อะพอลโล 15

เจมส์ เออร์วินทำความเคารพธงชาติสหรัฐอเมริกาบนดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1971
ประเภทภารกิจ	การลงจอดบนดวงจันทร์โดยมีมนุษย์ควบคุม ( J )
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซา[ 1 ]
รหัส COSPAR	CSM: 1971-063A [ 2 ] LM: 1971-063C [ 3 ]
หมายเลข SATCAT	CSM: 5351 [ 2 ] LM: 5366 [ 3 ]
ระยะเวลาของภารกิจ	12 วัน 7 ชั่วโมง 11 นาที 53 วินาที[ 4 ]
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ยานอวกาศ	Apollo CSM -112 [ 2 ] อะพอลโล LM -10 [ 3 ]
ผู้ผลิต	CSM: ร็อคเวลล์อเมริกาเหนือ[ 5 ] LM: กรัมแมน[ 6 ]
ปล่อยมวล	48,599 กก. (107,142 ปอนด์) [ 2 ]
มวลลงจอด	5,321 กก. (11,731 ปอนด์) [ 7 ]
ลูกทีม
ขนาดลูกเรือ	3
สมาชิก	เดวิด อาร์. สก็อตต์ อัลเฟรด เอ็ม. วอร์เดน เจมส์ บี. เออร์วิน
รหัสเรียกขาน	CSM: ความพยายาม LM: ฟอลคอน
อีวาส	1 ใน อวกาศรอบ ดวงจันทร์และ 4 บนพื้นผิวดวงจันทร์[ 8 ]
ระยะเวลาEVA	39 นาที 7 วินาที[ 8 ]การเดินอวกาศเพื่อนำตลับฟิล์มกลับคืนมา
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	26 กรกฎาคม 2514 13:34:00  UTC [ 9 ] ( 26 กรกฎาคม 1971 UTC13:34Z )
จรวด	Saturn V SA-510 [ 10 ]
จุดปล่อยจรวด	เคนเนดี้ , LC-39A [ 2 ]
สิ้นสุดภารกิจ
กู้คืนโดย	เรือ USS  Okinawa [ 4 ]
วันที่ลงจอด	7 สิงหาคม 2514 20:45:53  UTC [ 4 ] ( 1971-08-07UTC20:45:54Z )
จุดลงจอด	มหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ26°7′N 158°8′W / 26.117°เหนือ 158.133°ตะวันตก / 26.117; -158.133 ( การลงจอดในทะเลของยานอวกาศอะพอลโล 15 ) [ 4 ]
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	เซเลโนเซนทริก[ 11 ]
ระดับความสูงเพริเซลีน	101.5 กม. (54.8  นาโนเมตร ; 63.1 ไมล์) [ 11 ]
ระดับความสูงอะโพเซลีน	120.8 กม. (65.2 ไมล์ทะเล; 75.0 ไมล์) [ 11 ]
ความโน้มเอียง	23° [ 11 ]
ยุค	30 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 [ 11 ]
ยานโคจรดวงจันทร์
ส่วนประกอบของยานอวกาศ	โมดูลคำสั่งและบริการ
การสอดวงโคจร	29 กรกฎาคม 2514 20:05:46 UTC [ 8 ]
การออกจากวงโคจร	4 สิงหาคม 2514 21:22:45 UTC [ 8 ]
วงโคจร	74 [ 12 ]
ยานลงจอดบนดวงจันทร์
ส่วนประกอบของยานอวกาศ	โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์
วันที่ลงจอด	30 กรกฎาคม 2514 22:16:29 น. UTC [ 8 ]
การเปิดตัวใหม่	2 สิงหาคม 1971 17:11:23 UTC [ 8 ]
จุดลงจอด	แฮดลีย์–แอปเพนไนน์26.1322°N 3.6339°E [ 13 ]26°07′56″เหนือ3°38′02″ตะวันออก / / 26.1322; 3.6339
มวลตัวอย่าง	77 กก. (170 ปอนด์) [ 4 ]
พื้นผิว EVA	4 (รวมถึงการแสดงตลกแบบยืนพูด)
ระยะเวลา EVA	19 ชั่วโมง 7 นาที 53 วินาที[ 8 ] สแตนด์อัพ: 33 นาที 7 วินาที[ 8 ] ครั้งแรก: 6 ชั่วโมง 32 นาที 42 วินาที[ 14 ] วินาที: 7 ชั่วโมง 12 นาที 14 วินาที[ 15 ] ลำดับที่สาม: 4 ชั่วโมง 49 นาที 50 วินาที[ 16 ]
รถสำรวจดวงจันทร์
ระยะทางที่ขับ	27.9 กม. (15.1 ไมล์ทะเล; 17.3 ไมล์) [ 4 ]
การเชื่อมต่อกับยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM)
วันที่เทียบท่า	26 กรกฎาคม 2514 17:07:49 UTC [ 8 ]
วันที่ออกจากท่า	30 กรกฎาคม 2514 18:13:16 UTC [ 8 ]
การเชื่อมต่อกับส่วนขึ้นบินของยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM Ascent Stage)
วันที่เทียบท่า	2 สิงหาคม 2514 19:10:25 UTC [ 8 ]
วันที่ออกจากท่า	3 สิงหาคม 2514 01:04:01 UTC [ 8 ]
เพย์โหลด
ดาวเทียมย่อย Particles and Fields (PFS-1) ยานสำรวจดวงจันทร์
มวล	PFS-1: 35.6 กก. (78.5 ปอนด์) [ 17 ] LRV: 210 กก. (463 ปอนด์) [ 12 ]
จากซ้ายไปขวา: สก็อตต์ , วอร์เดน , เออร์วิน โครงการอพอลโล

ภารกิจ อะพอลโล 15 (26 กรกฎาคม – 7 สิงหาคม 1971) เป็นภารกิจที่มีมนุษย์ควบคุมลำดับที่เก้าในโครงการอะพอลโลและเป็นการลงจอดบนดวงจันทร์ ครั้งที่สี่ นับเป็นภารกิจ J ครั้งแรก ซึ่งมีระยะเวลาการอยู่บน ดวงจันทร์นานกว่าและเน้นด้านวิทยาศาสตร์มากกว่าการลงจอดครั้งก่อนๆ อะพอลโล 15 เป็นภารกิจแรกที่มีการใช้งานยานสำรวจดวงจันทร์ (Lunar Roving Vehicle )

ภารกิจเริ่มต้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม และสิ้นสุดในวันที่ 7 สิงหาคม โดยการสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 30 กรกฎาคม ถึง 2 สิงหาคมผู้บัญชาการเดวิด สก็อตต์และนักบินโมดูล ลงจอดบนดวงจันทร์ เจมส์ เออร์วินลงจอดใกล้กับ ร่อง ลึกแฮดลีย์และสำรวจพื้นที่โดยรอบโดยใช้ยานสำรวจ ทำให้พวกเขาสามารถเดินทางได้ไกลจากโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์มากกว่าภารกิจก่อนหน้านี้ พวกเขาใช้เวลา 18 ชั่วโมงครึ่งบนพื้นผิวดวงจันทร์ในการปฏิบัติภารกิจนอกยาน (EVA) สี่ ครั้ง และเก็บตัวอย่างวัสดุบนพื้นผิวได้ 77 กิโลกรัม (170 ปอนด์)

ในขณะเดียวกันนักบินโมดูลบัญชาการAlfred Wordenโคจรรอบดวงจันทร์ โดยใช้งานเซ็นเซอร์ในช่องโมดูลเครื่องมือวิทยาศาสตร์ (SIM) ของโมดูลบริการชุดเครื่องมือนี้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับดวงจันทร์และสภาพแวดล้อมโดยใช้กล้องพาโนรามาสเปกโทรเมตรแกมมากล้องทำแผนที่ เครื่องวัดความสูงด้วยเลเซอร์สเปกโทรเมตรมวลและ ดาวเทียมย่อยบนดวงจันทร์ที่ปล่อยออกมาเมื่อสิ้นสุดการเดินบนดวงจันทร์ โมดูลลง ^จอดบนดวงจันทร์กลับไปยังโมดูลบัญชาการอย่างปลอดภัย และเมื่อสิ้นสุดวงโคจรดวงจันทร์ รอบที่ 74 ของ Apollo 15 [ ^{18 ]}เครื่องยนต์ก็ถูกจุดเพื่อเดินทางกลับบ้าน ระหว่างการเดินทางกลับ Worden ได้ทำการเดินอวกาศ ครั้งแรก ในห้วงอวกาศลึก ภารกิจ Apollo 15 ลงจอดในทะเลอย่างปลอดภัยในวันที่ 7 สิงหาคม แม้ว่าร่มชูชีพหนึ่งในสามอันจะกางออกเพียงบางส่วนก็ตาม  

ภารกิจนี้บรรลุเป้าหมายและยังได้มีการเก็บรวบรวมหินเจเนซิสซึ่งเชื่อกันว่าเป็นส่วนหนึ่งของเปลือกดวง จันทร์ในยุคแรกเริ่ม และการที่สก็อตต์ใช้ค้อนและขนนกเพื่อพิสูจน์ทฤษฎีของกาลิเลโอที่ว่า เมื่อไม่มีแรงต้านอากาศ วัตถุจะตกลงมาด้วยอัตราเดียวกันเนื่องจากแรงโน้มถ่วงโดยไม่คำนึงถึงมวล ภารกิจนี้ได้รับกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในแง่ลบในปีต่อมา เมื่อปรากฏว่าลูกเรือได้นำซองจดหมายที่ไม่ได้รับอนุญาตไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ ซึ่งบางส่วนถูกขายโดย ผู้ค้าแสตมป์ ชาวเยอรมันตะวันตกสมาชิกของลูกเรือถูกตำหนิสำหรับการตัดสินใจที่ผิดพลาด และไม่ได้เดินทางไปในอวกาศอีกเลย

ในปี พ.ศ. 2505 นาซาได้ทำสัญญาสร้าง จรวด Saturn V จำนวน 15 ลำ เพื่อบรรลุเป้าหมายของโครงการ Apollo ในการส่งมนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์ภายในปี พ.ศ. 2513 ในขณะนั้นไม่มีใครรู้ว่าจะต้องใช้ภารกิจกี่ครั้ง^{[ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2512 Apollo 11ประสบความสำเร็จในการลงจอดบนดวงจันทร์ด้วยจรวด Saturn  V ลำที่ 6 ดังนั้นจึงเหลือจรวดอีก 9 ลำสำหรับภารกิจลงจอดที่คาดหวังไว้ทั้งหมด 10 ครั้งแผนเหล่านี้รวมถึงยานอวกาศ Apollo รุ่นที่หนักกว่าและยาวกว่า ที่จะใช้ในภารกิจ 5 ครั้งสุดท้าย (Apollo 16 ถึง 20) โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะสามารถอยู่ได้นานถึง 75 ชั่วโมง และจะบรรทุกยานสำรวจดวงจันทร์ไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ โมดูลบริการจะบรรจุชุดการทดลองในวงโคจรเพื่อรวบรวมข้อมูลบนดวงจันทร์ ในแผนเดิม Apollo 15 จะเป็นภารกิจสุดท้ายที่ไม่ใช่ภารกิจขยายเวลาที่จะลงจอดใน ปล่อง ภูเขาไฟCensorinusแต่เนื่องจากคาดการณ์ถึงการตัดงบประมาณ นาซาจึงยกเลิกภารกิจลงจอด 3 ภารกิจภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 ภารกิจ Apollo 15 จึงกลายเป็นภารกิจขยายเวลาครั้งแรกจากทั้งหมด 3 ภารกิจ ซึ่งรู้จักกันในชื่อภารกิจ J และสถานที่ลงจอดถูกย้ายไปที่Hadley Rilleซึ่งเดิมทีวางแผนไว้สำหรับApollo 19 ^{[ 20 ]}

สก็อตต์เกิดในปี 1932 ที่เมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัสและหลังจากใช้เวลาปีแรกที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนด้วยทุนการศึกษาด้านการว่ายน้ำ เขาก็ย้ายไปเรียนที่โรงเรียนนายทหารสหรัฐอเมริกาซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 1954 ระหว่างรับราชการในกองทัพอากาศสก็อตต์ได้รับปริญญาขั้นสูงสองใบจากMITในปี 1962 ก่อนที่จะได้รับเลือกเป็นหนึ่งในกลุ่มนักบินอวกาศรุ่นที่สามในปีถัดมา เขาร่วมบินใน ภารกิจ เจมินี 8ในปี 1966 เคียงข้างนีล อาร์มสตรองและเป็นนักบินโมดูลบัญชาการของภารกิจอะพอลโล 9ในปี 1969 ส่วนวอร์เดนเกิดในปี 1932 ที่เมืองแจ็กสัน รัฐมิชิแกนและเช่นเดียวกับผู้บังคับบัญชาของเขา เขาได้เข้าเรียนที่เวสต์พอยต์ (รุ่นปี 1955) และรับราชการในกองทัพอากาศ Worden ได้รับปริญญาโทสองใบในสาขาวิศวกรรมศาสตร์จากมิชิแกนในปี 1963 Irwin เกิดในปี 1930 ที่เมืองพิตต์สเบิร์กและได้เข้าเรียนที่โรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯสำเร็จการศึกษาในปี 1951 และรับราชการในกองทัพอากาศ จนได้รับปริญญาโทจากมิชิแกนในปี 1957 ทั้ง Worden และ Irwin ได้รับเลือกในกลุ่มนักบินอวกาศกลุ่มที่ห้า (1966) และ Apollo 15 จะเป็นการเดินทางไปอวกาศเพียงครั้งเดียวของพวกเขา^{[ ALSJ 1 ]}นักบินอวกาศในอนาคตทั้งสามคนเคยเรียนที่มิชิแกน และสองคนได้รับปริญญาจากที่นั่น ซึ่งเป็นมหาวิทยาลัยแห่งแรกที่เปิดสอนหลักสูตรวิศวกรรมการบินและอวกาศ^{[ 22 ]}

