที่เป็นสะพานถนนอย่างเดียว สถานีแห่งนี้ถูกทิ้งระเบิดหลายครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับการบูรณะใหม่หลังจากนั้น โดยเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1951 ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เทอร์รี ฟาร์เรล ได้ออกแบบสถานีใหม่ และสร้างใหม่เพื่อรองรับอาคารสำนักงานสมัยใหม่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ เอมแบงก์เมนต์ เพลส

สถานี Charing Cross ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกสุดของStrandในเขตCity of WestminsterทางตะวันออกของTrafalgar SquareและทางตะวันออกเฉียงเหนือของWhitehallอยู่ใกล้กับท่าเรือEmbankment Pierซึ่งให้บริการเรือโดยสารตามแม่น้ำเทมส์ทางรถไฟจะวิ่งตรงไปยังสะพาน Hungerford Bridgeและข้ามแม่น้ำไปยัง เขต Lambeth ของลอนดอน^{[ 5 ]}

รหัสสถานีคือ CHX ^{[ 4 ]}เป็นหนึ่งในยี่สิบสถานีในสหราชอาณาจักรที่บริหารจัดการโดยNetwork Rail ^{[ 6 ]}และเป็นสถานีที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดเป็นอันดับที่ 15 ของประเทศมีเส้นทางรถประจำทางสายหลักหลายสายวิ่งในพื้นที่ และมีชื่อว่า "Trafalgar Square for Charing Cross" ^{[ 7 ]}

สถานีนี้ได้รับการวางแผนให้เป็นสถานีปลายทางในลอนดอนของทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ (SER) พวกเขาต้องการขยายเส้นทางจากบริคเลเยอร์ส อาร์มสไปยังสะพานฮังเกอร์ฟอร์ด แต่ร่างกฎหมายที่เสนอในปี 1846 ไม่ประสบความสำเร็จ ในปี 1857 พวกเขาเสนอต่อรัฐสภาว่าจะสร้างสถานีปลายทางรถไฟในเวสต์เอนด์โดยหวังว่าจะใช้สถานีวิกตอเรียก่อนที่จะบรรลุข้อตกลงกับทางรถไฟลอนดอน ไบรตัน และเซาท์โคสต์เพื่อสร้างเส้นทางไปทางตะวันตกจากสะพานลอนดอน^{[ 8 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส ค.ศ. 1859
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการก่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟชาริงครอส และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	22 & 23 Vict. c. lxxxi
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	8 สิงหาคม พ.ศ. 2492

พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส (สถานีปลายทางในเมือง) ปี 1861
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติอนุญาตให้การรถไฟชาริงครอสสร้างทางรถไฟสายใหม่จากสายที่ได้รับอนุญาตไปยังนครลอนดอน โดยมีสายเพิ่มเติมในเขตเซาท์วาร์ค และเพื่อระดมทุนเพิ่มเติม และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	24 & 25 Vict. c. xciii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	28 มิถุนายน พ.ศ. 2404

พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส (สะพานสถานีปลายทางในเมือง) ปี 1862
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติม "พระราชบัญญัติสถานีรถไฟชาริงครอส (สถานีปลายทางในเมือง) ปี 1861"
การอ้างอิง	25 & 26 Vict. c. ccxx
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	7 สิงหาคม พ.ศ. 2405
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส (สถานีปลายทางในเมือง) ปี 1861

