สถานีรถไฟฮาวราห์

ที่ตั้ง
	ฮาวราห์ ตั้งอยู่ในเมืองโกลกาตา ฮาวราห์ ฮาวราห์ (รัฐเวสต์เบงกอล) ฮาวราห์ ฮาวราห์ (อินเดีย)

แผนที่เส้นทาง
วี; ที; อี; เส้นทางฮาวราห์–คารากปูร์
	อาซานโซล–ทาทานาการ์–
	เส้นทางคารากปูร์
	คารากปูร์–บังคุระ–
	สายอาดรา
	คารากปูร์–บังคุระ
	–สายอาดรา
	ไปยัง Ghatal
	(วางแผนไว้)
	36
	0 0
	นันดากุมาร์-บาไลปันดา
	เส้นทางใหม่ (ที่วางแผนไว้)
	เดชาปราน-เคนดามารี
	เส้นทางใหม่ (ที่วางแผนไว้)
	บ่อน้ำร้อนโคลาฆัต
	สถานีไฟฟ้า
	คันธี-เอกรา ใหม่
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	บักนัน-อัมตา
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	ปูจาลี–อูลูเบเรีย
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	เอกรา-ดิฆาใหม่
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	ดิฆา–จาเลสวาร์
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	สันตรากาชี–อัมตา
	สายย่อย
	ฮินดูสถาน อินดัสทรีส์
	และวิศวกรรม
	ชาลิมาร์
	ลานรถไฟ
	เส้นทางหลักฮาวราห์–บาร์ดามาน
	และคอร์ด Howrah–Bardhaman
สำคัญ
	เลิกใช้งาน วางแผนไว้ หรือ
	อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (u/c)
	แหล่งที่มา:
วี; ที; อี; คอร์ดฮาวราห์–บาร์ดดามาน
	บาร์ดฮามาน–
	ส่วนของอาซานโซล
	ฮาวราห์-บาร์ดฮามาน
	สายหลัก
	บังคุระ–
	เส้นมาสแกรม
	เมมารี-ทารา-
	ถนนเคสวาร์
	ถึงเชอราฟูลี–
	บิชนูปุระ
	ฮาวราห์-บาร์ดฮามาน
	สายหลัก
	สายย่อย
	ผ่านทางทาราเกสวาร์
	ผ่านเมืองโมกรา (ตามแผน)
	(วางแผนไว้)
	เชอราฟูลี–
	เส้นทางบิชนูปุระ

ฮาวราห์
ฮาวราห์
	สถานีรถไฟฮาวราห์ ฝั่งตะวันออก (ด้านบน) และฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ (ด้านล่าง) ในรัฐเวสต์เบงกอล
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนโลเวอร์ฟอร์ชอร์เมืองโฮวราห์ รัฐเวสต์เบงกอล 711101 ประเทศอินเดีย
พิกัด	22°34′58″N88°20′34″E / 22.5829°N 88.3428°E
ระดับความสูง	12 เมตร (39 ฟุต)
ระบบ	การรถไฟอินเดียรถไฟชานเมืองโกลกาตา
เป็นเจ้าของโดย	การรถไฟอินเดีย
ดำเนินการโดย	ทางรถไฟสายตะวันออกทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้
เส้น	เส้นทางหลักฮาวราห์–เดลี; เส้นทางฮาวราห์–นาคปุระ–มุมไบ; เส้นทางหลักฮาวราห์-เชนไน; สายฮาวราห์–พระยาคราช–มุมไบ; เส้นทางฮาวราห์–นิวจัลปาอิกูรี; เส้นทางฮาวราห์–กายา–เดลี; แกรนด์คอร์ด;
แพลตฟอร์ม	กลุ่มอาคารเก่าที่มีความยาว 23,650–700 เมตร (2,130–2,300 ฟุต): ใช้งานได้เต็มรูปแบบ/บางส่วน: 1–15; กำลังก่อสร้าง: 16; ; ; คอมเพล็กซ์ใหม่: เปิดให้บริการเต็มรูปแบบ: 17–23; กำลังก่อสร้าง: 24; ; ;
แทร็ก	25
การเชื่อมต่อ	ฮาวราห์; สถานีขนส่งฮาวราห์; ท่าเรือเฟอร์รี่โฮวราห์;
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ในระดับชั้น
ที่จอดรถ
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
สถานะ	คล่องแคล่ว
รหัสสถานี	เอชดับบลิวเอช
โซน(ต่างๆ)	ทางรถไฟสายตะวันออกทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้
แผนก(ต่างๆ)	ฮาวราห์คารากปูร์
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	วันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2497
สร้างใหม่	วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2448
ไฟฟ้า	14 ธันวาคม พ.ศ. 2500 (3 kV DC) พ.ศ. 2511 (แปลงเป็น 25 kV AC)
ชื่อเดิม	บริษัทรถไฟอินเดียตะวันออก
ผู้โดยสาร
2026	1.8 ล้าน/วัน ( สูงสุด)
บริการ
แผนที่เส้นทาง
แผนที่เส้นทาง
วี; ที; อี; เส้นทางฮาวราห์–คารากปูร์
	อาซานโซล–ทาทานาการ์–
	เส้นทางคารากปูร์
	คารากปูร์–บังคุระ–
	สายอาดรา
	คารากปูร์–บังคุระ
	–สายอาดรา
	ไปยัง Ghatal
	(วางแผนไว้)
	36
	0 0
	นันดากุมาร์-บาไลปันดา
	เส้นทางใหม่ (ที่วางแผนไว้)
	เดชาปราน-เคนดามารี
	เส้นทางใหม่ (ที่วางแผนไว้)
	บ่อน้ำร้อนโคลาฆัต
	สถานีไฟฟ้า
	คันธี-เอกรา ใหม่
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	บักนัน-อัมตา
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	ปูจาลี–อูลูเบเรีย
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	เอกรา-ดิฆาใหม่
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	ดิฆา–จาเลสวาร์
	เส้นทาง (ที่วางแผนไว้)
	สันตรากาชี–อัมตา
	สายย่อย
	ฮินดูสถาน อินดัสทรีส์
	และวิศวกรรม
	ชาลิมาร์
	ลานรถไฟ
	เส้นทางหลักฮาวราห์–บาร์ดามาน
	และคอร์ด Howrah–Bardhaman
สำคัญ
	เลิกใช้งาน วางแผนไว้ หรือ
	อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (u/c)
	แหล่งที่มา:
วี; ที; อี; คอร์ดฮาวราห์–บาร์ดดามาน
	บาร์ดฮามาน–
	ส่วนของอาซานโซล

