สายการบินต่างๆ ย้ายไปที่สนามบินแห่งใหม่ราวต้นปี 1955; คู่มือสายการบินอย่างเป็นทางการ (OAG) ฉบับเดือนเมษายน 1957 ระบุว่า มีเที่ยวบิน ของ United Airlinesออกเดินทางในวันธรรมดา 13 เที่ยวบิน, Trans World Airlines (TWA) 6 เที่ยวบิน, Delta Air Lines 6 เที่ยวบิน, Eastern Air Lines 4 เที่ยวบิน และCapital Airlines 4 เที่ยวบิน คู่มือ OAGฉบับเดือนพฤศจิกายน 1979 แสดงให้เห็นว่ามีเครื่องบินเจ็ตให้บริการใน 7 สายการบิน^{[ 11 ]}เที่ยวบินตรงจากโตเลโดไปยัง:

• • สายการบินแอร์ฟลอริดา : โบอิ้ง 737-200 – สนามบินนานาชาติวอชิงตัน ดี.ซี. 
  • สายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ : โบอิ้ง 727-200 , แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-30 – แอตแลนตา, ซินซินเนติ, เดย์ตัน 
  • สายการบินอีสเทิร์นแอร์ไลน์ : โบอิ้ง 727-200 , แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-50 – โคลัมบัส และบินตรงไปยังไมอามีและแทมปา 
  • สายการบินฟรอนเทียร์ (ค.ศ. 1950–1986) : โบอิ้ง 737-200 – บินตรงไปยังดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน และเดนเวอร์ 
  • สายการบินทรานส์เวิลด์แอร์ไลน์ ( TWA ): โบอิ้ง 727-100 , โบอิ้ง 727-200 – เซนต์หลุยส์ ในปี 1986 TWA มีเที่ยวบินหนึ่งเที่ยวไปยังคลีฟแลนด์และต่อไปยังนิวยอร์ก JFK 
  • สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ : โบอิ้ง 727-100 , โบอิ้ง 727-200 , โบอิ้ง 737-200 – สนามบินชิคาโก โอแฮร์ , คลีฟแลนด์ , เดนเวอร์ 
  • สายการบิน USAir : BAC One-Eleven , McDonnell Douglas DC-9-30 – พิตต์สเบิร์ก 

ในปี พ.ศ. 2522 OAGแสดงให้เห็นว่าAir WisconsinและComairที่เมืองโทเลโดเป็นสายการบินโดยสารอิสระ โดย Air Wisconsin บินด้วยเครื่องบินFairchild Swearingen Metrolinerแบบไม่หยุดพักไปยังชิคาโกโอแฮร์และดีทรอยต์ (DTW) ในขณะที่ Comair บินด้วยเครื่องบิน Piper Navajoแบบไม่หยุดพักไปยังซินซินเนติ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 เครื่องบิน Boeing 727-200 ของ Piedmont Airlines (1948–1989) บินไปยังซานฟรานซิสโก ( SFO ) ผ่านเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2532 สายการบิน American Eagle Airlinesซึ่งดำเนินการให้กับAmerican Airlinesได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังชิคาโก โอแฮร์ โดยมีเที่ยวบินวันละ 4 เที่ยว ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 American Eagle มีเที่ยวบินตรงATR-42ระหว่างชิคาโกและโทเลโดในวันธรรมดา 5 เที่ยวบิน ในขณะที่United Expressซึ่งดำเนินการโดยAir Wisconsinมีเที่ยวบินไป-กลับระหว่างชิคาโกและโทเลโดในวันธรรมดา 4 เที่ยวบิน โดย 3 เที่ยวบินใช้เครื่องบินFokker F27และอีก 1 เที่ยวบินใช้เครื่องบินBAe 146-200 ^{[ 13 ]}

OAG แสดงให้เห็นว่ามีสายการบินอื่น ๆ ที่โตเลโดเมื่อสิ้นปีพ.ศ. 2532 รวมถึง: ^{[ 13 ]}