ต่อมาในปีนั้น เลขานุการ ของ SERชื่อ Samuel Smiles ได้มองหาเส้นทางที่เป็นไปได้และตัดสินใจว่าสถานที่ที่ดีที่สุดคือบริเวณตลาด Hungerford เดิม ที่อยู่ติดกับThe Strandและเส้นทางควรเชื่อมต่อโดยตรงกับWaterlooเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับบริการรถไฟ London and South Western Railwayได้^{[ 8 ]}บริษัทรถไฟชาริงครอสก่อตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส ค.ศ. 1859 (22 & 23 Vict.c. lxxxi) เพื่อสร้างส่วนต่อขยาย และSERจ่ายเงินทุน 300,000 ปอนด์ (ปัจจุบัน32,600,000) เพื่อช่วยในการก่อสร้าง ^{[ 9 ]}เส้นทางไปยังชาริงครอสมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสูง เนื่องจากผ่านพื้นที่ที่มีการก่อสร้างอาคารหนาแน่น ซึ่งยิ่งแย่ลงในปี ค.ศ. 1862 เมื่อบริษัทเลือกที่จะปรับปรุงเส้นทางเดินรถสองเส้นเป็นสามเส้น และเพิ่มความจุเหนือสะพานเป็นสี่ราง ^{[ 10 ]}สะพานนี้สร้างขึ้นแทนที่สะพานแขวนเดิมที่ออกแบบโดยIsambard Kingdom Brunelซึ่งเปิดใช้งานในปี ค.ศ. 1845 ^{[ a ]} ​​งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1860 และใช้เวลาประมาณสามปี สะพานแขวนเก่าเปิดให้บริการจนกว่าสะพานฮังเกอร์ฟอร์ดจะเหมาะสมสำหรับการสัญจรของคนเดินเท้า ^{[ 11 ]}การทดลองวิ่งบนเส้นทางใหม่เกิดขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1863 ^{[ 12 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส ค.ศ. 1863
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมทุนและหนี้สินพันธบัตรของบริษัทรถไฟชาริงครอส และเพื่ออนุญาตให้ควบรวมกิจการของบริษัทดังกล่าวกับบริษัทรถไฟเซาท์อีสเทิร์น และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	26 & 27 Vict. c. cxv
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	13 กรกฎาคม พ.ศ. 2406
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว

สถานีนี้ได้รับการออกแบบโดยเซอร์จอห์น ฮอว์คชอว์และมีหลังคาเหล็กดัด ช่วงเดียว ยาว 510 ฟุต (155 ม.)และ กว้าง 164 ฟุต (50 ม.)โค้งเหนือชานชาลาทั้งหกบนพื้นที่ค่อนข้างจำกัด^{[ 9 ]}สถานีนี้สร้างอยู่บนสะพานลอยโค้งอิฐ โดยระดับรางรถไฟเหนือพื้นดินแตกต่างกันไปถึง30 ฟุต (9 ม.)พื้นที่ใต้รางรถไฟถูกใช้เป็น ห้อง เก็บไวน์^{[ 11 ]}หลังคาเหนือรางรถไฟเป็นซุ้มโค้งขนาดใหญ่กว้าง164 ฟุต (50 ม.)สูงถึง102 ฟุต (31 ม.)ที่จุดสูงสุด^{[ 13 ]}สถานีนี้สร้างโดยLucas Brothers ^{[ 14 ]}     

พระราชบัญญัติทางรถไฟชาริงครอส ค.ศ. 1864
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติอนุญาตให้บริษัทรถไฟชาริงครอสซื้อที่ดินเพิ่มเติม ณ หรือใกล้กับสถานีแคนนอนสตรีทในนครลอนดอน และระดมทุนเพิ่มเติม และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	27 & 28 Vict. c. cxcii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	14 กรกฎาคม พ.ศ. 2407
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

สถานี Charing Cross เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2407 ทางรถไฟ Charing Cross ถูกควบรวมเข้ากับSERเมื่อวันที่ 1 กันยายน ไม่นานหลังจากที่สถานีเปิดให้บริการ^{[ 9 ] [ 15 ]}

เดอะโรงแรม Charing Crossซึ่งออกแบบโดยEdward Middleton Barryและสร้างโดยLucas Brothers[ ^{16 ] เปิด}ให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2408 และทำให้สถานีมีด้านหน้าอาคารที่ตกแต่งอย่างหรูหราในสไตล์เรเนสซองส์ฝรั่งเศส โรงแรมมีห้องพัก 250 ห้องกระจายอยู่บนเจ็ดชั้น และขยายไปตามถนน Villiers Streetรวมถึงด้านหน้าของ Strand ห้องส่วนกลางมีระเบียงที่มองเห็นโถงสถานีหลัก โรงแรมแห่งนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและทำกำไรได้ดี นำไปสู่การเปิดส่วนต่อขยายที่มีห้องพัก 90 ห้องทางฝั่งตรงข้ามของถนน Villiers Street ในปี พ.ศ. 2421 สะพานข้ามถนนเชื่อมต่อโรงแรมทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน ^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2430 สะพานฮังเกอร์ฟอร์ดได้รับการขยายให้กว้างขึ้นเป็น48 ฟุต 9 นิ้ว (14.86 เมตร)เพื่อเพิ่มรางรถไฟอีก 3 รางเข้าไปในสถานี^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2442 SERได้ควบรวมกิจการกับLondon, Chatham and Dover Railwayเพื่อก่อตั้งSouth Eastern and Chatham Railway (SECR) ซึ่งเข้ารับช่วงการดำเนินงานที่ชาริงครอส^{[ 19 ]}   

