รูปแบบวงรีของสนามแข่งในปัจจุบันมีความยาว1.500 ไมล์ (2.414 กิโลเมตร)โดยมีระบบความลาดเอียงแบบก้าวหน้า 18–20° ในโค้ง และความลาดเอียง 4° บนทางตรง^{[ 1 ]}สนามแข่งแห่งนี้ยังมี รูปแบบ " โรวัล " ยาว 2.3 ไมล์ (3.7 กิโลเมตร) ที่มี 11 โค้งซึ่งใช้บางส่วนของวงรีร่วมกับสนามแข่งถนนภายในที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ^{[ 2 ]}ตั้งแต่ปี 1997–2003 รูปแบบวงรีมีความลาดเอียง 6° ในโค้ง และ 3° บนทางตรง^{[ 3 ]}    

เมื่อสร้างสนามแข่งครั้งแรก สนามมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าคล้ายกับสนามแข่งรถIndianapolis Motor Speedwayโดยมี เส้นทางถนน ยาว 2.210 ไมล์ (3.557 กิโลเมตร)ที่มี 13 โค้ง ซึ่งใช้บางส่วนของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมกับส่วนต่างๆ ของสนามที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งอยู่ภายในสนามแข่ง^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}ระยะทางของรูปแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกโต้แย้งโดยหน่วยงานที่กำกับดูแล โดย NASCAR ใช้ความยาว1.510 ไมล์ (2.430 กิโลเมตร) [ ^{4 ]}และChampionship Auto Racing Teams ⁽ CART) ใช้ความยาว1.527 ไมล์ (2.457 กิโลเมตร ) ^{[ 7 ]}      

สนามแข่งรถ Homestead–Miami Speedway ตั้งอยู่บนเส้นทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงรัฐฟลอริดาหมายเลข 821 [ ^{8 ] และ}ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ650 เอเคอร์ (260 เฮกตาร์)ตามรายงานของMiami Herald [ ^{9 ] ณ}ปี 2019 สนามแห่งนี้มีความจุ 43,000 ที่นั่ง ตามรายงานของForbes [ ^{10 ] ภายใน}สนามแข่งมี ทะเลสาบ ขนาดลึก90 ฟุต (27 เมตร) ยาว 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร)กว้าง0.125 ไมล์ (0.201 กิโลเมตร)ซึ่งบางครั้งใช้สำหรับการแข่งขันตกปลา^{[ 11 ]}พร้อมด้วยศูนย์สื่อสองชั้นขนาด 18,000 ตารางฟุต (1,700 ^{ตาราง}เมตร) ที่สร้างขึ้นในปี 2008 ^{[ 12 ]}นอกจากนี้ สนามแห่งนี้ยังมีสุนทรียภาพแบบอาร์ตเดโคที่สร้างโดย Day One ซึ่งผสมผสาน "สีฟ้าอมเขียว สีน้ำตาลอ่อน และสีม่วง" ตามรายงานของJay Busbee จากYahoo Sports ^{[ 13 ]}        

การทดสอบยางครั้งแรกในสนามนี้ดำเนินการโดยChad Little นักแข่ง Busch Series เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1995 โดย Little ชื่นชมรูปแบบวงรีของสนาม^{[ 65 ]}การทดสอบรถหลายคันดำเนินการในอีกสองเดือนต่อมา แม้ว่าจะมีการชื่นชมรูปแบบวงรีของสนามอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีนักแข่งหลายคนประสบอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบ รวมถึงอุบัติเหตุที่ทำให้Mike Harmonได้รับบาดเจ็บขาซ้ายหัก^{[ 66 ]}การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นในสนามนี้เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน โดยDexter Canipeชนะการแข่งขันNASCAR Goody's Dash Series ^{[ 67 ] [ 68 ]}การแข่งขันไฮไลท์ครั้งแรกของสนามเกิดขึ้นในวันถัดมา โดยมีผู้ชม 65,000 คนชมDale Jarrettชนะการแข่งขัน Busch Series ^{[ 69 ]}หลังจากสุดสัปดาห์นั้น พื้นผิวสนามได้รับคำวิจารณ์จากนักแข่ง Busch Series หลายคนว่าลื่นเกินไปนอกเส้นทางการแข่งขันปกติ เพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ Sanchez สัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาโดยการวางโพลิเมอร์ ลง บนพื้นผิวสนาม^{[ 70 ]}เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2539 สนามแห่งนี้ได้จัดการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อครั้งแรก โดยจิมมี่ วาสเซอร์เป็นผู้ชนะ การแข่งขัน Championship Auto Racing Teams (CART) ^{[ 71 ]}