• • Continental ExpressดำเนินการโดยBritt Airways : Embraer EMB-120 Brasilia – บริการเที่ยวบินโดยสารแบบไม่หยุดพักไปยัง Cleveland, OH (CLE)เที่ยวบินสุดท้ายของ Continental Express ไปยัง CLE จะสิ้นสุดในวันที่ 1 มีนาคม 2544 ^{[ 14 ]} 
  • สายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ : เครื่องบินโบอิ้ง 727-200และแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-30 – ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย (ATL) และฟอร์ตเวย์น รัฐอินเดียนา (FWA) 
  • Delta Connectionดำเนินการโดย Comair: Fairchild Swearingen Metroliner – บริการเครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อปบินตรงไปยังซินซินเนติ รัฐโอไฮโอ (CVG)เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2011 เที่ยวบินสุดท้ายของ Delta Air Lines จากโทเลโด คือเที่ยวบิน Delta Connection CRJ ไปยัง MSP ได้ถูกดำเนินการ นอกจากนี้ Northwest Airlines ยังให้บริการจากสนามบินแห่งนี้จนกระทั่งถูก Delta เข้าซื้อกิจการ^{[ 15 ]} 
  • สายการบิน Northwest Airlinkซึ่งดำเนินการโดยMesaba Airlines : Fairchild Swearingen Metroliner – บริการเที่ยวบินตรงด้วยเครื่องบินใบพัดไปยังดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน (DTW) 
  • สายการบิน USAir : เครื่องบินโบอิ้ง 727-200และแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-30 – ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ (DAY) และพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย (PIT) 
  • USAir Express : เครื่องบิน British Aerospace BAe Jetstream 31 – บริการเที่ยวบินตรงแบบเทอร์โบพร็อปไปยังเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ (DAY) และอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา(IND) 
• ปี 1997 เป็นปีที่คึกคักที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินโทเลโด เอ็กซ์เพรส โดยมีผู้โดยสารขึ้นเครื่องถึง 679,841 คน การเติบโตที่พุ่งสูงขึ้นในปีนั้นเป็นผลมาจากการที่สายการบินแอร์ทราน แอร์เวย์สเสนอเที่ยวบินราคาประหยัดไปยังเมืองออร์แลนโด รัฐฟลอริดา

หลังจากปี 1997 ปริมาณการจราจรเริ่มลดลง และสายการบินต่างๆ เริ่มระงับการให้บริการทั้งหมด เนื่องจากแนวโน้มโดยทั่วไปของผู้โดยสารเลือกที่จะขับรถไปยังสนามบินดีทรอยต์เมโทรโพลิ แทนที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเป็นสนามบินศูนย์กลางหลัก^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2554 สายการบิน Delta Connection ได้ยุติการให้บริการทั้งหมด ทำให้สนามบินโทเลโดเหลือเพียงสองสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลา ได้แก่ American Eagle ที่มีเที่ยวบินวันละสี่เที่ยวไปยังสนามบินชิคาโกโอแฮร์ และ Allegiant Air ที่มีเที่ยวบินสัปดาห์ละสองเที่ยวไปยังทั้งออร์แลนโดและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัฐฟลอริดา นี่เป็นจุดต่ำสุดในประวัติศาสตร์ของการให้บริการทางอากาศของโทเลโด และนับตั้งแต่นั้นมา สนามบินก็เห็นเพียง Allegiant เพิ่มเที่ยวบินสัปดาห์ละสองเที่ยวไปยังสนามบินปุนตา กอร์ดา (ฟลอริดา)ในปี 2556 และ American Eagle เพิ่มเที่ยวบินวันละสองเที่ยวไปยังสนามบินนานาชาติชาร์ลอตต์-ดักลาสในปี 2560 อย่างไรก็ตาม American ได้ยกเลิกเที่ยวบินวันละหนึ่งเที่ยวไปยังชิคาโก เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2555 สายการบินเช่าเหมาลำDirect Airได้ระงับการดำเนินงานจากสนามบิน^{[ 17 ]}สายการบินเช่าเหมาลำดังกล่าวถูกบังคับล้มละลาย ตาม บทที่ 7 เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2555 ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2555 สายการบิน Allegiant Airประกาศให้บริการเที่ยวบินใหม่สัปดาห์ละสองครั้งจาก Toledo Express และ Punta Gorda รัฐฟลอริดา โดยแทนที่บริการที่ถูกระงับก่อนหน้านี้ของ Direct Air ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2555 สายการบิน Sierra West Airlines ซึ่งเป็นสายการบินขนส่งสินค้าทางอากาศ ได้ลงนามในสัญญาเช่า 30 ปี เพื่อเปิดฐานเครื่องบินและลูกเรือแห่งใหม่ที่เมืองโทเลโด สายการบินดังกล่าวประกาศว่าจะเช่าโรงเก็บเครื่องบินขนาด 17,555 ตารางฟุต ซึ่งเดิมเคยใช้โดย BD Aeroworks ^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2022 เครื่องบิน Embraer 145 ของสายการบิน American Airlines (Envoy Air) บินเที่ยวสุดท้ายไปยังสนามบินชิคาโก โอแฮร์ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการให้บริการผู้โดยสารของสายการบินดั้งเดิมที่สนามบินแห่งนี้

