เดิมทีเรือลำนี้คือเรือตัดหมายเลข 45 ซึ่งตั้งชื่อตามทะเลสาบเชลาน [ ^{3 ] สร้าง}โดย บริษัท เบธเลเฮม ชิปบิลดิ้งในรัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{2 ] และ}ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 ^{[ 5 ]}เธอเปลี่ยนชื่อเป็น HMS Lulworthเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 และแล่นเรือไปยังประเทศอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ SC 31 ^{[ 6 ]}หลังจากซ่อมแซมที่คาร์ดิฟฟ์ Lulworth ได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 4, SL 87, OS 10 และ SL 93 ขณะคุ้มกันขบวนเรือ OS 10 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2484 Lulworthได้โจมตี เรือ ดำน้ำ U-96โลธาร์-กุนเธอร์ บูชไฮม์ผู้เขียนหนังสือDas Boot ในปี พ.ศ. 2516 (ซึ่งต่อมาถูกนำไปสร้างเป็นภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน ) อยู่บนเรือดำน้ำU-96ในเวลานั้น^{[ 7 ]}หลังจากการติดตั้งHF/DFในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือ Lulworthได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 และ SL 115 เรือ Lulworthได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการ Torchหลังจากซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดขึ้นขณะชนและจม เรือดำน้ำ Pietro Calviของอิตาลี เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ขณะป้องกันขบวนเรือ SL 115 ^{[ 8 ]} จากนั้นเรือ Lulworthได้คุ้มกันขบวนเรือ KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 และ HX 244 ร่วมกับกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 40 หลังจากซ่อมแซมที่คาร์ดิฟฟ์ลูลเวิร์ธได้เดินทางไปยังมหาสมุทรอินเดียและโจมตีเรือดำน้ำญี่ปุ่นI-37 ด้วยระเบิดน้ำลึกไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2487 ขณะคุ้มกันขบวนเรือสินค้ากับกองกำลังคุ้มกันคิลินดินี หลังจากซ่อมแซมที่เดอร์บันลูลเวิร์ธได้คุ้มกันขบวนเรือรุกรานสำหรับปฏิบัติการแดรกคูลาที่รังงูนและปฏิบัติการซิปเปอร์ลูลเวิร์ธถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ถูกนำไปใช้เป็นอะไหล่และถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 9 ]}

เดิมทีเรือลำนี้คือเรือตัดหมายเลข 46 ซึ่งตั้งชื่อตามทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรน [ ^{3 ] สร้าง}โดย บริษัท เบธเลเฮม ชิปบิลดิ้งในเมืองควินซี รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{2 ] และ}ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ^{[ 5 ]}ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเรือ HMS Hartlandเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]} หลังจากติดตั้ง เรดาร์Type 271 แล้ว Hartlandได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 5, SL 88, OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 และ SL 122 Hartlandแล่นเรือไปกับ ขบวนเรือรุกราน Operation Torchหมายเลข KMF 1 เธอถูกทิ้งร้างและจมลงเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 หลังจากการระเบิดของคลังกระสุน หลังจากได้รับความเสียหายอย่างหนักจากปืนใหญ่ชายฝั่งและเรือพิฆาตTyphon ของฝรั่งเศส ระหว่างการโจมตีท่าเรือโอรานในปฏิบัติการ Reservist ^{[ 10 ]}

