เฟอร์รารี่ 625 TF
ภาพรวม
การผลิต	1953
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.5 ลิตร (2,498.32 ซีซี) แลมป์เรดีไอ4 [ 1 ]
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	730 กก. (1610 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 250 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 500 มอนเดียล

รถแข่งสปอร์ตแบบล้อปิดสี่สูบคันแรกจากเฟอร์รารีคือรุ่น625 TF ในปี 1953 มีรูปลักษณ์คล้ายกับรถสปอร์ตเปิดประทุน 250 MMที่ออกแบบโดย Vignale ในหลายๆ ด้าน 625 TF ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตร (2498  ซีซี/152 ลูกบาศก์^นิ้ว ) ที่ยกมาจาก รถแข่ง 625 F1แทนที่เครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.0 ลิตรของรุ่น 250 มันเป็นรถขนาดเล็ก มีระยะฐานล้อ 2,250  มม. (89  นิ้ว) เท่ากับรุ่น 250 แต่เบากว่าที่ 730  กก. (1,610  ปอนด์) เครื่องยนต์ให้กำลัง 220  แรงม้า (164  กิโลวัตต์) ที่ 7,000  รอบต่อนาที และสามารถผลักดันรถโรดสเตอร์คันเล็กๆ นี้ให้วิ่งได้เร็วกว่า 240  กม./ชม. (150  ไมล์/ชม.)

รถยนต์น้ำหนักเบาคันนี้เปิดตัวครั้งแรกโดยไมค์ ฮอว์ธอร์นที่สนามมอนซาเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1953 แม้ว่าจะไม่สามารถรักษาความเร็วบนทางตรงยาวของสนามนั้นได้ แต่ฮอว์ธอร์นก็ยังนำรถคันนี้เข้าเส้นชัยในอันดับที่สี่ในการเปิดตัวครั้งแรก

รถ Ferrari 625 TF berlinetta แบบปิดคันเดียว ซึ่งเป็นหนึ่งในรถ Ferrari คันสุดท้ายที่ออกแบบและสร้างโดย Vignale ถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1953 ตามคำบอกเล่าของ Giulio Vignale รถคันนี้ถูกทำลายในเหตุเพลิงไหม้ มีการคาดการณ์ว่ามันถูกดัดแปลงตัวถังเป็น Spyder โดย Scaglietti ในปี 1954 แต่เรื่องนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน^{[ 2 ]}

เฟอร์รารี่ 735 เอส
ภาพรวม
การผลิต	1953
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.9 ลิตร (2,941.66 ซีซี) แลมปรีดี ไอ 4 [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 250 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 750 มอนซ่า

ในวันเดียวกับที่ 625 TF เปิดตัว รถอีกคันหนึ่งก็ถูกส่งลงสนามให้กับAlberto Ascari รถ 735 Sของ Ascari ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 2.9 ลิตร (2941.66  ซีซี/179 ลูกบาศก์นิ้ว⁾ [ ^{3 ] มี}ความสามารถมากขึ้นที่สนามมอนซา นำการแข่งขันจนกระทั่งชนกับรถ 250 MM รถ 735 S เป็นรถ บาร์เชตตา ที่ผลิตโดยCarrozzeria Autodromo มีไฟหน้าแบบฝัง กระจังหน้าแบบห้อยลง และช่องระบายอากาศที่บังโคลน Pinin Farina และ Scaglietti ก็ได้ผลิตตัว ถังรถรุ่นนี้คนละคันเช่นกัน

เฟอร์รารี่ 500 มอนเดียล
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2496–2498
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร (1984.86 ซีซี) แลมปรีดี ไอ 4 [ 4 ]
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	720 กิโลกรัม (1,590 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 625 TF
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 500 ทีอาร์

การทดลองในช่วงแรกกับเครื่องยนต์สี่สูบของ Lampredi นำไปสู่การสร้างรถยนต์500 Mondial อันโด่งดัง ชื่อ นี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นการระลึกถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลก ("Mondial") ที่Alberto Ascari คว้าชัยชนะมาได้ 500 Mondial ใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรของ Lampredi ในตัวถังขนาดเล็กและน้ำหนักเบา พร้อมระบบกันสะเทือนที่ล้ำสมัย รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1953 ในการ แข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งคาซาบลังกาโดย Ascari และLuigi Villoresi เป็นผู้ขับขี่ และ ได้อันดับสองรองจาก375 MMในปี 1954 มีรถ 500 Mondial จำนวนสี่คันเข้าร่วม การแข่งขัน Mille Migliaโดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับสองรองจากLancia D24 ^{[ 5 ]}รถ Mondial ยังคงแข่งขันได้ดีจนถึงสิ้นทศวรรษ รวมถึงการเข้าร่วมการแข่งขัน Mille Miglia ในปี 1957 และยังมีการแข่งขันต่อไปจนถึงปี 1962 เมื่อ Javier Valesquez นำแชสซีหมายเลข 0448MD เข้าร่วมการแข่งขัน Carrera Presidential ในปี 1962 ที่เมืองเม็กซิโกซิตี้^{[ 6 ]}

