ในปี ค.ศ. 1911 รัฐบาลกรีกได้แต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสให้จัดตั้งกองบริการการบินแห่งเฮลเลนิก (Hellenic Aviation Service ) เจ้าหน้าที่ชาวกรีก 6 นายถูกส่งไปฝึกอบรมที่ฝรั่งเศส พร้อมกับสั่งซื้อเครื่องบินแบบฟาร์มัน (Farman) รุ่นแรก 4 ลำ ทั้ง 6 นายสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนฟาร์มันในเมืองเอตามป์ (Étampes)ใกล้กรุงปารีสแต่มีเพียง 4 นายเท่านั้นที่ได้เข้ารับราชการในกองการบิน นักบินพลเรือนชาวกรีกคนแรกที่ได้รับยศทางทหารคือ เอ็มมานูเอล อาร์กีโรปูลอส ( Emmanuel Argyropoulos ) ซึ่งบินด้วย เครื่องบิน Nieuport IV.G. 'Alkyon' เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1912 เที่ยวบินทางทหารครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ค.ศ. 1912 โดยร้อยโท ดิมิทริออส คัมเบรอส (Dimitrios Kamberos ) ในเดือนมิถุนายน คัมเบรอสบินด้วยเครื่องบิน 'Daedalus' ซึ่งเป็นเครื่องบิน ของบริษัท Farman Aviation Worksที่ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินทะเลทำลายสถิติโลกด้านความเร็วเฉลี่ยที่110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (68 ไมล์ต่อชั่วโมง ) ในเดือนกันยายนของปีเดียวกันกองทัพกรีกได้ส่งฝูงบินชุดแรก 'กองร้อยนักบิน' ( กรีก : Λόχος Αεροπόρων )

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม ค.ศ. 1912 คัมเบรอสได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรก เป็นเที่ยวบินลาดตระเวน เหนือแคว้น เทสซาลี เหตุการณ์ นี้เกิดขึ้นในวันแรกของสงครามบอลข่าน ในวันเดียวกันนั้นเอง ทหารรับจ้างชาวเยอรมัน ที่รับใช้ จักรวรรดิออตโตมันได้บินปฏิบัติภารกิจคล้ายกันเหนือ แนวรบ เธรซเพื่อต่อสู้กับ กองทัพ บัลแกเรียภารกิจของกรีกและออตโตมันที่เกิดขึ้นในวันเดียวกันโดยบังเอิญนี้ ถือเป็นภารกิจการบินทางทหารครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสงครามแบบดั้งเดิม อันที่จริงแล้ว ประเทศในแถบคาบสมุทรบอลข่านทั้งหมดต่างใช้เครื่องบินรบและทหารรับจ้างต่างชาติในช่วงสงครามบอลข่าน

วันที่ 24 มกราคม ค.ศ. 1913 เป็นวันที่มีการปฏิบัติภารกิจความร่วมมือทางทะเลครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ซึ่งเกิดขึ้นเหนือช่องแคบดาร์ดะเนลส์โดยได้รับการสนับสนุนจากกองทัพเรือกรีก เรือพิฆาต RHNS Velosร้อยโทไมเคิล มูตูซิสและเรือตรีอริสเตดิส โมไรตินิสได้ขับเครื่องบินทะเลฟาร์มันและวาดแผนผังตำแหน่งของกองเรือตุรกี จากนั้นจึงทิ้งระเบิดสี่ลูกใส่ การโจมตีครั้งนี้ไม่ใช่การโจมตีจากอากาศสู่พื้นดินครั้งแรกในประวัติศาสตร์การทหาร เพราะเคยมีตัวอย่างมาก่อนในสงครามตุรกี-อิตาลีปี ค.ศ. 1911 แต่เป็นการโจมตีเรือจากทางอากาศครั้งแรกที่มีการบันทึกไว้

ในระยะแรกกองทัพบกและกองทัพเรือกรีกมีหน่วยบินแยกกันระหว่างหน่วยบินทหารบกและหน่วยบินนาวี ในช่วงสงครามบอลข่าน มีการใช้เครื่องบินแบบเฮนรีและมอริซ ฟาร์มานของฝรั่งเศสหลายรุ่น กองบินนาวีกรีก ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1914 โดย พลเรือเอกมาร์ค เคอร์ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือกรีกในขณะนั้นหน่วยบินของกรีกเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่ 1และยุทธการเอเชียไมเนอร์โดยได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายสัมพันธมิตรด้วยเครื่องบินหลากหลายแบบจากฝรั่งเศสและอังกฤษ

ในปี ค.ศ. 1930 กระทรวงการบินถูกก่อตั้งขึ้น โดยจัดตั้งกองทัพอากาศเป็นเหล่าทัพที่สามของกองทัพกรีกกองทัพอากาศบกและกองทัพอากาศนาวีของกรีกถูกรวมเข้าเป็นเหล่าทัพเดียว คือ กองทัพอากาศหลวงแห่งกรีก ในปี ค.ศ. 1931 โรงเรียนนายร้อยกองทัพอากาศกรีกหรือโรงเรียนอิคารัส ( ภาษากรีก : Σχολή Ικάρων ) ถูกก่อตั้งขึ้น

ในช่วงปลายปี 1936 กรีซได้สั่งซื้อ เครื่องบินขับไล่ PZL P.24 จากโปแลนด์จำนวน 36 ลำ ซึ่งเข้าประจำการในฝูงบินขับไล่ที่ 21, 22 และ 23 และหลังจากส่งมอบเสร็จสิ้นในปี 1938 ก็ได้กลายเป็นกำลังหลักของกองทัพอากาศกรีซ (RHAF) เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งอาวุธครบครัน โดยเครื่องบินรุ่น P.24F จำนวน 12 ลำ มีปืนกล 2 กระบอกและปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. 2 กระบอก ส่วนเครื่องบินรุ่น P.24G ที่เหลืออีก 24 ลำ มีปืนกล 4 กระบอก

ในปี ค.ศ. 1939 มีการสั่งซื้อ เครื่องบินขับไล่ Marcel Bloch MB.151 จำนวน 24 ลำ แต่มีเพียง 9 ลำเท่านั้นที่ส่งไปถึงกรีซ เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ฝรั่งเศสไม่สามารถส่งมอบเครื่องบินได้ครบตามคำสั่งซื้อ เครื่องบินเหล่านี้เข้าประจำการในฝูงบินขับไล่ที่ 24 (MD – Moira Dioxis ) ของกองทัพอากาศ

