ฟอร์มูล่าทรี ( F3 ) เป็นการ แข่งขันรถแข่งฟอร์มูล่าแบบล้อ เปิดระดับที่สามการแข่งขันชิงแชมป์ต่างๆ ที่จัดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ และเอเชีย ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับนักแข่ง ฟอร์มูล่า วันหลายคน

ฟอร์มูล่าทรี (ซึ่ง สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA ) นำมาใช้ในปี 1950) พัฒนามาจากการแข่งรถยนต์หลังสงคราม โดยใช้แชสซี โครงท่อที่มีน้ำหนักเบาขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ มอเตอร์ไซค์ ขนาด 500 ซีซี (โดยเฉพาะNortonและJAP speedway) สูตร 500 ซีซีนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1946 จากการแข่งรถ "พิเศษ" ราคาประหยัดที่จัดโดยกลุ่มผู้ชื่นชอบในเมืองบริสตอลประเทศอังกฤษ ก่อน สงครามโลกครั้งที่สอง กีฬามอเตอร์สปอร์ตของอังกฤษหลังสงครามฟื้นตัวอย่างช้าๆ ส่วนหนึ่งเนื่องจากการปันส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งดำเนินต่อไปอีกหลายปี และเครื่องยนต์รถยนต์ 500 ซีซีที่สร้างเองที่บ้านนั้นมีจุดประสงค์เพื่อให้ "ผู้ชื่นชอบที่มีงบประมาณจำกัด" สามารถเข้าถึงได้ การแข่งขันรถยนต์หลังสงครามครั้งที่สองในอังกฤษจัดขึ้นโดยVSCCในเดือนกรกฎาคม 1947 ที่ RAF Gransden Lodge โดยรถยนต์ 500 ซีซีเป็นเพียงคลาสเดียวหลังสงครามที่ลงแข่งในวันนั้น จากผู้เข้าแข่งขันทั้งเจ็ดคน มีสามคนที่ไม่ได้ลงแข่ง และจากผู้เข้าแข่งขันสี่คน มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ถอนตัวออกจากการแข่งขันในรอบแรก ทำให้เอริค แบรนดอนในรถคูเปอร์โปรโตไทป์ (T2) ตามหลังมาอย่างสบายๆ ด้วยความเร็วเฉลี่ย 55.79 ไมล์ต่อชั่วโมง (89.79 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้ว่ารอบที่ดีที่สุดของเขา (ซึ่งเป็นรอบที่เร็วที่สุดที่บันทึกไว้สำหรับการแข่งขัน 500 ไมล์) จะอยู่ที่ 65.38 ไมล์ต่อชั่วโมง (105.22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็ตาม

คูเปอร์กลายเป็นผู้นำในวงการด้วยรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก และรายได้ที่ได้จากธุรกิจนี้ทำให้บริษัทสามารถพัฒนาไปสู่ระดับที่สูงขึ้นได้ แบรนด์อื่นๆ ที่โดดเด่น ได้แก่Kieft , JBS และEmerysonในอังกฤษ และ Effyh, Monopoletta และ Scampolo ในยุโรป จอห์น คูเปอร์ พร้อมกับผู้ผลิตรถยนต์รุ่น 500 ส่วนใหญ่ ตัดสินใจวางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อจำกัดทางปฏิบัติของระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ แต่ทำให้รถเหล่านี้มีคุณสมบัติการควบคุมที่ดีเยี่ยม ซึ่งในที่สุดก็ทำให้เกิดการปฏิวัติรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางในการแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดียว

• 
  1949 : โมโนโปเลตตา-บีเอ็มดับเบิลยู
• 
  ปี 1950 : Cooper Formula 500 ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ เครื่องยนต์ Norton Manx อยู่ด้านหลังคนขับ
• 
  ทศวรรษ 1960 : เทคโน
• 
  ทศวรรษ 1970 : Ralt RT 1

การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 รุ่น 500 ซีซี เป็นเส้นทางปกติในการเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตในช่วงต้นและกลางทศวรรษ 1950 (และนักแข่งดาวเด่นอย่างสเตอร์ลิง มอสส์ก็ยังคงเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 บางรายการแม้ในระหว่างอาชีพนักแข่งกรังปรีซ์ของเขา) นักแข่งฟอร์มูล่า 3 รุ่น 500 ซีซี ที่โดดเด่นคนอื่นๆ ได้แก่สจ๊วต ลูอิส-อีแวนส์ , ไอวอร์ บูเอ็บ , จิม รัสเซลล์ , ปีเตอร์ คอ ลลินส์ , ดอน พาร์คเกอร์ , เคน ไทเรลล์และเบอร์นี เอ็กเคิลสโตน

จากมุมมองทางสถิติ พาร์เกอร์เป็นนักขับ F3 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แม้ว่าจะเข้าสู่วงการแข่งรถช้าในชีวิต (อายุ 41 ปี ในปี 1949) แต่เขาก็ชนะการแข่งขัน F3 รวมทั้งหมด 126 รายการ และ นิตยสาร Motor Sport (ในบทความไว้อาลัยปี 1998) ได้บรรยายเขาว่าเป็น "นักขับฟอร์มูล่า 3 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์" แม้ว่าสเตอร์ลิง มอสส์จะเป็นดาวเด่นอยู่แล้วในปี 1953 แต่พาร์เกอร์ก็เอาชนะเขาได้มากกว่านักขับคนอื่นๆ และเป็นแชมป์ฟอร์มูล่า 3 ในปี 1952 อีกครั้งในปี 1953 และในปี 1954 เขาพลาดตำแหน่งแชมป์ไปเพียงครึ่งคะแนนเท่านั้น เขาคว้าแชมป์เป็นครั้งที่สามในปี 1959

การแข่งขันฟอร์มูล่าทรี 500 ซีซี เสื่อมถอยลงในระดับนานาชาติในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แม้ว่าจะยังคงดำเนินต่อไปในระดับประเทศจนถึงต้นทศวรรษ 1960 โดยถูกบดบังรัศมีโดยฟอร์มูล่าจูเนียร์สำหรับรถยนต์ขนาด 1000 หรือ 1100 ซีซี (โดยพิจารณาจากน้ำหนักที่แตกต่างกัน)

การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีประเภทหนึ่งลิตรสำหรับรถยนต์สี่สูบแบบใช้คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นมาเพื่อการปรับแต่งอย่างหนัก ได้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในปี 1964 โดยอิงตามกฎของฟอร์มูล่าจูเนียร์ และดำเนินไปจนถึงปี 1970 เครื่องยนต์เหล่านี้ (หน่วยช่วงชักสั้นที่อิงตามFord Anglia ^{[ 1 ]}พร้อมหัวสูบ แบบ OHV 2 วาล์วCosworthหรือHolbay แบบพิเศษ ซึ่งริเริ่มโดย Brian Hart เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและได้รับความนิยมมากที่สุด) มักจะเร่งรอบได้สูงมากและเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "screamers" การแข่งขัน F3 มักจะเกี่ยวข้องกับกลุ่มรถจำนวนมากที่ใช้การดึงลมเข้า ใส่กัน ช่วงเวลาของ "screamer" นั้นถูกครอบงำโดยBrabham , LotusและTecnoโดยมีMarchเริ่มต้นในปี 1970 แชสซี F3 หนึ่งลิตรในยุคแรกมักจะสืบทอดมาจาก การออกแบบ ของฟอร์มูล่าจูเนียร์แต่ก็พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

ในปี 1971 มีการออกกฎระเบียบใหม่ที่อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี ที่มีช่องรับอากาศจำกัด ฤดูกาลแข่งขันระหว่างปี 1971-1973 จึงใช้รถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์เริ่มมีความสำคัญมากขึ้น

กฎเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรถูกนำมาใช้ในปี 1974 โดยยังคงมีการจำกัดปริมาณอากาศเข้า ปัจจุบันกฎระเบียบเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใน F3 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ซึ่งถือเป็นกรณีที่น่าทึ่งของความเสถียรในกฎระเบียบการแข่งขัน

