MRT สายสีเหลืองสายสีเหลือง
รถไฟโมโนเรล Bombardier Innovia รุ่น 300 ที่สถานีบางกะปิ
ภาพรวม
ชื่ออื่น	รถไฟฟ้า MRT สายนัคคาราพิพัท
ชื่อพื้นเมือง	เส้นสายสีเหลืองสายนัคราพิพัฒน์
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ท้องถิ่น	กรุงเทพมหานครและสมุทรปราการประเทศไทย​
เทอร์มินี	วายแอล01ลาดพร้าว วายแอล23สำโรง
สถานี	23
เว็บไซต์	https://mrta-yellowline.com
บริการ
พิมพ์	รถไฟโมโนเรล
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนด่วนมหานคร
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท อีสเทิร์น แบงค็อก โมโนเรล จำกัด(บริษัทย่อยของกลุ่มบริษัท บีเอสอาร์)
คลังสินค้า	Si Iam Depot
รถไฟ	รถไฟ โมโนเรล Alstom Innovia รุ่น 300 จำนวน 28 ขบวน (แต่ละขบวนมี 4 ตู้)
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	48,035 (30 สิงหาคม 2024) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เริ่มแล้ว	16 มิถุนายน 2560 ( 16 มิถุนายน 2017 )
เปิดแล้ว	3 มิถุนายน 2566 (ทดลองใช้งาน) 3 กรกฎาคม 2566 (ให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ) ( 3 มิถุนายน 2023 ) ( 3 กรกฎาคม 2023 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	28.62 กิโลเมตร (17.78 ไมล์)
อักขระ	ยกสูงเต็มที่
การใช้ไฟฟ้า	750 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	Bombardier CITYFLO 650บล็อกเคลื่อนที่CBTC ATCภายใต้ATO GoA 4 (ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบ) พร้อมระบบย่อยATP , ATS และCBI [ 2 ]
แผนที่เส้นทาง สายสุขุมวิท พหลอนโยธิน 24 / รัชโยธิน  บู๊ทส์  ชันเกษม ลาดพร้าว  รถไฟฟ้า MRT  เส้นสีน้ำเงิน ฟาวานา โชคไช่ 4 ลาดพร้าว 71 ลาดพร้าว 83 มหาไทย ลาดพร้าว 101 บางกะปิ ยาเอก ลัม ซาลี  รถไฟฟ้า MRT  สายสีส้ม สิ กฤฐะ หัวหมาก อาร์แอล เอสอาร์ที การเชื่อมต่อทางรถไฟสนามบิน เส้นสีแดงอ่อน คาลันตัน สิ นัท ศรีนครินทร์ 38 สวนหลวงรัชกาลที่ 9 ซี อุดอม Debaratana-Si Iam ศูนย์ซ่อมบำรุง ใช่ ฉันคือ ซีลาซาล ตลับลูกปืน Si ซี ดัน สิเทภา ทิพฟาวัน สำโรง  บู๊ทส์  สายสุขุมวิท แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ( Thai :รถไฟใต้ดินมหานครสายสีเหลือง ) หรือMRT สายนาคคราพิพัฒน์ ( ไทย : รถไฟ ใต้ดินมหานครสายนัคราพิพัฒน์ ) เป็น รถไฟฟ้า รางเดี่ยว ยกระดับ ในกรุงเทพฯและจังหวัดสมุทรปราการประเทศไทยเป็นระบบรถไฟฟ้าMRT สายที่ 3 เส้นทาง 28.62 กม. (17.78 ไมล์) มี 23 สถานี มูลค่า 55,000 ล้านบาท^{[ 3 ]}เส้นทางนี้เดิมเสนอในปี พ.ศ. 2548 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ให้เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายหนักเลียบถนนลาดพร้าว จากนั้นจึงยกระดับจากแยกลำสาลีถึงสำโรง อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2555 มีมติให้สร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลยกระดับตลอดความยาวเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง

รถไฟฟ้าสายสีเหลืองให้บริการขนส่งมวลชนในบริเวณถนนลาดพร้าวและถนนศรีนครินทร์ ที่มีการจราจรหนาแน่น สายนี้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าอีก 6 สาย ได้แก่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินซึ่งเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) รถไฟฟ้าสายสีเทาและสายสีน้ำตาล ที่วางแผนไว้ รถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (กรุงเทพฯ)และรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทดังนั้นจึงเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสำคัญระหว่างใจกลางเมืองในพื้นที่ตอนกลาง ตะวันออกเฉียงเหนือ และตะวันออกของกรุงเทพฯ

งานเตรียมพื้นที่เบื้องต้นเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2560 โดยงานก่อสร้างหลักเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 2561 ในเดือนตุลาคม 2563 การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (กสท.) ระบุว่ามีแผนจะเปิดให้บริการส่วนแรกของสายสีเหลืองภายในเดือนตุลาคม 2564 โดยเริ่มให้บริการจากสถานีสำโรงไปยังสถานีศรีเอี่ยม^{[ 4 ]}จากนั้นจึงวางแผนจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม 2565 ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโควิด-19 ในกรุงเทพฯ ทำให้การก่อสร้างล่าช้าและมีการสั่งปิดไซต์งาน การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทยจึงระบุว่าส่วนแรกของสายจะไม่เปิดให้บริการจนกว่าจะถึงเดือนกรกฎาคม 2565 ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 ได้เริ่มทำการทดสอบรายวันบนเส้นทางยาว 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) ระหว่างศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีศรีเอี่ยมและสถานีศรีนครินทร์ 38และได้ขยายการทดสอบหลังจากผ่านไป 3 เดือน^{[ 6 ]}

ในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 นายสุรพงษ์ ลาโอหะอุนยะ ผู้อำนวยการ EBM/BSR ระบุว่า ความล่าช้าด้านแรงงานและการติดตั้งเพิ่มเติมจะทำให้สายดังกล่าวไม่สามารถเปิดให้บริการได้จนกว่าจะถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ^{[ 7 ]}การก่อสร้างมีความคืบหน้าถึง 99.02% ณ สิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2566

หลังจากล่าช้ามาหลายครั้ง เส้นทางบางส่วนได้เปิดให้ประชาชนทดลองนั่งฟรีในวันที่ 3 มิถุนายน 2566 จากหัวหมากไปยังสำโรง โดยก่อนหน้านั้นได้มีการทดลองนั่งแบบส่วนตัวระหว่างกะลันตันและสำโรงสำหรับสื่อมวลชนไปแล้วหนึ่งวัน การทดลองนั่งในส่วนพาวานาถึงหัวหมากเริ่มขึ้นในวันที่ 12 มิถุนายน^{[ 8 ]}ในขณะที่ส่วนสุดท้ายระหว่างพาวานาและสถานีลาดพร้าวเปิดให้บริการในวันที่ 19 มิถุนายน^{[ 9 ] [ 10 ]}

บัตร Rabbit Cardสามารถใช้ได้บนรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ซึ่งสามารถใช้ได้บนรถไฟฟ้า BTSและ รถไฟฟ้า MRT สายสีชมพู ด้วย ^{[ 10 ]} ทั้งนี้เนื่องจากผู้ให้บริการเป็นบริษัทในเครือของBTS Group Holdingsซึ่งเป็นผู้ดำเนินการรถไฟฟ้า BTSบัตรแบบไร้สัมผัส EMV ก็สามารถใช้ได้เช่นกัน

หลังจากเกิดเหตุการณ์ขัดข้องในการปฏิบัติงานสองครั้งในเดือนมกราคมและมีนาคม พ.ศ. 2567 พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวแห่งประเทศไทยได้พระราชทานพระนามอันเป็นมงคลแก่รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเหลืองของกรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 โดยสายนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น"นครพิพัฒน์" ( ภาษาบาลี : นครวิวัณฑ์)ซึ่งหมายถึง "ความเจริญรุ่งเรืองของเมือง" ตามพระราชดำรัส^{[ 11 ]}

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้เริ่มต้นที่สี่แยกถนนรัชดาภิเศกและถนนลาดพร้าว โดยเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่สถานีลาดพร้าวจากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกตามถนนลาดพร้าวไปยังสี่แยกบางกะปิ และมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ไปยังสถานีลำสาลีเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มและรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ( ในอนาคต ) เส้นทางจะวิ่งต่อไปทางทิศใต้ตามถนนศรีนครินทร์ไปยังหัวหมาก โดยเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ที่สถานีหัวหมาก