สถานีรถไฟฮาวราห์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อฮาวราห์ จังก์ชัน ) (รหัสสถานี: HWH ) เป็นสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในเมืองฮาวราห์รัฐเวสต์เบงกอล ประเทศอินเดีย^{[ 15 ]}เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในอินเดีย^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}และยังเป็นหนึ่งใน สถานีรถไฟ ที่พลุกพล่านและใหญ่ที่สุดในโลก อีกด้วย ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} นอกจากนี้ยังเป็นสถานีรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่ในอินเดีย ฮาวราห์เป็น หนึ่งในสถานีรถไฟระหว่างเมืองขนาดใหญ่ที่ให้บริการเขตมหานครโกลกาตาสถานีอื่นๆ ได้แก่เซียลดาห์ซานตรากาชีชาลิมาร์ดันกุนีและสถานีโกลกาตา

รถไฟสาธารณะขบวนแรกจากสถานีนี้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2397 บนเส้นทางที่ปัจจุบันคือสายหลัก Howrah – Hooghly ^{[ 21 ]}ปัจจุบันมีรถไฟโดยสารประมาณ 600 ขบวนวิ่งผ่านสถานีนี้ ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 1 ล้านคนต่อวัน^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 21 ]}สถานีนี้ใช้ชานชาลาที่ใช้งานได้ 22 แห่ง รองรับรถไฟไปรษณีย์/ด่วนรวม 252 ขบวน และรถไฟชานเมืองEMU 500 ขบวน ต่อวัน^{[ 24 ]}ชานชาลา 10 แห่งมีความยาวเพียงพอที่จะรองรับรถไฟที่มีตู้โดยสารมากกว่า 24 ตู้^{[ 25 ]}รถไฟขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ก็เริ่มต้นและสิ้นสุดที่นี่เช่นกัน^{[ 25 ]}สายหลัก Howrah–Barddhamanเป็นสายที่พลุกพล่านที่สุดที่เชื่อมต่อสถานีนี้^{[ 26 ]}

