เรือแคนูขุดหรือเรียกสั้น ๆ ว่าเรือขุดคือเรือที่ทำจากต้นไม้ที่เจาะให้เป็นโพรง ชื่ออื่น ๆ ของเรือประเภทนี้ ได้แก่ เรือซุงและ โมโนไซ ลอนโมโนไซลอน ( μονόξυλον ) (พหูพจน์: monoxyla ) มาจากภาษากรีก– mono- (เดี่ยว) + ξύλον xylon (ต้นไม้) –และส่วนใหญ่ใช้ในตำราภาษากรีกคลาสสิก ในภาษาเยอรมันเรียกว่าEinbaum ("ต้นไม้ต้นเดียว" ในภาษาอังกฤษ) เรือพาย บางประเภท ก็สร้างด้วยวิธีนี้เช่นกัน  

เรือขุดเป็นเรือประเภทที่เก่าแก่ที่สุดที่นักโบราณคดีค้นพบ โดยมีอายุย้อนไปประมาณ 8,000 ปีถึงยุคหินยุค หินใหม่ ^{[ 1 ]}นี่อาจเป็นเพราะเรือเหล่านี้ทำจากไม้ชิ้นใหญ่ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะคงสภาพได้ดีกว่าเรือประเภทอื่น เช่นเรือแคนูที่ทำ จากเปลือกไม้

การสร้างเรือขุดเริ่มจากการเลือกท่อนไม้ที่มีขนาดเหมาะสม ต้องตัดไม้ส่วนเกินออกให้มากพอที่จะทำให้เรือมีน้ำหนักเบาและลอยตัวได้ดี แต่ยังคงแข็งแรงพอที่จะรองรับลูกเรือและสินค้าได้ มักมีการเลือกใช้ไม้ชนิดต่างๆ โดยพิจารณาจากความแข็งแรง ความทนทาน และความหนาแน่น จากนั้นจึงออกแบบรูปทรงของเรือเพื่อลดแรงต้าน โดยให้มีปลายแหลมที่หัวเรือและท้ายเรือ

ขั้นแรก ลอกเปลือกออกจากด้านนอก ก่อนที่จะมีการใช้เครื่องมือโลหะ การขุดโพรงจะใช้วิธีการก่อไฟอย่างควบคุมได้ จากนั้นจึงใช้ขวานหรือขวานขนาดเล็ก ขุดเอาเนื้อไม้ที่ไหม้ออก อีกวิธีหนึ่งที่ใช้เครื่องมือคือการสับเป็นรอยบากขนานกันตลอดความยาวภายในของไม้ แล้วจึงผ่าและเอาเนื้อไม้ที่อยู่ระหว่างรอยบากออก เมื่อขุดจนเป็นโพรงแล้ว ภายในจะถูกตกแต่งและทำให้เรียบด้วยมีดหรือขวานขนาดเล็ก

แบบที่ดั้งเดิมกว่านั้นจะคงขนาดเดิมของต้นไม้ไว้ โดยมีฐานกลม อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะใช้ไอน้ำค่อยๆ รีดด้านข้างของท่อนไม้กลวงจนอ่อนตัว แล้วดัดให้เป็นรูปทรง "เรือ" ที่มีฐานแบนกว่าและมีคานกว้างตรงกลาง

สำหรับการเดินทางในน่านน้ำมหาสมุทรที่คลื่นลมแรง เรือขุดสามารถติดตั้งทุ่นลอย ได้ โดย จะติดตั้งท่อนไม้ขนาดเล็กหนึ่งหรือสองท่อนขนานกับตัวเรือหลักด้วยเสายาว ในกรณีที่มีทุ่นลอยสองอัน จะติดตั้งไว้ด้านใดด้านหนึ่งของตัวเรือ