จากหัวหมาก เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางใต้ตามถนนศรีนครินทร์ ผ่านถนนเดบรัตน์ (บางนาตราด)ไปจนถึงถนนเทพารักษ์ในจังหวัดสมุทรปราการจากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันตกตามถนนเทพารักษ์ สิ้นสุดที่สถานีสำโรง และเชื่อมต่อกับสถานีสำโรงของ รถไฟฟ้า สายสุขุมวิท^{[ 12 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้ทอดยาวจากลาดพร้าว (YL1) ไปยังสำโรง (YL23) และโรงจอดรถอยู่บนถนนเดบรรัตนา ติดกับสถานีศรีเอี่ยม (YL17)

เส้นทางสีเหลืองได้รับการเสนอครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ในรูปแบบรถไฟโมโนเรลโดยที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่น แต่แทบไม่มีความคืบหน้าใดๆ เป็นเวลา 10 ปี ในปี 2547 สำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่งและการจราจร (OTP) ได้ปรับปรุงข้อเสนอใหม่ให้เป็นเส้นทางรถไฟรางหนักที่มีทั้งส่วนใต้ดินและส่วนยกระดับ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 สาย ซึ่งนำเสนอต่อที่ประชุมการเลือกตั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2548 ในปี 2552 มีการเสนอให้เปลี่ยนเส้นทางเป็นรถไฟโมโนเรลยกระดับเพื่อเป็นการประหยัดค่าใช้จ่าย ในเดือนธันวาคม 2554 MRTA ได้รับคำสั่งจาก MOT ให้แบ่งเส้นทางสีเหลืองออกเป็นสองเฟสเพื่อวัตถุประสงค์ในการประมูลและการก่อสร้าง และเพื่อลดต้นทุนการจัดสรรที่ดิน^{[ 13 ]}ในเดือนมิถุนายน 2555 MRTA ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาให้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดของเส้นทาง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 OTP ระบุว่าการประมูลสำหรับสายสีเหลืองควรจะพร้อมภายในปลายปี พ.ศ. 2556 เพื่อเปิดให้ประมูลในช่วงต้นปี พ.ศ. 2557 ^{[ 14 ]}ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 ไทม์ไลน์นี้ได้เปลี่ยนไปเป็นช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2557 เพื่อเปิดให้ประมูล^{[ 15 ]}

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีชมพูความล่าช้าในการสรุปข้อกำหนดทางเทคนิคของการประกวดราคาที่เกี่ยวข้องกับการเลือกขบวนรถไฟโมโนเรลซึ่งเป็นตัวกำหนดประเภทของรางที่จะสร้าง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าเพิ่มเติม ความวุ่นวายทางการเมืองในช่วงปลายปี 2556 และต้นปี 2557 ทำให้เกิดความล่าช้ามากยิ่งขึ้น ต่อมา การรัฐประหารในเดือนพฤษภาคม 2557 ส่งผลให้เกิดรัฐบาลทหารชุดใหม่ และการประกวดราคาถูกเลื่อนออกไปในขณะที่มีการทบทวนโครงการขนส่งมวลชนทั้งหมดเป็นระยะเวลา 18 เดือน รัฐบาลทหารได้สั่งให้ MRTA เปลี่ยนไปใช้กระบวนการประกวดราคาแบบ PPP ซึ่งต่อมาไม่ได้เปิดเผยจนกระทั่งกลางปี ​​2559 ในต้นเดือนธันวาคม 2559 กลุ่มบริษัท BSR ซึ่งประกอบด้วยBTS Group Holdings (ถือหุ้นส่วนใหญ่ 75%) ร่วมกับ Sino-Thai Engineering and Construction (STEC) และ Ratchaburi Electricity Generation Holding (RATCH) ชนะการประมูลเพื่อก่อสร้างและดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง BSR ยังชนะการประมูลเพื่อสร้างและดำเนินการ รถไฟฟ้า สายสีชมพู อีกด้วย ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2560 ได้มีการลงนามในสัญญาโครงการระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยและกลุ่มบริษัท BSR โดย BSR ได้จัดตั้งบริษัท อีสเทิร์น บางกอก โมโนเรล จำกัด (EBM) เพื่อดำเนินการเดินรถ นอกจากนี้ บริษัทร่วมทุน BSR ยังได้เสนอแผนขยายเส้นทางไปทางเหนืออีก 2 สถานี จากสถานีปลายทางลาดพร้าว เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิทที่สถานีราชโยธิน^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม การขยายเส้นทางนี้ถูกคัดค้านโดยBEMผู้ให้บริการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินเนื่องจากมีความกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียรายได้^{[ 18 ]}