ทีมสำรองประกอบด้วยRichard F. Gordon Jr.เป็นผู้บัญชาการ, Vance D. Brandเป็นนักบินโมดูลควบคุม และHarrison H. Schmittเป็นนักบินโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์^{[ 21 ]}ตามการหมุนเวียนของลูกเรือตามปกติ ทั้งสามคนน่าจะได้บินในภารกิจ Apollo 18ซึ่งถูกยกเลิกไป^{[ 23 ]} Brand ได้บินในโครงการทดสอบ Apollo–Soyuzและใน ภารกิจ STS-5 ซึ่งเป็น ภารกิจกระสวยอวกาศปฏิบัติการครั้งแรก^{[ 24 ]}เนื่องจาก NASA อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากที่จะส่งนักวิทยาศาสตร์มืออาชีพไปยังดวงจันทร์ Schmitt ซึ่งเป็นนักธรณีวิทยา จึงได้รับเลือกให้เป็น LMP ของApollo 17แทนJoe Engle [ ^{25 ] ทีม} สนับสนุนของ Apollo 15 ประกอบด้วยนักบินอวกาศJoseph P. Allen , Robert A. ParkerและKarl G. Henize [ ^{10 ] ทั้ง}สามคนเป็นนักวิทยาศาสตร์-นักบินอวกาศที่ได้รับการคัดเลือกในปี 1967เนื่องจากทีมหลักรู้สึกว่าพวกเขาต้องการความช่วยเหลือด้านวิทยาศาสตร์มากกว่าด้านการบิน ไม่มีลูกเรือสนับสนุนคนใดได้บินในระหว่างโครงการอพอลโล รอจนถึงโครงการกระสวยอวกาศจึงจะได้ขึ้นไปในอวกาศ^{[ 26 ]}

ผู้อำนวยการการบินของยานอวกาศอะพอลโล 15 มีรายชื่อดังต่อไปนี้:

• Gerry Griffin , ^{[ 27 ]}ทีมทอง^{[ ALFJ 1 ]}
• มิลตัน วินด์เลอร์ [ ^{27 ] ทีม}สีแดงเลือดหมู^{[ ALFJ 1 ]}
• Glynn Lunney , ^{[ 27 ]}ทีมสีดำ^{[ ALFJ 2 ]}
• Gene Kranz , ^{[ 27 ]}ทีมสีขาว^{[ ALFJ 3 ]}

ระหว่างภารกิจเจ้าหน้าที่สื่อสารในแคปซูล (CAPCOM) ซึ่งมักจะเป็นนักบินอวกาศด้วยกัน จะเป็นบุคคลเพียงกลุ่มเดียวที่ปกติจะพูดคุยกับลูกเรือ^{[ 28 ]}สำหรับ Apollo 15 เจ้าหน้าที่ CAPCOM ได้แก่ Allen, Brand, C. Gordon Fullerton , Gordon, Henize, Edgar D. Mitchell , Parker, Schmitt และAlan B. Shepard ^{[ 29 ]}

Schmitt และนักวิทยาศาสตร์-นักบินอวกาศคนอื่นๆ สนับสนุนให้มีการให้ความสำคัญกับวิทยาศาสตร์มากขึ้นในภารกิจ Apollo ยุคแรกๆ แต่พวกเขามักพบกับการไม่สนใจจากนักบินอวกาศคนอื่นๆ หรือพบว่าวิทยาศาสตร์ถูกแทนที่ด้วยสิ่งสำคัญอื่นๆ ที่สูงกว่า Schmitt ตระหนักว่าสิ่งที่จำเป็นคือครูผู้เชี่ยวชาญที่สามารถจุดประกายความกระตือรือร้นของนักบินอวกาศได้ จึงติดต่อLee Silverนัก ธรณีวิทยา จาก Caltechซึ่ง Schmitt ได้แนะนำให้รู้จักกับJim Lovellผู้บัญชาการของApollo 13และFred Haise นักบินโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ ซึ่งขณะนั้นกำลังฝึกฝนเพื่อภารกิจ Lovell และ Haise เต็มใจที่จะไปสำรวจภาคสนามกับ Silver และธรณีวิทยากลายเป็นส่วนสำคัญของการฝึกฝนของพวกเขาFarouk El-Baz นักธรณีวิทยาได้ฝึกฝน Ken Mattinglyนักบินโมดูลบัญชาการของลูกเรือหลักเพื่อให้ข้อมูลสำหรับการสังเกตการณ์ที่วางแผนไว้จากวงโคจรของดวงจันทร์ ทักษะที่ลูกเรือเพิ่งได้รับมาส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ เนื่องจากเหตุระเบิดที่สร้างความเสียหายให้กับยานอวกาศ Apollo 13 และทำให้ภารกิจต้องถูกยกเลิก^{[ a ]} ​​สจวร์ต รูซาหัวหน้าทีม CMP ของ Apollo 14 มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับธรณีวิทยา แต่เชพาร์ด ผู้บัญชาการภารกิจกลับไม่ค่อยกระตือรือร้นเท่าไหร่^{[ 30 ]}

เนื่องจากคุ้นเคยกับยานอวกาศอยู่แล้วในฐานะลูกเรือสำรองสำหรับ Apollo 12 ทำให้ Scott, Worden และ Irwin สามารถทุ่มเทเวลาฝึกฝนมากขึ้นในฐานะลูกเรือหลักสำหรับ Apollo 15 ให้กับธรณีวิทยาและเทคนิคการเก็บตัวอย่าง^{[ ALSJ 2 ]} Scott ตั้งใจแน่วแน่ว่าลูกเรือของเขาจะนำข้อมูลทางวิทยาศาสตร์กลับมาให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และได้พบกับ Silver ในเดือนเมษายน 1970 เพื่อเริ่มวางแผนการฝึกอบรมด้านธรณีวิทยา การที่ Schmitt ได้รับมอบหมายให้เป็น LMP สำรองของ Apollo 15 ทำให้เขากลายเป็นคนวงใน และทำให้เขาสามารถจุดประกายการแข่งขันระหว่างลูกเรือหลักและลูกเรือสำรองได้ การยกเลิกภารกิจ Apollo สองภารกิจในเดือนกันยายน 1970 ทำให้ Apollo 15 กลายเป็นภารกิจ J ซึ่งมีระยะเวลาอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์นานขึ้น และเป็นยานสำรวจดวงจันทร์ (LRV) ลำแรก การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับการต้อนรับจาก Scott ^{[ 31 ]}ซึ่งตามที่ David West Reynolds กล่าวไว้ในบันทึกเกี่ยวกับโครงการ Apollo ว่า “เขาเป็นมากกว่านักบินฝีมือดี Scott มีจิตวิญญาณของนักสำรวจตัวจริง” ผู้ที่มุ่งมั่นที่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากภารกิจ J ^{[ 32 ]}ความต้องการการสื่อสารเพิ่มเติม รวมถึงจากการทดลองที่วางแผนไว้และยานสำรวจ ทำให้จำเป็นต้องสร้างสถานีติดตาม Honeysuckle Creekในออสเตรเลีย ขึ้นใหม่เกือบทั้งหมด ^{[ 33 ]}

การทัศนศึกษาทางธรณีวิทยาเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งตลอดระยะเวลา 20 เดือนของการฝึกอบรมของลูกเรือ ในตอนแรก ซิลเวอร์จะพาผู้บัญชาการและ LMP จากทีมหลักและทีมสำรองไปยังแหล่งธรณีวิทยาในแอริโซนาและนิวเม็กซิโกราวกับเป็นบทเรียนธรณีวิทยาภาคสนามทั่วไป แต่เมื่อใกล้ถึงเวลาปล่อยยาน การทัศนศึกษาเหล่านี้ก็มีความสมจริงมากขึ้น ลูกเรือเริ่มสวมเป้สะพายหลังจำลองที่พวกเขาจะต้องแบกขณะเดินป่าใกล้กับช่องเขาริโอแกรนด์และสื่อสารโดยใช้เครื่องส่งรับวิทยุกับ CAPCOM ในเต็นท์ CAPCOM จะมีนักธรณีวิทยาที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นที่นั้นอยู่ด้วย ซึ่งจะอาศัยคำอธิบายของนักบินอวกาศในการตีความสิ่งที่ค้นพบ และทำให้ลูกเรือคุ้นเคยกับการอธิบายภูมิประเทศให้กับคนที่มองไม่เห็น^{[ 34 ]}สก็อตต์ถือว่าตัวเองเป็นนักธรณีวิทยาสมัครเล่นที่จริงจัง และเขาก็สนุกกับธรณีวิทยาภาคสนาม^{[ 35 ]}

การตัดสินใจลงจอดที่แฮดลีย์เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 คณะกรรมการคัดเลือกสถานที่ได้จำกัดตัวเลือกเหลือเพียงสองแห่ง ได้แก่ แฮดลีย์ริลล์ ซึ่งเป็นช่องทางลึกบนขอบของมาเรอิมเบรียมใกล้กับเทือกเขาอะเพนไนน์หรือปล่องภูเขาไฟมาริอุสซึ่งมีกลุ่มโดมเตี้ยๆ ที่อาจเป็นภูเขาไฟอยู่ใกล้ๆแม้ว่าสุดท้ายแล้วผู้บัญชาการภารกิจจะไม่ได้เป็นผู้ตัดสินใจเอง แต่เขาก็มีอิทธิพลอย่างมาก^{[ 36 ]}สำหรับเดวิด สก็อตต์ การเลือกนั้นชัดเจน เพราะแฮดลีย์ "มีความหลากหลายมากกว่า มีคุณภาพบางอย่างที่จับต้องไม่ได้ซึ่งขับเคลื่อนจิตวิญญาณแห่งการสำรวจ และผมรู้สึกว่าแฮดลีย์มีสิ่งนั้น นอกจากนี้มันยังดูสวยงาม และโดยปกติแล้วเมื่อสิ่งต่างๆ ดูดี มันก็ดี" ^{[ 37 ]}การเลือกแฮดลีย์เกิดขึ้นแม้ว่านาซาจะขาดภาพความละเอียดสูงของสถานที่ลงจอด ไม่มีภาพใดถูกสร้างขึ้นเนื่องจากสถานที่นั้นถือว่าขรุขระเกินกว่าที่จะเสี่ยงกับภารกิจอะพอลโลในยุคแรกๆ^{[ 38 ]}ความใกล้ชิดของเทือกเขาแอเพนไนน์กับไซต์แฮดลีย์ทำให้ต้องใช้วิถีการลงจอดที่ 26 องศา ซึ่งชันกว่า 15 องศาในการลงจอดของอะพอลโลครั้งก่อนๆ มาก^{[ 39 ]}

ภารกิจที่ขยายออกไปหมายความว่า Worden ใช้เวลาส่วนใหญ่ที่โรงงานของNorth American Rockwell ใน เมืองดาวนีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นที่ตั้งของโมดูลบัญชาการและบริการ (CSM) ^{[ 40 ]}เขาได้รับการฝึกอบรมด้านธรณีวิทยาที่แตกต่างออกไป โดยทำงานร่วมกับ El-Baz เขาศึกษาแผนที่และภาพถ่ายของหลุมอุกกาบาตที่เขาจะผ่านไปขณะโคจรอยู่เพียงลำพังใน CSM ในขณะที่ El-Baz รับฟังและให้ข้อเสนอแนะ Worden ได้เรียนรู้วิธีการอธิบายลักษณะพื้นผิวดวงจันทร์ในแบบที่จะเป็นประโยชน์ต่อนักวิทยาศาสตร์ที่รับฟังการส่งสัญญาณของเขาบนโลก Worden พบว่า El-Baz เป็นครูที่น่าสนุกและสร้างแรงบันดาลใจ Worden มักจะร่วมเดินทางไปกับเพื่อนร่วมทีมในการสำรวจภาคสนามทางธรณีวิทยา แม้ว่าเขาจะอยู่บนเครื่องบินเหนือศีรษะบ่อยครั้ง โดยอธิบายลักษณะพื้นผิวของภูมิประเทศขณะที่เครื่องบินจำลองความเร็วที่พื้นผิวดวงจันทร์จะผ่านไปใต้ CSM ^{[ 41 ]}

