อ่าน 5 นาที
Steve Soper
Soper raced in major sports car and touring car categories in the 1980s and 1990s.
Steve Soper
| Steve Soper | |
|---|---|
 Soper driving a McLaren F1 GTR at Donington Park in 1997 | |
| Nationality |  British |
| Born | Steven Soper27 September 1951 |
| British Saloon / Touring Car Championship | |
| Years active | 1982–1985, 1988–1989, 1991–1994, 2001 |
| Teams | Hepolite Glacier RacingTeam Sanyo Racing with EssoRoger Dowson EngineeringEggenberger MotorsportBMW Team FinanceM Team Shell Racing with ListerineBMW Motorsport Team SchnitzerPeugeot Sport UK |
| Starts | 106 |
| Wins | 14 (5 in class) |
| Poles | 14 (2 in class) |
| Fastest laps | 13 (5 in class) |
| Best finish | 2nd in 1993 |
| Championship titles | |
| 1995 | Japanese Touring Car Championship |
Steven Soper (born 27 September 1951) is a British racing driver.
Soper raced in major sports car and touring car categories in the 1980s and 1990s. He was Japanese Touring Car Champion in 1995, and also won the 24 Hours Nürburgring in 1987, the 24 Hours of Spa in 1992 and 1995 and the Guia Race in 1997. He achieved many of his successes through his longest association, with BMW, and is widely regarded as one of the best Touring car racers of all time.
Career
Across just over two decades, Soper won three major races: the 24 Hours Nürburgring in 1987, the 24 Hours of Spa in 1995 and the Guia Race in 1997.
One-Make Racing
Soper was successful in one make series, notably winning the inaugural MG Metro Challenge in 1981.[1][2]
Touring Car Racing
โซเปอร์เปิด ตัวในรายการ British Saloon Car Championshipครั้งแรกในปี 1982 ด้วยรถAustin Metro [ 3 ] พรสวรรค์ของเขาถูกค้นพบโดยทอม วอล์คินชอว์และเขาได้เข้าร่วมทีม TWR ในปี 1983 เขาคว้าแชมป์ในฤดูกาลแรกกับทีมโรงงานAustin Roverแต่คู่แข่งอย่างแฟรงค์ ซิทเนอร์ได้ประท้วงทีม TWR และรถ Rover Vitesse ของเขาถูกตัดสินว่าผิดกฎหมายในภายหลังเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์ TWR ถูกตัดสิทธิ์และตำแหน่งแชมป์ตกเป็นของแอนดี้ รูส [ 4 ] ต่อมาเขาได้เข้าร่วมทีมEggenberger Motorsportและจบการแข่งขันในตำแหน่งรองชนะเลิศในปี 1988 ด้วยรถFord Sierra RS500 Cosworthโดยได้ต่อสู้ในสนามแข่งกับแอนดี้ รูสหลายครั้งในระหว่างนั้น[ 5 ]
โซเปอร์ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ในปี 1991 โดยจบอันดับที่สี่ และในปี 1993 จบอันดับรองชนะเลิศตามหลังเพื่อนร่วมทีมโยอาคิม วิงเคลฮ็อคจาก BMW โซเปอร์เป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์เกือบตลอดฤดูกาล แต่โชคร้ายในช่วงปลายปีทำให้โอกาสในการคว้าแชมป์ของเขาลดลง ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล 1992 โซเปอร์มีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันอันโด่งดังกับจอห์น เคลแลนด์ซึ่งทำให้เคลแลนด์เสียตำแหน่งแชมป์และทำให้เขาเรียกโซเปอร์ว่า 'สัตว์ร้าย' [ 6 ]ในปี 1995 โซเปอร์ลงแข่งในรายการชิงแชมป์ Super Touring ของญี่ปุ่นให้กับ Schnitzer BMW และคว้าแชมป์ได้ในปีนั้น