เรือแคนูดูฟูนาจากไนจีเรียเป็นเรือขุดอายุ 8,000 ปี ซึ่งเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่ค้นพบในแอฟริกา และจากข้อมูลที่แตกต่างกันไป ถือเป็นเรือที่เก่าแก่เป็นอันดับสองหรือสามของโลกป่าฝนเขตร้อนและป่าไม้ที่มีแหล่งน้ำอุดมสมบูรณ์ในแอฟริกาตอนใต้ทะเลทรายซาฮาราเป็นแหล่งทั้งทางน้ำและต้นไม้สำหรับสร้างเรือแคนู ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปตั้งแต่ลุ่มแม่น้ำลิมโปโปทางใต้ ผ่านแอฟริกาตะวันออกและ ตอนกลาง ไปจนถึงแอฟริกาตะวันตกไม้สักแอฟริกันเป็นไม้ที่นิยมใช้ในการสร้างเรือ แม้ว่าจะมีหลายสายพันธุ์ และมีปริมาณจำกัดในบางพื้นที่ เรือขุดใช้พายข้ามทะเลสาบและแม่น้ำที่ลึก หรือใช้พายผ่านลำคลองในหนองน้ำ (ดูmakoroหรือmtumbwi ) หรือในพื้นที่ตื้น และใช้สำหรับการขนส่ง การตกปลา และการล่าสัตว์ รวมถึงในอดีตการล่าฮิปโปโปเตมัส ซึ่งเป็นอันตรายอย่างมาก เรือขุดเรียกว่าpiroguesใน พื้นที่ ที่ใช้ภาษาฝรั่งเศสในแอฟริกา

ประติมากรรมของชาวน็อคแสดงภาพบุคคลสองคนพร้อมสินค้า ของพวกเขา ในเรือแคนูขุด^{[ 2 ]}ทั้งสองร่างในเรือกำลังพาย^{[ 3 ]}รูปปั้นดินเผาของชาวน็อคที่แสดงภาพเรือแคนูขุดอาจบ่งชี้ว่าชาวน็อคใช้เรือแคนูขุดเพื่อขนส่งสินค้าไปตามลำน้ำสาขา (เช่น แม่น้ำ กูรารา ) ของแม่น้ำไนเจอร์และแลกเปลี่ยนสินค้าในเครือข่ายการค้า ระดับภูมิภาค ^{[ 3 ]}รูปปั้นดินเผาของชาวน็อคที่แสดงภาพบุคคลที่มีเปลือกหอยอยู่บนศีรษะอาจบ่งชี้ว่าเส้นทางการค้า ทางน้ำเหล่านี้ อาจขยายไปถึงชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 3 ]}ในประวัติศาสตร์การเดินเรือของแอฟริกามีเรือแคนูดูฟูนาที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้เมื่อประมาณ 8,000 ปีก่อนในภาคเหนือของไนจีเรีย รูปปั้นดินเผาของชาวน็อคที่แสดงถึงเรือแคนูขุดจากดินเหนียว ถือเป็นรูปแบบภาชนะน้ำที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองที่รู้จักในแอฟริกาตอนใต้ทะเลทรายซาฮารา สร้างขึ้นในภาคกลางของไนจีเรียในช่วงสหัสวรรษแรกก่อนคริสต์ศักราช^{[ 3 ]}

วิศวกรรมและวิธีการ (เช่น คุณค่าทางวัฒนธรรม การใช้เครื่องมือเหล็ก) ที่ใช้ในการสร้าง เรือแคนูขุดจากท่อนล่าง ของแอฟริกาตะวันตก (เช่น ท้ายเรือปลายมนและหัวเรือแหลมทำมุม 15° - 50° เหนือผิวน้ำ เพิ่มความมั่นคงด้วยฐานที่โค้งมนบางส่วนหรือแบนราบ ตัวเรือรูปตัววี กินน้ำตื้นเพื่อแล่นในน้ำลึกน้อยกว่าหนึ่งฟุต และบางครั้งมีความยาวมากกว่าหนึ่งร้อยฟุต) มีส่วนช่วยให้เรือแคนูเหล่านี้สามารถทนทานและแล่นไปได้ทั่วระบบแม่น้ำที่เชื่อมต่อกันระหว่างแม่น้ำเบนูแม่น้ำแกมเบียแม่น้ำไนเจอร์และแม่น้ำเซเนกัลรวมถึงทะเลสาบชาด ระบบแม่น้ำนี้เชื่อมต่อแหล่งน้ำที่หลากหลาย (เช่น ทะเลสาบ แม่น้ำ ทะเล ลำธาร) และเขตนิเวศวิทยา (เช่นทะเลทรายซาฮารา ซาเฮล ทุ่ง หญ้าสะวันนา ) และอนุญาตให้มีการขนส่งผู้คน ข้อมูล และสินค้าทางเศรษฐกิจไปตามเครือข่ายการค้าทางน้ำที่เชื่อมต่อสถานที่ต่างๆ (เช่นบามาโก เจนเนกาโอมอปติเซกูทิมบัก ตู ) ทั่วทั้งแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกาเหนือ [ ^{4 ] ความ}รู้และความเข้าใจ (เช่นอุทกศาสตร์ ภูมิศาสตร์ทางทะเลวิธีที่การเดินเรือแคนูได้รับผลกระทบจากความลึกของน้ำ กระแสน้ำขึ้นลงในมหาสมุทร กระแสน้ำ และลม) ของชาวเรือแคนูในแอฟริกาตะวันตกอำนวยความสะดวกในการเดินเรืออย่างชำนาญในช่องทางต่างๆ ของระบบแม่น้ำในภูมิภาค ในขณะที่ดำเนินกิจกรรมต่างๆ เช่น การค้าและการประมง^{[ 4 ]}รูปแบบการสร้างเรือแคนูขุดดินของแอฟริกาตะวันตกยังถูกนำมาใช้ในหมู่เรือแคนูในทวีปอเมริกาที่สร้างโดยชาวแอฟริกันพลัดถิ่น^{[ 4 ]}ความศักดิ์สิทธิ์ของการทำเรือแคนูแสดงออกในสุภาษิตจากเซเนกัมเบียว่า "เลือดของกษัตริย์และน้ำตาของช่างทำเรือแคนูเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์ที่ไม่ควรสัมผัสพื้นดิน" ^{[ 4 ]}นอกจากจะมีคุณค่าทางเศรษฐกิจแล้ว เรือแคนูขุดจากแอฟริกาตะวันตกยังมีคุณค่าทางสังคมวัฒนธรรมและจิตวิญญาณอีกด้วย^{[ 4 ​​]}