ประวัติศาสตร์

ภาพเก่าของสถานีรถไฟฮาวราห์

ภาพปัจจุบันของสถานีรถไฟฮาวราห์

ในปี พ.ศ. 2492 มีการลงนามในสัญญาระหว่างบริษัทรถไฟอินเดียตะวันออกและบริษัทอินเดียตะวันออกและมีการจัดสรรเงินจำนวนหนึ่งสำหรับส่วนแรกระหว่าง Howrah และRaneegunge ( Raniganj ) ผ่านPandooah ( Pandua, Hooghly ) และBurdwan ( Bardhaman ) ^{[ 27 ]} Frederick Walter Simmsวิศวกรที่ปรึกษาของรัฐบาลอินเดีย ในตอนแรกได้วางแผนที่จะสร้างสถานีทางฝั่งขวาของแม่น้ำ Hooghlyในปี พ.ศ. 2489 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ได้รับอนุมัติงบประมาณแล้ว Howrah ก็ถูกเลือกให้เป็นสถานีปลายทางของเส้นทางใหม่^{[ 28 ]}สะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำ Hooghly ยาว 1,700 ฟุต (520 เมตร) ถือว่าไม่สามารถทำได้ในขณะนั้น^{[ 29 ]}ในปีต่อๆ มา มีการหารือกันบ่อยครั้งเกี่ยวกับการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟไปยังกัลกัตตา^{[ 29 ]}

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2494 จอร์จ เทิร์นบูลล์ หัวหน้าวิศวกรของบริษัทรถไฟอีสต์อินเดียและทีมวิศวกรของเขาได้ยื่นแผนสำหรับสถานีรถไฟที่โฮวราห์ รัฐบาลไม่ทราบถึงความสำคัญในอนาคตของทางรถไฟในอินเดีย จึงตัดสินใจไม่ซื้อที่ดินและพื้นที่ริมน้ำราคาแพงที่จำเป็นสำหรับโครงการนี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 จากนั้นเทิร์นบูลล์จึงพัฒนาแผนพัฒนาทางเลือกอื่นที่ประเมินค่าใช้จ่ายไว้ที่ 250,000 รูปีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2495 มีการรับข้อเสนอราคาสำหรับการสร้างสถานีจำนวน 4 ข้อ ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 190,000 ถึง 274,526 รูปี^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}ขนาดของโครงการก่อสร้าง – ว่าโฮวราห์ควรเป็นสถานีขนาดใหญ่หรือควรเป็นสถานีขนาดเล็กเพื่อสนับสนุนการพัฒนาสถานีขนาดใหญ่ในภายหลัง – ได้มีการถกเถียงกันเป็นระยะๆ ในระหว่างกระบวนการนี้^{[ 32 ]}ในที่สุดก็มีการซื้อที่ดิน^{[ 32 ]}

หัวรถจักรทดลองคันแรกออกจากฮาวราห์เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2496เพื่อเดินทาง 37.5 ไมล์ไปยังปันโดอา [ ^{30 ] [}^{31 ] มี}ช่วงเวลาว่างระหว่างการวางรางและการเปิดให้บริการ เนื่องจากเรือที่บรรทุกตู้โดยสารจมลง ในขณะที่หัวรถจักรไปอยู่ที่ออสเตรเลีย ในที่สุด ตู้โดยสารก็ถูกสร้างขึ้นในท้องถิ่น และหัวรถจักรถูกส่งไปยังกัลกัตตา^{[ 33 ]} การออกเดินทางไปยังฮูกลีครั้งแรกจากฮาวราห์ไปยัง ฮูกลีซึ่งอยู่ห่างออกไป 23.5 ไมล์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 34 ]}ในช่วงเวลานี้ สถานีตั้งอยู่ที่ซึ่งปัจจุบันเป็นสำนักงานของผู้จัดการทางรถไฟประจำเขตของฮาวราห์^{[ 35 ]}ประกอบด้วยรางรถไฟและชานชาลาหนึ่งแห่ง ช่องจำหน่ายตั๋ว และอาคารสนับสนุน^{[ 21 ]}สองสัปดาห์ต่อมา เส้นทางไปยังปันโดอาเปิดให้บริการ^{[ 34 ]}ในช่วง 4 เดือนแรก มีผู้โดยสารใช้บริการมากกว่า 109,000 คน^{[ 34 ]}หัวรถจักรเป็นประเภทเดียวกับแฟรี่ควีน^{[ 36 ]}

ชาวอินเดียที่เดินทางไปยังอาณานิคมของยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1800 เดินทางผ่านสถานีฮาวราห์^{[ 37 ]}

การเพิ่มขึ้นของผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคโดยรอบ Howrah และ Kolkata และเศรษฐกิจที่เฟื่องฟูส่งผลให้ความต้องการการเดินทางโดยรถไฟเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟยังเติบโตอย่างต่อเนื่อง เช่น สะพานข้ามแม่น้ำ Rupnarayanที่Kolaghatสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2443 และเชื่อมต่อ Howrah กับ Kharagpur ^{[ 38 ]}ทางรถไฟ Bengal-Nagpur ได้ขยายไปยัง Howrah ในปี พ.ศ. 2443 ทำให้ Howrah กลายเป็นศูนย์กลางทางรถไฟที่สำคัญ^{[ 39 ]}ดังนั้นในปี พ.ศ. 2444 จึงมีการเสนอให้สร้างอาคารสถานีใหม่ สถาปนิกชาวอังกฤษHalsey Ricardoออกแบบสถานีใหม่^{[ 39 ]}สถานีเปิดให้บริการแก่ประชาชนเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2448 ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}และสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2454 ^{[ 35 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 สถานีได้รับการขยายเป็น 15 ชานชาลา^{[ 41 ]}ในเวลาเดียวกัน มีการสร้าง Yatri Niwas (สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางผ่าน) แห่งใหม่ทางทิศใต้ของด้านหน้าสถานีเดิม