ความต้องการของการฝึกอบรมทำให้ชีวิตสมรสของทั้ง Worden และ Irwin ตึงเครียด ทั้งคู่ต่างขอคำแนะนำจาก Scott เพราะกลัวว่าการหย่าร้างอาจทำให้ตำแหน่งของพวกเขาในภารกิจตกอยู่ในอันตราย เนื่องจากไม่ได้แสดงภาพลักษณ์ที่ NASA ต้องการสำหรับนักบินอวกาศ Scott ได้ปรึกษาDeke Slayton ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการลูกเรือ ซึ่งเป็นหัวหน้าของพวกเขา โดย Slayton กล่าวว่าสิ่งที่สำคัญคือนักบินอวกาศต้องทำหน้าที่ของตน แม้ว่า Irwin จะเอาชนะปัญหาชีวิตสมรสได้ แต่ Worden ก็หย่าร้างกันก่อนเริ่มภารกิจ^{[ 42 ]}

ยานอวกาศ Apollo 15 ใช้โมดูลบัญชาการและบริการ CSM-112 ซึ่งได้รับรหัสเรียกขาน ว่า Endeavourตามชื่อเรือHMS Endeavourและโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ LM-10 รหัสเรียกขานว่าFalconตามชื่อ มาสคอตของ สถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯสก็อตต์อธิบายการเลือกชื่อEndeavourโดยให้เหตุผลว่ากัปตันเจมส์ คุกเป็นผู้บัญชาการการเดินทางทางทะเลเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริงครั้งแรก และ Apollo 15 เป็นภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรกที่เน้นด้านวิทยาศาสตร์เป็นอย่างมาก^{[ 43 ]} Apollo 15 นำชิ้นส่วนไม้เล็กๆ จากเรือของคุกไปด้วย^{[ 44 ]}ในขณะที่Falconนำขนนกเหยี่ยวสองเส้นไปยังดวงจันทร์^{[ 45 ]}เพื่อเป็นการระลึกถึงการรับราชการในกองทัพอากาศของลูกเรือ^{[ ALSJ 3 ]}นอกจากนี้ ยานอวกาศยังประกอบด้วยระบบหลบหนีการปล่อยตัวและอะแดปเตอร์ยานอวกาศ-โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ หมายเลข SLA-19 ^{[ 46 ]}

ช่างเทคนิคที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี ประสบปัญหาบางอย่างกับเครื่องมือในช่องโมดูลเครื่องมือวิทยาศาสตร์ ( SIM ) ของโมดูลบริการเครื่องมือบางชิ้นมาถึงช้า และหัวหน้าผู้ตรวจสอบหรือตัวแทนของผู้รับเหมาของ NASA ได้ขอทำการทดสอบเพิ่มเติมหรือทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ปัญหาทางกลเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องมือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานในอวกาศ แต่ต้องได้รับการทดสอบบนพื้นผิวโลก ดังนั้น สิ่งต่างๆ เช่น แขนยาว 7.5 เมตร (24 ฟุต) สำหรับ เครื่องสเปกโตรมิเตอร์ มวลและรังสีแกมมาสามารถทดสอบได้โดยใช้อุปกรณ์ที่พยายามจำลองสภาพแวดล้อมในอวกาศเท่านั้น^{[ 47 ]}และในอวกาศ แขนของเครื่องสเปกโตรมิเตอร์มวลหลายครั้งไม่สามารถหดกลับได้อย่างสมบูรณ์^{[ 48 ] [ 49 ]}

บนยานลงจอดบนดวงจันทร์ ถัง เชื้อเพลิงและ ถัง ออกซิไดเซอร์ได้รับการขยายขนาดทั้งในส่วนลงจอดและส่วนขึ้นบิน และกระดิ่งเครื่องยนต์ในส่วนลงจอดก็ได้รับการขยายออกไป มีการเพิ่มแบตเตอรี่และเซลล์แสงอาทิตย์เพื่อเพิ่มพลังงานไฟฟ้า โดยรวมแล้วน้ำหนักของยานลงจอดบนดวงจันทร์เพิ่มขึ้นเป็น 36,000 ปอนด์ (16,000 กิโลกรัม) ซึ่งหนักกว่ารุ่นก่อนหน้า 4,000 ปอนด์ (1,800 กิโลกรัม) ^{[ 17 ]}

หาก Apollo 15 บินในฐานะภารกิจ H ก็จะใช้ CSM-111 และ LM-9 CSM นั้นถูกใช้โดยโครงการทดสอบ Apollo–Soyuzในปี 1975 ^{[ ALSJ 4 ]}แต่โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ไม่ได้ถูกใช้งานและปัจจุบันอยู่ที่ศูนย์ผู้เยี่ยมชม Kennedy Space Center ^{[ 50 ]} Endeavourจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ฐานทัพอากาศ Wright-Pattersonใน^{เมือง}เดย์ตัน รัฐโอไฮโอ [ ^{51 ] [ 52 ]}หลังจากการโอนกรรมสิทธิ์จาก NASA ไปยังSmithsonianในเดือนธันวาคม 1974 ^{[ 46 ]}

จรวดSaturn Vที่ใช้ปล่อย Apollo 15 ได้รับการกำหนดรหัสเป็น SA-510 ซึ่งเป็นรุ่นที่พร้อมสำหรับการบินลำดับที่สิบของจรวด เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกของจรวดมีมากขึ้น จึงมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับจรวดและวิถีการปล่อย จรวดถูกปล่อยในทิศทางที่เอนไปทางใต้มากขึ้น (80–100 องศาอะซิมุธ ) กว่าภารกิจก่อนหน้า และวงโคจรจอด รอบโลก ถูกลดระดับลงเหลือ 166 กิโลเมตร (90 ไมล์ทะเล) การเปลี่ยนแปลงทั้งสองนี้หมายความว่าสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น 1,100 ปอนด์ (500 กิโลกรัม) ปริมาณ เชื้อเพลิงสำรองลดลง และจำนวนจรวดเรโทรในขั้นตอนแรกของS-IC (ใช้แยกขั้นตอนแรกที่ใช้แล้วออกจาก ขั้นตอนที่สองของ S-II ) ลดลงจากแปดเหลือสี่ เครื่องยนต์ด้านนอกทั้งสี่ของ S-IC จะถูกเผาไหม้นานขึ้น และเครื่องยนต์ตรงกลางก็จะถูกเผาไหม้นานขึ้นเช่นกัน มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับ S-II เพื่อลดการแกว่งแบบ pogo ^{[ 17 ]}

เมื่อระบบหลักทั้งหมดได้รับการติดตั้งใน Saturn  V แล้ว จรวดก็ถูกย้ายจากอาคารประกอบยานไปยังสถานที่ปล่อยจรวด ซึ่งก็คือLaunch Complex 39Aในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2514 จรวดและหอเชื่อมต่อการปล่อยจรวด (LUT) ถูกฟ้าผ่าอย่างน้อยสี่ครั้ง ยานไม่ได้รับความเสียหาย และอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย^{[ 53 ]}

นักบินอวกาศ Apollo 15 สวมชุดอวกาศ ที่ได้รับการออกแบบใหม่ ในเที่ยวบิน Apollo ก่อนหน้านี้ทั้งหมด รวมถึงเที่ยวบินที่ไม่ใช่ไปยังดวงจันทร์ ผู้บัญชาการและนักบินโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์สวมชุดที่มีระบบช่วยชีวิต ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และการเชื่อมต่อการสื่อสารในสองแถวขนานกัน แถวละสามชิ้น ใน Apollo 15 ชุดใหม่ที่เรียกว่า " A7LB " มีตัวเชื่อมต่ออยู่ในรูปสามเหลี่ยมเป็นคู่ๆ การจัดเรียงใหม่นี้ พร้อมกับการย้ายซิปทางเข้า (ซึ่งในชุดเก่าจะเคลื่อนที่ขึ้นลง) ให้วิ่งในแนวทแยงจากไหล่ขวาไปยังสะโพกซ้าย ช่วยให้การสวมและถอดชุดในพื้นที่จำกัดของยานอวกาศทำได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยให้มีข้อต่อเอวแบบใหม่ ทำให้นักบินอวกาศสามารถก้มตัวลงได้อย่างสมบูรณ์และนั่งบนรถโรเวอร์ได้ กระเป๋าเป้สะพายหลังที่ได้รับการอัพเกรดช่วยให้สามารถเดินบนดวงจันทร์ได้นานขึ้น^{[ 17 ]}เช่นเดียวกับภารกิจทั้งหมดตั้งแต่ Apollo 13 เป็นต้นไป ชุดของผู้บัญชาการมีแถบสีแดงบนหมวกกันน็อค แขน และขา^{[ ALSJ 5 ]}

Worden สวมชุดที่คล้ายกับชุดที่นักบินอวกาศ Apollo 14 สวมใส่ แต่ได้รับการดัดแปลงให้สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ของ Apollo 15 ได้ อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการนอกยานอวกาศบนพื้นผิวดวงจันทร์เท่านั้น เช่น ชุดระบายความร้อนด้วยของเหลว ไม่ได้รวมอยู่ในชุดของ Worden เนื่องจากการปฏิบัติการนอกยานอวกาศเพียงอย่างเดียวที่เขาคาดว่าจะทำคือการไปรับตลับฟิล์มจากช่อง SIM ระหว่างเที่ยวบินกลับบ้าน^{[ 17 ]}

นาซาได้พิจารณาถึงยานพาหนะที่สามารถปฏิบัติงานบนพื้นผิวดวงจันทร์ได้ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 รุ่นแรกๆ เรียกว่า MOLAB ซึ่งมีห้องโดยสารปิดและจะมีน้ำหนักประมาณ 6,000 ปอนด์ (2,700 กิโลกรัม) มีการทดสอบต้นแบบขนาดเล็กบางส่วนในรัฐแอริโซนา เมื่อเห็นได้ชัดว่านาซาจะไม่จัดตั้งฐานบนดวงจันทร์ในเร็วๆ นี้ ยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนั้นจึงดูเหมือนไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม ยานสำรวจดวงจันทร์จะช่วยเสริมภารกิจ J ซึ่งมุ่งเน้นไปที่วิทยาศาสตร์ แม้ว่าน้ำหนักของมันจะจำกัดอยู่ที่ประมาณ 500 ปอนด์ (230 กิโลกรัม) และในขณะนั้นยังไม่ชัดเจนว่ายานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาเช่นนั้นจะมีประโยชน์หรือไม่ นาซาไม่ได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการสร้างยานสำรวจดวงจันทร์จนกระทั่งเดือนพฤษภาคม 1969 ในขณะที่ยานอวกาศApollo 10ซึ่งเป็นการซ้อมใหญ่สำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ กำลังเดินทางกลับจากวงโคจรของดวงจันทร์บริษัทโบอิ้งได้รับสัญญาสำหรับการสร้างยานสำรวจสามลำโดยคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายที่เกินงบ (โดยเฉพาะในระบบนำทาง) ทำให้ยานทั้งสามลำมีราคารวมกันถึง 40 ล้านดอลลาร์ในที่สุด ค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณเหล่านี้ได้รับความสนใจจากสื่อเป็นอย่างมากในช่วงเวลาที่ประชาชนเริ่มเบื่อหน่ายกับโครงการอวกาศมากขึ้น ในขณะที่งบประมาณของนาซากำลังถูกตัดลดลง^{[ ALSJ 6 ]}

ยานสำรวจดวงจันทร์สามารถพับเก็บได้ในพื้นที่ขนาด 5 ฟุต x 20 นิ้ว (1.5 เมตร x 0.5 เมตร) เมื่อไม่มีสัมภาระจะมีน้ำหนัก 460 ปอนด์ (209 กิโลกรัม) และเมื่อบรรทุกนักบินอวกาศสองคนและอุปกรณ์จะมีน้ำหนัก 1500 ปอนด์ (700 กิโลกรัม) ล้อแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 1/4 แรงม้า (200 วัตต์) อย่างอิสระแม้ว่านักบินอวกาศคนใดคนหนึ่งจะสามารถขับได้ แต่ผู้บัญชาการจะเป็นผู้ขับเสมอ ด้วยความเร็วสูงสุด 6 ถึง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง (10 ถึง 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ ALSJ 6 ]}นักบินอวกาศจึงสามารถเดินทางไกลจากยานลงจอดได้เป็นครั้งแรกและยังมีเวลาเหลือพอที่จะทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์บางอย่าง^{[ 17 ]}ยานสำรวจ Apollo 15 มีแผ่นป้ายจารึกว่า "ล้อแรกของมนุษย์บนดวงจันทร์ ส่งมอบโดย Falcon 30 กรกฎาคม 1971" ^{[ 54 ]}ระหว่างการทดสอบก่อนปล่อยยาน LRV ได้รับการเสริมแรงเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพังทลายหากมีคนนั่งบนยานภายใต้สภาวะบนโลก^{[ 55 ]}    

