ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 11
หัวรถจักร NMBS/SNCB รุ่น Class 11 หมายเลข 1190
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง BN / ACEC วันที่สร้าง พ.ศ. 2528–2529 ผลิตทั้งหมด 12
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250 มม. (49 นิ้ว) ความยาว 18.65 เมตร (61 ฟุต 2 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 85 ตัน (84 ตันยาว; 94 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า 1500 โวลต์DC 3000 โวลต์ DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 3,310 กิโลวัตต์ (4,440 แรงม้า) แรงดึง 234 กิโลนิวตัน (53,000 ปอนด์ )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน SNCB/NMBS ระดับ 11 ตัวเลข 1181–1192 การจัดวาง ถูกทิ้งแล้ว

รถจักรไอน้ำ รุ่น Class 11เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรถจักรไฟฟ้าขนาดใหญ่ 144 คันในช่วงทศวรรษ 1980 ตระกูลนี้ประกอบด้วย Class 11 (12), 12 (12), 21 (60) และ27 (60) รถจักร Class 11, 12 และ 21 มีกำลังเกือบสองเท่าของรถจักร Class 22 , 23และ25ในขณะที่ รถจักร Class 27มีกำลังมากกว่าสองเท่าของรถจักรในช่วงทศวรรษ 1950 ตระกูลนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรถจักรClass 20 ² จากช่วงกลางทศวรรษ 1970 พวกมันมีความน่าเชื่อถือสูงเนื่องจากการพัฒนาแบบลองผิดลองถูกของรุ่นก่อนหน้า ตระกูลนี้เริ่มใช้งานพร้อมกับตู้โดยสาร M4 และ M5 และ รถไฟ EMU ซีรีส์ AM 80และAM 86รุ่นนี้ถือเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ของ NMBS/SNCB แม้ว่าตู้โดยสาร M2 รุ่นเก่าจะยังคงใช้งานต่อไปอีกกว่าทศวรรษก่อนที่จะถูกแทนที่ ความแตกต่างที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวระหว่างรถไฟรุ่น Class 11 และ Class 21 คือ รถไฟรุ่น Class 11 มีหม้อแปลงอยู่ภายในเพื่อให้สามารถใช้งานได้ทั้งภายใต้แรงดันไฟฟ้า 3000 โวลต์ DC ในเบลเยียม และ 1500 โวลต์ DC พร้อมระบบสัญญาณ และระบบป้องกันรถไฟ ของเนเธอร์แลนด์ สำหรับการใช้งานในฮอลแลนด์ ภายนอกแล้ว รถไฟทั้งสองรุ่นนั้นเหมือนกับรุ่น Class 12 และ 21 ทุกประการ ยกเว้นสีตัวถังและรายละเอียดเล็กน้อยบางประการ

หัวรถจักร Class 11ถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 เพื่อใช้ลากจูง รถไฟ กลุ่มเบเนลักซ์ระหว่างบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม และอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ หัวรถจักรเหล่านี้ทำงานในโหมดผลักและดึง (push pull ) คือควบคุมจากระยะไกลจากตู้โดยสารขับเคลื่อน ด้านหน้า เมื่ออยู่ท้ายขบวน หมายเลขของหัวรถจักรคือ 1181-1192 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ หัวรถจักร NS Class 1100ที่ยังคงใช้งานอยู่ในขณะนั้น เดิมทีหัวรถจักร Class 11 ของเนเธอร์แลนด์มีหมายเลขตั้งแต่ 1101 ถึง 1160 ในปี 2009 หัวรถจักร Class 11 ถูกแทนที่ด้วยหัว รถจักร Bombardier TRAXXในขบวนรถไฟกลุ่มเบเนลักซ์ ซึ่งเช่ามาจาก Angel (ปัจจุบันคือ Alpha) Trains เมื่อหัวรถจักร Class 11 ถูกแทนที่ในบริการระหว่างประเทศ พวกมันถูกย้ายไปให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนภายในประเทศเบลเยียมจนกระทั่งปลดประจำการ พวกมันถูกทาสีให้เข้ากับตู้โดยสารของNederlandse Spoorwegen (การรถไฟเนเธอร์แลนด์) ที่เคยใช้งานร่วมกัน