โซเปอร์ลงแข่งขันในรายการ German Super Tourenwagen Cup ในปี 1996 และลุ้นชิงตำแหน่งแชมป์จนกระทั่งเกิดอุบัติเหตุกับเพื่อนร่วมทีมในช่วงปลายฤดูกาล ทำให้โอกาสในการคว้าแชมป์ของเขาหมดไป เขาจบอันดับสองรองจากเอ็มมานูเอเล ปิโรในปี 1997 เขาได้อันดับสองในการแข่งขัน FIA GT Championshipโซเปอร์จบอันดับห้าด้วยการขับรถ Ford Sierra ให้กับEggenberger Motorsport ในการ แข่งขัน World Touring Car Championship ที่จัด ขึ้นเพียงครั้งเดียวในปี 1987ภายใต้กฎ Group A ในปีนั้น เขาชนะการแข่งขันBathurst 1000แต่ต่อมาถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากการละเมิดทางเทคนิค[ 7 ] โซเปอร์ได้รับการเสนอให้ขับรถให้กับBMWและลงแข่งขันในรายการEuropean , JapaneseและGerman Touring Car Championshipsใน ช่วงกลางคืน [ 8 ]ในระหว่างการ แข่งขัน 24 Hours of Le Mans ปี 1999เขาแสดงความไม่ชอบการแข่งขันแบบคลาสสิก 24 ชั่วโมง ซึ่งก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
ในปี 2000 โซเปอร์หมดความโปรดปรานจากเกอร์ฮาร์ด เบอร์เกอร์ผู้รับผิดชอบด้านการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตของ BMW และได้ลาออกจากการแข่งขันเนื่องจากเขาสนใจแต่การแข่งรถ BMW และได้ซื้อตัวแทนจำหน่าย BMW ในลินคอล์น[ 9 ]ในปี 2001 เขาได้กลับมาแข่งขันในรายการ British Touring Car Championship อีกครั้งอย่างไม่เต็มใจนัก โดยใช้ รถ Peugeot แต่ การสร้างรถทำให้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าVauxhall Astraเขาจบอันดับที่ 6 ในการแข่งขันที่มีผู้เข้าแข่งขันน้อย และได้รับคำแนะนำให้ลาออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาสุขภาพหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบสุดท้าย
ในปี 2013 โซเปอร์ซึ่งได้รับฉายาว่า "โซเปอร์แมน" (โดยเน้นเสียงพยางค์สุดท้ายให้เหมือน "ซูเปอร์แมน") จากแฟนๆ ของเขาตลอดอาชีพการงาน ได้ประกาศแผนการที่จะลงแข่งเมื่อได้รับอนุญาตทางการแพทย์ [ 10 ]
ในปี 2005 Soper ได้รับการจัดอันดับให้เป็นนักขับรถทัวริ่งคาร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลโดยคณะผู้เชี่ยวชาญในนิตยสาร Motor Sport [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] ในปี 2024 Autosportจัดอันดับให้เขาเป็นนักขับ BTCC ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ไม่เคยคว้าแชมป์[ 17 ]
สถิติการแข่งขัน
ผลการแข่งขัน British Saloon / Touring Car Championship ฉบับสมบูรณ์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น – ปี 1973–1990 ในรุ่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด – ได้รับ 1 คะแนน – ปี 1989 ในรุ่น) (* หมายถึงนักแข่งคนนั้นนำการแข่งขันหลักอย่างน้อยหนึ่งรอบ – ได้รับ 1 คะแนน)
- ^ – การแข่งขันถูกหยุดเนื่องจากฝนตกหนัก ไม่มีการมอบคะแนน
† การแข่งขันที่มี 2 รอบ จัดขึ้นสำหรับคลาสที่แตกต่างกัน
‡ นักขับรถทางไกล
ผลการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ยุโรป (European Touring Car Championship) ฉบับสมบูรณ์