ในปี ค.ศ. 1735 จอห์น แอตกินส์สังเกตว่า “เรือแคนูเป็นสิ่งที่ใช้ขนส่งคนและสินค้าตลอดแนวชายฝั่ง” ^{[ 4 ]}เรือพายของยุโรปซึ่งมักจะคว่ำ สามารถหลบหลีกและแซงหน้าความเร็วได้ด้วยเรือแคนูขุดจากแอฟริกาตะวันตก^{[ 4 ]}บาร์บอตกล่าวถึงคนพายเรือแคนูและเรือแคนูขุดจากแอฟริกาตะวันตกว่า “ความเร็วที่คนเหล่านี้ใช้พายเรือนั้นเหลือเชื่อมาก” ^{[ 4 ]}อัลวิเซ ดา คาดาโมสโตยังสังเกตเห็นว่าเรือคาราเวล ของโปรตุเกส สามารถแซงหน้าเรือแคนูขุด จาก แกมเบีย ได้อย่างง่ายดาย ^{[ 4 ​​]} ชาร์ลส์ โทมัส ยังสังเกตเห็นถึง ทักษะของคนพายเรือแคนูครูในการนำทางในสภาพทะเลที่ท้าทายอีกด้วย^{[ 4 ​​]}

ในช่วงทศวรรษ 1590 เมือง Komenda และTakoradiในประเทศกานาทำหน้าที่เป็นพื้นที่ผลิตเรือแคนูขุดโดยชาว Ahanta [ ^{4 ]}ในปี 1679 Barbot สังเกตเห็นว่า Takoradi เป็น "ศูนย์กลางการผลิตเรือแคนูที่สำคัญ โดยสร้างเรือแคนูขุดที่สามารถบรรทุกได้ถึงแปดตัน" ^{[ 4 ] ระหว่าง}ศตวรรษที่ 17 ถึง 18 พื้นที่การผลิตและ/หรือตลาดของเรือแคนูขุดอยู่ในShamaซึ่งต่อมากลายเป็นเพียงตลาดบนเกาะ Supome ^{[ 4 ]}ในช่วงทศวรรษ 1660 นอกเหนือจากผู้ผลิตเรือแคนูในท้องถิ่นรายอื่น ๆ แล้ว Muller ยังสังเกตเห็นว่า ชาว Fetuซื้อเรือแคนูขุดที่ทำโดยชาว Ahanta ^{[ 4 ]}