เนื่องจากจำนวนที่จำกัดและการใช้งานอย่างหนักที่ความเร็วสูงสุดถึง 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) หัวรถจักรเหล่านี้จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหลังจากใช้งานไป 25 ปี และเกิดความขัดข้องบ่อยครั้ง แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดการหยุดชะงักของบริการบ่อยครั้งและมีผู้โดยสารร้องเรียนเป็นจำนวนมาก หัวรถจักร Class 11 ทั้งหมดถูกเก็บไว้ในโรงเก็บรถไฟ Stockem ใกล้กับ Arlon หลังจากปลดประจำการในช่วงปลายปี 2012 ในช่วงกลางปี ​​2014 หัวรถจักรหมายเลข 1203 ที่มีลักษณะคล้ายกันได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นในสาธารณรัฐเช็กที่ Velim ภายใต้แรงดันไฟฟ้า 25,000 โวลต์ และทำงานได้ดีมาก จากนั้นจึงถูกขายให้กับผู้ให้บริการรถไฟแบบเปิด XTR-System Development ในสาธารณรัฐเช็ก โดยมีตัวเลือกในการซื้อหัวรถจักรทั้งหมดในรุ่นนี้ มีการใช้ตัวเลือกดังกล่าว และหัวรถจักร Class 11 ที่เหลือถูกโอนไปยังผู้ดำเนินการรายใหม่ในช่วงต้นปี 2016 ผู้ดำเนินการรายเดียวกันนี้ยังตกลงที่จะซื้อหัวรถจักร Class 11 ของ SNCB จำนวน 11 คัน (จากทั้งหมด 12 คัน) ในเวลาเดียวกัน แต่ข้อตกลงไม่สำเร็จ และหัวรถจักรเหล่านี้ก็จอดอยู่ด้านนอกที่ Stockem นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยกเว้น 1187 ซึ่งถูกเก็บรักษาไว้โดย SNCB Historical Patrimonium ณ เดือนพฤษภาคม 2020 มีรายงานว่าหัวรถจักรเหล่านี้ถูกขายไปแล้ว สันนิษฐานว่าเพื่อนำไปทำลาย ยกเว้น 1187 ซึ่งถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์^{[ 1 ]}

ชั้นเรียนนี้ได้รับการจัดสรรให้กับคลัง Schaarbeek

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2542 หัวรถจักรหมายเลข 1187 กลายเป็นหัวรถจักรคันแรกในรุ่นเดียวกันที่ใช้งานนอกเหนือจากเส้นทางเบเนลักซ์ ซึ่งเป็นเส้นทางที่ได้รับการออกแบบและจัดซื้อมา หัวรถจักร 1187 เดินทางจากบรัสเซลส์มิดิไปยังอาร์ลอน ใกล้กับลักเซมเบิร์ก และกลับมาด้วยเหตุผลที่ค่อนข้างแปลกประหลาด SNCB ต้องการเดินรถไฟพิเศษในวันนั้นเนื่องจากเกิดสุริยุปราคาเต็มดวง สุริยุปราคาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าในทางตะวันออกเฉียงใต้ของเบลเยียมมากกว่าบริเวณรอบบรัสเซลส์หรือที่อื่นๆ ในประเทศ หัวรถจักร 1187 อาจเป็นหัวรถจักรใหม่เพียงคันเดียวที่มีอยู่ในสถานี Schaarbeek ในเช้าวันนั้น หรืออาจเป็นเพียงหัวรถจักรคันเดียวที่จอดอยู่โดยไม่จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายหัวรถจักรหรือตู้โดยสารอื่นๆ เพื่อให้ออกจากสถานีได้ ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่ควรเกิดขึ้นเนื่องจากมีข้อตกลงระหว่าง SNCB และ NS ว่าหัวรถจักร 12 คันและตู้โดยสารเหล่านี้จะต้องใช้เฉพาะในเส้นทางเบเนลักซ์เท่านั้น^{[ 2 ] [ 3 ]}

• เอชแอลอี 11

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSNCB/NMBS ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 11