แหล่งที่มา: [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ดีซี | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2529 |  เอ็กเกนเบอร์เกอร์ มอเตอร์สปอร์ต | ฟอร์ด เซียร่า XR4Ti | เอ็มเอ็นซีเรท | ดอนเรท | ฮอก3 | มิส รีท | และ | BRNเกษียณ | ZEL เรท | พยาบาลวิชาชีพ (เกษียณ) | สปา7 | SILรีท | โนจี4 | โซล11 | เจอาร์เร็ต | EST 1 | วันที่ 30 | 69 |
| พ.ศ. 2530 | ทีมแข่งฟอร์ดเท็กซาโก | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส คอสเวิร์ธ | สวมใส่ | EST 2† | และ | ZOL 1† | เซล | ความคิดเห็นส่วนตัว | เอ็นจี | เอ็นซี | 0 | |||||||
| 1988 | ทีมแข่งฟอร์ดเท็กซาโก | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500 | เอ็มเอ็นซี 1 | ดอนเรท | EST 1 | โหลที่1 | DIJ 1 | VAL Ret | นูอาร์1 | สปา 4 | ZOL เรท | ซิล2 | โนจี 1 | อันดับที่ 2 | 290 |
† ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
ผลการแข่งขัน World Touring Car Championship ทั้งหมด
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ดีซี | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2530 | ทีมแข่งฟอร์ดเท็กซาโก | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส คอสเวิร์ธ | เอ็มเอ็นซีดีเอสคิว | JAR ovr:5 cls:6 | DIJ ovr:3 cls:1 | พยาบาลวิชาชีพ (เกษียณ) | สปารีท | อันดับที่ 5 | 193 | ||||||
| ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500 | BNO ovr:2 cls:2 | SIL ovr: 13 cls: 5 | บัต ดีเอสคิว | CLD ovr:1 cls:1 | WEL ovr: 3 cls: 2 | FJI โดยรวม: 5 คลาส: 3 |
* แสดงอันดับโดยรวมในการแข่งขัน อันดับที่ได้รับคะแนนสะสม WTCC อาจแตกต่างออกไป
จบผลการแข่งขัน Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
ผลการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชียแปซิฟิกฉบับสมบูรณ์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ดีซี | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |  มีเด็คเค มอเตอร์สปอร์ต | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500 | แบตรีท | เวล เอ็นซี | พีเค 1† | ฟูเจ | เอ็นซี | 0 | ||||||||
| พ.ศ. 2537 |  ทีม BMW Schnitzer | บีเอ็มดับเบิลยู 318i | FUJ 1 เรท | ฟูเจ2 7 | แมค1 2 | แมค2 2 | SEN 1 C | SEN 2 C | เวล1 4 | เวล2 เรท | ซีแอลดี1 ซี | ซีแอลดี2 ซี | เช1 ซี | เช2 ซี | อันดับ 3 | ? |
† ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
ผลการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์อิตาลีฉบับสมบูรณ์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | ระดับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ตำแหน่ง | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ทีมบิกาซซี เอ็ม | BMW M3 สปอร์ต อีโวลูชั่น | เอ1 | เอ็มเอ็นซี1 2 | เอ็มเอ็นซี2 4 | วีอาร์1 | วีอาร์2 | ต่อ2 | ต่อ1 | แม็ก1 | แม็ก2 | VAL 1 | VAL 2 | MIS 1 | มิส2 | MIS 1 | มิส2 | IMO 1 3 | IMO 2 2 | วีอาร์1 | วีอาร์2 | เอ็มเอ็นซี1 รีที | เอ็มเอ็นซี2 6 | วันที่ 13 | 58 |