ดาวเทียมย่อย Apollo 15 Particles and Fields Subsatellite (PFS-1) เป็นดาวเทียมขนาดเล็กที่ถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์จากช่อง SIM ก่อนที่ภารกิจจะออกจากวงโคจรเพื่อกลับสู่โลก วัตถุประสงค์หลักคือการศึกษาพลาสมา อนุภาค และสภาพแวดล้อมสนามแม่เหล็กของดวงจันทร์ และทำแผนที่สนามแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันวัดความเข้มของพลาสมาและอนุภาคพลังงานสูง และสนามแม่เหล็กเวกเตอร์ และอำนวยความสะดวกในการติดตามความเร็วของดาวเทียมด้วยความแม่นยำสูง ข้อกำหนดพื้นฐานคือดาวเทียมต้องได้รับข้อมูลสนามและอนุภาคทุกที่ในวงโคจรรอบดวงจันทร์^{[ 17 ]}นอกจากการวัดสนามแม่เหล็กแล้ว ดาวเทียมยังมีเซ็นเซอร์เพื่อศึกษาความเข้มข้นของมวล ของดวงจันทร์ หรือ mascons ^{[ 56 ]}ดาวเทียมโคจรรอบดวงจันทร์และส่งข้อมูลกลับมาตั้งแต่วันที่ 4 สิงหาคม 1971 จนถึงเดือนมกราคม 1973 เมื่อเกิดความล้มเหลวหลายครั้งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของดาวเทียมย่อย การสนับสนุนภาคพื้นดินจึงถูกยุติลง เชื่อกันว่ามันตกกระแทกดวงจันทร์หลังจากนั้นไม่นาน^{[ 57 ]}

ยานอวกาศ Apollo 15 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 1971 เวลา 9:34  น. ตาม เวลา EDTจากศูนย์อวกาศเคนเนดีที่เกาะเมอร์ริตต์รัฐฟลอริดา เวลาปล่อยยานนั้นตรงกับช่วงเริ่มต้นของหน้าต่างปล่อยยานที่มีระยะเวลา 2 ชั่วโมง 37 นาที ซึ่งจะทำให้ Apollo 15 เดินทางถึงดวงจันทร์ด้วยสภาพแสงที่เหมาะสมที่ Hadley Rille หากภารกิจถูกเลื่อนออกไปเกินหน้าต่างปล่อยยานในวันที่ 27 กรกฎาคม ก็จะไม่สามารถกำหนดเวลาใหม่ได้จนกว่าจะถึงปลายเดือนสิงหาคม นักบินอวกาศถูกปลุกให้ตื่นก่อนการปล่อยยาน 5 ชั่วโมง 15 นาทีโดยสเลย์ตัน และหลังจากรับประทานอาหารเช้าและสวมชุดแล้ว พวกเขาก็ถูกนำไปยังแท่นปล่อยยาน 39A ซึ่งเป็นสถานที่ปล่อยยานที่ใช้ในการลงจอดบนดวงจันทร์ทั้ง 7 ครั้ง และเข้าไปในยานอวกาศประมาณ 3 ชั่วโมงก่อนการปล่อยยาน ไม่มีเหตุการณ์ล่าช้าที่ไม่ได้วางแผนไว้ในระหว่างการนับถอยหลัง^{[ ALFJ 4 ]}

เวลา 00:11:36 น. ของภารกิจ เครื่องยนต์ S-IVBได้หยุดทำงาน ทำให้ยานอวกาศ Apollo 15 อยู่ในวงโคจรจอดพักตามแผนในวงโคจรต่ำของโลกภารกิจอยู่ในวงโคจรนั้นเป็นเวลา 2  ชั่วโมง 40 นาที ทำให้ลูกเรือ (และฮิวสตัน ผ่านระบบส่งข้อมูลทางไกล) สามารถตรวจสอบระบบต่างๆ ของยานอวกาศได้ เวลา 00:50:02:06 น. ของภารกิจ เครื่องยนต์ S-IVB ได้เริ่มทำงานอีกครั้งเพื่อ การส่งยานไป ยังดวงจันทร์ (Trans-Lunar Injection หรือ TLI) ทำให้ยานอยู่ในเส้นทางที่จะไปยังดวงจันทร์^{[ ALFJ 4 ] [ ALFJ 5 ]}ก่อน TLI ยานได้เสร็จสิ้นภารกิจ1 ครั้ง+1/2รอบ โคจร ^รอบโลก ^[ 58 ^]

โมดูลบัญชาการและบริการ (CSM) และโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ (Lunar Module) ยังคงติดอยู่กับจรวดขับดัน S-IVB ที่ใกล้หมดพลังงานแล้ว เมื่อการส่งยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์สำเร็จแล้วสายระเบิดจะแยก CSM ออกจากจรวดขับดัน ขณะที่ Worden ควบคุมเครื่องยนต์ขับดันของ CSM เพื่อผลักมันออกไป จากนั้น Worden ก็บังคับ CSM ให้เชื่อมต่อกับ LM (ที่ติดตั้งอยู่ที่ปลาย S-IVB) และยานที่รวมกันแล้วก็ถูกแยกออกจาก S-IVB ด้วยระเบิด หลังจากที่ Apollo 15 แยกตัวออกจากจรวดขับดันแล้ว S-IVB ก็เคลื่อนที่ออกไป และตามแผนที่วางไว้ ก็พุ่งชนดวงจันทร์ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ยานอวกาศที่มีลูกเรือเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ แม้ว่าเนื่องจากข้อผิดพลาด การพุ่งชนจะอยู่ห่างจากเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ 79 ไมล์ทะเล (146 กิโลเมตร) ^{[ ALFJ 6 ]}การพุ่งชนของจรวดขับดันถูกตรวจพบโดยเครื่องวัดแผ่นดินไหวที่ Apollo 12 และ Apollo 14 ทิ้งไว้บนดวงจันทร์ ซึ่งให้ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่เป็นประโยชน์^{[ 9 ]}

มีไฟแสดงสถานะผิดปกติบนระบบขับเคลื่อนบริการ (SPS) ของยานอวกาศ หลังจากแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดแล้ว นักบินอวกาศได้ทำการทดสอบการเผาไหม้ของระบบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นการแก้ไขเส้นทางกลางคันด้วย เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นประมาณ 028:40:00 ของภารกิจ ด้วยความกังวลว่าไฟแสดงสถานะอาจหมายความว่า SPS อาจทำงานโดยไม่คาดคิด นักบินอวกาศจึงหลีกเลี่ยงการใช้แผงควบคุมที่มีไฟแสดงสถานะเสีย โดยเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อต้องการเผาไหม้ครั้งใหญ่ และควบคุมด้วยตนเอง หลังจากภารกิจกลับสู่โลกแล้ว พบว่าความผิดปกติเกิดจากเศษลวดเล็กๆ ติดอยู่ในสวิตช์^{[ ALFJ 7 ] [ ALFJ 8 ]}

หลังจากทำการชำระล้างและเติมอากาศในยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) เพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อน นักบินอวกาศได้เข้าไปใน LM ประมาณ 34 ชั่วโมงหลังจากเริ่มภารกิจ โดยจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์และเคลื่อนย้ายสิ่งของที่จำเป็นบนดวงจันทร์ งานส่วนใหญ่ถูกถ่ายทอดกลับมายังโลกทางโทรทัศน์ โดยกล้องถูกควบคุมโดย Worden ลูกเรือพบว่าฝาครอบด้านนอกของเครื่องวัดระยะ/อัตราการเปลี่ยนแปลงระยะแตกหัก นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลไม่เพียงเพราะอุปกรณ์สำคัญที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางและอัตราการเข้าใกล้ อาจทำงานไม่ถูกต้อง แต่เพราะเศษกระจกของฝาครอบลอยอยู่ ภายใน ยานFalconเครื่องวัดระยะควรอยู่ในบรรยากาศฮีเลียม^{[ ALFJ 9 ]}แต่เนื่องจากการแตกหัก มันจึงอยู่ในบรรยากาศออกซิเจนของ LM ^{[ 59 ]}การทดสอบบนพื้นดินยืนยันว่าเครื่องวัดระยะยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง และลูกเรือได้นำเศษกระจกส่วนใหญ่ออกโดยใช้เครื่องดูดฝุ่นและเทปกาว^{[ ALFJ 9 ] [ 60 ]}

จนถึงขณะนี้ ยังมีปัญหาเล็กน้อยอยู่บ้าง แต่เมื่อเวลาประมาณ 18:15 น. ตามเวลาปฏิบัติภารกิจ (เย็นวันที่ 28 กรกฎาคม ในฮิวสตัน) สก็อตต์พบรอยรั่วในระบบน้ำขณะเตรียมเติมคลอรีนลงในระบบน้ำประปา ลูกเรือไม่สามารถระบุได้ว่ารอยรั่วมาจากไหน และปัญหานี้มีโอกาสที่จะร้ายแรงขึ้นได้ ผู้เชี่ยวชาญในฮิวสตันได้ค้นพบวิธีแก้ไข ซึ่งลูกเรือได้นำไปใช้สำเร็จ น้ำที่รั่วถูกเช็ดด้วยผ้าขนหนู แล้วนำไปตากให้แห้งในอุโมงค์ระหว่างโมดูลควบคุม (CM) และโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์—สก็อตต์กล่าวว่ามันดูเหมือนผ้าที่ซักแล้วของใครบางคน^{[ ALFJ 10 ]}

เวลา 07:31:14 ของภารกิจ ได้มีการปรับแก้เส้นทางกลางทางครั้งที่สอง โดยใช้เวลาเผาไหม้น้อยกว่าหนึ่งวินาที แม้ว่าจะมีโอกาสปรับแก้เส้นทางกลางทางได้ถึงสี่ครั้งหลังจาก TLI (Time-Induced Loop) แต่ก็ใช้เพียงสองครั้งเท่านั้น ยานอวกาศ Apollo 15 เข้าใกล้ดวงจันทร์ในวันที่ 29 กรกฎาคม และต้องเผาไหม้เพื่อเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ (LOI) โดยใช้ SPS (Self-Projected Pilot System) ที่ด้านไกลของดวงจันทร์ซึ่งอยู่นอกการติดต่อทางวิทยุกับโลก หากไม่เผาไหม้ Apollo 15 จะพ้นเงาของดวงจันทร์และกลับมาติดต่อทางวิทยุได้เร็วกว่าที่คาดไว้ การขาดการติดต่ออย่างต่อเนื่องทำให้ศูนย์ควบคุมภารกิจสรุปได้ว่าการเผาไหม้ได้เกิดขึ้นแล้ว เมื่อการติดต่อกลับมาอีกครั้ง สก็อตต์ไม่ได้ให้รายละเอียดของการเผาไหม้ในทันที แต่พูดชื่นชมความงามของดวงจันทร์ ทำให้อลัน เชพาร์ดผู้บัญชาการ Apollo 14 ซึ่งกำลังรอการสัมภาษณ์ทางโทรทัศน์ บ่นว่า "ช่างมันเถอะ บอกรายละเอียดของการเผาไหม้มาสิ" ^{[ ALFJ 11 ]}การเผาไหม้เป็นเวลา 398.36 วินาที เกิดขึ้นเวลา 078:31:46.7 ของภารกิจ ณ ระดับความสูง 86.7 ไมล์ทะเล (160.6 กม.) เหนือดวงจันทร์ และทำให้ Apollo 15 เข้าสู่วงโคจรวงรีรอบดวงจันทร์ที่ระยะ 170.1 คูณ 57.7 ไมล์ทะเล (315.0 คูณ 106.9 กม.) ^{[ 60 ]}

ในภารกิจ Apollo 11 และ 12 โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ได้แยกตัวออกจากยาน CSM และถูกควบคุมให้โคจรในวงโคจรที่ต่ำกว่ามาก ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการพยายามลงจอดบนดวงจันทร์ เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงในยานลงจอดที่มีน้ำหนักมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มตั้งแต่ Apollo 14 ระบบ SPS ในโมดูลบริการได้ทำการจุดระเบิดที่เรียกว่า การเข้าสู่วงโคจรลงจอด (DOI) โดยที่โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ยังคงติดอยู่กับยาน CSM วงโคจรเริ่มต้นของ Apollo 15 มี จุดสูงสุด (apocynthion ) อยู่เหนือจุดลงจอดที่ Hadley การจุดระเบิดที่จุดตรงข้ามในวงโคจรจึงถูกดำเนินการ ส่งผลให้ Hadley อยู่ใต้ จุดต่ำสุด(pericynthion ) ของยาน^{[ ALFJ 12 ]}การจุดระเบิด DOI ดำเนินการเวลา 08:29:49.09 และใช้เวลา 24.53 วินาที ผลลัพธ์คือวงโคจรที่มีจุดอะโพซินเทียนที่ 58.5 ไมล์ทะเล (108.3 กม.; 67.3 ไมล์) และจุดเพริซินเทียนที่ 9.6 ไมล์ทะเล (17.8 กม.; 11.0 ไมล์) ^{[ 61 ]}ในช่วงข้ามคืนระหว่างวันที่ 29 และ 30 กรกฎาคม ขณะที่ลูกเรือพักผ่อน ศูนย์ควบคุมภารกิจได้สังเกตเห็นว่ามวลที่เข้มข้นบนดวงจันทร์ทำให้วงโคจรของ Apollo 15 เป็นรูปวงรีมากขึ้นเรื่อยๆ โดยจุดเพริซินเทียนอยู่ที่ 7.6 ไมล์ทะเล (14.1 กม.; 8.7 ไมล์) เมื่อลูกเรือตื่นขึ้นในวันที่ 30 กรกฎาคม ด้วยเหตุนี้และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับระดับความสูงที่แน่นอนของจุดลงจอด ทำให้เป็นที่พึงปรารถนาที่จะปรับเปลี่ยนหรือปรับแต่งวงโคจร การใช้ เครื่องขับดันRCSของยาน^{[ ALFJ 3 ]}เกิดขึ้นเวลา 09:56:44.70 น. นาน 30.40 วินาที และทำให้จุดใกล้ที่สุดของวงโคจรเพิ่มขึ้นเป็น 8.8 ไมล์ทะเล (16.3 กม.; 10.1 ไมล์) และจุดไกลที่สุดของวงโคจรเพิ่มขึ้นเป็น 60.2 ไมล์ทะเล (111.5 กม.; 69.3 ไมล์) ^{[ 61 ]}