การก่อสร้างสายสีเหลืองเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 19 ]}

การทดลองเดินรถสาธารณะเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2566 ระหว่างหัวหมากกับสำโรง ส่วนสายพวณา-ศรีคฤฐาเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน^{[ 8 ]}ขณะที่สถานีลาดพร้าวเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน^{[ 9 ] [ 10 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ผู้โดยสารจำเป็นต้องเปลี่ยนขบวนรถเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค และบางช่วงของสถานีมีขบวนรถวิ่งถี่ไม่เท่ากัน จากลาดพร้าวไปหัวหมากมีขบวนรถทุก 5 นาที จากหัวหมากไปศรีเอี่ยมมีขบวนรถทุก 25 นาที และจากศรีเอี่ยมไปยังสถานีปลายทางสำโรงมีขบวนรถทุก 10 นาที สามารถพบเห็นรถเข็นซ่อมบำรุงสีเหลืองได้ตามเส้นทางจากหัวหมากไปสำโรง

บริษัท BSR Joint Venture ได้เสนอแผนขยายเส้นทาง 2 สถานีไปทางเหนือจากสถานีปลายทางรัชดาในปัจจุบัน เพื่อเชื่อมต่อกับ ส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท ที่สถานีราชโยธิน ^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตามบริษัท BEMผู้ให้บริการรถไฟฟ้าMRT สายสีน้ำเงิน คัดค้านการขยายเส้นทางนี้ [ ^{18 ] โดยประเมินว่า จะ}ขาดทุนประมาณ 988 ล้านบาทในปีแรกของการให้บริการ และ 2.7 พันล้านบาทตลอดระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี^{[ 20 ]}

การขยายเส้นทางได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 โดยกำหนดให้ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม EBM ได้ปฏิเสธคำขอของ MRTA ในการชดเชยให้กับ BEM ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งอาจส่งผลให้การขยายเส้นทางถูกยกเลิกหากไม่มีการตัดสินใจใดๆ^{[ 20 ] [ 22 ]}ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารต่ำกว่าที่คาดไว้ MRTA จึงตัดสินใจระงับแผนการขยายเส้นทางไว้ชั่วคราว เนื่องจากสายสีเหลืองต้องการผู้โดยสารอย่างน้อย 100,000 คนต่อวันเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการลงทุนของโครงการ^{[ 23 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 2010 สำนักงานขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (OTP) เคยพิจารณา แผนการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าจากสถานีสำโรงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่สถานีรัตบูรณะ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่ตั้งและการออกแบบสถานีสำโรงในปัจจุบันไม่เอื้ออำนวยต่อการขยายเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิทอีกต่อไป