ชาวแอฟริกาตะวันตก (เช่นกานาไอวอรี่โค ส ต์ไลบีเรียเซเนกัล) และชาวแอฟริกากลางตะวันตก (เช่นแคเมรูน)ได้พัฒนาทักษะการเล่นกระดานโต้คลื่นขึ้นเอง[ 5 ^{]ในช่วง}ทศวรรษ 1640 ไมเคิล เฮมเมอร์แซม ได้บันทึกเรื่องราวเกี่ยวกับการเล่นกระดานโต้คลื่นในโกลด์โคสต์ว่า "พ่อแม่ 'ผูกลูกๆ ไว้กับกระดานแล้วโยนลงไปในน้ำ' " ^{[ 5 ]}ในปี 1679 บาร์บอตได้บันทึกเรื่องราวเกี่ยวกับการเล่นกระดานโต้คลื่นใน หมู่เด็กๆ ที่ เอลมีนาในกานาว่า "เด็กๆ ที่เอลมีนาเรียนรู้ที่จะว่ายน้ำบนเศษกระดานหรือมัดกกเล็กๆ ที่ผูกไว้ใต้ท้อง ซึ่งเป็นความบันเทิงที่ดีสำหรับผู้ชม" ^{[ 5 ]}เจมส์ อเล็กซานเดอร์ ได้บันทึกเรื่องราวเกี่ยวกับการเล่นกระดานโต้คลื่นในอักกรากานา ในปี 1834 ว่า "ขณะเดียวกัน จากชายหาด อาจเห็นเด็กผู้ชายว่ายน้ำลงไปในทะเล โดยมีกระดานเบาๆ อยู่ใต้ท้อง พวกเขารอคลื่น และกลิ้งตัวเหมือนเมฆอยู่บนนั้น" แต่ฉันได้รับแจ้งว่าฉลามบางครั้งจะพุ่งเข้ามาด้านหลังโขดหินและ 'โจมตี' พวกมัน” ^{[ 5 ]}โทมัส ฮัทชินสันได้บันทึกเรื่องราวการเล่นกระดานโต้คลื่นในแคเมรูน ตอนใต้ ในปี พ.ศ. 2304 ไว้ว่า “ชาวประมงขี่เรือไม้ขนาดเล็ก 'ยาวไม่เกินหกฟุต กว้างสิบสี่ถึงสิบหกนิ้ว และลึกสี่ถึงหกนิ้ว' “ ^{[ 5 ]}

นักโบราณคดีค้นพบเรือแคนูขุดอายุ 8,000 ปีในKuahuqiao มณฑลเจ้อเจียงทางตะวันออกของจีน^{[ 6 ]}นี่คือเรือแคนูที่เก่าแก่ที่สุดที่พบในเอเชีย

ชาวโมเคน ซึ่งเป็นกลุ่มชาติพันธุ์ที่อาศัยอยู่ในหมู่เกาะเมอร์กุยของเมียนมาร์และทางเหนือของประเทศไทยในฐานะชาวทะเลเร่ร่อน ยังคงสร้างและใช้เรือแคนูขุดจากท่อนซุง^{[ 7 ]}ตามเรื่องเล่าของชาวโมเคนเกี่ยวกับต้นกำเนิดของพวกเขา ราชินีในตำนานได้ลงโทษความรักต้องห้ามของบรรพบุรุษที่มีต่อพี่สะใภ้ของเขาโดยการเนรเทศเขาและลูกหลานของเขาไปใช้ชีวิตในทะเลในเรือแคนูขุดจากท่อนซุงที่มีรอยเว้าด้านหน้าและด้านหลัง ("ปากที่กินและก้นที่ขับถ่าย") ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของวัฏจักรที่ไม่สิ้นสุดของการกิน การย่อย และการขับถ่าย^{[ 8 ]}

เรือขุดโบราณที่สร้างไม่เสร็จอายุหลายศตวรรษ ซึ่งเป็นเรือบังก้าขนาดใหญ่ (หนัก 5 ตัน วัดได้12 เมตร (39 ฟุต) x 2 เมตร (6.6 ฟุต) x 1.5 เมตร (4.9 ฟุต) ) ถูกกู้ขึ้นมาโดยบังเอิญในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 โดยนายกเทศมนตรีริคาร์โด เรวิตา ที่บารังไกย์คาซานิ โคลาซัน โรซาเลส ปังกาซิแนนฟิลิปปินส์ในแม่น้ำลากาซิต ใกล้กับแม่น้ำอักโน [ ^{9 ] ปัจจุบัน}เรือลำนี้จัดแสดงอยู่หน้าศาลาว่าการเทศบาล   