^{เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (1984.86 ซีซี/121 ลูกบาศก์ นิ้ว} ) ของ 500 Mondial นำมาจาก500 F2ซึ่งชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลก แต่ถูกปรับลดกำลังลงเพื่อให้ได้กำลัง 170  แรงม้า (127  กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}รถคันนี้มีน้ำหนักเบามากเพียง 720  กิโลกรัม (1,590  ปอนด์) และควบคุมได้ดีด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบท่อ de Dion ที่ทันสมัย

รถ Mondial 500 คันแรกเป็นรุ่น Spider ที่ออกแบบตัวถังโดยPinin Farinaแต่ ต่อมา Carrozzeria Scagliettiได้สร้างรุ่น Barchetta ขึ้นมาหลายรุ่น นอกจากนี้ Pinin Farina ยังได้สร้างรุ่น Berlinetta อีก 2 รุ่น รวมแล้วมีการผลิตทั้งหมด 29 คัน ในจำนวนรถ Spider ที่ออกแบบโดย Pininfarina 13 คันนั้น 5 คันเป็นรุ่น Series I รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบปิด^{[ 6 ] [ 7 ]}

รถคันนี้ได้รับรางวัล Gran Turismo Trophy ในงานPebble Beach Concours d'Eleganceปี 2012 ^{[ 8 ]}

เฟอร์รารี่ 750 มอนซ่า
ภาพรวม
การผลิต	1954
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร (2,999.62 ซีซี) [ 9 ]แลมป์เรดี I4
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	760 กก.
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 735 เอส
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 857 เอส

ในปี 1954 ได้มีการเปิดตัวรถแข่งสปอร์ตสี่สูบใหม่ คือ750 Monzaซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรแบบเดียวกับ 500 Mondial ทำให้ Monza มีกำลังมากกว่าเดิม โดย มีกำลังถึง 260 PS (191 kW) แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยที่ 760  กก. (1,675  ปอนด์) ตัวถังแบบใหม่ได้รับการออกแบบโดย Pinin Farina และเป็นต้นแบบของรูปลักษณ์จมูกลาดของ250 GTO อันโด่งดัง แต่เป็น 750 Monza ของ Scaglietti ที่มีพนักพิงศีรษะแบบฝังที่ชวนให้นึกถึง Testa Rossaที่ลื่นไหลซึ่งดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก^{[ 10 ]}

อัลแบร์โต อัสคารีเสียชีวิตในรถแข่งระหว่างการทดสอบแบบฉุกเฉินที่สนามมอนซาในปี 1955

ไมค์ ฮอว์ธอร์น และอุมแบร์โต มากลิโอลีขับรถ 750 ​​มอนซา คว้าชัยชนะที่สนามมอนซาในการแข่งขันครั้งแรก ทำให้รถคันนี้ได้ชื่อว่า 750 มอนซา แม้ว่าพวกเขาจะทำผลงานได้ดีในสนามแข่ง แต่มอนซาก็ไม่สามารถต้านทานรถเมอร์เซเดส-เบนซ์300 SLRในปี 1955 ได้ ทำให้ชาวเยอรมันคว้าแชมป์รถสปอร์ตไปครอง ซึ่งเฟอร์รารีเคยได้ครองแชมป์ในปี 1954

• 750 มอนซา ที่พิพิธภัณฑ์เฟอร์รารี
• 
• 
• 

เฟอร์รารี่ 857 เอส
ภาพรวม
การผลิต	1955
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.4 ลิตร (3431.93  ซีซี) แลมเปรดี I4
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 750 มอนซ่า
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 860 มอนซ่า

รถรุ่น 857 S ที่ผลิตในปี 1955 ซึ่งมีอายุสั้นนั้นเป็นความพยายามที่จะต้านทาน ทีม Mercedes-Benz ที่แข็งแกร่ง ซึ่งรถรุ่น 750 Monza และ376 S / 735 LMไม่สามารถทำได้ แชสซีของ 750 Monza ที่มีอยู่เดิมได้รับเครื่องยนต์สี่สูบของ Lampredi ที่ได้รับการขยายขนาด โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ3.4 ลิตร (3,431.93 ซีซี; 209.4 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 11 ]}และให้กำลัง280 แรงม้า (206 กิโลวัตต์)รถคันนี้ไม่สามารถแข่งขันกับทีมเยอรมันได้ในการแข่งขันTourist Trophy ปี 1955 ดังนั้น Lampredi จึงกลับไปเริ่มต้นใหม่สำหรับฤดูกาลถัดไป ในการแข่งขันTarga Florio ปี 1955รถ 857 S ได้อันดับสามโดยรวม โดยมีCastellotti เป็นผู้ ขับ^{[ 12 ]}หนึ่งปีต่อมา ในการแข่งขัน 1000 กม. บัวโนสไอเรส ปี 1956 Olivier GendebienและPhil Hillได้อันดับสอง     