เมื่อทีมอย่างโลตัสและบราบแฮมค่อยๆ ถอนตัวจาก F3 เพื่อไปมุ่งเน้นที่ฟอร์มูล่าวัน ทีมผู้ผลิตรถแข่ง F3 ในทศวรรษ 1970 จึงได้แก่อัลไพน์ , โลล่า , มาร์ช, โมดัส,จี อาร์ดี , ราลท์และเอนไซน์

• 
  ทศวรรษ 1980 : Ralt RT 3
• 
  ต้นทศวรรษ 1990 : Reynard 903
• 
  ทศวรรษ 2000 : ดัลลารา F305

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ฟอร์มูล่าทรีได้พัฒนาไปไกลจากจุดเริ่มต้นที่เรียบง่าย จนใกล้เคียงกับฟอร์มูล่าสมัยใหม่ มันถูกมองว่าเป็นสนามฝึกฝนหลักสำหรับนักขับฟอร์มูล่าวันในอนาคต หลายคนข้ามฟอร์มูล่าทูไปแข่งกรังด์ปรีซ์โดยตรง ตัวถังรถมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ สะท้อนให้เห็นถึงฟอร์มูล่าระดับสูงกว่า ระบบแอกทีฟพื้นดินถูกนำมาใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 แต่ก็ถูกห้ามใช้ ตามแบบแผนของฟอร์มูล่าที่นั่งเดี่ยวอื่นๆ ของ FIA ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์เริ่มถูกนำมาใช้ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980

ในอดีต March (จนถึงปี 1981), Ralt (จนถึงต้นทศวรรษ 1990) และReynard (1985–1992) เป็นผู้ผลิตแชสซีหลักใน F3 ขนาด 2 ลิตร โดยมีMartiniที่ค่อนข้างแข็งแกร่งในฝรั่งเศส Reynard เป็นผู้บุกเบิกการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 แทนที่โครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียมหรือเหล็ก แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม Dallaraหลังจากโครงการฟอร์มูล่าวันไม่ประสบความสำเร็จ ก็หันมาให้ความสนใจกับฟอร์มูล่าวันในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และกวาดล้างแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดด้วย F393 ของพวกเขา ภายในเวลาไม่กี่ปี แชสซีถือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขัน และปัจจุบันแชสซีของ Dallara เป็นที่แพร่หลายในฟอร์มูล่าวัน เพื่อลดต้นทุน แชสซีของพวกเขามีอายุการใช้งานสามปี โดยมีการอัปเดตเล็กน้อยในแต่ละปี อย่างไรก็ตาม มีการตกลงกันที่จะขยายอายุการใช้งานของ F308 รุ่นปัจจุบันเป็นสี่ปีเพื่อช่วยเหลือทีมต่างๆ อย่างไรก็ตาม แชสซีรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยแชสซีรุ่นใหม่ F312 ในปี 2012 ซึ่งมีกำหนดใช้งานจนถึงปี 2017 การแข่งขัน F3 ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันในอังกฤษมักจะมีคลาสรองสำหรับรถยนต์จากรุ่นก่อนหน้า เพื่อเป็นช่องทางให้ทีมและนักขับที่มีงบประมาณน้อยสามารถเข้าร่วมได้ในราคาประหยัด

รถแข่งฟอร์มูล่าทรีใช้แชสซีแบบโมโนค็ อก ยางรถแข่ง แบบ เรียบและปีกปัจจุบันDallaraเป็นผู้ผลิตรถ F3 ส่วนใหญ่ แต่Mygale , Lola (เดิมร่วมมือกับDomeของญี่ปุ่น), Arttechและ SLC ก็ผลิตรถ F3 ในจำนวนจำกัดเช่นกัน ในรายการแข่งขัน F3 ขนาดเล็กหรือระดับสมัครเล่น มักจะเห็นรถรุ่นเก่าๆ เข้าร่วมแข่งขัน โดยปกติแล้วรายการแข่งขันเหล่านี้จะแบ่งออกเป็นสองคลาสขึ้นไป เพื่อให้มีผู้เข้าร่วมมากขึ้น