เอลีนอร์ ครอส

ในยุคเดียวกับโรงแรมชาริงครอส มีการสร้างแบบจำลองของเอลีนอร์ครอส ที่ทำจาก หินเรด แมนส์ฟิลด์ ซึ่ง ออกแบบโดยเอ็ดเวิร์ด มิดเดิลตัน แบร์รี เช่นกัน โดยแบบจำลองนี้สร้างขึ้นตามแบบไวท์ฮอลล์ครอสเดิมที่สร้างขึ้นในปี 1291 ซึ่งถูกรื้อถอนในปี 1647 ตามคำสั่งของรัฐสภา^{[ 20 ]}ระยะทางในลอนดอนจะวัดอย่างเป็นทางการจากที่ตั้งเดิมของครอส ซึ่งปัจจุบันเป็นรูปปั้นของพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 1หันหน้าไปทางไวท์ฮอลล์และไม่ใช่จากแบบจำลองนี้^{[ 21 ]}

ไม้กางเขนเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาจนอยู่ในสภาพที่เปราะบางมากจนถูกขึ้นทะเบียนเป็น "มรดกที่เสี่ยงต่อการถูกทำลาย" ของ English Heritageในปี 2008 โครงการซ่อมแซมและบูรณะไม้กางเขนใช้เวลาสิบเดือนและเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม 2010 งานนี้รวมถึงการสร้างและติดตั้งส่วนประกอบตกแต่งที่หายไปเกือบ 100 ชิ้น รวมถึงโล่ตราประจำตระกูล เทวดา ยอดแหลม ลวดลายประดับ และส่วนยอดแหลม การยึดส่วนที่เป็นอิฐที่อ่อนแอหรือแตกหักด้วยหมุดและแท่งสแตนเลส และการติดตั้งสิ่งของตกแต่งที่เคยถูกถอดออกไปก่อนหน้านี้กลับคืนมาหลังจากที่มันหลวม^{[ 22 ]}

หลังคาถล่มในปี 1905

ส่วนหนึ่ง ของโครงสร้างหลังคาเดิมยาว 70 ฟุต (21 เมตร)ซึ่งประกอบด้วยส่วนปลายสองส่วนทางทิศใต้ของสถานี และส่วนหนึ่งของผนังด้านตะวันตก พังถล่มลงมาเวลา 15:57 น. ของวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2448 ในขณะนั้นมีกลุ่มคนงานกำลังซ่อมแซม ติดตั้งกระจก และทาสีส่วนของหลังคาที่พังลงมา ไม่นานหลังจากเวลา 15:45 น. หลังคาก็ส่งเสียงดัง ซึ่งเป็นตอนที่มีคนสังเกตเห็นว่าเหล็กยึดหลักอันหนึ่งหักและห้อยลงมา ส่วนหนึ่งของหลังคาเริ่มทรุดตัวลง และผนังด้านตะวันตกก็เริ่มแตก^{[ 25 ] [ 26 ]}   

อีก 12 นาทีต่อมาจึงเกิดการพังถล่ม ซึ่งทำให้สามารถอพยพผู้โดยสารออกจากรถไฟและชานชาลา และชะลอรถไฟที่กำลังจะมาถึงได้ หลังคา คาน และเศษซากตกลงมาทับรถไฟโดยสาร 4 ขบวน ทำให้รางรถไฟทั้งหมดถูกปิดกั้น ส่วนหนึ่งของกำแพงด้านตะวันตกที่พังถล่มลงมาได้ทะลุผ่านกำแพงและหลังคาของโรงละคร Royal Avenue Theatre (ปัจจุบันคือPlayhouse Theatre ) ที่อยู่ใกล้เคียงในNorthumberland Avenueซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ในขณะนั้น^{[ 25 ]}มีผู้เสียชีวิต 6 คน (คนงานบนหลังคา 2 คน ผู้ขายหนังสือที่แผงลอย WH Smith 1 คน และคนงานที่ไซต์งาน Royal Avenue Theatre 3 คน) ^{[ 27 ]}

