สายการบินเอมิเรตส์

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายการบินเอมิเรตส์

สาย การบินเอมิเรตส์เป็นหนึ่งในสองสายการบินประจำชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (อีกสายการบินหนึ่งคือเอทิฮัดแอร์เวย์ส ) ตั้งอยู่ที่อัลการ์ฮูดดูไบ

เอมิเรตส์
	เครื่องบินแอร์บัส A380ของสายการบินเอมิเรตส์
ก่อตั้ง	15 มีนาคม 2528
เริ่มดำเนินการแล้ว	25 ตุลาคม 2528
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติดูไบ
โปรแกรมสะสมไมล์	เอมิเรตส์ สกายเวิร์ดส์
บริษัทในเครือ	การผจญภัยในอาระเบีย; คองเกรส โซลูชั่นส์ อินเตอร์เนชั่นแนล; วันหยุดของเอมิเรตส์; ทัวร์เอมิเรตส์;
ขนาดของกองเรือ	261
จุดหมายปลายทาง	148
บริษัทแม่	กลุ่มเอมิเรตส์
สำนักงานใหญ่	อัลการ์ฮูด , ดูไบ, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
บุคคลสำคัญ	ทิม คลาร์ก ( ประธาน ); อาห์เหม็ด บิน ซาอีด อัล มักตูม ( ประธานและซีอีโอ );
ผู้ก่อตั้ง	อาห์เหม็ด บิน ซาอีด อัล มักตูม
รายได้	34.83 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2024-25)
กำไรสุทธิ	5.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2024-25)
พนักงาน	69,465 (2024-25)
เว็บไซต์	www.emirates.com

สาย การบินเอมิเรตส์^{[ a ]}เป็นหนึ่งในสองสายการบินประจำชาติ^{[ 2 ]}ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (อีกสายการบินหนึ่งคือเอทิฮัดแอร์เวย์ส ) ตั้งอยู่ที่อัลการ์ฮูดดูไบ สายการบินนี้เป็นบริษัทในเครือของกลุ่มเอมิเรตส์ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบรรษัทการลงทุนแห่งดูไบของรัฐบาลดูไบ^[³^]เป็นสายการบินระยะไกลที่ใหญ่ที่สุดในโลก[ ⁴^]^และเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกกลาง^[⁵^]โดยให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 3,600 เที่ยวต่อสัปดาห์จากศูนย์กลางที่อาคารผู้โดยสาร 3ของสนามบินนานาดูไบให้บริการในกว่า 150 เมืองใน 80 ประเทศทั่ว 6 ทวีปด้วยฝูงบินกว่า 250 ลำ^[⁶^]การขนส่งสินค้าดำเนินการโดยEmirates SkyCargo ^[⁷^]

สายการบินเอมิเรตส์เป็น สายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกเมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางตามตารางเวลา^{[ 8 ]}นอกจากนี้ยังเป็น สายการบิน ที่ใหญ่เป็นอันดับสองเมื่อพิจารณาจากปริมาณสินค้าที่ขนส่งเป็นตันกิโลเมตร

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สายการบินกัลฟ์แอร์เริ่มลดเที่ยวบินไปยังดูไบ ส่งผลให้สายการบินเอมิเรตส์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1985 โดยได้รับการสนับสนุนจากราชวงศ์ดูไบและเครื่องบินสองลำแรกได้รับการสนับสนุนจากสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ด้วยเงินทุนเริ่มต้น 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สายการบินต้องดำเนินงานอย่างอิสระจากเงินอุดหนุนของรัฐบาล สายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ยังให้การฝึกอบรมฟรีแก่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเอมิเรตส์ที่สนามบินการา จี สายการบินนี้ก่อตั้งโดยอาเหม็ด บิน ซาอีด อัล มักตูมประธานสายการบินคนปัจจุบัน ในช่วงหลายปีหลังจากการก่อตั้ง สายการบินได้ขยายทั้งฝูงบินและจุดหมายปลายทางอย่างรวดเร็ว ในเดือนตุลาคม 2008 เอมิเรตส์ได้ย้ายการดำเนินงานทั้งหมดที่สนามบินนานาชาติดูไบไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 ^[⁹^]

สายการบินเอมิเรตส์มีฝูงบินผสมระหว่างเครื่องบินลำตัวกว้าง ของ แอร์บัสและโบอิ้ง และเป็นหนึ่งในสายการบินไม่กี่แห่งที่มีฝูงบินเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างทั้งหมด (ไม่รวมเอมิเรตส์ เอ็กเซคิวทีฟ) ^[¹⁰^]ณ เดือนมกราคมพ.ศ. 2569 สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้ให้บริการ เครื่องบินแอร์บัส A380รายใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีเครื่องบินให้บริการ 116 ลำ^{[ 11 ]}นับตั้งแต่เปิดตัว เครื่องบินแอร์บัส A380 ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของฝูงบินเอมิเรตส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางบินระยะไกลที่มีผู้โดยสารหนาแน่น นอกจากนี้ เอมิเรตส์ยังเป็นผู้ให้บริการ เครื่องบินโบอิ้ง 777รายใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีเครื่องบินให้บริการ 133 ลำ^{[ 12 ]}

สายการบินนี้ได้รับรางวัลหลายรายการ รวมถึงรางวัล "สายการบินยอดเยี่ยมโดยรวมในตะวันออกกลาง" ในงาน APEX Awards ปี 2026 ^{[ 13 ]}

ประวัติศาสตร์

สายการบินเอมิเรตส์ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 โดยได้รับการสนับสนุนจากโมฮัมเหม็ด บิน ราชิด อัล มักตูมผู้ ปกครองดูไบ

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1985 สายการบินเอมิเรตส์ได้ทำการบินเที่ยวแรกจากสนามบินนานาดูไบไปยัง สนามบินนานาชาติจินนาห์ในเมืองการาจี ประเทศปากีสถาน โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A300B4-200หมายเลขทะเบียน AP-BBM ต่อมาได้มีการบินเที่ยวที่สองออกจากดูไบไปยังสนามบินนานาชาติฉัตรปติ ชิวาจี มหาราชในเมืองมุมไบ ประเทศอินเดีย โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-300หมายเลขทะเบียน AP-BCD ซึ่งทั้งสองลำเป็นเครื่องบินเช่าเหมาลำจากสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ในปี 1986 สายการบินเอมิเรตส์ได้เพิ่มสนามบินรัตมาลานาสนามบินนานาชาติฮาซรัต ชาห์จาลาลสนามบินนานาชาติควีนอาเลียและสนามบินนานาชาติไคโรเข้าสู่เครือข่ายเส้นทางบินของตน

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1987 เครื่องบิน A6-EKA บินจากสนามบินตูลูส-บลาญักไปยังดูไบเนื่องจากสายการบินเอมิเรตส์ได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A310-300 ลำ แรกที่เป็นเจ้าของเอง เที่ยวบินไปยังสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตเริ่มต้นขึ้นโดยผ่านสนามบินอะตาเติร์ก สนามบินลอนดอนแกตวิกและสนามบินนานาชาติมาเลต่อมาจึงขยายไปยังสนามบินชางงีสนามบินกรุงเทพฯและ สนาม บินนานาชาติฮ่องกง

ในช่วงปีแรก ๆ สายการบินเอมิเรตส์ประสบกับการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉลี่ย 30% ต่อปี^{[ 14 ]}สงครามในอ่าวเปอร์เซียช่วยกระตุ้นธุรกิจของสายการบิน เนื่องจากเป็นสายการบินเดียวที่ยังคงทำการบินในช่วงสิบวันสุดท้ายของสงคราม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 ไม่นานหลังจากสิ้นสุดการสู้รบที่เกิดจากสงครามในอ่าวเปอร์เซีย เอมิเรตส์ก็สามารถได้รับสล็อตการบินที่ สนามบิน ลอนดอนฮีทโธรว์ ได้ในที่สุด ในปี พ.ศ. 2539 เอมิเรตส์ได้รับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 รุ่นพื้นฐาน ตามด้วยรุ่นขยายระยะการบินในปี พ.ศ. 2540 และในปี พ.ศ. 2542 เครื่องบินแอร์บัส A330-200และโบอิ้ง 777-300ในปี พ.ศ. 2543 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมาก รวมถึงโบอิ้ง 777-300ERและแอร์บัส A380และยังได้เปิดตัวโปรแกรมสะสมไมล์ Skywards อีกด้วย^{[ 15 ]}

นับตั้งแต่นั้นมา สายการบินยังคงขยายฝูงบินและเครือข่ายอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นการให้บริการเที่ยวบินไปยังทุกที่ในโลกผ่านทางดูไบ และแข่งขันกับสายการบินหลักอื่นๆ ในเส้นทางระหว่างประเทศ การเติบโตของสายการบินนี้ดึงดูดคำวิจารณ์จากสายการบินอื่นๆ ซึ่งอ้างว่าสายการบินนี้มีข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรม และเรียกร้องให้ยุติข้อตกลงเปิดน่านฟ้ากับสหรัฐอาหรับ เอมิเรตส์ ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}ในปี 2017 เอมิเรตส์ "กลับมาซื้อเครื่องบินอีกครั้ง" และตกลงที่จะซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์จำนวนหนึ่งในราคา 15.1 พันล้าน ดอลลาร์ วอลล์สตรีทเจอร์นัลอธิบายข้อตกลงนี้ว่าเป็น "ความสูญเสียที่เจ็บปวด" สำหรับแอร์บัส^{[ 18 ]}ในปี 2023 เอมิเรตส์สั่งซื้อ เครื่องบินโบอิ้งมูลค่า 50 พันล้านดอลลาร์ร่วมกับสายการบินในเครืออย่างฟลายดูไบในงานดูไบแอร์โชว์^{[ 19 ]}เอมิเรตส์สั่งซื้อเครื่องบิน 90 ลำ รวมถึงเครื่องบินเจ็ทระยะไกลรุ่นใหม่ทั้งสองรุ่น^{[ 19 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 สายการบินเอมิเรตส์ประกาศแผนการย้ายศูนย์กลางการบินไปยังสนามบินอัลมักตูม (DWC) เมื่อสนามบินแห่งใหม่สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 20 ]} ในปี พ.ศ. 2569 สายการบินเอ มิเรตส์ได้ระงับการดำเนินงานชั่วคราวเนื่องจากสงครามอิหร่าน