ระหว่างการรุกรานกรีซของอิตาลี (พ.ศ. 2483–2484) ในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าจะมีจำนวนเครื่องบินน้อยกว่ามาก โดยมีเครื่องบินเพียง 79 ลำ เทียบกับเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด 380 ลำของกองทัพอากาศอิตาลี^[ 5 ] ^{RHAF ก็}สามารถต้านทานการโจมตีได้สำเร็จ ในวันที่ 30 ตุลาคม สองวันหลังจากเริ่มสงคราม เกิดการรบทางอากาศครั้งแรก เครื่องบิน Henschel Hs126 บางลำ ของฝูงบิน 3/2 ของหน่วยสังเกตการณ์ที่ 3 Miraได้บินขึ้นเพื่อค้นหาขบวนของกองทัพอิตาลี แต่ถูกสกัดกั้นและโจมตีโดยเครื่องบินFiat CR.42 Falcoของฝูงบิน 393 ^a เครื่องบิน Henschel ลำแรกถูกยิงตก ทำให้ผู้สังเกตการณ์เสียชีวิต คือร้อยโทนักบิน Evanghelos Giannaris ซึ่งเป็น นักบินชาวกรีกคนแรกที่เสียชีวิตในสงคราม เครื่องบิน Hs126 ลำที่สองถูกยิงตกเหนือภูเขา Smolikasทำให้ร้อยโทนักบิน Lazaros Papamichail และจ่าสิบเอก Constantine Yemenetzis เสียชีวิต ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เครื่องบินBreguet 19 ลำหนึ่งได้สกัดกั้นกองพลอัลไพน์ที่ 3 Juliaขณะที่กำลังแทรกซึมเข้าไปใน เทือกเขา Pindosเพื่อพยายามยึดครองMetsovoในวันเดียวกันนั้น ร้อยโทMarinos Mitralexisซึ่งกระสุนหมด ได้เล็งหัวเครื่องบินPZL P.24 ของเขา เข้าที่หางของเครื่องบินทิ้งระเบิดCANT Z.1007bis ของฝ่ายศัตรู ทำให้ หางเสือ เสียหาย และเครื่องบินเสียการควบคุม^{[ 7 ]}

หลังจากสงครามดำเนินไป 65 วัน กองทัพอากาศกรีก (RHAF) สูญเสียเจ้าหน้าที่ 31 นาย บาดเจ็บ 7 นาย และนายสิบเสียชีวิต 4 นายบาดเจ็บ 5 นาย ในขณะเดียวกัน จำนวนเครื่องบินรบก็ลดลงเหลือเพียง 28 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดที่พร้อมรบ 7 ลำ^{[ 8 ]}ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 การรุกรานของอิตาลีทางอากาศและทางบกถูกผลักดันกลับไปได้สำเร็จ โดยได้รับการสนับสนุนอย่างสำคัญจากกองทัพอากาศกรีก (RHAF) ที่ช่วยให้กรีกได้รับชัยชนะ ในช่วงสงครามกรีก-อิตาลีกองทัพอากาศกรีกยิงเครื่องบินข้าศึกตก 68 ลำ (บันทึกอย่างเป็นทางการ) และอ้างว่ายิงตกอีก 24 ลำกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)อ้างว่ายิงเครื่องบินอิตาลีตกเพิ่มอีก 150 ลำ อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศอิตาลีบันทึกว่าสูญเสียเครื่องบินเพียง 65 ลำ ตลอดการรบกับกรีกและต่อมากับอังกฤษ โดยมีรายงานว่าเครื่องบินเสียหายอีก 495 ลำ^{[ 9 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 กองทัพเยอรมันได้บุกกรีซเพื่อช่วยเหลือการโจมตีของอิตาลี ในระหว่างการรุกรานต่างประเทศระลอกที่สองนี้ กองทัพ อากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ประสบความสำเร็จในการทำลายกองทัพอากาศหลวงเฮลเลนิกส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินบางลำสามารถหลบหนีไปยังตะวันออกกลางได้^{[ 7 ]}รวมถึงAvro Anson จำนวน 5 ลำ , Dornier Do 22 จำนวน 1 ลำ , Arado 196 จำนวน 1 ลำ และAvro 626จำนวน 3 ลำ

ในช่วงที่เยอรมนีเข้ายึดครองกรีซ กองทัพอากาศได้รับการสร้างขึ้นใหม่ภายใต้กระทรวงกองทัพอากาศกรีกที่ตั้งอยู่ในกรุงไคโรมีการจัดตั้งฝูงบินขึ้น 3 ฝูง โดยปฏิบัติการภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพอากาศอังกฤษ(RAF ) ฝูงบินเหล่านี้ได้แก่ฝูงบินทิ้งระเบิดเบาที่ 13ซึ่งใช้เครื่องบินAvro Anson , Bristol BlenheimและMartin Baltimoreและฝูงบินขับไล่ที่ 335และ336 ซึ่งใช้ เครื่องบิน Hawker Hurricane I และ IIและSpitfire Vฝูงบิน RHAF ในตะวันออกกลางปฏิบัติภารกิจหลากหลาย รวมถึงการลาดตระเวนขบวนเรือ การค้นหาเรือดำน้ำ การลาดตระเวนเชิงรุก การสอดแนม การโจมตี และการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ในฤดูร้อนปี 1943 ฝูงบินกรีกได้เข้าร่วมในการโจมตีกองทัพเยอรมันบนเกาะครีตและจากนั้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายน 1944 ในอิตาลี ในช่วงปีเหล่านั้น นักบินชาวกรีกเสียชีวิตไป 70 คน^{[ 10 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินชาวกรีกที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศ อังกฤษ (RAF) ได้รับชัยชนะมากมายนาวาอากาศโท จอห์น อะโกราสตอสพลาจิส ซึ่งเกิดในโรดีเซีย ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 16 ลำเหนือมอลตาและยุโรปตะวันตก ร้อยโท วาซิลิออส ไมเคิล วาสซิลิอาดิส ได้รับเครดิตว่ายิงเครื่องบินข้าศึกตก 11.5 ลำเหนือยุโรปตะวันตก ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในหน้าที่เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1945 เหนือประเทศเยอรมนีสตีฟ พิซาโนสผู้อพยพไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 1938 เข้าร่วมฝูงบินอีเกิลของอาสาสมัครชาวอเมริกันในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) และต่อสู้เหนือยุโรปตะวันตก ต่อมาเขาเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF)และได้รับสัญชาติอเมริกัน และยังคงบินกับฝูงบินเดิม ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบินที่ 4 ของ USAFเขาได้รับชัยชนะ 10 ครั้งกับ USAAF ภายในปี 1944

หลังจากการปลดปล่อยกรีซในปี 1944 กองทัพอากาศกรีซ (RHAF) ได้กลับไปยังกรีซและมีบทบาทสำคัญในสงครามกลางเมืองกรีซซึ่งกินเวลานานจนถึงปี 1950 ในเวลานั้น กองทัพอากาศได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่Supermarine Spitfire Mk.IX, Spitfire Mk.XVI และเครื่องบินทิ้งระเบิดCurtiss SB2C Helldiver ใหม่

หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมืองกรีกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1950 กรีซได้ส่ง เครื่องบินขนส่ง Douglas C-47 Dakota จำนวน 7 ลำ จากฝูงบินขนส่งที่ 13 ไปยังเกาหลีใต้เพื่อช่วยเหลือองค์การสหประชาชาติ (UN) เครื่องบินของกรีซเข้าร่วมในหลายสมรภูมิ รวมถึงยุทธการโชซินและปฏิบัติการในเกาหลีจนถึงเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1955 นักบินชาวกรีกบินปฏิบัติภารกิจหลายพันครั้ง รวมถึงการอพยพทางอากาศ การขนส่งบุคลากร การรวบรวมข้อมูลข่าวกรอง และการส่งเสบียง ในปี ค.ศ. 1952 กรีซเข้าร่วมองค์การนาโตและกองทัพอากาศได้รับการสร้างใหม่และจัดระเบียบตามมาตรฐานของนาโต มีการนำเครื่องบินใหม่ รวมถึงเครื่องบินเจ็ต เข้ามาใช้

