ช่องแคบฮอร์มุซ
ช่องแคบฮอร์มุซ ( / h ɔːr ˈ m uː z / ) [ a ] เป็นทางน้ำระหว่างอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมานชายฝั่งทางเหนือติดกับประเทศอิหร่านและชายฝั่งทางใต้ติดกับคาบสมุทรมูซันดัม ภายใต้ เขตปกครองมูซันดัมของโอมานโดยมีบางส่วนทางตะวันตกเฉียงใต้ของคาบสมุทรอยู่ภายใต้สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ช่องแคบนี้มีความยาวประมาณ104 ไมล์ (90 ไมล์ทะเล; 167 กิโลเมตร)และมีความกว้างแตกต่างกันไปตั้งแต่ประมาณ60 ไมล์ (52 ไมล์ทะเล; 97 กิโลเมตร)ถึง24 ไมล์ (21 ไมล์ทะเล; 39 กิโลเมตร ) [ 1 ] [ 2 ]
ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางเดินเรือเพียงเส้นเดียวจากอ่าวเปอร์เซียไปยังมหาสมุทรเปิด และเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก[ 3 ] ในช่วงปี 2023–2025 ร้อยละ 20 ของ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ทั่วโลก และร้อยละ 25 ของ การค้าน้ำมัน ทางทะเล ผ่านช่องแคบนี้เป็นประจำทุกปี เป็นเส้นทางขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่สำคัญสำหรับยุโรปและเอเชีย และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดหาพลังงานของยุโรป[ 4 ]นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางเดินเรือเพียงเส้นเดียวสำหรับหลายประเทศในอ่าวเปอร์เซียรวมถึง สหรัฐ อาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์บาห์เรนคูเวตและอิรักและการหยุดชะงักของช่องแคบอาจทำให้เกิดการขาดแคลนอุปทานอย่างรุนแรง [ 5 ]
ก่อนสงครามอิหร่านปี 2026ช่องแคบนี้ไม่เคยถูกปิดเป็นเวลานานในช่วงความขัดแย้งในตะวันออกกลาง (ต่างจากช่องแคบติราน / บับเอลมันเดบ ) [ 6 ]แม้ว่าอิหร่านจะขู่ว่าจะปิดช่องแคบเป็นครั้งคราว[ 7 ] [ 8 ]และมีการเตรียมการวาง ทุ่นระเบิด [ 9 ]การปิดช่องแคบที่เกิดจากการปิดล้อมของอิหร่านกลายเป็นประเด็นสำคัญในช่วงสงครามอิหร่านปี 2026 ส่งผลให้เกิดวิกฤตช่องแคบฮอร์มุซในปี 2026 [ 10 ]
นิรุกติศาสตร์
ที่มาของชื่อฮอร์มุซนั้นคลุมเครือ[ 11 ]ทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่าชื่อนี้มาจากคำในภาษาเปอร์เซีย ท้องถิ่น ว่า Hur-Mogh هورمغ 'สถานที่แห่งอินทผลัม ' [ 12 ] [ 13 ]ในขณะที่อีกทฤษฎีหนึ่งเสนอว่า "ฮอร์มุซ" มาจาก การออกเสียงภาษา เปอร์เซียกลางของชื่อเทพเจ้า โซโร แอสเตอร์هرمز Hormoz ( Ahura Mazda ) [ 14 ]บางแหล่งข้อมูลแนะนำว่าทฤษฎีแรกน่าจะเป็นไปได้มากกว่า[ 15 ]ในขณะที่แหล่งข้อมูลอื่นๆ เอนเอียงไปทางทฤษฎีหลัง[ 16 ]อีกทฤษฎีหนึ่งอ้างว่าช่องแคบฮอร์มุซอาจได้รับการตั้งชื่อตามอิฟรา ฮอร์มิซด์พระมารดาของกษัตริย์ชาปูร์ที่ 2 แห่งเปอร์เซีย ผู้ปกครองระหว่าง ปี ค.ศ. 309 ถึง 379 อีกทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่ามาจากὅρμος hormosซึ่งเป็นคำภาษากรีกที่แปลว่า 'อ่าว' [ 17 ]
ประวัติศาสตร์นิพนธ์
ในหนังสือ Periplus of the Erythraean Seaซึ่งเป็นคู่มือการเดินเรือในศตวรรษที่ 1 ได้กล่าวถึงปากอ่าวเปอร์เซียไว้ แต่ไม่ได้ระบุชื่อไว้
ทางตอนบนสุดของหมู่เกาะกาเลอีเหล่านี้คือเทือกเขาที่เรียกว่ากาโลน และถัดไปไม่ไกลนักก็คือปากอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งเป็นแหล่งดำน้ำหาหอยมุกจำนวนมาก ทางด้านซ้ายของช่องแคบมีเทือกเขาสูงใหญ่ที่เรียกว่าอาซาบอน และทางด้านขวามีเทือกเขากลมสูงตระหง่านอีกแห่งหนึ่งที่เรียกว่าเซมิรามิส ระหว่างเทือกเขาทั้งสองนี้ ทางข้ามช่องแคบมีความกว้างประมาณหกร้อยสตาเดีย ถัดจากนั้นคือทะเลอันกว้างใหญ่ไพศาล อ่าวเปอร์เซีย ซึ่งทอดยาวเข้าไปในแผ่นดินใหญ่ ทางตอนบนสุดของอ่าวนี้มีเมืองตลาดที่กฎหมายกำหนดไว้ชื่อว่าอะโพโลจัส ตั้งอยู่ใกล้กับชาราเอ็กซ์สปาซินีและแม่น้ำยูเฟรติส
— เพริพลัสแห่งทะเลเอริทราเอียน บทที่ 35
ในช่วง ศตวรรษที่ 10-17อาณาจักรออร์มุสตั้งอยู่ ณ ที่แห่งนี้
นับตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 เป็นต้นมา ในแง่ของยุทธศาสตร์ ภูมิศาสตร์ของช่องแคบยังคงรักษาและขยายความสำคัญต่อไปด้วยการเข้ามาของมหาอำนาจต่างชาติ เช่น โปรตุเกสซึ่งดำรงอยู่ระหว่างศตวรรษที่ 16 ถึง 18 และยังก่อให้เกิดข้อพิพาทกับมหาอำนาจที่กำลังเกิดขึ้นใหม่อื่นๆ เช่น อังกฤษ เมื่อเข้ามาในภูมิภาคนี้ในศตวรรษที่ 17
การนำทาง
เพื่อลดความเสี่ยงของการชนกัน เรือที่แล่นผ่านช่องแคบจะปฏิบัติตามแผนการแยกการจราจร (TSS): เรือขาเข้าใช้ช่องทางหนึ่ง เรือขาออกใช้ช่องทางอื่น โดยแต่ละช่องทางมี ความกว้าง 2 ไมล์ (3.2 กม.)โดยมี "เกาะกลาง" กว้าง 2 ไมล์คั่นระหว่างสองช่องทาง[ 18 ] TSS อยู่ในน่านน้ำอาณาเขตของโอมาน[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
ในการเดินทางผ่านช่องแคบทั้งหมด เรือต้องผ่านน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่านและโอมาน แม้ว่าอิหร่านจะไม่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญาUNCLOS [ 22 ]แต่ประเทศส่วนใหญ่ รวมถึงสหรัฐอเมริกาซึ่งก็ไม่ได้ให้สัตยาบันเช่นกัน[ 23 ]อ้างสิทธิ์ในการผ่านตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญา
ในปี พ.ศ. 2492 อิหร่านได้เปลี่ยนแปลงสถานะทางกฎหมายของช่องแคบโดยขยายน่านน้ำอาณาเขตของตนเป็น12 ไมล์ทะเล (22 กิโลเมตร)และประกาศว่าจะยอมรับเฉพาะการผ่านโดยสุจริตผ่านพื้นที่ที่ขยายใหม่นี้เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2515 โอมานก็ขยายน่านน้ำอาณาเขตของตนเป็น12 ไมล์ทะเล (22 กิโลเมตร)ตามพระราชกฤษฎีกา เช่นกัน [ 24 ]ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2515 ช่องแคบฮอร์มุซจึงถูก "ปิด" อย่างสมบูรณ์โดยน่านน้ำอาณาเขตรวมของอิหร่านและโอมาน ในปี พ.ศ. 2514 อิหร่านได้เข้ายึดครอง เกาะเก รตเตอร์ทูนบ์และเลสเซอร์ทูนบ์ทางตะวันตกของฮอร์มุซโดยขัดกับความประสงค์ของชาวอาหรับ ซึ่งเป็นการขยายการควบคุมช่องทางการเดินเรือ[ 25 ]
ในช่วงทศวรรษ 1970 ทั้งอิหร่านและโอมานไม่ได้พยายามขัดขวางการผ่านของเรือรบ แต่ในทศวรรษ 1980 ทั้งสองประเทศได้อ้างสิทธิ์ที่แตกต่างจากกฎหมายจารีตประเพณี (เก่า) เมื่อให้สัตยาบันอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) ในปี 1989 โอมานได้ยื่นคำประกาศยืนยันพระราชกฤษฎีกาปี 1981 ที่อนุญาตให้เฉพาะการผ่านโดยสุจริตเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตในทะเลอาณาเขตของตน คำประกาศยังยืนยันเพิ่มเติมว่าต้องได้รับอนุญาตก่อนเรือรบต่างชาติจะสามารถผ่านน่านน้ำอาณาเขตของโอมานได้[ 24 ]
เมื่อลงนามในอนุสัญญาในปี 1982 อิหร่านได้ออกแถลงการณ์ระบุว่า "เฉพาะรัฐภาคีของอนุสัญญากฎหมายทะเลเท่านั้นที่จะมีสิทธิได้รับประโยชน์จากสิทธิตามสัญญาที่สร้างขึ้นในนั้น" รวมถึง "สิทธิในการผ่านช่องแคบที่ใช้สำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศ" ในปี 1993 อิหร่านได้ออกกฎหมายที่ครอบคลุมเกี่ยวกับพื้นที่ทางทะเล ซึ่งมีบทบัญญัติที่ขัดแย้งกับบทบัญญัติของ UNCLOS รวมถึงข้อกำหนดที่ว่าเรือรบ เรือดำน้ำ และเรือพลังงานนิวเคลียร์ต้องขออนุญาตก่อนที่จะผ่านน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่านโดยสุจริต สหรัฐฯ ไม่ยอมรับการอ้างสิทธิ์ใดๆ ของโอมานและอิหร่าน และได้โต้แย้งการอ้างสิทธิ์เหล่านั้นทั้งหมด[ 24 ]
การไหลเวียนของการค้าน้ำมัน
ในช่วงปี 2023–2025 ร้อยละ 20 ของ ก๊าซธรรมชาติเหลวทั่วโลกและร้อยละ 25 ของการค้าน้ำมัน ทางทะเล ผ่านช่องแคบนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของสถานที่นี้ต่อการค้า[ 2 ] [ 26 ] [ 8 ]
ตามข้อมูลจากสำนักงานข้อมูลพลังงานของสหรัฐอเมริกาในปี 2554 มีเรือบรรทุกน้ำมันเฉลี่ยวันละ 14 ลำออกจากอ่าวเปอร์เซียผ่านช่องแคบ โดยบรรทุกน้ำมันดิบ17 ล้านบาร์เรล (2,700,000 ลูกบาศก์เมตร) มากกว่า 85% ของการส่งออกน้ำมันดิบเหล่านี้ไปยังตลาดเอเชีย โดยญี่ปุ่น อินเดีย เกาหลีใต้ และจีนเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่ที่สุด [ 27 ]ในปี 2561 มีน้ำมันดิบ 21 ล้านบาร์เรลต่อวันผ่านช่องแคบ คิดเป็นมูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในราคาปี 2562 [ 28 ]
หากการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงักเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่วิกฤตการณ์น้ำมันครั้งใหญ่สำหรับผู้นำเข้ารายใหญ่ในเอเชีย เช่น ญี่ปุ่น อินเดีย เกาหลีใต้ และจีน[ 29 ][ 30 ]
อ่าวเปอร์เซียยังเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับ การผลิตและการส่งออก ปุ๋ย ทั่วโลก ประเทศต่างๆ เช่น สาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน กาตาร์ ซาอุดีอาระเบีย และโอมาน เป็นหนึ่งในผู้ส่งออกปุ๋ยไนโตรเจนชั้นนำของโลก ซึ่งรวมถึงยูเรียและแอมโมเนีย ในช่วงทศวรรษ 2020 ภูมิภาคนี้มีส่วนแบ่งประมาณ 30–35 เปอร์เซ็นต์ของการส่งออกยูเรียทั่วโลก และประมาณ 20%–30% ของการส่งออกแอมโมเนีย โดยรวมแล้ว ปุ๋ยที่ทำการค้าระหว่างประเทศมากถึง 30% มักจะผ่านช่องแคบฮอร์มุซ[ 31 ]
การลักลอบขนสินค้า
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางหลักสำหรับการค้าที่ผิดกฎหมายระหว่างคาบสมุทรมูซันดัมซึ่งเป็นดินแดนส่วนแยกของโอมาน และชายฝั่งทางใต้ของอิหร่าน เมืองคาซาบในมูซันดัมเป็นศูนย์กลางหลักของเศรษฐกิจการค้าของเถื่อนข้ามช่องแคบนี้ ความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ของชายฝั่งทั้งสอง ซึ่งแยกจากกันประมาณ50 กิโลเมตร (31 ไมล์)ณ จุดที่แคบที่สุดของช่องแคบ ทำให้เรือเร็วขนาดเล็กที่มีกำลังสูงซึ่งดำเนินการโดยผู้ลักลอบสามารถแล่นผ่านได้อย่างรวดเร็ว[ 32 ]
สินค้าต่างๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในบ้าน บุหรี่ และรถยนต์หรู มักจะถูกซื้อในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ขนส่งทางบกไปยังคาซาบ และขนส่งข้ามช่องแคบเพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศต่ออิหร่าน [ 33 ] ในทางกลับกัน เรือของอิหร่านขนส่งปศุสัตว์ โดยส่วนใหญ่เป็นแกะและแพะที่ส่งไปยังตลาดในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันหยุดทางศาสนาอิสลาม เช่น อีดอัลอัฎฮา ยาเสพติดผิดกฎหมายและผู้อพยพที่ไม่มีเอกสารก็ถูกขนส่งจากอิหร่านไปยังโอมานเช่นกัน[ 34 ]
โดยทั่วไปแล้วทางการโอมานยอมรับการค้าขายในคาสับ เนื่องจากเป็นแหล่งรายได้สำคัญสำหรับภูมิภาคมูซันดัมที่อยู่ห่างไกล[ 33 ]ในทางกลับกัน ทางการอิหร่านต่อต้านการค้าขายดังกล่าวอย่างเป็นทางการ กรมศุลกากรและสรรพสามิตของอิหร่านประเมินว่าการลักลอบข้ามช่องแคบทำให้เศรษฐกิจอิหร่านสูญเสียงานหลายหมื่นตำแหน่งและหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรหลายพันล้านดอลลาร์ต่อปี[ 33 ]ปริมาณของตลาดมืดนี้เปลี่ยนแปลงไปตามความรุนแรงของมาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศต่ออิหร่าน มาตรการคว่ำบาตรที่เข้มงวดขึ้นจะเพิ่มความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคที่ลักลอบนำเข้าประเทศ[ 34 ]หลังจากกิจกรรมลดลงในช่วงปลายสมัย ประธานาธิบดี บารัค โอบามาการลักลอบก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งในอีกหลายปีต่อมาเนื่องจากความขัดแย้งในภูมิภาคที่ทวีความรุนแรงขึ้น[ 35 ]
กิจกรรม
ด่านเก็บค่าผ่านทางฮอร์มูเซียน/โปรตุเกส
ตั้งแต่ประมาณศตวรรษที่ 11ชาวฮอร์มูเซียเริ่มบังคับใช้การเก็บภาษีประจำปีคงที่กับเรือพาณิชย์ทั้งหมดที่แล่นผ่านช่องแคบ ซึ่งเป็นการปฏิบัติที่คล้ายกับการเก็บภาษีช่องแคบเดนมาร์กที่เรียกเก็บจากเรือในทะเลบอลติกในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน และภาษีของไบแซนไทน์และต่อมาของออตโตมันที่เรียกเก็บจากเรือที่แล่นผ่านบอสฟอรัสและดาร์ดาน elles [ 36 ]
หลังจากยึดครองฮอร์มุซได้ในปี 1515โปรตุเกสได้วางระบบเก็บค่าผ่านทางผ่านระบบใบอนุญาตของตนเองที่เรียกว่าCartaz (บัตรผ่านความปลอดภัย) [ 37 ]ซึ่งเป็นระบบที่บังคับให้เรือทุกลำที่ทำการค้าในอ่าวเปอร์เซียต้องขนส่งสินค้าผ่านด่านศุลกากรของโปรตุเกสเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกจมหรือยึดโดยเรือรบของโปรตุเกส ในช่วงต้นศตวรรษที่ 16แหล่งข่าวของโปรตุเกสประเมินรายได้จากศุลกากรจากการค้าผ่านแดนไว้ที่ประมาณ 200,000 ครูซาโดต่อปี[ 38 ] [ 39 ]ซึ่งเป็นจำนวนมหาศาลเมื่อพิจารณาว่ารายได้รวมประจำปีของราชสำนักโปรตุเกสทั้งหมดในปี 1534 อยู่ที่ประมาณ 1.1 ล้านครูซาโด[ 40 ]ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของการค้าระหว่างอินเดียและเอเชียตะวันตกในขณะนั้น
ระบบล่มสลายในปี ค.ศ. 1622 เมื่อราชวงศ์ซาฟาวิดและบริษัทอีสต์อินเดียของอังกฤษซึ่งบริษัทหลังนี้พยายามผูกขาดการค้าระหว่างประเทศจากอินเดียได้ขับไล่ชาวโปรตุเกสออกไปเหตุการณ์นี้ทำให้ความสำคัญทางเศรษฐกิจของฮอร์มุซในฐานะศูนย์กลางการค้าที่เก็บค่าผ่านทางสิ้นสุดลง และทำให้การค้าในอ่าวเปอร์เซียย้ายไปที่บันดาร์อับบาสซึ่งตั้งอยู่บนแผ่นดินใหญ่[ 41 ]
สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524 อิรักเริ่มโจมตีเรือขนส่งสินค้าเพื่อทำลายความพยายามทำสงครามของอิหร่าน โดยเริ่มแรกกองกำลังอิรักได้โจมตีเรือที่ขนส่งเสบียงทางทหารให้กับกองกำลังภาคพื้นดินของอิหร่าน ต่อมาอิรักได้ขยายการรณรงค์และโจมตีเรือที่ขนส่งสินค้าส่งออกของอิหร่าน อิหร่านตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือของคู่ค้าของอิรัก[ 42 ]
ในปี พ.ศ. 2527 อิรักได้ขยายสงครามเรือบรรทุกน้ำมันโดยโจมตีท่าเทียบเรือน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมันที่เกาะคาร์ก [ 43 ] [ 44 ] เพื่อตอบโต้ อิหร่านจึงเริ่มโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันที่เดินทางไปและกลับจากคูเวตและ รัฐ อาหรับในอ่าว อื่นๆ ที่สนับสนุนความพยายามทำสงครามของอิรัก[ 45 ]
ทั้งสองฝ่ายได้ประกาศ "เขตห้ามเข้า" ซึ่งหมายถึงพื้นที่ที่พวกเขาเตือนไม่ให้เรือเข้า อิรักประกาศให้พื้นที่รอบเกาะคาร์ก ของอิหร่าน เป็นเขตห้ามเข้า[ 46 ] [ 47 ]
ปฏิบัติการตั๊กแตนตำข้าว
ปฏิบัติการตั๊กแตนตำข้าวเป็นการโจมตีเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1988 โดยกองทัพสหรัฐฯต่อเป้าหมายของอิหร่านภายในน่านน้ำอิหร่าน เพื่อตอบโต้การวางทุ่นระเบิด ของ กองทัพเรืออิหร่านในน่านน้ำสากลในอ่าวเปอร์เซียระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรักและความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเรือรบอเมริกัน กองทัพเรือสหรัฐฯ โจมตีด้วยกลุ่มเรือรบผิวน้ำหลายกลุ่ม รวมถึงเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Enterpriseและเรือลาดตระเวนคุ้มกันUSS Truxtunการโจมตีเริ่มต้นด้วยการโจมตีประสานกันโดยกลุ่มเรือรบผิวน้ำสองกลุ่ม
การยิงเครื่องบินอิหร่านแอร์ 655 ตก
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1988 เครื่องบินแอร์บัส A300 ของสายการบินอิหร่านแอร์ ถูกยิงตกเหนือช่องแคบโดยเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีUSS Vincennes (CG-49) ของ กองทัพเรือสหรัฐฯเนื่องจากเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินขับไล่
การชนกัน
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 เรือดำน้ำนิวเคลียร์USS Newport Newsได้ชนกับเรือ MV Mogamigawa ซึ่ง เป็นเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาด 300,000 ตันที่ติดธงชาติญี่ปุ่นทางใต้ของช่องแคบ[ 48 ]ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บและไม่มีน้ำมันรั่วไหล ในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2552 เรือดำน้ำUSS Hartfordชั้นLos Angeles ของ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ชนกับเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกUSS New Orleansชั้นSan Antonioในช่องแคบ การชนกันทำให้ถังเชื้อเพลิงบนเรือNew Orleans แตก ทำให้ เชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเรือรั่วไหลออกมา95 ลูกบาศก์เมตร (25,000 แกลลอน สหรัฐ) [ 49 ]
ปัญหาของกองทัพเรืออิหร่าน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 อิหร่านยิงขีปนาวุธใส่เรือของตนเองในอุบัติเหตุยิงพวกเดียวกันเอง ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 19 นาย[ 50 ]เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2564 เรือIRIS Kharg ซึ่งเป็น เรือบรรทุกน้ำมันเติมเสบียงรุ่น Ol ที่ได้รับการดัดแปลงของกองทัพเรืออิหร่าน จมลงในช่องแคบฮอร์มุซหลังจากเกิดไฟไหม้ เรือลำนี้เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือ[ 51 ]
การยึดเรือของอิหร่าน
เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2558 เรือลาดตระเวนของ IRGCN ได้ติดต่อกับ เรือบรรทุกสินค้าMV Maersk Tigris ซึ่งติดธง หมู่เกาะมาร์แชลล์และกำลังแล่นไปทางทิศตะวันตกผ่านช่องแคบ และสั่งให้เรือแล่นเข้าไปในน่านน้ำอิหร่านต่อไป ตามคำกล่าวของโฆษกกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อกัปตันเรือปฏิเสธ เรือของอิหร่านลำหนึ่งได้ยิงปืนข้ามสะพานเดินเรือของMaersk Tigrisกัปตันจึงยอมทำตามและแล่นเรือเข้าไปในน่านน้ำอิหร่านใกล้เกาะลารัค กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบินและเรือพิฆาตUSS Farragutไปตรวจสอบสถานการณ์[ 52 ] Maerskกล่าวว่าตกลงที่จะจ่ายเงินให้บริษัทอิหร่าน 163,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หลังจากการตัดสินของศาลอิหร่านในข้อพิพาทเกี่ยวกับตู้คอนเทนเนอร์ 10 ตู้ที่ขนส่งไปยังดูไบในปี 2548 ศาลอุทธรณ์ได้เพิ่มค่าปรับเป็น 3.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ[ 53 ]
เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2021 สำนักข่าว Tasnimรายงานว่าเรือบรรทุกน้ำมันที่ติดธงเกาหลีใต้ซึ่งมุ่งหน้าจากซาอุดีอาระเบียไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ถูกยึดเนื่องจากถูกกล่าวหาว่าก่อให้เกิดมลพิษ เรือลำดังกล่าวบรรทุกเอทานอลประมาณ 7,000 ตัน เกาหลีใต้ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อกล่าวหาเรื่องการก่อให้เกิดมลพิษทางน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซ เรือHankuk Chemiมุ่งหน้าไปยังท่าเรือฟูไจราห์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หลังจากบรรทุกน้ำมันจากจูไบล์ ซาอุดีอาระเบีย เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2021 ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg [ 54 ]
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 กองทัพเรืออิหร่านได้ยึด[ 55 ] เรือ MSC Ariesซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าติดธงชาติโปรตุเกสที่ แล่นผ่าน อ่าวโอมานนอกชายฝั่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ของเมืองท่าฟูไจราห์จากนั้นได้บังคับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ลำดังกล่าวผ่านช่องแคบ โดยมีลูกเรือ 25 คนอยู่บนเรือ โดยอ้างว่าเรือลำดังกล่าวละเมิดกฎหมายทางทะเล[ 56 ]ลูกเรือ 25 คนประกอบด้วยชาวอินเดีย 17 คน ชาวฟิลิปปินส์ 17 คน ชาวปากีสถาน 1 คน ชาวรัสเซีย 1 คน และชาวเอสโตเนีย 1 คน[ 57 ]
อิหร่านเตรียมการวางทุ่นระเบิดในช่องแคบ
ณ ปี 2019 หน่วยข่าวกรองกลาโหมของสหรัฐฯ ประเมินว่าอิหร่านมีทุ่นระเบิดทางทะเลมากกว่า 5,000 ลูกที่สามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วโดยใช้เรือความเร็วสูง[ 9 ]ในเดือนมิถุนายน 2025 มีรายงานว่าหน่วยข่าวกรองของสหรัฐฯ ตรวจพบว่ากองกำลังทหารอิหร่านบรรทุกทุ่นระเบิดทางทะเลขึ้นเรือในอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งอาจผ่านภาพถ่ายดาวเทียมหรือผู้ให้ข้อมูล ซึ่งการกระทำดังกล่าวถูกตีความว่าเป็นขั้นตอนเบื้องต้นในการปิดล้อมช่องแคบ[ 9 ]ในที่สุดทุ่นระเบิดเหล่านั้นก็ไม่ได้ถูกนำไปใช้งาน แม้ว่าการปรากฏตัวของพวกมันจะทำให้วอชิงตันตื่นตระหนกเกี่ยวกับเจตนาของเตหะรานที่จะยกระดับความขัดแย้ง ไม่ชัดเจนว่าทุ่นระเบิดเหล่านั้นถูกนำออกไปในภายหลังหรือไม่[ 9 ]
ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน และภัยคุกคามที่จะปิดช่องแคบ
2008
การเผชิญหน้าทางทะเลระหว่างเรือเร็วของอิหร่านและเรือรบของสหรัฐฯ ในช่องแคบเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 และมกราคม พ.ศ. 2551 เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าวหาอิหร่านว่าก่อกวนและยั่วยุเรือรบของตน แต่อิหร่านปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าว เมื่อวันที่ 14 มกราคม เจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ดูเหมือนจะขัดแย้งกับเวอร์ชันของเพนตากอนเกี่ยวกับเหตุการณ์เมื่อวันที่ 16 มกราคม ซึ่งเพนตากอนรายงานว่าเรือของสหรัฐฯ เกือบจะยิงใส่เรืออิหร่านที่กำลังเข้ามาใกล้ พลเรือโท เควิน คอสกรีฟ ผู้บัญชาการกองทัพเรือประจำภูมิภาค กล่าวว่าอิหร่าน "ไม่มีทั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือตอร์ปิโด" และเขา "จะไม่มองว่าท่าทีของกองเรือที่ 5 ของสหรัฐฯเป็นการกลัวเรือเล็ก ๆ เหล่านี้" [ 58 ]
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน โมฮัมหมัดอาลี จาฟารีผู้บัญชาการกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านกล่าวว่า หากอิสราเอลหรือสหรัฐฯ โจมตีอิหร่าน อิหร่านจะปิดช่องแคบเพื่อสร้างความเสียหายในตลาดน้ำมัน คอสกรีฟเตือนว่าการกระทำของอิหร่านเช่นนั้นจะถือเป็นการประกาศสงคราม และสหรัฐฯ จะไม่ยอมให้อิหร่านยึดน้ำมันหนึ่งในสามของโลกเป็นตัวประกัน[ 59 ]เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม อาลี ชิราซี ผู้ช่วยนักบวชระดับกลางของอยาตอลลาห์ อาลี คาเมเนอีผู้นำสูงสุดของอิหร่านกล่าวกับกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติว่า "ระบอบไซออนิสต์กำลังกดดันเจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวให้โจมตีอิหร่าน หากพวกเขากระทำการโง่เขลาเช่นนั้นเทลอาวีฟและเรือขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซียจะเป็นเป้าหมายแรกของอิหร่าน และพวกเขาจะถูกเผา" [ 60 ]
ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนกรกฎาคม ในปฏิบัติการบริมสโตน[ 61 ]เรือรบของสหรัฐฯ และเรือรบจากประเทศอื่นๆ หลายสิบลำได้เข้ามาทำการฝึกซ้อมร่วมกันเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับกิจกรรมทางทหารที่อาจเกิดขึ้นในน่านน้ำตื้นนอกชายฝั่งอิหร่าน ภายในวันที่ 11 สิงหาคม เรือของสหรัฐฯ และพันธมิตรมากกว่า 40 ลำกำลังมุ่งหน้าไปยังช่องแคบ[ 62 ]
2011–2012
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2011 รองประธานาธิบดีอิหร่านโมฮัมหมัด เรซา ราฮิมิ ขู่ว่าจะตัดการส่งน้ำมันจากช่องแคบหากมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจจำกัดหรือตัดการส่งออกน้ำมันของอิหร่าน[ 63 ] โฆษก หญิงของกองเรือที่ห้าของสหรัฐฯ กล่าวว่ากองเรือ "พร้อมเสมอที่จะตอบโต้การกระทำที่เป็นอันตราย" ในขณะที่พลเรือเอกฮาบิบอลลาห์ ซายารีแห่งกองทัพเรือสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านอ้างว่าการตัดการขนส่งน้ำมันจะเป็น "เรื่องง่าย" [ 64 ]แม้ว่าราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้น 2% ในช่วงแรก แต่ในที่สุดตลาดก็ไม่ได้ตอบสนองต่อภัยคุกคามของอิหร่านอย่างมีนัยสำคัญ โดยนักวิเคราะห์น้ำมัน ธอร์บยอร์น บัก เจนเซน สรุปว่า "พวกเขาไม่สามารถหยุดการไหลได้เป็นเวลานานเนื่องจากมี อุปกรณ์ของสหรัฐฯ จำนวนมากในพื้นที่" [ 65 ]
เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2555 อิหร่านขู่ว่าจะดำเนินการหากกองทัพเรือสหรัฐฯ เคลื่อนเรือบรรทุกเครื่องบินกลับเข้ามาในอ่าวเปอร์เซีย พลเอกอาตาออลลาห์ ซาเลฮี ผู้บัญชาการกองทัพอิหร่าน กล่าวว่า สหรัฐฯ ได้เคลื่อนเรือบรรทุกเครื่องบินออกจากอ่าวเปอร์เซียเนื่องจากการฝึกซ้อมทางทะเลของอิหร่าน และอิหร่านจะดำเนินการหากเรือลำนั้นกลับมา “อิหร่านจะไม่ย้ำเตือนอีกครั้ง ... เรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูถูกย้ายไปยังอ่าวโอมานเนื่องจากการฝึกซ้อมของเรา ผมขอแนะนำและเน้นย้ำกับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาว่าอย่ากลับมายังอ่าวเปอร์เซีย” เขากล่าว[ 66 ]
โฆษกกองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้บัญชาการบิล สปีคส์ ตอบว่าการประจำการของ กองกำลังทหารสหรัฐฯ จะดำเนินต่อไปตามธรรมเนียม โดยระบุว่า " กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการภายใต้อนุสัญญาระหว่างประเทศทางทะเลเพื่อรักษาสถานะการเฝ้าระวังระดับสูงอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการจราจรทางทะเลในเส้นทางน้ำที่สำคัญต่อการค้าโลกจะไหลเวียนอย่างปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง" [ 67 ]แม้ว่าคำแถลงก่อนหน้านี้จากอิหร่านจะมีผลกระทบต่อตลาดน้ำมันเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อรวมกับมาตรการคว่ำบาตรใหม่ ความคิดเห็นในภายหลังทำให้ราคาน้ำมันดิบล่วงหน้าสูงขึ้นกว่า 4% แรงกดดันต่อราคาสะท้อนให้เห็นถึงความไม่แน่นอนที่เกิดจากการตอบสนองของจีน ซึ่งลดการซื้อน้ำมันจากอิหร่านในเดือนมกราคม 2012 ลง 50% เมื่อเทียบกับปี 2011
ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 มาตรการคว่ำบาตรที่นำโดยสหรัฐฯ เริ่มแสดงผลกระทบทางเศรษฐกิจ เนื่องจากค่าเงินของอิหร่านลดลง 12% แรงกดดันต่อค่าเงินอิหร่านยังเพิ่มขึ้นอีกจากรัฐมนตรีต่างประเทศของฝรั่งเศสอแลง จุปเป้ซึ่งถูกอ้างว่าเรียกร้องให้มีการคว่ำบาตรที่เข้มงวดมากขึ้น และกระตุ้นให้ประเทศในสหภาพยุโรปปฏิบัติตาม สหรัฐฯ ในการอายัดทรัพย์สินของธนาคารกลางอิหร่านและห้ามการส่งออกน้ำมัน[ 68 ]
เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2012 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของอิหร่านอาหมัด วาฮิดีปฏิเสธว่าอิหร่านเคยอ้างว่าจะปิดช่องแคบ โดยกล่าวว่า "อิหร่านเป็นผู้ให้ความมั่นคงที่สำคัญที่สุดในช่องแคบ ... หากใครคุกคามความมั่นคงของอ่าวเปอร์เซีย ทุกคนก็จะถูกคุกคาม" [ 69 ]กระทรวงการต่างประเทศของอิหร่านยืนยันเมื่อวันที่ 16 มกราคมว่าได้รับจดหมายจากสหรัฐฯ ทางการกำลังพิจารณาว่าจะตอบกลับหรือไม่ แม้ว่าเนื้อหาของจดหมายจะไม่ได้ถูกเปิดเผย[ 70 ]ก่อนหน้านี้สหรัฐฯ ได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะเตือนอิหร่านว่าการปิดช่องแคบเป็น "เส้นแดง" ที่จะกระตุ้นให้เกิดการตอบโต้จากสหรัฐฯ[ 71 ]
พลเอกมาร์ติน เดมป์ซีย์ประธานคณะเสนาธิการร่วมกล่าวว่าสหรัฐฯ จะ "ดำเนินการและเปิดช่องแคบอีกครั้ง" ซึ่งจะสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อใช้วิธีการทางทหารเท่านั้น รวมถึงเรือกวาดทุ่นระเบิด เรือคุ้มกัน และอาจรวมถึงการโจมตีทางอากาศด้วย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯลีออน พาเนตตากล่าวกับทหารว่าสหรัฐฯ จะไม่ยอมให้อิหร่านปิดช่องแคบ อย่างไรก็ตาม อิหร่านยังคงหารือเกี่ยวกับผลกระทบของการปิดช่องแคบต่อตลาดน้ำมัน โดยกล่าวว่าการหยุดชะงักของอุปทานใดๆ จะทำให้เกิดความตกใจที่ "ไม่มีประเทศใด" สามารถรับมือได้[ 72 ]
ภายในวันที่ 23 มกราคมกองเรือได้ถูกจัดตั้งขึ้นโดยประเทศต่างๆ ที่ต่อต้านการข่มขู่ของอิหร่านที่จะปิดช่องแคบ[ 73 ]เรือเหล่านี้ปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซียและทะเลอาหรับนอกชายฝั่งอิหร่าน กองเรือประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา 3 ลำ เรือพิฆาต 3 ลำ เรือรบของอังกฤษ 7 ลำ รวมถึงเรือพิฆาตHMS Daring [ 74 ] [ 75 ] และ เรือฟริเกต Type 23 4 ลำ และเรือฟริเกตLa Motte-Picquetของ ฝรั่งเศส [ 76 ]ในวันที่ 24 มกราคม ความตึงเครียดเพิ่มสูงขึ้นอีกหลังจากสหภาพยุโรปได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรน้ำมันของอิหร่าน สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรของอิหร่านกล่าวว่า "หากเกิดการหยุดชะงักใดๆ เกี่ยวกับการขายน้ำมันของอิหร่าน ช่องแคบ ... จะถูกปิดอย่างแน่นอน" [ 77 ]
2018–2019
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 อิหร่านขู่ว่าจะปิดช่องแคบอีกครั้ง โดยอ้างถึงมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่กำลังจะเกิดขึ้นหลังจากที่สหรัฐฯถอนตัวออกจากข้อตกลงJCPOA [ 78 ]ในเดือนสิงหาคม อิหร่านได้ทดสอบยิงขีปนาวุธ ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ ขีปนาวุธต่อต้านเรือFateh-110 Mod 3 บินเป็นระยะทางกว่า 100 ไมล์ตามเส้นทางการบินเหนือช่องแคบไปยังพื้นที่ทดสอบในทะเลทรายของอิหร่าน “เป็นการบินจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่ง” เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าว[ 79 ]
เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2562 สหรัฐฯ ได้ยกเลิกการยกเว้นภาษีน้ำมัน ซึ่งอนุญาตให้ลูกค้าบางรายของอิหร่านนำเข้าน้ำมันอิหร่านได้โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการถูกปรับเงินตามมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯ อัลจาซีราอ้างคำพูดของพลตรีโมฮัมหมัด บาเกรีแห่งกองทัพอิหร่านว่า "เราไม่ได้ต้องการปิดช่องแคบฮอร์มุซ แต่หากความเป็นปรปักษ์ของศัตรูเพิ่มมากขึ้น เราก็จะสามารถทำเช่นนั้นได้... [ 80 ]หากน้ำมันของเราไม่ผ่าน น้ำมันของผู้อื่นก็จะไม่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซเช่นกัน" [ 81 ]
การโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันในปี 2019
อิหร่านโจมตีเรือและยึดเรืออย่างต่อเนื่องท่ามกลางปัญหาทางการเมือง[ 57 ] [ 82 ]เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2019 เรือบรรทุกน้ำมันFront AltairและKokuka Courageousถูกโจมตีด้วยระเบิดก่อนรุ่งสางเล็กน้อย ลูกเรือของเรือ Kokuka Courageous รายงานว่าเห็นวัตถุบินพุ่งชนเรือ พวกเขาได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพิฆาตUSS Bainbridge ในขณะที่ลูกเรือของFront Altairได้รับการช่วยเหลือโดยเรือของอิหร่าน รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯไมค์ ปอมเปโอออกแถลงการณ์กล่าวหาอิหร่านว่าเป็นผู้ก่อเหตุโจมตี อิหร่านปฏิเสธข้อกล่าวหานี้โดยเรียกมันว่าเป็นการโจมตีแบบปลอมแปลง[ 83 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 เรือบรรทุกน้ำมันStena Imperoซึ่งแล่นภายใต้ธงชาติอังกฤษ ถูกกองกำลังอิหร่านขึ้นยึด[ 84 ]โฆษกของสภาผู้พิทักษ์อิหร่าน Abbas Ali Kadkhodaei กล่าวถึงการยึดเรือครั้งนี้ว่าเป็น "การตอบโต้" ซึ่งคาดว่าหมายถึงการยึดเรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านที่มุ่งหน้าไปยังซีเรียGrace 1ในยิบรอลตาร์เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้[ 85 ]
ในปี 2020 ฝรั่งเศสได้ส่งทหารประมาณ 600 นายไปประจำการในทะเลและในอากาศภายใต้ปฏิบัติการ CTF474 เพื่อปกป้องการค้าทางทะเล ธุรกิจในภูมิภาค และบรรเทาความตึงเครียดในท้องถิ่น นับตั้งแต่สัปดาห์แรกของเดือนเมษายน 2020 ปฏิบัติการนี้ประกอบด้วยเรือฟริเกต Ruyter ของเนเธอร์แลนด์ เรือฟริเกต Forbin ของฝรั่งเศส และเครื่องบิน ATLANTIC2 (ATL2) ของฝรั่งเศสหนึ่งลำ[ 86 ]
2025
เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน มีรายงานว่าอิหร่านได้ออกคำขู่ว่าจะปิดช่องแคบเพื่อตอบโต้การโจมตีของอิสราเอลที่มุ่งเป้าไปที่โครงสร้างพื้นฐานทางทหารและนิวเคลียร์ของตน[ 7 ] [ 87 ]หนังสือพิมพ์Financial Timesรายงานว่าการกระทำดังกล่าวอาจทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นเกินกว่าการเพิ่มขึ้น 7-14% ในช่วงที่ผ่านมา ซึ่งอาจเกิน 100 ถึง 150 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล[ 88 ]ซึ่งน่าจะกระตุ้นให้เกิดภาวะเงินเฟ้อทั่วโลกและส่งผลให้เศรษฐกิจตกต่ำ นักวิเคราะห์เน้นย้ำถึงความเปราะบางของผู้ส่งออกในภูมิภาค โดยระบุว่า "ซาอุดีอาระเบีย คูเวต อิรัก และอิหร่าน ต่างถูกผูกติดอยู่กับช่องทางส่งออกที่แคบมากเพียงช่องเดียว" ช่องแคบนี้มีการขนส่งน้ำมัน18 ถึง 19 ล้าน บาร์เรล ( 2.9 ถึง 3.0 ล้านลูกบาศก์เมตร)ต่อวัน คิดเป็นเกือบ 20% ของการบริโภคน้ำมันทั่วโลก รวมถึงน้ำมันดิบ คอนเดนเซต และเชื้อเพลิง[ 89 ] [ 90 ]นักวิเคราะห์เตือนว่าอิหร่านอาจได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการพยายามปิดช่องแคบ นักวิเคราะห์จาก JP Morgan อธิบายว่า "เศรษฐกิจของอิหร่านพึ่งพาการขนส่งสินค้าและเรืออย่างเสรีผ่านทางช่องแคบเป็นอย่างมาก เนื่องจากการส่งออกน้ำมันของอิหร่านทั้งหมดขนส่งทางทะเล" การปิดช่องแคบอาจส่งผลกระทบต่อการค้าพลังงานที่สำคัญของอิหร่านกับจีน ซึ่งเป็นลูกค้าน้ำมันรายใหญ่เพียงรายเดียว[ 89 ] [ 91 ]มาร์โค รูบิโอ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงต่างประเทศสหรัฐฯ ยังได้เตือนอิหร่านไม่ให้พยายามปิดช่องแคบ โดยระบุว่าการกระทำดังกล่าวจะเป็น "การฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจ" สำหรับสาธารณรัฐอิสลาม เนื่องจากเส้นทางน้ำนี้มีความสำคัญต่อการส่งออกของอิหร่าน[ 92 ]เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน เรือบรรทุกน้ำมันสองลำชนกันในช่องแคบ แม้ว่ารายงานจะไม่ได้ระบุว่าเป็นเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคง[ 93 ]เรือที่เกี่ยวข้องคือเรือFront Eagleซึ่งบรรทุกน้ำมันดิบจากอิรักไปยังจีน และเรือAdalynnซึ่งไม่มีน้ำมันบรรทุกและกำลังมุ่งหน้าไปยังคลองสุเอซ ทั้งสองลำเกิดไฟไหม้บนดาดฟ้า แต่ไม่มีน้ำมันรั่วไหล ลูกเรือทั้งหมดบนเรือAdalynnได้รับการอพยพอย่างปลอดภัยโดยหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์[ 94 ]
หลังจากการโจมตีนิวเคลียร์ของสหรัฐฯเมื่อวันที่ 22 มิถุนายนรัฐสภาอิหร่านได้ลงมติให้ปิดช่องแคบ[ 95 ]อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการปิดช่องแคบขึ้นอยู่กับสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของ อิหร่าน [ 96 ]ผู้บัญชาการกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติเอสมาอิล คูซารียืนยันว่าการปิดช่องแคบจะดำเนินการ "เมื่อใดก็ตามที่จำเป็น" เพื่อปกป้องอธิปไตย ของชาติ และยับยั้งการรุกรานจากต่างชาติเพิ่มเติม[ 97 ] [ 98 ]การปิดช่องแคบ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมัน 20% ของโลก จะทำให้ตลาดพลังงานโลกหยุดชะงักอย่างมากหากมีการดำเนินการ เนื่องจากช่องแคบนี้มีบทบาทสำคัญในฐานะจุดยุทธศาสตร์ทางทะเลสำหรับน้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติเหลว และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อื่นๆ การปิดช่องแคบอาจทำให้ราคาน้ำมันเพิ่มสูงขึ้นและเสี่ยงต่อการทำให้เศรษฐกิจโลกไม่มั่นคง[ 99 ]เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2568 ราคาน้ำมันลดลงต่ำกว่า 70 ดอลลาร์อีกครั้ง (ลดลง 7% จากวันที่ 20 มิถุนายน) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตลาดน้ำมันมองว่าการโจมตีของสหรัฐฯ และการตอบโต้ของอิหร่าน (ช่องแคบยังคงเปิดอยู่ และการโจมตีฐานทัพอากาศอัลอูเดดของอิหร่านในปี พ.ศ. 2568 ) นั้นไม่มีนัยสำคัญ[ 100 ]
2026
ก่อนการโจมตีอิหร่านโดยอิสราเอลและสหรัฐฯ ในปี 2026ประกันภัยเรือสำหรับช่องแคบเพิ่มขึ้นจาก 0.125% เป็นระหว่าง 0.2% ถึง 0.4% ของมูลค่าประกันภัยเรือต่อการขนส่ง สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก นี่เป็นการเพิ่มขึ้นถึงหนึ่งในสี่ล้านดอลลาร์[ 101 ]ภายในวันที่ 9 มีนาคม มีรายงานว่าอัตราประกันภัยเพิ่มขึ้นสี่ถึงหกเท่าเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และรัฐบาลสหรัฐฯ เริ่มให้ความช่วยเหลือแก่บริษัทประกันภัยภายใต้ พระราชบัญญัติ ประกันภัยความเสี่ยงจากการก่อการร้าย[ 102 ]ภายในไม่กี่วันหลังจากเกิดความขัดแย้ง การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบก็ล่มสลาย ทำให้การขนส่งลดลงมากกว่า 90% หรือประมาณ 10 ล้านบาร์เรลต่อวันของการผลิตน้ำมัน ข้อจำกัดในการขนส่งในช่องแคบนำไปสู่การหยุดชะงักที่ทำให้ต้นทุนพลังงานและปัจจัยการผลิตทางการเกษตรทั่วโลกสูงขึ้น[ 31 ]
เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ท่ามกลางสงครามอิหร่าน พ.ศ. 2569และหลังจากการลอบสังหารผู้นำสูงสุดของอิหร่านอาลี คาเมเนอีกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านได้เริ่มส่ง สัญญาณ วิทยุ VHFโดยระบุว่าการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้น "ไม่ได้รับอนุญาต" [ 103 ] [ 104 ]แม้ว่าการปิดช่องแคบจะไม่มีผลผูกพันทางกฎหมาย แต่แหล่งข่าวจากกองทัพและอุตสาหกรรมระบุว่าไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้ และเรือหลายลำจึงจอดอยู่ที่ท่าเรือหรือหันกลับ[ 105 ]ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 17 ลำยังคงเดินทางผ่านช่องแคบ ต่อไป [ 106 ]
เมื่อวันที่ 2 มีนาคมกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าช่องแคบฮอร์มุซถูกปิด และเรือลำใดก็ตามที่เข้าสู่ช่องแคบจะถูกเผา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากมีรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการโจมตีเรือของอิหร่านที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ[ 108 ]อย่างไรก็ตาม เรือบางลำยังคงแล่นผ่านช่องแคบโดยไม่ได้รับอันตราย[ 109 ]ในวันถัดมา ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์กล่าวว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ อาจคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซ[ 110 ]
เมื่อวันที่ 12 มีนาคม เรือบรรทุกสินค้า 3 ลำถูกโจมตีในช่องแคบฮอร์มุซ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในวันเดียวกับที่องค์การพลังงานระหว่างประเทศประกาศ ปล่อยน้ำมัน 400 ล้านบาร์เรล [ 111 ]นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าอิหร่านได้วางทุ่นระเบิดประมาณ 12 ลูกในช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้การส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวหยุดชะงัก[ 112 ]
เมื่อ วันที่ 15 มีนาคม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ขอให้หลายประเทศ โดยเฉพาะจีน ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น เกาหลีใต้และสหราชอาณาจักรรวมถึงแคนาดาและออสเตรเลียส่งเรือรบและให้ความช่วยเหลือในการรักษาความปลอดภัยช่องแคบฮอร์มุซ ทรัมป์กล่าวว่าประเทศเหล่านี้ได้รับประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือ และกดดันนาโตและพันธมิตรให้ช่วยรักษาความปลอดภัยหลังจากเกิดการหยุดชะงักของการเดินเรือ[ 113 ]ประเทศส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะให้ความช่วยเหลือ เนื่องจากต้องการลดความตึงเครียดทางการทูตแทนที่จะเป็นสงคราม สหราชอาณาจักรเสนอความร่วมมือเพียงเล็กน้อยในการรักษาความปลอดภัยเส้นทางเดินเรือที่สำคัญ การปฏิเสธในวงกว้างนี้เน้นให้เห็นถึงความแตกแยกอย่างมีนัยสำคัญระหว่างวอชิงตันและพันธมิตรดั้งเดิม[ 114 ]
ทรัมป์เตือนว่าการประชุมสุดยอดที่วางแผนไว้กับผู้นำจีนสี จิ้นผิงอาจตกอยู่ในความเสี่ยงหากจีนไม่ช่วยเหลือสหรัฐฯ ในการรักษาความปลอดภัยช่องแคบฮอร์มุซ เส้นทางน้ำที่สำคัญนี้ ซึ่งเป็นเส้นทางที่น้ำมัน 20% ของโลกผ่าน กำลังเผชิญกับการหยุดชะงักเนื่องจากความตึงเครียดที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน ทรัมป์เน้นย้ำว่าจีนซึ่งพึ่งพาช่องแคบนี้สำหรับการนำเข้าพลังงาน 90% ควรแบ่งปันความรับผิดชอบในการเปิดช่องแคบนี้ไว้ แทนที่จะปล่อยให้เป็นหน้าที่ของสหรัฐฯ เพียงฝ่ายเดียวในการรักษาความปลอดภัย[ 115 ]
ณ วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2569 อิหร่านยังคงมุ่งมั่นที่จะควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ และมีรายงานว่าสามารถสกัดกั้นเรือจีนได้สำเร็จ 2 ลำ[ 116 ] [ 117 ]
เคียร์ สตาร์เมอร์นายกรัฐมนตรีอังกฤษกล่าวถึงความยากลำบากในการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งว่า หากสงครามยุติลง เราจะต้องมีข้อตกลงเจรจากับอิหร่าน[ 118 ] การวิเคราะห์ ของเวสต์พอยต์เตือนว่า การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซจะทำให้ภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ต้องหยุดชะงัก[ 119 ]
เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2569 การลงคะแนนเสียงในข้อเสนอที่บาห์เรนเสนอต่อคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 4 เมษายน ข้อเสนอดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อเปิดช่องแคบสำหรับการขนส่งสินค้าทางเรือ[ 120 ]
นอกจากนี้ ณ วันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2569 เรือบรรทุกน้ำมันโอมาน 3 ลำ ซึ่งบรรทุกน้ำมัน 2 ลำ และบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) 1 ลำ ปรากฏว่าได้หลบหนีออกจากอ่าวเปอร์เซียโดยใช้เส้นทางใหม่ใกล้กับชายฝั่งโอมาน หลีกเลี่ยงเส้นทางฮอร์มุซตามปกติ[ 121 ]
เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2569 รัสเซียและจีนได้ขัดขวางมติของสหประชาชาติที่มุ่งปกป้องการขนส่งทางเรือพาณิชย์ในช่องแคบฮอร์มุซ จากสมาชิก 15 ประเทศ มี 11 ประเทศลงคะแนนเห็นชอบมติดังกล่าว สองประเทศวางตัวเป็นกลาง รัสเซียและจีนกล่าวว่ามติดังกล่าวมีอคติต่ออิหร่าน[ 122 ]
ในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ช่องแคบฮอร์มุซเผชิญกับภัยคุกคามด้านการเดินเรืออย่างรุนแรงและถูกปิดเกือบทั้งหมดโดยกองกำลังอิหร่าน ท่ามกลางความตึงเครียดทางทหารที่ทวีความรุนแรงขึ้นกับสหรัฐฯ และอิสราเอล การปิดช่องแคบนี้ทำให้เกิดความปั่นป่วนอย่างมากในตลาดพลังงานโลก ส่งผลให้Saudi Aramcoตั้งราคาพรีเมียมน้ำมันดิบสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับผู้ซื้อในเอเชีย ในที่สุดอิหร่านก็ตกลงที่จะเปิดช่องแคบอีกครั้งหลังจากการหยุดยิงชั่วคราวเป็นเวลาสองสัปดาห์ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2569 [ 123 ] [ 124 ]ต่อมาในวันเดียวกันนั้น ช่องแคบก็ถูกปิดอีกครั้งหลังจากการโจมตีเลบานอนอย่างต่อเนื่องของอิสราเอล[ 125 ]เมื่อวันที่ 11 เมษายน การเจรจาสันติภาพระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านในอิสลามาบัดล้มเหลวในการยุติสงคราม หลังจากเรือรบของสหรัฐฯ ข้ามช่องแคบฮอร์มุซเพื่อเปิดเส้นทางน้ำ[ 126 ]ในวันถัดมา ประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวว่า "มีผลทันที" กองทัพเรือสหรัฐฯ จะป้องกันไม่ให้เรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ[ 127 ]เมื่อวันที่ 17 เมษายน อิหร่านประกาศว่าช่องแคบฮอร์มุซ 'เปิดอย่างสมบูรณ์' เนื่องจากการประกาศหยุดยิงในเลบานอนเมื่อ เร็วๆ นี้ [ 128 ]ตามมาด้วย โพสต์บน โซเชียลมีเดียของประธานาธิบดีทรัมป์ที่ระบุว่าช่องแคบนั้น "เปิดอย่างสมบูรณ์" แต่การปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ จะยังคงมีผลบังคับใช้จนกว่าการเจรจากับอิหร่านจะเสร็จสิ้น[ 129 ]ส่งผลให้อิหร่านยกเลิกข้อตกลงที่จะเปิดช่องแคบ อีกครั้ง [ 130 ]นอกจากนี้ยังมีการเผยแพร่ภาพวิดีโอที่ยืนยันว่าเรือต่างๆ กำลังหันออกจากช่องแคบ[ 131 ]
สำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศของกระทรวงการคลังสหรัฐฯระบุเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2026 ว่าบุคคลและบริษัทต่างประเทศของสหรัฐฯ โดยทั่วไปถูกห้ามไม่ให้จ่ายเงินให้กับหน่วยงานรัฐบาลอิหร่านเพื่อขอทางผ่านที่ปลอดภัย และบุคคลที่ไม่ใช่ชาวสหรัฐฯ อาจเสี่ยงต่อการถูกคว่ำบาตรหากพวกเขาจ่ายเงินดังกล่าว[ 132 ]
ในการเจรจากับสหรัฐอเมริกาเพื่อยุติสงคราม อิหร่านได้โต้แย้งว่าตนไม่ผูกพันตามแผนการแยกเส้นทางเดินเรือ ปี 1968 ที่ตกลงกับโอมานภายใต้การดูแลขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศซึ่งระบุถึงพิธีสารสำหรับการผ่านของเรือในช่องแคบฮอร์มุซ โดยอ้างว่าข้อตกลงดังกล่าวบรรลุผลก่อนการปฏิวัติอิหร่านในปี 1979และรัฐบาลอิหร่านในปัจจุบันไม่ผูกพันตามข้อตกลงนั้น[ 133 ]
ความสามารถของอิหร่านในการขัดขวางการขนส่งทางเรือ
Millennium Challenge 2002เป็นการฝึกซ้อมรบครั้งใหญ่ที่กองทัพสหรัฐฯ จัดขึ้นในปี 2002 โดยจำลองสถานการณ์ที่ประเทศหนึ่ง (น่าจะเป็นอิหร่าน) พยายามปิดช่องแคบอิหร่าน กลยุทธ์จำลองของอิหร่านเอาชนะกองทัพสหรัฐฯ ที่มีกำลังเหนือกว่าได้[ 134 ]
บทความในInternational Security ปี 2008 ระบุว่าอิหร่านสามารถปิดกั้นหรือขัดขวางการจราจรในช่องแคบได้เป็นเวลาหนึ่งเดือน และความพยายามของสหรัฐฯ ในการเปิดช่องแคบอีกครั้งอาจทำให้ความขัดแย้งทวีความรุนแรงขึ้น[ 135 ]อย่างไรก็ตาม ในฉบับต่อมา วารสารได้ตีพิมพ์บทความตอบโต้ซึ่งตั้งคำถามเกี่ยวกับสมมติฐานสำคัญและเสนอระยะเวลาที่สั้นกว่ามากสำหรับการเปิดช่องแคบอีกครั้ง[ 136 ]
นอกจากนี้ เนื่องจากอิหร่านเองก็พึ่งพาการส่งออกน้ำมันผ่านช่องแคบนี้เช่นเดียวกับการนำเข้า (เนื่องจากอิหร่านไม่สามารถกลั่นน้ำมันเองได้) การปิดช่องแคบจึงไม่น่าจะเกิดขึ้น[ 137 ]ไม่เพียงแต่การที่อิหร่านเองต้องพึ่งพาช่องแคบนี้สำหรับการนำเข้าและส่งออกเท่านั้นที่บ่งชี้ว่าการปิดช่องแคบเป็นเวลานานไม่น่าจะเกิดขึ้น แต่การที่พันธมิตรของอิหร่านต้องพึ่งพาการค้าที่ไหลผ่านช่องแคบนี้ยังชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ในเชิงโลจิสติกส์ของการปิดช่องแคบดังกล่าวอีกด้วย[ 137 ]
การวิเคราะห์ แบบนีโอคลาสสิก-เรียลลิสม์อธิบายถึงนโยบายของอิหร่านเกี่ยวกับช่องแคบว่าเป็น "สองหน้า" กล่าวคือ ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีภัยคุกคามถึงชีวิต เตหะรานมีแนวโน้มที่จะทำหน้าที่เป็นผู้ให้ความมั่นคงโดยการเปิดช่องแคบไว้ ในขณะที่ภายใต้ภัยคุกคามที่รับรู้ว่าเป็นภัยคุกคามถึงชีวิต อิหร่านจะเสี่ยงโดยการคำนวณและรวมเส้นทางน้ำนี้เข้ากับกลยุทธ์การป้อง ปราม และการเผชิญหน้าใน วงกว้าง [ 138 ]การตีความนี้แสดงให้เห็นว่าอิหร่านเป็นผู้กระทำการตอบโต้ที่ใช้การแทรกแซงหรือการเผชิญหน้าเพื่อให้ได้สัมปทานและกระตุ้นมาตรการลดความตึงเครียดจากประชาคมระหว่างประเทศ[ 138 ] วรรณกรรมนี้ยังเน้นย้ำว่ากลยุทธ์ของอิหร่านเกี่ยวกับช่องแคบนั้นถูกจำกัดโดยการพึ่งพาเส้นทางน้ำของตนเอง การพึ่งพาของพันธมิตรหลัก ข้อจำกัดด้านวัสดุ และมาตรการคว่ำบาตร ซึ่งลดเสรีภาพในการเสี่ยงและชี้ให้เห็นว่าการปิดช่องแคบเป็นเวลานานจะเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่ออิหร่านเองและพันธมิตร[ 138 ] [ 137 ] [ 139 ] [ 140 ]
ในเดือนธันวาคม 2011 กองทัพเรืออิหร่านได้เริ่มการฝึกซ้อมเป็นเวลาสิบวันในน่านน้ำสากลตามแนวช่องแคบ พลเรือตรีฮาบิบอลลาห์ ซายารี แห่งอิหร่าน ระบุว่าช่องแคบจะไม่ถูกปิดในระหว่างการฝึกซ้อม กองกำลังอิหร่านสามารถทำเช่นนั้นได้อย่างง่ายดาย แต่การตัดสินใจดังกล่าวจะต้องทำในระดับการเมือง[ 141 ] [ 142 ]กัปตันจอห์น เคอร์บีโฆษกกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กล่าวในเดือนธันวาคม 2011 ว่า "ความพยายามที่จะเพิ่มความตึงเครียดในส่วนนั้นของโลกนั้นไม่เป็นประโยชน์และส่งผลเสีย สำหรับเราแล้ว เรามั่นใจว่าเรามีขีดความสามารถที่เพียงพอในภูมิภาคนี้เพื่อปฏิบัติตามพันธสัญญาของเรากับเพื่อนและพันธมิตรของเรา ตลอดจนประชาคมระหว่างประเทศ" ซูซาน มาโลนีย์ ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันบรูคกิ้งส์ กล่าวว่า "ความคาดหวังคือ กองทัพสหรัฐฯ สามารถจัดการกับภัยคุกคามใดๆ จากอิหร่านได้อย่างรวดเร็ว" [ 143 ]พลเอกมาร์ติน เดมป์ซีย์ประธานคณะเสนาธิการร่วม กล่าวในปี 2012 ว่าอิหร่าน "ได้ลงทุนในขีดความสามารถที่สามารถปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซได้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง" เขากล่าวว่า "เราได้ลงทุนในขีดความสามารถเพื่อให้แน่ใจว่าหากเกิดเหตุการณ์เช่นนั้นขึ้น เราจะสามารถเอาชนะมันได้" [ 144 ]
บทความเดือนพฤษภาคม 2012 โดย Nilufer Oral นักวิจัยชาวตุรกีด้านกฎหมายทางทะเลสรุปว่าทั้ง อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS ) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 1994 และอนุสัญญาว่าด้วยทะเลหลวง ปี 1958 จะถูกละเมิดหากอิหร่านดำเนินการตามคำขู่ที่จะปิดกั้นการผ่านของเรือ เช่น เรือบรรทุกน้ำมัน และการกระทำของการผ่านนั้นไม่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจในทางกฎหมาย บทความยังยืนยันเพิ่มเติมว่ารัฐชายฝั่งอาจป้องกัน "การผ่านหรือการผ่านโดยสุจริตที่ไม่สามารถระงับได้" ได้ก็ต่อเมื่อ: 1) มีการขู่หรือการใช้กำลังเกิดขึ้นจริงในระหว่างการผ่าน ซึ่งขัดต่ออธิปไตย บูรณภาพแห่งดินแดน หรือเอกราชทางการเมืองของรัฐที่อยู่ติดกับช่องแคบ หรือ 2) เรือละเมิดหลักการของกฎหมายระหว่างประเทศในรูปแบบอื่นใดตามที่ระบุไว้ในกฎบัตรสหประชาชาติ [ 145 ]
ณ ปี 2013 สนธิสัญญา UNCLOSได้รับการให้สัตยาบันโดย 63 ประเทศ รวมถึงประเทศส่วนใหญ่ในกลุ่มNATOและกลุ่มโซเวียต แต่มีข้อยกเว้นที่สำคัญคือประเทศส่วน ใหญ่ ใน กลุ่ม OPECและสันนิบาตอาหรับเช่นซีเรียอียิปต์จอร์แดนซาอุดีอาระเบียและอิหร่านรวมถึงจีนเกาหลีเหนือและเกาหลีใต้ [ 146 ] ณเดือนกุมภาพันธ์ 2026 157 รัฐอธิปไตยรวมทั้งสหภาพยุโรปเป็นภาคี [ 147 ]รวมถึงมหาอำนาจหลักทั้งหมดยกเว้นสหรัฐอเมริกาซึ่งยังไม่ ได้ ให้สัตยาบันสนธิสัญญา
เส้นทางการขนส่งทางเลือก
ภายในปี 2025 มีการขนส่งน้ำมันประมาณ15 ล้านบาร์เรล (2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร)ต่อวันผ่านช่องแคบ ท่อส่งน้ำมันบนบกมีความจุสูงสุดประมาณ 3 ล้านบาร์เรล ก๊าซธรรมชาติเหลวทั้งหมดต้องขนส่งทางเรือผ่านช่องแคบ[ 148 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 ซาอุดีอาระเบียได้เปิดท่อส่งน้ำมันอิรักผ่านซาอุดีอาระเบีย (IPSA) อีกครั้ง ซึ่งถูกยึดมาจากอิรักในปี พ.ศ. 2544 และไหลจากอิรักผ่านซาอุดีอาระเบียไปยัง ท่าเรือ ทะเลแดงมีกำลังการผลิต1.65 ล้านบาร์เรล (262,000 ลูกบาศก์เมตร)ต่อวัน[ 149 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เริ่มใช้ท่อส่งน้ำมันฮับชัน-ฟูไจราห์ สายใหม่ จาก แหล่งน้ำมัน ฮับชันในอาบูดาบีไปยัง สถานีขนถ่ายน้ำมัน ฟูไจราห์บนอ่าวโอมานซึ่งเป็นการเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซอย่างมีประสิทธิภาพ ท่อส่งนี้มีกำลังการผลิตสูงสุดประมาณ2 ล้านบาร์เรล (320,000 ลูกบาศก์เมตร)ต่อวัน ซึ่งมากกว่าสามในสี่ของอัตราการผลิตของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปี พ.ศ. 2555 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังเพิ่มขีดความสามารถในการจัดเก็บและขนถ่ายน้ำมันของฟูไจราห์อีกด้วย[ 149 ] [ 150 ]
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังสร้างคลังเก็บน้ำมันดิบที่ใหญ่ที่สุดในโลกในฟูไจราห์ โดยมีความจุ14 ล้านบาร์เรล (2,200,000 ลูกบาศก์เมตร)เพื่อส่งเสริมการเติบโตของฟูไจราห์ในฐานะศูนย์กลางน้ำมันและการค้าโลก[ 151 ]เส้นทางฮับชัน – ฟูไจราห์ ช่วยสร้างความมั่นคงด้านพลังงานให้กับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และมีข้อดีคือเป็นการขนส่งน้ำมันทางท่อภาคพื้นดิน ซึ่งถือเป็นรูปแบบการขนส่งน้ำมันที่ถูกที่สุด และช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านประกันภัย เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันจะไม่ต้องเข้าสู่บริเวณอ่าวเปอร์เซียอีกต่อไป[ 152 ]
ในบทความนโยบายต่างประเทศ เดือนกรกฎาคม 2555 กัล ลุฟท์เปรียบเทียบอิหร่านและช่องแคบฮอร์มุซกับจักรวรรดิออตโตมันและช่องแคบดาร์ดะเนลส์ซึ่งเป็นจุดคอขวดสำหรับการขนส่ง ธัญพืช ของรัสเซียเมื่อศตวรรษที่แล้ว เขาระบุว่าความตึงเครียดที่เกี่ยวข้องกับช่องแคบฮอร์มุซกำลังทำให้ผู้ที่พึ่งพาการขนส่งจากอ่าวเปอร์เซียในปัจจุบันต้องมองหาความสามารถในการขนส่งทางเลือกอื่น เขากล่าวว่าซาอุดีอาระเบียกำลังพิจารณาสร้างท่อส่งน้ำมันใหม่ไปยังโอมานและเยเมนและอิรักอาจฟื้นฟูท่อส่งน้ำมันอิรัก- ซีเรีย ที่เลิกใช้แล้ว เพื่อขนส่งน้ำมันดิบไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ลุฟท์กล่าวว่าการลดการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซ "นำเสนอโอกาสใหม่แก่ตะวันตกในการเสริมกลยุทธ์การสกัดกั้นอิหร่านในปัจจุบัน" [ 149 ]
ดูเพิ่มเติม
- เกาะอาบูมูซา
- บาบเอลมันเดบ– ช่องแคบระหว่างเยเมนและจิบูตี หน้าเว็บแสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- Bandar Lengeh - เมืองในจังหวัด Hormozgan ประเทศอิหร่าน
- จังหวัดฮอร์โมซกัน– จังหวัดของอิหร่านหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- อาณาจักรฮอร์มุซ– อาณาจักรในอ่าวเปอร์เซีย (ศตวรรษที่ 11 – ค.ศ. 1622) หน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- ไซรัสผู้ยิ่งใหญ่– ผู้ก่อตั้งจักรวรรดิอะเคเมนิด
- อาฟองโซ เด อัลบูเคอร์เก
- สงครามอิหร่านปี 2026
- แคมเปญช่องแคบฮอร์มุซ ปี 2026
- เกาะคาร์ก
หมายเหตุ
- ↑เปอร์เซีย : تنگهٔ هرمز ,อักษรโรมัน : Tange-ye Hormozⓘ ,อาหรับ:مَديق هَرمَز,อักษรโรมัน : Maḍīq Hurmuz
แหล่งที่มา
บทความนี้มีการนำข้อความจากงานเนื้อหาเสรี มา ใช้ ได้รับอนุญาตภายใต้ CC BY 4.0 ( คำชี้แจง/การอนุญาต) ข้อความนำมาจากรายงานเรื่อง "ผลกระทบด้านเกษตรและอาหารโลกจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางปี 2026 ผลกระทบต่อการค้าพลังงานและปุ๋ย และความมั่นคงทางอาหาร" องค์การ อาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ
- โมฮัมเหม็ด คูเคอร์ดี (1997) คูเคอร์ดี พลเรือนอิสลามที่แม่น้ำเมห์ราน ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3: ดูไบ
- [Atlas Gitashenasi Ostanhai อิหร่าน] ( แผนที่จังหวัด Gitashenasi ของอิหร่าน )
อ่านเพิ่มเติม
- แผนที่เดินเรือช่องแคบฮอร์มุซ (ENC Chart)แสดงช่องทางแยกการจราจร เขตแยกการจราจร และขอบเขตของระบบแยกการจราจรทั้งหมด รวมถึงตำแหน่งที่ตั้งสัมพันธ์กับชายฝั่งอิหร่านและโอมาน
- Diba, Bahman Aghai (2011). "อิหร่านมีสิทธิ์ตามกฎหมายที่จะปิดช่องแคบฮอร์มุซต่อประเทศที่คว่ำบาตรน้ำมันของอิหร่านหรือไม่?" . คูเปอร์ติโน รัฐแคลิฟอร์เนีย: Payvand Iran News. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2021 . สืบค้นเมื่อ22 กุมภาพันธ์ 2012 .
- ช่องแคบฮอร์ มุซ มีสถานที่ท่องเที่ยวอะไรบ้าง ?
- Wählisch, Martin (2012). "ข้อพิพาทระหว่างอิหร่านและสหรัฐอเมริกา ช่องแคบฮอร์มุซ และกฎหมายระหว่างประเทศ"วารสารกฎหมายระหว่างประเทศของมหาวิทยาลัยเยล 37 : 22– 34. SSRN 2070587. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2012
- ไวส์, ฮาโรลด์ ลี (2007). ภายในเขตอันตราย: กองทัพสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซีย 1987–88 . แอนนาโพลิส: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ . ISBN 978-1-59114-970-5.
ลิงก์ภายนอก
- การติดตามการจราจรในช่องแคบฮอร์มุซ