เดิมทีเรือตัดหมายเลข 47 ได้รับการตั้งชื่อตามทะเลสาบ Tahoe [ ^{3 ] สร้าง}โดย Bethlehem Shipbuilding ในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2461 เธอกลายเป็น HMS Fishguardซึ่งตั้งชื่อตามเมืองFishguard ในเวลส์ เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 และแล่นเรือไปยังอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ HX 125 ^{[ 6 ]}หลังจากปรับปรุงใหม่ในลอนดอนFishguard ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 44 เรือ Fishguardทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือ OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 และ SL 97 ก่อนที่จะมีการติดตั้งระบบ HF/DF ในช่วงต้นปี 1942 จากนั้นก็ทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือ OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36 และ SL 120 การปรับปรุงเรือที่Falmouthรวมถึงการติดตั้งเรดาร์ Type 271 และการเปลี่ยนปืนขนาด 5 นิ้ว/51 คาลิเบอร์ของอเมริกาด้วยปืนขนาด 4 นิ้วของกองทัพเรืออังกฤษเรือ Fishguardยังคงปฏิบัติหน้าที่กับกลุ่มคุ้มกันที่ 44 ในขบวนเรือ KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 และ HX 240 จากนั้น Fishguardได้รับมอบหมายให้คุ้มกันขบวนเรือสำหรับการบุกซิซิลีในปฏิบัติการ Huskyตามด้วยการเดินทางไปยังอ่าวเชซาพี ค พร้อมกับขบวนเรือGUS 10Xและ UT 1 ก่อนที่จะได้รับการซ่อมแซมเรือ Fishguardเดินทางไปยังมหาสมุทรอินเดียหลังจากซ่อมแซมที่คาร์ดิฟฟ์ใช้เวลาในปี 1944 กับกองกำลังคุ้มกัน Kilindini และสิ้นสุดสงครามโดยได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการ Zipper หลังจากซ่อมแซมที่เดอร์บันตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1944 ถึงเดือนมีนาคม 1945 เธอถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในวันที่ 27 มีนาคม 1946 ใช้เป็นอะไหล่ และถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1947 ^{[ 11 ]}

เดิมทีเรือลำนี้คือเรือตัดหมายเลข 48 ซึ่งตั้งชื่อตามทะเลสาบแชมเพลน [ ^{3 ] สร้าง}โดยบริษัทเบธเลเฮม ชิปบิลดิ้ง ในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2461 ^{[ 5 ]}ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น HMS Sennenเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}เรือลำนี้แล่นไปยังประเทศอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ HX 128 และได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 42หลังจากการปรับปรุงใหม่ที่แม่น้ำเทมส์ เรือ ลำนี้คุ้มกันขบวนเรือ WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 และ SL 106 ก่อนที่จะติดตั้งเรดาร์ Type 271ระหว่างการปรับปรุงใหม่ที่ริเวอร์ฮัลล์ เรือ Sennen คุ้มกันขบวนเรือ OS 39 และ SL 123 กับกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 45 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการทอร์ช หลังจากการรุกรานแอฟริกาเหนือเซนเนนได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 43 และ SL 127 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มสนับสนุนที่ 1 ระหว่างการต่อสู้เพื่อขบวนเรือ ONS 4, ONS 5และSC 130เซนเนนได้รับการยกย่องว่าจมเรือดำน้ำU-954ขณะปกป้องขบวนเรือดังกล่าวเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1943 ^{[ 2 ]} ปี เตอร์ ดอนิตซ์ บุตรชายของพลเรือเอกคาร์ล ดอนิตซ์ เป็นหนึ่งในผู้ที่เสียชีวิตบนเรือดำน้ำ U- 954 ^{[ 12 ]}หลังจากซ่อมแซมที่Grimsbyแล้วSennenได้แล่นเรือไปกับขบวนเรือ KMS 26 เพื่อเข้าร่วม กองกำลังคุ้มกัน Kilindini ในมหาสมุทรอินเดียตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม 1943 จนกระทั่งซ่อมแซมที่ Durban ในเดือนพฤศจิกายน 1944 หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 1945 Sennenได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการ Zipper ตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม และเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 27 มีนาคม 1946 เธอได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นUSCGC Champlainจนกระทั่งถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1948 ^{[ 13 ]}

เดิมทีเรือลำนี้คือเรือตัดหมายเลข 49 ซึ่งตั้งชื่อตามทะเลสาบเมนโดตา [ ^{3 ]}สร้างโดยบริษัท Bethlehem Shipbuilding ในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1928 ^{[ 5 ] ต่อมาเปลี่ยน ชื่อ}เป็น HMS Culverเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1941 ^{[ 6 ]} Culverแล่นเรือไปยังประเทศอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ HX 125 และได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 40 เธอคุ้มกันขบวนเรือ OB 346 และ SL 83 ก่อนการติดตั้งเรดาร์ HF/DF และ Type 271 ระหว่างการซ่อมบำรุงที่วูลวิช Culver คุ้มกันขบวนเรือ OS 10, SL 93, OS 15 และ SL 98 หลังการซ่อมบำรุง ขณะคุ้มกันขบวนเรือหลังสุด เธอถูกตอร์ปิโดสองลูกที่ยิงโดยU-105 โจมตี เมื่อวันที่ 31 มกราคม 1942 และจมลงทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์หลังจากเกิดการระเบิดในคลังกระสุน^{[ 14 ] [ 15 ]}ลูกเรือเพียงสิบสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิต^{[ 16 ]}

