การค้นหาและช่วยเหลือภาคพื้นดินคือการค้นหาบุคคลที่หลงทางหรือประสบเหตุฉุกเฉินบนบกหรือในแหล่งน้ำภายในประเทศ ผู้คนอาจหายตัวไปด้วยเหตุผลหลายประการ บางคนอาจหายตัวไปโดยสมัครใจเนื่องจากปัญหาต่างๆ เช่นการถูกทำร้ายในครอบครัวบางคนหายตัวไปโดยไม่ได้ตั้งใจ เช่น โรคทางจิต การหลงทาง อุบัติเหตุ การเสียชีวิตในสถานที่ที่ไม่สามารถพบตัวได้ หรือที่พบได้น้อยกว่าคือการถูกลักพาตัวภารกิจการค้นหาและช่วยเหลือภาคพื้นดินที่เกิดขึ้นในเขตเมืองไม่ควรสับสนกับ "การค้นหาและช่วยเหลือในเมือง" ซึ่งในหลายเขตอำนาจศาลหมายถึงการค้นหาและช่วยเหลือผู้คนจากอาคารที่พังถล่มหรือติดอยู่^{[ 10 ]}

ในบางประเทศตำรวจเป็นหน่วยงานหลักที่รับผิดชอบในการค้นหาบุคคลที่สูญหายบนบก บางแห่งมีทีมค้นหาและกู้ภัยอาสาสมัครที่สามารถเรียกตัวมาช่วยในการค้นหาได้

หน่วยงานค้นหาและกู้ภัยอาจมีทีมผู้เชี่ยวชาญขนาดเล็กเพื่อดำเนินการปฏิบัติการในกรณีที่มีความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมเฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น การกู้ภัยในกระแสน้ำเชี่ยว การรับมือกับน้ำท่วม การกู้ภัยด้วยเชือก การกู้ภัยในพื้นที่จำกัด การกู้ภัยบนหิมะ และการกู้ภัยบนน้ำแข็งบาง

การกู้ภัยบนภูเขาหมายถึงปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยโดยเฉพาะในพื้นที่ทุรกันดารและภูเขาสูง

การกู้ภัยในถ้ำเป็นรูปแบบการกู้ภัยเฉพาะทางขั้นสูงสำหรับการช่วยเหลือผู้สำรวจถ้ำ ที่ได้รับบาดเจ็บ ติดอยู่ หรือหลงทาง

การค้นหาและกู้ภัยในเขตเมือง (US&R หรือ USAR) หรือที่เรียกว่าการค้นหาและกู้ภัยในเขตเมืองขนาดใหญ่ (HUSAR) คือการค้นหาและช่วยเหลือผู้คนจากอาคารที่พังถล่มหรือติดอยู่ในพื้นที่เมืองและอุตสาหกรรมอื่นๆ เนื่องจากลักษณะงานที่เฉพาะเจาะจง ทีมส่วนใหญ่จึงเป็นทีมสหสาขาวิชาชีพและรวมถึงเจ้าหน้าที่จากตำรวจ หน่วยดับเพลิง และหน่วยบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน แตกต่างจากเจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัยภาคพื้นดินแบบดั้งเดิม ผู้ตอบสนอง US&R ส่วนใหญ่ยังได้รับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับการพังถล่มของโครงสร้างและอันตรายที่เกี่ยวข้องกับสายไฟฟ้าแรงสูง ท่อก๊าซธรรมชาติที่แตก และอันตรายอื่นๆ แม้ว่าแผ่นดินไหวจะเป็นสาเหตุของการปฏิบัติการ US&R มาโดยตลอด แต่การโจมตีของผู้ก่อการร้ายและสภาพอากาศที่รุนแรง เช่นพายุทอร์นาโดและพายุเฮอริเคนก็ส่งผลให้มีการใช้ทรัพยากรเหล่านี้เช่นกัน^{[ 11 ]}

การค้นหาและกู้ภัยในระหว่างการสู้รบ (CSAR) คือปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยที่ดำเนินการในระหว่างสงครามซึ่งอยู่ในหรือใกล้เขตสู้รบ^{[ 12 ]}

การค้นหาและกู้ภัยทางทะเลดำเนินการในทะเลเพื่อช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสารที่ประสบภัย หรือผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินที่ตก ประเภทของหน่วยงานที่ดำเนินการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ อาจเป็นหน่วยยามฝั่งกองทัพเรือหรือองค์กรอาสาสมัคร เมื่อพบเรือที่ประสบภัยหรือสูญหาย องค์กรเหล่านี้จะส่งเฮลิคอปเตอร์ เรือกู้ภัย หรือเรือประเภทอื่นที่เหมาะสมเพื่อนำพวกเขากลับขึ้นฝั่ง ในบางกรณี หน่วยงานอาจดำเนินการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล (ASR) ซึ่งหมายถึงการใช้เครื่องบิน (เช่น เครื่องบินทะเล เครื่องบินลอยน้ำ เฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก และเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่ใช่สะเทินน้ำสะเทินบกที่ติดตั้งรอก) และเรือผิวน้ำร่วมกัน[ 13 ] การค้นหาและ^{กู้ภัยทางทะเล}อีกประเภทหนึ่งคือการกู้ภัยเรือดำน้ำ อนุสัญญา ระหว่างประเทศว่าด้วยการค้นหาและกู้ภัยทางทะเล (อนุสัญญา SAR) เป็นกรอบกฎหมายที่ใช้กับการกู้ภัยทางทะเลและทางอากาศและทางทะเลระหว่างประเทศ^{[ 14 ]}

ระดับชาติ

บริการค้นหาและกู้ภัยของออสเตรเลียดำเนินการโดยหน่วยงาน 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วม (JRCC) ที่สำนักงานความปลอดภัยทางทะเลแห่งออสเตรเลีย (AMSA) กองทัพออสเตรเลีย (ADF) และเขตอำนาจตำรวจของรัฐ/ดินแดนต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว JRCC จะตอบสนองต่ออากาศยานที่จดทะเบียนทั้งในระดับชาติและนานาชาติ เหตุการณ์ทางทะเลนอกชายฝั่ง และการเปิดใช้งานสัญญาณขอความช่วยเหลือ กองทัพออสเตรเลียรับผิดชอบบุคลากรทางทหาร ยานพาหนะ เรือ และอากาศยานของออสเตรเลียและต่างประเทศขณะอยู่ในเขตค้นหาและกู้ภัยของออสเตรเลีย ตำรวจรับผิดชอบเหตุการณ์ทางทะเลชายฝั่ง บุคคลที่สูญหาย อากาศยานที่ไม่ได้จดทะเบียน ทางน้ำภายในประเทศ ท่าเรือ และสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ระบุ^{[ 15 ]} JRCC ดำเนินการศูนย์ประสานงานกู้ภัย (RCC) ตลอด 24 ชั่วโมงในแคนเบอร์รา และรับผิดชอบการประสานงานระดับชาติทั้งการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลและทางอากาศ JRCC ยังรับผิดชอบการจัดการและการดำเนินงานของ ระบบตรวจจับสัญญาณขอความช่วยเหลือCospas-Sarsatในส่วนภาคพื้นดินของออสเตรเลียด้วยเขตอำนาจศาลของ JRCC ครอบคลุมออสเตรเลียและยังครอบคลุมพื้นที่ 52.8 ล้านตารางกิโลเมตรของมหาสมุทรอินเดียแปซิฟิกและมหาสมุทรใต้^{[ 15 ]}ซึ่งคิดเป็นประมาณ 11% ของพื้นผิวโลก^{[ 16 ]}

ศูนย์ JRCC ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่มีพื้นฐานมาจาก กองทัพเรือ กองเรือพาณิชย์ กองทัพอากาศการบินพลเรือน หรือตำรวจ ศูนย์ JRCC ยังประสานงานการอพยพทางการแพทย์ เผยแพร่ข้อมูลความปลอดภัยทางทะเล และดำเนินการระบบรายงานเรือของออสเตรเลีย (AUSREP) ^{[ 15 ]}ในการประสานงานภารกิจค้นหาและกู้ภัย ศูนย์ JRCC จะขอความช่วยเหลือจากองค์กรต่างๆ ตามความเหมาะสม^{[ 17 ]}เช่น กองกำลังป้องกันประเทศ กองบัญชาการป้องกันชายแดนองค์กรการบินที่ได้รับการฝึกอบรม (หน่วย SAR พลเรือน) เฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ฉุกเฉิน บริการตำรวจของรัฐ และผู้สังเกตการณ์ทางอากาศที่ได้รับการฝึกอบรมจากหน่วยบริการฉุกเฉินของรัฐ [ ^{18 ] นอกจาก}นี้ยังมีองค์กรอื่นๆ เช่นบริการเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย Westpac Life Saver ที่ไม่แสวงหาผลกำไร ซึ่งตั้งอยู่ในหลายพื้นที่ทั่วประเทศออสเตรเลียและได้รับการว่าจ้างจากหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้บริการค้นหาและกู้ภัย