| 1992 | วิศวกรรม CiBiEmme | BMW M3 สปอร์ต อีโวลูชั่น | ซีซั่น 1 | เอ็มเอ็นซี1 3 | เอ็มเอ็นซี2 9 | แม็ก1 | แม็ก2 | แก้วใบที่1 | มั๊ก2 | ถังที่1 | ถัง2 | VAL 1 | VAL 2 | ความคิดเห็นส่วนตัว1 | IMO 2 | MIS 1 | มิส2 | ต่อ1 | ต่อ2 | วีอาร์1 | วีอาร์2 | เอ็มเอ็นซี 1 | เอ็มเอ็นซี2 | วันที่ 16 | 14 |
| พ.ศ. 2539 | สคูเดเรีย บิกาซซี | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | แก้วใบที่1 | มั๊ก2 | แม็ก1 | แม็ก2 | เอ็มเอ็นซี 1 | เอ็มเอ็นซี2 | ถังที่1 | ถัง2 | MIS 1 | มิส2 | ความคิดเห็นส่วนตัว1 | IMO 2 | ต่อ1 | ต่อ2 | ต่อ1 | ต่อ2 | วีอาร์1 | วีอาร์2 | VAL 1 8 | VAL 2 2 | วันที่ 14 | 18 |
ผลการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งคาร์ชิงแชมป์ญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ดีซี | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2537 | ทีม BMW Schnitzer | บีเอ็มดับเบิลยู 318i | AUT 1 Ret | 2 ส.ค. 7 | ซูก1 3 | ภาคเรียนที่ 2 1 | TOK 1 6 | TOK 2 9 | ซูซ1 2 | ซูซ2 2 | นาที1 1 | นาที2 1 | เอดี1 9 | เอดี2 3 | มทส. 1เกษียณ | TSU 2 DNS | SEN 1 1 | SEN 2 1 | FUJ 1 เรท | ฟูเจ2 7 | อันดับ 3 | 132 |
| พ.ศ. 2538 | ทีม BMW Schnitzer | บีเอ็มดับเบิลยู 318i | FUJ 1 10 | FUJ 2 5 | ซูก1 4 | SUG 2 4 | TOK 1 3 | TOK 2 3 | ซูซ1 2 | ซูซ2 1 | นาที1 9 | นาที2 2 | เอดี1 3 | เอดี2 9 | SEN 1 3 | SEN 2 1 | ฟูเจ1 1 | ฟูเจ2 2 | อันดับ 1 | 124 |
จบการแข่งขันซูเปอร์ ตูเรนวาเก้น คัพ
แหล่งที่มา: [ 26 ] ( key ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ตำแหน่ง | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2538 | ทีม BMW Schnitzer | BMW 318is | โซล1 | โซล2 | สปา1 | สปา2 | ÖST 1 | ÖST 2 | ฮ็อก1 | ฮอก2 | นูอาร์1 | นูอาร์2 | ซัล1 11 | SAL 2 7 | AVU 1 22 | AVU 2 20 | NÜR 1 3 | NÜR 2 4 | วันที่ 21 | 90 | ||||
| พ.ศ. 2539 | ทีม BMW บิกาซซี่ | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | ZOL 1 7 | ZOL 2 4 | ASS 1 1 | ASS 2 3 | HOC 1 6 | HOC 2 3 | SAC 1 5 | SAC 2 2 | วุน1 1 | วุน2 3 | ZWE 1 3 | ZWE 2 2 | ซัล1 1 | SAL 2 2 | AVU 1 รีที | AVU 2 6 | NÜR 1 13 | NÜR 2 Ret | อันดับที่ 2 | 491 | ||
| พ.ศ. 2540 | ทีม BMW | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | ฮ็อก1 | ฮอก2 | โซล1 | โซล2 | นูอาร์1 | นูอาร์2 | SAC 1 | เอสเอซี2 | นอร์1 | นอร์2 | วุน1 | วุน2 | ZWE 1 | ZWE 2 | ซัล1 | ซัล2 | ระเบียบ1 | ระเบียบ2 | NÜR 1 16 | NÜR 2 12 | วันที่ 30 | 23 |
ผลการแข่งขัน Bathurst 1000 ฉบับสมบูรณ์
| ปี | ทีม | คนขับร่วม | รถ | ระดับ | รอบ | ตำแหน่ง | ตำแหน่งในชั้นเรียน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2527 | โมบิล โรเวอร์ เรซซิ่ง | รอน ดิกสัน | โรเวอร์ วิเทสส์ | กลุ่ม A | 116 | วันที่ 29 | อันดับที่ 8 |
| 1987 * | ทีมแข่งฟอร์ดเท็กซาโก |  ปิแอร์ ดิเออโดเน่ | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500 | 1 | 161 | ดีเอสคิว | ดีเอสคิว |
| 1988 | มีเด็คเค มอเตอร์สปอร์ต | แอนดรูว์ มีเด็คเก้ | ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500 | เอ | 102 | DNF | DNF |
| พ.ศ. 2536 | เบนสัน แอนด์ เฮดจ์ส เรซซิ่ง | โทนี่ ลองเฮิร์สต์ | BMW M3 Evolution | เอ | 79 | DNF | DNF |