หลังจากสุดสัปดาห์การแข่งขัน CART ครั้งแรกของสนาม ผู้พัฒนาสนามได้ประกาศการปูพื้นใหม่บริเวณโค้งทั้งสี่ด้าน เนื่องจากมีความกังวลเรื่องการแซงที่ไม่สะดวก โดยจะขยายโค้งให้กว้างขึ้น^{[ 72 ]}การปูพื้นใหม่เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายนของปีนั้น^{[ 73 ]}พื้นผิวสนามใหม่ทำให้เกิดความกังวลว่าสนามจะเร็วเกินไปสำหรับการแข่งขันรถล้อเปิด^{[ 74 ]}หลังจากการแข่งขัน Busch Series ในเดือนพฤศจิกายน สนามยังคงได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักแข่งและนักข่าวเรื่องการแซงที่ไม่สะดวก^{[ 75 ]}ในขณะเดียวกัน ซานเชซเริ่มวางแผนที่จะขอวันจัดการแข่งขันNASCAR Winston Cup Series (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ NASCAR Cup Series) ตามรายงานของThe Tampa Tribuneมีการปรับปรุงสนามมูลค่า 17 ล้านดอลลาร์ในปี 1996 ซึ่งเน้นไปที่การเพิ่มห้องน้ำ ศูนย์ต้อนรับ และจอโทรทัศน์^{[ 76 ] [ 77 ]}ในปีต่อมา ซานเชซประกาศแผนในเดือนมีนาคมที่จะปรับเปลี่ยนสนามแข่งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าให้เป็นสนามแข่งรูปวงรีด้วยงบประมาณ 8 ล้านดอลลาร์ โดยซานเชซระบุว่าหากพวกเขาไม่ปรับเปลี่ยนสนามแข่ง "ก็ไม่มีโอกาสที่เราจะได้จัดการแข่งขันวินสตันคัพ" ^{[ 78 ] [ 79 ]}ในเดือนเดียวกันนั้นเอง สนามแห่งนี้ได้ประสบกับเหตุการณ์เสียชีวิตครั้งแรก เมื่อจอห์น เนเมเช็ ก นักแข่ง NASCAR ได้รับบาดเจ็บที่สมองจากอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันNASCAR Truck Series ^{[ 80 ]}การก่อสร้างเพื่อปรับเปลี่ยนสนามเริ่มขึ้นในวันที่ 24 มีนาคม^{[ 81 ]}และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายนสำหรับการแข่งขัน Busch Series ประจำปีของสนาม^{[ 82 ]}