รหัส	ชื่อสถานี		ภาพ	เปิดแล้ว	แพลตฟอร์ม พิมพ์	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	การโอนเงิน	หมายเหตุ
	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย
วายแอล01	ลาดพร้าว	หาดใหญ่		19 มิถุนายน 2023 [ 9 ] [ 10 ] ( 19 มิถุนายน 2023 )	ด้านข้าง	√	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT	ทางออกไปยัง: • สี่แยกรัชดา-ลาดพร้าว• โรงแรมเดอะบาซาร์ กรุงเทพฯ• รถไฟฟ้า MRT ตลาดกูร์เมต์ ลาดพร้าว
วายแอล02	ฟาวานา	กลิ่น		12 มิถุนายน 2023 [ 8 ] ( 12 มิถุนายน 2023 )	ด้านข้าง	-
วายแอล03	โชคไช่ 4	ชุชชัย 4			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยัง: • ตลาดโชคชัย 4 • สภาวิศวกร• กรมสำรวจที่ดิน 1
วายแอล04	ลาดพร้าว 71	ลาดพร้าว 71			ด้านข้าง	-	สถานีเชื่อมต่อที่เสนอไปยังMRL
วายแอล05	ลาดพร้าว 83	ลาดพร้าว 83			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยังบิ๊กซีซูเปอร์เซ็นเตอร์ ลาดพร้าว 1
วายแอล06	มหาไทย	มవไทย			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยัง: • โรงพยาบาลลาดพร้าว• ฟู้ดแลนด์ลาดพร้าว• โรงพยาบาลกรีนลาดพร้าว
วายแอล07	ลาดพร้าว 101	ลาดพร้าว 101			ด้านข้าง	-
วายแอล08	บางกะปิ	บางกะปิ			ด้านข้าง	-	สถานีเชื่อมต่อกับท่าเรือบางกะปิ เดอะมอลล์ สำหรับบริการเรือโดยสารคลองแสนแสบ	ทางออกไปยัง: • มักโครลาดพร้าว• ตลาดตะวันนา• เดอะมอลล์ ไลฟ์สโตร์ บางกะปิ • แฮปปี้แลนด์เซ็นเตอร์• โลตัส บางกะปิ• ตลาดบางกะปิ
วายแอล09	ยาเอก ลัม ซาลี	วงลูกสาลี			ด้านข้าง	-	สถานีเชื่อมต่อกับ• รถไฟฟ้า MRT (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) • รถไฟฟ้า MRT (ในอนาคต)
วายแอล10	สิ กฤฐะ	ศรี ศรี ดา			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยัง: • สำนักงานใหญ่ซินมุนคง อินชัวรันส์• สำนักงานใหญ่บี.กริมม์ เทคโนโลยีส์ • สวนปิยภิรมย์
วายแอล11	หัวหมาก	หัวหมาก		3 มิถุนายน 2023 [ 24 ] ( 3 มิถุนายน 2023 )	ด้านข้าง	-	สถานีเชื่อมต่อไปยัง • SRT (ในอนาคต) • ARL • สายตะวันออกของ SRT	ทางออกไปยัง ซูเปอร์มาร์เก็ต MaxValu
วายแอล12	คาลันตัน	กละตัน			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยังสวนธัญญะ
วายแอล13	สิ นัท	ศรีนุช			ด้านข้าง	-
วายแอล14	ศรีนครินทร์ 38	ศรีนครินทร์38			ด้านข้าง	-
วายแอล15	สวนหลวงรัชกาลที่ 9	สวนหลวง ร.9			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยัง: • ซีคอนสแควร์ • ตลาดนัดกลางคืนรถไฟศรีนครินทร์• สวนพาราไดซ์ • สวนหลวงพระราม 9 (ประตูแมกโนเลีย)
ยล16	ซี อุดอม	ศรีอุดม			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยังโรงพยาบาลซินเฟต ศรีนครินทร์
ยแอล17	ใช่ ฉันคือ	ศรีเอียม			ด้านข้าง	√	สถานีเชื่อมต่อที่เสนอสำหรับรถไฟฟ้า BTS (ในอนาคต)	ทางออกไปยัง: • วัดศรีเอี่ยม• สถานีรถไฟฟ้าศรีเอี่ยม• สนามบินนานาชาติ เอไอเอี่ยมอีสต์เกตเวย์• อาคารแอมเพิลทาวเวอร์
วายแอล18	ซีลาซาล	ศรี ลูล			ด้านข้าง	-
วายแอล19	ตลับลูกปืน Si	ศรีลุง			ด้านข้าง	-
วายแอล20	ซี ดัน	ศรี จา			ด้านข้าง	-		ทางออกไปยัง JAS Urban Srinakrin
วายแอล21	สิเทภา	ศรีเทพา			ด้านข้าง	-
วายแอล22	ทิพฟาวัน	ทิพลู			ด้านข้าง	-
วายแอล23	สำโรง	ฟูเมือง			ด้านข้าง	-	สามารถเชื่อมต่อ กับสถานีBTSผ่านทางประตูทางแยกต่างระดับได้	ทางออกไปยัง: • อิมพีเรียลเวิลด์ สำโรง• บิ๊กซีซูเปอร์เซ็นเตอร์ สำโรง 1 • ตลาดเอี่ยมเจริญ• ตลาดสดสำโรง• โรงพยาบาลสำโรง