เครื่องยนต์ใน FIA Formula 3 ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์6 สูบ ขนาด 3.4 ลิตรแบบ ดูดอากาศเอง ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ในรายการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 อื่นๆ ต้องสร้างขึ้นจากบล็อก เครื่องยนต์รุ่นผลิต ( บล็อกมาตรฐาน ) และมักจะต้องได้รับการปิดผนึกโดยผู้จัดการแข่งขันหรือผู้จัดการรายการ ดังนั้นจึงไม่สามารถทำการปรับแต่ง ส่วนตัวได้ เครื่องยนต์ฮอนด้า (ที่เตรียมโดย มูเก็น ) ได้รับความนิยมมาโดยตลอด เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยโฟล์คสวา เก นอัลฟาโรเมโอหรือเรโนลต์ ปัจจุบัน เครื่องยนต์ เมอร์เซเดส ที่ปรับแต่งโดย HWA และเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนครองตลาดในรายการแข่งขันของอังกฤษและยุโรป โดยมีทีมบางทีมใช้ เครื่องยนต์มูเก็น TOM'S – โตโยต้าโอเปลและเฟียต

• ความกว้าง: สูงสุด 1,150 มม. (45.3 นิ้ว)
• ฐานล้อ: อย่างน้อย 2,000 มม. (79 นิ้ว)
• ราง: ขั้นต่ำ 1,200 มม. (47 นิ้ว)
• น้ำหนัก: อย่างน้อย 550 กก. (1,210 ปอนด์) รวมคนขับ
• ระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ ระบบส่งข้อมูลทางไกล และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เป็นสิ่งต้องห้าม
• ระบบบังคับเลี้ยวสองล้อเท่านั้น
• ขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้น ( ขับเคลื่อนล้อหลัง )
• ระบบเกียร์แบบแพดเดิลชิฟต์เรียงลำดับมีเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์ (สูงสุด) และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์
• เบรกเหล็กที่ไม่เจาะรู
• ล้อ กว้าง 9.5 นิ้ว (240 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 13 นิ้ว (330 มม.)
• ความจุถังน้ำมัน: 45 ลิตร (12 แกลลอนสหรัฐ )
• เชื้อเพลิงที่ควบคุมคุณภาพจากผู้จำหน่ายรายเดียว แต่มีมาตรฐานเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน ที่จำหน่ายตาม ปั๊ม ทั่วไป
• เครื่องยนต์ขนาด 2.0  ลิตร (122  ลูกบาศก์นิ้ว ) ที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์มาตรฐาน พร้อมตัวจำกัดความกว้าง 28 มม. (1.1 นิ้ว) สำหรับการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ระดับภูมิภาค จึงให้กำลังประมาณ 260 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ขนาด 3.4  ลิตร (207  ลูกบาศก์นิ้ว ) สำหรับการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ระดับนานาชาติ จึงให้กำลังประมาณ 380 แรงม้า (280 กิโลวัตต์)

ระเบียบข้อบังคับฉบับเต็ม: "fia.com" (PDF ) (1213  กิโลไบต์ )