นอกจากการเตรียมยานลงจอดบนดวงจันทร์สำหรับการลงจอดแล้ว ลูกเรือยังคงสังเกตการณ์ดวงจันทร์ต่อไป (รวมถึงบริเวณลงจอดที่แฮดลีย์) และบันทึกภาพพื้นผิวทางโทรทัศน์ จากนั้น สก็อตต์และเออร์วินเข้าไปในยานลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอด การแยกตัวออกจากยานมีกำหนดไว้ที่เวลา 100:13:56 น. เหนือด้านไกลของดวงจันทร์ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อพยายามแยกตัว^{[ ALFJ 13 ]}หลังจากวิเคราะห์ปัญหาแล้ว ลูกเรือและฮูสตันตัดสินใจว่าสายเคเบิลเชื่อมต่ออุปกรณ์สำรวจน่าจะหลวมหรือหลุด วอร์เดนเข้าไปในอุโมงค์ที่เชื่อมต่อยานบัญชาการและยานลงจอดบนดวงจันทร์และพบว่าเป็นเช่นนั้น จึงทำการยึดให้แน่นขึ้น เมื่อแก้ไขปัญหาแล้วฟอลคอนจึงแยกตัวออกจากเอนเดเวอร์เวลา 100:39:16.2 น. ช้ากว่ากำหนดประมาณ 25 นาที ที่ระดับความสูง 5.8 ไมล์ทะเล (10.7 กม.; 6.7 ไมล์) Worden ในEndeavourได้ทำการจุดระเบิด SPS ในเวลา 101:38:58.98 เพื่อส่งEndeavourไปยังวงโคจรที่ระยะ 65.2 ไมล์ทะเล (120.8 กม.; 75.0 ไมล์) โดย 54.8 ไมล์ทะเล (101.5 กม.; 63.1 ไมล์) เพื่อเตรียมการสำหรับงานวิทยาศาสตร์ของเขา^{[ 62 ]}

บนยานฟอลคอน สก็อตต์และเออร์วินเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นการลงจอดด้วยกำลัง (PDI) ซึ่งเป็นการจุดระเบิดที่จะนำพวกเขาลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ และหลังจากที่ศูนย์ควบคุมภารกิจอนุญาต^{[ ALSJ 7 ]}พวกเขาก็เริ่ม PDI ในเวลา 104:30:09.4 ที่ระดับความสูง 5.8 ไมล์ทะเล (10.7 กม.; 6.7 ไมล์) ^{[ 62 ]}สูงกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย ในช่วงแรกของการลงจอด ยานฟอลคอนอยู่ในตำแหน่งที่นักบินอวกาศนอนหงายอยู่ ดังนั้นจึงไม่สามารถมองเห็นพื้นผิวดวงจันทร์ด้านล่างได้ แต่หลังจากที่ยานทำการหมุนตัว พวกเขาก็อยู่ในท่าตั้งตรงและสามารถมองเห็นพื้นผิวข้างหน้าได้ สก็อตต์ซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่ทำการลงจอด ต้องเผชิญกับภูมิประเทศที่ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่เหมือนกับสิ่งที่เขาเคยเห็นในระหว่างการจำลอง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความผิดพลาดในเส้นทางการลงจอดประมาณ 3,000 ฟุต (910 เมตร) ซึ่ง CAPCOM Ed Mitchellได้แจ้งให้ลูกเรือทราบก่อนการพลิกคว่ำ อีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะหลุมอุกกาบาตที่ Scott ใช้ในโปรแกรมจำลองนั้นยากที่จะมองเห็นได้ชัดเจนภายใต้สภาพพื้นผิวดวงจันทร์ และในตอนแรกเขาไม่สามารถมองเห็น Hadley Rille ได้ เขาสรุปว่าพวกเขาน่าจะลงจอดเลยจุดลงจอดที่วางแผนไว้ และเมื่อเขามองเห็นร่องแล้ว เขาก็เริ่มบังคับยานเพื่อย้ายเป้าหมายการลงจอดของคอมพิวเตอร์กลับไปยังจุดที่วางแผนไว้ และมองหาสถานที่ที่ค่อนข้างเรียบเพื่อลงจอด^{[ ALSJ 7 ] [ 63 ]}

ที่ระดับความลึกประมาณ 60 ฟุต (18 เมตร) สก็อตต์มองไม่เห็นพื้นผิวใดๆ เนื่องจากฝุ่นละอองบนดวงจันทร์จำนวนมากถูกพัดพาไปโดยไอเสียของ ยาน ฟอลคอนยานฟอลคอนมีปล่องเครื่องยนต์ ที่ใหญ่ กว่ายานลงจอดบนดวงจันทร์รุ่นก่อนๆ ส่วนหนึ่งเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น และความสำคัญของการดับเครื่องยนต์ทันทีที่สัมผัสพื้นผิวเพื่อป้องกันความเสี่ยงจาก "การระเบิดย้อนกลับ" ซึ่งไอเสียสะท้อนจากพื้นผิวดวงจันทร์และกลับเข้าไปในเครื่องยนต์ (อาจทำให้เกิดการระเบิดได้) เป็นสิ่งที่ผู้วางแผนภารกิจเน้นย้ำกับนักบินอวกาศ ดังนั้น เมื่อเออร์วินเรียก "สัมผัสแล้ว" ซึ่งบ่งชี้ว่าหัววัดอันหนึ่งบนส่วนขยายขาลงจอดได้สัมผัสพื้นผิวแล้ว สก็อตต์จึงดับเครื่องยนต์ทันที ปล่อยให้ยานลงจอดตกลงสู่พื้นผิวในระยะทางที่เหลือยานฟอลคอน เคลื่อนที่ลงด้วยความเร็วประมาณ 1/2 ฟุต ต่อวินาที ( 0.34ไมล์ต่อชั่วโมง; 0.15 เมตรต่อวินาที) และตกลงมาจากความสูง 1.6 ฟุต (0.49 เมตร) ความเร็วของสก็อตต์ส่งผลให้การลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งนี้น่าจะเป็นการลงจอดที่ยากลำบากที่สุดในบรรดาภารกิจที่มีลูกเรือ โดยมีความเร็วประมาณ 6.8 ฟุตต่อวินาที (4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง; 2.1 เมตรต่อวินาที) ทำให้เออร์วินตกใจและอุทานว่า "ปัง!" สก็อตต์ลงจอดฟอลคอนบนขอบของหลุมอุกกาบาตขนาดเล็กที่เขาไม่สามารถมองเห็นได้ และยานลงจอดก็เอียงทำมุม 6.9 องศาและไปทางซ้าย 8.6 องศา^{[ ALSJ 7 ] [ 64 ]}เออร์วินบรรยายไว้ในอัตชีวประวัติของเขาว่าเป็นการลงจอดที่ยากลำบากที่สุดเท่าที่เขาเคยเจอมา และเขากลัวว่ายานจะเอียงไปมาจนต้องยกเลิกภารกิจทันที^{[ 65 ]}

ยานฟอลคอนลงจอดเวลา 104:42:29.3 (22:16:29 GMT ของวันที่ 30 กรกฎาคม) โดยเหลือเชื้อเพลิงประมาณ 103 วินาที และห่างจากจุดลงจอดที่วางแผนไว้ประมาณ 1,800 ฟุต (550 เมตร) ^{[ 62 ]}หลังจากที่เออร์วินอุทาน สก็อตต์ก็รายงานว่า "โอเค ฮิวสตัน ยานฟอลคอนลงจอดบนที่ราบแฮดลีย์แล้ว" ^{[ b ] [ ALSJ 7 ]}เมื่ออยู่ในเขตลงจอดที่วางแผนไว้แล้ว ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นจากยานสำรวจดวงจันทร์ทำให้ไม่จำเป็นต้องทำการเคลื่อนที่เพิ่มเติมอีกต่อไป^{[ 66 ]}

เนื่องจากยานฟอลคอนจะต้องอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์เกือบสามวัน สก็อตต์จึงเห็นว่าการรักษาระบบจังหวะชีวิตประจำวันที่พวกเขาคุ้นเคยเป็นสิ่งสำคัญ และเนื่องจากพวกเขาลงจอดในช่วงบ่ายแก่ๆ ตามเวลาฮิวสตัน นักบินอวกาศทั้งสองจึงต้องนอนหลับก่อนลงไปบนพื้นผิว แต่ตารางเวลาดังกล่าวทำให้สก็อตต์สามารถเปิดประตูบนของยานลงจอด (ซึ่งปกติใช้สำหรับการเชื่อมต่อ) และใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการสำรวจสภาพแวดล้อม บรรยายลักษณะ และถ่ายภาพ ลี ซิลเวอร์ได้สอนเขาถึงความสำคัญของการขึ้นไปบนที่สูงเพื่อสำรวจพื้นที่ใหม่ และประตูบนก็ทำหน้าที่นั้น^{[ 67 ] [ ALSJ 7 ] [ ALSJ 9 ]}ดีค สเลย์ตันและผู้จัดการคนอื่นๆ คัดค้านในตอนแรกเนื่องจากการสูญเสียออกซิเจน แต่สก็อตต์ก็ทำได้สำเร็จ^{[ 68 ]} ในระหว่าง การปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ (EVA) แบบยืนเพียงครั้งเดียวที่เคยทำผ่านประตูบนของยานลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ สก็อตต์สามารถวางแผนสำหรับ EVA ในวันถัดไปได้^{[ 69 ]}เขาเสนอโอกาสให้เออร์วินได้มองออกไปเช่นกัน แต่การทำเช่นนั้นจะต้องจัดเรียงสายเชื่อมต่อระหว่างเออร์วินกับระบบช่วยชีวิตของฟอลคอนใหม่ และเออร์วินก็ปฏิเสธ ^{[ 70 ]}หลังจากปรับความดันในยานอวกาศแล้ว สก็อตต์และเออร์วินก็ถอดชุดอวกาศออกเพื่อนอนหลับ กลายเป็นนักบินอวกาศกลุ่มแรกที่ถอดชุดขณะอยู่บนดวงจันทร์^{[ 71 ]}

ตลอดช่วงเวลาหลับ ศูนย์ควบคุมภารกิจในฮิวสตันได้เฝ้าติดตามการสูญเสียออกซิเจนอย่างช้าๆ แต่ต่อเนื่อง ในที่สุดสก็อตต์และเออร์วินก็ถูกปลุกให้ตื่นก่อนเวลาหนึ่งชั่วโมง และพบว่าต้นเหตุของปัญหาคือวาล์วที่เปิดอยู่บนอุปกรณ์ถ่ายโอนปัสสาวะ ในการสรุปหลังภารกิจ สก็อตต์แนะนำว่าลูกเรือในอนาคตควรถูกปลุกให้ตื่นทันทีภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ลูกเรือก็เริ่มเตรียมการสำหรับการเดินบนดวงจันทร์ครั้งแรก^{[ ALSJ 10 ]}

หลังจากสวมชุดและลดความดันในห้องโดยสาร^{[ ALSJ 11 ]}สก็อตต์และเออร์วินเริ่มการปฏิบัติการนอกยานอวกาศ (EVA) ครั้งแรกอย่างเต็มรูปแบบ ทำให้พวกเขากลายเป็นมนุษย์คนที่เจ็ดและแปดตามลำดับที่ได้เดินบนดวงจันทร์^{[ 72 ]}พวกเขาเริ่มกางรถสำรวจดวงจันทร์ ซึ่งเก็บไว้ในช่องเก็บของในส่วนลงจอดของยานฟอลคอนแต่การทำเช่นนั้นกลับยุ่งยากเนื่องจากยานลงจอดเอียง ผู้เชี่ยวชาญในฮิวสตันแนะนำให้ยกส่วนหน้าของรถสำรวจขึ้นขณะที่นักบินอวกาศดึงมันออกมา ซึ่งก็ได้ผล^{[ 73 ]}สก็อตต์เริ่มตรวจสอบระบบ แบตเตอรี่ก้อนหนึ่งแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ แต่เป็นเพียงปัญหาของอุปกรณ์วัดเท่านั้น สิ่งที่น่ากังวลมากกว่าคือระบบบังคับเลี้ยวล้อหน้าไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังก็เพียงพอที่จะควบคุมยานได้^{[ 74 ]}เมื่อตรวจสอบเสร็จสิ้น สก็อตต์กล่าวว่า "โอเค ออกจากตำแหน่งแล้ว เรากำลังเคลื่อนที่" พร้อมกับบังคับรถสำรวจให้ห่างจากยานฟอลคอนในขณะที่ยังพูดไม่จบประโยค นี่เป็นคำพูดแรกที่มนุษย์เปล่งออกมาขณะขับยานพาหนะบนดวงจันทร์^{[ ALSJ 8 ]}ยานสำรวจบรรทุกกล้องโทรทัศน์ซึ่งควบคุมจากระยะไกลจากฮูสตันโดย Ed Fendell ของ NASA ความละเอียดไม่สูงนักเมื่อเทียบกับภาพนิ่งที่จะถ่าย แต่กล้องนี้ทำให้นักธรณีวิทยาบนโลกสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมของ Scott และ Irwin ได้โดยอ้อม^{[ 75 ]}