เพื่อดึงดูดการแข่งขัน Winston Cup เข้ามา จึงมีการพยายามชักชวนBill France Jr. ประธาน NASCAR ให้ เป็นหุ้นส่วนของกลุ่ม Miami Motorsports ซึ่งเช่าสนามแข่งจากเมือง Homestead อย่างไรก็ตาม การเจรจาได้ยุติลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 ^{[ 83 ]}แต่ในเดือนถัดมา เมือง Homestead ได้ลงมติเปลี่ยนแปลงสัญญาเช่าเพื่อให้ครอบครัว France มีสิทธิ์ซื้อ Miami Motorsports ^{[ 84 ]}ซึ่งได้รับการอนุมัติในวันที่ 7 เมษายน^{[ 85 ]}ในเดือนกรกฎาคม การเจรจาเพื่อโน้มน้าวให้ France Jr. มาเป็นหุ้นส่วนของ Miami Motorsports ได้กลับมาดำเนินต่อ^{[ 86 ]}และประกาศอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 ^{[ 87 ]} ว่า International Speedway Corporation (ISC) ซึ่งเป็นของครอบครัว France และ Penske Motorsports ซึ่งเป็นของ Roger Penskeต่างซื้อหุ้น 40% ของ Miami Motorsports โดย Sanchez และ Huizenga ยังคงถือครองหุ้นคนละ 10% ^{[ 88 ]}ซานเชซลาออกจากการบริหารงานประจำวันในเดือนพฤศจิกายน โดยไบรอัน สกูซาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการทั่วไปของสนามแข่ง^{[ 89 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2541 กรรมสิทธิ์ของซานเชซถูกซื้อไป โดย ISC และ Penske Motorsports เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 45% เท่ากัน^{[ 90 ]}ในเดือนกันยายน สกูซาประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการถึงกำหนดการแข่งขัน Winston Cup Series ในปี พ.ศ. 2542 ^{[ 91 ]}เพื่อรองรับการแข่งขัน Cup Series ในช่วงสุดสัปดาห์ สนามแข่งได้รับการปรับปรุงให้มีที่นั่งถาวร 71,763 ที่นั่ง เพิ่มขึ้น 21,000 ที่นั่ง^{[ 92 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 สนามแข่งได้รับการเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Homestead–Miami Speedway ^{[ 93 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น ISC ซื้อกิจการ Penske Motorsports ทำให้ ISC ได้ถือหุ้น 90% ใน Miami Motorsports ^{[ 94 ]}ในส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้ Skuza ถูกแทนที่โดยรองประธานบริหาร Curtis Gray ในตำแหน่งประธานสนามแข่ง^{[ 95 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 ISC ซื้อหุ้นของ Huizenga ใน Homestead–Miami Speedway, LLC และเข้าควบคุมสัญญาเช่าทั้งหมด^{[ 96 ]}

ภายในปี 2001 มีรายงานว่าเมืองโฮมสเตดสูญเสียกำไรที่อาจเกิดขึ้นจากสนามแข่งไปถึง 34–51 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ปี 1999 เนื่องจากเมืองได้เปลี่ยนแปลงข้อตกลงการเช่าเพื่อให้ได้วันจัดการแข่งขัน Cup Series ^{[ 97 ]}โดยคาร์ล ไฮอาเซนนักเขียน จาก Miami Heraldระบุว่าเนื่องจากการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการเช่าของเมืองกับ ISC “ด้วยการลงนามเพียงครั้งเดียวที่น่าสับสน โฮมสเตดตกลงว่าจะไม่ได้รับส่วนแบ่งกำไรจากสนามแข่งของตนเอง แม้ว่าการแข่งขัน NASCAR จะประสบความสำเร็จอย่างมากก็ตาม” ^{[ 98 ]}เพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ เกรย์ระบุว่าสนามแข่งไม่มีภาระผูกพันที่จะต้องจ่ายภาษีให้กับเมือง แม้ว่าศาลฎีกาแห่งรัฐฟลอริดาจะมีคำตัดสินให้ยุติการยกเว้นภาษีทรัพย์สินของสนามแข่ง^{[ 99 ]}และว่าสิ่งอำนวยความสะดวกนี้เป็น “หน่วยงานที่มีศักยภาพ” สำหรับเมืองโฮมสเตด แม้ว่าเมืองโฮมสเตดจะโทษวิกฤตทางการเงินของตนว่าเป็นผลมาจากข้อตกลงการเช่าสนามแข่งก็ตาม^{[ 100 ]}ต่อมาเกรย์กล่าวว่าผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์สิ่งอำนวยความสะดวกและข้อตกลงการเช่านั้น "ได้รับข้อมูลผิดพลาดและกำลังมองหาแพะรับบาป" ^{[ 101 ]}