ในการสอบสวนอุบัติเหตุของคณะกรรมการการค้า พยานผู้เชี่ยวชาญแสดงความสงสัยเกี่ยวกับการออกแบบหลังคา แม้ว่าสาเหตุของความล้มเหลวจะมาจากรอยเชื่อมที่ผิดพลาดในเหล็กยึดก็ตาม แม้ว่า SECR เชื่อว่าหลังคาจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อยอีกสี่สิบปี แต่พวกเขาก็ตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมแซม แต่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ต้องมีการสร้างโครงไม้เคลื่อนที่เพื่อนำส่วนที่เหลือของหลังคาสถานีลงมาอย่างปลอดภัย โครงสร้างทดแทนเป็นโครงสร้างเสาและคานแบบเรียบง่ายที่รองรับหลังคาแบบสันและร่อง ส่วนโค้งของการออกแบบหลังคาเดิมยังคงสามารถมองเห็นได้บนงานก่ออิฐภายใน สถานีเปิดให้บริการบางส่วนอีกครั้งในวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2449 ^{[ 28 ]}

สำนักงานจองตั๋วเก่าถูกรื้อถอน และห้องต่างๆ บนชั้นล่างถูกจัดวางใหม่ มีการสร้างห้องโถงจองตั๋วใหม่ขนาด58 x 22 ฟุต (17.7 ม. x 6.7 ม.)พร้อมห้องรอสำหรับสุภาพสตรีแยกต่างหาก งานปรับปรุงเพิ่มเติมเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 29 ]}   

การปรับปรุงให้ทันสมัย

ห้องจำหน่ายตั๋วและสำนักงานจำหน่ายตั๋วได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2517 การพิมพ์ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการทดลองใช้ครั้งแรกที่สถานีในปี พ.ศ. 2526 ^{[ 36 ]}

ในปี 1986 การพัฒนาพื้นที่ใหม่เริ่มขึ้นในพื้นที่ส่วนใหญ่เหนือชานชาลา อาคารใหม่ได้รับการตั้งชื่อว่า Embankment Place ซึ่งเป็นอาคารสำนักงานและศูนย์การค้าสไตล์โพสต์โมเดิร์น ที่ออกแบบโดย Terry Farrell and Partnersการพัฒนานี้ส่งผลให้มีการเปลี่ยนหลังคาเกือบทั้งหมดที่สร้างในปี 1906 ^{[ 13 ]}ส่วนโค้งด้านหลังสองส่วนของโครงสร้างนี้ ซึ่งอยู่ติดกับหลังคาโถงทางเดินเดิม ถูกเก็บรักษาไว้เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่รอที่ขยายใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ กำแพงกันดินด้านข้างเดิมของสถานีซึ่งเคยรองรับโครงสร้างนี้ยังคงอยู่ในสภาพสมบูรณ์เกือบทั้งหมด งานเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1990 พื้นที่ส่วนใหญ่ของ Embankment Place เป็นพื้นที่สำนักงาน โดยมีร้านอาหารให้เลือกหลายแห่งที่ชั้นล่าง^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

วี ที อี ทางรถไฟสายหลักรอบฝั่งใต้ของแม่น้ำเทมส์
สายหลักตะวันตกเฉียงใต้ ไปยังเวมัธ สะพานฮังเกอร์ฟอร์ด เหนือแม่น้ำเทมส์ วอเตอร์ลู ชาริ่งครอส วอเตอร์ลูตะวันออก ( 1864– 1868 ) แบล็กไฟรเออร์ส เอเลแฟนต์แอนด์คาสเซิล แบล็กไฟรเออร์ส เส้นทางสะพานโฮลบอร์น–เฮิร์นฮิลล์ ไปยังเฮิร์นฮิลล์ (และเช่น ไปยังซัตตัน ) อุโมงค์สโนว์ฮิลล์ / เส้นทางรถไฟในเมืองที่ขยายกว้างขึ้น ไปยังสถานีเซนต์แพนคราส (และไปยังสถานี MMLและECML ) ( 1864– 1885 ) สะพานแบล็กไฟรเออร์ส ซิตี้ เทมส์ลิงก์ ไบรตัน เมนไลน์ ไปยังไบรตัน สะพานลอนดอน ถนนแคนนอน สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังลอนดอนตะวันออกเฉียงใต้และเคนท์ แม่น้ำเทมส์

สถานีมีชานชาลาหกแห่ง^{[ 4 ]}รถไฟทุกขบวนจอดที่สถานีวอเตอร์ลูอีสต์และลอนดอนบริดจ์

บริการทั้งหมดที่ สถานีลอนดอน ชาริงครอส ดำเนินการโดยบริษัทเซาท์อีสเทิร์นโดยใช้รถไฟ EMU รุ่น 375 , 376 , 377 , 465 , 466และ707