การบริหารจัดการองค์กร

สายการบินนี้เป็นบริษัทในเครือของThe Emirates Groupซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทลงทุนของรัฐบาลดูไบInvestment Corporation of Dubai ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}สายการบินนี้มีกำไรทุกปี ยกเว้นปีที่สอง และอัตราการเติบโตไม่เคยต่ำกว่า 20% ต่อปี ในช่วง 11 ปีแรก สายการบินนี้มีขนาดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุกๆ 3.5 ปี และเพิ่มขึ้นทุกๆ สี่ปีนับตั้งแต่นั้นมา^{[ 24 ]}

ในปี 2558 สายการบินเอมิเรตส์จ่ายเงินปันผลมูลค่า2.6 พันล้าน ดีร์แฮม ( 708 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) เทียบกับ 1 พันล้านดีร์แฮม (272 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) ในปี 2557 ^{[ 25 ]}รัฐบาลได้รับเงิน 14.6 พันล้านดีร์แฮมจากเอมิเรตส์นับตั้งแต่เริ่มจ่ายเงินปันผลในปี 2542 เนื่องจากได้ให้เงินทุนเริ่มต้น 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และลงทุนเพิ่มเติมอีกประมาณ 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงเริ่มก่อตั้งสายการบิน^{[ 26 ]}รัฐบาลดูไบเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียวของบริษัท แต่ไม่ได้ลงทุนเงินใหม่หรือแทรกแซงการดำเนินงานของสายการบิน^{[ 24 ]}

โครงสร้างและการจ้างงาน

สายการบินเอมิเรตส์ได้ขยายธุรกิจไปยังอุตสาหกรรมและภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง รวมถึงบริการสนามบิน วิศวกรรม การจัดเลี้ยง และ การดำเนินงาน ผู้ประกอบการทัวร์เอมิเรตส์มีบริษัทย่อย 7 แห่ง และบริษัทแม่มีบริษัทย่อยมากกว่า 50 แห่ง^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}ณ สิ้นปีงบประมาณ 31 มีนาคม 2020 บริษัทมีพนักงานทั้งหมด 59,519 คน โดยเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 21,789 คน พนักงานห้องนักบิน 4,313 คน พนักงานฝ่ายวิศวกรรม 3,316 คน พนักงานในหมวดอื่นๆ 12,627 คน พนักงานประจำสถานีต่างประเทศ 5,376 คน และพนักงานในบริษัทในเครือ 12,098 คน^{[ 1 ]}^{: 72}กลุ่มบริษัทเอมิเรตส์มีพนักงานทั้งหมด 105,730 คน^{[ 1 ]}^{: 184}

สายการบินเอมิเรตส์มอบสวัสดิการต่างๆ ให้แก่พนักงาน เช่น แผนประกันสุขภาพที่ครอบคลุม และการลาคลอดและลาป่วยโดยได้รับค่าจ้าง กลยุทธ์อีกอย่างหนึ่งที่สายการบินเอมิเรตส์ใช้คือการแบ่งปันผลกำไรและการจ่ายค่าตอบแทนตามผลงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการบริหารผลการปฏิบัติงานตามความสามารถ^{[ 29 ]}ในปี 2023 และ 2024 กลุ่มบริษัทได้มอบโบนัสจำนวนมากให้แก่พนักงาน ซึ่งเป็นส่วนแบ่งจากผลกำไรของบริษัทที่ได้รับในแต่ละปี ในปี 2023 พนักงานได้รับโบนัสเป็นเงินเดือน 24 สัปดาห์^{[ 30 ]}และในปี 2024 ได้รับโบนัสเป็นเงินเดือน 20 สัปดาห์^{[ 31 ]}ในปี 2025 กลุ่มบริษัทเอมิเรตส์ได้มอบโบนัส 22 สัปดาห์ให้แก่พนักงาน หลังจากทำกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 22.7 พันล้านดีร์แฮม ซึ่งเพิ่มขึ้น 18% จากปีก่อนหน้า

บันทึกด้านสิ่งแวดล้อม

สายการบินอ้างว่ามีการปล่อยมลพิษน้อยกว่าสายการบินอื่น ๆ เนื่องจากฝูงบินมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำกว่า 4 ลิตรต่อผู้โดยสาร 100 กิโลเมตร^{[ 32 ]}ในปี 2023 สายการบินได้ประกาศว่าจะลงทุน 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐในระยะเวลาสามปีเพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการบินพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงการลงทุนในการพัฒนาเชื้อเพลิงและโซลูชันด้านพลังงานทางเลือก^{[ 33 ]}

แนวโน้มธุรกิจ

แนวโน้มสำคัญสำหรับเอมิเรตส์คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม): ^{[ 34 ]}

	ยอดขาย(AED b)	กำไรสุทธิ^{[ b ]} (AED b)	จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบิน (ม.)	อัตรา การบรรทุกผู้โดยสาร(%) ^{[ c ]}	ปริมาณสินค้าที่ขนส่ง(พันตัน)	จำนวนเครื่องบิน A380	แหล่งที่มา
พ.ศ. 2540	3.7	0.26	3.6	70.0	426	—
1998	4.0	0.26	3.6	70.0	200	—
1999	4.4	0.31	4.2	74.5	214	—
2000	5.1	0.30	4.7	71.9	269	—
2001	6.3	0.42	5.7	75.1	335	—
2002	7.1	0.46	6.7	74.3	401	—
2003	9.5	0.90	8.5	76.6	525	—
2004	13.1	1.5	10.4	73.4	660	—
2548	17.9	2.4	12.5	74.6	838	—
2006	22.6	2.4	14.4	75.9	1,019	—
2007	29.1	3.0	17.5	76.2	1,156	—
2008	38.8	5.0	21.2	79.8	1,282	—
2009	43.2	0.68	22.7	75.8	1,408	4
2010	43.4	3.5	27.4	78.1	1,580	8
2011	54.2	5.3	31.4	80.0	1,767	15
2012	62.2	1.5	33.9	80.0	1,796	21
2013	73.1	2.2	39.3	79.7	2,086	31
2014	82.6	3.2	44.5	79.4	2,250	47
2015	88.8	4.5	49.2	79.6	2,377	59
2016	85.0	7.1	51.8	76.5	2,509	75
2017	85.0	1.2	56.0	75.1	2,577	94
2018	92.3	2.7	58.4	77.5	2,623	102	^{[ 35 ]}
2019	97.9	0.87	58.6	76.8	2,659	109	^{[ 36 ]}
2020	91.9	1.0	56.1	78.5	2,389	115	^{[ 37 ]}
2021	30.9	−20.2	6.5	44.3	1,873	113	^{[ 38 ]}
2022	59.1	−3.9	19.5	58.6	2,139	118	^{[ 39 ]}
2023	107	10.5	43.6	79.5	1,849	116	^{[ 1 ]}
2024	121	17.2	51.9	79.9	2,176	116	^{[ 40 ]}
2025	127	19.0	53.6	78.9	2,338	116	^{[ 41 ]}

การสร้างแบรนด์

เครื่องบิน โบอิ้ง 777-300ER (พ่นสี ส้มตามแบบ งาน Expo 2020 ) ที่สนามบินซิดนีย์

ในช่วงทศวรรษ 1990 สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดตัวโฆษณาชุดแรกโดยใช้สโลแกน "ดูแลตัวเองให้ดี บินกับเอมิเรตส์" ในปี 1999 ได้เปิดตัวโฆษณาเครื่องบิน A330-200 ที่หาดูได้ยาก โดยมีภาพที่แตกต่างกันระหว่างเครื่องบินที่ทาสีในลวดลายดั้งเดิมและลวดลายที่ใช้ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2023 ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านั้นไม่กี่เดือน

โฆษณาเริ่มกลับมาอีกครั้งตั้งแต่ปี 2002 และสายการบินได้นำสโลแกน "Fly Emirates. Keep Discovering" มาใช้ในปี 2004 ในช่วงทศวรรษ 2010 เอมิเรตส์ใช้สโลแกนหลายแบบในการโฆษณา รวมถึง "Fly Emirates. Keep Discovering", "Fly Emirates To over Six Continents" และ "Hello Tomorrow" ^{[ 42 ]}ปัจจุบันเอมิเรตส์ใช้สโลแกน "Fly Better"

สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดตัวเครื่องแบบดีไซน์ใหม่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 สำหรับพนักงาน 16,000 คน ซึ่งออกแบบโดยไซมอน เจอร์ซีย์ เครื่องแบบนอกเครื่องบินประกอบด้วยหมวกของเอมิเรตส์ กระโปรงจีบสีแดง เสื้อเบลาส์ที่เข้ารูปมากขึ้น และรองเท้าและกระเป๋าถือหนังสีแดงที่กลับมาใช้อีกครั้ง สำหรับเครื่องแบบบนเครื่องบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทั้งชายและหญิงจะสวมเสื้อกั๊กบริการแทนเสื้อแจ็คเก็ตและเสื้อคลุมบริการที่เคยสวมใส่มาก่อน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชายจะสวมสูทสีน้ำตาลช็อกโกแลตลายทาง เสื้อเชิ้ตสีครีม และเนคไทสีคาราเมล สีน้ำผึ้ง และสีแดง ทั้งพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชายและหญิงจะสวมชุดสีน้ำตาลช็อกโกแลตนี้ แต่ไม่มีสีแดง^{[ 43 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1985 เครื่องบินของเอมิเรตส์จะมีส่วนหนึ่งของ ธงชาติ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อยู่บนครีบหางโลโก้ในรูปแบบอักษรวิจิตร ในภาษาอาหรับอยู่บนเครื่องยนต์ และโลโก้ "เอมิเรตส์" บนลำตัวเครื่องบินทั้งใน ภาษาอาหรับและภาษาอังกฤษ โทนสีที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1985 ได้ถูกเปลี่ยนแปลงในเดือนพฤศจิกายน 1999 พร้อมกับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ลำแรก^{[ 44 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้รวมถึงการปรับเปลี่ยนโลโก้ การขยายและย้ายโลโก้ภาษาอังกฤษ (ส่วนภาษาอาหรับยังคงมีขนาดเล็กกว่า) ไปทางด้านหน้าของเครื่องบิน และธงที่แตกต่างออกไปบนครีบหาง^{[ 45 ]}

ในปี 2022 สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดตัวโฆษณา 2 ชิ้น โดยมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินยืนอยู่บนยอดตึกเบิร์จคาลิฟาโฆษณาชิ้นแรกเกี่ยวกับการที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ถูกจัดอยู่ในรายชื่อสีเหลืองอำพันของสหราชอาณาจักร อันเนื่องมาจากข้อจำกัดการเดินทางจากสถานการณ์โควิด-19 โฆษณาชิ้นที่สองเป็นการโปรโมต งาน เอ็กซ์โป 2020โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A380 ที่ทาสีลวดลายพิเศษ บินวนรอบผู้หญิงคนนั้น ผู้หญิงในวิดีโอเป็นนักแสดงสตันท์หญิงที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและแต่งกายเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเอมิเรตส์^{[ 46 ]}

