George Washingtonในปี 1909 ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ Norddeutscher Lloyd
ประวัติศาสตร์
เยอรมนี
ชื่อ	จอร์จ วอชิงตัน
ชื่อเดียวกัน	จอร์จ วอชิงตัน
เจ้าของ	นอร์ดดอยท์เชอร์ ลอยด์
ท่าเรือจดทะเบียน	เบรเมน
เส้นทาง	เบรเมน – เซาแธมป์ตัน – เชอร์บูร์ก – นิวยอร์ก
ผู้สร้าง	เอจี วัลแคน สเตตติน , สเตตติน
ค่าใช้จ่าย	6,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ]
หมายเลขลาน	286 [ 2 ]
เปิดตัว	10 พฤศจิกายน 2451
สนับสนุนโดย	เดวิด เจย์น ฮิลล์เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจำเยอรมนี
การเดินทางครั้งแรก	เบรเมน – เซาแธมป์ตัน – เชอร์บูร์ก – นิวยอร์ก, 12 มิถุนายน 1909
ชื่อเล่น	ลูกเรือเรียกวอชิงตัน[ 2 ]
โชคชะตา	ถูกกักกันเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1914; ถูกสหรัฐฯ ยึดตัวเมื่อวันที่ 6 เมษายน 1917
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	เรือยูเอสเอสจอร์จ วอชิงตัน
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือสหรัฐฯ
ได้รับ	6 เมษายน พ.ศ. 2460
ได้รับมอบหมาย	6 กันยายน พ.ศ. 2460
ปลดประจำการ	28 พฤศจิกายน 2462
โชคชะตา	โอนไปยังคณะกรรมการการขนส่งทางเรือของสหรัฐอเมริกา
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	จอร์จ วอชิงตัน
เจ้าของ	คณะกรรมการการขนส่งทางทะเลแห่งสหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน	1921: บริษัทขนส่งทางเรือไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา 1921–1931: กองทัพสหรัฐอเมริกา
ท่าเรือจดทะเบียน	นิวยอร์ก
โชคชะตา	จอดทิ้งไว้ตั้งแต่ปี 1931
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	เรือยูเอสเอส แคทลิน
ชื่อเดียวกัน	อัลเบอร์ตัส ดับเบิลยู. แคทลิน
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือสหรัฐฯ
ได้รับมอบหมาย	13 มีนาคม พ.ศ. 2484
ปลดประจำการ	26 กันยายน 2484
การระบุตัวตน	หมายเลขตัวเรือ : AP-19
โชคชะตา	ให้ความช่วยเหลือแบบให้ยืมและเช่าแก่สหราชอาณาจักรสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้ง; แก่กองทัพบกสหรัฐอเมริกา
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	ยูเอสเอทีจอร์จ วอชิงตัน
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพบกสหรัฐฯ
พร้อมให้บริการ	17 เมษายน พ.ศ. 2486
ไม่สามารถใช้งานได้	21 เมษายน พ.ศ. 2490
โชคชะตา	หยุดใช้งานในปี 1947; ขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1951
ลักษณะทั่วไป (ตามที่สร้างเสร็จ)
พิมพ์	เรือเดินสมุทร
ตัน	25,570 เกรนต์
ความยาว	213.07  ม. (699  ฟุต 1  นิ้ว) ( ระหว่างตั้งฉาก )
บีม	23.83  เมตร (78  ฟุต 2  นิ้ว)
ร่าง	33  ฟุต (10  ม.) [ 3 ]
ความลึก	54  ฟุต (16  ม.) (จากดาดฟ้าชั้นบน) [ 4 ] 80  ฟุต (24  เมตร) (จากดาดฟ้ากันสาด) [ 4 ]
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ คู่แบบขยายตัวสี่เท่าพร้อมหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง สกรูคู่
ความเร็ว	18 ถึง 19 นอต (33 ถึง 35  กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 21 ถึง 22  ไมล์ต่อชั่วโมง)
ความจุ	ผู้โดยสาร: 520 ชั้นเฟิร์สคลาส ชั้นสอง 377 ชั้นสาม 2,000 ที่นั่ง
หมายเหตุ	ปล่องควันสองอันเสากระโดง สี่ต้น
ลักษณะทั่วไป (เช่นเดียวกับเรือรบ USS George Washington )
พิมพ์	ขนส่ง
การเคลื่อนย้าย	33,000 ตัน
ความยาว	722  ฟุต 5  นิ้ว (220.19  เมตร) ( โดยรวม )
บีม	78  ฟุต (24  เมตร)
ร่าง	36  ฟุต (11  เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหม้อไอน้ำ ที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง และกังหันไอน้ำ
ความเร็ว	19 นอต (35  กม./ชม.; 22  ไมล์/ชม.)
คอมพลีเมนต์	749
อาวุธยุทโธปกรณ์	สงครามโลกครั้งที่สอง: แท่นยึดปืนขนาด 5 นิ้ว/38 จำนวน 4 แท่น (แบบเดี่ยว) แท่นยึดปืนขนาด 3 นิ้ว/50 จำนวน 4 แท่น (แบบเดี่ยว) ปืนกลขนาด .50จำนวน 8 กระบอก