เรือแคนูไม้เป็นหนึ่งในเรือประมงแบบดั้งเดิมที่ใช้กันมากที่สุดในอินเดีย กรมป่าไม้ที่ทะเลสาบ Kolleruได้จัดการแข่งขันเรือแคนูไม้หลายรายการในหมู่ชุมชนชาวประมงท้องถิ่น ในยุคที่เรือแคนูแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับการสูญพันธุ์ การแข่งขันเรือครั้งนี้มีผู้เข้าร่วม 22 คน พวกเขายังตั้งข้อสังเกตว่าภายในสองทศวรรษ มีเรือแคนูไม้มากกว่า 1,000 ลำที่ใช้ในการจับปลาในทะเลสาบ ปัจจุบันจำนวนเรือแคนูไม้ลดลงเหลือไม่ถึงร้อยลำ^{[ 10 ]}

ในยุโรปโบราณ เรือขุดจำนวนมากสร้างจากไม้ลินเดนด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก ต้นลินเดนมีอยู่มากมายในยุคหินเก่าหลังจากการละลายของธารน้ำแข็งไวช์เซลและหาได้ง่าย ประการที่สอง ต้นลินเดนเติบโตจนเป็นหนึ่งในต้นไม้ที่สูงที่สุดในป่าในสมัยนั้น ทำให้สร้างเรือที่ยาวขึ้นได้ง่ายขึ้น ไม้ลินเดนยังแกะสลักได้ดีและไม่แตกหรือร้าวได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักเบากว่าไม้ชนิดอื่นๆ ส่วนใหญ่ในป่าดึกดำบรรพ์ ของยุโรป และด้วยเหตุนี้ เรือที่ทำจากไม้ลินเดนจึงบรรทุกสินค้าได้ดีกว่าและยกเคลื่อนย้ายได้ง่ายกว่า

เรือแคนู Pesseที่พบในเนเธอร์แลนด์เป็นเรือขุดที่เชื่อกันว่าเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลก โดยมีอายุจากการหาอายุด้วยคาร์บอนอยู่ระหว่าง 8040 ปีก่อนคริสตกาลถึง 7510 ปีก่อนคริสตกาล เรือขุดอื่นๆ ที่ค้นพบในเนเธอร์แลนด์ ได้แก่ เรือสองลำในจังหวัดนอร์ทฮอลแลนด์ : ในปี 2003 ใกล้กับUitgeestซึ่งมีอายุระหว่าง 617-600 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 11 ]}และในปี 2007 ใกล้กับDen Oeverซึ่งมีอายุระหว่าง 3300-3000 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 12 ]}

เรือขุดยังถูกค้นพบในเยอรมนี ด้วย ในภาษาเยอรมันเรือชนิดนี้เรียกว่าEinbaum (ต้นไม้ต้นเดียว) ในเมืองฮันเซอติกเก่าStralsundมีการขุดพบเรือไม้ซุง 3 ลำในปี 2002 เรือสองลำมีอายุประมาณ 7,000 ปี และเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่พบในบริเวณทะเลบอลติก เรือลำที่สาม (อายุ 6,000 ปี) มี ความยาว 12 เมตร (39 ฟุต)และครองสถิติเป็นเรือขุดที่ยาวที่สุดในภูมิภาค การค้นพบเหล่านี้บางส่วนเสื่อมสภาพลงเนื่องจากสภาพการจัดเก็บที่ไม่ดี^{[ 13 ] [ 14 ]} 

ในปี พ.ศ. 2534 ซากเรือไม้ซุงลินเดนยาวเกือบ6 เมตร (20 ฟุต)ถูกค้นพบที่Männedorf -Strandbad ในสวิตเซอร์แลนด์ที่ทะเลสาบซูริคเรือลำนี้มีอายุประมาณ 6,500 ปี^{[ 15 ]} 

ในปี ค.ศ. 1902 เรือซุงไม้โอ๊คขนาดความยาวกว่า15 เมตร (49 ฟุต)และกว้าง1 เมตร (3.3 ฟุต) ถูกค้นพบที่ บึงแอดเดอร์กูล เมืองลู ร์แกน เคา น์ตีแกลเว ย์ ประเทศ ไอร์แลนด์ และถูกส่งมอบให้กับพิพิธภัณฑ์แห่งชาติไอร์แลนด์การหาอายุด้วยวิธีคาร์บอนกัมมันตรังสีของเรือลูร์แกนพบว่ามีอายุ 3940 ± 25 ปี ก่อนปัจจุบัน เรือลำนี้มีรูพรุนซึ่งบ่งชี้ว่าอาจมีทุ่นลอยหรือต่อเติมกับเรือลำอื่น  