เฟอร์รารี่ 500 ทีอาร์
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตในปี 1956 จำนวน 16 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร (1984.86 ซีซี) [ 13 ]แลมป์เรดี I4
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	680 กิโลกรัม (1,500 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 500 มอนเดียล
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 860 มอนซ่า

เมื่อมีการเปิดตัว 750 ในปี 1954 รถยนต์รุ่น 500 Mondial ที่มีขนาดเล็กกว่าก็ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ขนาดสองลิตรอีกรุ่นหนึ่งคือ500 TRซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้ ชื่อ Testa Rossa อันโด่งดัง 500 TR แตกต่างจาก Mondial ในรายละเอียดหลายประการ ที่สำคัญที่สุดคือ ระบบกันสะเทือน แบบสปริงขดซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับ Ferrari รวมถึงระบบเกียร์ซิงโครไนซ์พร้อมคลัตช์แบบสองแผ่น 500 TR ยังคงรักษาประเพณีของรุ่นก่อนหน้าในเรื่องน้ำหนักเบา โดยมีน้ำหนักเพียง 680  กก. (1,500  ปอนด์) และเมื่อรวมกับกำลังเครื่องยนต์ 180  แรงม้า (132  กิโลวัตต์) ^{[ 13 ]}ทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าตื่นเต้น Scaglietti เป็นผู้ผลิตตัวถังของ 500 TR ทั้งหมด^{[ 14 ]}

เฟอร์รารี่ 860 มอนซ่า
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตในปี 1956 จำนวน 3 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.4 ลิตร (3431.93 ซีซี) [ 15 ]แลมป์เรดี I4
มิติ
ฐานล้อ	2,350  มม. (92.5  นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 857 เอส
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 290 มม.

แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วจะแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากรุ่น 857 S แต่860 Monza ปี 1956 ก็มีความสามารถในการแข่งขันในรายการแข่งรถสปอร์ตระดับนานาชาติได้ดียิ่งขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยมีขนาด 102  มม. (4  นิ้ว) x 105  มม. (4.1  นิ้ว) รวมเป็น 3.4 ลิตร (3431.93 ซีซี/209 ลูกบาศก์นิ้ว⁾ [ ^{15 ] แม้ว่า}กำลังขับจะยังคงอยู่ที่ 280  แรงม้า (206  กิโลวัตต์) ฐานล้อถูกขยายออกไป 100  มม. (3.9  นิ้ว) เป็น 2,350  มม. (93  นิ้ว) แต่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงขด ใหม่ เช่นเดียวกับในรุ่น 500 TR ทำให้รถที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 100  กก. (220  ปอนด์) สามารถควบคุมได้ดี ใน การแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริง ปี 1956ทีมของฟานจิโอและคาสเตลล็อตติคว้าชัยชนะ โดยมุสโซและเชลล์ได้อันดับที่ 2 ^{[ 16 ]}นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2499 ระหว่างการแข่งขันMille Migliaรถ 860 Monza สองคันได้อันดับสองและสามโดยรวม^{[ 17 ]}

เฟอร์รารี่ 625 LM
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตในปี 1956 จำนวน 4 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ต้นแบบเลอม็อง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.5 ลิตร (2498.32 ซีซี) แลมป์เรดี I4
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 735 LM
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี 335 เอสเฟอร์รารี 250 เทสต้า รอสซ่า