เรือ SS George Washingtonเป็นเรือโดยสารที่สร้างขึ้นในปี 1908 สำหรับบริษัทNorth German Lloydในเมืองเบรเมนและตั้งชื่อตามจอร์จ วอชิงตันประธานาธิบดีคนแรกของสหรัฐอเมริกา เรือลำนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อUSS George Washington (ID-3018)และUSAT George Washington ในช่วง สงครามโลกครั้งที่ 1เมื่อประจำการในกองทัพเรือสหรัฐและกองทัพบกสหรัฐตามลำดับในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2 เรือได้กลับมาใช้ชื่อเดิมคือGeorge Washingtonในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2เรือลำนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ USAT George Washingtonและในช่วงสั้นๆ ในชื่อUSS Catlin (AP-19)ในการประจำการครั้งที่สองในกองทัพเรือสหรัฐ

เมื่อเรือจอร์จ วอชิงตันถูกปล่อยลงน้ำในปี 1908 เธอเป็น เรือกลไฟที่สร้างโดย เยอรมนี ที่ใหญ่ที่สุด และเป็นเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก เรือ จอร์จ วอชิงตันถูกสร้างขึ้นโดยเน้นความสะดวกสบายมากกว่าความเร็ว และได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราในบริเวณผู้โดยสารชั้นหนึ่ง เรือลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ทั้งหมด 2,900 คน และออกเดินทางครั้งแรกในเดือนมกราคมปี 1909 ไปยังนิวยอร์ก ในเดือนมิถุนายนปี 1911 เรือจอร์จ วอชิงตันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เข้าร่วมในพิธีสวนสนามกองเรือในพระราชพิธีบรม ราชาภิเษกของ พระเจ้าจอร์จที่ 5พระมหากษัตริย์องค์ใหม่แห่งสหราชอาณาจักร

เมื่อวันที่ 14 เมษายน ค.ศ. 1912 เรือจอร์จ วอชิงตัน แล่นผ่าน ภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่ทางใต้ของแกรนด์แบงก์แห่งนิวฟาวนด์แลนด์และได้ส่งสัญญาณเตือนภัยทางวิทยุไปยังเรือทุกลำในบริเวณนั้น รวมถึง เรือ ไททานิ กของบริษัท ไวท์สตาร์ไลน์ซึ่งจมลงใกล้กับบริเวณเดียวกัน ตลอดระยะเวลาการให้บริการผู้โดยสารชาวเยอรมัน รายงานข่าวร่วมสมัยมักกล่าวถึงบุคคลสำคัญต่างๆ—โดยทั่วไปคือ นักแสดง นักร้อง และนักการเมือง—ที่เดินทางโดยเรือจอร์จวอชิงตัน