สถานะ

ตำรวจรัฐในหลายรัฐดำเนินการหน่วยค้นหาและกู้ภัยระดับรัฐ เช่นหน่วยค้นหาและกู้ภัยของตำรวจรัฐวิกตอเรียซึ่งให้ความเชี่ยวชาญ คำแนะนำ และความช่วยเหลือเชิงปฏิบัติในการค้นหาและกู้ภัยทางบกในภูมิประเทศส่วนใหญ่ รวมถึงการค้นหาและกู้ภัยบนหิมะและหน้าผาสูงชัน^{[ 19 ]}นอกจากนี้ยังมีกลุ่มค้นหาและกู้ภัยอาสาสมัครระดับรัฐ เช่นหน่วยค้นหาและกู้ภัยในป่าของ NSW SESในรัฐนิวเซาท์เวลส์และหน่วยค้นหาและกู้ภัยในป่าวิกตอเรีย^{[ 20 ]}ในรัฐวิกตอเรียกลุ่มระดับรัฐเหล่านี้ดึงดูดผู้ค้นหาจากชมรมเดินป่า ปีนเขา และชมรมกู้ภัยเฉพาะทางภายในรัฐของตน กลุ่มบางกลุ่มตอบสนองโดยใช้ม้าเป็นหน่วยค้นหาและกู้ภัยบนหลังม้า หน่วยบริการฉุกเฉิน ของรัฐเป็นกลุ่มขององค์กรฉุกเฉินอาสาสมัครที่จัดตั้งขึ้นในแต่ละรัฐหรือดินแดน ซึ่งรับผิดชอบความพยายามในการกู้ภัยมากมายในเขตเมืองและชนบท และการกู้ภัยใด ๆ ที่เกิดจากน้ำท่วมหรือพายุ ในเขตชนบท SES ดำเนินการค้นหาในป่า การกู้ภัยบนหน้าผาสูงชัน และการกู้ภัยจากอุบัติเหตุทางถนนเป็นส่วนใหญ่ ในเขตเมือง พวกเขาให้ความช่วยเหลือตำรวจและหน่วยดับเพลิงในการค้นหาและกู้ภัยในเขตเมือง^{[ 21 ]}

ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในอาเซอร์ไบจานได้รับการจัดการโดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินบนบกโดยความร่วมมือกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งรัฐในอากาศและสำนักงานการเดินเรือแห่งรัฐนอกชายฝั่ง^{[ 22 ]}

ภารกิจค้นหาและกู้ภัยตามแนวชายฝั่งทะเลเหนือ ของเบลเยียม ดำเนินการโดยกองทัพอากาศเบลเยียมโดยปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์NH-90จากฐานทัพอากาศ Koksijde ^{[ 23 ]}

ภารกิจการค้นหาและกู้ภัยในบราซิลเป็นความรับผิดชอบของ Salvarmar Brasil (MRCC Brazil) ของกองทัพเรือบราซิลและ Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (English: Search and Rescue Division) ของกองทัพอากาศบราซิล^{[ 24 ]}

การค้นหาและกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล (SAR) ในแคนาดา ดำเนินการผ่านโครงการค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติ ซึ่งเป็นกรอบการทำงานระดับรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานรัฐบาลหลายแห่งและองค์กรอาสาสมัคร การปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลได้รับการประสานงานโดยศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วม (JRCC) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองแฮลิแฟกซ์ เทรนตัน และวิกตอเรีย

ความรับผิดชอบหลักในการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลอยู่ที่หน่วยยามฝั่งแคนาดาในขณะที่กองทัพแคนาดาจัดหาเครื่องบิน ลูกเรือ และบุคลากรกู้ภัยเฉพาะทาง กระทรวงกลาโหมมีหน้าที่รับผิดชอบโดยรวมสำหรับระบบค้นหาและกู้ภัยที่ประสานงานกัน^{[ 1 ]}

หน่วยอาสาสมัครค้นหาและกู้ภัยทางทะเลให้บริการโดยหน่วยงานของCanadian Coast Guard Auxiliaryซึ่งเป็นเครือข่ายระดับประเทศขององค์กรชุมชนที่ให้ความช่วยเหลือ Canadian Coast Guard ในการตอบสนองต่อเหตุการณ์ทางทะเล หน่วยงาน Auxiliary ประกอบด้วยอาสาสมัครมากกว่า 4,000 คน ปฏิบัติการบนเรือมากกว่า 1,000 ลำทั่วชายฝั่งและน่านน้ำภายในประเทศของแคนาดา แคนาดาบันทึกเหตุการณ์ค้นหาและกู้ภัยทางทะเลและมนุษยธรรมประมาณ 7,000 ครั้งต่อปี และหน่วยงาน Auxiliary ตอบสนองต่อการเรียกขอความช่วยเหลือประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนนี้ โดยทำงานร่วมกับหน่วยบริการฉุกเฉินของรัฐบาลกลางและท้องถิ่น^{[ 25 ]}

การค้นหาและช่วยเหลือบนบกและในแหล่งน้ำภายในประเทศ (GSAR) เป็นความรับผิดชอบของจังหวัดและดินแดนต่างๆ โดยมีตำรวจม้าหลวงแคนาดา (RCMP) และกองกำลังตำรวจอื่นๆ ประสานงานปฏิบัติการ ซึ่งมักใช้ทีม GSAR อาสาสมัครที่ปฏิบัติงานภายใต้หน่วยงานประสานงานของจังหวัด^{[ 26 ]}

พระราชบัญญัติการเดินเรือของแคนาดา ซึ่งผ่านล่าสุดในปี 2544 เป็นเอกสารกรอบที่ให้ทุนสนับสนุนกิจกรรมค้นหาและกู้ภัยระหว่างประเทศ^{[ 27 ]}

กองทัพแคนาดามีฝูงบินค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่ได้รับมอบหมายจำนวน 5 ฝูง:

• 103 Search and Rescue Squadron, CFB Gander, CH-149 Cormorant^[28]
• 413 Transport and Rescue Squadron, CFB Greenwood, CH-149 Cormorant & CC-130 Hercules^[29]
• 424 Transport and Rescue Squadron, CFB Trenton, CH-146 Griffon & CC-130 Hercules^[30]
• 435 Transport and Rescue Squadron, CFB Winnipeg, CC-130 Hercules^[31]
• 442 Transport and Rescue Squadron, CFB Comox, CH-149 Cormorant & CC-295 Kingfisher^[32]

Plus three Combat Support Squadrons with SAR roles:

• 417 Combat Support Squadron, CFB Cold Lake, CH-146 Griffon^[33]
• 439 Combat Support Squadron, CFB Bagotville, CH-146 Griffon^[34]
• 444 Combat Support Squadron, CFB Goose Bay, CH-146 Griffon^[35]

ในโครเอเชียหน่วยบริการค้นหาและกู้ภัย (SAR) เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือโครเอเชียและหน่วยยามฝั่งโครเอเชียโดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองริเยกา^{[ 54 ]}

ระบบค้นหาและกู้ภัย (SAR) ของสาธารณรัฐไซปรัสบริหารจัดการโดยศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วมไซปรัส (JRCC Larnaca)

JRCC (กรีก: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) เป็นหน่วยงานอิสระของกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐไซปรัส ซึ่งเริ่มดำเนินการเป็นเวลา 24 ชั่วโมงในวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2538 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการกองทัพอากาศไซปรัส^{[ 55 ]}

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2545 JRCC รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการสืบสวน จัดระเบียบ ประสานงาน และดำเนินการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ทุกครั้งในเขตค้นหาและกู้ภัย (SRR) ของสาธารณรัฐไซปรัส^{[ 55 ]} JRCC ลาร์นาคา ดำเนินการในฐานะหน่วยทหารจนถึงวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 เมื่อ JRCC เปลี่ยนเป็นหน่วยงานอิสระภายใต้กระทรวงกลาโหม โดยรัฐมนตรีรับผิดชอบด้านการปฏิบัติงาน ส่วนการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และเทคนิคเป็นความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคมและโยธาธิการ^{[ 56 ]}ภารกิจหลักคือการจัดระบบค้นหาและกู้ภัยของสาธารณรัฐไซปรัส ประสานงาน ควบคุม และกำกับการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่รับผิดชอบ (ซึ่งเหมือนกับเขตปฏิบัติการ นิโคเซีย ) เพื่อค้นหาและช่วยเหลือผู้คนที่ชีวิตตกอยู่ในความเสี่ยงอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางอากาศหรือทางทะเลในเวลาที่สั้นที่สุด^{[ 57 ]}สิ่งนี้บรรลุผลได้โดยการประสานงานหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยการบินของตำรวจไซปรัสตำรวจท่าเรือและกองทัพเรือไซปรัส กองบัญชาการกองทัพเรือกองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัส กองบัญชาการกองทัพอากาศกองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัสหน่วยป้องกันพลเรือนไซปรัสและหน่วยงานรองอื่นๆ^{[ 58 ]}