เครื่องบินขับไล่เจ็ทลำแรกที่กองทัพอากาศกรีก (RHAF) ใช้คือRepublic F-84G Thunderjetในปี 1955 และยังเป็นเครื่องบินที่ใช้โดยทีมแสดงผาดโผนทางอากาศทีมแรกของกองทัพอากาศ กรีก คือ 337 SQ 'Hellenic Flame' ( ภาษากรีก : Ελληνική Φλόγα) เครื่องบิน RF-84F เข้าประจำการในฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 348ในปี 1956 แม้ว่า F-84G จะถูกแทนที่ด้วยCanadair Sabre 2ในปี 1954 และ 1955 หลังจากที่ปลดประจำการเครื่องบินจำนวนหนึ่งร้อยลำจากกองทัพอากาศแคนาดาและได้รับการปรับปรุงในสหราชอาณาจักรก่อนเข้าประจำการใน RHAF แต่ RF-84F ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1991 นอกจากนี้ ยังมีการส่งมอบเครื่องบินฝึก Lockheed T-33ในปี 1955 ด้วย บางลำถูกนำไปใช้ในภารกิจลาดตระเวน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กองทัพอากาศหลวงแห่งไอร์แลนด์ (RHAF) ได้จัดหาเครื่องบินเจ็ทรุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงConvair F-102 Delta Dagger (ประจำการระหว่างปี 1969–1975), Lockheed F-104G StarfighterและNorthrop F-5 Freedom Fighterโดย F-104 และ F-5 ยังคงประจำการอยู่จนถึงช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1980

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 กองทัพอากาศเฮลเลนิกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยการส่งมอบ ฝูงบิน Dassault Mirage F1 CG, Vought A-7 Corsair II (รวมถึง TA-7H จำนวนหนึ่ง) และเครื่องบิน McDonnell-Douglas F-4 Phantom IIชุดแรก

ในปี พ.ศ. 2536 กองทัพอากาศสหรัฐฯได้ส่งมอบเครื่องบิน A-7E และ TA-7C เพิ่มอีก 62 ลำ ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินของกองทัพอากาศฮังการี เครื่องบินเหล่านี้ยังคงประจำการอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2554 ^{[ 11 ]}

จนกระทั่งถึงปลายทศวรรษ 1980 กองทัพอากาศได้ประจำการขีปนาวุธติดหัวรบนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ โดยใช้เครื่องบินLTV TA-7C Corsair IIเนื่องจากความตึงเครียดระหว่างกรีซและตุรกีที่เกิดจาก การรุกราน ไซปรัสของตุรกี ในปี 1974 สหรัฐฯ จึงได้ถอนอาวุธนิวเคลียร์ออกจากหน่วยเตรียมพร้อมของกรีซและตุรกีไปเก็บรักษา กรีซมองว่านี่เป็นการกระทำที่เข้าข้างตุรกีอีกครั้งหนึ่งของนาโต และได้ถอนกำลังทหารออกจากโครงสร้างบัญชาการทางทหารของนาโตตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1980

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 รัฐบาลกรีกประกาศจัดซื้อเครื่องบินรบ F-16C จำนวน 34 ลำ และ F-16D Block 30 จำนวน 6 ลำ ในโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​'Peace Xenia I' ในเดือนเดียวกันนั้น กรีซยังได้สั่งซื้อ เครื่องบินรบ Mirage 2000 EG แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 36 ลำ และ Mirage 2000 BG แบบสองที่นั่งจำนวน 4 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​'Talos'

ต่อมาในปี 1989 เครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ลำแรกได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่: เครื่องบิน Mirage 2000 EG/BG ลำแรก ถูกส่งมอบให้กับกองบินรบที่ 114ที่ฐานทัพอากาศทานากรา และประจำการในฝูงบิน ที่ 331และ332ในเดือนมกราคม 1989 เครื่องบิน F-16C/D Block 30 ลำแรกมาถึงกองบินรบที่ 111ที่ฐานทัพอากาศเนียอันเชียลอส และถูกจัดสรรให้กับฝูงบินสกัดกั้น 330 'Thunder'และ346 'Jason'ที่ฐานทัพอากาศลาริสซา^{[ 12 ] [ 13 ]}

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1991 เครื่องบินRF-84Fถูกปลดประจำการหลังจากใช้งานมาเป็นเวลา 34 ปี 7 เดือน ในเดือนพฤศจิกายน 1992 เครื่องบินRF-4E เพิ่มเติม ได้ถูกส่งมอบให้กับฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 348 หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'Eyes '

ในปี 1993 โครงการปรับปรุงเครื่องบินรบ 'Peace Xenia II' ได้เริ่มต้นขึ้น ประเทศกรีซสั่งซื้อเครื่องบิน F-16C จำนวน 32 ลำ และ F-16D จำนวน 8 ลำรุ่น Block 50โดยเครื่องบิน Block 50 ลำแรกถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1997 เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งระบบนำทางและกำหนดเป้าหมายLANTIRN พร้อมด้วยขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAMและAGM-88 HARMและถูกจัดสรรให้กับ ฝูงบิน 341 'Arrow'และ347 'Perseus'ที่ ฐานทัพอากาศ เนีย อันเคียลอสภารกิจหลักของฝูงบิน 341 'Arrow' คือการปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึก (SEAD) ส่วนบทบาทของฝูงบิน 347 'Perseus' คือภารกิจโจมตีภาคพื้นดิน

ในปี 1998 ประเทศกรีซได้ตัดสินใจร่วมมือกับบริษัทการบินและอวกาศแห่งเยอรมนี (DASA)และบริษัทการบินและอวกาศแห่งกรีซ (HAI/EAB) เพื่อปรับปรุงเครื่องบินขับไล่ F-4E Phantom IIจำนวน 39 ลำเครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบที่ฐานทัพอากาศอันดราวิดาในเดือนธันวาคม 2002 เครื่องบินลำนี้มีชื่อว่า"เจ้าหญิงแห่งอันดราวิดา " ( หมายเลขประจำเครื่อง 72–01523) ซึ่งมีความพิเศษตรงที่ไม่ได้ ติดตั้งปืน M61 Vulcanเครื่องบิน F-4 ที่ได้รับการปรับปรุงทั้งหมดติดตั้ง เรดาร์ AN/APQ-65YG รุ่นใหม่ ที่คล้ายกับของ เครื่องบินขับไล่ F/A-18 Hornetคอมพิวเตอร์ควบคุมภารกิจบนเครื่อง (MCC) จอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HUD) ระบบ ระบุมิตรหรือศัตรู (IFF) จอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น และยังสามารถบรรทุก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดินขั้นสูงได้หลากหลายชนิดสิ่งเหล่านี้รวมถึง ขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAM (แม้ว่าจะเป็นรุ่น -B เท่านั้น) ขีปนาวุธAIM-9M ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ (AFDS) และ ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ตระกูลPaveway (I, II และ III) เครื่องบินเหล่านี้คือF-4E Peace Icarus 2000 (PI2000)หรือ F-4E Phantom II AUP (Avionics Upgrade Programme) แม้ว่าการปลดประจำการหน่วย F-4 จะเริ่มขึ้นในปี 2017 แต่ก็ยังคงปฏิบัติการในภารกิจหลายบทบาทกับฝูงบิน338 'Ares'และฝูงบิน 339 'Ajax'ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศAndravida ^{[ 14 ]} F-4E Phantom II PI2000 (AUP) ได้รับการรับรองให้ใช้ ระเบิด นำวิถีด้วยเลเซอร์GBU-27 Paveway IIIทำให้เครื่องบินลำนี้เป็นแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมและทันสมัยสำหรับการโจมตีที่แม่นยำ