เมื่อ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้น เรือจอร์จ วอชิงตันถูกกักกันโดยสหรัฐอเมริกาซึ่งขณะนั้นวางตัวเป็นกลาง จนกระทั่งประเทศนั้นเข้าร่วมสงครามในเดือนเมษายน ปี 1917 เรือจอร์จ วอชิงตันถูกยึดโดยสหรัฐอเมริกาและนำไปใช้เป็นเรือขนส่งทหารโดยกองทัพเรือสหรัฐ โดยได้รับการตั้งชื่อว่า เรือยูเอสเอสจอร์จ วอชิงตัน (ID-3018) และออกเดินทางพร้อมบรรทุกทหารอเมริกันชุดแรกในเดือนธันวาคม ปี 1917

โดยรวมแล้ว เรือลำนี้บรรทุกผู้โดยสาร 48,000 คนไปยังฝรั่งเศส และนำผู้โดยสาร 34,000 คนกลับมายังสหรัฐอเมริกาหลังสงครามยุติลงจอร์จ วอชิงตันยังได้บรรทุกประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสัน ของสหรัฐฯ ไปยังฝรั่งเศสสองครั้งเพื่อ เข้าร่วมการประชุม สันติภาพปารีส เรือจอร์จ วอชิงตันถูกปลดประจำการในปี 1920 และส่งมอบให้แก่คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (USSB) ซึ่งได้ทำการปรับปรุงเรือเพื่อให้บริการขนส่งผู้โดยสาร อีกครั้ง เรือ จอร์จ วอชิงตันได้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกให้กับทั้งบริษัท United States Mail Steamship Company (หนึ่งเที่ยว) และUnited States Linesเป็นเวลาสิบปี ก่อนที่จะถูกจอดทิ้งไว้ที่แม่น้ำแพทักเซนต์ในรัฐแมริแลนด์ในปี 1931

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำนี้ถูกนำกลับมาใช้งานโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อ USS Catlin (AP-19) เป็นเวลาประมาณหกเดือน และถูกใช้งานโดยกองทัพอังกฤษภายใต้โครงการ ให้ยืมและเช่า ( Lend-Lease ) แต่เครื่องยนต์ที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงแบบเก่าของเรือนั้นช้าเกินไปสำหรับการใช้งานในการรบอย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากที่หม้อไอน้ำของเรือถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน เรือลำนี้ก็ถูกเช่าโดยกองทัพบกสหรัฐฯ ในชื่อ USAT George Washingtonและแล่นเรือรอบโลกในปี 1943 เพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งกำลังพล เรือลำนี้ให้บริการประจำการไปยังสหราชอาณาจักรและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตั้งแต่ปี 1944 ถึง 1947 และถูกจอดทิ้งไว้ที่บัลติมอร์หลังจากสิ้นสุดภารกิจกับกองทัพบก ไฟไหม้ในเดือนมกราคมปี 1951 สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือ และเรือก็ถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในเดือนถัดมา

เรือ จอร์จ วอชิงตันเป็นเรือโดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างเสร็จภายในสองปี (ค.ศ. 1907–1908) โดยบริษัท AG Vulcanแห่งสเตตตินประเทศเยอรมนี (ปัจจุบันคือเมืองชเชชินประเทศโปแลนด์) สำหรับบริษัท North German Lloyd ( ภาษาเยอรมัน: Norddeutscher Lloydหรือ NDL) ^{[ 5 ]} เรือลำนี้ มีจุดประสงค์เพื่อ ให้บริการผู้โดยสารระหว่าง เบรเมน และนิวยอร์ก และตั้งชื่อตามจอร์จ วอชิงตันประธานาธิบดีคนแรกของสหรัฐอเมริกา เพื่อดึงดูดผู้อพยพ ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกส่วนใหญ่ และเชื่อว่าขั้นตอนต่างๆ เมื่อเดินทางมาถึงจะง่ายขึ้นบนเรือที่มีชื่อเป็นอเมริกัน^{[ 6 ]}เรือจอร์จ วอชิงตันเปิดตัว เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน ค.ศ. 1908 โดย เดวิด เจน ฮิลล์เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจำเยอรมนี^{[ 6 ] [หมายเหตุ 1 ]}ในขณะที่เปิดตัว เรือลำนี้เป็นเรือโดยสารขนาดใหญ่เป็นอันดับสามของโลก รองจากเรือลูซิเทเนียและมอริเทเนียของสายการเดินเรือคูนาร์ด เท่านั้น ^{[ 7 ]} George Washingtonยังกลายเป็นเรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างโดยเยอรมนี^{[ 7 ]}แซงหน้าKaiserin Auguste VictoriaของHamburg America Line [ ^{8 ] และครอง ตำแหน่ง} นั้นจนกระทั่งการเปิด ตัว Vaterlandของ Hamburg America ในปี1913 ^{[ 9 ]}

หลังจาก สร้าง เรือGeorge Washingtonเสร็จสมบูรณ์ มีรายงานข่าวในสมัยนั้นว่าเรือ^มีระวางบรรทุก27,000 ตัน (GRT) ^{[ 10 ]}แม้ว่าแหล่งข้อมูลในปัจจุบันจะเห็นพ้องกันที่ตัวเลข25,570 GRT [ ^{2 ] [ 5 ]}มีรายงานว่าระวางบรรทุกของเรืออยู่ที่ประมาณ37,000 ตัน (38,000 ตัน)ซึ่งมากกว่าระวางบรรทุก 18,420 ตันของเรือรบDreadnought ของอังกฤษถึงสองเท่า เรือลำนี้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสี่เท่า สองเครื่อง ที่สร้างกำลัง20,000 แรงม้า (15,000 กิโลวัตต์)และขับเคลื่อนเรือได้เร็วกว่าความเร็ว18.5 นอต (34.3 กม./ชม.)ที่ผู้สร้างเรือรับประกันไว้ มาก เนื่องจากได้รับการออกแบบโดยเน้นความสะดวกสบายมากกว่าความเร็วเครื่องยนต์ของเรือจอร์จ วอชิงตันจึง ใช้ถ่านหินเพียง 350 ตัน (360 ตัน)ต่อวัน ซึ่งถือว่าประหยัด หรือประมาณหนึ่งในสามของเรือเร็วลูซิเทเนียและมอริเทเนียของ คูนาร์ด การใช้ถ่านหินน้อยลง และด้วยเหตุนี้จึงต้องการพื้นที่บรรทุกน้อยลง ทำให้เรือลำนี้สามารถบรรทุกสินค้า ได้มากถึง 13,000 ตัน (13,000 ตัน) ^{[ 10 ]} เรือลำนี้ยังมีระบบประตู ผนังกั้นห้องแบบไฮดรอลิกของสโตน-ลอยด์สำหรับห้องกันน้ำทั้งสิบสามห้อง อีกด้วย ^{[ 11 ]}        

เรือ จอร์จ วอชิงตันมีที่พักสำหรับผู้โดยสารเกือบ 2,900 คน โดยแบ่งเป็นชั้นหนึ่งและชั้นสอง 900 คน และที่เหลือเป็นชั้นสามหรือชั้นประหยัด^{[ 5 ]}เรือมีเพียงแปดชั้นแทนที่จะเป็นเก้าชั้นตามปกติ ทำให้ที่พักของผู้โดยสารดูกว้างขวาง^{[ 10 ]}ส่วนผู้โดยสารชั้นหนึ่งประกอบด้วยห้องโดยสาร 31 ห้องพร้อมห้องน้ำในตัว^{[ 11 ]}และห้องสวีทอิมพีเรียลของเรือได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชาวเยอรมัน รูดอล์ฟ อเล็กซานเดอร์ ชโรเดอร์ [ ^{12 ] ห้อง}โดยสารชั้นสอง ชั้นสาม และชั้นประหยัดได้รับการตกแต่งอย่าง "สะดวกสบาย" เหมาะสมกับแต่ละชั้น^{[ 11 ]}