JRCC รายงานโดยตรงต่อการควบคุมการปฏิบัติงานของกระทรวงกลาโหม และมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจากกองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัสโดยส่วนใหญ่มาจากกองทัพเรือและกองทัพอากาศ^{[ 56 ]}

ผู้ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในเดนมาร์กส่วนใหญ่ได้แก่กองบิน 722 ของ กองทัพ อากาศเดนมาร์กกองบินของกองทัพเรือเดนมาร์ก กองกำลังรักษาดินแดนทางทะเล และสำนักงานบริหารความปลอดภัยทางทะเลของเดนมาร์กซึ่งประสานงานโดยศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วม ซึ่งดำเนินการโดยกองทัพเรือและกองทัพอากาศใน สถานที่ของ กองบัญชาการกองทัพเรือเดนมาร์กใกล้เมืองอาร์ฮุสในระดับนานาชาติ เดนมาร์กทำงานร่วมกับเยอรมนีนอร์เวย์และสวีเดน เป็นหลัก โดยกับสองประเทศหลังนี้ จะมีการดำเนินการฝึกซ้อมประจำปีBaltic SAREX [ ^{65 ] และ} Scan -SAR ^{[ 66 ]}

บริการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ในเดนมาร์กเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2490 โดยใช้ เครื่องบิน Sikorsky S-55 จำนวน 7 ลำ เครื่องยนต์ลูกสูบ ของเครื่องบิน เหล่านี้ผลิตกำลังได้เพียง550 แรงม้า (410 กิโลวัตต์)และมีความจุเชื้อเพลิงจำกัด ดังนั้นระยะปฏิบัติการจึงสั้น เพื่อเพิ่มพื้นที่ปฏิบัติการ จึง มีการใช้เครื่องบินปีกตรึงสองเครื่องยนต์ Pembrokeในการค้นหา เครื่องบินเหล่านี้จะระบุตำแหน่งของผู้ประสบภัย และจากนั้นเครื่องบิน S-55 จะทำการช่วยเหลือ บริการ SAR เริ่มต้นขึ้นเพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุเครื่องบินรบ เนื่องจากมีเครื่องบินตก 79 ลำ และมีผู้เสียชีวิต 62 ราย ในช่วงปี พ.ศ. 2493-2498 ^{[ 67 ]}แต่ก็มีการปฏิบัติหน้าที่ SAR สำหรับพลเรือนด้วยเช่นกัน  

ในปี พ.ศ. 2505 ได้รับมอบเครื่องบินAérospatiale Alouette III จำนวน 8 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่มีไว้สำหรับเรือลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ แต่ยังสนับสนุนเครื่องบิน S-55 ด้วย ในปี พ.ศ. 2507-2508 เครื่องบิน S-55 จำนวน 7 ลำถูกแทนที่ด้วย เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-61Aจำนวน 8 ลำ^{[ 68 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยในเดนมาร์ก

ในปี พ.ศ. 2550 กระทรวงกลาโหมเดนมาร์กได้จัดการแสดงต่อสาธารณะในเมืองฮอร์เซนส์เพื่อสร้างความตระหนักเกี่ยวกับบริการกู้ภัยและความปลอดภัยทางทะเล การค้นหาและกู้ภัยทางทะเลมีความสำคัญเนื่องจากเดนมาร์กมีแนวชายฝั่งที่ค่อนข้างยาวเมื่อเทียบกับพื้นที่ภายในประเทศ^{[ 69 ] [ 70 ]}

ในปี 2551 กองกำลังค้นหาและกู้ภัยในเดนมาร์กมีเฮลิคอปเตอร์ EH-101 จำนวน 8 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Lynx 1 หรือ 2 ลำ เรือรักษาดินแดนของกองทัพเรือ 34 ลำ และเรือกู้ภัย 21 ลำ^{[ 71 ]}รวมถึงเรือรบในทะเลด้วย เฮลิคอปเตอร์ EH-101 ปฏิบัติการจากฐานทัพในAalborg , SkrydstrupและRoskildeเมื่ออุณหภูมิน้ำทะเลต่ำ เฮลิคอปเตอร์จะถูกส่งไปยังเกาะBornholmในทะเลบอลติก ด้วย เฮลิคอปเตอร์ Lynx ปฏิบัติการจากKarupเรือทางทะเลกระจายอยู่ทั่วชายฝั่งและบนเกาะต่างๆ เฮลิคอปเตอร์ S-61 และ EH-101 มีลูกเรือ 6 คน ประกอบด้วยนักบิน 2 คน นักเดินเรือ 1 คนวิศวกรการบิน 1 คนแพทย์ 1 คน และนักว่ายน้ำกู้ภัย 1 คน

หน่วยพิทักษ์ชายแดนเอสโตเนีย (Piirivalve) เป็นหน่วยงานความมั่นคงของเอสโตเนียที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยชายแดน เป็นองค์กรสนับสนุนหลักสำหรับภารกิจค้นหาและกู้ภัยในเอสโตเนีย และดำเนินการกองเรือค้นหาและกู้ภัยและเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก^{[ 72 ]}

ในฟินแลนด์ หน่วยกู้ภัยในพื้นที่ (เช่น หน่วยดับเพลิง) รับผิดชอบการค้นหาและกู้ภัยบนบกและในแหล่งน้ำภายในประเทศ ส่วนหน่วยพิทักษ์ชายแดนรับผิดชอบพื้นที่ทางทะเล องค์กรเหล่านี้จะแจ้งเตือนและตัดสินใจเลือกการตอบสนองที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานที่และสถานการณ์นั้นๆ ประเทศนี้ยังมีองค์กรอาสาสมัครหลายแห่ง เช่น หน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร (VPK) ^{[ 73 ]}สถาบันเรือกู้ภัยฟินแลนด์ (SMPS) ^{[ 74 ]}และสภากาชาดฟินแลนด์ (SPR) ^{[ 75 ]}

The Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) provides sea rescue on the French coast and at seas. In 2016, they helped 7,500 people in 5,200 rescues. The service has 41 all-weather rescue boats, 34 first-class rescue boats and 76 second-class lifeboats.^[76][77][78] In France, Search and rescue operations are led by different entities according to the rescue area. For sea rescue, the French navy use airborne unit (e.g. Flottille 33F in Brittany) and specialised boats (e.g. "L'abeille Bourbon"). In Mountains, French gendarmerie is equipped with EC-145 'chouka'. In the other areas, French civil protection agency "Securité Civile" works with paramedics, fire unit and hospital mobile unit using EC-145 'Dragon'.

Search and Rescue in German waters is conducted by the German Maritime Search and Rescue Service with air support by the German Navy, the Federal Police and the German Army Aviation. All incoming requests are coordinated by the Maritime Rescue Coordination Center in Bremen. The DGzRS is a non-governmental organisation entirely supported by donations.^[79]

Besides the offshore Search And Rescue services, the German Army Aviation provides 3 SAR Command Posts on a 24/7 basis at Holzdorf Air Base with the Airbus H145 LUH SAR (Light Utility Helikopter Search and Rescue) and at Nörvenich Air Base and 2 at Niederstetten Army Airfield. ^[80]

Further, the Technisches Hilfswerk is a key component of the German disaster relief framework. It is, among other things, regularly involved in urban search and rescue efforts abroad.^[81]

SAR operations are conducted by the Government Flying Service (GFS) and before 1993 by the Royal Hong Kong Auxiliary Air Force. The GFS conducts maritime SAR within the 400-nautical-mile (740 km) radius of the Hong Kong Flight Information Region (FIR).^[82]

As of 2020, the GFS fleet consists of nine aircraft including:^[82]

• 2. เครื่องบินทิ้งระเบิด Bombardier Challenger 605 – สำหรับการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศ
• เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H175จำนวน 7 ลำ – สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในบริเวณชายฝั่งและนอกชายฝั่ง

หน่วยค้นหาและกู้ภัยพลเรือนอื่นๆ ในฮ่องกง ได้แก่:

• บริการช่วยเหลือพลเรือน – ทำงานร่วมกับกรมดับเพลิงฮ่องกงและการสนับสนุนทางอากาศจากหน่วยบินของรัฐบาลรวมถึงให้บริการกู้ภัยบนภูเขา ด้วย ^{[ 83 ]}
• หน่วยดับเพลิงฮ่องกง / ตำรวจน้ำฮ่องกง – เรือหลายลำและนักดำน้ำกู้ภัย – พร้อมการสนับสนุนทางอากาศจากหน่วยดับเพลิงรัฐบาลฮ่องกง (GFS)
• ศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเลฮ่องกงมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกับหน่วยงานพลเรือนอื่นๆ ในส่วนที่เกี่ยวกับการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลในน่านน้ำรอบฮ่องกง
• ทีมค้นหาอาสาสมัครในชนบท