ในปี พ.ศ. 2543 กรีซตัดสินใจซื้อเครื่องบินรบจำนวนมากเพื่อทดแทนเครื่องบิน F-4E Phantom ที่ยังไม่ได้รับการอัพเกรด เครื่องบิน A-7 Corsair จำนวนหนึ่ง และฝูงบิน Mirage F1CG มี การสั่งซื้อเครื่องบิน F-16 Block 52 Plus จำนวน 60 ลำ ^{[ 15 ]}โดยเป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวรุ่น C จำนวน 50 ลำ และเครื่องบินสองที่นั่งรุ่น D จำนวน 10 ลำ

จนถึงปี 2001 กรีซเข้าร่วมโครงการแบ่งปันอาวุธนิวเคลียร์ ของนาโต โดยใช้เครื่องบิน A-7 Corsair II ในการลำเลียง หัวรบนิวเคลียร์ B61 ทางยุทธวิธี จาก ฐานทัพอากาศ อารักซอสจากนั้นกรีซได้ตัดสินใจเชิงยุทธศาสตร์ที่จะถอนอาวุธนิวเคลียร์ทั้งหมดที่เก็บไว้ในกรีซ และไม่ได้ซื้อเครื่องบินที่มีขีดความสามารถในการติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์อีกต่อไป

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ประเทศกรีซได้ตัดสินใจอัปเกรดเครื่องบิน Mirage 2000 ที่มีอยู่ทั้งหมดให้เป็น มาตรฐาน Mirage 2000-5F (Mk2)และสั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000-5Mk2 ใหม่เพิ่มอีก 15 ลำ^{[ 15 ]}โครงการนี้ดำเนินการโดยDassault Aviationและ Hellenic Aerospace Industry (HAI/EAB) เครื่องบิน Mirage 2000-5Mk2 มีเรดาร์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินระยะไกลที่ดีขึ้น ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธร่อนSCALP EG ระบบป้องกันตนเอง (SPS) ใหม่ระบบนำทางเฉื่อย (INS) ใหม่ ห้องนักบินแบบกระจกและความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เพิ่มเติม

ในที่สุดในปี 2548 กองทัพอากาศฮังการี (HAF) ก็เป็นกองทัพอากาศแห่งแรกของโลกอย่างเป็นทางการ^{[ 16 ]}ที่เพิ่มเครื่องบิน F-16 Block 52 Plus เข้าสู่คลังอาวุธ นับตั้งแต่มีการส่งมอบเครื่องบินลำแรก เครื่องบิน F-16 รุ่นขั้นสูงนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของ Block 50 โดยมีเรดาร์ที่ทรงพลังกว่าถังเชื้อเพลิงแบบแนบลำตัวเพื่อระยะปฏิบัติการ ที่ไกลขึ้น ระบบสื่อสารขั้นสูง เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดระบบ Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) และสามารถบรรทุกอาวุธที่ทันสมัยกว่า รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศIRIS-T ฝูงบินสามฝูงกำลังปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-16 ประเภทนี้ ฝูงบินเหล่านี้คือฝูงบิน337 'Ghost'ที่ฐานทัพอากาศลาริสซา ฝูงบิน 340 'Fox'และฝูงบิน343 'Star'ที่ฐานทัพอากาศซูดา^{[ 17 ]}

ในปี 2550 รัฐบาลกรีกได้สั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 เพิ่มอีก 30 ลำ โดยเป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยว 20 ลำ และเครื่องบินสองที่นั่ง 10 ลำ อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ เครื่องบินรุ่นดังกล่าวคือF-16C/D Block 52+ Advancedซึ่งได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับกองทัพอากาศเฮลเลนิก และจัดจำหน่ายในชื่อ F-16 52M โดย Lockheed Martin เนื่องจากมีกำลังการประมวลผลของคอมพิวเตอร์ภารกิจบนเครื่อง (MMC) ที่ดีขึ้น^{[ 18 ]}ความแตกต่างระหว่าง Block 52+ และ Block 52+ Advanced คือ ระบบสื่อสาร LINK 16ของรุ่น Advanced รวมถึงคอมพิวเตอร์ควบคุมภารกิจที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น เพิ่มเติม พร้อมระบบนำทางแผนที่แบบเคลื่อนที่ได้ ระบบสรุปผลการปฏิบัติภารกิจขั้นสูง และความสามารถในการบรรทุกพ็อดลาดตระเวน RECCE เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 2552 และใช้งานโดย ฝูงบิน 335 'Tiger'ที่ฐานทัพอากาศ Araxos ^{[ 19 ] [ 20 ]}

เนื่องจากการปลดประจำการและความล้าสมัยของหน่วยที่สิ้นสุดวงจรการปฏิบัติงาน ( A-7E Corsair IIและF-4 Phantom II ) กองทัพอากาศอังกฤษจึงมองหาการจัดหา เครื่องบินรบ ยุคที่ 4 , 4.5หรือ5 รุ่น ใหม่ และในขณะเดียวกันก็รักษาจำนวนเครื่องบินรบขั้นสูงทั้งหมดไว้ที่ 300 ลำ ตามแผนปฏิบัติการปี 2007–2012 ของสภาสูงสุดกองทัพอากาศ ที่เผยแพร่ในปี 2007 เครื่องบินรุ่นใหม่ที่ได้รับการพิจารณา ได้แก่Dassault Rafale , F-35 Lightning II , F/A-18E/F Super Hornet , MiG-35และSukhoi Su- 35 ^{[ 21 ]}

ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจของกรีซ (2008–2018) การตัดงบประมาณทำให้กองทัพอากาศกรีซ (HAF) ต้องระงับการใช้งานเครื่องบิน F-16 จำนวนมากเนื่องจากขาดแคลนอะไหล่และการบำรุงรักษา ในปี 2015 กรีซได้สั่งซื้ออะไหล่เพื่อสนับสนุนเครื่องบินF-16 , F/RF-4E, C-130 H/B, C-27J , T-6A/C และเครื่องบินอื่นๆ ที่มีระบบ/ระบบย่อยจากสหรัฐอเมริกา โดยมีมูลค่าประมาณ 160 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ โครงการที่รอคอยมานานบางโครงการก็ถูกเลื่อนออกไปในอนาคต โครงการปรับปรุงกองทัพอากาศกรีซในปี 2007 ประเมินว่าจำเป็นต้องซื้อเครื่องบินฝึกขั้นสูง 45 ลำ เฮลิคอปเตอร์ ค้นหาและกู้ภัย (SAR) 15 ลำ และเครื่องบินขับไล่ใหม่ 40-60 ลำ โครงการเหล่านี้บางส่วนถูกเลื่อนออกไปหรือในที่สุดก็ถูกยกเลิก

ปัจจุบันกองทัพอากาศเฮลเลนิกมีเครื่องบินรบหลายประเภทและกำลังอยู่ในขั้นตอนการจัดหาเครื่องบินรบใหม่ กองทัพอากาศเฮลเลนิกในปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบินF-4 หลายลำ เครื่องบิน F-16หลายรุ่นเครื่องบินMirage 2000และเครื่องบินRafale ^{[ 22 ]}นอกจากนี้ กรีซกำลังอยู่ในขั้นตอนการจัดหาเครื่องบินF-35 หลายลำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นิคอส เดนเดียส ประกาศว่าเครื่องบิน F-4 จะถูกปลดประจำการ และเครื่องบิน F-16 และ Mirage 2000 รุ่นเก่าจะถูกขายออกไป เพื่อปรับปรุงกองทัพอากาศเฮลเลนิกให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