ในปี 2012 ที่Parc Glyndwr เมือง มอนมัธ มณฑลมอนมัธเชียร์ ประเทศเวลส์ การขุดค้นโดยสมาคมโบราณคดีมอนมัธได้เปิดเผยคูน้ำสามแห่งที่บ่งชี้ถึงเรือไตรมาแรนขุดจากยุคหินใหม่ที่มีความยาวใกล้เคียงกับเรือไม้ซุงของลูร์แกน ซึ่งกำหนดอายุคาร์บอนได้ 3700±35 ปีก่อนปัจจุบัน^{[ 16 ]}

De Administrando Imperioอธิบายรายละเอียดว่าชาวสลาฟสร้างเรือโมโนไซลาและขายให้กับชาวรัสในเคียฟ [ ^{17 ] เรือ}เหล่านี้ถูกนำไปใช้ต่อต้านจักรวรรดิไบแซนไทน์ในช่วงสงครามรัส-ไบแซนไทน์ในศตวรรษที่ 9 และ 10 พวกเขาใช้เรือขุดเพื่อโจมตีคอนสแตนติโนเปิลและถอนตัวกลับเข้าดินแดนของตนด้วยความเร็วและความคล่องตัวที่น่าทึ่ง ด้วยเหตุนี้ ชื่อ Δρομίται ("ผู้คนที่กำลังหนี") จึงถูกนำมาใช้เรียกชาวรัสในแหล่งข้อมูลไบแซนไทน์บางแหล่ง เรือโมโนไซลามักจะมีเรือกัลเลย์ขนาดใหญ่กว่าคอยให้บริการ ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการและควบคุม เรือขุดของชาวสลาฟแต่ละลำสามารถบรรจุนักรบได้ตั้งแต่ 40 ถึง 70 คน

กองทัพคอสแซ็กแห่งซาโปโรเจียนยังขึ้นชื่อเรื่องการใช้เรือขุดอย่างชาญฉลาด ซึ่งแล่นออกจากแม่น้ำดนีเปอร์เพื่อโจมตีชายฝั่งทะเลดำในศตวรรษที่ 16 และ 17 โดยใช้เรือกัลเลย์ขนาดเล็กที่แล่นตื้นและคล่องตัวสูงที่เรียกว่า " ไชกี"พวกเขาเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วข้ามทะเลดำ ตามบันทึกของคอสแซ็กเอง เรือเหล่านี้ซึ่งบรรทุกลูกเรือ 50 ถึง 70 คน สามารถเดินทางจากปากแม่น้ำดนีเปอร์ ไปยังชายฝั่ง อนาโตเลียได้ภายในสี่สิบชั่วโมง

มีการค้นพบเรือไม้ซุงยุคก่อนประวัติศาสตร์มากกว่า 40 ลำในสาธารณรัฐเช็ก การค้นพบครั้งล่าสุดคือในปี 1999 ซึ่งเป็น เรือไม้ซุงยาว 10 เมตร (33 ฟุต)ในโมเฮลนิเซเรือลำนี้ถูกตัดจากท่อนไม้โอ๊คเพียงท่อนเดียวและมีความกว้าง1.05 เมตร (3.4 ฟุต)เรือไม้ซุงนี้มีอายุราว 1000 ปีก่อนคริสตกาลและถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์โมเฮลนิเซ (พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งชาติ) ในทางภูมิศาสตร์ แหล่งโบราณสถานและซากเรือไม้ซุงของเช็กกระจุกตัวอยู่ตามแม่น้ำเอลเบและโมราวา^{[ 18 ]}  

โปแลนด์เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่อง เรือซุงแบบ เลวิน (Lewin -type log-boats) ซึ่งพบได้ที่เลวิน บรเซสกี (Lewin Brzeski) , โคซเล (Koźle)และ รอสโซวิกกี ลาส ( Roszowicki Las)ตามลำดับ และมีความเกี่ยวข้องกับวัฒนธรรมเปรเซวอร์สค์ (Przeworsk) ในช่วงต้นศตวรรษคริสต์ศักราช เรือซุงแบบเลวินมีลักษณะเด่นคือหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมคางหมู ปลายลำเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และความสูงของด้านข้างต่ำเมื่อเทียบกับความยาวของเรือ นอกจากนี้ เรือแบบเลวินเกือบทั้งหมดมีรูเดียวที่หัวเรือและสองรูที่ท้ายเรือ ความสูงที่ต่ำเป็นผลมาจากการผ่าท่อนซุงหลักตามยาวออกเป็นสองส่วน เพื่อให้ได้ไม้สองท่อนที่เหมือนกันจากลำต้นเดียว ข้อดีคือได้ลำเรือคู่ที่เหมือนกัน ซึ่งจะนำมาต่อกันเพื่อสร้างเป็นแพสองลำ ลำเรือคู่จะเชื่อมต่อกันด้วยเสาขวาง ซึ่งไม่ได้ลอดผ่านรูที่ปลายแพ แต่ยึดติดกับผนังด้านบนหรือในร่องพิเศษที่ปลายลำเรือ เรือเหล่านี้โดยทั่วไปมี ความยาว 7 เมตร (23 ฟุต) – 12 เมตร (39 ฟุต)และเรือที่ใหญ่ที่สุดสามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 1.5 ตันเนื่องจากการออกแบบพิเศษ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