อาคารผู้โดยสารใหม่สร้างเสร็จในปี 1992 ทำให้มีชานชาลาทั้งหมด 19 แห่ง^{[ 41 ]}และได้ขยายเพิ่มอีก 4 ชานชาลาในปี 2009 ^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2512 รถไฟ Rajdhani Express ขบวนแรก ได้ออกเดินทางจาก Howrah ไปยังนิวเดลี [ ^{42 ] [}^{41 ] ใน}เดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 รถไฟสองชั้นขบวนแรกของอินเดียHowrah–Dhanbad Double Decker Expressได้ออกเดินทางจาก Howrah ไปยังDhanbad [ ^{43 ] บริการ}แรกของรถไฟ Antyodaya ExpressคือHowrah–Ernakulam Antyodaya Expressได้เปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 ^{[ 44 ]}

ตามข้อมูลจากสภาอาคารสีเขียวแห่งอินเดีย สถานีรถไฟแห่งนี้ได้รับรางวัล CII-IGBC ระดับ Silver ซึ่งถือเป็นสถานีรถไฟสีเขียวแห่งแรกในบรรดาเมืองใหญ่ในอินเดีย^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

หนังสือVibrant Edifice: The Saga of Howrah Stationโดย Eastern Railways วางจำหน่ายในปี 2548 ^{[ 48 ]}หนังสือเล่มนี้เขียนขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของอาคาร

สถานีปลายทางรถราง ฮาวราห์

จนถึงปี 1992 สถานีฮาวราห์เป็นสถานีปลายทางรถราง รถรางออกเดินทางไปยังสถานีซีลดาห์ราชบาซาร์ชยัมบาซาร์ศาลสูง จัตุรัส ดัลฮาว ซี พาร์คเซอร์คัส บัลลีกันจ์ ทอ ลลี กันจ์ และอื่น ๆ นอกจากนี้ยัง มีรถรางออกเดินทางไปยังบันดาฆัตและชิปปูร์ด้วย

สถานีปลายทางรถรางถูกปิดบางส่วนในปี 1971 ขณะที่สายบันดาฆัตและชิปปูร์ถูกปิด เนื่องจากมีรถยนต์และคนเดินเท้าที่ไม่ได้รับอนุญาตจำนวนมากเริ่มข้ามรางรถราง เส้นทางเหล่านี้จึงไม่เปิดให้บริการต่อไป สถานีปลายทางถูกดัดแปลงเป็นอุโมงค์ลอดใต้ถนนและสถานีขนส่งรถประจำทาง ส่วนของสถานีปลายทางรถรางสำหรับเส้นทางอื่น ๆ ยังคงเปิดให้บริการจนถึงปี 1992 เมื่อสะพานรบินทราเสตุ ( สะพานโฮวราห์ ) ถูกประกาศว่าไม่เหมาะสมสำหรับรถราง เนื่องจากเป็นสะพานแบบคานยื่น

พิพิธภัณฑ์มรดก

พิพิธภัณฑ์รถไฟฮาวราห์ที่อยู่ใกล้เคียงเปิดทำการในปี 2549 และมีส่วนที่อุทิศให้กับมรดกและประวัติศาสตร์ของสถานีรถไฟฮาวราห์^{[ 49 ]}พิพิธภัณฑ์รถไฟซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของสถานี จัดแสดงสิ่งประดิษฐ์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาทางรถไฟสายตะวันออก ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1943 รถจักรไอน้ำ Fairy Queenซึ่งเป็นรถจักรไอน้ำที่ใช้งานได้ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ถูกจัดแสดงบนแท่นภายในสถานี^{[ 50 ]}^{[ 36 ]}

รถไฟสายหลัก

รถไฟสายหลักที่ออกจากสถานี Howrah Junction:

รถไฟ	ตัวเลข
รถไฟด่วนฮาวราห์-จาบัลปูร์ ชักติปุนจ์	11447/11448
Howrah–Ranchi Shatabdi Express	12019/12020
ฮาวราห์-บาร์บิล ยาน ชาตับดี เอ็กซ์เพรส	12021/12022
Howrah–Patna Jan Shatabdi Express	12023/12024
Howrah–New Jalpaiguri Shatabdi Express	12041/12042
Howrah–Bhubaneswar Jan Shatabdi Express	12073/12074
รถไฟด่วนอาซาดฮินด์ ฮาวราห์-ปูเน่	12129/12130
รถไฟด่วนชามบัล ฮาวราห์-กวาลิออร์	12175/12176
รถไฟด่วนชัมบัล ฮาวราห์-มธุรา	12177/12178
รถไฟด่วนดูรอนโต ฮาวราห์-ปูเน่	12221/12222
ฮาวราห์–SMVT เบงกาลูรู ดูรอนโต เอ็กซ์เพรส	12245/12246
รถไฟฟ้าเยาวชนโฮวราห์-อนันด์วิหาร	12249/12250
ฮาวราห์–มุมไบ CSMT Duronto Express	12261/12262
รถไฟด่วนดูรอนโต โฮวราห์-นิวเดลี	12273/12274
Howrah–Puri Shatabdi Express	12277/12278
Howrah–New Delhi Rajdhani Express (ผ่าน Gaya)	12301/12302
รถไฟด่วนปูร์วา โฮวราห์–นิวเดลี (ผ่านเมืองปัตนา)	12303/12304
รถไฟด่วนราชธานี ฮาวราห์–นิวเดลี (ผ่านเมืองปัตนา)	12305/12306
รถไฟฟ้าด่วนฮาวราห์-จอดห์ปูร์	12307/12308
Howrah–Kalka Netaji Express / ไปรษณีย์ Kalka	12311/12312
จดหมาย CSMT ของ Howrah–Mumbai (ผ่าน Gaya)	12321/12322
โฮวราห์–บาร์เมอร์ เอ็กซ์เพรส	12323/12324
ฮาวราห์-เดห์ราดุน อุปสนะ เอ็กซ์เพรส	12327/12328
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-จัมมู ตาวี ฮิมกิรี	12331/12332
ฮาวราห์–พระยาราชวิภูติเอ็กซ์เพรส	12333/12334
Howrah–Bolpur Shantiniketan Express	12337/12338
รถไฟด่วนเหมืองถ่านหินฮาวราห์-ธันบาด	12339/12340
ฮาวราห์-อาซันโซล อักนิบีนา เอ็กซ์เพรส	12341/12342
รถไฟฟ้าซูเปอร์ฟาสต์ฮาวราห์–กูวาฮาติ ซาราอิกัต	12345/12346
ฮาวราห์-รามปูร์หัต ซาฮิด เอ็กซ์เพรส	12347/12348
โฮวราห์–ราเจนดรา นากา เอ็กซ์เพรส	12351/12352
โฮวราห์–ลัลกวน เอ็กซ์เพรส	12353/12354
รถไฟด่วนกุมภ์ฮาวราห์-เดห์ราดูน	12369/12370
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-ไจซัลเมอร์	12371/12372
Howrah–New Delhi Poorva Express (ผ่าน Gaya)	12381/12382
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-ติรุจิราปัลลี	12663/12664
รถไฟฟ้าด่วนฮาวราห์-กันยากุมารี	12665/12666
รถไฟฟ้าฟาลักนูมา โฮวราห์-เซคันเดอราบาด	12703/12704
รถไฟด่วนฮาวราห์-มุมไบ (ผ่านเมืองนาคปุระ)	12809/12810
รถไฟด่วนเหล็กฮาวราห์-จัมเชดปูร์	12813/12814
รถไฟฟ้าด่วนฮาวราห์-ปุรี เธาลี	12821/12822
โฮวราห์-ปูรูเลีย เอ็กซ์เพรส	12827/12828
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-อาห์เมดาบัด	12833/12834
โฮวราห์-ปูรี เอ็กซ์เพรส	12837/12838
โฮวราห์–เอ็มจีอาร์ เชนไน เซ็นทรัลเมล์	12839/12840
รถไฟฟ้า Howrah–MGR Chennai Central Coromandel Express	12841/12842
รถไฟฟ้าซูเปอร์ฟาสต์ฮาวราห์-ดิฆา	12847/12848
รถไฟด่วน Howrah–Digha Tamralipta	12857/12858
รถไฟด่วนกิตันจาลี จากสถานีโฮวราห์-มุมไบ CSMT	12859/12560
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์–เอสเอ็มวีที เบงกาลูรู	12863/128864
รถไฟฟ้าฮาวราห์-ปูดูเชอร์รี	12867/12868
หนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ Howrah–Mumbai CSMT	12869/12870
รถไฟฟ้าอิสปัต ฮาวราห์-ทิตลากาห์	12871/12872
Howrah–Purulia Rupashi Bangla Express	12883/12884
ฮาวราห์-โบจูดิห์ อรัญยัค เอ็กซ์เพรส	12885/12886
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-คานธีดัม การ์บา	12937/12938