^{เดิมทีเรือลำ นี้}คือเรือตัดหมายเลข 50 เธอได้รับการตั้งชื่อตามทะเลสาบอิตาสกา [ ^{3 ] สร้าง}โดยบริษัท General Engineering and Drydockที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1929 ^{[ 5 ]}เมื่อโอนไปยังกองทัพเรืออังกฤษ เธอจึงกลายเป็น HMS Gorlestonตามชื่อท่าเรือGorleston ใน อีสต์แอ งเกลีย เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1941 ^{[ 6 ]}เธอมีอาวุธพิเศษคือปืนกลขนาด .50 จำนวน 10 กระบอก และปืนกลขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก แทนที่ปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 3"/50 และ 20 มม. จำนวน 4 กระบอก ที่เรือลำอื่นๆ ในชั้นเดียวกันติดตั้ง^{[ 5 ]}อาชีพของเธอส่วนใหญ่ใช้ไปกับการคุ้มกันขบวนเรือจากแอฟริกาตะวันตกและอินเดีย เธอเป็นหัวหน้าขบวนเรือคุ้มกัน SL 87 ^{[ 17 ]}และคุ้มกันขบวนเรือ SL 118 ^{[ 18 ]}เธอถูกส่งคืนเมื่อวันที่ 23 เมษายน 1946 เปลี่ยนชื่อเป็น USCGC Itascaและถูกแยกชิ้นส่วนใน ปี ค.ศ. 1950  

เดิมทีเรือตัดหมายเลข 51 เธอได้รับการตั้งชื่อตามทะเลสาบเซบาโก [ ^{3 ] สร้าง}โดย General Engineering and Drydock ที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ^{[ 5 ]}เธอทำลายเรือร้างได้มากกว่าเรือลำอื่น ๆ ในชั้นเดียวกัน เธอถูกโอนไปประจำการในกองทัพเรืออังกฤษและกลายเป็น HMS Walneyเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}ตั้งชื่อตามเกาะวอลนีย์หลังจากปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือ เธอได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการ Reservistซึ่งเป็นการโจมตี ท่าเรือ โอแรนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Torchหลังจากที่เธอสูญหายไปเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ในการโจมตีครั้งนั้น กัปตันของเธอได้รับเหรียญVictoria Crossสำหรับบทบาทของเขาในการเดินหน้าต่อไป

เดิมทีเรือตัดหมายเลข 52 เธอได้รับการตั้งชื่อตามทะเลสาบซาราแนค [ ^{3 ] สร้าง}โดย General Engineering and Drydock ที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2473 ^{[ 5 ]}เธอกลายเป็น HMS Banffเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}และแล่นเรือไปยังอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ HX 125 หลังจากปรับปรุงใหม่ที่แม่น้ำเทมส์Banffได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 และ SL 97 ก่อนการติดตั้ง HF/DF จากนั้น Banffได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 และ SL 120 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการ Torch ปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำ Hedgehogได้รับการติดตั้งระหว่างการปรับปรุงใหม่ที่Imminghamหลังจากคุ้มกันขบวนเรือรุกรานแอฟริกาเหนือ จากนั้น Banffได้คุ้มกันขบวนเรือ ON 182 และ HX 240 ก่อนที่จะกลับไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อปฏิบัติการ Husky หลังจากเดินทางไปยังอ่าวเชซาพีคเพื่อคุ้มกันขบวนเรือ GUS 10X และ UT 1 Banffก็เสร็จสิ้นการปรับปรุงที่HMNB Devonportและเข้าร่วมกองกำลังคุ้มกัน Kilindini ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 หลังจากใช้เวลาที่เหลือของสงครามในการคุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทรอินเดีย เธอถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 และได้รับการขึ้นทะเบียนใหม่เป็นUSCGC Tampaในปี พ.ศ. 2490 เธอถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2497 และถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 19 ]}