ก่อนการเปิดตัวการแข่งขัน FIA Formula 3 Championshipในปี 2019 ไม่เคยมีการแข่งขันชิงแชมป์ระดับโลกสำหรับฟอร์มูล่าทรีมาก่อน ในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 การแข่งขัน European Formula Three Championship และBritish Formula 3 Championship (หลังจากที่รวมเป็นหนึ่งเดียวจากการแข่งขันในอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1970) เป็นการแข่งขันที่โดดเด่นที่สุด โดยมีแชมป์ฟอร์มูล่าวันในอนาคตหลายคนมาจากรายการเหล่านี้ ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลีก็มีการแข่งขันฟอร์มูล่าทรีที่สำคัญเช่นกัน แต่ความสนใจในรายการเหล่านี้เดิมทีเป็นรองจากรายการระดับชาติ เช่นFormula Renaultในฝรั่งเศส และFormula Super Veeในเยอรมนี ประเทศเหล่านี้ค่อยๆ หันมาสนใจฟอร์มูล่าทรีมากขึ้น รายการในอิตาลีมักดึงดูดนักขับที่มีอายุมากกว่าที่ย้ายมาจากโกคาร์ท โดยตรง ในขณะที่ในประเทศอื่นๆ นักขับมักจะก้าวขึ้นสู่ F3 หลังจากแข่งขันในรายการระดับรองลงมาสองสามปี การแข่งขันในยุโรปยุติลงในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และรายการระดับชาติจึงมีความสำคัญมากขึ้นตามไปด้วย ในปี 2003 การ แข่งขัน F3 ของฝรั่งเศสและเยอรมนีซึ่งทั้งสองประเทศประสบปัญหาขาดผู้เข้าร่วมแข่งขันที่มีศักยภาพ ได้รวมกันเพื่อสร้างFormula 3 Euro Seriesขึ้น มาใหม่ ^{[ 3 ]}

การแข่งขัน SudAm Formula Three Championshipใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาการแข่งขัน Formula Three ทั่วโลก ในอดีต การแข่งขันนี้ได้รับการยอมรับในด้านการพัฒนาผู้ขับขี่ที่ต่อมาได้ย้ายไปแข่งขัน British Formula 3 Championship เพื่อพัฒนาทักษะของตนให้ดียิ่งขึ้น^{[ 4 ] [ 5 ]}ในเอเชียตะวันออก การ แข่งขัน All-Japan Formula Three Championshipถือเป็นสนามแข่งขันที่โดดเด่น แม้ว่าจะมีนักขับต่างชาติเพียงไม่กี่คนที่ใช้เวลาอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน แต่ก็มีนักขับ Formula One ในอนาคตอย่างRalf SchumacherและJacques Villeneuveที่ได้รับชัยชนะที่นั่น^{[ 6 ]}นอกจากนี้ ยังมีการจัดตั้ง Asian F3 series ขึ้นในปี 2001 ซึ่งในที่สุดก็ผลิตนักขับที่แข่งขันให้กับอินโดนีเซียและออสเตรเลียในการแข่งขัน A1 Grand Prix ^{[ 7 ]}

นอกเหนือจากรายการแข่งขันระดับประเทศมากมายแล้ว ฟอร์มูล่าทรี ยังเป็นที่รู้จักจากรายการแข่งขันระดับใหญ่ที่ไม่ใช่การชิงแชมป์ ซึ่งมักจะมีนักแข่งจากรายการแข่งขันระดับประเทศเข้าร่วมด้วย โดยรายการที่รู้จักกันดีที่สุดคือฟีเอ ฟอร์มูล่าทรี เวิลด์คัพ (เดิมชื่อ ฟีเอ ฟอร์มูล่าทรี อินเตอร์คอนติเนนตัล คัพ) ที่มา เก๊า การแข่งขันฟอร์มูล่าทรี กรังด์ปรีซ์ ออฟ มาเก๊า ครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1983 และผู้ชนะคือไอร์ตัน เซนนานอกจาก นี้ ไมเคิล ชูมาเคอร์ , เดวิด คูลธาร์ด , ราล์ฟ ชูมาเคอร์และทาคุมะ ซาโตะก็เคยคว้าชัยชนะที่นี่เช่นกัน การแข่งขันฟอร์มูล่าทรี กรังด์ปรีซ์ ออฟ มาเก๊า ถือเป็นการปิดฉากฤดูกาลของฟอร์มูล่าทรี โดยมีนักแข่งจากเกือบทุกรายการแข่งขันระดับประเทศเข้าร่วม

การแข่งขันรายการสำคัญอื่นๆ ได้แก่กรังด์ปรีซ์ปอ (ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2006), มาสเตอร์ส ออฟ ฟอร์มูล่า 3 (ซึ่งจัดขึ้นที่สนามซานด์วูร์ต เป็นประจำ ) และซูเปอร์ปรีซ์เกาหลีที่เมืองชางวอนกิจกรรมเหล่านี้เปิดโอกาสให้แฟนๆ ในพื้นที่ที่ไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขันรายการใหญ่ๆ อื่นๆ ได้สัมผัสประสบการณ์การแข่งขันระดับนานาชาติครั้งสำคัญ