ร่องลึกนั้นมองไม่เห็นจากจุดลงจอด แต่เมื่อสก็อตต์และเออร์วินขับรถผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา ร่องลึกก็ปรากฏให้เห็น^{[ 76 ]}พวกเขาสามารถมองเห็น หลุมอุกกาบาต เอลโบว์และเริ่มขับรถไปในทิศทางนั้น^{[ ALSJ 12 ]}เมื่อไปถึงเอลโบว์ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ทราบแล้ว ทำให้ศูนย์ควบคุมภารกิจสามารถย้อนกลับและเข้าใกล้การระบุตำแหน่งของยานลงจอดได้มากขึ้น นักบินอวกาศเก็บตัวอย่างที่นั่น^{[ 77 ]}จากนั้นขับรถไปยังหลุมอุกกาบาตอีกแห่งหนึ่งบนด้านข้างของมอนส์แฮดลีย์เดลต้าซึ่งพวกเขาเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม หลังจากเสร็จสิ้นการหยุดพักนี้ พวกเขากลับไปยังยานลงจอดเพื่อนำตัวอย่างลงและเตรียมติดตั้งชุดอุปกรณ์ทดลองบนพื้นผิวดวงจันทร์อะพอลโล (ALSEP) ซึ่งเป็นเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่จะคงอยู่เมื่อพวกเขาจากไป^{[ 78 ]}สก็อตต์ประสบปัญหาในการเจาะรูที่จำเป็นสำหรับการทดลองการไหลของความร้อนและงานยังไม่เสร็จสมบูรณ์เมื่อพวกเขาต้องกลับไปยังยานลงจอด^{[ 79 ]}การปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งแรกกินเวลา 6  ชั่วโมง 32 นาที^{[ 80 ] [ ALSJ 6 ]}

ระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้าของยานสำรวจ ซึ่งใช้งานไม่ได้ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งแรก กลับมาใช้งานได้อีกครั้งในครั้งที่สองและสาม^{[ 81 ]}เป้าหมายของการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งที่สอง ในวันที่ 1 สิงหาคม คือบริเวณลาดเขาของ Mons Hadley Delta ซึ่งนักบินอวกาศทั้งสองได้เก็บตัวอย่างก้อนหินและหลุมอุกกาบาตตามแนวApennine Frontพวกเขาใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงที่ หลุมอุกกาบาต Spurซึ่งนักบินอวกาศได้เก็บตัวอย่างหินที่เรียกว่าGenesis Rockหินชนิดนี้เป็นแอนอร์โทไซต์ เชื่อกันว่าเป็นส่วนหนึ่งของเปลือกดวงจันทร์ในยุคแรกเริ่ม ความหวังที่จะพบตัวอย่างดังกล่าวเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เลือกพื้นที่ Hadley เมื่อกลับมายังจุดลงจอด สก็อตต์ยังคงพยายามเจาะรูเพื่อทำการทดลองที่ไซต์ ALSEP ซึ่งเขาประสบปัญหาเมื่อวันก่อน หลังจากทำการทดลองกลศาสตร์ดินและชักธงชาติสหรัฐฯสก็อตต์และเออร์วินก็กลับไปยังยานลงจอดบนดวงจันทร์ การปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งที่ 2 ใช้เวลา 7  ชั่วโมง 12 นาที^{[ 80 ] [ ALSJ 6 ]}

แม้ว่าในที่สุดสก็อตต์จะประสบความสำเร็จในการเจาะรู แต่เขากับเออร์วินก็ไม่สามารถเก็บตัวอย่างแกนดินได้ และนี่เป็นภารกิจสำคัญลำดับต้นๆ ในภารกิจเดินบนดวงจันทร์ครั้งที่ 3 ซึ่งเป็นครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของพวกเขา เวลาที่ควรจะใช้ในการศึกษาธรณีวิทยาได้หมดไปกับการที่สก็อตต์และเออร์วินพยายามดึงตัวอย่างออกมา เมื่อได้ตัวอย่างมาแล้ว เวลาก็หมดไปอีกเมื่อพวกเขาพยายามหักแกนดินออกเป็นชิ้นๆ เพื่อขนส่งกลับไปยังโลก แต่เนื่องจากอุปกรณ์จับยึดบนยานสำรวจติดตั้งไม่ถูกต้อง ในที่สุดพวกเขาก็ต้องล้มเลิกความพยายามนี้—แกนดินจึงถูกขนส่งกลับบ้านโดยมีส่วนหนึ่งยาวกว่าที่วางแผนไว้ สก็อตต์สงสัยว่าแกนดินนั้นคุ้มค่ากับเวลาและความพยายามที่ลงทุนไปหรือไม่ และโจ อัลเลน ผู้ควบคุมการสื่อสารภายในยาน (CAPCOM) ก็ให้ความมั่นใจกับเขาว่ามันคุ้มค่า แกนดินพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในสิ่งของที่สำคัญที่สุดที่นำกลับมาจากดวงจันทร์ เผยให้เห็นประวัติศาสตร์มากมาย แต่เวลาที่เสียไปทำให้การเยี่ยมชมกลุ่มเนินเขาที่รู้จักกันในชื่อNorth Complex ที่ วางแผนไว้ต้องถูกยกเลิก แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ลูกเรือจึงเดินทางไปยังขอบของ Hadley Rille อีกครั้ง คราวนี้อยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของจุดลงจอด^{[ ALSJ 6 ]}

เมื่อนักบินอวกาศอยู่ข้างยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) สก็อตต์ได้ใช้ชุดอุปกรณ์ที่ไปรษณีย์จัดหาให้เพื่อยกเลิกซองจดหมายวันแรกที่มีแสตมป์สองดวงซึ่งออกในวันที่ 2 สิงหาคม ซึ่งเป็นวันที่ปัจจุบัน^{[ ALSJ 3 ] [ 82 ]}จากนั้นสก็อตต์ได้ทำการทดลองต่อหน้ากล้องโทรทัศน์ โดยใช้ขนนกเหยี่ยวและค้อนเพื่อสาธิตทฤษฎีของกาลิเลโอ ที่ว่าวัตถุทั้งหมดในสนามแรงโน้มถ่วงที่กำหนดจะตกลงมาในอัตราเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงมวล ในกรณีที่ไม่มี แรงต้านอากาศเขาปล่อยค้อนและขนนกพร้อมกัน เนื่องจากชั้นบรรยากาศของดวงจันทร์เบาบางมาก จึงไม่มีแรงต้านต่อขนนก ซึ่งกระทบพื้นพร้อมกับค้อน นี่เป็นความคิดของโจ อัลเลน (เขายังดำรงตำแหน่ง CAPCOM ในช่วงเวลานั้นด้วย) และเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะหาการทดลองวิทยาศาสตร์ยอดนิยมที่น่าจดจำที่จะทำบนดวงจันทร์ในลักษณะเดียวกับการตีลูกกอล์ฟของเชพาร์ด ขนนกนั้นน่าจะเป็นของนกเหยี่ยวไจร์ฟัลคอน ตัวเมีย (นกเหยี่ยวชนิดหนึ่ง) ซึ่งเป็นมาสคอตของสถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ ALSJ 3 ]}

จากนั้น สก็อตต์ขับรถโรเวอร์ไปยังตำแหน่งที่ห่างจากยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) เพื่อให้สามารถใช้กล้องโทรทัศน์สังเกตการณ์การขึ้นบินจากดวงจันทร์ได้ ใกล้กับรถโรเวอร์ เขาได้วางรูปปั้นอะลูมิเนียมขนาดเล็กที่เรียกว่า " นักบินอวกาศผู้ล่วงลับ " พร้อมกับแผ่นป้ายที่มีชื่อของนักบินอวกาศชาวอเมริกันและนักบินอวกาศโซเวียต 14 คนที่เสียชีวิตในภารกิจสำรวจอวกาศ อนุสรณ์สถานนี้ถูกวางไว้ในขณะที่กล้องโทรทัศน์หันไปทางอื่น เขาบอกกับศูนย์ควบคุมภารกิจว่าเขากำลังทำความสะอาดรอบๆ รถโรเวอร์ สก็อตต์เปิดเผยอนุสรณ์สถานนี้ในการแถลงข่าวหลังการบิน เขาได้วางพระคัมภีร์ไว้บนแผงควบคุมของรถโรเวอร์ก่อนที่จะออกจากรถเป็นครั้งสุดท้ายเพื่อเข้าไปในยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) ^{[ ALSJ 3 ]}

การ ปฏิบัติ ภารกิจ นอกยานอวกาศ (EVA) ใช้เวลา 4 ชั่วโมง 49 นาที 50 วินาที^{[ 16 ]}โดยรวมแล้ว นักบินอวกาศทั้งสองใช้เวลา 18 1/2ชั่วโมงอยู่นอกยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) และเก็บตัวอย่างจากดวงจันทร์ได้ประมาณ 170 ปอนด์ (77 กิโลกรัม) ^{[ ALSJ 6 ]}

หลังจากยานฟอลคอน ออกเดินทาง วอร์เดนในยานเอนเดเวอร์ได้ทำการจุดระเบิดเพื่อนำยาน CSM ขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้น^{[ ALFJ 13 ]}ในขณะที่ยานฟอลคอนอยู่บนดวงจันทร์ ภารกิจก็ถูกแยกออกเป็นสองส่วน โดยวอร์เดนและยาน CSM ได้รับมอบหมายให้มี CAPCOM และทีมสนับสนุนการบินของตนเอง^{[ ALFJ 14 ]}

วอร์เดนเริ่มลงมือทำภารกิจต่างๆ ที่จะต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในอวกาศเพียงลำพัง นั่นคือ การถ่ายภาพและการใช้งานเครื่องมือในห้อง SIM ^{[ ALFJ 14 ]}ประตูห้อง SIM ถูกปลดออกด้วยแรงระเบิดระหว่างการเดินทางข้ามดวงจันทร์ ห้อง SIM ซึ่งใช้พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้งานมาก่อนในโมดูลบริการ ประกอบด้วยเครื่องสเปกโทรเมตรแกมมา ติดตั้งอยู่ที่ปลายแขนยื่น เครื่องสเปกโทรเมตรเอ็กซ์เรย์ และเครื่องวัดความสูงด้วยเลเซอร์ ซึ่งเกิดความเสียหายระหว่างภารกิจ กล้องสองตัว ได้แก่ กล้องถ่ายภาพดวงดาวและกล้องวัดระยะ ประกอบกันเป็นกล้องทำแผนที่ ซึ่งเสริมด้วยกล้องพาโนรามาที่ได้มาจากเทคโนโลยีสอดแนมเครื่องวัดความสูงและกล้องช่วยให้สามารถระบุเวลาและตำแหน่งที่ถ่ายภาพได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังมีเครื่องสเปกโทรเมตรอนุภาคอัลฟา ซึ่งสามารถใช้ตรวจจับหลักฐานการเกิดภูเขาไฟบนดวงจันทร์ และเครื่องสเปกโทรเมตรมวลสาร ซึ่งติดตั้งอยู่บนแขนยื่นเช่นกัน โดยหวังว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากการปนเปื้อนจากยานอวกาศ บูมดังกล่าวจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัญหา เพราะ Worden จะไม่สามารถดึงมันกลับได้เสมอไป^{[ ALFJ 8 ]}