หน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมค้นหาและกู้ภัยทางทะเลและทางอากาศทั้งหมดในเขตค้นหาและกู้ภัยไอซ์แลนด์ (SRR) ซึ่งมีขนาด 1.9 ล้านตารางกิโลเมตร หน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์ดำเนินการ JRCC ICELAND ร่วมกับศูนย์ปฏิบัติการของหน่วยยามฝั่ง บริการการจราจรทางทะเล และสถานีวิทยุชายฝั่ง หากพบจุดที่เครื่องบินตกบนบก การควบคุมการปฏิบัติการกู้ภัยจะถูกโอนไปยังตำรวจไอซ์แลนด์ ซึ่งรับผิดชอบการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยบนบก หน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์ (JRCC ICELAND) เป็นจุดติดต่อการค้นหาและกู้ภัยของ Cospas-Sarsat ISAVIA ซึ่งดำเนินการควบคุมการจราจรทางอากาศในไอซ์แลนด์ รับผิดชอบบริการแจ้งเตือนการบินหน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์ดำเนินการเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย และเรือลาดตระเวน^{[ 84 ]}

สมาคมค้นหาและกู้ภัยไอซ์แลนด์ (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) เป็นองค์กรอาสาสมัครที่มีทีมกู้ภัยประมาณ 100 ทีมกระจายอยู่ทั่วเกาะ ICESAR ให้การสนับสนุนอย่างมากต่อการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทั้งทางบกและทางทะเล ทีมกู้ภัยทั้งหมดประกอบด้วยกลุ่มบุคคลที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ^{[ 85 ]}

หน่วยกู้ภัยซากปรักหักพังที่ได้รับการรับรองการจำแนกประเภทภายนอก INSARAG เฉพาะทาง ปฏิบัติงานภายใต้สมาคมค้นหาและกู้ภัยแห่งไอซ์แลนด์ เป็นหน่วยกู้ภัยแรกที่เดินทางมาถึงเฮติหลังเกิดแผ่นดินไหวในปี 2553 ^{[ 86 ]}

สำนักงานค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติของอินโดนีเซียหรือที่รู้จักในภาษาอินโดนีเซียว่าBadan Nasional Pencarian dan Pertolonganซึ่งย่อว่า "BASARNAS" เป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่รับผิดชอบในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยทั่วประเทศอินโดนีเซีย BASARNAS อาจได้รับความช่วยเหลือในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยในอินโดนีเซียจากกองทัพบกอินโดนีเซียหน่วยเคลื่อนที่เร็วและหน่วยดับเพลิง ท้องถิ่นด้วย ^{[ 87 ]}

บริการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลให้บริการโดยหน่วยงานพลเรือนสองแห่ง ได้แก่หน่วยยามฝั่งไอร์แลนด์^{[ 88 ]} (IRCG) และRNLIหน่วยยามฝั่งมีหน้าที่รับผิดชอบเขตค้นหาและกู้ภัยของไอร์แลนด์^{[ 89 ]}สถาบันเรือกู้ภัยแห่งชาติ (RNLI ) มีสถานีเรือกู้ภัย 43 แห่ง รวมถึงสถานีภายในประเทศที่ Enniskillen และ Lough Derg ^{[ 90 ]} เรือกู้ภัยชายฝั่ง^{[ 91 ]}และเรือกู้ภัยชุมชนที่สถานี 15 แห่ง ได้แก่ Ballinskelligs, County Kerry; Ballybunion, County Kerry; Ballyheigue, County Kerry; Banna, County Kerry; Bantry, County Cork; Bunmahon, County Waterford; Cahore, County Wexford; Carna, County Galway; Corrib/Mask Lakes, County Galway; Derrynane, County Kerry; Limerick City (River Shannon); Mallow Search and Rescue, County Cork; Schull, County Cork; Tramore, County Waterford; Waterford City River Rescue; หน่วยค้นหาและกู้ภัยทางทะเลวอเตอร์ฟอร์ด^{[ 92 ]}มีหน่วยกู้ภัยอิสระ อื่นๆ อีกประมาณ 25 หน่วย ^{[ 92 ]}

การกู้ภัยบนภูเขาในไอร์แลนด์ดำเนินการโดยทีมอาสาสมัคร 12 ทีมซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ^{[ 93 ]}

IRCG ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Sikorsky จำนวนหนึ่งตามสัญญาจากฐานทัพในดับลิน วอเตอร์ฟอร์ด แชนนอน และสลิโก ภายใต้สัญญามูลค่า 500 ล้านยูโร ตั้งแต่ปี 2010 ฝูงบิน เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-61N รุ่นก่อนหน้า ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์Sikorsky S-92 รุ่นใหม่กว่าจำนวน 5 ลำ ^{[ 94 ] [ 95 ]}เฮลิคอปเตอร์ S-92 รุ่นใหม่ลำหนึ่งประจำอยู่ที่ฐานทัพ IRCG ทั้งสี่แห่ง โดยมีเครื่องบินสำรองอีกหนึ่งลำหมุนเวียนระหว่างฐานทัพ^{[ 96 ]}

หน่วยยามฝั่งของไอร์แลนด์กำลังเปิดประมูลสัญญาการบินค้นหาและกู้ภัยในอนาคต^{[ 97 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งในการประมูลหลายรายการสำหรับบริการที่คล้ายคลึงกัน^{[ 98 ]}

กองทัพอากาศไอริชให้การสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัยทางบกหรือทางทะเล^{[ 99 ]}และพร้อมสำหรับการกู้ภัยทางทะเลและบนภูเขาหากจำเป็นกองทัพเรือไอริชมักให้ความช่วยเหลือหน่วยงานอื่น ๆ ในการค้นหาและกู้ภัย เรือลาดตระเวนในทะเลและศูนย์สื่อสารที่Haulbowlineคอยเฝ้าระวังตลอด 24 ชั่วโมงในทุกความถี่สัญญาณขอความช่วยเหลือ

หน่วยงานป้องกันภัยพลเรือนแห่งไอร์แลนด์ยังดำเนินการบริการค้นหาและช่วยเหลือทางบกและทางน้ำภายในประเทศอีกด้วย^{[ 100 ]}

การค้นหาและกู้ภัย ( SAR) ในอิสราเอลเป็นความรับผิดชอบของ หน่วยค้นหาและกู้ภัย (SAR) ของ กองบัญชาการแนวหน้าของกองทัพอิสราเอล หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นด้วยกำลังพลในปัจจุบันในปี 1984 โดยการรวมหน่วยผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาและกู้ภัยจนถึงเวลานั้น^{[ 101 ]}

หน่วยค้นหาและกู้ภัย (SAR) เป็นหน่วยเคลื่อนที่เร็วที่มีขีดความสามารถในการขนส่งและส่งกำลังพลและอุปกรณ์ทางอากาศ หน่วยนี้ประกอบด้วยกำลังพลสำรอง โดยมีกำลังพลประจำการอยู่ที่ ศูนย์ฝึกอบรมหน่วย บาฮัด 16หน่วยนี้เน้นการค้นหาและกู้ภัยในเขตเมือง และใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง รวมถึงอุปกรณ์ที่พัฒนาขึ้นในท้องถิ่นสำหรับค้นหาผู้ที่ติดอยู่ใต้ซากปรักหักพังโดยการตรวจจับคลื่นเสียงและการสั่นสะเทือนที่ปล่อยออกมาจากผู้ประสบภัย นอกจากนี้ หน่วย SAR ยังใช้สุนัขค้นหาและกู้ภัยที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเพื่อค้นหาผู้คนที่ถูกฝังอยู่ใต้ซากปรักหักพัง

ทรัพยากรการค้นหาและกู้ภัยของอิสราเอล

• กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล
  • หน่วยแพทย์ (อิสราเอล)
  • กองบัญชาการแนวหน้าภายในประเทศ
  • บาฮัด 16
  • หน่วยโอเคทซ์
• ตำรวจอิสราเอล
• อิสราเอด
• มาเกน ดาวิด อดอม
• ซาก้า

^{ปฏิบัติการ SAR ของ}อิตาลีดำเนินการโดยGuardia Costiera [ ^{102 ] โดยได้รับการสนับสนุนจากกอง บิน}นาวีและกองทัพอากาศ รวมถึง Aeronautica Militare Comando 15° Stormo (กองบินที่ 15) ^{[ 103 ]}สภากาชาดอิตาลี [ ^{104 ]}และองค์กรอื่นๆ

ทีมค้นหาและกู้ภัยในเมือง (USAR) ของหน่วยป้องกันพลเรือนแห่งจอร์แดนได้รับการจัดอันดับโดย UN ให้เป็นทีม USAR ขนาดใหญ่ บทบาทหลักของทีมคือการกู้ภัยจากแผ่นดินไหว^{[ 105 ]}

หน่วยงานการเดินเรือแห่งเคนยาและหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งเคนยามีหน้าที่รับผิดชอบการค้นหาและกู้ภัยทางการบินในน่านน้ำและน่านฟ้าของเคนยาตามลำดับ^{[ 106 ] [ 107 ]}

ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของมาเก๊าดำเนินการโดยสองหน่วยงาน:

กรมการเดินเรือมาเก๊ามีหน้าที่รับผิดชอบการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลในน่านน้ำของมาเก๊า ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยมาเก๊าอยู่ภายใต้ศูนย์ควบคุมการจราจรทางเรือของมาเก๊า สังกัดสำนักงานบริหารการเดินเรือมาเก๊า^{[ 108 ]}

สำหรับการกู้ภัยทางบก มาเลเซียมีหน่วยค้นหาและกู้ภัยหลัก 2 หน่วย ได้แก่ ทีมช่วยเหลือและกู้ภัยภัยพิบัติพิเศษของมาเลเซีย (SMART) ซึ่งขึ้นตรงต่อสภาความมั่นคงแห่งชาติและ หน่วย ปฏิบัติการทางยุทธวิธีพิเศษและทีมกู้ภัยของมาเลเซีย (STORM) ของกรมดับเพลิงและกู้ภัยมาเลเซีย (FRDM) บางครั้งพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านป่าหน่วยตำรวจพื้นเมือง ชื่อ Senoi Praaq หน่วยคอมมานโด VAT 69 ของตำรวจหลวงมาเลเซีย (RMP) หน่วยปฏิบัติการพิเศษของกองทัพมาเลเซียและกองกำลังป้องกันพลเรือนมาเลเซีย [ ^{109 ] ทั้ง} SMART และ STORM เช่นเดียวกับหน่วยปฏิบัติการพิเศษ อื่นๆ ของ FRDM มักเข้าร่วมในภารกิจค้นหาและกู้ภัยระหว่างประเทศ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]}

^{สำหรับ การ}ค้นหาและกู้ภัยทางทะเล เป็นความรับผิดชอบของหน่วยยามฝั่งมาเลเซีย และ FRDM พร้อมด้วยการสนับสนุนจาก กองกำลังปฏิบัติการทางทะเลของ RMP และPASKAUของกองทัพอากาศมาเลเซีย [ ^{114 ] [ 115 ]}

ความรับผิดชอบในการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลในเขตค้นหาและกู้ภัยมอลตาอยู่ภายใต้กองทัพมอลตา (AFM) โดยดำเนินการโดยเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล เฮลิคอปเตอร์ และเรือ ภายใต้การประสานงาน บัญชาการ และควบคุมของศูนย์ประสานงานกู้ภัย^{[ 116 ]}

AFM ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ดำเนินการศูนย์ฝึกอบรมการค้นหาและกู้ภัยสำหรับนักศึกษาต่างชาติ^{[ 117 ]}ในการประสานงานและการวางแผนภารกิจค้นหาและกู้ภัยทางทะเล^{[ 118 ]}จนถึงปัจจุบันมีนักศึกษาต่างชาติมากกว่า 30 คนจาก 15 ประเทศ รวมถึงแอลเบเนีย แคเมรูน โครเอเชีย อิเควทอเรียลกินี และเคนยา เข้าร่วมหลักสูตรเหล่านี้^{[ 119 ] [ 120 ]}

มอลตายังอยู่ระหว่างการเจรจากับลิเบียเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือด้านการค้นหาและกู้ภัยระหว่างสองประเทศ^{[ 121 ]}

ในประเทศเนเธอร์แลนด์ ภารกิจค้นหาและกู้ภัย (SAR) อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของหน่วยยามฝั่งเนเธอร์แลนด์โดยดำเนินการโดยเรือและอากาศยานจากองค์กรต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่ได้แก่สถาบันกู้ภัยทางทะเลแห่งราชอาณาจักรเนเธอร์แลนด์สมาคมหน่วยกู้ภัยชายฝั่งแห่งเนเธอร์แลนด์กระทรวงคมนาคมและการจัดการน้ำและกระทรวงกลาโหม (เนเธอร์แลนด์ )

เขตค้นหาและกู้ภัยของนิวซีแลนด์ ครอบคลุมตั้งแต่ ขั้วโลกใต้ไปจนถึงชายแดนทางใต้ของ ภูมิภาค โฮโนลูลู รวมถึงนอ ^ร์ฟอล์ก ตองกา ซามัว และหมู่เกาะคุก^{[ 122} ]

การค้นหาขนาดเล็กที่เรียกว่าการค้นหาประเภทที่หนึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยค้นหาและกู้ภัยของตำรวจนิวซีแลนด์ ซึ่งจะขอความช่วยเหลือจากหน่วยค้นหาและกู้ภัยภาคพื้นดิน (LandSAR) และบ่อยครั้งที่หน่วยสุนัขตำรวจ (Police Dog Section) สำหรับปฏิบัติการบนบก เช่น การค้นหา นักเดินป่า ที่หลงทาง ซึ่งในนิวซีแลนด์เรียกว่าการเดินป่าแบบเทรม มิ่ง นอกจากนี้ ตำรวจยังขอ ความช่วยเหลือจากหน่วยยามฝั่ง นิวซีแลนด์ (Royal New Zealand Coastguard)สำหรับเหตุการณ์ทางทะเลชายฝั่งภายในระยะ 12 ไมล์ทะเลจากชายฝั่ง การค้นหาและกู้ภัยทางทะเลขนาดใหญ่ที่เรียกว่าการค้นหาประเภทที่สอง เช่น การค้นหาสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน รายงานเครื่องบินที่ล่าช้า ฯลฯ อยู่ภายใต้การควบคุมของศูนย์ประสานงานกู้ภัยนิวซีแลนด์ (RCCNZ) ซึ่งตั้งอยู่ที่Avalonซึ่งประสานงานการตอบสนองจากหน่วยยามฝั่งท้องถิ่น ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ กองเรือพาณิชย์กองทัพอากาศและกองทัพเรือ^{[ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]}

การค้นหาและกู้ภัยในเขตเมืองส่วนใหญ่อยู่ในขอบเขตความรับผิดชอบของหน่วยดับเพลิงและกู้ภัยแห่งนิวซีแลนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มหน่วยเฉพาะกิจ USAR ทั้งสามกลุ่มที่ตั้งอยู่ในปาล์มเมอร์สตันนอร์ทไครสต์เชิร์ชและโอ๊คแลนด์ทีมเหล่านี้รวบรวมผู้เชี่ยวชาญและองค์กรต่างๆ มากมายเพื่อให้เกิดการตอบสนองแบบบูรณาการจากหลายหน่วยงาน^{[ 126 ]}

ในบรรดาองค์กรที่ทำหน้าที่สนับสนุน FENZ นั้น ได้แก่ ทีมตอบสนอง (NZRTs) ซึ่งเป็นกลุ่มกู้ภัยระดับภูมิภาคที่ประกอบด้วยอาสาสมัครมืออาชีพที่ได้รับการฝึกอบรมตามมาตรฐานอุตสาหกรรมขั้นต่ำของ USAR Category 1R (USAR Responder) ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับนักดับเพลิง FENZ ด้วยเช่นกัน ทีมตอบสนองเหล่านี้จดทะเบียนกับกระทรวงป้องกันภัยพลเรือนและการจัดการเหตุฉุกเฉิน (MCDEM) และให้ความช่วยเหลือกลุ่ม MCDEM ในท้องถิ่นและชุมชนในกรณีฉุกเฉินเพื่อเสริมบริการฉุกเฉินแบบเต็มเวลา ความสามารถเพิ่มเติมของพวกเขา ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละทีม ได้แก่ การกู้ภัยด้วยเชือกในที่สูง การรับมือกับพายุ การรับมือกับกระแสน้ำเชี่ยว แพทย์ สวัสดิการ และการสนับสนุนการดับเพลิงในชนบท^{[ 127 ]}ทีมตอบสนองหลายทีมถูกส่งไปช่วยเหลือในความพยายามกู้ภัยและฟื้นฟูจาก เหตุการณ์แผ่นดินไหวที่ไครสต์เชิร์ ชในปี 2011

แหล่งข้อมูลอื่นๆ:

• เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยเวสต์แพค (นิวซีแลนด์) – องค์กรการกุศล
• ไลฟ์ไฟลท์ (นิวซีแลนด์) – องค์กรการกุศล
• สุนัขค้นหาและกู้ภัยทางบกของนิวซีแลนด์ – กลุ่มสุนัขค้นหาอย่างเป็นทางการของนิวซีแลนด์ที่ให้บริการค้นหาและกู้ภัยทางบกภายใต้โครงการ NZ Land SAR รวมถึงสุนัขกู้ภัยในพื้นที่ทุรกันดารและหิมะถล่ม^{[ 128 ]}

ในระดับประเทศและในทะเล มีสองหน่วยงานที่รับผิดชอบในการนำภารกิจค้นหาและกู้ภัย ได้แก่ศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วมแห่งนอร์เวย์ตอนใต้และศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วมแห่งนอร์เวย์ตอนเหนือ

ในกรณีของการค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่ โดยเฉพาะบนบกและกรณีบุคคลสูญหาย แต่ละเขตของตำรวจ นอร์เวย์ มีหน้าที่รับผิดชอบในการนำการค้นหาและกู้ภัยในนามของศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วม ตำรวจสามารถเรียกหน่วยงานพลเรือน ทหาร และอาสาสมัครที่มีความเชี่ยวชาญหลากหลายด้านมาร่วมปฏิบัติภารกิจค้นหาและกู้ภัยได้ เช่น:

ผู้เชี่ยวชาญ:

• หน่วยงานป้องกันภัยพลเรือนของนอร์เวย์
• กองกำลังรักษาบ้านเกิดนอร์เวย์
• ฝูงบินที่ 330 แห่งกองทัพอากาศนอร์เวย์
• บริการเฮลิคอปเตอร์ตำรวจ
• บริการรถพยาบาลทางอากาศของนอร์เวย์
• สมาคมกู้ภัยทางทะเลแห่งนอร์เวย์ (เรือกู้ภัยขนาดใหญ่ที่ดำเนินการโดยลูกเรือมืออาชีพ)

อาสาสมัคร:

• หน่วยค้นหาและกู้ภัยกาชาดนอร์เวย์
• ความช่วยเหลือประชาชนนอร์เวย์
• สุนัขค้นหาและกู้ภัยนอร์เวย์
• สมาคมกู้ภัยทางทะเลแห่งนอร์เวย์ (เรือกู้ภัยขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยลูกเรืออาสาสมัคร)
• สมาคมถ่ายทอดสัญญาณวิทยุแห่งนอร์เวย์
• สมาคมถ้ำวิทยาแห่งนอร์เวย์
• ทีมตอบสนองเหตุฉุกเฉินของลูกเสือนอร์เวย์
• บริการทางอากาศของสหพันธ์กีฬาทางอากาศแห่งนอร์เวย์

องค์กรอาสาสมัครทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาและกู้ภัยในนอร์เวย์ ซึ่งได้รับการรับรองจาก JRCC และตำรวจ ล้วนเป็นสมาชิกของฟอรัมองค์กรอาสาสมัครกู้ภัย ( Frivillige Organisasjoners Redningsfaglige Forum ; FORF ) แม้ว่าองค์กรอาสาสมัครเหล่านี้จะมีตัวแทนในระดับชาติ แต่โดยทั่วไปแล้วองค์กรที่ปฏิบัติภารกิจจริงมักจะเป็นอิสระในระดับเขตและระดับท้องถิ่น

ขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของแต่ละองค์กรในท้องถิ่น องค์กรอาสาสมัครอาจมีอุปกรณ์เฉพาะทางสำหรับการปฏิบัติภารกิจอย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเรือรถเอทีวีรถสโนว์โมบิลรถพยาบาลและโดรนติดกล้องถ่ายภาพความร้อน นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศและสถานการณ์ในท้องถิ่น องค์กรอาสาสมัครในท้องถิ่นมักจะฝึกอบรมอาสาสมัครในสาขาที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ท้องถิ่นและบริเวณโดยรอบ บางองค์กรอาสาสมัครในท้องถิ่นมีไฟฉุกเฉิน สีน้ำเงิน และไซเรนบนยานพาหนะ แต่โดยทั่วไปแล้วมักใช้ไฟสีส้มและสีขาวโดยไม่มีไซเรน

ฝูงบินที่ 330ของกองทัพอากาศนอร์เวย์เป็นหน่วยค้นหาและกู้ภัยเฉพาะกิจเพียงหน่วยเดียวที่ดำเนินการโดยรัฐบาลนอร์เวย์ ฝูงบินนี้ปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์AgustaWestland AW101 จำนวน 16 ลำ ซึ่งมีรหัสว่าSAR Queenจนถึงปี 2023 กองทัพอากาศนอร์เวย์ใช้เฮลิคอปเตอร์Westland Sea King จำนวน 16 ลำ ^{[ 129 ]}มีปัญหาในการนำSAR Queen เข้ามาใช้งาน เนื่องจากพื้นที่ลงจอดทั่วประเทศไม่ได้มีขนาดที่เหมาะสมสำหรับแรงลมที่เพิ่มขึ้น^{[ 130 ]}

องค์กรทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นองค์กรวิชาชีพหรือองค์กรอาสาสมัคร สามารถเข้าถึงเครือข่ายความปลอดภัยสาธารณะได้

• 
  เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย ( SAR Queen)ของนอร์เวย์
• 
  เฮลิคอปเตอร์ของตำรวจยังถูกใช้ในภารกิจค้นหาและกู้ภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตปริมณฑลออสโล
• 
  อาสาสมัครจากองค์กรต่างๆ เช่น สภากาชาด องค์กรช่วยเหลือประชาชน และองค์กรสุนัขกู้ภัย
• 
  อาสาสมัครจากองค์กร Norwegian People's Aid เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเฉพาะทางด้านการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากหิมะถล่ม
• 
  รถสโนว์โมบิลจากองค์กร Norwegian People's Aid
• 
  สุนัขจากหน่วยค้นหาและกู้ภัยนอร์เวย์
• 
  เรือ RS Uni Kragerøดำเนินการโดยลูกเรืออาสาสมัคร
• 
  เรือ RS Idar Ulsteinดำเนินการโดยลูกเรือมืออาชีพ

หน่วยงานที่รับผิดชอบกิจกรรมค้นหาและกู้ภัยในฟิลิปปินส์ได้แก่:

• สำนักงานป้องกันภัยพลเรือน
• สภาการลดความเสี่ยงและการจัดการภัยพิบัติแห่งชาติ
• กองทัพอากาศฟิลิปปินส์
• กองทัพบกฟิลิปปินส์
• หน่วยยามฝั่งฟิลิปปินส์
• สำนักงานป้องกันอัคคีภัย

หน่วยงานที่แตกต่างกันสามแห่งรับผิดชอบในการให้บริการค้นหาและกู้ภัยในโปรตุเกสกองทัพเรือโปรตุเกสรับผิดชอบการกู้ภัยทางทะเลทั้งหมดกองทัพอากาศโปรตุเกส^{[ 131 ]}รับผิดชอบการกู้ภัยทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายในน่านฟ้า รวมถึงอุบัติเหตุเครื่องบินตก และAutoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) รับผิดชอบการกู้ภัยทางบกทั้งหมด หน่วยงานทั้งหมดข้างต้นประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อให้บริการค้นหาและกู้ภัยอย่างครอบคลุม

พื้นที่รับผิดชอบของโปรตุเกสประกอบด้วยเขตข้อมูลการบิน ลิสบอนและซานตามาเรีย (FIR) ^{[ 132 ]}

ในโปแลนด์ การปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยส่วนใหญ่ดำเนินการโดยหน่วยทางอากาศของกองทัพโปแลนด์ปัจจุบันกองทัพเรือมีกองเรือเฮลิคอปเตอร์ SAR ที่ใหญ่ที่สุด และยังปฏิบัติการเรือขนาดเล็กจำนวนหนึ่งเพื่อช่วยเหลือลูกเรือของเรือที่ประสบเหตุ นอกจากนี้ยังมีองค์กรกึ่งรัฐบาลที่รู้จักกันในชื่อ 'Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa' ( หน่วยบริการค้นหาและกู้ภัยทางทะเล ) ^{[ 133 ]} ซึ่งให้บริการทางทะเลส่วนใหญ่แก่เรือที่ประสบเหตุ ปัจจุบัน (ณ ปี 2010 ) หน่วยงานนี้กำลังดำเนินการปรับปรุงและเปลี่ยนเรือ ช่วยชีวิตจำนวนมาก

หน่วยค้นหาและกู้ภัยพลเรือนอื่นๆ ในโปแลนด์ ได้แก่:

• Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe , GOPR (การค้นหาและช่วยเหลืออาสาสมัครภูเขา)
• Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe , TOPR (การค้นหาและช่วยเหลืออาสาสมัครเทือกเขาทาทรา)
• Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, WOPR (การค้นหาและกู้ภัยอาสาสมัครน้ำ) – ปฏิบัติการบนน่านน้ำภายในประเทศและชายฝั่ง

ในประเทศแอฟริกาใต้ มีหน่วยงานภาครัฐ องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร องค์กรเอกชน และองค์กรอาสาสมัครหลายแห่งที่ให้บริการค้นหาและกู้ภัย ไม่มีองค์กรใดองค์กรเดียวที่รับผิดชอบการกู้ภัยในเขตเมือง พื้นที่ป่า พื้นที่น้ำเชี่ยว การบิน หรือการกู้ภัยทางทะเล/ทางทะเล

อุบัติเหตุทางการบินและทางทะเลเป็นความรับผิดชอบขององค์การค้นหาและกู้ภัยแห่งแอฟริกาใต้ (SASAR) SASAR เป็นองค์กรอาสาสมัครที่ดำเนินงานภายใต้การดูแลของกระทรวงคมนาคม บทบาทหลักคือการค้นหา ช่วยเหลือ และดำเนินการกู้ภัยสำหรับผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินหรือเรือ ขึ้นอยู่กับลักษณะของอุบัติเหตุ ศูนย์ประสานงานกู้ภัย (RCC) (ศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางอากาศ (ARCC) หรือศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเล (MRCC)) จะประสานงานภารกิจค้นหาและกู้ภัย ปฏิบัติการเหล่านี้ดำเนินการโดยหน่วยงานรัฐบาลอื่น ๆ องค์กรที่ไม่ใช่รัฐบาล องค์กรเชิงพาณิชย์/เอกชน และองค์กรอาสาสมัคร^{[ 134 ] [ 135 ]}