การ แข่งขัน ฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ที่โมนาโกซึ่งจัดขึ้นจนถึงปี 1997 ก็เป็นการแข่งขันพิเศษที่มีชื่อเสียงเช่นกัน โดยได้รับการฟื้นฟูขึ้นมาอีกครั้งในปี 2005ในฐานะส่วนหนึ่งของรายการฟอร์มูล่าวัน ยูโร ซีรีส์

ชื่อซีรีส์	เขต/ประเทศ	ช่วงปีที่กระตือรือร้น	ข้อมูลเพิ่มเติม
กฎระเบียบของ FIA Formula 3
การแข่งขัน FIA Formula 3	ระหว่างประเทศ	2019–	เข้ามาแทนที่การแข่งขันGP3 Seriesและการแข่งขัน FIA Formula 3 European Championshipในปี 2019
กฎระเบียบ ระดับภูมิภาค ของ FIA Formula
การแข่งขันฟอร์มูล่า รีจิโอนัล อเมริกา แชมเปี้ยนชิพ	อเมริกาเหนือ	2018–	เดิมรู้จักกันในชื่อ F3 Americas จนถึงปี 2019
การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคยุโรป	ยุโรป	2019–	เข้ามาแทนที่การแข่งขัน Formula Regional European ChampionshipและFormula Renault Eurocupในปี 2021
การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคของญี่ปุ่น	ญี่ปุ่น	2020–	K2 ได้รับ สิทธิ์ในการใช้ชื่อ Formula Regionalสำหรับปี 2020 หลังจากที่ เจ้าหน้าที่ จัดการแข่งขัน Formula 3 ของญี่ปุ่นได้เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดให้เลิกใช้ชื่อ Formula Regional ส่งผลให้สละสิทธิ์ในการใช้ชื่อดังกล่าวภายใต้กฎของ FIA
การแข่งขันฟอร์มูล่า รีจิโอนัล ตะวันออกกลาง	เอเชีย	2023–	เข้ามาแทนที่การแข่งขัน Formula Regional Asian Championshipในปี 2023
การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคโอเชียเนีย	นิวซีแลนด์	2023–	การแข่งขันเปลี่ยนมาใช้แชสซีส์ Formula Regional ในปี 2020 และเปลี่ยนชื่อเป็น Formula Regional Championship ตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นไป
ยูโรคัพ 3	ยุโรป	2023-	ยูโรคัพ 3 เป็นการแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวที่อยู่ระหว่างการแข่งขันฟอร์มูล่า 4 และฟอร์มูล่า 3 โดยมักจัดควบคู่ไปกับการแข่งขันฟอร์มูล่า 4 ของสเปน ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นมา ยังมีการจัดการแข่งขัน Winter Series ระยะสั้นเพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมก่อนฤดูกาลอีกด้วย
กฎระเบียบเดิมของ FIA F3
การแข่งขันชิงแชมป์โมโนโพสโต	สหราชอาณาจักร	1977–	การแข่งขันชิงแชมป์ Monoposto ใช้รถ Formula 3 รุ่นปีไม่เกิน 2011 ของแชสซี Dallara โดยมีการปรับสมดุลสมรรถนะ (BOP) เพื่อให้การแข่งขันเป็นธรรมระหว่างรถแต่ละปี รถคลาส F3 A ใช้เครื่องยนต์ F3 และรถคลาส F3 B ใช้เครื่องยนต์ F4 ซีรีส์นี้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายเข้าร่วมได้