สนามบินโทเลโดเอ็กซ์เพรสทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางหลักในอเมริกาเหนือสำหรับDB Schenkerซึ่งเข้าซื้อกิจการBAX Globalบริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ ตั้งแต่ปี 1993 จนถึงเดือนกันยายน 2011 DB Schenker เช่าคลังสินค้าขนาด300,000 ตารางฟุต (30,000 ตารางเมตร)ซึ่งสามารถเข้าถึงรันเวย์ของสนามบินโทเลโดเอ็กซ์เพรสได้โดยตรง พวกเขาดำเนินการบินประมาณ 20 เที่ยวบินโดยเฉลี่ย (สูงสุด 42 เที่ยวบิน) ต่อคืนจากทั่วสหรัฐอเมริกา สนามบินโทเลโดเอ็กซ์เพรสเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับที่ 22 ในอเมริกาเหนือในปี 2009 โดยมีปริมาณการขนส่ง 241,472 ตัน^{[ 21 ] ปัจจุบัน}สถานที่แห่งนี้เป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ BX Solutions บริษัทโลจิสติกส์ภาคพื้นดินและการขนส่งที่ก่อตั้งโดยอดีตพนักงานของ BAX Global โดยมีแผนที่จะฟื้นฟูเครือข่ายภาคพื้นดินภายในประเทศของ BAX Global และในที่สุดก็เครือข่ายทางอากาศ^{[ 22 ]} 

บริการสายการบินก่อนปี 1955 ดำเนินการจาก สนามบิน Toledo Executive Airportในปัจจุบันซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ Toledo Municipal Airport และ Toledo Metcalf Airport ^{[ 23 ]}

*สายการบินยังคงให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ต่อไป

• ลานจอดเครื่องบินขนาด 81 เอเคอร์ทางด้านทิศใต้ของสนามบิน ใช้สำหรับขนส่งสินค้าทางอากาศ การจัดเก็บ การขนส่งทางบก และการเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบิน
• อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ 8 ประตู ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของสนามบิน
• อาคารขนส่งสินค้าทางอากาศและห้องเย็นสำหรับใช้งานร่วมกัน ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของสนามบิน ใกล้กับอาคารผู้โดยสาร
• สิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรขนาด 5,000 ตารางฟุตสำหรับจัดการลูกเรือ ผู้โดยสาร และสินค้าขาเข้าจากต่างประเทศ เปิดทำการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 ^{[ 33 ]}
• สนามบินมีผู้ให้บริการฐานประจำ สามราย ที่ให้บริการเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาทั่วไป โรงเก็บเครื่องบิน ยานพาหนะอำนวยความสะดวก ห้องประชุม ห้องรับรองลูกเรือ ห้องงีบหลับ ห้องอาบน้ำ อินเทอร์เน็ต และอื่นๆ^{[ 34 ]}

ในช่วงระยะเวลา 12 เดือน สิ้นสุด ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2565 สนามบินมีการปฏิบัติการบิน 34,313 ครั้ง หรือประมาณ 94 ครั้งต่อวัน ซึ่งรวมถึงการบินทั่วไป 60% แท็กซี่ทางอากาศ 18% การ บินทางทหาร 11% และการบินพาณิชย์ 12% ในช่วงเวลาเดียวกัน มีเครื่องบินประจำอยู่ที่สนามบิน 80 ลำ ประกอบด้วย เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว 27 ลำเครื่องบิน เครื่องยนต์หลายเครื่อง 10 ลำ เครื่องบินทหาร 21 ลำ เครื่องบินเจ็ต 19 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 3 ลำ^{[ 32 ]}