การสนับสนุน

โครงสร้างพื้นฐาน

ตั้งแต่ปี 2011 จนถึงปี 2022 สายการบินเอมิเรตส์ให้การสนับสนุนกระเช้าลอยฟ้า Emirates Air Line ข้ามแม่น้ำเทมส์ในลอนดอนตะวันออก^[⁴⁷^]

ตั้งแต่ปี 2015 สายการบินเอมิเรตส์ได้ให้การสนับสนุนหอคอยสปินเนเกอร์ในเมืองพอร์ตสมัธทางชายฝั่งตอนใต้ของ อังกฤษ ^{[ 48 ]}สายการบินมี แผนมูลค่า 3.5 ล้านปอนด์ที่จะทาสีแลนด์มาร์คแห่งนี้เป็นสีแดง แต่หลังจากหารือกับผู้อยู่อาศัยในเมืองพอร์ตสมัธและเซาท์ซี สายการบินเอมิเรตส์ตกลงที่จะทาสีหอคอยเป็นสีน้ำเงินและสีทอง โดยมีตัวอักษรสีแดงของสปอนเซอร์เอมิเรตส์^{[ 49 ]}ด้วยเหตุผลที่ว่าสโมสรฟุตบอลพอร์ตสมัธ (ทีมฟุตบอลท้องถิ่น) มีสีน้ำเงิน และสโมสรฟุตบอลคู่แข่งเซาแธมป์ตันมีสีแดง ปัจจุบันหอคอยแห่งนี้มีชื่อว่า "หอคอยสปินเนเกอร์ของเอมิเรตส์"

กีฬา

คริกเก็ต

สายการบินเอมิเรตส์ให้การสนับสนุนCricket Australia [ ^{50 ]} Lord's Taverners ^{[ 51 ]}และ Pro Arch Tournament ^{[ 52 ]}นอกจากนี้ยังมีการใช้ตราสินค้าของสายการบินบนเสื้อของผู้ตัดสินคริกเก็ตระดับนานาชาติ^[ 53 ] ^{เอมิเร}ตส์ยังเป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของสภาคริกเก็ตนานาชาติ ( ICC) ข้อตกลงนี้ทำให้เอมิเรตส์มีส่วนร่วมในทัวร์นาเมนต์สำคัญทั้งหมดของ ICC รวมถึง ICC Cricket World Cup ปี 2011, 2015 และ 2019 , Women's Cricket World Cup, ICC Champions Trophy และ ICC World Twenty20 ^{[ 54 ]}

สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนหลักบนเสื้อแข่ง Twenty20 ของสโมสรคริกเก็ตเดอร์แฮมเคาน์ตี้และเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการตั้งชื่อสนามริเวอร์ไซด์ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเอมิเรตส์ ริเวอร์ไซด์รวมถึงสิทธิ์ในการตั้งชื่อสนามคริกเก็ตเอมิเรตส์ โอลด์แทรฟฟอร์ด และเป็นผู้สนับสนุนหลักบนเสื้อแข่งของสโมสรคริกเก็ตแลงคาเชอร์เคาน์ตี้นอกจากนี้ เอมิเรตส์ยังเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีมคิงส์ XI ปัญจาบ (ฤดูกาลที่ 2-4) และเดคคาน ชาร์เจอร์ส (ฤดูกาลที่ 5) ซึ่งเป็นทีมในอินเดียนพรีเมียร์ลีกทัวร์นาเมนต์คริกเก็ตภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ฟุตบอล

สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนฟีฟ่าและฟุตบอลโลกแต่ได้ยุติการสนับสนุนในช่วงต้นปี 2558 เนื่องจากข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริตและการติดสินบนภายในฟีฟ่า รวมถึงการตัดสินใจที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงของฟีฟ่าในการมอบสิทธิ์การเป็นเจ้าภาพฟุตบอลโลกปี 2565ให้แก่กาตาร์^{[ 55 ]}

เอมิเรตส์เป็นสปอนเซอร์หลักบนเสื้อของเชลซีตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544จนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2548 [ ^{56 ] ตั้งแต่} ฤดูกาล พ.ศ. 2549–07 เป็นต้น มา เอมิเรตส์เป็นสปอนเซอร์หลักบนเสื้อของอาร์เซนอล (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 ถึง พ.ศ. 2561 รวมถึงสนามเหย้าของอาร์เซนอลอย่างเอมิเรตส์ สเตเดียม ) ^{[ 57 ]} เอซี มิลาน ตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2553–11 เรอัล มาดริดตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2556–14 เบนฟิกาตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2558–16 ^[⁵⁸^]โอลิมปิก ลียงตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2563–2564 ^[⁵⁹^]และเอตัวล์ ดู ซาเฮลตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2566–2567 ^[⁶⁰^]นอกจากนี้ยังเป็นสปอนเซอร์หลักบนเสื้อของนิวยอร์ก คอสมอส เอมิเรตส์ยังเป็นสปอนเซอร์หลักของเอฟเอ คัพและเอมิเรตส์ คัพอีก ด้วย นอกจากนี้ยังเป็นสปอนเซอร์หลักบนเสื้อของปารีส แซงต์-แชร์แมง (จนถึงเดือนพฤษภาคม 2019 ) และฮัมบูร์ก เอสวีจนถึงเดือนมิถุนายน 2020อีก ด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 สมาคมฟุตบอลเยาวชนสกอตแลนด์ได้ประกาศว่าเอมิเรตส์จะเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขันสกอตติช คัพ^{[ 61 ]}เอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนการเดินทางและการแข่งขันของสมาพันธ์ฟุตบอลเอเชียในการแข่งขันเอเอฟซี แชมเปียนส์ลีกและเอเอฟเอฟ ซูซูกิ คัพนอกจากนี้ยังเป็นผู้สนับสนุนสโมสรเอฟซี ดัลลัสในเมเจอร์ลีกซอกเกอร์อีก ด้วย

สโมสรฟุตบอลที่ได้รับการสนับสนุนจากเอมิเรตส์ในปัจจุบัน

รักบี้

สายการบินเอมิเรตส์ได้ให้การสนับสนุนทีมรักบี้ลีกซูเปอร์ลีก วอร์ริงตัน วูล์ฟส์ระหว่างปี 2013 ถึง 2017 ค่าใช้จ่ายในการสนับสนุนหลายปีนั้นคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 300,000 ปอนด์ต่อปี^{[ 62 ]}

นอกจากนี้ยังเป็นผู้สนับสนุนหลักของUSA Rugby ^{[ 63 ]}และคณะกรรมการผู้ตัดสินระดับนานาชาติของWorld Rugby ^{[ 63 ]} ตั้งแต่ปี 2015 Emirates ได้ให้การสนับสนุน ทีมรักบี้ Super Rugbyของแอฟริกาใต้Lionsและมีสิทธิ์ในการตั้งชื่อทีมและสนามกีฬารักบี้Ellis Park

นอกจากนี้ยังให้การสนับสนุนการแข่งขันรักบี้เวิลด์คัพมาตั้งแต่ปี 2007 และการแข่งขันรักบี้เวิลด์คัพหญิงที่จะเริ่มในปี 2025 อีก ด้วย

บาสเกตบอล

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2019 สายการบินเอมิเรตส์ได้ร่วมมือกับสโมสรบาสเกตบอลเบรุตเพื่อสนับสนุนฤดูกาล 2019–2020 โดยข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงโอกาสในการสร้างแบรนด์ระหว่างการแข่งขันที่ถ่ายทอดทางโทรทัศน์ สิทธิ์ในการเปิดใช้งานสื่อสังคมออนไลน์ และการจัดสรรตั๋วเข้าชมการแข่งขัน^{[ 64 ]}ต่อมาฤดูกาลดังกล่าวถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19ต่อมาสายการบินเอมิเรตส์ได้ลงนามในสัญญาสนับสนุนระยะยาวกับสโมสรในเดือนกันยายน 2023 โดยกลายเป็นสายการบินและผู้สนับสนุนเสื้อแข่งอย่างเป็นทางการสำหรับอีกสามฤดูกาลถัดไป^{[ 65 ]}

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2024 สายการบินเอมิเรตส์ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือหลายปีกับสมาคมบาสเกตบอลแห่งชาติ (NBA)เพื่อเป็นสายการบินอย่างเป็นทางการของลีก ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงการได้รับสิทธิ์ในการตั้งชื่อถ้วย NBA Cupซึ่งจะกลายเป็น Emirates NBA Cup เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2024 นอกจากนี้ จะมีการเพิ่มตราสัญลักษณ์เอมิเรตส์ลงบนเสื้อผู้ตัดสินของ NBA ด้วย^{[ 66 ]}

กีฬาอื่นๆ

การแข่งม้า - สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนงาน Dubai International Racing Carnival นอกจากนี้ยังเป็นผู้สนับสนุนงานAustralian Turf Club 's Autumn and Spring Carnival จนถึงปี 2011 และงานMelbourne Cup Carnival ตั้งแต่ปี 2003 จนถึงปี 2017 ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}และยังเป็นผู้สนับสนุนกีฬาขี่ม้าประเภทอื่นอย่างสม่ำเสมอ เช่น การกระโดดข้ามสิ่งกีดขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานต่างๆ ที่จัดขึ้นในดูไบ เช่น งาน CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix และงาน Longines Masters series ซึ่งปัจจุบันจัดการแข่งขัน CSI5* ในฮ่องกง ปารีส และนิวยอร์ก (เดิมจัดที่ลอสแอนเจลิส)
เทนนิส - สายการบินนี้ให้การสนับสนุนการแข่งขันเทนนิสรายการใหญ่ทั้งสี่รายการ ได้แก่ออสเตรเลียน โอเพ่น เฟรนช์โอเพ่น ยูเอส โอเพ่น และวิมเบิลดัน (ตั้งแต่ปี 2024) นอกจากนี้ ตั้งแต่ฤดูกาล 2012 สายการบินเอมิเรตส์ยังให้การสนับสนุนยูเอสโอเพ่นซีรีส์ซึ่งเป็นฤดูกาลเทนนิสฤดูร้อนหกสัปดาห์ก่อนการแข่งขันยูเอสโอเพ่นโดยการสนับสนุนนี้จะดำเนินไปจนถึงปี 2019 ^{[ 69 ]}
ฟอร์มูล่าวัน (F1) - เป็นผู้สนับสนุนทีมMcLaren ทีม F1 ของอังกฤษ ในฤดูกาล 2006นอกจากนี้ยังเป็นผู้สนับสนุนสายการบินอย่างเป็นทางการของฟอร์มูล่าวันตั้งแต่ฤดูกาล 2013จนถึงฤดูกาล 2022 โดยถูกสายการบินคู่แข่งอย่าง Qatar Airwaysแย่งชิงไปในฤดูกาล2023 ^{[ 70 ]}
ฟุตบอลออสเตรเลีย - สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนหลักของสโมสรฟุตบอลคอลลิงวูดในลีกฟุตบอลออสเตรเลีย
เบสบอล - ตั้งแต่ฤดูกาล 2016 เป็นต้นมา สายการบินเอมิเรตส์เป็นสายการบินอย่างเป็นทางการของทีมลอสแอนเจลิส ดอดเจอร์สในเมเจอร์ลีกเบสบอล
จักรยาน - ตั้งแต่ปี 2017 สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนหลักของทีม UAE Team Emirates (เดิมชื่อ Team Lampre-Mérida) ซึ่งเป็นทีมจักรยานระดับ UCI World Tour การเป็นทีมระดับ World Tour ทำให้ทีมได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันTour de France , Giro d'ItaliaและVuelta a Espana โดยอัตโนมัติ รวมถึงการแข่งขันวันเดียวรายการสำคัญอื่นๆ ด้วย
การแล่นเรือใบ - สายการบินเอมิเรตส์เป็นผู้สนับสนุนหลักของทีมเอมิเรตส์ นิวซีแลนด์ ซึ่งเป็นผู้ชนะการแข่งขันอเมริกาคัพครั้งที่ 35ในกีฬาแล่นเรือใบ