เดร็กซ์เลอร์-ออโต้โมทีฟ ฟอร์มูล่า 3 คัพ	ออสเตรีย	พ.ศ. 2525, พ.ศ. 2527– [ 8 ]	"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" สำหรับการแข่งขันหลัก และ "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" สำหรับการแข่งขันในรุ่น B สำหรับรถยนต์แชสซีรุ่นเก่า
ฟอร์มูล่า 3 เขตยุโรปกลางของ FIA	ยุโรป	1994–2005, 2016–
ออสเตรเลียน ฟอร์มูล่า โอเพ่น ซีรีส์	ออสเตรเลีย	1999–2019, 2021–
F2000 อิตาเลียน ฟอร์มูล่า โทรฟี	อิตาลี	2014–	เดิมชื่อ F2 Italian Trophy โดยส่วนใหญ่ใช้แชสซีและเครื่องยนต์ F3 รุ่นเก่า
กฎระเบียบยูโรฟอร์มูล่า - อ้างอิงจากแชสซี F3 ปี 2018
ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ	ยุโรป	2009–	เดิมทีคือการแข่งขันชิงแชมป์ฟอร์มูล่าทรีของสเปน ปัจจุบันการแข่งขันฟอร์มูล่าทรีของสเปนยังคงมีอยู่ แต่เป็นการแข่งขันระดับรอง
ไฟสูตรพิเศษ	ญี่ปุ่น	2020–	เดิมทีเป็นการแข่งขัน Japanese Formula 3 Championshipจนถึงปี 2019 เมื่อการแข่งขันได้นำ กฎกติกาของ Euroformula Open Championship มาใช้ ในปี 2020 ทำให้ต้องเปลี่ยนชื่อ
กฎระเบียบการแข่งขัน GB3 (ปรับปรุงจาก FIA Formula 4)
การแข่งขันชิงแชมป์ GB3	สหราชอาณาจักร	2016–	ถึงแม้ว่าในสหราชอาณาจักรจะเรียกว่า British Formula 3 แต่ก็เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ Formula 4 รถคันนี้ใช้โครงสร้างตัวถัง Tatuus Formula 4 ที่มีหลักอากาศพลศาสตร์เหนือกว่ารถ F4 ในรายการแข่งขันอื่นๆ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ Ford Duratec 2 ลิตรที่ได้รับการปรับแต่งโดยไม่มีตัวจำกัดอากาศ
ซีรีส์ที่วางแผนไว้
การแข่งขันชิงแชมป์ AU3	ออสเตรเลีย	2026-	AU3 เป็นรายการแข่งขันฟอร์มูล่ารีจิโอนัลของออสเตรเลียที่เปิดตัวในปี 2025 โดยเป็นการแข่งขันระหว่าง F4 และ F3 ระดับนานาชาติ ใช้รถแข่ง Tatuus FT-60 และเปิดโอกาสให้นักขับชั้นนำได้ทดสอบฝีมือในยุโรป
การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคของอินเดีย	อินเดีย		การแข่งขัน Formula Regional Indian Championship มีกำหนดจะเริ่มในช่วงต้นปี 2022 แต่ถูกเลื่อนออกไปและในที่สุดก็ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นรายการที่วางแผนไว้ โดยหวังว่าจะมีการเปิดตัวอีกครั้งในอนาคต