• 
  รถไฟ โมโนเรล Innovia รุ่น 300ที่ใช้ในสายสีเหลือง ณสถานีศรีคริฐา
• 
  รถไฟโมโนเรลอินโนเวีย 300 ที่ สถานีลาดพร้าว
• 
  ภายในรถไฟสายสีเหลือง
• 
  ภายในรถไฟสายสีเหลือง
• รถไฟสายสีเหลือง ออกจากสถานีทิพพาวัน มุ่ง หน้าสู่สถานีสำโรง

BSR เลือกใช้ รถไฟ โมโนเรล Bombardier Innovia รุ่น 300 สำหรับสายสีเหลือง^{[ 25 ]} BSR ประกาศว่าจะซื้อรถไฟ 4 ตู้ จำนวน 28 ชุด เพื่อให้บริการในสายสีเหลือง^{[ 26 ]}รถไฟเหล่านี้ผลิตโดย CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (บริษัทร่วมทุนระหว่างBombardier TransportationและCRRC Nanjing Puzhen ) ในเมืองอู่หู มณฑลอานฮุยประเทศจีนชุดแรกประกอบและจัดส่งเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2020 โดยส่งมอบให้กับประเทศไทยในปลายเดือนกันยายน 2020 ^{[ 27 ]}ชุดแรกมาถึงประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2020 ที่ท่าเรือแหลมฉบัง โดยมีพิธีส่งมอบซึ่งมีนายกรัฐมนตรีประยุทธ์ จันทร์โอชาประธาน BTSC ประธาน MRTA และเอกอัครราชทูตแคนาดา เข้าร่วม ^{[ 28 ]}รถไฟอีก 2 ชุดมาถึงในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2020 รวมเป็น 5 ชุดภายในสิ้นปี 2020 ภายในเดือนกรกฎาคม 2021 มีการส่งมอบรถไฟแล้ว 8 ชุด และกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ^{[ 29 ]}ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2021 มีการส่งมอบชุดอุปกรณ์ไปแล้ว 12 ชุด^{[ 30 ]}ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2021 BSR ระบุว่ามีการส่งมอบชุดอุปกรณ์ไปแล้ว 20 ชุด และคาดว่าจะส่งมอบชุดอุปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2022 ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ณ กลางเดือนเมษายน 2022 ได้รับชุดอุปกรณ์เพียง 26 ชุด และกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ^{[ 31 ]}คาดว่าจะส่งมอบชุดอุปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดภายในเดือนกรกฎาคม 2022

คุณลักษณะทางเทคนิค

• ยานพาหนะที่มีรูปทรงต่ำ/พื้นสูงเหนือคานต่ำ^{[ 32 ]}
• จมูก/ฝาปิดปลายที่ลาดเอียงอย่างเห็นได้ชัด
• การเดินชมรถระหว่างคัน^{[ 32 ]}
• ยางล้อและมอเตอร์แม่เหล็กถาวร^{[ 32 ]}
• ตัวถังอะลูมิเนียม โครงเหล็กด้านล่าง ฝาปิดท้ายทำจากวัสดุคอมโพสิต
• รถไฟชุด 4 ตู้มีความจุ 24,100 คนต่อชั่วโมงในแต่ละเที่ยว และรถไฟชุด 8 ตู้มีความจุ 49,600 คนต่อชั่วโมงในแต่ละเที่ยว โดยมีระยะห่างระหว่างขบวน 75 วินาที^{[ 33 ]}
• รถไฟโมโนเรล Innovia ทั้งหมดทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และติดตั้งระบบ ควบคุมรถไฟ CITYFLO 650 GOA 4 (ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์) ที่ใช้การสื่อสารเพื่อการทำงานแบบไร้คนขับ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ลดระยะห่างระหว่างขบวนรถไฟ และลดต้นทุนการบำรุงรักษา^{[ 34 ]}

การรถไฟแห่งประเทศไทย (BSR) ระบุว่า รถไฟขบวน 4 โบกี้ จะมีขีดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร 17,000 คนต่อชั่วโมงในแต่ละเที่ยว

รถไฟโมโนเรล Bombardier Innovia รุ่น 300 ทำงานบนคานนำทางที่แคบและยกสูง คานนำทางแบบหล่อสำเร็จรูปและดึงแรงภายหลังถูกสร้างขึ้นในสถานที่นอกโรงงานและติดตั้งในระบบในภายหลัง คานนำทางมีความกว้าง 690 มม. (27 นิ้ว) ^{[ 32 ]}รถไฟโมโนเรล Innovia รุ่น 300 ได้รับการออกแบบมาเพื่อวิ่งผ่านทางโค้งที่แคบถึง 46 เมตร (151 ฟุต) และความลาดชันสูงสุด 6% สวิตช์ของรถไฟโมโนเรลมีทั้งแบบเปลี่ยนคานหรือแบบหมุนหลายตำแหน่ง^{[ 35 ]}ระบบมีทางเดินสำหรับอพยพตลอดความยาวของคานนำทาง ทางเดินเหล่านี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถหลบหนีจากอันตรายใดๆ บนรถไฟได้ ทีมงานซ่อมบำรุงยังใช้ทางเดินเหล่านี้สำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาทั่วไปของระบบ^{[ 36 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีแพทองธาร ชินวัตรได้ดำเนินนโยบายขนส่งสาธารณะฟรีในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เลวร้ายลงอันเนื่องมาจากระดับฝุ่นละอองที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วทุกเขตของเมืองหลวง^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2567 ล้อนำทางของรถไฟขบวนหนึ่งหลุดระหว่างสถานีศรีเทพภาและสถานีศรีแดนและไปโดนรถแท็กซี่บนถนนเทพรักษ์ ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ^{[ 50 ]}การตรวจสอบพบว่าสาเหตุเกิดจากตลับลูกปืนที่ยึดล้อแตก เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ที่คล้ายกันเมื่อสัปดาห์ก่อนบนสายสีชมพู ซึ่งรางนำไฟฟ้าส่วนหนึ่งยาว 300 เมตร หลุดลงมาบนถนนใกล้สถานีสามัคคี [ ^{51 ] ใน} วันถัดมา รถไฟวิ่งให้บริการทุกๆ 55 นาที โดยมีผู้โดยสารจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับการเดินทางกลับไปทำงานในวันแรกหลังวันหยุดปีใหม่^{[ 52 ]}คาดว่า EBM จะถูกปรับเป็นจำนวนมากสำหรับความเสียหายดังกล่าว การให้บริการกลับมาเป็นปกติในวันที่ 4 มกราคม โดยรถไฟวิ่งทุกๆ 15 นาทีโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2567 น็อตหลวมทำให้ชิ้นส่วนตกลงมาจากรางตัวนำลงสู่ถนนด้านล่างระหว่างสถานี Kalantan และ Si Udom ส่งผลให้ต้องระงับการให้บริการและสร้างความเสียหายแก่ยานพาหนะ^{[ 54 ]}ในวันถัดมาได้กลับมาให้บริการแบบจำกัด^{[ 55 ]}แต่ไฟฟ้าดับที่สถานี Hua Mak ทำให้ต้องระงับการให้บริการบางส่วนเพิ่มเติม^{[ 56 ]}สถานีหกแห่งยังคงปิดให้บริการสองวันหลังจากเกิดเหตุการณ์^{[ 40 ]}การซ่อมแซมส่วนที่ได้รับผลกระทบอาจใช้เวลา 2-3 เดือน^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม เกิด แผ่นดินไหวขนาด 7.7 ริกเตอร์ในเมียนมาร์ส่งผลให้ต้องระงับการให้บริการรถไฟทั้งหมดเป็นการชั่วคราว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาให้บริการอีกครั้ง และเพื่อเตรียมรับมือกับแผ่นดินไหวตามมาที่อาจเกิดขึ้นได้ การให้บริการกลับมาเป็นปกติในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:00 น. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

เส้นทางของสายสีเหลือง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง

• เว็บไซต์ MRTA สายสีเหลือง
• เอ็มอาร์ทีเอ
• ข่าวสารจาก Alstom: รถไฟฟ้า MRT สายสีเหลืองและรถไฟฟ้า MRT สายสีชมพู