มีการค้นพบเรือขุดจากท่อนซุงยุคก่อนประวัติศาสตร์จำนวนมากในสแกนดิเนเวียเรือเหล่านี้ใช้สำหรับการขนส่งในแหล่งน้ำที่สงบ การตกปลา และอาจใช้ล่าปลาวาฬและแมวน้ำบ้างเป็นครั้งคราว เรือขุดไม่จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนโลหะ และเป็นที่นิยมในหมู่ ผู้คน ยุคหินในยุโรปเหนือ จนกระทั่งต้นไม้ขนาดใหญ่ที่เหมาะสมสำหรับการสร้างเรือประเภทนี้เริ่มหายาก ความยาวของเรือถูกจำกัดตามขนาดของต้นไม้ในป่าดึกดำบรรพ์ ซึ่งยาว ได้ถึง 12 เมตร (39 ฟุต) ใน เดนมาร์กในปี 2001 และหลายปีก่อนหน้านั้น มีการขุดพบเรือแคนูขุดจากไม้ลินเดน จำนวนหนึ่ง ในโครงการขุดค้นทางโบราณคดีขนาดใหญ่ในเอแกดาเลน ทางเหนือของอาร์ฮุสเรือเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบอายุด้วยวิธีคาร์บอนไดออกไซด์ พบว่ามีอายุระหว่าง 5210-4910 ปีก่อนคริสตกาล และเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักในยุโรปเหนือ^{[ 21 ] [ 22 ]}ในสแกนดิเนเวีย รุ่นต่อมาได้เพิ่มความสูงของตัวเรือ (และความสามารถในการเดินเรือ) โดยการผูกแผ่นไม้เพิ่มเติมเข้ากับด้านข้างของส่วนที่ขุดไว้ ในที่สุด ส่วนที่ขุดไว้ก็ถูกลดเหลือเพียงกระดูกงู แข็ง และแผ่นไม้ที่ผูกไว้ด้านข้างก็กลายเป็นตัวเรือแบบซ้อนทับ^{[ 23 ]} 

ในสหราชอาณาจักรมีการค้นพบเรือซุงสองลำในเมืองนิวพอร์ต มณฑลชรอปเชียร์และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่มหาวิทยาลัยฮาร์เปอร์ อดัมส์นิวพอร์ต เป็น ที่ทราบกันดีว่า ผู้อยู่อาศัยในยุคเหล็ก ของ บริเตนใหญ่ใช้เรือยาวในการจับปลาและการค้าขายขั้นพื้นฐาน ในปี 1964 มีการค้นพบเรือซุงลำหนึ่งในท่าเรือพูลมณฑลดอร์เซ็ตเรือซุงพูลมีอายุราว 300 ปีก่อนคริสตกาล มีขนาดใหญ่พอที่จะบรรจุคนได้ 18 คน และสร้างจากต้นโอ๊ก ยักษ์ ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ ที่ พิพิธภัณฑ์พูลเรือซุงที่เก่าแก่กว่านั้น ( เรือซุงแฮนสัน ) ถูกขุดพบในปี 1998 ในชาร์ดโลว์ ทางใต้ของเมืองเดอร์บีมีอายุ ราว 1500 ปีก่อน คริสตกาลและปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์และหอศิลป์เดอร์บีนอกจากนี้ยังมีเรือยุคก่อนประวัติศาสตร์อีกหนึ่งลำในสถานที่เดียวกัน แต่ถูกฝังอยู่ใต้ดิน

