แพทริค วัตต์ส
สัญชาติ	ชาวอังกฤษ
เกิด	ออเบรย์ แพทริค วัตต์ส 21 พฤศจิกายน 1955( 21 พฤศจิกายน 1955 ) ฟาร์นโบโรห์ , เคนต์ , อังกฤษ
การแข่งขันรถยนต์นั่ง/รถทัวริ่งชิงแชมป์อังกฤษ
จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	พ.ศ. 2526 – 2528 , พ.ศ. 2530 – 2531 , พ.ศ. 2535 – 2541 , พ.ศ. 2535 – 2540
ทีม	Roger Dowson Engineering North Essex Motorsport Chris Hodgetts Motor Sport Mazda Racing Team Peugeot Sport Motor Sport Developments
เริ่มต้น	146
ชนะ	0 (3 ในชั้นเรียน)
โปแลนด์	1
รอบที่เร็วที่สุด	4
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 8 ในปี 1994

ออเบรย์ แพทริค วัตต์ส (เกิด 21 พฤศจิกายน 1955 ที่ฟาร์นโบโรห์เคนต์ ) เป็นนักแข่งรถ ชาวอังกฤษ เขาโดดเด่นในรายการแข่งขันรถยนต์รุ่นเดียวกันในช่วงทศวรรษที่ 1980 และแข่งขันในรถยนต์ซีดานในช่วงทศวรรษที่ 1990 โดยส่วนใหญ่ในรายการBritish Touring Car Championshipเขายังคงปรากฏตัวเป็นครั้งคราวในงานแข่งรถคลาสสิก^{[ 1 ]}

Watts คว้าแชมป์แรกได้ในปี 1979 โดยชนะการแข่งขัน National Mini 850 Championship ระหว่างปี 1980 ถึง 1982 เขาขับรถซีดานหลายคันก่อนที่จะได้สัมผัสประสบการณ์การแข่งขัน BTCC ครั้งแรกกับทีม Rover Metro ในปี 1983 และ 1984 ^{[ 2 ]}ในปี 1986 เขาลงแข่งในรายการ Fiat Uno Turbo Championship ^{[ 3 ]}ตามมาด้วยแชมป์อีกหลายรายการ ได้แก่ แชมป์ Honda CRX Championship ครั้งแรกในปี 1988 ^{[ 4 ] [ 5 ]}และอีกครั้งในปี 1990 ^{[ 6 ]}ในปีเดียวกันนั้น เขายังชนะการแข่งขัน Mazda MX5 championship อีกด้วย ในปี 1991 เขาได้ก้าวขึ้นสู่การแข่งขัน ESSO Production Saloon Car Championship และคว้าแชมป์อีกครั้งด้วยรถPeugeot 309 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

ความสำเร็จของวัตต์ในปี 1991 ทำให้เขาได้รับโอกาสลงแข่งในรายการ British Touring Car Championship ปี 1992 ในทีม Shell Mazda Racing Team ซึ่งเป็นทีมโรงงานใหม่ โดยใช้รถMazda 323รถคันเดียวที่ทีมส่งลงแข่งนั้นไม่ได้มีความเร็วเทียบเท่ากับทีมโรงงานอื่นๆ ส่วนใหญ่ และเขาจบฤดูกาลในอันดับที่สิบหก ในปี 1993 ทีมได้เปลี่ยนมาใช้รถMazda Xedos 6 ที่มีสีสันโดดเด่น รถคันใหม่นี้มีสมรรถนะดีกว่า 323 มาก แม้ว่าจะมีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่าคู่แข่งก็ตาม อย่างไรก็ตาม Xedos ก็ทำผลงานได้ดีตลอดทั้งปี วัตต์นำการแข่งขันและได้ออกสตาร์ทแถวหน้ามากกว่าหนึ่งครั้ง เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่สนามสเน็ตเตอร์ตันแต่ก็ไปชนกับสตีฟ โซเปอร์ที่โค้งแรก ทำให้รถของเขาเสียหายจนไม่สามารถลงแข่งต่อได้ โชคร้ายที่ฤดูกาลของเขาต้องเสียไปเพราะอุบัติเหตุหลายครั้ง และเขาจบการแข่งขันในอันดับที่สิบห้า^{[ 9 ]} Mazda ไม่ได้ส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขันต่อในปี 1994 แม้ว่าจะแสดงศักยภาพที่ดีในปี 1993 [ถึงแม้ว่าทีมที่มีรถกึ่งโรงงานสองคันจะลงแข่งขันครึ่งฤดูกาลก็ตาม] ^{[ 10 ]}

ในปี 1994 วัตต์สเข้ามาแทนที่ร็อบ กราเว็ตต์ในทีมเปอโยต์ สปอร์ต โดยใช้รถเปอโยต์ 405เป็นปีที่ดีสำหรับทั้งนักขับและทีม โดยเขาจบปีด้วยอันดับที่แปด พร้อมกับขึ้นโพเดียมถึงสี่ครั้ง เพื่อนร่วมทีมในปี 1994 อย่างยูจีน โอ'ไบรอัน ถูกแทนที่ด้วยไซมอน แฮร์ริสัน นักขับหน้าใหม่ ในปี 1995 ฤดูกาลนั้นค่อนข้างมีปัญหามากกว่า โดยวัตต์สจบปีด้วยอันดับที่สิบ พร้อมกับขึ้นโพเดียมสองครั้ง