โดยทั่วไปแล้ว จำนวนขบวนรถไฟต่อชั่วโมงในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนคือ: ^{[ 40 ]}

• มีรถไฟ 4 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังดาร์ตฟอร์ดผ่านซิดคัปโดย 2 ขบวนจะวิ่งต่อไปยังเกรฟเซนด์
• 1 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังดาร์ตฟอร์ด ผ่านเบ็กซ์ลีย์ฮีธ
• รถโดยสาร 4 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังเฮส์ผ่านแคทฟอร์ดบริดจ์
• รถโดยสาร 2 ตันต่อชั่วโมงไปยังเซเวนโอ๊คส์ผ่านโกรฟพาร์ค
• 1 ตันต่อชั่วโมงไปยังโดเวอร์ไพรโอรี
• รถไฟ 1 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังแรมส์เกตผ่านแคนเทอร์เบอรีเวสต์
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปเฮสติงส์ผ่านทูนบริดจ์เวลส์ (1 ขบวนค่อนข้างเร็ว 1 ขบวนจอดทุกสถานี)
• 1 ตันต่อชั่วโมงไปยังเมดสโตนอีสต์ผ่านสวอนลีย์

สถานีก่อนหน้า	รถไฟแห่งชาติ			สถานีถัดไป
เทอร์มินัส		ภาคตะวันออกเฉียงใต้ สายหลักตะวันออกเฉียงใต้		วอเตอร์ลูตะวันออก
	ทางรถไฟประวัติศาสตร์
เทอร์มินัส		ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ สายหลักตะวันออกเฉียงใต้		ลอนดอน แบล็กไฟรเออร์ส

สถานีนี้ให้บริการโดย สถานีรถไฟ ใต้ดินลอนดอน สองแห่ง ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ห่างจากสถานีปลายทางหลักในระยะที่สามารถเดินได้ และตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองด้าน ได้แก่Charing Cross (ทางทิศเหนือ) และEmbankment (ทางทิศใต้) ^{[ 41 ]}ทั้งสองสถานีมีOyster Out of Station Interchangeซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสายได้โดยยังคงคิดค่าบริการเป็นเที่ยวเดียว^{[ 42 ]}

มีการพิจารณาข้อเสนอมากมายสำหรับการเชื่อมต่อใต้ดินสำหรับสถานีรถไฟสายหลักในช่วงหลายทศวรรษหลังจากการเปิดทำการ เกือบจะทันทีที่งานก่อสร้างสถานีเสร็จสมบูรณ์ SER ต้องการสร้างการเชื่อมต่อจาก Charing Cross ไปยังสถานีรถไฟปลายทางทางเหนือต่อไป ไม่นานหลังจากสถานี Charing Cross เปิดทำการ พระราชบัญญัติ ทางรถไฟตะวันตกเฉียงเหนือและ Charing Crossก็ได้รับการอนุมัติ ซึ่งเป็นพระราชบัญญัติร่วมระหว่าง SER และLondon and North Western Railway (LNWR) ที่เสนอเส้นทางใต้ดินตื้นไปยังEuston [ ^{23 ] โครงการ}นี้ล้มเหลวในปี 1866 เนื่องจากขาดแคลนเงินทุนอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ทางการธนาคารโครงการนี้ได้รับการฟื้นฟูโดยLondon Central Railwayซึ่งเสนอให้เชื่อมต่อ Charing Cross กับ Euston และSt Pancrasแต่ก็ถูกยกเลิกอีกครั้งในปี 1874

รถไฟใต้ดินสายแรกที่ให้บริการชาริงครอสคือรถไฟดิสทริกต์ (ปัจจุบันคือสายดิสทริกต์ ) ซึ่งเปิดสถานีที่ชาริงครอสเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2413 ^{[ 43 ]}

ในปี พ.ศ. 2427 ร่างกฎหมายถูกยื่นต่อรัฐสภาโดยCharing Cross and Euston RailwayและLondon Central Subwayสำหรับเส้นทางรถไฟใต้ดินใต้พื้นดินระหว่าง Charing Cross และ Euston และ Charing Cross และ King's Cross ตามลำดับ และโดยKing's Cross, Charing Cross และ Waterloo Subwayสำหรับทางรถไฟระดับลึกที่เชื่อมต่อสถานีปลายทางทั้งสามแห่งในชื่อเดียวกัน^{[ 44 ]}ไม่มีแผนใดในสามแผนนี้ดำเนินการต่อ