สนามบิน โทเลโด เอ็กซ์เพรส มีอาคาร ผู้โดยสารหนึ่งแห่ง พร้อมประตูขึ้นเครื่องเก้าประตู โดยสามประตู (ประตู 3, 4 และ 5) ในส่วนกลางของอาคารผู้โดยสารนั้นใช้งานเป็นหลักในแต่ละสัปดาห์ อาคารผู้โดยสารมีปีกด้านตะวันออกซึ่งประกอบด้วยประตูขึ้นเครื่องระดับบนหนึ่งประตู (ประตู 2) และประตูขึ้นเครื่องระดับล่างสองประตู (ประตู 1 และ 1A) ประตูระดับพื้นดินสามารถรองรับเครื่องบินได้รวมกันสูงสุดห้าลำ ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของอาคารผู้โดยสารคือปีกด้านตะวันตก ซึ่งประกอบด้วยประตู 6 ถึง 8 (เดิมคือ 5 ถึง 7) ซึ่งไม่ค่อยได้ใช้งาน ในระหว่างการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารที่เพิ่มพื้นที่ประตูใหม่สำหรับประตู 4 และประตู 5 ใหม่เอี่ยม ประตู 5 เดิมได้ถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็นประตู 6 ประตู 6 เดิม (ปัจจุบันคือ 7) ไม่สามารถใช้งานได้แล้วและไม่มีสะพานเทียบเครื่องบินเชื่อมต่ออีกต่อไป ประตู 7 เดิม (ปัจจุบันคือ 8) ยังคงเป็นบันไดสำหรับขึ้นเครื่องที่ระดับทางลาด

อาคารผู้โดยสารส่วนใหญ่ยังคงสภาพเดิมจากทศวรรษ 1950 แต่มีการปรับปรุงหลายส่วน รวมถึงการปรับปรุงและก่อสร้างปีกอาคารด้านตะวันออก ตลอดจนพื้นที่ประตูทางออกกลางแห่งใหม่

อาคารผู้โดยสารมีสองชั้น โดยพื้นที่รอผู้โดยสารอยู่ชั้นบน หลังจากผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยแล้ว ในบริเวณนั้น ผู้โดยสารสามารถเข้าใช้บริการศูนย์อาหารและบาร์ที่ชั้นสองได้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เล่นสำหรับเด็กอยู่ใกล้ประตูทางออกหมายเลข 1 และ 2 แต่พื้นที่นี้ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าใช้บริการ ชั้นล่างมีเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและตู้เอทีเอ็ม จุดรับกระเป๋าอยู่ชั้นล่างทางด้านทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร มีสายพานลำเลียงกระเป๋า 2 สาย เคาน์เตอร์เช่ารถอยู่ระหว่างพื้นที่รอผู้โดยสารขาเข้าและจุดรับกระเป๋า มีบริการ Wi-Fi ฟรีทั่วทั้งอาคารผู้โดยสาร

หน่วยงานการท่าเรือได้ว่าจ้างให้ทำการศึกษาตลาดอย่างแท้จริงในพื้นที่รับบริการของเมืองโทเลโด เพื่อพิจารณาโอกาสในการพัฒนาบริการด้านการบิน การศึกษาพบว่ามีประชากร 510,000 คนที่อยู่ภายในระยะเวลาเดินทาง 30 นาทีของเที่ยวบิน Toledo Express พื้นที่รับบริการทั้งหมดครอบคลุมประชากร 981,000 คน จำนวนผู้โดยสารจริงต่อวันในแต่ละเที่ยวสำหรับตลาดโทเลโดคือ 3,241 คน ซึ่งสนามบินโทเลโด (TOL) ได้รับส่วนแบ่งเพียง 5.7% เท่านั้น สนามบินดีทรอยต์เมโทรได้รับส่วนแบ่งมากที่สุดที่ 64.3% ส่วนที่เหลือเดินทางไปยังสนามบินอื่นๆ ในคลีฟแลนด์และโคลัมบัส นอกจากนี้ยังมีผู้โดยสารระหว่างประเทศ 372 คนต่อวัน ซึ่งโทเลโดได้รับส่วนแบ่งเพียง 2.8%