หลังจากเหตุการณ์หายนะที่เลอม็องในปี 1955สมาคมACOได้ลดขนาดเครื่องยนต์และจำกัดจำนวนรถต้นแบบที่เข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องใน ปี 1956 เพื่อควบคุมความเร็วและอันตรายของการแข่งขัน เฟอร์รารีไม่สามารถส่งรถรุ่น860 Monza ขนาด 3.4 ลิตร และ290 MM ขนาด 3.5 ลิตร ปี 1956 เข้าร่วมการแข่งขันได้ ดังนั้นจึงดัดแปลงรถ 500 TR barchetta จำนวน 3 คัน ให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรที่ใหญ่กว่า และเข้าร่วมการแข่งขันในชื่อ625 LMเครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยจาก625 F1โดยลดอัตราส่วนการบีอัดเหลือ 9:1 และใช้คาร์บูเรเตอร์ Weber 42DCO/A สองตัว^{[ 18 ]}จากทั้งหมดสามคัน มีเพียงรถของGendebien / Trintignant เท่านั้น ที่เข้าเส้นชัย โดยได้อันดับสาม รองจากJaguar D-Type ของ Ecurie Ecosse ที่ส่งเข้าแข่งขันโดยเอกชน และ Aston Martin DB3Sที่ส่งเข้าแข่งขันโดยโรงงาน(รถทั้งสองรุ่นนี้ผลิตและจำหน่ายในจำนวนที่เพียงพอที่จะจัดอยู่ในประเภทรถสปอร์ต 'ผลิต' และดังนั้นจึงไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัด 2.5 ลิตรสำหรับ 'รถต้นแบบ') จากรถสี่คัน มีสามคันที่ตัวถังทำโดยCarrozzeria Touringและการออกแบบเลียนแบบ 750 Monza รวมถึงพนักพิงศีรษะที่หุ้มด้วยแฟริ่ง^{[ 19 ]}

เฟอร์รารี่ 500 ทีอาร์ซี
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตในปี 1957 จำนวน 19 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	นักแข่ง WSC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร (1984.86 ซีซี) [ 20 ]แลมป์เรดี I4
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	680 กิโลกรัม (1,500 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 500 ทีอาร์

500 TRC รุ่น ปี 1956/7 เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจาก 500 TR ที่ประสบความสำเร็จในปีก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามภาคผนวก Cของรหัสการแข่งรถสากล ส่งผลให้มีการเพิ่ม "C" ต่อท้ายชื่อรุ่น^{[ 21 ]}เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ เฟอร์รารีได้ขยายห้องโดยสาร เพิ่มประตูฝั่งผู้โดยสาร ติดตั้งกระจกบังลมแบบเต็มความกว้างพร้อมที่ปัดน้ำฝน ติดตั้ง ถังเชื้อเพลิง ขนาด 120 ลิตร (32 แกลลอน สหรัฐ)และยังเพิ่มหลังคาเปิดประทุนแบบพับเก็บได้ ตัวถังที่สร้างโดย Scaglietti แม้จะคล้ายกับของ 500 TR แต่ก็มีฝากระโปรงหน้าที่ต่ำกว่าและซุ้มล้อและบังโคลนที่ปรับรูปทรงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างจาก 500 TR คือฐานล้อที่ยาวขึ้น 2,350 มม. (93 นิ้ว) ซึ่งได้มาจาก 860 Monza ระบบกันสะเทือนใช้สปริงขดลวดรอบด้านพร้อมเพลาหลังแบบแข็ง เช่นเดียวกับ 500 TR รถคันนี้มีน้ำหนักเพียง 680 กก. (1,500 ปอนด์) และผลิตกำลังได้ 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ^{[ 21 ] [ 20 ] [ 22 ]}เฟอร์รารีผลิตแชสซี 500 TRC ทั้งหมด 19 คันระหว่างปี 1956 ถึง 1957 รุ่นนี้เป็นรถแข่ง 4 สูบสุดท้ายที่เฟอร์รารีสร้างขึ้น^{[ 22 ]}        

แม้ว่ารถรุ่นนี้จะไม่เคยถูกนำไปแข่งโดย Scuderia Ferrari ในฐานะรถแข่งอย่างเป็นทางการ แต่รถ 500 TRC ก็ถูกนำไปแข่งโดยทีมและนักขับอิสระจนประสบความสำเร็จ ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1957รถ 500 TRC คันหนึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 7 โดยรวม และคว้าชัยชนะในรุ่น 2,000 ซีซี^{[ 23 ]}รถ 500 TRC อีกคันหนึ่งคว้าชัยชนะในรุ่น 2,000 ซีซี ในการแข่งขันTarga Florioปี 1958 ^{[ 20 ] [ 24 ]}

แชสซี 500 TRC สองคันได้รับการอัพเกรดจากโรงงานเป็นสเปค 2.5 ลิตร ทำให้เกิด รุ่น 625 TRC ที่หายากมาก ทั้งสองคันเป็นของและถูกนำไปแข่งโดย John von Neumann เจ้าของตัวแทนจำหน่าย Ferrari Representatives of California ^{[ 25 ]}หมายเลขตัวถัง 0672MDTR ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 860 Monza ขนาด 3.4 ลิตรเพิ่มเติม ก่อนที่จะได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์อีกครั้งในปี 1958 คราวนี้เป็นเครื่องยนต์250 Testa Rossa ขนาด 3.0 ลิตร ^{[ 26 ]}หมายเลขตัวถัง 0680MDTR ถูกขายเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2012 ใน การประมูล ของ RM Sotheby'sในโมนาโกในราคา 5 ล้านยูโร^{[ 27 ]}