แหล่งข้อมูลในท้องถิ่น:

• สถาบันกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ
• หน่วยค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่ทุรกันดารเคปทาวน์^{[ 136 ]}
• หน่วยค้นหาและกู้ภัยของสโมสรปีนเขาแห่งแอฟริกาใต้
• หน่วยค้นหาและกู้ภัยแอฟริกาใต้^{[ 137 ]}
• กู้ภัยแอฟริกาใต้^{[ 138 ]}
• K9 การค้นหาและกู้ภัย^{[ 139 ]}
• การค้นหาและกู้ภัยเมโทร^{[ 140 ]}

หน้าที่การค้นหาและกู้ภัยในสเปนเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง ร่วมกับรัฐบาลระดับภูมิภาคและเทศบาล องค์กรหลักคือ Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítimaซึ่งรับผิดชอบโดยรวมต่อการค้นหาและกู้ภัยทางทะเล และยังประสานงานความพยายามในการค้นหาและกู้ภัยกับหน่วยงานอื่นๆ อีกด้วย^{[ 141 ]}

• กองทัพเรือสเปน
• กองทัพอากาศและอวกาศสเปน
• เซอร์วิซิโอ เด วิจิลันเซีย อาดัวเนรา
• บริการ Marítimo de la Guardia Civil

สำนักงานบริหารการเดินเรือแห่งสวีเดนรับผิดชอบการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลในน่านน้ำสวีเดน และดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยAgustaWestland AW139 จำนวน 7 ลำจากฐานทัพ 5 แห่งตามแนวชายฝั่งของสวีเดน ^{[ 142 ] [ 143 ]}ร่วมกับสมาคมกู้ภัยทางทะเลแห่งสวีเดนและหน่วยยามฝั่งแห่งสวีเดน พวกเขาดำเนินการค้นหาและกู้ภัยในน่านน้ำสวีเดน หน่วยยามฝั่งมีเรือขนาดใหญ่ 31 ลำและเครื่องบินDe Havilland Canada Dash 8 จำนวน 3 ลำสำหรับการค้นหาและกู้ภัย สมาคมกู้ภัยทางทะเลแห่งสวีเดนเป็นองค์กรที่มีเป้าหมายในการช่วยชีวิตและกู้คืนทรัพย์สินในทะเล สมาคมดำเนินการสถานีค้นหาและกู้ภัย 68 แห่งและเรือประมาณ 185 ลำที่มีลูกเรือเป็นอาสาสมัคร 2,100 คน ในจำนวนนี้มากกว่า 300 คนพร้อมปฏิบัติการตลอดเวลาและสามารถตอบสนองได้ภายใน 15 นาที ในปี 2011 อาสาสมัครได้ออกไปช่วยเหลือเหตุฉุกเฉิน 3,274 ครั้ง สมาคมกู้ภัยทางทะเลแห่งสวีเดนมีส่วนร่วมในภารกิจค้นหาและกู้ภัยในน่านน้ำสวีเดนถึง 70% ^{[ 144 ]}

REGA (Schweizerische RE ttungsflugwacht / G arde A érienne / G uardia A erea) คือหน่วยกู้ภัยทางอากาศที่ให้บริการช่วยเหลือทางการแพทย์ฉุกเฉินในสวิตเซอร์แลนด์โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา แต่ยังรวมถึงกรณีฉุกเฉินที่คุกคามชีวิตในที่อื่นๆ ด้วย นอกจากนี้ พวกเขายังจะส่งพลเมืองกลับสวิตเซอร์แลนด์จากต่างประเทศหากพวกเขาต้องการการดูแลทางการแพทย์อย่างเร่งด่วน REGA ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2495 โดย ดร. รูดอล์ฟ บูเชอร์ ผู้ซึ่งคิดว่าองค์กรกู้ภัยของสวิตเซอร์แลนด์จำเป็นต้องมีหน่วยย่อยทางอากาศที่เชี่ยวชาญ^{[ 145 ]}

กองบริการทางอากาศแห่งชาติ ( NASC ; ภาษาจีน:內政部空中勤務總隊; พินอิน: Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì ) เป็นหน่วยงานของกระทรวงมหาดไทยแห่งสาธารณรัฐจีนที่รับผิดชอบในการดำเนินการและให้การสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัย การบรรเทาภัยพิบัติ บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน การขนส่ง การเฝ้าระวัง การลาดตระเวน และการตรวจการณ์ในไต้หวัน^{[ 146 ]}

Coast Guard Administration (CGA; Chinese:行政院海岸巡防署; pinyin:Xíngzhèngyuàn Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ) is charged with maintaining coastal waters and the pelagic zone patrols, smuggling and stowaway crackdowns, maritime rescues, natural resource conservation, and public services. The CGA is considered a civilian law enforcement agency under the administration of the Executive Yuan, though during emergencies it may be incorporated as part of the Republic of China Armed Forces.^[147]

Search and Rescue operators in Turkey are primarily:

Civil governmental and non-governmental organisations

• Disaster and Emergency Management Presidency; also known as AFAD
• AKUT Search and Rescue Association^[148]
• National Medical Rescue Team (UMKE)^[149]
• ANDA
• GEA Search and Rescue Association is a group of search and rescue, ecology and social campaigners, founded in 1994, made up of volunteer members.^[150]
• AKDF Search and Rescue Associations Federation was established in nineteen different districts.
• AKA^[151]
• Search and Rescue and Emergency Aid Association (AKAY)^[152]
• AKUT ^[153]
• Middle East Search and Rescue, Mountaineering and Outdoor Sports Association (ORDOS)^[154]
• NAK^[155]
• National Emergency Search and Rescue Association (NESAR)^[156]

Military

• Gendarmerie Search and Rescue Battalion Command (JAK)^[157]
• Gendarmerie Underwater Search and Rescue Teams (SAK)^[158][157]
• Diving, Safety, Security, Search and Rescue Team
• Air Force Search and Rescue
• Coast Guard Command (Turkey) Turkish Coast Guard is also the main Search and Rescue Coordination Authority in Turkish SAR Zone

In Ukraine search and rescue is conducted by the State Search and Rescue Aviation Service of the Ministry of Emergencies of Ukraine Ukraviaposhuk.^[159]

ในสหราชอาณาจักร การค้นหา บุคคลที่หายไปบนบกมักจะได้รับการประสานงานโดยตำรวจ ท้องถิ่น มีเครือข่ายหน่วยงานอาสาสมัครท้องถิ่นที่สามารถเรียกตัวมาช่วยเหลือในการค้นหาเหล่านี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่ราบต่ำหน่วยงานอาสาสมัครอื่นๆ มีอยู่เพื่อให้บริการค้นหาและกู้ภัยเฉพาะทาง เช่นองค์กรกู้ภัยถ้ำและคณะกรรมการกู้ภัยบนภูเขาแห่งสกอตแลนด์องค์กรเหล่านี้มักจะถูกเรียกตัวโดยอ้อมจากตำรวจ ตัวอย่างเช่นสภาการกู้ภัยถ้ำแห่งอังกฤษแนะนำว่า หากมีคนหายไปในถ้ำ ผู้โทรควรติดต่อตำรวจท้องถิ่น ซึ่งจะเรียกหน่วยกู้ภัยถ้ำมาช่วยเหลือ^{[ 160 ]} หน่วย ค้นหาและกู้ภัยในเมืองดำเนินการโดย หน่วย ดับเพลิง

หน่วยยามฝั่งของพระมหากษัตริย์มีหน้าที่รับผิดชอบภารกิจค้นหาและกู้ภัยทางทะเล หน่วยยามฝั่งเป็นหนึ่งในสี่หน่วยบริการฉุกเฉินที่สามารถติดต่อได้ที่หมายเลข 999บทบาทของพวกเขาคือการเริ่มต้นและประสานงานการค้นหาเรือช่วยชีวิตจัดหาโดยหน่วยงานอาสาสมัคร ซึ่งส่วนใหญ่มาจากสถาบันเรือช่วยชีวิตแห่งชาติ (Royal National Lifeboat Institution ) แต่ก็มีเรือช่วยชีวิตอิสระ จำนวนมากเช่นกัน เครื่องบินสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลเดิมทีจัดหาโดยกองทัพเรือและกองทัพอากาศภายใต้โครงการUK-SARปัจจุบันเครื่องบินเหล่านี้ดำเนินการภายใต้สัญญาโดยBristow Helicopters [ ^{161 ] หน่วย} งานการเดินเรือและยามฝั่งกำลังเปิดการประมูลสำหรับโครงการการบินค้นหาและกู้ภัยรุ่นที่สองของสหราชอาณาจักร (UKSAR2G) ^{[ 162 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งในการประมูลหลายรายการสำหรับบริการที่คล้ายคลึงกัน^{[ 98 ]}