ห้องรับรองสาธารณะชั้นหนึ่งได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา^{[ 10 ]}และมีภาพจิตรกรรมฝาผนังโดย ศิลปิน เฟรสโก ชาวเยอรมัน Otto Bollhagen ที่ระลึกถึงชีวิตและยุคสมัยของ George Washington ^{[ 13 ]}ผู้โดยสารชั้นหนึ่งสามารถเยี่ยมชมห้องรับรองแยกต่างหาก ห้องอ่านหนังสือที่ตกแต่งโดยBruno Paul ห้องสูบบุหรี่สองชั้นและห้องรับประทานอาหารส่วนตัวที่ทอดยาวตลอดความกว้างของเรือ^{[ 10 ]}ชั้นบนและชั้นล่างของห้องสูบบุหรี่เชื่อมต่อกันด้วยบันไดกว้าง ซึ่งตามรายงานในThe New York Times ระบุว่าช่วย ให้ห้องนี้ "เป็นหนึ่งในส่วนที่น่าดึงดูดที่สุด" ของพื้นที่ชั้นหนึ่ง ห้องรับประทานอาหารสามารถรองรับผู้รับประทานอาหารได้ 350 คน โดยมีโต๊ะขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับผู้รับประทานอาหารระหว่างสองถึงหกคน บนเก้าอี้โมร็อกโกสีแดงที่ "กว้างขวางและเคลื่อนย้ายได้" ห้องรับประทานอาหารตกแต่งด้วยสีขาวและสีทอง มีโดมสีทองตั้งอยู่ด้านบน ขณะที่ผนังมีลวดลายดอกไม้บนพื้นหลังสีน้ำเงิน^{[ 11 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งบนเรือจอร์จ วอชิงตันได้แก่ ห้องออกกำลังกายพร้อมเครื่องออกกำลังกายแบบสวีเดน และลิฟต์ไฟฟ้าสองตัวสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการออกกำลังกายเลย^{[ 10 ]}นอกจากนี้ยังมีห้องมืดสำหรับช่างภาพสมัครเล่น กรงสุนัข 20 กรง พร้อมผู้ดูแลกรง^{[ 12 ]}ห้องอาบแดดขนาด 70 x 50 ฟุต (21 x 15 เมตร)ตกแต่งด้วยพรมทอสีเขียวและสีทอง ต้นปาล์ม และดอกไม้นานาชนิด และคาเฟ่กลางแจ้งบนดาดฟ้าสำหรับดื่มกาแฟหลังอาหารเย็น^{[ 11 ]}ผู้โดยสารชั้นสองมีห้องรับประทานอาหาร ห้องนั่งเล่นและห้องสูบบุหรี่แยกต่างหาก และผู้โดยสารชั้นสามมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายคลึงกัน^{[ 10 ]} 

เรือ จอร์จ วอชิงตันเริ่มออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2452 โดยแล่นจากเบรเมนไปยังนิวยอร์ก ผ่านเซาแธมป์ตันและเชอร์บูร์กบนเรือมีผู้โดยสาร 1,169 คน ซึ่งรวมถึงคณะสื่อมวลชนชาวเยอรมัน^{[ 12 ]}ฟิลิปป์ ไฮเนเก้นผู้อำนวยการใหญ่ของลอยด์เยอรมันเหนือ^{[ 10 ]}และ ลิง ชิมแปนซีชื่อกงซูล ซึ่งถูกขนานนามว่า "เจ้าชายดาร์วิน" หรือ "มนุษย์ลิงเกือบ" ผู้ซึ่งเดินทางมายังอเมริกาภายใต้สัญญาสำหรับวงการ วอเดวิลล์ของ วิลเลียมมอร์ริส^{[ 12 ] [ 14 ]}

