สายคยองอิน
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	경In선(京仁線)
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟแห่งเกาหลี (Korea Rail Network Authority)
หมายเลขบรรทัด	301 ( KR )
ท้องถิ่น	โซลคยองกีอินชอน
เทอร์มินี	กูโร อินชอน
สถานี	21
บริการ
พิมพ์	รถไฟหนัก , รถไฟโดยสาร/ขนส่งสินค้า, รถไฟชานเมือง
ผู้ปฏิบัติงาน	โคราอิล
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	18 กันยายน พ.ศ. 2442 ( 1899-09-18 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	27.0 กม. (16.8 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางคู่
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้า แรงสูง 25 kV/60 Hz กระแสสลับ
แผนที่เส้นทาง สายคยองบู 0.0 กูโร สายคยองบู ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1 1.4 กิล 2.4 แกบอง 3.7 โอริว-ดง สำหรับบริษัท Gyeonggi Chemical ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 46 5.6 ออนซู ↑ โซล / บูชอน ↓ 6.9 เยอกกอก 8.4 โซซา 9.5 บูชอน ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 สายกิมโปเดิม 11.2 จองดง 12.2 ซงแน ทางด่วนวงแหวนโซล ↑ บูชอน / อินชอน ↓ 13.4 บูกาเอ 14.9 บูพยอง 16.6 แบกุน 18.1 ดงกัม 19.3 กานซอก 20.5 ฮวน ทางด่วนเกียงอิน 21.5 โดฮวา สายจุนเดิม 22.5 เจมุลโป 23.9 ดาวอน 25.1 ดงอินชอน (เดิมชื่อซังอินชอน) [ 1 ] สำหรับท่าเรืออินชอน 27.0 อินชอน สถานีปลายทาง

สายคยองอิน ( Gyeonginseon ) เป็นเส้นทางรถไฟสายหลักในเกาหลีใต้ ปัจจุบันเชื่อมต่อสถานีกูโรในกรุงโซลและเมืองอินชอนบริการรถไฟโดยสารตามเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสาย 1 ของกรุงโซล

เส้นทางรถไฟเกียงอินเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่สร้างขึ้นบนคาบสมุทรเกาหลีเปิดให้บริการโดยบริษัทรถไฟเคจินระหว่างโนรยางจินบนฝั่งแม่น้ำฮันฝั่งตรงข้ามกรุงโซล และ กึมชอนในอินชอนเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2442 ^{[ 2 ]}ไม่นานหลังจากนั้น เส้นทางรถไฟก็ขยายข้ามแม่น้ำฮันไปยังสถานีโซลและเลยกึมชอนไปยังท่าเรืออินชอน เมื่อการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเกียงบู จาก ปูซาน ไปยังกูโร เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2448 ส่วนของเส้นทางรถไฟเกียงอินระหว่างโซลและกูโรจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟเกียงบู^{[ 2 ]}เส้นทางรถไฟเกียงอินส่วนที่เหลือจากกูโรไปยังอินชอนมีความยาว 27.0 กิโลเมตร (16.8 ไมล์) ^{[ 2 ]}

หลังจากการรัฐประหารในปี 1961 สภาสูงสุดเพื่อการบูรณะชาติ ได้เริ่ม แผนห้าปีฉบับแรกของเกาหลีใต้ซึ่งรวมถึงโครงการก่อสร้างเพื่อสร้างเครือข่ายทางรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ^{[ 3 ]}ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1963 ได้มีการวางรางเพิ่มเติมอีกสองรางทางเหนือของรางที่มีอยู่เดิมจากสถานี Yeongdeungpoบนสาย Gyeongbu ไปยังสถานีDongincheon ^{[ 3 ]}รางใหม่ความยาว 27.8 กม. (17.3 ไมล์) หรือที่เรียกว่าสาย Gyeonginbuk ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 กันยายน 1965 ^{[ 3 ]}

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางแรกๆ ในเกาหลีใต้ที่ใช้ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV/60 Hz โดยมี การเปิดใช้งานรางสองเส้นบนระยะทาง 38.9 กม. (24.2 ไมล์) ระหว่างโซลและอินชอน เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1974 สำหรับรถไฟใต้ดินสาย 1 ของโซล^{[ 4 ]}การติดตั้งระบบไฟฟ้าบนรางอีกสองเส้นเริ่มต้นด้วยระยะทาง 14.9 กม. (9.3 ไมล์) จากกูโรไปยังบูพยองซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1999 ^{[ 4 ]} ตามด้วย ระยะทาง 5.6 กม. (3.5 ไมล์) จนถึงฮวนเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2002 และระยะทางสุดท้าย 6.6 กม. (4.1 ไมล์) เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2005 ^{[ 4 ]}

Korailให้บริการรถไฟโดยสารประจำเส้นทาง Gyeongin Line จนกระทั่งมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ซึ่งบริการรถไฟโดยสารได้ถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสาย 1 ของกรุงโซล รถไฟสาย 1 ที่ใช้เส้นทาง Gyeongin Line ให้บริการมากถึง 10 ขบวนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง โดยให้บริการไปยัง Guro, Cheongnyangni , Dongmyo , Seongbuk , ^Chang -dong , Uijeongbu , Yangju , DongducheonและSoyosan ^{[ 5} ]

• การคมนาคมขนส่งในเกาหลีใต้

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มประเทศคยองอิน