เดิมทีเรือลำนี้คือเรือตัดหมายเลข 53 ซึ่งตั้งชื่อตามทะเลสาบโชโชน [ ^{3 ] สร้าง}โดยบริษัท General Engineering and Drydock ที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 2 ]}และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2473 ^{[ 5 ]}เธอทำการ ลาดตระเวน ในทะเลเบริงและรายงานการละเมิดกฎหมายการเดินเรือมากกว่าเรือลำอื่น ๆ ในชั้นเดียวกัน เธอเปลี่ยนชื่อเป็น HMS Landguardเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}และได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 40 Landguardคุ้มกันขบวนเรือ OB 346 และ SL 83 ก่อนการซ่อมบำรุงที่แม่น้ำเทมส์ และขบวนเรือ OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 และ SL 109 ก่อนการซ่อมบำรุงที่กริมสบี จากนั้นเธอก็คุ้มกันขบวนเรือ OS 37 และ SL 121 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการทอร์ช หลังจากคุ้มกันขบวนเรือรุกรานแอฟริกาเหนือไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแล้วเรือแลนด์การ์ดได้คุ้มกันขบวนเรือ HX 229A, ONS 3, SC 128 และ ON 192 ร่วมกับกลุ่มเรือคุ้มกันที่ 40 ก่อนที่จะได้รับความเสียหายขณะลาดตระเวนในอ่าวบิสเคย์ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2486 จากการเฉียดฉิวระหว่างการโจมตีด้วยระเบิดร่อน Henschel Hs 293 ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดDornier Do 217 ^{[ 20 ]}เมื่อซ่อมแซมความเสียหายแล้วเรือแลนด์การ์ดได้แล่นไปกับขบวนเรือ KMS 26 เพื่อเข้าร่วมกองกำลังคุ้มกันคิลินดินีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เธอคุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทรอินเดียจนกระทั่งเกิดความเสียหายจากเครื่องจักรขัดข้องที่โคลัมโบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เธอทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนที่โคลัมโบจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 และถูกขายที่นั่นโดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2490 เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่มะนิลาในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 21 ]}

เดิมทีเรือตัดหมายเลข 54 ได้รับการตั้งชื่อตามทะเลสาบคายูกา [ ^{3 ] สร้าง}โดยอู่ต่อเรือยูไนเต็ดในมาริเนอร์สฮาร์เบอร์ เกาะสเตเทน [ ^{2 ] และ}ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2474 ^{[ 5 ]}เธอกลายเป็นเรือ HMS Totlandเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}และแล่นเรือไปยังอังกฤษพร้อมกับขบวนเรือ HX 128 หลังจากซ่อมแซมบนแม่น้ำเทมส์ เรือ Totlandได้คุ้มกันขบวนเรือ OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 และ SL 124 กับกลุ่มคุ้มกันที่ 42 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการ Torch หลังจากคุ้มกันขบวนเรือ KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 และ MKF 7 เพื่อสนับสนุนการรุกรานแอฟริกาเหนือ เรือโททแลนด์ได้จมเรือดำน้ำเยอรมันU-522เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ขณะคุ้มกันขบวนเรือบรรทุกน้ำมัน UC 1 และ CU 1 [ ^{22 ] จาก} นั้น เรือโททแลนด์ได้คุ้มกันขบวนเรือระหว่างฟรีทาวน์และลากอสผ่านเซคอนดี-ทาโครา ดี จนกระทั่งถูกโอนไปยังกองกำลังคุ้มกันคิลินดินี ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เรือ โททแลนด์เริ่มการปรับปรุงครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 จนกระทั่งมีการตัดสินใจปลดประจำการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 ได้รับการประจำการใหม่ในชื่อUSCGC Mocomaในปี พ.ศ. 2490 ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2493 และถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2498 ^{[ 23 ]}