ทีม Total Team Peugeot โฉมใหม่ในปี 1996 มีรถคันใหม่คือPeugeot 406พร้อมกับเพื่อนร่วมทีมคนใหม่ของ Watts โดย Harrison ถูกแทนที่ด้วยTim Harvey แชมป์ปี 1992 และเพื่อนร่วมสนาม Farnborough เช่นกัน รถคันนี้ทำผลงานได้ไม่ดีในสนาม และเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 16 ซึ่งเป็นอันดับต่ำที่สุดสำหรับนักขับของทีมโรงงาน โดยอยู่หลัง Harvey เพียงหนึ่งอันดับ

แม้จะมีความหวังสูงขึ้นสำหรับปี 1997 เมื่อ MSD เข้ามาบริหารทีม แต่รถก็ทำผลงานได้ไม่ดีนัก แม้ว่าจะมีการปรับปรุงในช่วงท้ายฤดูกาลก็ตาม^{[ 11 ]}ในเยอรมนี รถทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ความพยายามของอังกฤษกลับประสบปัญหา ส่วนใหญ่เป็นเพราะปัญหาภายในทีมและข้อจำกัดด้านงบประมาณ เขาจบปีด้วยอันดับที่ 16 อีกครั้ง เมื่อทีมประสบปัญหา เขาจึงออกจากทีมเมื่อสิ้นปีหลังจากการแข่งขันครั้งสุดท้ายที่Bathurst 1000 ในปีนั้น โดยจับคู่กับNeil Cromptonแต่ไม่สามารถจบการแข่งขันได้ เขาถูกแทนที่ในปี 1998 โดยPaul Radisichซึ่งพบว่าทีมมีปัญหาเช่นกันและทำผลงานได้แย่กว่า Patrick เสียอีก^{[ 12 ]}

Watts เข้าแข่งขันในสองรอบแรกของ Australian Super Touring Championship ในปี 1999 (Peugeot 406) โดยชนะหนึ่งการแข่งขันในรอบแรกและจบอันดับสองในทั้งสองการแข่งขันในรอบที่สอง^{[ 13 ]}หลังจากนั้นเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่หลายรายการ รวมถึง Armajaro British Historic Rally Championship ซึ่งเขาชนะในปี 2006 และจบอันดับสองในปี 2007 ความพยายามในการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งของเขาในช่วงทศวรรษ 1990 ได้รับการยอมรับในปี 2004 เมื่อเขาได้รับเลือกให้ขับในBTCC Mastersซึ่งการแข่งขันของเขาจบลงหลังจากเกิดการชนกับJason Plato

ปัจจุบัน Watts แข่งขันด้วยรถ Allard J2 และ FIA Mustang และเพิ่งซื้อรถ MG Metro Turbo ของ Computervision ที่เคยใช้ในการแข่งขัน BTCC ในปี 1984 และรถ Peugeot 406 ที่เคยใช้ประสบความสำเร็จในออสเตรเลียในปี 1999 ^{[ 14 ]}

ในปี 2017 วัตต์สลงแข่งขันในรายการDunlop Endurance Championshipด้วยรถ Ginetta G50 ที่สนับสนุนโดย Cuda Drinks ร่วมกับริชาร์ด เบอร์โรว์ส พวกเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 24 ในการแข่งขันรอบแรก และอันดับที่ 13 ในการแข่งขันรอบที่สอง ที่สนามซิลเวอร์สโตน

Watts เป็น CEO ของบริษัทรีไซเคิล Sweeep Kuusakoski ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทรีไซเคิลชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 15 ]}

( คำอธิบาย สัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น - ได้รับ 1 คะแนนในทุกการแข่งขันตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป และปี 1983-1988 เฉพาะในรุ่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด - ได้รับ 1 คะแนนในปี 1983-1988 เฉพาะในรุ่น)

† ไม่สามารถสะสมคะแนนได้

‡ นักขับรถทางไกล

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ดีซี	คะแนน
พ.ศ. 2526	ยูนิพาร์ทกับเดลี่เอ็กซ์เพรส	เอ็มจี เมโทร เทอร์โบ	เอ็มเอ็นซี	VAL	สวมใส่	ต่อ	แก้ว	บีอาร์เอ็น	เซล	นูร์	ซาล	สปา	SIL รีท	โซล	เอ็นซี	0
1984	คอมพิวเตอร์วิชั่น เรซซิ่ง กับ เอสโซ่	เอ็มจี เมโทร เทอร์โบ	เอ็มเอ็นซี	VAL	ดอนเรท	ต่อ	บีอาร์เอ็น	เซล	ซาล	นูร์	สปา	ซิล	โซล	แก้ว	เอ็นซี	0
1988	คริส ฮอดเจ็ตส์ มอเตอร์สปอร์ต	โตโยต้า โคโรลลา จีที	เอ็มเอ็นซี	สวมใส่	EST	ไห	ดีอีเจ	VAL	นูร์	สปา	โซล	ซิล33	เอ็นจี		เอ็นซี	0

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น - ได้รับ 1 คะแนน) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	รอบ	ตำแหน่ง
1997 *	ทีม Esso Ultron Peugeot	นีล ครอมป์ตัน	เปอโยต์ 406	112	DNF

* การแข่งขัน ซูเปอร์ทัวริ่ง

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่นในรุ่น – ได้รับ 1 คะแนนเฉพาะในการแข่งขันรอบแรก) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุดในรุ่น – ได้รับ 1 คะแนนในทุกการแข่งขัน)

• โปรไฟล์ BTCC Pages