การปรับปรุงกระบวนการนี้อาจเป็นประโยชน์ต่อประเทศอื่นๆ เช่น อินเดีย ซึ่งอาจซื้อเครื่องบินมิราจรุ่นเก่าได้ นอกจากนี้ เครื่องบิน F-16 รุ่นเก่าอาจถูกขายให้กับยูเครน ซึ่งมีความต้องการเครื่องบินใหม่เป็นอย่างมาก^{[ 23 ]}

ระบบเตือนภัยและควบคุมทางอากาศล่วงหน้า (AEW&C) ในฝูงบินปัจจุบันคือEmbraer E-99ที่ติดตั้ง เรดาร์ SAAB Erieyeซึ่งเปิดตัวเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว และเริ่มล้าสมัยแล้ว SAAB ได้เสนอเรดาร์รุ่นอัพเกรด "Erieye ER" หรือการซื้อGlobalEye รุ่นใหม่ เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่าเหล่านี้ แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน^{[ 24 ]}

ในช่วงท้ายของวิกฤตเศรษฐกิจกรีก กองทัพอากาศกรีก (HAF) หลังจากรัดเข็มขัดมาหลายปี ได้ตัดสินใจที่จะปรับปรุงฝูงบินขับไล่ที่ล้าสมัย โดยได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อยกระดับฝูงบินขับไล่ Mirage 2000 และ F-16 ที่มีอยู่ ในปี 2018 บริษัท Lockheed Martinได้รับสัญญาให้ยกระดับเครื่องบิน F-16C/D Block 52+ และ Block 52+ Advanced (Block 52M) จำนวน 84 ลำ ให้เป็นมาตรฐานF-16C/D Block 70/72 (F-16V Viper) รุ่นล่าสุด ^{[ 25 ]}ซึ่งนำความสามารถมาสู่ฝูงบินที่มีเฉพาะในเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 5เช่นF-35 Lightning IIการยกระดับนี้ยังถือเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญสำหรับความเข้ากันได้กับเครื่องบินขับไล่ F-35 ในอนาคตโดย HAF อีกด้วย แม้ว่าเดิมที HAF วางแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินขับไล่ Block 50/52+/52+ Advanced ทั้งหมด 123 ลำ^{[ 26 ]}และปล่อยให้ Block 30 ได้รับชิ้นส่วนจากเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว แต่เนื่องจากงบประมาณไม่เพียงพอ HAF จึงตัดสินใจดำเนินการเฉพาะกับ Block 52+/52+ Advanced เท่านั้น หลังจากนั้น ดูเหมือนว่ากองบัญชาการทหารอากาศเฮลเลนิกจะตัดสินใจอัพเกรด Block 50 เป็น Block 50M (สำหรับรุ่นปรับปรุงใหม่) โดยใช้อุปกรณ์จากเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว แต่ยังไม่มีข้อสรุปสุดท้าย ณ เดือนกันยายน 2024 ^{[ 27 ] [ 28 ]}โครงการอัพเกรดมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2027 และดำเนินการเฉพาะในประเทศกรีซโดยHellenic Aerospace (HAI) ณ เดือนเมษายน 2026 มีเครื่องบินได้รับการอัพเกรดแล้ว 50 ลำ ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของเป้าหมายทั้งหมด^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} นอกจากนี้ ยังมีการตัดสินใจว่า Block 30 จะไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยใดๆ มีการเสนอข้อเสนอต่างๆ เกี่ยวกับการขายให้กับโครเอเชีย ล็อกฮีดมาร์ติน กองทัพอากาศสหรัฐฯ/กองทัพเรือสหรัฐฯ หรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2567 สถานะของพวกมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยังคงใช้งานอยู่ แม้ว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมนิคอส เดนเดียสจะกล่าวว่ารัฐบาลกรีกสนใจที่จะขายพวกมันก็ตาม^{[ 41 ]}

การตัดสินใจล่าสุดเกี่ยวกับเครื่องบิน Block 50 จำนวน 38 ลำ ชี้ให้เห็นว่าเครื่องบินเหล่านี้จะได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน Viper ทำให้มีเครื่องบิน Viper รวมทั้งหมด 121 ลำ แทนที่จะเป็นการปรับปรุงภายในฐานทัพตามแผนที่วางไว้จากอุปกรณ์สำรองของ Block 52+/52+ Advanced รัฐบาลกรีกได้ส่งจดหมายขอไปแล้ว และกำลังรอคำตอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและความพร้อมใช้งาน ประเด็นสำคัญประการหนึ่งของข้อตกลงคือสถานที่ที่จะทำการอัพเกรด กองทัพอากาศกรีกได้ขอข้อเสนอสำหรับการอัพเกรดภายในฐานทัพที่111 Combat Wingใน ฐานทัพอากาศ Nea Anchialosรวมถึงที่Hellenic Aerospace Industry (HAI) ใน Tanagra และเครื่องบินอื่นๆ เจ้าหน้าที่อ้างว่าการอัพเกรดที่ 111 Combat Wing จะมีต้นทุนต่ำกว่า และจะมีสายการผลิตสองสาย ทำให้การแปลงเครื่องบิน Viper จาก Block 50 เป็น Block 70 ทำได้เร็วขึ้น^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของกองทัพอากาศกรีซ กรีซได้เลือกLockheed Martin F-35เพื่อทดแทนเครื่องบิน F-16 Block 30 หรือ F-4 Phantom รุ่นเก่า และเพื่อเสริมโครงการอัพเกรด F-16V ระยะเวลาในการจัดซื้อเครื่องบินใหม่ขึ้นอยู่กับแผนทางการเงินของประเทศและความสามารถของวอชิงตันในการเสนอกรอบการชำระเงินระยะยาวเป็นหลัก^{[ 45 ] [ 46 ]}ในขณะเดียวกันเพนตากอนของสหรัฐฯยืนยันว่ากรีซเป็นหนึ่งในห้าประเทศที่ได้รับการพิจารณาให้เป็นลูกค้าใหม่ที่มีศักยภาพ^{[ 47 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563 กรีซได้แสดงความสนใจอย่างเป็นทางการในการจัดหาและเข้าร่วมโครงการ F-35 หลังจากที่นายกรัฐมนตรีKyriakos Mitsotakis ของกรีซได้เดินทาง เยือนทำเนียบขาวตัวเลขเบื้องต้นที่เสนอคือ 20 ลำ ซึ่งจะจัดหาหลังจากที่การอัพเกรดฝูงบิน F-16 ของกรีซเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 48 ] [ 49 ]}