เหตุการณ์	ติดตาม	ภูมิภาค	ประเทศ	การแข่งขันชิงแชมป์	ปี
กิจกรรม
ฟีไอเอ ฟอร์มูล่า 3 เวิลด์คัพ	สนามแข่งกุยอา	มาเก๊า	มาเก๊า	กิจกรรมเดี่ยว	1983–2019, 2023
นิวซีแลนด์ กรังด์ปรีซ์	สลับกัน	สลับกัน	นิวซีแลนด์	การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคโอเชียเนีย	2020–2021, 2023–
แกรนด์ปรีซ์ เดอ ปอ	สนามแข่งปอ-วิลล์	ปอ	ฝรั่งเศส	ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ	พ.ศ. 2542–2549, พ.ศ. 2554–2565, พ.ศ. 2564–2562, พ.ศ. 2565
มาสเตอร์ส ออฟ ฟอร์มูล่า 3	สนามแข่งม้าซานด์วูร์ท	ซานด์วูร์ท	เนเธอร์แลนด์	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2534–2559
ฟอร์มูล่า 3 บราซิล โอเพ่น	สนามแข่งรถออโตโดรโม โฮเซ่ คาร์ลอส ปาเช่	เซาเปาโล	บราซิล	กิจกรรมเดี่ยว	2010–2014
อีสต์ไซด์ 100	ยูโรสปีดเวย์ เลาซิทซ์	เคล็ตต์วิทซ์	เยอรมนี	การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีของเยอรมนี	พ.ศ. 2548–2549
โมนาโก ฟอร์มูล่า 3 กรังด์ปรีซ์	สนามแข่งโมนาโก	มอนเตคาร์โล	โมนาโก		1950, 1959–1997, 2005
โคเรีย ซูเปอร์ พรีซ์	สนามแข่งถนนชางวอน	ชางวอน	เกาหลีใต้	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2542–2547
ฟีไอเอ ยูโรเปียน ฟอร์มูล่า ทรี คัพ	สลับกัน	สลับกัน	ยุโรป	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2528–2533, พ.ศ. 2542–2547
อินเตอร์ เอฟ3 ลีก	สนามแข่งฟูจิ	โอยามะ	ญี่ปุ่น	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2533–2536
การแข่งขันสนับสนุนรายการ Australian Grand Prix F3	สนามแข่งอัลเบิร์ตพาร์ค	เมลเบิร์น	ออสเตรเลีย	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2549–2550
การแข่งขัน Indy 300 F3	สนามแข่งรถสตรีทเซอร์เฟอร์ส พาราไดซ์	เซิร์ฟเฟอร์ส พาราไดซ์	ออสเตรเลีย	กิจกรรมเดี่ยว	2008
เทศกาลรถล้อเปิดเวคฟิลด์พาร์ค	เวคฟิลด์พาร์ค	กูลเบิร์น	ออสเตรเลีย	กิจกรรมเดี่ยว	2017
เทศกาลแข่งใหม่	สนามแข่งโซลเดอร์	เฮอุสเดน-โซลเดอร์	เบลเยียม	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2542–2543
การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 กรังด์ปรีซ์ MRF มาดราส	สนามแข่งนานาชาติมาดราส	เชนไน	อินเดีย	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2538, พ.ศ. 2542
ซาร์ดิเนีย เอฟ3 มาสเตอร์ส	วงจรเมืองกาญารี	คาลยารี	อิตาลี	กิจกรรมเดี่ยว	2003
ถ้วยรางวัลเลดี้วิแกรม	อุทยานรูอาปานา	ไครสต์เชิร์ช	นิวซีแลนด์	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2546-2547
เทศกาล Privilege Formula International	เซอร์กิต พอล อาร์มาญัค	โนกาโร	ฝรั่งเศส	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2535–2536
การแข่งขันสนับสนุนรายการกรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น F3	สนามแข่งซูซูกะ	ซูซูกะ	ญี่ปุ่น	กิจกรรมเดี่ยว	พ.ศ. 2531–2536
เซลล์เน็ต ซูเปอร์พรีซ์	แบรนด์ส แฮทช์	เคนท์	สหราชอาณาจักร	กิจกรรมเดี่ยว	1988

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟอร์มูล่าวันทรี

• ฟีไอเอ ฟอร์มูล่า 3

• เอฟ3 เอเชีย
• สูตรภูมิภาคอเมริกา
• การแข่งขันฟอร์มูล่า รีจิโอนัล ยูโรเปียน แชมเปี้ยนชิพ โดย อัลไพน์
• การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคของญี่ปุ่น
• โตโยต้า เรซซิ่ง ซีรีส์

• การแข่งขันฟอร์มูล่าวันออสเตรเลีย ( ข้อมูลถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2010 ในWayback Machine)
• เดร็กซ์เลอร์-ออโต้ ฟอร์มูล่า คัพ (การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรีย/สวิตเซอร์แลนด์)
• ฟีเอ เซซ
• F2000 อิตาเลียน ฟอร์มูล่า โทรฟี

• ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ
• ไฟสูตรพิเศษ (ในภาษาอังกฤษ)

• BRDC F3 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2021 ที่Wayback Machine