เมื่อเรือ จอร์จ วอชิงตันมาถึงนิวยอร์กในวันที่ 20 มิถุนายน เธอได้รับการต้อนรับด้วยการชักธงอย่างเป็นทางการของสันนิบาตสันติภาพจากอาคารซิงเกอร์ [ ^{หมายเหตุ 2 ]}และเทียบท่าเวลา 18:30 น. ที่ท่าเรือนอร์ทเยอรมันลอยด์ในโฮโบเคน รัฐนิวเจอร์ซีย์ บังเอิญว่า เรือ มาร์ธา วอชิงตัน ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรของ สายการเดินเรือออสโตร-อเมริกันไลน์ที่ไม่เกี่ยวข้องก็จอดอยู่ที่ท่าเรือในขณะที่ เรือ จอร์จ วอชิงตันเทียบท่าในนิวยอร์กเป็นครั้งแรก^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เรือโดยสารได้จัดงานเลี้ยงอาหารกลางวันสำหรับสื่อมวลชน^{[ 15 ]}และในบ่ายวันถัดมา ได้ต้อนรับสมาชิกประมาณ 3,000 คนจากสมาคมธิดาแห่งการปฏิวัติอเมริกาซึ่งได้มอบแผ่นจารึกทองแดงที่ระลึกStewart L. Woodfordอดีตสมาชิกสภาคองเกรสและเอกอัครราชทูต ได้กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีอุทิศแผ่นจารึก ซึ่งถูกวางไว้ที่ฐานบันไดในห้องสูบบุหรี่ชั้นหนึ่ง^{[ 16 ]}ตั้งแต่วันที่ 24 มิถุนายน North German Lloyd ได้เปิดเรือGeorge Washingtonให้ประชาชนเข้าชมเป็นเวลาห้าวันเพื่อชมเรือลำใหม่^{[ 12 ]}

ออกเดินทางครั้งแรกไปทางทิศตะวันออกในวันที่ 1 กรกฎาคม^{[ 17 ]}เรือจอร์จ วอชิงตันเริ่มให้บริการเป็นประจำระหว่างเบรเมนและนิวยอร์ก โดยมีจุดจอดแวะระหว่างทางที่เซาแธมป์ตันและเชอร์บูร์ก^{[ 5 ]}บริษัทนอร์ทเยอรมันลอยด์ถือว่าเรือวอชิงตันซึ่งเป็นชื่อที่ลูกเรือเรียกเธอด้วยความรัก^{[ 2 ]}ประสบความสำเร็จอย่างมาก จนในไม่ช้าพวกเขาก็สั่งต่อเรือโดยสารอีกหนึ่งลำที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่ใหญ่กว่าเล็กน้อย^{[ 18 ] [หมายเหตุ 3 ]}

เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2454 เรือจอร์จ วอชิงตันได้เข้าร่วมในพิธีสวนสนามกองเรือในพิธีราชาภิเษก ของพระเจ้า จอร์จที่ 5กษัตริย์องค์ใหม่แห่งสหราชอาณาจักร โดยประจำการอยู่ที่หัวแถวที่สองของเรือสินค้า เรือจอร์จ วอชิงตันแต่งกายเต็มยศสำหรับโอกาสนี้^{[ 19 ]}ได้รับการรายงานโดยหนังสือพิมพ์เดอะไทมส์ว่าเป็น "เรือที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือทั้งหมด" ^{[ 20 ]}