อย่างไรก็ตาม รายงานในเดือนกันยายนและตุลาคม พ.ศ. 2563 อ้างว่ากรีซอาจได้รับเครื่องบิน F-35 อย่างน้อยหกลำเร็วกว่านั้น ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับตุรกีก่อนที่ตุรกีจะถูกขับออกจากโครงการ หลังจากที่ตุรกีทำการทดสอบระบบขีปนาวุธ S-400 ที่ซื้อจากรัสเซีย^{[ 50 ]}ในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 มีการเปิดเผยว่าสหรัฐอเมริกา และกรีซได้หารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขายเครื่องบิน F-35 จำนวน18 ถึง 24 ลำให้กับกรีซ ระหว่าง การเยือน เอเธนส์ของไมค์ ปอมเปโอรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯในช่วงต้นเดือนนั้น เดือนถัดมา กรีซได้ส่งหนังสือแสดงเจตจำนง (LoI) อย่าง เป็น ทางการ ไปยังกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ^{[ 51 ]}ใน LoI ดังกล่าว กรีซยังแสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบินเจ็ตมือสองของกองทัพอากาศสหรัฐฯหากนั่นหมายความว่าการส่งมอบครั้งแรกสามารถตกลงกันได้เร็วที่สุดในปี 2021 ^{[ 52 ]} อย่างไรก็ตาม ตามรายงานก่อนหน้านี้จากหนังสือพิมพ์รายวันEstia ของกรีซ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม สถานการณ์ในแง่ดีจะหมายความว่าเครื่องบินหกลำแรกอาจมาถึงกรีซได้เร็วที่สุดในปี 2022 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2022 นายกรัฐมนตรีของกรีซยืนยันว่าประเทศได้ส่งคำขอไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อซื้อเครื่องบิน F-35 จำนวน 20 ลำ โดยกำลังพิจารณาตัวเลือกในการซื้อเครื่องบินชุดที่สองด้วย กำหนดการส่งมอบที่คาดไว้คือปี 2027–2028 ^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2024 มีการประกาศว่าสหรัฐอเมริกาอนุมัติการขายเครื่องบิน F-35 จำนวน 40 ลำให้กับกรีซ ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องบินรุ่นเก่า เช่น F-4 ในวันเดียวกันนั้น ตุรกีก็อนุมัติการซื้อเครื่องบิน F-16V จำนวน 40 ลำ และชุดปรับปรุง F-16C จำนวน 79 ชุด^{[ 54 ]}การจัดซื้อเครื่องบิน 20 ลำได้รับการอนุมัติจากรัฐสภากรีกเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2024 ^{[ 55 ]}กรีซได้ลงนามในหนังสือเสนอและยอมรับ (LoA) ที่เกี่ยวข้องเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2024 ^{[ 56 ]}

เครื่องบินC-130B/Hกำลังจะหมดอายุการใช้งานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในเร็วๆ นี้ ตามที่ประกาศในเดือนมกราคม 2023 กองทัพอากาศเฮลเลนิกกำลังเจรจาเพื่อซื้อเครื่องบินEmbraer C-390 Millenniumจากผู้ผลิตเครื่องบินของบราซิล ตัวเลือกที่เป็นไปได้ของเครื่องบิน C-130J ที่ปลดประจำการจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรหรือกองทัพอากาศออสเตรเลียไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ เช่นเดียวกับเครื่องบิน C-130H สองลำจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่นักการทูตสหรัฐฯAntony Blinken สัญญา ว่าจะให้ความช่วยเหลือฟรีผ่าน EDA เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการนำกลับมาใช้งานนั้นสูงมาก^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

ถึงกระนั้นก็ยังไม่มีการยืนยันการซื้อใดๆ และการเจรจายังคงดำเนินต่อไป^{[ 60 ] [ 61 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 กรีซประกาศการจัดซื้อเครื่องบินรบRafale จำนวน 18 ลำจาก ฝรั่งเศส^{[ 62 ] [ 63 ]}รายงานเบื้องต้นระบุว่า 10 ลำจะเป็น Rafale F3-R รุ่นใหม่ที่ผลิตในฝรั่งเศส และอีก 8 ลำจะเป็นรุ่น F1 และ F2 รุ่นเก่าที่กองทัพอากาศฝรั่งเศส ใช้งานอยู่แล้ว ซึ่งจะมอบให้กรีซโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย^{[ 64 ]}อย่างไรก็ตาม รายงานในภายหลังระบุว่า เครื่องบินทั้ง 18 ลำจะเป็นรุ่น F3-R รุ่นใหม่ทั้งหมด และจะมาแทนที่เครื่องบิน Mirage 2000EGM รุ่นเก่าจำนวนเท่ากัน ซึ่งยังไม่ได้รับการอัปเกรดเป็นรุ่น 2000-5 Mk2 ^{[ 65 ]}ในที่สุดในเดือนมกราคม 2021 ข้อตกลงอย่างเป็นทางการกับDassault Aviationก็ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา ซึ่งรวมถึงการซื้อเครื่องบิน F3-R ที่สร้างใหม่ 6 ลำ และเครื่องบิน F3-R ที่ใช้งานแล้วเล็กน้อยอีก 12 ลำ ซึ่งเคยประจำการอยู่ในกองทัพอากาศกรีก มาก่อน ในราคารวม 2.4  พันล้านยูโร รวมทั้งอาวุธยุทโธปกรณ์และการสนับสนุนภาคพื้นดิน^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} Theodoros Lagios อธิบดีกรมอาวุธยุทโธปกรณ์และการลงทุนของกระทรวงกลาโหมกรีก (MoD) และ Éric Trappier ประธานและซีอีโอของ Dassault Aviation ได้ลงนามในสัญญาที่กรุงเอเธนส์เมื่อวันที่ 25 มกราคม^{[ 69 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 Dassault Aviation ได้เผยแพร่ภาพถ่ายแรกของ Rafale F3R ของกองทัพอากาศเฮลเลนิก ซึ่งมีตราสัญลักษณ์ HAF และสัญลักษณ์หาง [ ^{70 ]}และในเดือนกรกฎาคม เครื่องบินลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับกรีซอย่างเป็นทางการ เครื่องบินเหล่านี้ถูกมอบหมายให้ประจำการในฝูงบิน332 'Falcon' All-Weather Squadron ^ซึ่งก่อนหน้านี้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Mirage 2000EGM/BGM

เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2021 นายกรัฐมนตรีKyriakos Mitsotakisประกาศการซื้อ Rafale เพิ่มอีก 6 ลำ ทำให้จำนวนการสั่งซื้อทั้งหมดเป็น 24 ลำ^{[ 71 ]}กรีซได้ลงนามในสัญญาใหม่สำหรับการจัดซื้อเครื่องบิน Rafale เพิ่มอีก 6 ลำอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2022 ซึ่งต่อจากการซื้อ Rafale ของกรีซในเดือนมกราคม 2021 และทำให้จำนวน Rafale ที่จะใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 24 ลำ^{[ 72 ] [ 73 ]}

ในปี 2019 กรีซได้บรรลุข้อตกลงกับอิสราเอลในการเช่าพร้อมตัวเลือกในการซื้อยานบินไร้คนขับIAI Heron จำนวน สองลำบวกหนึ่งลำ ^{[ 74 ]}ยานบินเหล่านี้จะถูกใช้โดยกองทัพอากาศกรีซและกองทัพเรือกรีซในภารกิจลาดตระเวนชายแดนทางบกและทางทะเล ยาน Heron ของกรีซมีโครงสร้างทางทะเลที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมเซ็นเซอร์และการสื่อสารที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบชายแดนทางน้ำที่กว้างขวางของกรีซ