ในปี 2002 สนามแห่งนี้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นครั้งที่สอง เมื่อเจฟฟ์ คลินตัน นักขับถูกตัดศีรษะจากการชนระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันรถสปอร์ตแกรนด์อเมริกัน^{[ 102 ] [ 103 ]}ในเดือนเมษายนปีถัดมา ผู้บริหารสนามเริ่มพิจารณาการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อเพิ่มความลาดเอียงของโค้งในสนาม เนื่องจากมีข้อร้องเรียนจากนักขับว่าการแซงนักขับคนอื่นในสนามนั้นยากเกินไป^{[ 104 ]}การปรับโครงสร้างใหม่มูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนถัดมา โดยโค้งของสนามจะถูกปรับโครงสร้างใหม่เป็นระบบความลาดเอียงแบบแปรผันที่ 18–20° ^{[ 3 ]}พร้อมกับการปรับโครงสร้างใหม่ ยังมีการประกาศเพิ่มแผงกั้น SAFER แบบ ผนังอ่อน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของนักขับ^{[ 105 ]}การปรับโครงสร้างใหม่เสร็จสมบูรณ์ทันเวลาสำหรับการแข่งขัน Ford 400 ปี 2003ในเดือนพฤศจิกายน และได้รับการตอบรับที่ดีจากนักขับและเจ้าหน้าที่ NASCAR ^{[ 106 ] [ 107 ]}ในปี 2547 เกรย์ประกาศพิจารณาติดตั้งไฟเพื่อรองรับการแข่งขันในเวลากลางคืนที่สนาม^{[ 108 ] หลังจากได้รับการอนุมัติจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ [ 109 ] แผน}ดังกล่าวได้^{รับการ}ยืนยันอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2548 ด้วยงบประมาณประมาณ 8 ล้านดอลลาร์^{[ 110 ]}โครงการเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน^{[ 111 ]}สองเดือนหลังจากการประกาศ การก่อสร้าง Turn One Tower มูลค่า 14 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนที่นั่งสุดหรู ก็ได้รับการประกาศ^{[ 112 ]}ในปี 2549 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งที่สามของสนามแข่ง เมื่อพอล ดานา นักแข่ง IndyCar เสียชีวิตจากอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันToyota Indy 300 ปี 2549 [ ^{113 ] สอง}ปีต่อมา เจ้าหน้าที่สนามแข่งประกาศการก่อสร้างศูนย์สื่อแห่งใหม่มูลค่า 8 ล้านดอลลาร์^{[ 12 ]}

ในปี 2009 เกรย์ได้ลาออกจากตำแหน่งประธาน โดยแมทธิว เบเชอเรอร์ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทนเกรย์^{[ 114 ]}สองปีต่อมา เจ้าหน้าที่สนามแข่งเริ่มผลักดันให้มีการขยายสนามโดยเพิ่มที่นั่งอีก 12,000 ที่นั่งและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ^{[ 115 ]}แม้ว่าข้อเสนอดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น^{[ 116 ]}แต่ในปี 2014 ISC รายงานว่าจำนวนที่นั่งของสนามแข่งลดลงเหลือ 46,000 ที่นั่ง ตามรายงานของบ็อบพ็อคคราสจากSporting News ^{[ 117 ]}และในปี 2019 ตามรายงานของForbesเดฟ คัลด์เวลล์ กล่าวว่า สถานที่ดังกล่าวลดความจุที่นั่งลงเหลือ 43,000 ที่นั่ง^{[ 10 ]}ในปีเดียวกันนั้น NASCAR ซื้อกิจการ ISC ในเดือนตุลาคม และเข้าควบคุมสัญญาเช่าสนามแข่ง^{[ 118 ] [ 119 ]}หนึ่งเดือนต่อมา เบเชอเรอร์ลาออกจากตำแหน่งประธาน และถูกแทนที่โดย อัล การ์เซีย รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการของสนามแข่งโฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์^{[ 120 ]}การ์เซียดำรงตำแหน่งจนถึงปี 2024 เมื่อเขาถูกแทนที่โดย กิเยร์โม ซานตา ครูซ^{[ 121 ]}

• ตั้งแต่ปี 2021 สถานที่แห่งนี้ได้จัดการแสดงไฟคริสต์มาสแบบขับรถผ่านเป็นประจำทุกปี ซึ่งมีไฟคริสต์มาสมากกว่าหนึ่งล้านดวง^{[ 140 ]}