สายการบิน Delta Air Lines เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ Toledo โดยมีส่วนแบ่งการจราจร 44% สายการบิน United Airlines เป็นอันดับสองด้วยส่วนแบ่ง 12.4% และสายการบิน American Airlines (สายการบินดั้งเดิมเพียงแห่งเดียวที่ให้บริการ TOL โดยตรงในขณะนั้น) ด้วยส่วนแบ่ง 10.3% ^{[ 35 ]}

ปัจจุบัน บริการแท็กซี่ที่สนามบินนั้นทำสัญญากับบริษัท A1 Accurate Limousine and Airport Service แม้ว่าจะมีผู้ให้บริการแท็กซี่รายอื่น ๆ ในเมืองโทเลโด แต่ไม่มีรายใดสามารถมารอรับผู้โดยสารที่สนามบินได้ในขณะนี้

ปัจจุบัน Toledo Express ให้บริการโดยบริษัทประกันภัย Alamo, Avis, Budget, Enterprise และ National

สนามบินมีที่จอดรถสองแห่ง ได้แก่ ที่จอดรถระยะสั้นและที่จอดรถระยะยาว ทั้งสองแห่งตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของสนามบิน ที่จอดรถดำเนินการโดย Republic Parking Systems และเป็นพันธมิตรของโครงการสะสมคะแนน Thanks Again ด้วย

• Grand Aireดำเนินการในฐานะผู้ให้บริการฐานประจำที่ทางด้านตะวันตกเฉียงเหนือของสนามบิน
• บริษัท National Flight Services ดำเนินงานในฐานะผู้ให้บริการฐานประจำที่ทางด้านเหนือของสนามบิน และยังเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และอากาศยานอีกด้วย
• TOL Aviation ดำเนินงานในฐานะผู้ให้บริการฐานประจำที่ทางด้านเหนือของสนามบิน

• Toledo Jet Center เป็นบริษัทให้บริการซ่อมบำรุงและบริการระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว โดยมีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในเครื่องบินตระกูลCessna Citation
• BD Aero Works เป็นผู้ให้บริการเช่าเหมาลำและบำรุงรักษาเครื่องบิน
• Quick Flight เป็นบริษัทให้บริการด้านการบินที่ให้บริการด้านการจัดการสัมภาระบนเครื่องบินทั้งบนและใต้ปีกเครื่องบิน ณ สนามบินกว่า 30 แห่งทั่วประเทศ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของสนามบินในเมืองสแวนตัน

• Toledo Express เป็นฐานสำหรับเครื่องบินส่วนตัวของบริษัทหลายแห่งในเขตโตเลโด ซึ่งรวมถึงOwens-IllinoisและOwens-Corningด้วย
• Promedica Air เก็บเครื่องบินพยาบาลฉุกเฉินไว้ที่ Toledo Express

องค์การบริหารท่าเรือโตเลโด-ลูคัสเคาน์ตี้ :

• ประธาน: พอล โทธ
• ผู้อำนวยการสนามบิน: ทิม โอ'ดอนเนลล์
• ผู้จัดการฝ่ายบริหารสนามบิน: ลินดา เฟรนด์
• พนักงานต้อนรับ/เลขานุการธุรการ: จอยซ์ แอมบอร์สกี
• ผู้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการ: แดน สปอจี
• ผู้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการ: ไคล์ การ์ริส
• ผู้ดูแลสิ่งอำนวยความสะดวกสนามบิน: Brad Bogert

• โรงเรียนรัฐบาลโตเลโด (Toledo Public Schools)เคยดำเนินการศูนย์ฝึกอบรมที่สนามบินซึ่งรู้จักกันในชื่อศูนย์การบินและอวกาศ TPS ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 2018 นับตั้งแต่ปี 2018 หลังจากที่ได้ซื้ออาคารความปลอดภัยการบินที่ปลดระวางไปแล้ว ศูนย์แห่งนี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็นสถาบันการบินและวิทยาศาสตร์ธรรมชาติแห่งโตเลโด หรือ ANSAT สถาบันแห่งนี้มีนักเรียนประมาณ 300-400 คน ในระดับชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 9-12 และเป็นที่รู้จักจากงานแสดงการบินประจำปี