ในยุโรปเหนือประเพณีการทำเรือแคนูขุดจากท่อนซุงยังคงสืบทอดมาจนถึงศตวรรษที่ 20 และ 21 ในเอสโตเนียซึ่งน้ำท่วมตามฤดูกาลในโซมาอา พื้นที่ รกร้างขนาด390 ตารางกิโลเมตร (150 ตารางไมล์)ทำให้การขนส่งแบบธรรมดาเป็นไปไม่ได้ ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ความสนใจที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการสร้างเรือขุดจากท่อนซุง ( haabjas ของ เอสโตเนีย ) ได้ฟื้นฟูประเพณีโบราณนี้ขึ้น มา ^{[ 24 ]}ในเดือนธันวาคม 2021 วัฒนธรรมเรือขุดจากท่อนซุงของภูมิภาคโซมาอาของเอสโตเนียได้รับการเพิ่มเข้าไปในรายการมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ของยูเนสโก^{[ 25 ]}  

เรือแคนูที่ทำจากท่อนซุงถูกสร้างขึ้นโดยชนพื้นเมืองทั่วทวีปอเมริกาในบริเวณที่มีท่อนซุงที่เหมาะสม

ชนพื้นเมืองอเมริกันในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือมีความเชี่ยวชาญในการแกะสลักไม้เป็นอย่างมาก ทั้งในอดีตและปัจจุบัน พวกเขามีชื่อเสียงในด้านเสาโทเทมที่ มีความสูง ถึง24 เมตร (80 ฟุต)และยังสร้างเรือแคนูแบบขุดจากท่อนซุงที่มีความยาวมากกว่า18 เมตร (60 ฟุต)สำหรับใช้ในชีวิตประจำวันและในพิธีกรรม^{[ 26 ]}ในรัฐวอชิงตันเรือแคนูแบบขุดจากท่อนซุงมักทำจาก ท่อนซุงไม้ ซีดาร์ ขนาดใหญ่ (เช่นไม้ซีดาร์แดงแปซิฟิก ) สำหรับนักเดินทางทางทะเล ในขณะที่ชนพื้นเมืองรอบแม่น้ำสายเล็กใช้ท่อนซุงไม้สน ท่อนซุงไม้ซีดาร์มีความทนทานต่อน้ำเค็มมากกว่าไม้สนมาก  

ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เรือแคนูที่ขุดจากท่อนซุงที่เรียกว่ามิชูนหรือมิชูนัชจะถูกเผาเป็นเวลาหลายวันและขูดออกเพื่อสร้างเรือที่เหมาะสำหรับการแล่นเรือหรือพาย ต้นไม้เช่นต้นสนหรือต้นโอ๊กจะถูกตัดลงเพื่อเผาเนื่องจากขนาดและการเผาไหม้ที่ควบคุมได้ ประเพณีนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ โดยมีกิจกรรมเฉลิมฉลองการเผาและการปล่อยมิชูน ลงน้ำ ในชนเผ่าต่างๆ ในป่าทางตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 27 ]}ตามประเพณี เมื่อฤดูกาลแล่นเรือและตกปลาสิ้นสุดลง เรือจะถูกบรรจุด้วยหินและจมลงในแหล่งน้ำจนถึงปีถัดไป ในช่วงศตวรรษที่ผ่านมา มีการค้นพบ มิชูนัช หลายลำที่ ยังคงจมอยู่ในทางน้ำ ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในกาลเวลา^{[ 28 ]}

ในปี พ.ศ. 2521 จอร์ดี โทเชอร์และเพื่อนร่วมทางอีกสองคนได้แล่นเรือแคนูขุด ( Orenda II ) ซึ่งสร้างขึ้นตาม แบบของ ชาวไฮดา (แต่มีใบเรือ) จากแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบียประเทศแคนาดา ไปยังฮาวายเรือ แค นูขุดนี้มี ความยาว 40 ฟุต (12 เมตร)ทำจากไม้สนดักลาสและมีน้ำหนัก3.5 ตัน (3.2 ตัน)ภารกิจนี้เริ่มต้นขึ้นเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับเรื่องราวที่ว่าชาวไฮดาเคยเดินทางไปยังฮาวายในสมัยโบราณ โดยรวมแล้ว กลุ่มนี้เดินทางเป็นระยะทางประมาณ7,242 กิโลเมตร (4,500 ไมล์)หลังจากอยู่ในทะเลเป็นเวลาสองเดือน^{[ 29 ] [ 30 ]}   

• เรือแคนูไม้ซุง
• เรือประมงแบบดั้งเดิม
• โทมอลเรือที่สร้างจากไม้กระดานของชาวชูมาช

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโมโนไซลอน

• ที่มาพื้นฐานของประเภทเรือ
• แบบจำลองเรือในโลก
• สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางของโทเชอร์