ทางหลวงรัฐโอไฮโอ หมายเลข 41
เส้นทางของทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยODOT | ||||
| ความยาว | 155.21 ไมล์[ 1 ] (249.79 กม.) | |||
| มีอยู่ | ตั้งแต่ปี 1924 จนถึงปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ปลายด้านใต้ | ||||
| ||||
| ฝั่งเหนือ | ||||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | โอไฮโอ | |||
| เขตปกครอง | บราวน์ , อดัมส์ , ไฮแลนด์ , ไพค์ , รอ สส์ , เฟเยตต์ , แมดิสัน , คลาร์ก , ไมอามี | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงรัฐหมายเลข 41 ( SR 41 ) เป็นทางหลวงรัฐที่วิ่งจาก เหนือ จรดใต้ในส่วนใต้และตะวันตกของ รัฐ โอไฮโอของสหรัฐอเมริกาจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 52 , ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 62 ธุรกิจและทางหลวงสหรัฐหมายเลข 68 ธุรกิจในเมืองอะเบอร์ ดีน (ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 62 ธุรกิจ และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 68 ธุรกิจ จะวิ่งลงใต้ผ่าน เมือง เมย์สวิลล์ รัฐเคนตักกี้ ข้ามแม่น้ำโอไฮโอที่สะพานอนุสรณ์ไซมอน เคนตันจากจุดนี้[ 2 ] ) และจุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ตามแนวทางหลวงรัฐหมายเลข 48ที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 36ในเมืองโควิงตันตลอดช่วงทางใต้ เส้นทางค่อนข้างเป็นเนินเขา เนื่องจากส่วนใหญ่วิ่งไปทางเหนือผ่านพื้นที่ที่มีทัศนียภาพสวยงาม มีอุทยานแห่งรัฐและอนุสาวรีย์ต่างๆ ส่วนทางเหนือ เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกมากขึ้น ผ่านภูมิประเทศที่ราบเป็นส่วนใหญ่ เป็นถนนสายหลักที่วิ่งผ่านเมืองวอชิงตันคอร์ทเฮาส์สปริงฟิลด์และทรอย
คำอธิบายเส้นทาง
ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 41 ระหว่างCovingtonและ Washington Road นอกเมืองTroyได้รับการกำหนดให้เป็น "ทางหลวงอนุสรณ์จ่าสิบเอก Robert "Bobby" Elliott ของนายอำเภอ" [ 3 ]เพื่อเป็นเกียรติแก่จ่าสิบเอกของนายอำเภอMiami County ที่ถูกยิงเสียชีวิตโดยนักโทษที่เขากำลังเฝ้าอยู่เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 [ 4 ] [ 5 ]
ประวัติศาสตร์
- พ.ศ. 2467 – กำหนดเส้นทางเดิม[ 6 ]เดิมทีเส้นทางเริ่มต้นจากแมนเชสเตอร์ไปยังเบนบริดจ์ ทางทิศ ตะวันตก1 ไมล์ (1.6 กม.) ตาม เส้นทางหลวงหมายเลข 136ในปัจจุบันจากแมนเชสเตอร์ไปยังเบนตันวิลล์ และตามแนวเส้นทางปัจจุบันจากเบนตันวิลล์ไปยังเบนบริดจ์ทางทิศตะวันตก1 ไมล์ (1.6 กม.) [ 7 ]
- พ.ศ. 2474 – จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกย้ายไปที่อะเบอร์ดีน ; เส้นทางถูกกำหนดตามถนนที่ไม่มีหมายเลขมาก่อน (เส้นทางจากอะเบอร์ดีนไปยังเบรดีสวิลล์เคยเป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐมาก่อนปี พ.ศ. 2469 และไม่มีหมายเลขหลังจากนั้น); เส้นทางจากแมนเชสเตอร์ไปยังเบนตันวิลล์ได้รับการรับรองให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 136 ของรัฐ; จุดสิ้นสุดทางเหนือก็ถูกย้ายไปทางตะวันออกของกรีนฟิลด์1 ไมล์ (1.6 กม.) เช่น กัน[ 7 ]
- พ.ศ. 2505 – ขยายไปยังโควิงตันตามเส้นทางหลวงหมายเลข 70 เดิม[ 7 ]
- พ.ศ. 2540 – ทางหลวง สาย 2 ไมล์ (3.2 กม.)ทางตะวันตกของสปริงฟิลด์ถึง4 ไมล์ (6.4 กม.)ทางตะวันตกของสปริงฟิลด์ ได้รับการปรับปรุงเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจร[ 7 ]
- ไม่ทราบ – ขยายไปถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เคนตักกี้บนแม่น้ำโอไฮโอตามแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 62 / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 68 [ 8 ] (มีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 62 สำหรับธุรกิจในรัฐเคนตักกี้; [ 2 ]การขยายนี้จะเกิดขึ้นหลังจากเปิดสะพานวิลเลียม เอช. ฮาร์ชาในปี 2544) SR 41 ได้ถูกตัดให้สั้นลงเหลือเพียงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 52 และมาร์เก็ตเพลสในเมืองอะเบอร์ดีน[ 1 ]
เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2012 คณะกรรมการประสานงานด้านการขนส่งของเคาน์ตีคลาร์ก -สปริงฟิลด์ได้ประกาศว่า จะมีการก่อสร้าง วงเวียนที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 41 และทางหลวงหมายเลข 235ในเมืองไพค์ซึ่งเป็นจุดที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายครั้ง รวมถึงมีผู้เสียชีวิต 5 ราย ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2013 โครงการมูลค่า 1.1 ล้านดอลลาร์นี้เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2014 และเสร็จสมบูรณ์ในช่วงสุดสัปดาห์ก่อนวันจันทร์ที่ 15 กันยายน นับเป็นวงเวียนแห่งแรกในเคาน์ตีคลาร์ก และเชื่อว่าเป็นวงเวียนแห่งแรกในรัฐโอไฮโอที่มีทางเข้าทุกทางจำกัดความเร็วสูง55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
จุดเชื่อมต่อหลัก
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สีน้ำตาล | อเบอร์ดีน | 0.00 | 0.00 | |||||
| ฮันติงตันทาวน์ชิป | 1.48 | 2.38 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 763 | |||||
| อดัมส์ | เมืองสปริกก์ | 11.94 | 19.22 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 136 | ||||
| เมืองลิเบอร์ตี้ | 13.47 | 21.68 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 136 | |||||
| เวสต์ยูเนียน | 16.81 | 27.05 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 125 | |||||
| 17.03 | 27.41 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 247 | ||||||
| 17.18 | 27.65 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 247 | ||||||
| 17.59 | 28.31 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 125 | ||||||
| เมืองมีกส์ | 27.49 | 44.24 | จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 781 | |||||
| 29.68 | 47.77 | |||||||
| แฟรงคลินทาวน์ชิป | 34.03 | 54.77 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 73 | |||||
| 34.29 | 55.18 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 73 | ||||||
| ไฮแลนด์ | น้ำพุจม | 40.36 | 64.95 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 124 | ||||
| เมืองบรัชครีก | 41.35 | 66.55 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 124 | |||||
| 44.99 | 72.40 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 753 | ||||||
| หอก | ไม่มีทางแยกสำคัญ | |||||||
| รอสส์ | ไม่มีทางแยกสำคัญ | |||||||
| หอก | ไม่มีทางแยกสำคัญ | |||||||
| รอสส์ | เมืองแพ็กซ์ตัน | 54.48 | 87.68 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐอเมริกา | ||||
| เบนบริดจ์ | 55.38 | 89.13 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐอเมริกา | |||||
| เมืองบัคสกิน | 66.61 | 107.20 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 28 | |||||
| 66.91 | 107.68 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 138 | ||||||
| ไฮแลนด์ | กรีนฟิลด์ | 67.49 | 108.61 | จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 28 และ 138; จุดบรรจบกันทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 753 | ||||
| เฟเยตต์ | เพอร์รีทาวน์ชิป | 69.60 | 112.01 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 753 | ||||
| ยูเนียนทาวน์ชิป | 79.79– 79.92 | 128.41– 128.62 | ทางแยก | |||||
| ศาลวอชิงตัน | 81.11 | 130.53 | จุดบรรจบกันทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US 22 / US 62 / SR 3 | |||||
| 81.60 | 131.32 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมระหว่าง US 22 / US 62 / SR 3 | ||||||
| 81.68 | 131.45 | |||||||
| เจฟเฟอร์สันวิลล์ | 91.44 | 147.16 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 734 | |||||
| 91.56– 91.76 | 147.35– 147.67 | ทางออก 69 (I-71) | ||||||
| 92.68 | 149.15 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 729 | ||||||
| 92.99 | 149.65 | จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 729 และ SR 734 | ||||||
| แมดิสัน | เมืองสโตกส์ | 100.09 | 161.08 | จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 323 (SR 323) | ||||
| คลาร์ก | เซาท์ชาร์ลสตัน | 106.81 | 171.89 | |||||
| เมืองฮาร์โมนี | 109.06 | 175.52 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 54 | |||||
| เมืองสปริงฟิลด์ | 114.53– 114.72 | 184.32– 184.62 | ทางออกหมายเลข 59 (I-70) | |||||
| สปริงฟิลด์ | 118.39 | 190.53 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน US 40 ที่วิ่งคู่ขนานกัน | |||||
| 119.57 | 192.43 | ทางแยกต่างระดับ; ปลายด้านใต้ของเส้นทางร่วม SR 4 | ||||||
| 119.91 | 192.98 | |||||||
| 120.63 | 194.14 | จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา | ||||||
| เมืองสปริงฟิลด์ | 122.88– 123.00 | 197.76– 197.95 | ทางแยก | |||||
| ไพค์ทาวน์ชิป | 133.50 | 214.85 | วงเวียน | |||||
| ไมอามี | เมืองเอลิซาเบธ | 137.74 | 221.67 | |||||
| เมืองสตอนตัน | 143.43 | 230.83 | ||||||
| ทรอย | 145.16 | 233.61 | วงเวียน | |||||
| 146.86– 147.04 | 236.35– 236.64 | ทางออก 74 (I-75) | ||||||
| โควิงตัน | 154.74 | 249.03 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 48 | |||||
| 155.21 | 249.79 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 48 | ||||||
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| ||||||||
แกลเลอรี่
- ภาพมุมมองของทางหลวงหมายเลข 41 (มุ่งหน้าไปทางเหนือ) ใกล้กับพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติและสวนป่าฟอร์ตฮิลล์
- จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข SR41 และ SR124
- 1 2 3 "DESTAPE" . กรมการขนส่งโอไฮโอ. 3 กรกฎาคม 2557. สืบค้นข้อมูลเมื่อ1 ตุลาคม 2557 .
- บราวน์เคาน์ตี้
- เคาน์ตี้อดัมส์
- เขตไฮแลนด์
- ไพค์เคาน์ตี้
- รอสส์เคาน์ตี้
- เคาน์ตีเฟเยตต์
- แมดิสันเคาน์ตี้
- เคาน์ตีคลาร์ก
- ไมอามีเคาน์ตี
- 1 2กระทรวงคมนาคมรัฐเคนตักกี้: แผนที่เมืองเมย์สวิลล์
- ↑ "5533.411 ทางหลวงอนุสรณ์จ่าโรเบิร์ต "บ็อบบี้" เอลเลียต" . ประมวลกฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมของรัฐโอไฮโอ . LAW Writer. 10 กรกฎาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2014 .
- ↑แซนเดอร์ส, วิล อี. (17 สิงหาคม 2557). "ทางหลวงได้รับการอุทิศใหม่เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่รองนายอำเภอผู้เสียชีวิต" . ทรอย เดลี นิวส์ . สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2557 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link) - ↑คิง, เคลลีย์ (17 สิงหาคม 2014). "ทางหลวงอุทิศให้แก่รองนายอำเภอผู้เสียชีวิต" . WDTN . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 18 มกราคม 2016 . สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2014 .
- ↑คำอธิบายระบบทางหลวงรัฐโอไฮโอ (เว็บไซต์ทางหลวงรัฐโอไฮโออย่างไม่เป็นทางการ) โดย จอห์น ซิมป์สันเก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2549 ที่Wayback Machine
- 1 2 3 4เส้นทางหมายเลข 41 (เว็บไซต์ทางหลวงรัฐโอไฮโออย่างไม่เป็นทางการ) โดย จอห์น ซิมป์สันเก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2550 ที่Wayback Machine
- ↑ กรมการขนส่งแห่งรัฐโอไฮโอ . "แผนภาพเส้นตรงบริการทางเทคนิค" .
- ↑ Tiffany Y. Latta (9 พฤศจิกายน 2012). "ทางหลวงโอไฮโอ 235 จะได้รับการปรับปรุงด้านความปลอดภัยมูลค่าเกือบ 4 ล้านดอลลาร์" . Springfield News-Sun . สืบค้นเมื่อ13 พฤศจิกายน 2012 .
- ↑ "วาระการประชุมคณะกรรมการ TCC เดือนพฤศจิกายน 2012" (PDF)คณะกรรมการประสานงานด้านการขนส่งเขตคลาร์ก-สปริงฟิลด์ 9 พฤศจิกายน 2012 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2018 เรียกดูเมื่อวันที่ 13มิถุนายน2021
- ↑ Tiffany Y. Latta (17 มกราคม 2013). "ทางแยกอันตรายจะกลายเป็นวงเวียน" . Dayton Daily News . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2014 . สืบค้นเมื่อ24 มกราคม 2013 .
- ↑ Tiffany Y. Latta (29 มิถุนายน 2014). "เริ่มก่อสร้างวงเวียนแห่งแรก" . Springfield News-Sun . สืบค้นเมื่อ5 กรกฎาคม 2014 .
- ↑ Wichie, Allison (15 กันยายน 2014). "วงเวียนแห่งแรกในรูปแบบนี้สร้างเสร็จใน Pike Twp" . Springfield News-Sun . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2014 . สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2014 .