โฆษก

ในปี 2015 เจนนิเฟอร์ แอนิสตันแสดงในโฆษณาสองรายการของสายการบิน^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}ตั้งแต่ปี 2023 เพเนโลเป้ ครูซเป็นแบรนด์แอมบาสเดอร์ของเอมิเรตส์^{[ 73 ]}

งานเอ็กซ์โป 2020

สายการบินเอมิเรตส์เป็นหนึ่งในพันธมิตรหลักอย่างเป็นทางการของ งาน Expo 2020ที่จัดขึ้นในดูไบ เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองงานนี้ เอมิเรตส์ได้เปิดตัวลวดลายพิเศษสามสี (ส้ม เขียว และน้ำเงิน) เพื่อเป็นตัวแทนของสามธีมหลักของงาน ได้แก่ โอกาส ความยั่งยืน และการคมนาคม หนึ่งในเครื่องบินแอร์บัส A380 ของสายการบินถูกทาสีด้วยสีน้ำเงินทั้งลำ โดยมีข้อความว่า "ร่วมสร้างโลกใหม่" การเป็นพันธมิตรครั้งนี้มีระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2021 จนถึงวันปิดงานในวันที่ 31 มีนาคม 2022

เครือข่าย

ณ เดือนสิงหาคม 2024 สายการบินเอมิเรตส์ให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 3,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ทั่วเครือข่าย 137 จุดหมายปลายทางใน 77 ประเทศทั่วหกทวีปจากศูนย์กลางในดูไบ^{[ 74 ]}เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2024 สายการบินเอมิเรตส์ได้เพิ่มเที่ยวบินที่ 5 ต่อสัปดาห์ในเส้นทางดูไบ- อันตานานาริโว โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม 2024 เป็นเวลา 4 สัปดาห์ เพื่อรองรับจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นในช่วงเทศกาลสิ้นปี มีการเพิ่มเที่ยวบินรายวันเที่ยวที่สามไปยังมอริเชียสเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2025 เพื่อเสริมเที่ยวบินรายวันสองเที่ยวที่ให้บริการโดยเครื่องบินแอร์บัส A380การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้ความจุสำหรับจำนวนที่นั่งไปยังเซเชลส์และมาดากัสการ์เพิ่ม ขึ้น ^{[ 75 ]}

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2024 มีรายงานว่าสายการบินเอมิเรตส์ได้กลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสนามบินแอดิเลดอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม 2024 การกลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินไปยังแอดิเลดถือเป็นทางเลือกที่สี่สำหรับนักเดินทางไปยังสหราชอาณาจักรหรือยุโรปต่อจากสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์และสายการบินกาตาร์แอร์เวย์^{[ 76 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 สายการบินเอมิเรตส์ประกาศแผนการขยายเครือข่ายในเอเชียโดยเปิดเที่ยวบินไปยัง 3 จุดหมายปลายทางใหม่ ได้แก่เซินเจิ้นในประเทศจีนดานังในประเทศเวียดนามและเสียมเรียบในประเทศกัมพูชาการขยายเครือข่ายครั้งนี้ถือเป็นประตูสู่จีนแผ่นดินใหญ่แห่งที่ 4 ของเอมิเรตส์ และเป็นประตูสู่เวียดนามแห่งที่ 3 ด้วยการเพิ่มเส้นทางบินเหล่านี้ สายการบินจากดูไบแห่งนี้จะให้บริการ 49 จุดหมายปลายทางทั่วเอเชียและแปซิฟิก การดำเนินการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อและตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคเหล่านี้^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

พันธมิตร

สายการบินเอมิเรตส์มีพันธมิตรกับสายการบินอื่น ๆ แต่ไม่ได้เป็นสมาชิกของพันธมิตรสายการบิน ระดับโลกทั้งสามกลุ่ม ได้แก่Oneworld , SkyTeamหรือStar Allianceในปี 2000 สายการบินเคยพิจารณาเข้าร่วม Star Alliance ชั่วคราว แต่เลือกที่จะคงความเป็นอิสระ^{[ 79 ]}เหตุผลดังกล่าวได้รับการเปิดเผยในภายหลังโดยรองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการเชิงพาณิชย์ทั่วโลกของสายการบินว่า "ความสามารถของคุณในการตอบสนองในตลาดถูกจำกัดเนื่องจากคุณต้องได้รับความเห็นชอบจากพันธมิตรของคุณ" ^{[ 80 ]}

ข้อตกลงการใช้รหัสบินร่วมกัน

เอมิเรตส์มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 81 ]}

ข้อตกลงระหว่างสายการบิน

สายการบินเอมิเรตส์มีข้อตกลงเชื่อมต่อเที่ยวบินกับสายการบินต่อไปนี้:

แผนกต่างๆ

เอมิเรตส์ เอ็กเซ็กคิวทีฟ

Emirates Executive เปิดตัวในปี 2013 สำหรับการเช่าเหมาลำสำหรับองค์กรและส่วนบุคคล โดยให้บริการเครื่องบินเจ็ตธุรกิจAirbus ACJ319 เพียงลำเดียว ^{[ 127 ]} ซึ่ง สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 19 คน^{[ 128 ]}ภายในประกอบด้วยห้องสวีทส่วนตัวและที่นั่งหลากหลายรูปแบบ เลานจ์ พื้นที่รับประทานอาหาร และห้องน้ำพร้อมฝักบัวอาบน้ำแบบเต็มความสูง^{[ 129 ]}

เอมิเรตส์ สกายคาร์โก้

Emirates SkyCargoเป็นแผนกขนส่งสินค้าของสายการบิน Emirates เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ Emirates ก่อตั้งขึ้น และเริ่มให้บริการเครื่องบินขนส่งสินค้าในปี พ.ศ. 2544 ด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 747 โดยให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ 10 แห่ง นอกเหนือจากจุดหมายปลายทางอื่นๆ ที่ใช้ร่วมกับเครือข่ายผู้โดยสารของ Emirates ^{[ 130 ]}ในช่วงการระบาดใหญ่ในปี พ.ศ. 2563 SkyCargo ยังเริ่มให้บริการเครื่องบินโดยสาร777-300ERและA380 เป็น เครื่องบินขนส่ง สินค้า เพื่อขยายขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าโดยรวม^{[ 131 ]}ในปี พ.ศ. 2565 Emirates สั่งซื้อ เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 777 เพิ่มอีก 5 ลำ จากเดิมที่มีอยู่ 11 ลำ^{[ 132 ]}

กองเรือ

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 สายการบินเอมิเรตส์มีฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินโดยสาร 266 ลำ และเครื่องบินขนส่งสินค้า 24 ลำ ซึ่งดำเนินการโดย Emirates SkyCargo ^{[ 133 ]}ปัจจุบันเอมิเรตส์มีเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 116 ลำ และโบอิ้ง 777 จำนวน 127 ลำ รวมถึง 777-200LRจำนวน 10 ลำ และ 777-300ERจำนวน 117 ลำทำให้เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของเครื่องบินทั้งสองประเภท^{[ 134 ]}สายการบินยังมีเครื่องบินแอร์บัส A350-900 จำนวน 23 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A319 อีกหนึ่งลำสำหรับใช้ เป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว (ซึ่งทาสีขาวเรียบๆ) เอมิเรตส์ไม่มีเครื่องบินลำตัวแคบในฝูงบินหลักมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 สายการบินเอมิเรตส์ได้สรุปคำสั่งซื้อ เครื่องบิน โบอิ้ง 777X จำนวน 150 ลำ ซึ่งประกอบด้วย 777-8 จำนวน 35 ลำ และ 777-9 จำนวน 115 ลำ^{[ 135 ]}และคาดว่าจะกลายเป็นผู้ให้บริการเปิดตัว 777X ในช่วงกลาง พ.ศ. 2563 ^{[ 136 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 สายการบินได้ลงนามในข้อผูกพันสำหรับ 787-10 จำนวน 40 ลำ^{[ 137 ]}แต่ในช่วงต้น พ.ศ. 2562 สายการบินกำลังพิจารณาที่จะยกเลิกคำสั่งซื้อนี้เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับสภาพอากาศร้อนของดูไบ และหันไปใช้เครื่องบินแอร์บัส A350 แทน^{[ 138 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 สายการบินเอมิเรตส์ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับแอร์บัสเพื่อสั่งซื้อเครื่องบินA330-900 จำนวน 40 ลำ และA350-900 จำนวน 30 ลำ พร้อมทั้งลดจำนวนการสั่งซื้อ A380 ทั้งหมดเหลือเพียง 8 ลำ^{[ 139 ]} (โดยลำสุดท้ายจะส่งมอบในปี 2022) ^{[ 140 ]}หลังจากนั้นแอร์บัสวางแผนที่จะยุติการผลิต A380 อย่างถาวร สายการบินเอมิเรตส์ได้รับเครื่องบิน A380 ลำสุดท้าย (ทะเบียน A6-EVS) ที่ผลิตโดยแอร์บัสเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2021 นับเป็นเครื่องบิน A380 ลำที่ 123 ที่เข้าร่วมฝูงบิน การส่งมอบครั้งนี้ถือเป็นการสิ้นสุดการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A380 อย่างเป็นทางการ 14 ปีหลังจากการส่งมอบครั้งแรกให้กับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ในปี 2007 ^{[ 141 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 สายการบินเอมิเรตส์ประกาศสั่งซื้อเครื่องบิน A350-900 จำนวน 50 ลำ มูลค่า 16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแทนที่บันทึกความเข้าใจในเดือนกุมภาพันธ์^{[ 142 ]}นอกจากนี้ ในเดือนพฤศจิกายน 2019 สายการบินเอมิเรตส์ยังสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์ จำนวน 30 ลำ มูลค่า 8.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมทั้งลดจำนวนการสั่งซื้อเครื่องบิน 777X จาก 150 ลำ เหลือ 126 ลำ^{[ 143 ]}

ในเดือนธันวาคม 2019 สายการบินเอมิเรตส์ชี้แจงว่าคำสั่งซื้อ 777X จำนวน 11 รายการอยู่ระหว่างการยืนยันใหม่แต่จำนวนคำสั่งซื้อโดยรวมไม่ได้ลดลง^{[ 144 ]}ในฐานะผู้ให้บริการ A380 รายใหญ่ที่สุด สายการบินเอมิเรตส์ดูแลรักษาฝูงบินผ่านทาง บริษัทลูก MROของ Safran คือOEMServices ^{[ 145 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2023 ในงานDubai Airshowสายการบินเอมิเรตส์ได้สรุปคำสั่งซื้อเครื่องบิน 777X จำนวน 90 ลำ มูลค่า 52 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 777-9 จำนวน 50 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 777-8 จำนวน 35 ลำ ทำให้ยอดสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777X รวมเป็น 205 ลำ นอกจากนี้ยังมีการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์อีก 5 ลำ ทำให้ยอดสั่งซื้อเครื่องบิน 787 ของเอมิเรตส์เพิ่มขึ้นเป็น 35 ลำ โดยเปลี่ยนเครื่องบิน 787-9 จำนวน 30 ลำ เป็น 787-8 จำนวน 20 ลำ และ 787-10 จำนวน 10 ลำ^{[ 146 ]}

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2023 ในงาน Dubai Airshow สายการบินเอมิเรตส์ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A350-900 เพิ่มอีก 15 ลำ มูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้จำนวนเครื่องบิน A350-900 ที่สายการบินเอมิเรตส์สั่งซื้อทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 65 ลำ^{[ 147 ]} เครื่องบิน A350-900 ลำแรกถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2024 ^{[ 148 ]} การให้บริการ ด้วยเครื่องบิน A350 เริ่มต้นเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2025 โดยมีเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปยังเอดินบะระ

เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2568 มีการประกาศว่าสายการบินเอมิเรตส์จะได้รับเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ที่ติดตั้งที่นั่งสำหรับเที่ยวบินระยะไกลพิเศษ ซึ่งสามารถ บินได้นานกว่า 15 ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก ด้วยระยะทางมากกว่า14,000 กิโลเมตร (8,699 ไมล์; 7,559 ไมล์ทะเล) เมืองแอดิเลด จะเป็นเมืองแรกที่ให้บริการ โดยจะมาแทนที่เครื่องบิน โบอิ้ง 777-200LRที่ให้บริการอยู่ในเมืองนี้ในปัจจุบัน^[¹⁴⁹^]

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2025 ในงาน Dubai Airshow 2025 สายการบินเอมิเรตส์ได้ประกาศสั่งซื้อ เครื่องบิน A350-900 เพิ่มอีก 8 ลำ มูลค่า 3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดสั่งซื้อเครื่องบิน A350-900 ของเอมิเรตส์รวมเป็น 73 ลำ โดยมีการส่งมอบไปแล้ว 13 ลำในขณะนั้น^{[ 3 ]}

ลิฟเวอรี่

ลวดลายแรก (ปี 1985–1999)

ลายเครื่องบินรุ่นแรกของเอมิเรตส์ ซึ่งออกแบบโดยเนกัส แอนด์ เนกัส มีลักษณะคล้ายกับลายเครื่องบินรุ่นที่สอง ยกเว้นว่าชื่อบริษัท "เอมิเรตส์" เขียนด้วยแบบอักษรที่แตกต่างออกไป มีขนาดเล็กกว่า และอยู่ด้านบนของหน้าต่าง ตามด้วยชื่อบริษัทในภาษาอาหรับ เครื่องบินทุกลำที่ใช้ลายเครื่องบินรุ่นแรกถูกทาสีใหม่หรือปลดประจำการ ลายเครื่องบินรุ่นนี้ถูกปลดประจำการในปี 2548 เนื่องจากเครื่องบินลำสุดท้ายที่ใช้ลายเครื่องบินรุ่นแรก (แอร์บัส A310-300) ถูกทาสีใหม่เป็นลายเครื่องบินรุ่นที่สอง

ลวดลายที่สอง (ปี 1999–2023)

ลายเครื่องบินแบบที่สองของเอมิเรตส์ ซึ่งมีธงชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อยู่บนหางเสือแนวตั้งและลำตัวสีขาว โดยมีคำว่า "Emirates" สีทองเขียนอยู่บนส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน ถูกนำมาใช้ในเดือนพฤศจิกายนปี 1999 กับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 และแอร์บัส A330-200 รวมถึงเครื่องบินอื่นๆ ทั้งหมดที่ส่งมอบตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1999 เป็นต้นไป ลายเครื่องบินนี้ได้ถูกนำมาใช้กับเครื่องบินที่เหลือของเอมิเรตส์ในเวลาต่อมาในปี 2000 และเอมิเรตส์ได้เปลี่ยนลายเครื่องบินทั้งหมดเป็นลายนี้ภายในปี 2005 ลายเครื่องบินแบบที่สองของเอมิเรตส์ยังคงใช้ชื่อบริษัทเป็นภาษาอาหรับ แต่ขนาดตัวอักษรเล็กกว่าลายเครื่องบินแบบแรก โลโก้ของเอมิเรตส์ในภาษาอาหรับถูกทาสีทองบนเครื่องยนต์ทุกเครื่อง ลายเครื่องบินได้รับการปรับปรุงในปี 2005 โดยเพิ่มคำว่า "Emirates" สีแดงเข้าไปและทาไว้ที่ท้องลำตัวเครื่องบิน

ลวดลายปัจจุบัน (ปี 2023 – ปัจจุบัน)

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2023 สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดเผยลวดลายใหม่ของเครื่องบิน ลวดลายใหม่นี้โดดเด่นด้วยการออกแบบธงชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์บนหางเครื่องบินที่ดูมีชีวิตชีวาและพลิ้วไหวมากขึ้น พร้อมเอฟเฟกต์สามมิติ ปลายปีกถูกทาสีแดง โดยมีโลโก้ของเอมิเรตส์เป็นอักษรอาหรับสีขาว ผู้โดยสารที่นั่งริมหน้าต่างสามารถมองเห็นสีธงชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่ทาอยู่ด้านในปลายปีก ซึ่งหันเข้าหาลำตัวเครื่องบิน^{[ 150 ]}

เครื่องบินแอร์บัส A350ของสายการบินนี้ยังมีการประดับธงชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ฉบับปรับปรุงใหม่ไว้ที่ด้านในของปลายปีกด้วย

บริการ

ห้องโดยสาร

ชั้นเฟิร์สคลาส

ที่นั่ง ชั้นเฟิร์สคลาสมีสองประเภทได้แก่ ห้องสวีทแบบปิดมิดชิดที่มีประตูสูงจากพื้นจรดเพดาน และห้องสวีทส่วนตัวที่มีประตูที่ปิดได้แต่ไม่สูงจรดเพดาน ห้องสวีททั้งสองแบบมีประตูที่ปิดได้เพื่อความเป็นส่วนตัวมินิบาร์ราวแขวนเสื้อ และที่เก็บของ นอกจากนี้ยังมี ระบบ ความบันเทิงบนเครื่องบิน ICE บนหน้าจอ LCD ขนาด 23 นิ้ว (58 ซม.)ในห้องสวีทส่วนตัว และขนาด 32 นิ้ว (81 ซม.)ในห้องสวีทแบบปิดมิดชิด ที่นั่งสามารถปรับเปลี่ยนเป็น เตียงนอนราบ ยาว 2 เมตร (79 นิ้ว)ห้องสวีทส่วนตัวมีให้บริการในเครื่องบินแอร์บัส A380-800 แบบสามชั้นและสี่ชั้น และเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER แบบสามชั้น^[¹⁵¹^]ห้องสวีทแบบปิดมิดชิดมีให้บริการเฉพาะในเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ที่ส่งมอบใหม่เท่านั้น^[¹⁵²^]

บนเครื่องบินแอร์บัส A380-800 ที่เพิ่งส่งมอบใหม่ ชั้นเฟิร์สคลาสมีห้องสวีทส่วนตัว^{[ 153 ]}ห้องสุขาพร้อมฝักบัว 2 ห้อง และสปา^{[ 154 ]}รวมถึงการเข้าถึงพื้นที่บาร์และเลานจ์ชั้นเฟิร์สคลาส/ธุรกิจ^{[ 155 ]}ที่นั่งชั้นพรีเมียมตั้งอยู่บนชั้นบนสุดทั้งหมดของเครื่องบิน

สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดตัวห้องโดยสารชั้นหนึ่งแบบใหม่สำหรับฝูงบินโบอิ้ง 777-300ER เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2017 ^{[ 156 ]}และเที่ยวบินแรกไปยังบรัสเซลส์และเจนีวาเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2017 ห้องโดยสารชั้นหนึ่งแบบใหม่นี้ประกอบด้วยห้องสวีท 6 ห้อง ในรูปแบบ 1-1-1 ห้องสวีทตรงกลางทั้งสองห้องติดตั้งหน้าต่างเสมือนจริง 3 บาน ซึ่งเป็นหน้าจอ LCD ความละเอียดสูงที่แสดงภาพแบบเรียลไทม์โดยใช้กล้อง HD ที่อยู่ด้านข้างของเครื่องบิน สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยมินิบาร์ 2 เครื่องวางอยู่ด้านข้างของหน้าจอความบันเทิง แท็บเล็ตขนาด 13 นิ้วพร้อมกล้องด้านหน้าสำหรับสื่อสารกับลูกเรือและสั่งอาหารและเครื่องดื่ม และแผงควบคุมแสงและอุณหภูมิภายในห้องสวีท นอกจากนี้ เอมิเรตส์ยังได้แนะนำที่นั่งแบบใหม่ที่ร่วมมือกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งมีตำแหน่งไร้แรงโน้มถ่วงแบบใหม่^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}คาดว่าห้องสวีทเหล่านี้จะมีลักษณะคล้าย "ห้องนอนส่วนตัวบนเรือยอชต์หรู" ^{[ 159 ]}

ชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR และโบอิ้ง 777-300ER มีที่นั่งที่มี ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 1.5 เมตร (60 นิ้ว)ซึ่งสามารถปรับเอนเป็นเตียงนอนราบได้ยาว 2 เมตร (79 นิ้ว) ^[¹⁶⁰^]สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยฟังก์ชั่นนวด ฉากกั้นเพื่อความเป็นส่วนตัว พนักพิงศีรษะแบบมีปีกที่ปรับได้ 6 ทิศทาง ไฟอ่านหนังสือส่วนตัว 2 ดวง และไฟเหนือศีรษะ 1 ดวงต่อที่นั่ง แหล่งจ่ายไฟในที่นั่ง พอร์ต USB และช่องเสียบ RCA สำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อป และช่องรายการบันเทิงกว่า 600 ช่องบนระบบ ICE ซึ่งแสดงบนหน้าจอทีวี HD ขนาดกว้าง23 นิ้ว (58 ซม.) ^[¹⁶¹^]

บนเครื่องบินแอร์บัส A380-800 ^{[ 162 ]}ที่นั่งสามารถปรับเอนเป็นเตียงราบได้ และมีมินิบาร์ส่วนตัว การจัดวางแบบสลับกันที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ที่นั่งชั้นธุรกิจครึ่งหนึ่งบนเครื่องบิน Emirates A380 ^{[ 163 ]} สั้นกว่าที่นั่งอื่นๆ23 ซม. (9 นิ้ว) โดยมี ความยาว เพียง 1.8 ม. (70 นิ้ว) ^[¹⁶⁴^]ผู้โดยสารชั้นธุรกิจยังสามารถเข้าใช้บาร์บนเครื่องบินที่ด้านท้ายเครื่องได้อีกด้วย^[¹⁶⁰^]^[¹⁶⁵^]

ชั้นประหยัดพิเศษ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 มีการประกาศว่าห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมใหม่ของเอมิเรตส์จะติดตั้ง ที่นั่ง Recaro PL3530 ซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับสายการบินนี้^{[ 166 ]}

ที่นั่งมีระยะห่างระหว่างที่นั่งสูงสุด40 นิ้ว (100 ซม.)ปรับเอนได้8 นิ้ว (20 ซม.)และมี ความกว้าง 19.5 นิ้ว (50 ซม.)ที่นั่งทุกที่นั่งมี หน้าจอความบันเทิง ขนาด 13.3 นิ้ว (34 ซม.)โดยใช้ระบบ Emirates ICE ^[¹⁶⁷^]

ปัจจุบัน เครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 24 ลำในฝูงบินของเอมิเรตส์มีห้องโดยสารชั้นประหยัดพิเศษแบบใหม่ ที่นั่งเหล่านี้จะถูกติดตั้งเพิ่มเติมในเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER และแอร์บัส A380 รุ่นเก่าของสายการบินด้วยเช่นกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2022 โดยเมื่อสิ้นสุดโครงการ เครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 67 ลำและโบอิ้ง 777 จำนวน 53 ลำจะได้รับการติดตั้งห้องโดยสารชั้นประหยัดพิเศษ^{[ 168 ]}^{[ 169 ]}

ชั้นประหยัด

ที่นั่ง ชั้นประหยัดของเอมิเรตส์มี ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 79–81 เซนติเมตร (31–32 นิ้ว)บนเครื่องบินแอร์บัส และ86 เซนติเมตร (34 นิ้ว)บนเครื่องบินโบอิ้ง โดยมีความกว้างของที่นั่งมาตรฐาน (ยกเว้นในฝูงบินโบอิ้ง 777) เอมิเรตส์มีที่นั่ง 10 ที่นั่งต่อแถวในฝูงบินโบอิ้ง 777 ที่นั่งมีพนักพิงศีรษะที่ปรับได้ ระบบเครื่องเสียง ICE 3000 ช่อง และปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปในที่นั่งบนเครื่องบินรุ่นใหม่กว่า และสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จแล็ปท็อปในห้องครัวบนเครื่องบินรุ่นเก่ากว่า ที่นั่งชั้นประหยัด A380 สามารถปรับเอนได้เพิ่มเติม^[¹⁷⁰^]^[¹⁷¹^]^[¹⁷²^]

บริการจัดเลี้ยง

บริการอาหารบนเที่ยวบินของเอมิเรตส์จาก สนามบิน นานาชาติดูไบนั้นจัดทำโดยEmirates Flight Cateringซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการอาหารบนเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 173 ]}เอมิเรตส์ยังมีตัวเลือกอาหารพิเศษในทุกชั้นโดยสาร โดยพิจารณาจากอายุ ข้อจำกัดด้านอาหาร ความชอบ และการปฏิบัติตามหลักศาสนา อาหารพิเศษต้องสั่งล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนเวลาออกเดินทาง อาหารทุกมื้อปรุงตามแนวทางการรับประทานอาหารฮาลาล^{[ 174 ]}ในเดือนมิถุนายน 2018 เอมิเรตส์ได้ลงนามในข้อ ตกลงร่วมทุนมูลค่า 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Crop One Holdings ซึ่งตั้งอยู่ใน โอ๊คแลนด์เพื่อสร้างและบำรุงรักษาโรงปลูกพืชไฮโดรโปนิกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจะให้ผลผลิตผักใบเขียวประมาณ 3 ตันต่อวันสำหรับทุกเที่ยวบิน โดยมีฟาร์มแนวตั้งในร่ม ขนาดเกือบ 150,000 ตารางฟุต (14,000 ^{ตาราง}เมตร) ^[¹⁷⁵^]

ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน (IFE)

เอมิเรตส์เป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ของโลกที่นำระบบความบันเทิงส่วนตัวมาใช้บนเครื่องบินพาณิชย์ในปี 1992 โดยเวอร์จิน แอตแลนติกได้นำระบบที่คล้ายกันมาใช้ในห้องโดยสารทั้งหมดของเครื่องบิน^{[ 176 ]}เครื่องบินของเอมิเรตส์มีระบบความบันเทิงส่วนตัวบนเครื่องบิน (IFE) ในทุกชั้นโดยสารทั้งสามชั้น โดยมีระบบความบันเทิงสองประเภทในเอมิเรตส์ ได้แก่ ICE และ ICE Digital Widescreen

ในปี 2555 สายการบินเอมิเรตส์ได้นำจอ IFE ความละเอียดสูงขนาดใหญ่มาใช้ในทุกชั้นโดยสาร ระบบ IFE ใหม่นี้เป็นระบบความละเอียดสูงแบบเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก และในชั้นประหยัด จอเหล่านี้มีขนาดใหญ่ที่สุดที่สายการบินใดๆ นำเสนอ ระบบ IFE ใหม่นี้จะติดตั้งเฉพาะในฝูงบินแอร์บัส A380 และเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่เพิ่งส่งมอบใหม่เท่านั้น^{[ 177 ]}

ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน (ICE)

ICE (ข้อมูล การสื่อสาร และความบันเทิง) คือระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน (IFE) ที่ให้บริการโดยสายการบินเอมิเรตส์

ICE ซึ่งเปิดตัวในปี 2546 มีให้บริการในเครื่องบินรุ่นใหม่ทั้งหมด และปัจจุบันมีช่องสัญญาณ 4,000 ช่อง (ในเที่ยวบินส่วนใหญ่) สำหรับผู้โดยสารทุกคน^{[ 178 ]} ICE มีอยู่ในเครื่องบินแอร์บัส A350-900, แอร์บัส A380-800, โบอิ้ง 777-200LR และโบอิ้ง 777-300ER ของสายการบิน^{[ 179 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 สายการบินเอมิเรตส์ได้เปิดตัว ICE Digital Widescreen ซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับปรุงของ ICE โดยนำเสนอช่องรายการบันเทิงที่คัดสรรมาแล้วกว่า 1200 ช่องให้แก่ผู้โดยสารทุกท่าน ICE Digital Widescreen มีให้บริการบนเครื่องบินของสายการบินเอมิเรตส์ทุกลำ^{[ 180 ]}

ในปี 2558 สายการบินเอมิเรตส์ได้อัปเกรด ICE เป็นเวอร์ชัน eX3 ใหม่ ซึ่งรวมถึงการอัปเกรดใหม่ที่ช่วยปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสาร เช่น โทรศัพท์มือถือที่มีปุ่มควบคุมมากขึ้น หน้าจอขนาดใหญ่ขึ้น ช่องเสียบใหม่ ช่องรายการภาพยนตร์ รายการทีวี เพลง และเกมตามสั่งกว่า 3,500 ช่องในหลายภาษา คุณสมบัติ ICE ใหม่ เช่น แอป Voyager เสียงบลูทูธ และการเล่นวิดีโอส่วนตัว ระบบนี้ติดตั้งในเครื่องบิน B777 และ A380 ทุกลำที่ส่งมอบหลังปี 2552 ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}เวอร์ชันที่ออกแบบใหม่โดยใช้ AVANT Up ของ Thales เปิดตัวในปี 2568 พร้อมกับการส่งมอบ A350 ลำแรก^{[ 183 ]}

ตามข้อมูลของเอมิเรตส์ ICE ได้รับรางวัลมากกว่าสายการบินอื่น ๆ ทั่วโลกในด้านความบันเทิงบนเครื่องบิน^{[ 184 ]}

ข้อมูล

ระบบนี้ใช้ระบบ 3000i จากPanasonic Avionics Corporation เป็นพื้นฐาน ICE ให้บริการข้อมูลโดยตรงแก่ผู้โดยสารไปยังBBC News ICE เป็นระบบ IFE ระบบแรกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับการอัปเดตข่าวสารอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีซอฟต์แวร์แผนที่เคลื่อนที่Airshow จาก Rockwell Collins ของ ICE ผู้โดยสารทุกคนสามารถดูภาพจากกล้องภายนอกที่ติดตั้งบนเครื่องบินผ่านระบบ IFE ได้ในระหว่างการขึ้นบิน การบินในระดับความสูงคงที่ และการลงจอด นอกจากนี้ Emirates ยังเป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ที่นำเสนอบริการอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงบนเครื่องบินร่วมกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ โดยติดตั้ง ระบบ ดาวเทียมของInmarsatและกลายเป็นสายการบินที่สองของโลกที่ให้บริการถ่ายทอดสดโทรทัศน์ต่างประเทศโดยใช้ระบบเดียวกัน^[¹⁸⁵^]