ยาน Endeavourมีกำหนดจะโคจรผ่านเหนือจุดลงจอดในขณะที่วางแผนจะลงจอด^{[ ALFJ 13 ]}แต่ Worden มองไม่เห็นยาน Falcon ^{[ ALSJ 7 ]}และไม่เห็นมันจนกระทั่งวงโคจรถัดไป เขายังออกกำลังกายเพื่อป้องกันกล้ามเนื้อลีบ และ Houston คอยแจ้งข่าวสารเกี่ยวกับกิจกรรมของ Scott และ Irwin บนพื้นผิวดวงจันทร์ให้เขาทราบอยู่เสมอ กล้องพาโนรามาทำงานได้ไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ให้ภาพมากพอโดยไม่ต้องปรับแต่งอะไรเป็นพิเศษ Worden ถ่ายภาพจำนวนมากผ่านหน้าต่างของโมดูลควบคุม โดยมักจะถ่ายภาพเป็นระยะๆ งานของเขายุ่งยากขึ้นเนื่องจากไม่มีตัวจับเวลาภารกิจที่ใช้งานได้ในช่องอุปกรณ์ด้านล่างของโมดูลควบคุม เนื่องจากเบรกเกอร์วงจรได้ตัดการทำงานระหว่างทางไปดวงจันทร์^{[ ALFJ 14 ]}การสังเกตการณ์และภาพถ่ายของ Worden จะเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจส่งApollo 17ไปยังTaurus-Littrowเพื่อค้นหาหลักฐานของกิจกรรมภูเขาไฟ เกิดการตัดการสื่อสารเมื่อ CSM โคจรผ่านด้านไกลของดวงจันทร์จากโลก Worden ทักทายทุกครั้งที่มีการติดต่อกลับมาด้วยคำว่า "สวัสดี โลก สวัสดีจากยานเอนเดเวอร์ " ซึ่งพูดด้วยภาษาต่างๆ Worden และ El-Baz เป็นผู้คิดไอเดียนี้ขึ้นมา และอาจารย์สอนธรณีวิทยาได้ช่วยนักบินอวกาศรวบรวมคำแปล^{[ ALFJ 15 ]}

ผลลัพธ์จากการทดลอง SIM bay จะรวมถึงข้อสรุปจากข้อมูลที่รวบรวมโดยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์รังสีเอ็กซ์ว่ามีฟลักซ์รังสีเอ็กซ์ฟลูออเรสเซนต์มากกว่าที่คาดไว้ และที่ราบสูงบนดวงจันทร์มีอะลูมิเนียมมากกว่าบริเวณทะเล^{[ 83 ]}ยานเอนเดเวอร์โคจรอยู่ในวงโคจรที่เอียงมากกว่าภารกิจที่มีลูกเรือก่อนหน้านี้ และวอร์เดนได้เห็นลักษณะที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน โดยเสริมภาพถ่ายด้วยคำอธิบายอย่างละเอียด^{[ 49 ]}

เมื่อสก็อตต์และเออร์วินพร้อมที่จะออกเดินทางจากพื้นผิวดวงจันทร์และกลับไปยังยานเอนเดเวอร์ วงโคจรของยาน CSM ได้เบี่ยงเบนไปเนื่องจากการหมุนของดวงจันทร์ และจำเป็นต้องทำการเผาไหม้เพื่อเปลี่ยนระนาบวงโคจรเพื่อให้แน่ใจว่าวงโคจรของยาน CSM จะอยู่ในระนาบเดียวกับวงโคจรของยาน LM เมื่อออกเดินทางจากดวงจันทร์ วอร์เดนทำการเผาไหม้ 18 วินาทีด้วย SPS สำเร็จ^{[ ALFJ 16 ]}

ยานฟอลคอนทะยานขึ้นจากดวงจันทร์เวลา 17:11:22 GMT ในวัน ที่ 2 สิงหาคม หลังจากอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์เป็นเวลา 66 ชั่วโมง 55 นาที การเชื่อมต่อกับยาน CSM เกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่ถึงสองชั่วโมง^{[ 2 ]}หลังจากที่นักบินอวกาศถ่ายโอนตัวอย่างและสิ่งของอื่นๆ จากยาน LM ไปยังยาน CSM แล้ว ยาน LM ก็ถูกปิดผนึก ปลดทิ้ง และพุ่งชนพื้นผิวดวงจันทร์โดยเจตนา ซึ่งการชนครั้งนี้ถูกบันทึกโดยเครื่องวัดแผ่นดินไหวที่ทิ้งไว้โดย Apollo 12, 14 และ 15 ^{[ ALFJ 2 ]}การปลดทิ้งนั้นทำได้ยากเนื่องจากมีปัญหาในการปิดผนึกให้แน่น ทำให้ต้องล่าช้าในการทิ้งยาน LM หลังจากปลดทิ้งแล้ว สเลย์ตันได้เข้ามาแนะนำให้นักบินอวกาศกินยานอนหลับ หรืออย่างน้อยก็ให้สก็อตและเออร์วินกิน สก็อตในฐานะผู้บัญชาการภารกิจปฏิเสธที่จะอนุญาต โดยรู้สึกว่าไม่มีความจำเป็น ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ (EVA) แพทย์สังเกตเห็นความผิดปกติในจังหวะการเต้นของหัวใจของทั้งสก็อตและเออร์วิน แต่ลูกเรือไม่ได้รับแจ้งระหว่างการบิน เออร์วินมีปัญหาเกี่ยวกับหัวใจหลังจากเกษียณจากการเป็นนักบินอวกาศและเสียชีวิตในปี 1991 ด้วยอาการหัวใจวาย สก็อตจึงรู้สึกว่าในฐานะผู้บัญชาการ เขาควรได้รับแจ้งเกี่ยวกับผลการตรวจวัดทางชีวการแพทย์^{[ ALFJ 2 ] [ ALFJ 8 ]}แพทย์ของนาซาในขณะนั้นตั้งทฤษฎีว่าค่าการเต้นของหัวใจที่ผิดปกตินั้นเกิดจากการขาดโพแทสเซียมเนื่องจากการทำงานหนักบนพื้นผิวโลกและการได้รับโพแทสเซียมทางของเหลวไม่เพียงพอ^{[ 84 ]}

ลูกเรือใช้เวลาสองวันถัดไปทำงานเกี่ยวกับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ในวงโคจร รวมถึงการสังเกตการณ์ดวงจันทร์จากวงโคจรเพิ่มเติมและการปล่อยดาวเทียมย่อย^{[ 49 ]}เอนเดเวอร์ออกจากวงโคจรดวงจันทร์ด้วยการจุดเครื่องยนต์ SPS อีกครั้ง^{[ ALFJ 2 ]}เป็นเวลา 2  นาที 21 วินาที เวลา 21:22:45 GMT ใน วันที่ 4 สิงหาคม ^{[ 2 ]}ในวันถัดมา ระหว่างการเดินทางกลับสู่โลก วอร์เดนได้ทำการ EVA เป็นเวลา 39 นาทีเพื่อนำตลับฟิล์มออกจากช่องโมดูลเครื่องมือวิทยาศาสตร์ (SIM) ของโมดูลบริการ โดยได้รับความช่วยเหลือจากเออร์วินซึ่งอยู่ที่ประตูของโมดูลบัญชาการ^{[ 85 ]}ที่ระยะห่างประมาณ 171,000 ไมล์ทะเล^{[ ALFJ 1 ] [ 86 ]} (197,000 ไมล์; 317,000 กิโลเมตร) จากโลก นับเป็น EVA "ห้วงอวกาศลึก" ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ดำเนินการในระยะทางไกลจากดาวเคราะห์ดวงใดดวงหนึ่ง ณ ปี 2026 การปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ (EVA) ครั้งนี้ยังคงเป็นหนึ่งในสามครั้งเท่านั้น ซึ่งทั้งหมดดำเนินการในภารกิจ Apollo J ภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ในวันเดียวกันนั้น ลูกเรือได้สร้างสถิติการบิน Apollo ที่ยาวที่สุดจนถึงขณะนั้น^{[ ALFJ 1 ]}

เมื่อเข้าใกล้โลกใน วันที่ 7 สิงหาคม โมดูลบริการถูกปลดทิ้ง และโมดูลบัญชาการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกแม้ว่าร่มชูชีพหนึ่งในสามของ CM จะล้มเหลวหลังจากกางออก ซึ่งอาจเกิดจากความเสียหายเนื่องจากยานอวกาศระบายเชื้อเพลิง แต่ก็ใช้เพียงสองอันสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัย (สำรองไว้หนึ่งอันเพื่อความปลอดภัย) เมื่อลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ CM และลูกเรือได้รับการกู้คืนและนำขึ้นเรือกู้ภัยUSS  Okinawaหลังจากภารกิจที่กินเวลา 12 วัน 7  ชั่วโมง 11 นาที 53 วินาที^{[ 4 ]}

วัตถุประสงค์ของภารกิจ Apollo 15 คือ "ดำเนิน การตรวจสอบ ทางดาราศาสตร์สำรวจ และเก็บตัวอย่างวัสดุและลักษณะพื้นผิวในพื้นที่ที่เลือกไว้ล่วงหน้าใน ภูมิภาค Hadley–Apennineติดตั้งและเปิดใช้งานการทดลองบนพื้นผิว ประเมินความสามารถของอุปกรณ์ Apollo ในการให้เวลาอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์ที่ยาวนานขึ้น ปฏิบัติการนอกยานที่เพิ่มขึ้น และความคล่องตัวบนพื้นผิว [และ] ดำเนินการทดลองระหว่างบินและภารกิจถ่ายภาพจากวงโคจรของดวงจันทร์" ^{[ 87 ]}ภารกิจนี้บรรลุวัตถุประสงค์ทั้งหมดเหล่านั้น นอกจากนี้ ภารกิจยังดำเนินการตามรายการงานอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงการทดลอง หนึ่งในวัตถุประสงค์ด้านการถ่ายภาพ คือการถ่ายภาพ gegenschein จากวงโคจรของดวงจันทร์ ซึ่งไม่สำเร็จ เนื่องจากกล้องไม่ได้ชี้ไปยังจุดที่เหมาะสมบนท้องฟ้า^{[ 88 ]}ตามข้อสรุปในรายงานภารกิจ Apollo 15การเดินทางครั้งนี้ "เป็นการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งที่สี่ และส่งผลให้มีการรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์มากมาย ระบบ Apollo นอกเหนือจากการเป็นวิธีการขนส่งแล้ว ยังโดดเด่นในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิทยาศาสตร์ที่ใช้งานได้จริง" ^{[ 89 ]}

Apollo 15 ส่งผลให้ความสนใจของสาธารณชนที่มีต่อโครงการ Apollo เพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากความหลงใหลใน LRV รวมถึงความน่าสนใจของสถานที่ Hadley Rille และการออกอากาศทางโทรทัศน์ที่เพิ่มมากขึ้น^{[ 90 ]} ตามที่ David Woods กล่าวไว้ในApollo Lunar Flight Journal

แม้ว่าภารกิจต่อมาจะเดินทางไปไกลกว่าบนดวงจันทร์ นำตัวอย่างกลับมามากขึ้น และนำบทเรียนจาก Apollo 15 ไปใช้ แต่ความสำเร็จในการสำรวจที่บริสุทธิ์นี้ยังคงโดดเด่นในฐานะช่วงเวลาแห่งความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของมนุษยชาติ มันถูกจดจำไว้ด้วยการผสมผสานระหว่างความกระตือรือร้นที่เปี่ยมด้วยความสามารถ เครื่องจักรที่งดงาม วิทยาศาสตร์ที่ได้รับการพัฒนาอย่างประณีต และความยิ่งใหญ่ของสถานที่พิเศษแห่งหนึ่งในจักรวาลข้างร่องน้ำคดเคี้ยวและภูเขาขนาดใหญ่ที่สง่างาม – ฐานแฮดลีย์^{[ ALFJ 8 ]}

แม้ภารกิจจะประสบความสำเร็จ แต่ชื่อเสียงของลูกเรือกลับเสื่อมเสียเนื่องจากข้อตกลงที่พวกเขาทำไว้ก่อนการบินเพื่อนำซองจดหมายไปดวงจันทร์แลกกับเงินประมาณ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อซอง ซึ่งพวกเขาวางแผนจะเก็บไว้ให้ลูกๆ^{[ 91 ] [ 92 ]}วอลเตอร์ ไอเออร์มันน์ ซึ่งมีเครือข่ายความสัมพันธ์ทางวิชาชีพและสังคมกับพนักงานนาซาและนักบินอวกาศจำนวนมาก ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างนักบินอวกาศและเฮอร์มันน์ ซีเกอร์ ผู้ค้าแสตมป์ชาวเยอรมันตะวันตก และสก็อตต์ได้นำซองจดหมายประมาณ 400 ซองขึ้นไปบนยานอวกาศ ต่อมาซองจดหมายเหล่านั้นถูกย้ายไปยังฟอลคอนและคงอยู่ในยานลงจอดระหว่างที่นักบินอวกาศปฏิบัติภารกิจบนพื้นผิวดวงจันทร์ หลังจากกลับมายังโลก ซองจดหมาย 100 ซองถูกมอบให้ไอเออร์มันน์ ซึ่งส่งต่อให้ซีเกอร์และได้รับค่าคอมมิชชั่น^{[ 93 ] [ 94 ]}ไม่มีการขออนุญาตจากสเลย์ตันให้นำซองจดหมายตามที่กำหนด^{[ 95 ]}