นอกจากนี้ ในเดือนพฤศจิกายน 2020 บริษัทข้ามชาติสัญชาติกรีกIntracom Defense Electronics (IDE) ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากลุ่มพันธมิตรซึ่งประกอบด้วยมหาวิทยาลัยอริสโตเติลแห่งเทสซาโลนิกิ (AUT) มหาวิทยาลัยปาตราสรวมถึงบริษัทกรีกและยุโรปอื่นๆ อีกมากมายจากไซปรัสสเปนและเนเธอร์แลนด์เพื่อออกแบบและสร้างโดรนฝูง ล่องหน ซึ่งมี ชื่อรหัสว่า Project LOTUS (Low Observable Tactical Unmanned System) ^{[ 75 ] [ 76 ]}มีการระบุว่าโดรนสองประเภทจะถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของ Project LOTUS ประเภทแรกจะเป็น 'ยานแม่' ซึ่งเป็นโดรนขนาดใหญ่ที่มีคุณสมบัติล่องหน^{[ 77 ]}ซึ่งได้รับการออกแบบโดย AUT โดยอิงจาก ต้นแบบ HCUAV RX-1และDelaer RX-3ที่ออกแบบโดยห้องปฏิบัติการกลศาสตร์ของไหลและเครื่องจักรเทอร์โบ (LFMT) ของมหาวิทยาลัย^{[ 78 ]}ส่วนที่เหลือจะเป็นโดรนฝูงขนาดเล็กที่สร้างขึ้นเป็นจำนวนมาก เชื่อมต่อและได้รับการสนับสนุนจากยานแม่^{[ 79 ]}เครื่องบินที่ผลิตในประเทศเหล่านี้จะถูกใช้เป็นหลักในภารกิจลาดตระเวนชายแดนและทางทะเล การลาดตระเวนและการเฝ้าระวังเป้าหมายที่มีมูลค่าสูง ในขณะเดียวกันก็ใช้เทคโนโลยีการรวมข้อมูลเพื่อทำงานร่วมกับเครื่องบินรบรุ่นที่4.5และ 5 ในอนาคตของกองทัพอากาศกรีก ตามที่ IDE ระบุ กองทัพอากาศสามารถตอบสนองความต้องการด้านปฏิบัติการได้อย่างครบถ้วนภายในแผน 5 ปี^{[ 80 ]}เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2021 กระทรวงกลาโหมของกรีกได้อนุมัติโครงการนี้เพื่อการพัฒนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการข้ามชาติและยุโรปอีก 16 โครงการที่ได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของกระทรวงกลาโหม^{[ 81 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 กองทัพอากาศเฮลเลนิกได้ลงนามข้อตกลงกับเจเนอรัลอะตอมมิกส์เพื่อจัดหา โดรน MQ-9B Sea Guardian จำนวน 3 ลำจากเจเนอรัลอะตอมมิกส์โดรนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการเฝ้าระวังทางทะเลของกองทัพอากาศ เนื่องจากเครื่องบินแต่ละลำสามารถบินได้นานถึง 40 ชั่วโมง แม้ว่าจะยังไม่มีการซื้อจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ก็ตาม^{[ 82 ]}

โดรนของตุรกีมักละเมิดน่านฟ้าของกรีซ และสามารถเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของกรีซได้ เป็นเรื่องยากที่เครื่องบินรบอย่าง F-16 ของกรีซจะเข้าปะทะกับโดรนBaykar Bayraktar TB2หากโดรนดังกล่าวเข้ามาในน่านฟ้าของกรีซวันละสี่ครั้ง ด้วยเหตุนี้Rafael Advanced Defense Systemsของอิสราเอลจึงได้จัดหา Drone Dome ซึ่งเป็นระบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถรบกวนการสื่อสารและสัญญาณ GPS ของ TB2 ได้ ซึ่งสามารถปิดกั้นน่านฟ้าของกรีซไม่ให้โดรนของตุรกีเข้ามาในกรณีเกิดสงคราม และยังสามารถทำลายโดรนเหล่านั้นได้ด้วย เลเซอร์กำลัง 10 กิโลวัตต์^{[ 83 ]}

บริษัทด้านการป้องกันประเทศ Hellenic Aerospace Industryได้เปิดตัวโดรน Archytas รุ่นใหม่ที่งานแสดงสินค้านานาชาติเทสซาโลนิกิในเดือนกันยายน 2022 โดรนรุ่นนี้เป็นโดรนปีกคงที่แบบผลักดัน โดยมีมอเตอร์เพิ่มเติมอีกสี่ตัวเพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งได้ Archytas ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเฝ้าระวังโดยกองทัพเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม หน่วยงานป้องกันพลเรือนก็สามารถใช้โดรนรุ่นนี้ได้เช่นกัน และสามารถติดตั้งอาวุธได้มากถึง14 กิโลกรัม (31 ปอนด์)มีระยะทำการ300 กิโลเมตร (186 ไมล์)ความเร็วสูงสุด120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)และบินได้นานสี่ชั่วโมง^{[ 84 ]}

มีการประกาศว่าUCAV รุ่นแรกของกรีก กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยตั้งชื่อว่า " Grypas " ตามชื่อสัตว์ในตำนาน โครงการนี้ดำเนินการโดย HAI โดยความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยหลายแห่ง เช่น มหาวิทยาลัยเดโมคริตุสแห่งเทรซ คาดว่าจะเริ่มการผลิตในปริมาณมากในปี 2025 ^{[ 85 ]}

ในทางการเมืองระหว่างประเทศ ความเป็นปรปักษ์ระหว่างกรีซและตุรกีทำให้กองทัพอากาศกรีซ (HAF) จำเป็นต้องรักษาความเท่าเทียมกับกองทัพอากาศตุรกี (TAF) นักบินของ HAF และ TAF ได้ทำการฝึกซ้อมต่อสู้ทางอากาศเหนือทะเลอีเจียนมานานหลายปี โดยบางครั้งก็จบลงด้วยความตาย เช่น เหตุการณ์ในปี 1996 ที่เครื่องบิน F-16 ของตุรกีถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Mirage 2000 ของกรีซ และเหตุการณ์ในปี 2006 ที่เครื่องบิน F-16 ของกรีซตก เนื่องจากนักบินชาวกรีกพยายามหลบหนีจากเครื่องบิน F-16 ของตุรกีและตกลงสู่ทะเลอีเจียนจนนักบินเสียชีวิต^{[ 86 ] [ 87 ]}

ดุลยภาพของอำนาจในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในช่วงวิกฤตหนี้รัฐบาลกรีก [ ^{88 ] อย่างไรก็ตาม} ดุลยภาพดัง กล่าวได้รับการฟื้นฟูในภายหลัง โดยได้รับอิทธิพลจากพัฒนาการเชิงลบในโครงการ F-35 ของตุรกีในปี 2019 ^{[ 89 ]}ความตึงเครียดทางการทูตที่เพิ่มขึ้นในความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างตุรกีและสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกัน^{[ 90 ]}และในเวลาเดียวกัน การตัดสินใจของกรีซที่จะจัดสรรเงินทุนเพื่อยกระดับฝูงบิน F-16 และ Mirage 2000 ที่มีอยู่ และในที่สุดก็จัดซื้อเครื่องบินรบเจเนอเรชั่น 4.5 รุ่น ใหม่ ในปี 2020 ภายในปี 2023 เครื่องบิน Rafale หลายลำได้ถูกส่งมอบแล้ว เช่นเดียวกับการอัปเกรด F16 เป็นรุ่น Viper

กองทัพอากาศ กรีก (HAF) ยังมีหน้าที่ในการป้องกันน่านฟ้าไซปรัส เนื่องจากกองบัญชาการอากาศไซปรัสไม่มีเครื่องบินรบ เครื่องบินของ HAF ต้องสามารถเข้าถึงเกาะและคงอยู่ในน่านฟ้าไซปรัสเป็นเวลานานและอาจอยู่ภายใต้สภาวะการรบ ระยะทางระหว่างฐานทัพอากาศกรีกที่ใกล้ที่สุดบนเกาะครีตกับไซปรัสอยู่ที่ประมาณ700 กิโลเมตร (435 ไมล์)นอกจากนี้ HAF ยังต้องการความสามารถในการโจมตีในระยะทางมากกว่า1,000 กิโลเมตร (621 ไมล์)จากฐานทัพอากาศ ของตน ด้วยเหตุนี้ ในเดือนกันยายน 2020 ในช่วงที่ความตึงเครียดระหว่างกรีซและตุรกีในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกเพิ่มสูงขึ้น ท่ามกลางความพยายามของตุรกีในการสำรวจไฮโดรคาร์บอนในน่านน้ำพิพาท^{[ 91 ]}เครื่องบินรบ F-16 ของกรีกที่บินขึ้นจากเกาะครีตได้ไปถึงและลงจอดบนเกาะไซปรัสเป็นครั้งแรกในรอบเกือบ 20  ปี โดยเข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับไซปรัสและฝรั่งเศสและกลับไปยังฐานทัพของตนได้สำเร็จ^{[ 92 ]}

หลังจากการโจมตีอิหร่านของสหรัฐฯ และอิสราเอลในปี 2026รัฐบาลกรีกได้ส่งเรือฟริเกต 2 ลำและเครื่องบินรบ F-16 Viper 4 ลำไปยังไซปรัส เพื่อช่วยกองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัสปกป้องเกาะ รวมถึงพื้นที่ฐานทัพอธิปไตยของ Akrotiri และ Dhekelia เนื่องจากกองกำลังอังกฤษไม่สามารถปกป้องพื้นที่ฐานทัพอธิปไตยได้อย่างเพียงพอ^{[ 93 ] [ 94 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกรีซและสาธารณรัฐมาซิโดเนียเหนือได้ลงนามในข้อตกลงทางทหารสำหรับการรักษาความปลอดภัยและการลาดตระเวนในน่านฟ้าของมาซิโดเนียเหนือโดยกรีซ^{[ 95 ]}ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงด้านอื่นๆ เช่น เทคโนโลยีทางทหารความมั่นคงทางไซเบอร์ข่าวกรอง และการควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งทั้งหมดนี้จัดหาโดยกองทัพอากาศเฮลเลนิก^{[ 96 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 กรีซและอิตาลียังผลัดเปลี่ยนกันรักษาความปลอดภัยในน่านฟ้าของแอลเบเนียและมอนเตเนโกรนอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของพันธกรณีตามธรรมเนียมของกรีซภายใน นาโต เครื่องบินของ กองทัพอากาศเฮลเลนิกและ กองทัพ อากาศสหรัฐฯร่วมมือกันในภารกิจต่างๆ ตั้งแต่การลาดตระเวนทางอากาศ การทำเครื่องหมายเป้าหมายภาคพื้นดิน และการฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศแก่ประเทศพันธมิตรในบอลข่าน^{[ 97 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อตกลงพหุภาคี กรีซยังคงร่วมมือทางทหารอย่างใกล้ชิดกับประเทศ ต่างๆในภูมิภาคทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกและอ่าวเปอร์เซียรวมถึงอิสราเอลอียิปต์จอร์แดนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และซาอุดีอาระเบีย^{[ 98 ]}เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2021 กองทัพอากาศเฮลเลนิกได้ส่งขีปนาวุธMIM-104 Patriot ที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน ไปยังซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธแบบบูร ณาการ [ ^{99 ]}ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการเอเธนส์และริยาด ได้ตกลงกันเกี่ยวกับการส่ง ^กองกำลังเฮลเลนิกแห่งซาอุดีอาระเบีย (HFSA) ซึ่งประกอบด้วยระบบ MIM-104 Patriot และกำลังพล 120  นาย พร้อมอุปกรณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง เป็นระยะเวลาที่ไม่ระบุ^{[ 100 ]}เพื่อรักษาความปลอดภัย "โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่สำคัญ" ^{[ 101 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กรีซและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ดำเนินการฝึกซ้อมการครองอากาศร่วมกันในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก ซึ่งกินเวลานานเกือบสามสัปดาห์^{[ 102 ]}เนื่องจากกองทัพอากาศของทั้งสองประเทศมีฝูงบินประเภทที่คล้ายคลึงกันมาก และหลังจากการฝึกซ้อมร่วมกันนี้ ทั้งสองประเทศได้ลงนามในข้อตกลงป้องกันร่วมกัน^{[ 103 ]}ซึ่งเป็นการเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางทหารและการเมืองทวิภาคีให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 กรีซและอิสราเอลได้บรรลุ ข้อตกลงมูลค่า 1.4 พันล้านยูโรในระยะเวลา 20 ปี^{[ 104 ]}สำหรับการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศนานาชาติ (IAFTC) ในเมืองคาลามาตาประเทศ กรีซ ^{[ 105 ] [ 106 ]} IAFTC จะให้การฝึกอบรมขั้นสูงแก่นักบินทหารใหม่ของกรีซและอิสราเอล รวมถึงให้บริการเช่าแก่ลูกค้ากองทัพอากาศระหว่างประเทศ โดยใช้เครื่องบินฝึกหัดเจ็ทAlenia Aermacchi M-346 Master ^{[ 107 ]}ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องบิน North American T-2 Buckeyeบริษัทหลักของอิสราเอลที่มุ่งมั่นในการลงทุนคือElbit Systemsศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศนานาชาติ (IAFTC) เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 โดยมี เครื่องบินเทอร์โบพร็อปเครื่องยนต์เดี่ยว Beechcraft T-6 จำนวน 14 ลำ และจะมี M-346 และ T-6 เพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้^{[ 108 ]}

ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการลงนามในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ศูนย์ฝึกอบรมการบินนานาชาติ (IFTC)ได้เปิดดำเนินการ โดยตั้งอยู่ในฐานทัพอากาศคาลามาตา^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

เครื่องบินที่โดดเด่นก่อนหน้านี้ที่ใช้งาน ได้แก่Supermarine Spitfire , F-86 Sabres , Douglas C-47 Skytrain , Grumman HU-16 Albatross , Sikorsky H-19 , Bell 47 , Dassault Mirage F1 , Lockheed T-33 , Republic F-84F , Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , Northrop F-5 , A-7 Corsair IIและRF-4E ^{[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

ยศนายทหาร

รหัสนาโต	ออฟ-10		ออฟ-9		ออฟ-8		ออฟ-7		ออฟ-6		ออฟ-5		ออฟ-4		ออฟ-3		ออฟ-2		ออฟ-1
กองทัพอากาศเฮลเลนิก[ 151 ] [ 152 ] วี ที อี
			Πτέραρχος Pterarchos		Αντιπτέραρχος อันติปเทราโชส		Υποπτέραρχος Ypopterarchos		Ταξίαρχος Taxiarchos		Σμήναρχος Sminarchos		Αντισμήναρχος อันติสมินาร์โชส		Επισμηναγός เอปิสมินาโกส		Σμηναγός Sminagos		Υποσμηναγός อิโปสมินากอส			Ανθυποσμηναγός แอนธีโปสมินาโกส

ยศอื่นๆ

รหัสนาโต	โออาร์-9						โออาร์-8		โออาร์-7		โออาร์-6						โออาร์-5						โออาร์-4				โออาร์-3		โออาร์-2						โออาร์-1
กองทัพอากาศเฮลเลนิก[ 151 ] [ 152 ] วี ที อี
	Ανθυπασπιστής [ a ] ​​Anthypaspistis						Αρχισμηνίας อาร์คิสมิเนียส		Επισμηνίας เอพิสมิเนียส		Σμηνίας Sminias												Υποσμηνίας อิโปสมิเนียส												Σμηνίτης Sminitis