โฮวราห์-อัมริตซาร์ เมล	13006/13007
รถไฟด่วน Howrah–Yog Nagari Rishikesh Doon	13009/13010
รถไฟฟ้าระหว่างเมืองฮาวราห์-มัลดาทาวน์ (ผ่านเมืองรามปุรฮัต)	13011/13012
Howrah–Jamalpur Kavi Guru Express	13015/13016
รถไฟฟ้า Howrah–Azimganj Ganadevata Express	13017/13018
ฮาว์ราห์-กาฐโกดัม บากห์ เอ็กซ์เพรส	13019/13020
รถไฟฟ้าด่วนฮาวราห์-รักซอล มิธิลา	13021/13022
รถไฟฟ้าฮาวราห์-กายา	13023/13024
หนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ Howrah–Bhopal	13025/13026
โฮวราห์–อาซิมกันจ์ กาวี กูรู เอ็กซ์เพรส	13027/13028
โฮวราห์–โมคามา เอ็กซ์เพรส	13029/13030
โฮวราห์–เจย์นาการ์ เอ็กซ์เพรส	13031/13032
หนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ Howrah–Katihar	13033/13034
โฮวราห์–แร็กซอล เอ็กซ์เพรส	13043/13044
Howrah–Deoghar Mayurakshi Express	13045/13036
Howrah–Radhikapur Kulik Express	13053/13054
หนังสือพิมพ์ด่วนรายสองสัปดาห์ โฮวราห์-บาลูร์กัต	13063/13064
รถไฟ Amrit Bharat Express สถานีปลายทาง Howrah–Anand Vihar	13065/13066
โฮวราห์–จามาลปูร์ เอ็กซ์เพรส	13071/13072
รถไฟด่วนระหว่างเมือง Howrah–Sahibganj	13427/13428
รถไฟฟ้าระหว่างเมืองฮาวราห์-มัลดาทาวน์ (ผ่านเมืองอาซิมกันจ์)	13465/13466
รถไฟฟ้าด่วนฮาวราห์-ดาร์บังกา	15235/15236
ฮาวราห์–มูซัฟฟาร์ปูร์ ยาน ซาดารัน เอ็กซ์เพรส	15271/15272
รถไฟด่วนรายสัปดาห์ ปุรี–กามัคยา (ผ่านเมืองโฮวราห์)	15643/15644
รถไฟด่วนนิวจัลปาอิกูรี–ดิฆาปาฮาเรีย (ผ่านโฮวราห์)	15721/15722
Howrah–Dibrugarh Kamrup Express (ผ่านกูวาฮาติ)	15959/15960
Howrah–Dibrugarh Kamrup Express (ผ่าน Rangapara North)	15961/15962
รถไฟด่วน Howrah–Jagdalpur Samaleshwari	1805/1806
รถไฟด่วนฮาวราห์-วาสโก ดา กามา อามาราวาติ	18047/18048
ฮาวราห์-ฮาเทีย กริยา โยคะ เอ็กซ์เพรส	18615/18616
รถไฟฟ้าระหว่างเมืองฮาวราห์-รานชี (ผ่านอดรา)	18627/18628
Howrah–Rourkela Vande Bharat Express	20871/20872
รถไฟด่วนฮาวราห์-ติรูปติ ฮุมซาฟาร์	20889/20890
รถไฟด่วนวันเด บาห์รัต โฮวราห์-รันชี	20897/20898
รถไฟด่วนวันเด บารัต โฮวราห์-นิว จัลปาอิกูรี	22301/22302
ฮาวราห์-กายา วันเด บารัต เอ็กซ์เพรส	22303/22304
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์-บิคาเนอร์	22307/22308
Howrah–Jamalpur Vande Bharat Express	22309/22310
รถไฟฟ้าซูเปอร์ฟาสต์ปรับอากาศฮาวราห์–นิวจัลปาอิกูรี	22309/22310
โฮวราห์–ซิอูริ ฮูล เอ็กซ์เพรส	22321/22322
รถไฟด่วนวันเด บารัต โฮวราห์-ปัตนา	22347/22348
รถไฟฟ้าแบล็คไดมอนด์ โฮวราห์-ธันบาด	22387/22388
โฮวราห์-ไมซอร์ เอ็กซ์เพรส	22817/22818
รถไฟฟ้าด่วนพิเศษฮาวราห์–เยสวันต์ปูร์	22831/2283
รถไฟด่วนฮาวราห์-กันตะบันจีอิสปัต	22861/22862
รถไฟฟ้าซูเปอร์ฟาสต์ Howrah–SMVT Bengaluru AC	22863/22864
รถไฟด่วน Howrah–Ernakulam Antyodaya	22877/22878
ฮาวราห์–SMVT เบงกาลูรู ฮัมซาฟาร์ เอ็กซ์เพรส	22887/22888
รถไฟฟ้าระหว่างเมืองฮาวราห์-รานชี (ผ่านทาทานาการ์)	22891/22892
ฮาวราห์–ไซนาการ์เชอร์ดีเอ็กซ์เพรส	22894/22895
รถไฟด่วนวันเด บาห์รัต โฮวราห์-ปุรี	22895/22896
รถไฟด่วนฮาวราห์-ดีกาห์ กันดารี	22897/22898
ฮาวราห์–อินดอร์ชิปราเอ็กซ์เพรส	22911/22912
Howrah–Kamakhya Vande Bharat Sleeper Express	27575/27576
ฮาวราห์-รัมปูรหัต วิศวภารติ ผู้โดยสารด่วน	53047/53048