* ในปี 1987 เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 ในการแข่งขัน แต่ถูกตัดสิทธิ์ในภายหลัง
ผลการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง
| ปี | ทีม | คนขับร่วม | รถ | ระดับ | รอบ | ตำแหน่ง | ตำแหน่งในชั้นเรียน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2526 |  มาสด้าสปีด | เจฟฟ์ อัลลัมเจมส์ วีเวอร์ | มาสด้า 717ซี | ซี จูเนียร์ | 267 | วันที่ 18 | อันดับที่ 2 |
| พ.ศ. 2539 |  ทีมบิกาซซีทีมบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์สปอร์ต |  ฌาคส์ ลาฟฟิตมาร์ค ดูเอ ซ | แม็คลาเรน เอฟ1 จีทีอาร์ | จีที1 | 318 | วันที่ 11 | อันดับที่ 9 |
| พ.ศ. 2540 | ทีมBMW Motorsport ทีม BMW Schnitzer |  เจเจ เลห์โตเนลสัน ปิเกต์ | แม็คลาเรน เอฟ1 จีทีอาร์ | จีที1 | 236 | DNF | DNF |
| 1998 | ทีมBMW Motorsport | ฮันส์-โยอาคิม สตัคทอม คริสเตนเซน | บีเอ็มดับเบิลยู V12 LM | แอลเอ็มพี1 | 60 | DNF | DNF |
| 1999 | ราคา + บเชอร์ | โทมัส บีเชอร์บิล ออเบอร์เลน | บีเอ็มดับเบิลยู V12 LM | แอลเอ็มพี | 345 | อันดับที่ 5 | อันดับที่ 4 |
ผลการแข่งขัน Macau Grand Prix Guia
| ปี | ทีม | รถ | ระดับ | รอบที่ 1 | รอบที่ 2 | ตำแหน่ง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2536 | ทีมชนิทเซอร์ของวัตสัน | บีเอ็มดับเบิลยู 318i | ฟีไอเอ คลาส 2 | - | - | DNF |
| พ.ศ. 2537 | ซานมิเกล ทีม ชนิทเซอร์ | BMW 318is | ฟีไอเอ คลาส 2 | อันดับที่ 2 | อันดับที่ 2 | อันดับที่ 2 |
| พ.ศ. 2538 | ทีม BMW Schnitzer | BMW 318is | ฟีไอเอ คลาส 2 | อันดับที่ 5 | อันดับที่ 2 | อันดับที่ 2 |
| พ.ศ. 2539 | ทีม BMW บิกาซซี่ | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | ฟีไอเอ คลาส 2 | DNF | อันดับ 1 | วันที่ 12 |
| พ.ศ. 2540 | ทีม BMW บิกาซซี่ | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | ฟีไอเอ คลาส 2 | อันดับ 1 | อันดับ 1 | อันดับ 1 |
| 1998 | ทีม BMW Schnitzer | บีเอ็มดับเบิลยู 320ไอ | ฟีไอเอ คลาส 2 | อันดับ 1 | อันดับ 1 | อันดับ 1 |
| 2001 | ดับเบิลยูเค ลองแมน เรซซิ่ง | เปอโยต์ 306 | ซูเปอร์ โปรดักชั่น | อันดับ 3 | DNF | - |
ลิงก์ภายนอก
- สรุปประวัติการทำงานของ Steve Soperที่ DriverDB.com
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Steve Soper
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ Steve Soper
Soper raced in major sports car and touring car categories in the 1980s and 1990s.
Career
Across just over two decades, Soper won three major races: the 24 Hours Nürburgring in 1987, the 24 Hours of Spa in 1995 and the Guia Race in 1997.
One-Make Racing
Soper was successful in one make series, notably winning the inaugural MG Metro Challenge in 1981. [ 1 ] [ 2 ]
Touring Car Racing
โซเปอร์เปิด ตัวในรายการ British Saloon Car Championship ครั้งแรกในปี 1982 ด้วยรถ Austin Metro [ 3 ] พรสวรรค์ ของเขาถูกค้นพบโดย ทอม วอล์คินชอว์ และเขาได้เข้าร่วม ทีม TWR ในปี 1983 เขาคว้าแชมป์ในฤดูกาลแรกกับทีมโรงงาน Austin Rover แต่คู่แข่งอย่าง แฟรงค์...