ปกทั้ง 100 ปกถูกนำออกขายให้กับลูกค้าของ Sieger ในช่วงปลายปี 1971 ในราคาประมาณ 1,500 ดอลลาร์ต่อปก หลังจากได้รับเงินตามที่ตกลงกันไว้ นักบินอวกาศก็ส่งคืนปกเหล่านั้นโดยไม่รับค่าตอบแทนใดๆ^{[ 96 ]}ในเดือนเมษายน 1972 Slayton ทราบว่ามีการนำปกที่ไม่ได้รับอนุญาตไป และได้ถอดนักบินอวกาศทั้งสามคนออกจากการเป็นลูกเรือสำรองสำหรับApollo 17 [ ^{95 ] เรื่อง}นี้กลายเป็นที่เปิดเผยต่อสาธารณะในเดือนมิถุนายน 1972 และนักบินอวกาศทั้งสามคนถูกตำหนิสำหรับการตัดสินใจที่ผิดพลาด^{[ 97 ]}ไม่มีใครได้บินไปในอวกาศอีกเลย^{[ 91 ]}ในระหว่างการสอบสวน นักบินอวกาศได้ส่งมอบปกเหล่านั้นที่ยังอยู่ในครอบครองของพวกเขา หลังจากที่ Worden ฟ้องร้อง ปกเหล่านั้นก็ถูกส่งคืนในปี 1983 ซึ่งนิตยสารSlateถือว่าเป็นการพิสูจน์ความบริสุทธิ์^{[ 98 ] [ 99 ]}

ต่อมาเกิดข้อโต้แย้งขึ้นอีกเรื่องหนึ่ง คราวนี้เกี่ยวกับ รูปปั้น นักบินอวกาศที่ล้มลงซึ่งสก็อตต์ทิ้งไว้บนดวงจันทร์ ก่อนภารกิจ สก็อตต์ได้ตกลงด้วยวาจากับพอล แวน โฮยดองค์ ศิลปินชาวเบลเยียมให้ปั้นรูปปั้นดังกล่าว เจตนาของสก็อตต์ ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายที่เข้มงวดของนาซาเกี่ยวกับการแสวงหาผลประโยชน์เชิงพาณิชย์จากโครงการอวกาศของรัฐบาลสหรัฐฯ คือการสร้างอนุสรณ์สถานอย่างเรียบง่ายโดยมีการประชาสัมพันธ์น้อยที่สุด เก็บชื่อศิลปินไว้เป็นความลับ ไม่มีการผลิตสำเนาเพื่อการค้า ยกเว้นสำเนาเดียวสำหรับการจัดแสดงต่อสาธารณะที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติซึ่งได้รับมอบหมายหลังจากการเปิดเผยรูปปั้นต่อสาธารณะในระหว่างการแถลงข่าวหลังการบิน แวน โฮยดองค์อ้างว่าเขามีความเข้าใจข้อตกลงที่แตกต่างออกไป โดยเขาจะได้รับการยอมรับในฐานะผู้สร้างอนุสรณ์สถานเพื่อการสำรวจอวกาศของมนุษย์ พร้อมสิทธิ์ในการขายสำเนาให้กับประชาชน^{[ 99 ]}ภายใต้แรงกดดันจากนาซา แวน โฮยดองค์จึงยกเลิกแผนการขายสำเนาที่ลงนามแล้วจำนวน 950 ชุดต่อสาธารณะ^{[ 100 ]}

ในปี 2021 สก็อตต์ได้เผยแพร่เอกสารชื่อ "บันทึกข้อความสำหรับบันทึก" ซึ่งเขาระบุว่ารูปปั้นที่ถูกทิ้งไว้บนดวงจันทร์นั้นได้รับการออกแบบและผลิตโดยบุคลากรของนาซา^{[ 101 ]}ในระหว่างการให้การต่อหน้าคณะกรรมการวุฒิสภาในปี 1972 เขาได้ระบุว่ารูปปั้นดังกล่าวถูกสร้างและจัดหาโดยแวน โฮยดองค์ ตามคำขอของสก็อตต์^{[ 102 ]}

ระหว่างการพิจารณาคดีของรัฐสภาเกี่ยวกับซองจดหมายและเรื่องนักบินอวกาศที่ตกสู่ดวง จันทร์ นาฬิกา Bulova สอง เรือนที่ Scott นำไปใช้ในภารกิจก็เป็นประเด็นถกเถียงเช่นกัน ก่อนภารกิจ Scott ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตัวแทนของ Bulova คือ พลเอกJames McCormackโดยFrank Bormanผู้บัญชาการApollo 8 Bulova พยายามที่จะนำนาฬิกาของตนไปใช้ในภารกิจ Apollo แต่หลังจากการประเมิน NASA ได้เลือกนาฬิกา Omega แทน Scott นำนาฬิกา Bulova ไปใช้ในภารกิจโดยไม่ได้เปิดเผยให้ Slayton ทราบ^{[ 103 ]}ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งที่สองของ Scott กระจกบน นาฬิกา Omega Speedmaster รุ่นมาตรฐานของ NASA หลุดออก^{[ 104 ]}และระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งที่สาม เขาใช้นาฬิกา Bulova นาฬิกา Bulova Chronograph รุ่น #88510/01 ที่ Scott สวมใส่บนพื้นผิวดวงจันทร์เป็นต้นแบบที่บริษัท Bulova มอบให้เขา และเป็นนาฬิกาส่วนตัวเพียงเรือนเดียวที่ถูกสวมใส่ขณะเดินบนพื้นผิวดวงจันทร์ มีภาพของเขาขณะสวมนาฬิกาเรือนนี้ ขณะทำความเคารพธงชาติอเมริกันบนดวงจันทร์ โดยมี พื้นที่ราบลุ่ม แฮดลีย์เดลต้าเป็นฉากหลัง ในปี 2558 นาฬิกาเรือนนี้ขายได้ในราคา 1.625 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เป็นหนึ่งในสิ่งของที่นักบินอวกาศเป็นเจ้าของที่มีราคาแพงที่สุดที่เคยขายในการประมูล และเป็นหนึ่งในนาฬิกาที่มีราคาแพงที่สุดที่ขายในการประมูล^{[ 105 ]}

ตราสัญลักษณ์ภารกิจ Apollo 15 มีลวดลายของกองทัพอากาศ ซึ่งเป็นการแสดงความเคารพต่อการรับราชการของลูกเรือในกองทัพอากาศ เช่นเดียวกับตราสัญลักษณ์ของลูกเรือ Apollo 12 ที่เป็นทหารเรือทั้งหมด ซึ่งมีรูปเรือใบ ตราสัญลักษณ์ทรงกลมมีรูปนกสีแดง ขาว และน้ำเงินบินอยู่เหนือ Hadley Rille ด้านหลังนกมีแนวหลุมอุกกาบาตเรียงกันเป็นเลขโรมัน XV เลขโรมันถูกซ่อนไว้ในเส้นขอบที่เน้นของหลุมอุกกาบาตบางส่วนหลังจากที่ NASA ยืนยันว่าหมายเลขภารกิจต้องแสดงเป็นเลขอารบิกภาพวาดถูกล้อมรอบด้วยวงกลมสีแดง มีแถบสีขาวแสดงชื่อภารกิจและลูกเรือ และมีขอบสีน้ำเงิน Scott ติดต่อนักออกแบบแฟชั่นEmilio Pucciเพื่อออกแบบตราสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นผู้คิดค้นแนวคิดพื้นฐานของลวดลายนกสามตัวบนตราสัญลักษณ์สี่เหลี่ยม^{[ 106 ]}

ทีมงานได้เปลี่ยนรูปร่างให้เป็นทรงกลม และเปลี่ยนสีจากสีน้ำเงินและสีเขียวเป็นสีแดง ขาว และน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีประจำชาติ วอร์เดนกล่าวว่านกแต่ละตัวยังเป็นตัวแทนของนักบินอวกาศ โดยสีขาวเป็นสีประจำตัวของเขา (และในฐานะนักบินโมดูลบัญชาการ จึงอยู่ด้านบนสุด) สก็อตเป็นนกสีน้ำเงิน และเออร์วินเป็นนกสีแดง สีเหล่านี้ตรง กับ รถเชฟโรเลต คอร์เว็ตที่นักบินอวกาศเช่าที่ KSC ^{[ 106 ]}ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในฟลอริดาได้ให้เช่ารถเชฟโรเลตแก่นักบินอวกาศในราคา 1 ดอลลาร์มาตั้งแต่สมัยโครงการเมอร์คิวรีและต่อมาขายให้กับประชาชนทั่วไป^{[ 107 ]} นักบินอวกาศถูกถ่ายภาพร่วมกับรถยนต์และรถฝึกหัด LRV สำหรับ นิตยสารLifeฉบับวันที่ 11 มิถุนายน 1971 ^{[ ALSJ 13 ]}

บริเวณรัศมีรอบจุดลงจอดของ Apollo 15 ซึ่งเกิดจากกลุ่มควันไอเสียของยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) ได้รับการสังเกตโดยกล้องบนยานโคจรดวงจันทร์SELENE ของญี่ปุ่น และได้รับการยืนยันโดยการวิเคราะห์เปรียบเทียบภาพถ่ายในเดือนพฤษภาคม 2551 ซึ่งสอดคล้องกับภาพถ่ายที่ถ่ายจากโมดูลบัญชาการของ Apollo 15 ที่แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงการสะท้อนแสงของพื้นผิวเนื่องจากกลุ่มควัน และเป็นร่องรอยแรกที่มองเห็นได้ของการลงจอดบนดวงจันทร์ที่มีมนุษย์ควบคุมจากอวกาศนับตั้งแต่ปิดโครงการ Apollo ^{[ 108 ]}

• 
  ยานปล่อยจรวดอะพอลโล 15 ระหว่างการเคลื่อนย้าย
• 
  นักบินอวกาศโพสท่าถ่ายรูปหน้าอาคารประกอบจรวด (VAB)ขณะที่จรวดแซทเทิร์นวีถูกเข็นออกมา
• 
  Worden, Scott, Slayton และ Schmitt รับประทานอาหารเช้าก่อนเปิดตัว
• 
  ยานฟอลคอนบนดวงจันทร์ สังเกตความเอียงของยาน
• 
  สกอตต์ทำงานด้านธรณีวิทยาใกล้กับแฮดลีย์ริลล์
• 
  ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศครั้งที่สาม สก็อตต์กำลังตรวจสอบก้อนหินขนาดใหญ่
• 
  ศูนย์ควบคุมภารกิจในฮิวสตัน ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ Apollo 15 ครั้งที่สาม เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1971 เจ้าหน้าที่ CAPCOM โจ อัลเลน อยู่ทางซ้าย (ชี้ไปทางซ้าย) โดยมีดิ๊ก กอร์ดอน อยู่ข้างๆ
• 
  ศูนย์ควบคุมภารกิจในฮิวสตัน ขณะที่ฟอลคอนกำลังทะยานขึ้นจากดวงจันทร์
• 
  อัลเฟรด วอร์เดน ในชุดอวกาศ กำลังเก็บตลับฟิล์มระหว่างภารกิจสำรวจชายฝั่งโลก
• 
  นักบินอวกาศลงจากเฮลิคอปเตอร์ที่สนามบินโอกินาวา
• 
  ภาพดวงจันทร์ที่มองเห็นจากยานอวกาศอะพอลโล 15 ขณะกำลังออกเดินทาง
• 
  สำเนาสำรองของแผ่นป้ายที่ทิ้งไว้บนส่วนลงจอดของ ยาน ฟอลคอน
• 
  ยานบัญชาการเอนเดเวอร์ (Command Module Endeavour)จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ
• 
  ชุดอวกาศที่เดวิด สก็อตต์สวมใส่ระหว่างภารกิจอะพอลโล 15 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

• ยานเอนเดเวอร์ถูกถ่ายทำจากยานฟอลคอนหลังจากแยกตัวออกจาก สถานีอวกาศ
• การปล่อยยานสำรวจดวงจันทร์ลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์
• ภาพการปล่อยยานจากดวงจันทร์ มองเห็นผ่านหน้าต่างของยานลงจอดบนดวงจันทร์ ขณะที่สก็อตต์และเออร์วินกำลังเปิดเพลงบรรเลงที่บันทึกไว้ล่วงหน้าของเพลง " The US Air Force " ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "Wild Blue Yonder"
• ยานอวกาศอะพอลโล 15 ลงจอดในทะเล

• รายชื่อวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นบนดวงจันทร์
• รายชื่อภารกิจสำรวจดวงจันทร์
• รายชื่อภารกิจเดินอวกาศและเดินบนดวงจันทร์ ระหว่างปี 1965–1999

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับภารกิจอะพอลโล 15

• รายงานวิทยาศาสตร์เบื้องต้นของ Apollo 15 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2020 ที่Wayback Machine (1972) โดยศูนย์ยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม
• Apollo 15 Traverses , 41B4S4(25), Lunar Photomap at Lunar and Planetary Institute
• รายงานสรุปปี 1975โดยNASA
• ข่าวประชาสัมพันธ์ของ NASA ปี 1972ที่collectSPACE
• Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operationsหนังสือที่จัดพิมพ์โดย NASA ในปี 1978
• สามารถรับชมตอนที่ 1และตอนที่ 2ของApollo 15: In the Mountains of the Moon ซึ่งเป็น ภาพยนตร์สารคดีของ NASA เกี่ยวกับภารกิจ Apollo 15 ได้ที่Internet Archive
• บทสัมภาษณ์พอดแคสต์ กับ AstrotalkUK ปี 2011
• บทสัมภาษณ์ Worden บน เว็บไซต์ Mediumเมื่อ ปี 2016