บริการรถไฟ

การรถไฟสายตะวันออกให้บริการรถไฟท้องถิ่นไปยังBelur Math , Tarakeswar , Arambagh , Goghat , Katwa , Bandel , Sheoraphuli , Bardhaman , Seramporeและสถานีระหว่างทางอีกมากมาย (ดูเส้นทางหลัก Howrah–Bardhaman , เส้นทางเชื่อมต่อ Howrah–Bardhamanและเส้นทางสาขา Tarakeswar ) นอกจากนี้ยังมีรถไฟไปรษณีย์และรถไฟด่วนไปยังภาคกลาง ภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย เดิมทีมี เส้นทาง รถไฟรางแคบที่เชื่อมต่อ Bardhaman และ Katwa ซึ่งให้บริการโดย รถไฟ DMUแต่ปัจจุบันเส้นทางนี้ได้ถูกเปลี่ยนเป็นรางกว้างและให้บริการโดย รถไฟ EMUเช่นเดียวกับเส้นทางอื่นๆ^{[ 51 ]}

การรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ให้บริการรถไฟท้องถิ่นไปยังเมืองอัมตาเมเชดา ปันสกุระ ฮัลเดีย ทัมลุกเมดินิปูร์และคารากปูร์ รวมถึงรถไฟ ไปรษณีย์และรถไฟด่วนไปยังภาคกลาง ภาคตะวันตก และภาคใต้ของอินเดีย การรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้เชื่อมต่อกับ เส้นทาง รถไฟสายคาบสมุทรอินเดีย (GIPR) ไปยังมุมไบและเจนไน

เส้นทางรถไฟสายตะวันออกและสายตะวันออกเฉียงใต้เชื่อมต่อกันด้วยเส้นทางสองสาย สายแรกคือสายลิลัว-ติเกียปารา (ใช้เฉพาะรถไฟขนส่งสินค้า) และสายที่สองคือสายราชจันทรปุระ/ดังกุนี-สันตรากาชี/อันดุล ซึ่งใช้โดยรถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟด่วนบางขบวนที่เลี่ยงเมืองโฮวราห์

มีเส้นทางรถไฟสายหลักสี่สายที่สิ้นสุดที่เมืองโฮวราห์ ได้แก่เส้นทาง โฮวราห์-เดลี, โฮวราห์-มุมไบ, โฮวราห์-เชนไน และโฮวราห์- กูวาฮาติ

สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานี

สถานีแห่งนี้เป็นสำนักงานใหญ่ประจำเขตของทางรถไฟสายตะวันออก

สถานีแห่งนี้มีชานชาลา 22 แห่ง ชานชาลาที่ 1 ถึง 15 ตั้งอยู่ในอาคารเก่า เรียกว่า "เทอร์มินัล 1" ให้บริการรถไฟท้องถิ่นและรถไฟทางไกลของการรถไฟสายตะวันออก และรถไฟท้องถิ่นของการรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ ชานชาลาที่ 17 ถึง 23 ตั้งอยู่ในอาคารใหม่ เรียกว่า "เทอร์มินัล 2" ให้บริการรถไฟทางไกลของการรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ ปัจจุบัน ชานชาลาหมายเลข 8 ใน "เทอร์มินัล 1" เป็นชานชาลาที่ยาวที่สุดในสถานีฮาวราห์ มีความยาว 961 เมตร (3,153 ฟุต) รองลงมาคือชานชาลาหมายเลข 21 ใน "เทอร์มินัล 2" ซึ่งยาว 930.25 เมตร (3,052 ฟุต) และชานชาลาหมายเลข 1 ใน "เทอร์มินัล 1" ซึ่งมีความยาว 916 เมตร (3,005 ฟุต) ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างที่ปลายสุดของชานชาลาหมายเลข 1 เพื่อเชื่อมต่อกับชานชาลาสำหรับรถไฟขนส่งสินค้าที่มีความยาว 380 เมตร (1,250 ฟุต) ใต้สะพาน Bankim Setu ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2025 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ชานชาลาหมายเลข 1 ของสถานี Howrah "Terminal 1" จะมีความยาวถึง 1,296 เมตร (4,252 ฟุต) และจะกลายเป็นชานชาลารถไฟที่ยาวที่สุดเป็นอันดับ 3 ในอินเดียและในโลก การรถไฟอินเดียยังกำลังก่อสร้างชานชาลาหมายเลข 16 ใน "Terminal 1" และชานชาลาหมายเลข 24 และ 25 ใน "Terminal 2" ตามแผนที่จะขยายจุดเชื่อมต่อทางรถไฟนี้^{[ 52 ]}

มีพื้นที่รอขนาดใหญ่ที่มีหลังคาคลุมอยู่ระหว่างอาคารหลักและชานชาลา รวมถึงพื้นที่อื่นๆ สำหรับผู้โดยสารที่รอรถไฟเชื่อมต่อ มีบริการ wifi ฟรีที่สถานี^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}นอกจากนี้ ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่อง โดยมีห้องพักแบบหอพัก ห้องเดี่ยว และห้องคู่ ผู้โดยสารชั้นหนึ่งจะรออยู่ในพื้นที่ปรับอากาศที่มีระเบียงมองเห็นเส้นขอบฟ้าของโกลกาตาและสะพานฮาวราห์

ชานชาลาสถานีมีทางสัญจรสำหรับรถยนต์ภายในบริเวณสถานี รวมถึงทางสัญจรสองทางไปยังชานชาลาที่ 8 และ 9 สำหรับรถไฟสายตะวันออก และไปยังชานชาลาที่ 21 และ 22 สำหรับรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ สะพานลอยที่ปลายชานชาลาช่วยให้รถยนต์สามารถออกจากบริเวณสถานีได้อย่างรวดเร็ว

Sampath Rail Yatri Niwas และ Regional Rail Museum เป็นส่วนหนึ่งของสถานี Howrah "Terminal 2" ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}

บริการสำหรับรถไฟ

โรงเก็บหัวรถจักรไฟฟ้ามีพื้นที่สำหรับหัวรถจักร 96 คัน นอกจากนี้ยังมีโรงเก็บหัวรถจักรไฟฟ้าสำรองที่มีความจุถึง 20 คัน โรงเก็บเหล่านี้รองรับหัวรถจักรWAP-4 , WAP-5และWAP-7 มากกว่า 175 คัน โรงเก็บรถไฟ EMUมีช่องจอดรถมากกว่า 15 ช่อง สถานีแห่งนี้ยังมีศูนย์ซ่อมบำรุงรถโดยสารอีกด้วย

โรงเก็บหัวรถจักรดีเซล

สถานีแห่งนี้มีโรงเก็บหัวรถจักรดีเซลที่สามารถจอดรถไฟได้ 84 คัน

หมายเลขลำดับ	คลาสหัวรถจักร	แรงม้า	ถือ
1.	ดับเบิลยูดีเอ็ม-3เอ	3100	15
2.	ดับเบิลยูดีเอ็ม-3ดี	3300	16
3.	ดับเบิลยูดีพี-4/4ดี	4000/4500	18
4.	ดับเบิ้ลยูเอพี-4	5050	38
จำนวนหัวรถจักรทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}			87

การเชื่อมต่อ

สถานีรถไฟใต้ดิน

สถานี Howrah มีสถานีใต้ดินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายสีเขียวของรถไฟฟ้าใต้ดิน Kolkata Metroที่ให้บริการในพื้นที่^{[ 59 ]}เป็นสถานีที่ลึกที่สุดของรถไฟฟ้าใต้ดิน Kolkata Metro ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}และยังเป็นสถานีที่ลึกที่สุดในประเทศอีกด้วย^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}ทางด้านตะวันออก สถานีนี้เชื่อมต่อกับสถานี Mahakaran ในKolkataผ่านอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินใต้แม่น้ำแห่งแรกของอินเดียใต้แม่น้ำHooghly ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}ในขณะที่ทางด้านตะวันตก สถานีที่อยู่ติดกันคือHowrah Maidanสถานีนี้เปิดให้บริการแก่ประชาชนเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2024 ^{[ 66 ]}