ทางรถไฟเบเกอร์สตรีทและวอเตอร์ลู (ปัจจุบันคือสายเบเกอร์ลู ) ได้สร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินระดับลึกทางด้านตะวันตกของสถานีในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2449 โดยมีสถานีใหม่ในจัตุรัสทราฟัลการ์และจุดเชื่อมต่อกับสถานีของทางรถไฟดิสทริกต์^{[ 45 ]}การเชื่อมต่อระหว่างชาริงครอสและยูสตันถูกสร้างขึ้นในที่สุดโดยทางรถไฟชาริงครอส ยูสตัน และแฮมป์สเตด (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสายนอร์เทิร์น) เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินระดับลึกในปี พ.ศ. 2449 ซึ่งเปิดสถานีใต้ลานด้านหน้าของสถานีรถไฟสายหลักเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2450 ^{[ 45 ] [ 46 ] [ b ]}

เดิมทีสถานีรถไฟใต้ดิน Embankment มีชื่อว่า Charing Cross ในขณะที่สถานีรถไฟใต้ดิน Charing Cross ในปัจจุบันเคยเป็นสถานี Trafalgar Square (สาย Bakerloo) และ Strand (สาย Northern) แยกกัน^{[ 41 ]}สถานีทางเหนือทั้งสองแห่งถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้ชื่อปัจจุบันเมื่อมีการเชื่อมต่อกันโดยการพัฒนาสาย Jubileeทางเดินใต้ดินใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อชานชาลาเพื่อให้สามารถเปลี่ยนสายได้ สถานี Strand ของสาย Northern ถูกปิดชั่วคราวตั้งแต่ปี 1974 เพื่อติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ และเปิดให้บริการอีกครั้งพร้อมกับการเปิดสาย Jubilee ในวันที่ 1 พฤษภาคม 1979 ^{[ 45 ] [ 49 ]}ชานชาลาของสาย Jubilee ถูกปิดในวันที่ 20 พฤศจิกายน 1999 หลังจากการขยายสาย Jubileeซึ่งเปลี่ยนเส้นทางไปยังWestminsterและต่อไปทางใต้ของแม่น้ำเทมส์^{[ 50 ]}

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2456 รถไฟสองขบวนชนกันในหมอกหนาทึบที่สถานีวอเตอร์ลูจังก์ชัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 คน^{[ 51 ]}เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 เกิดอุบัติเหตุชนกันเล็กน้อยด้านข้างใกล้ชานชาลาที่ 2 ^{[ 52 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 มีหีบใบหนึ่งถูกนำไปฝากไว้ในห้องรับฝากของสถานีชาริงครอส ซึ่งภายในบรรจุชิ้นส่วนร่างกายที่ถูกตัดขาด 5 ชิ้นของมินนี อลิซ โบนาติ ต่อมาเธอถูกระบุว่าถูกฆาตกรรมในโรเชสเตอร์โรว์โดยจอห์น โรบินสัน ซึ่งถูกตัดสินว่ามีความผิดในคดีฆาตกรรมหีบชาริงครอสและถูกประหารชีวิตในภายหลัง^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}

เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2461 รถไฟซึ่งประกอบด้วยตู้โดยสารไฟฟ้า3SUB สอง ตู้และตู้พ่วงหนึ่งตู้ ได้วิ่งชนกันชน มีผู้บาดเจ็บ 68 คน โดย 45 คนได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลชาริงครอส^{[ 56 ]}

รูปปั้นMaggie Hambling ชื่อ"การสนทนากับ Oscar Wilde"ตั้งอยู่ตรงข้ามสถานีพอดี สร้างขึ้นในปี 1998 และออกแบบมาเพื่อให้ผู้คนสามารถนั่งบนอนุสาวรีย์และสนทนาเสมือนจริงกับOscar Wildeได้^{[ 57 ]}

Charing Cross ถูกกล่าวถึงในเรื่องราวของเชอร์ล็อก โฮลมส์ หลายเรื่อง ใน เรื่อง The Adventure of the Abbey Grangeโฮลมส์และวัตสันขึ้นรถไฟจากสถานีไปยัง Abbey Grange ซึ่งเป็นสถานที่สมมติในเคนต์ ในขณะที่ในเรื่องThe Adventure of the Golden Pince-Nezพวกเขาเดินทางจากสถานี ไป ยังแชทแธม^{[ 58 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟชาริงครอส

• ข้อมูลเกี่ยวกับสถานีรถไฟชาริงครอส จากNetwork Rail