การสื่อสาร

ICE มีการเชื่อมต่อกับ เซิร์ฟเวอร์อีเมลบนเครื่องบินซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึง ส่ง หรือรับอีเมลได้ใน ราคา 1 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อข้อความ ^{[ 186 ]} ICE ยังรองรับบริการแชทระหว่างที่นั่งด้วย ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 สายการบินได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทสื่อสารเคลื่อนที่AeroMobileเพื่ออนุญาตให้ใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินเพื่อโทรหรือส่งข้อความถึงผู้คนบนภาคพื้นดิน บริการนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 187 ]}

ความบันเทิง

ระบบ ICE ประกอบด้วยภาพยนตร์ เพลง และวิดีโอเกม ICE มีภาพยนตร์ตามสั่ง มากกว่า 600 เรื่อง ช่อง โทรทัศน์ตามสั่งและบันทึกไว้ล่วงหน้า มากกว่า 2,000 ช่อง เพลงมากกว่า 1,000 ชั่วโมง และวิดีโอเกมมากกว่า 100 เกม ICE สามารถเข้าถึงได้ในกว่า 40 ภาษา รวมถึงภาษาอังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมัน รัสเซีย สเปน อาหรับ จีน ฮินดี อูร์ดูเปอร์เซียเกาหลี ทมิฬ ไทย ดัตช์ สวีเดน อิตาลี และญี่ปุ่น^[¹⁸⁸^]ตั้งแต่ปี 2003 ตัวเลือกความบันเทิงทั้งหมดมีให้บริการตามสั่งสำหรับทุกชั้นเรียน พร้อมตัวเลือกในการหยุดชั่วคราว กรอไปข้างหน้า และกรอถอยหลัง

สายการบินเอมิเรตส์เริ่มให้บริการเชื่อมต่อเครื่องเล่นเพลงและวิดีโอพกพาiPodของApple Inc. ในช่วงกลางปี 2550 ซึ่งทำให้สามารถชาร์จ แบตเตอรี่ ของอุปกรณ์ และรวมเข้ากับ ICE ได้ จากนั้น ICE ก็สามารถเล่นเพลง รายการโทรทัศน์ หรือภาพยนตร์ที่จัดเก็บไว้ใน iPod และทำหน้าที่เป็นระบบควบคุมได้ คุณสมบัตินี้ถูกถอดออกจากเครื่องบินของเอมิเรตส์ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2553 เนื่องจาก iPod ถูกยกเลิกการผลิต^[¹⁸⁹^]

รูปแบบธุรกิจ

สายการบินที่มีเครือข่ายมั่นคงในยุโรปและออสเตรเลีย เช่นแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม , บริติชแอร์เวย์ , ลุฟท์ฮันซาและควอนตัสมองว่าการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ของเอมิเรตส์ในการปรับตำแหน่งตัวเองเป็นสายการบินระดับโลกเป็นภัยคุกคามสำคัญ เพราะทำให้ผู้โดยสารสามารถหลีกเลี่ยงศูนย์กลางการบินแบบดั้งเดิม เช่น ลอนดอน-ฮีทโธรว์, ปารีส-ซีดีจี และแฟรงก์เฟิร์ต ระหว่างการเดินทางระหว่างยุโรป/อเมริกาเหนือและเอเชีย/ออสเตรเลีย โดยการเปลี่ยนเครื่องที่ดูไบแทน สายการบินเหล่านี้ยังพบว่าเป็นการยากที่จะรับมือกับภัยคุกคามด้านการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากเอมิเรตส์ เนื่องจากต้นทุนที่สูงกว่ามาก^{[ 190 ]}^{[ 191 ]}สายการบินบางแห่ง โดยเฉพาะแอร์ฟรานซ์และควอนตัส ได้กล่าวหาเอมิเรตส์ว่าได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐอย่างลับๆ และมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับหน่วยงานสนามบินและหน่วยงานการบินของดูไบ ซึ่งทั้งสองหน่วยงานเป็นหน่วยงานของรัฐทั้งหมดที่มีรัฐบาลเป็นเจ้าของร่วมกับสายการบินประธาน ของควอนตัส อ้างว่าเอมิเรตส์สามารถลดต้นทุนการกู้ยืมลงต่ำกว่าอัตราตลาดได้โดยใช้ประโยชน์จากสถานะผู้กู้ยืมของรัฐบาลผู้ถือหุ้น^{[ 24 ]}ประธานของเอมิเรตส์ไม่เห็นด้วยและได้อ้างถึงการคุ้มครองการล้มละลายของสายการบินสหรัฐฯ ว่าเป็นรูปแบบความช่วยเหลือจากรัฐที่จับต้องได้ สายการบินนี้ทำกำไรได้อย่างสม่ำเสมอ^{[ 192 ]}ในปี 2016 สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์เดลต้าแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้กล่าวอ้างในทำนองเดียวกัน รวมถึงระบุว่าเอมิเรตส์ละเมิดOpen Skiesแต่ข้อขัดแย้งเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในเดือนพฤษภาคม 2018 ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2010 ผู้บริหารของเอมิเรตส์ปฏิเสธข้อกล่าวหาที่ว่าสายการบินไม่จ่ายภาษีและได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจำนวนมากจากรัฐบาลดูไบ พวกเขาอ้างว่าสายการบินได้รับเงินสด 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วง 25 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้งสายการบิน ซึ่งต่ำกว่าที่สายการบินแห่งชาติอื่นๆ ได้รับอย่างมากมอริซ ฟลานาแกนยังอ้างว่าเอมิเรตส์มีค่าใช้จ่ายทางสังคมประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2009 ซึ่งรวมถึงภาษีเทศบาลของเมืองดูไบ สายการบินยังจ่ายเงินปันผล 956 ล้านดีร์แฮม (260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2010 เทียบกับ 2.9 พันล้านดีร์แฮม (793 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2009 และรัฐบาลได้รับเงินปันผลอย่างน้อย 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐในแต่ละปี^{[ 195 ]}เอมิเรตส์ยังเผชิญกับการแข่งขันจากสายการบินอื่นๆ ในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายการบินกาตาร์แอร์เวย์และสายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์ซึ่งมีฐานอยู่ในอาบูดาบี^[¹⁹⁶^]

ความยั่งยืน

เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน สายการบินเอมิเรตส์เริ่มสำรวจการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) สำหรับฝูงบินของตนตั้งแต่ปี 2017 สายการบินได้ร่วมมือกับผู้ผลิตไบโอดีเซลชั้นนำของโลก เช่นNesteผู้ผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนจากฟินแลนด์ รวมถึงShell Aviation ในเดือนมกราคม 2023 สายการบินได้ทำการบินสาธิตที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน Boeing 777-300ER โดยใช้ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องยนต์หนึ่งในสองเครื่อง ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เอมิเรตส์ได้ทำการบินสาธิตอีกครั้งของเครื่องบิน Airbus A380 โดยใช้ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องยนต์หนึ่งในสี่เครื่องของเครื่องบิน^{[ 197 ]}^{[ 198 ]}หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ เอมิเรตส์ได้ทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกโดยใช้เชื้อเพลิง SAF ในวันที่ 24 ตุลาคม 2023 ในเที่ยวบิน EK 412 ของเอมิเรตส์จากดูไบไปยังซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย โดยใช้เครื่องบิน Airbus A380 ^{[ 199 ]}

ปัจจุบัน สายการบินมีซัพพลายเออร์ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง SAF ให้กับเที่ยวบินของตนในหลายสนามบินทั่วโลก รวมถึงปารีส ลียง ออสโล อัมสเตอร์ดัม ลอนดอน สิงคโปร์ และฐานที่ตั้งหลักในดูไบ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]}^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}^{[ 206 ]}^{[ 207 ]}^{[ 208 ]}

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

สายการบินเอมิเรตส์เคยประสบอุบัติเหตุเกี่ยวกับเครื่องบินหลายครั้ง (ไม่มีกรณีใดที่ทำให้ผู้โดยสารหรือลูกเรือเสียชีวิต)

เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2547 เครื่องบินแอร์บัส A340-300 เที่ยวบิน 764 ของสายการบินเอมิเรตส์ ซึ่งทำการบินจากโจฮันเนสเบิร์กไปยังดูไบ ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงระหว่างการขึ้นบิน เมื่อเครื่องบินวิ่งเลยรันเวย์ 03L ไป ชนไฟนำทางของ รันเวย์ 21R ทำให้ยางล้อทั้งสี่เส้นระเบิด เศษชิ้นส่วนกระเด็นไปทั่วส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน และในที่สุดก็ ทำให้กลไกขับเคลื่อน แฟลปเสียหาย ส่งผลให้แฟลปไม่สามารถขยับได้ในตำแหน่งขึ้นบิน เครื่องบินจึงต้องบินกลับเพื่อลงจอดฉุกเฉิน ซึ่งระบบเบรกปกติทำงานล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายดังกล่าว เครื่องบินหยุดได้ในระยะเพียง250 เมตร (820 ฟุต)จากปลาย รันเวย์ยาว 3,400 เมตร (11,200 ฟุต)โดยใช้แรงขับย้อนกลับและระบบเบรกสำรอง^[²⁰⁹^]^[²¹⁰^]ในรายงานของนักสืบชาวแอฟริกาใต้ พบว่ากัปตันใช้เทคนิคการขึ้นบินที่ผิด และวิพากษ์วิจารณ์การฝึกอบรมและการจัดตารางบินของสายการบินเอมิเรตส์^[²¹¹^]
เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2552 เที่ยวบิน Emirates Flight 407เครื่องบินแอร์บัส A340-500หมายเลขทะเบียน A6-ERG ซึ่งเดินทางจากเมลเบิร์นไปยังดูไบ ไม่สามารถขึ้นบินได้อย่างถูกต้องที่สนามบินเมลเบิร์นโดยชนกับโครงสร้างหลายแห่งที่ปลายรันเวย์ ก่อนที่จะไต่ระดับขึ้นได้มากพอที่จะกลับไปยังสนามบินเพื่อลงจอดอย่างปลอดภัย ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่เหตุการณ์ดังกล่าวมีความรุนแรงมากพอที่จะถูกจัดประเภทเป็นอุบัติเหตุโดยสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งของออสเตรเลีย^{[ 212 ]}
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2559 เครื่องบิน โบอิ้ง 777-300หมายเลขทะเบียน A6-EMW เที่ยวบินที่ 521 ของสายการบินเอมิเรตส์ ซึ่งเดินทางมาจาก สนามบินนานาชาติทริวันดรัมได้ประสบอุบัติเหตุลงจอดฉุกเฉินและเกิดไฟไหม้ที่สนามบินนานาชาติดูไบ เวลา 12:44 น. ตามเวลาท้องถิ่น ผู้โดยสาร 282 คนและลูกเรือ 18 คนบนเครื่องรอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ โดยมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 32 ราย (บาดเจ็บสาหัส 4 ราย) อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของสนามบินเสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ดับไฟ เครื่องบินถูกทำลายจากไฟไหม้^[²¹³^] เที่ยวบินที่ 521 เป็นการ สูญเสียตัวเครื่องบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสายการบินเอมิเรตส์
เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2563 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ของสายการบินเอมิเรตส์ หมายเลขทะเบียน A6-EBR ถูกเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 (G-XWBA) ของ สายการบินบริติชแอร์ เวย์ชนเข้าที่พื้น ขณะที่เครื่องบิน A350 กำลังถอยออกจากประตูทางออกเพื่อเตรียมขึ้นบิน ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่แพนหางระดับของเครื่องบินทั้งสองลำได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุครั้งนี้
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2021 เที่ยวบิน Emirates Flight 231 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ERหมายเลขทะเบียน A6-EQI ซึ่งออกเดินทางจากสนามบินนานาดูไบไปยังสนามบินวอชิงตันดัลเลสเกือบจะวิ่งเลยรันเวย์ระหว่างการขึ้นบิน โดยบินอยู่เหนือบ้านเรือนใกล้สนามบิน เพียง 75 ฟุต (23 เมตร) ^[²¹⁴^]^[²¹⁵^]เครื่องบินไม่ได้รับความเสียหายและไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ^[²¹⁶^]เหตุการณ์ดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการสอบสวน^[²¹⁷^]^[²¹⁸^]
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2565 เที่ยวบิน Emirates Flight 430 ซึ่ง เป็น เครื่องบินแอร์บัส A380-842หมายเลขทะเบียน A6-EVK ได้ออกเดินทางจากสนามบินนานาดูไบไปยังสนามบินบริสเบนระหว่างการบิน ยางล้อหนึ่งใน 22 ล้อของเครื่องบินเกิดแตก ทำให้เกิดความเสียหายกับส่วนหนึ่งของแฟริ่งแอโรไดนามิก เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่บริสเบน และไม่มีผู้เสียชีวิต^{[ 219 ]}
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินแอร์บัส A380ได้รับความเสียหายอย่างหนักหลังจากถูกรถฉุกเฉินชนบนลานจอดเครื่องบินของสนามบินนานาชาติมอสโกโดโมเดโดโว^{[ 220 ]}
เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินโบอิ้ง 777 ^ของ สายการบินเอมิเรตส์ เกือบจะชนกับ เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX ของสายการบินเอธิโอเปีย เหนือโซมาลิแลนด์ [ ²²¹^]
เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2024 เที่ยวบิน Emirates Flight 508 ซึ่งเป็นเครื่องบินBoeing 777-300ERประสบอุบัติเหตุชนนกก่อนลงจอดที่มุมไบ^{[ 222 ]}แม้ว่าจะไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือได้รับบาดเจ็บ แต่เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างมาก และมีนกฟลามิงโกอย่างน้อย 36 ตัวเสียชีวิตจากอุบัติเหตุขณะที่เครื่องบินกำลังบินอยู่เหนือ ย่านชานเมือง Ghatkoparของมุมไบมีการจัดหาเครื่องบินสำรองสำหรับเที่ยวบินขากลับ และต่อมาเครื่องบินได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง^{[ 223 ]}
เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2024 เที่ยวบิน Emirates Flight 262 เครื่องบินAirbus A380-861หมายเลขทะเบียน A6-EUL ได้ยกเลิกการขึ้นบินจากรันเวย์ 09L ที่สนามบินนานาชาติเซาเปาโล/กัวรูล อส ( GRU) หลังจากเครื่องยนต์ด้านซ้ายเกิดอาการกระชากขณะที่ลูกเรือกำลังเร่งแรงขับเพื่อขึ้นบิน^{[ 224 ]}
เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2024 เที่ยวบิน Emirates Flight 547 ซึ่งเป็นเครื่องบินBoeing 777-300ERที่ให้บริการจากสนามบินนานาชาติเชนไนไปยังสนามบินนานาชาติดูไบเริ่มมีควันออกมาขณะกำลังเติมเชื้อเพลิง รถดับเพลิงถูกรีบนำไปยังเครื่องบินเพื่อดับควัน ผู้โดยสารทุกคนที่กำลังจะขึ้นเครื่องถูกสั่งให้ลงจากเครื่องบิน เที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังดูไบถูกเลื่อนเวลาออกไปจนถึง 00:15 น. ของวันรุ่งขึ้น^{[ 225 ]}
เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2568 เครื่องบินโดยสาร Emirates SkyCargo เที่ยวบิน 9788ซึ่งดำเนินการโดยสาย การบิน Air ACTประสบอุบัติเหตุไถลออกนอกรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงส่งผลให้ชนกับยานพาหนะบนพื้นดิน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 4 คนบนเครื่องบินรอดชีวิต ส่วนผู้เสียชีวิต 2 รายบนพื้นดิน

ประเด็นถกเถียง

สายการบินเอมิเรตส์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการปฏิบัติต่อพนักงาน ซึ่งเอมิเรตส์ได้โต้แย้งและพบว่าการปฏิบัติต่อพนักงานลดลงทุกปี^{[ 226 ]}เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2016 ชายชาวอิตาลีคนหนึ่งได้ฟ้องร้องสายการบินหลังจากถูกชายอ้วนคนหนึ่งเบียดเป็นเวลา 9 ชั่วโมง^{[ 227 ]}ในปี 2019 หญิงชาวออสเตรเลียคนหนึ่งได้ยื่นฟ้องร้องสายการบินเอมิเรตส์ที่ไม่จัดหาน้ำดื่มให้เธอ ส่งผลให้เธอเป็นลมระหว่างเที่ยวบินระยะไกล แต่ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 228 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 สายการบินเอมิเรตส์ได้ระงับเที่ยวบินไปยังไนจีเรีย^{[ 229 ]}หลังจากเกิดข้อพิพาทกับรัฐบาลไนจีเรียเกี่ยวกับการส่งเงินจำนวนหนึ่งกลับประเทศ ข้อพิพาทดังกล่าวได้รับการแก้ไขแล้ว และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 สายการบินได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินปกติไปยังประเทศในแอฟริกาตะวันตก อีกครั้ง ^{[ 230 ]}สายการบินเอมิเรตส์ถูกฟ้องร้องสองครั้งในปี พ.ศ. 2566 ในข้อหาโฆษณาหลอกลวง ครั้งแรกโดยผู้โดยสารชายชาวนิวซีแลนด์ และอีกครั้งในอีกสองเดือนต่อมาโดยผู้ค้าพลังงานชาวอังกฤษ^{[ 231 ]}^{[ 232 ]}คดีของนิวซีแลนด์ได้รับการตัดสินให้ผู้โดยสารเป็นฝ่ายชนะ และคดีของอังกฤษยังอยู่ระหว่างการพิจารณา^{[ 233 ]}^{[ 232 ]}^{[ 231 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ชายชาวปากีสถานคนหนึ่งฟ้องร้องสายการบินเอมิเรตส์เป็นเงิน 5,000,000 รูปี ปากีสถาน โดยอ้างว่าบริการของสายการบินนั้นแย่มากและต่ำกว่ามาตรฐานสากล^{[ 234 ]}เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2567 รัฐบาล สหรัฐอเมริกาปรับสายการบินเอมิเรตส์เป็นเงิน 1.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการทำการบินโดยใช้รหัสระบุของสายการบินเจ็ทบลูแอร์เวย์สที่ระดับความสูงต่ำกว่า32,000 ฟุต (9,800 เมตร)เหนือน่านฟ้าต้องห้ามในอิรัก^[²³⁵^]เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นักธุรกิจชาวกานาชื่อ Djanie Kotey ยื่นฟ้องสายการบินเอมิเรตส์ แต่ถูกยกฟ้อง^[²³⁶^]เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2567 Jake Epelle ซีอีโอของ TAF Africas ฟ้องร้องสายการบินเอมิเรตส์เป็น เงิน 150 ล้าน ไนราในข้อหาละเมิดสิทธิมนุษยชน^[²³⁷^]

เอมิเรตส์เป็นหนึ่งในสายการบินต่างประเทศไม่กี่แห่งที่ยังคงให้บริการในรัสเซียหลังจากที่สายการบินหลักๆ ถอนตัวออกจากประเทศท่ามกลางมาตรการคว่ำบาตรครั้งใหญ่เนื่องจากสงครามยูเครน ซึ่งนำไปสู่การวิพากษ์วิจารณ์ในที่สุด^{[ 238 ]}^{[ 239 ]}

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

^สายการบินเอมิเรตส์ได้ย้ายการดำเนินงานไปยังอาคารผู้โดยสารหมายเลข 3 ที่สนามบินนานาดูไบเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2551
^B.จำนวนปลายทางไม่รวมปลายทางสำหรับขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว
^C.กลุ่มบริษัทเอมิเรตส์ไม่ได้เผยแพร่ตัวเลขแยกต่างหากสำหรับเอมิเรตส์สกายคาร์โกหรือเอมิเรตส์ โดยผลประกอบการทางการเงินของทั้งสองบริษัทจะถูกรวมเข้าด้วยกัน

↑ภาษาอาหรับ : EATَيَران الإمارات DMG : Ṭayarāan Al-Imārāt
↑ "กำไรที่ตกเป็นของผู้เป็นเจ้าของ"
↑ "ปัจจัยที่นั่ง"

อ่านเพิ่มเติม

"เอมิเรตส์ – 25 ปีแห่งความเป็นเลิศ: การสร้างเครือข่ายระดับโลก" นิตยสาร Airliner World สแต มฟอร์ด สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ Key Publishing: หน้า 28–37 ตุลาคม 2010 ISSN 1465-6337 ( Airliner Worldออนไลน์ )

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

[2] ภาษาอาหรับ : EATَيَران الإمارات DMG : Ṭayarāan Al-Imārāt

[36] "กำไรที่ตกเป็นของผู้เป็นเจ้าของ"

[37] "ปัจจัยที่นั่ง"

[ 1 ]

[ a ]

[ 2 ]

4

[

[

[

[ 8 ]

[

[

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ b ]

[ c ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[

[ 48 ]

[ 49 ]

50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

เอมิเร

[ 54 ]

[ 55 ]

56 ] ตั้งแต่

[ 57 ]

[

[

[

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]