ตัวอย่างของทรัพยากรในท้องถิ่น ได้แก่:

• การค้นหาและกู้ภัยที่ราบต่ำเบิร์กเชอร์^{[ 163 ]}
• สมาคมกู้ภัยคาร์ดิฟฟ์และเวล
• องค์กรกู้ภัยถ้ำ
• ทีมตอบสนองเหตุฉุกเฉิน การค้นหาและกู้ภัย^{[ 42 ]}
• เมอร์เซีย อินชอร์ สเคิร์ช แอนด์ เรสคิว
• ทีมกู้ภัยบนภูเขาสการ์โบโรห์และไรเดล
• หน่วยค้นหาและกู้ภัยเซอร์เรย์^{[ 164 ]}
• สมาคมกู้ภัยเขตเซเวิร์น
• สมาคมกู้ภัยบนภูเขาอัปเปอร์วาร์ฟเดล
• หน่วยค้นหาและกู้ภัยเวสต์เมอร์เซีย

ในสหรัฐอเมริกามีองค์กรหลายแห่งที่มีหน้าที่รับผิดชอบด้านการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ในระดับชาติ ระดับรัฐ และระดับท้องถิ่น ภารกิจ SAR ในแต่ละวันส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาดำเนินการโดยนายอำเภอประจำเขต^{[ 165 ]}ยกเว้นในรัฐเช่นอะแลสกาที่หน่วยลาดตระเวนทางหลวงของรัฐดูแล SAR หรือในพื้นที่อื่นๆ ที่บริการ SAR เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยดับเพลิง/กู้ภัยหน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉินหรือ องค์กร ไม่แสวงหาผลกำไร ที่แยกต่างหาก โดยสิ้นเชิง พวกเขาสามารถขอความช่วยเหลือจากหน่วยงานอื่นๆ รวมถึงทรัพยากรของรัฐและระดับชาติได้หากพวกเขาคิดว่าจำเป็น สำนักงานนายอำเภอทั่วไปจะมีทีม SAR อาสาสมัครที่เหมาะสมกับภูมิประเทศและประชากรของเขตนั้นๆ สมาชิก SAR มักได้รับการฝึกอบรมในระบบบัญชาการเหตุการณ์ (ICS) ^{[ 166 ]}การปฐมพยาบาล และทักษะกลางแจ้งที่จำเป็นในภูมิประเทศและสภาพอากาศนั้นๆ บทความนี้ส่วนใหญ่กล่าวถึงการตอบสนองของรัฐบาลกลางเพื่อช่วยเหลือภารกิจ SAR ขนาดใหญ่ที่ซับซ้อน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐอเมริกา (DHS) ได้เผยแพร่กรอบการตอบสนองระดับชาติซึ่งทำหน้าที่เป็นเอกสารแนวทางสำหรับการตอบสนองของรัฐบาลกลางในระหว่างเหตุฉุกเฉินระดับชาติ การค้นหาและกู้ภัยแบ่งออกเป็นสี่องค์ประกอบหลัก โดยกำหนดหน่วยงานของรัฐบาลกลางให้มีบทบาทนำในแต่ละองค์ประกอบทั้งสี่^{[ 167 ]}

• การถล่มของโครงสร้าง - การค้นหาและกู้ภัยในสหรัฐฯ: กระทรวงความมั่นคงแห่งชาติหน่วยงานจัดการเหตุฉุกเฉินแห่งสหรัฐฯ
• ทางทะเล: หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา , หน่วยยามฝั่งสำรองสหรัฐอเมริกา
• พื้นที่ป่าภายในประเทศ: กระทรวงมหาดไทยแห่งสหรัฐอเมริกา , กรมอุทยานแห่งชาติ
• ด้านการบิน: กองทัพอากาศสหรัฐฯผ่านศูนย์ประสานงานกู้ภัยกองทัพอากาศและหน่วยกู้ภัยของกองทัพอากาศในกองบัญชาการรบทางอากาศกองทัพอากาศแปซิฟิก (สำหรับอะแลสกาและฮาวาย) กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ ; กองลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนในบทบาทหน่วยสนับสนุนของกองทัพอากาศ; และกองทัพเรือสหรัฐฯและนาวิกโยธินสหรัฐฯ ทั้งประจำการและสำรอง (ภารกิจรองสำหรับฝูงบินลาดตระเวนทางทะเลและสอดแนมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ประจำการบนบก และฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือ/นาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่ประจำการบนบกและในทะเล)

มาตรฐาน SAR ที่หน่วยงานที่มีอำนาจนำมาใช้นั้น ส่วนใหญ่พัฒนาโดยองค์กรที่ไม่ใช่ภาครัฐ รวมถึงASTM InternationalและNational Fire Protection Associationมาตรฐานเหล่านี้ยังถูกนำมาใช้โดยองค์กรฝึกอบรมและรับรอง เช่นMountain Rescue AssociationและNational Association for Search and Rescueเพื่อพัฒนาการฝึกอบรมที่ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐานเหล่านั้น^{[ 168 ]}ภายใน ASTM International มาตรฐานเฉพาะสำหรับ SAR ได้รับการพัฒนาโดยคณะกรรมการทางเทคนิค F32 ด้านการค้นหาและกู้ภัย ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1988 คณะกรรมการนี้มีสมาชิกปัจจุบัน 85 คน และมีอำนาจในการกำกับดูแลมาตรฐานที่ได้รับการอนุมัติ 38 มาตรฐาน^{[ 168 ]}

ภายใต้คำสั่งของรัฐบาลกลาง:

• คณะกรรมการค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติมีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นหา ช่วยเหลือ และบรรเทาภัยพิบัติ^{[ 169 ]}
• คณะกรรมการกลางป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติมีหน้าที่วิเคราะห์ข้อมูลและติดตามกระบวนการบรรเทาภัยพิบัติ^{[ 170 ]}

ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น:

• แต่ละจังหวัดและเทศบาลจะมีคณะกรรมการป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติประจำจังหวัดหรือเมือง

ภายใต้การบังคับบัญชาของกระทรวงกลาโหม :

• กองบัญชาการทหารสูงสุด : กรมกู้ภัยของกองทัพประชาชนเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมกู้ภัยทางทหารทั้งหมด (รวมถึงกิจกรรมกู้ภัยภาคพื้นดิน) ^{[ 171 ]}
• กองทัพเรือ : สำนักงานกู้ภัยของกองทัพเรือประชาชนเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมกู้ภัยทางทะเล
• กองทัพอากาศ : สำนักงานกู้ภัยของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมกู้ภัยของกองทัพอากาศ
• หน่วยยามฝั่ง : สำนักงานกู้ภัยของหน่วยยามฝั่งเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมกู้ภัยตามแนวชายฝั่ง
• หน่วยพิทักษ์ชายแดน : สำนักงานกู้ภัยของกองกำลังป้องกันชายแดนเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกิจกรรมกู้ภัยตามแนวชายแดน

ภายใต้การบังคับบัญชาของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ :

• กรมตำรวจดับเพลิงและกู้ภัยเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบกิจกรรมดับเพลิง^{[ 172 ]}

ภายใต้การบังคับบัญชาของกระทรวงคมนาคม :

• กรมการบริหารทางทะเล: ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม (VMRCC) รับผิดชอบกิจกรรมกู้ภัยทางทะเล^{[ 173 ]} VMRCC แบ่งออกเป็น 4 เขตการกู้ภัย:
  • ศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม ภาค 1: ปฏิบัติการในอ่าวตองกิน
  • ศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม ภาค 2: ปฏิบัติการในทะเลภาคกลางตอนเหนือ
  • ศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม ภาค 3: ปฏิบัติการในอ่าวไทยและทะเลใต้
  • ศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม ภาค 4: ปฏิบัติการในทะเลภาคกลางตอนใต้
• บริษัทจัดการจราจรทางอากาศ: ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศของเวียดนาม (VARCC) รับผิดชอบกิจกรรมกู้ภัยทางอากาศ^{[ 174 ]} VARCC แบ่งออกเป็น 3 เขตการกู้ภัย:
  • ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศของเวียดนามเหนือ: ปฏิบัติงานในภาคเหนือ
  • ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศของเวียดนามตอนกลาง: ปฏิบัติงานในภาคกลาง
  • ศูนย์ประสานงานการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศของเวียดนามตอนใต้: ปฏิบัติงานในภูมิภาคตอนใต้
  • ศูนย์ช่วยเหลือทางรถไฟและรับมือภัยพิบัติทางธรรมชาติภาคเหนือของเวียดนาม: ดำเนินงานในภาคเหนือ
  • ศูนย์ช่วยเหลือทางรถไฟและรับมือภัยพิบัติทางธรรมชาติของเวียดนามตอนกลาง: ดำเนินงานในภาคกลาง
  • ศูนย์ช่วยเหลือทางรถไฟและรับมือภัยพิบัติทางธรรมชาติภาคใต้ของเวียดนาม: ดำเนินงานในภาคใต้