ในเช้าวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ขณะมุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก ลูกเรือบนเรือจอร์จ วอชิงตันสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็ง ขนาดใหญ่ ขณะที่เรือแล่นผ่านทางใต้ของแกรนด์แบงก์แห่งนิวฟาวนด์แลนด์เมื่อถึงเที่ยง เรือแล่นผ่านในระยะห่างจากภูเขาน้ำแข็งเพียงครึ่งไมล์ (900 เมตร) ซึ่งลูกเรือประเมินว่า สูงจากระดับน้ำ 112 ฟุต (34 เมตร)และ ยาว 410 ฟุต (120 เมตร)หลังจากบันทึกตำแหน่งของเรือแล้วจอร์จ วอชิงตันได้ส่งสัญญาณเตือนทางวิทยุไปยังเรือทุกลำในบริเวณนั้นเรือกลไฟไททานิคของไวท์สตาร์ ซึ่งอยู่ห่างจากตำแหน่งของ จอร์จ วอชิงตันไปทางตะวันออกประมาณ250 ไมล์ทะเล (460 กิโลเมตร)ได้รับการแจ้งเตือน^{[ 21 ] ซึ่ง}เป็นหนึ่งในหลายๆ การแจ้งเตือนที่เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือได้รับ ในวันที่ 15 เมษายนจอร์จ วอชิงตันได้รับการส่งสัญญาณที่ผิดเพี้ยนซึ่งแจ้งว่าไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งในเวลาไม่ถึงสิบสองชั่วโมงต่อมา และอยู่ในตำแหน่งเกือบเดียวกันกับที่จอร์จ วอชิงตันรายงาน^{[ 21 ]}เอ็ดวิน เดรชเซล ในบันทึกเหตุการณ์สองเล่มของเขาเกี่ยวกับนอร์ทเยอรมันลอยด์ ได้เปรียบเทียบระหว่างภูเขาน้ำแข็งที่จอร์จ วอชิงตัน ถ่ายภาพ (และตีพิมพ์ครั้งแรกในหนังสือของเขา) ^{[หมายเหตุ 4 ]}กับภาพถ่ายที่รู้จักกันดีกว่าซึ่งถ่ายจากเรือPrinz Adalbert ของ Hamburg America Lineซึ่งอ้างว่าเป็น ภูเขาน้ำแข็งของ ไททานิคเดรชเซลแนะนำว่าภูเขาน้ำแข็งที่จอร์จ วอชิงตัน ถ่ายภาพและรายงาน อาจเป็นภูเขาน้ำแข็งเดียวกัน^{[ 22 ]}   

เรือ จอร์จ วอชิงตันยังคงให้บริการใน เส้นทางเบรเมน – นิวยอร์ก จนกระทั่งถึงสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อเธอลี้ภัยไปยังนิวยอร์ก ซึ่งเป็นท่าเรือที่เป็นกลางในปี 1914 เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามในปี 1917 เรือจอร์จ วอชิงตันถูกยึดเมื่อวันที่ 6 เมษายน และถูกลากไปยังอู่ต่อเรือนิวยอร์กเพื่อดัดแปลงเป็นเรือขนส่ง เธอเข้าประจำการเมื่อวันที่ 6 กันยายน 1917 ^{[ 40 ]}

เรือ จอร์จ วอชิงตันออกเดินทางพร้อมทหารชุดแรกเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2460 และในช่วง 2 ปีถัดมา ได้ทำการเดินทางไปกลับ 18 ครั้งเพื่อสนับสนุนกองกำลังรบอเมริกันในช่วงเวลานี้ เธอยังได้ทำการเดินทางพิเศษหลายครั้ง ประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสันและผู้แทนอเมริกันในการประชุมสันติภาพปารีสได้เดินทางไปยุโรปด้วยเรือจอร์จ วอชิงตันเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2461 ในการเดินทางข้ามมหาสมุทรครั้งนี้ เธอได้รับการคุ้มครองโดย เรือ เพนซิลเวเนียและได้รับการคุ้มกันเข้าสู่เมืองเบรสต์ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม โดยเรือรบ 10 ลำ และ เรือพิฆาต 28 ลำในการแสดงแสนยานุภาพทางกองทัพเรืออเมริกันที่น่าประทับใจ^{[ 41 ]}หลังจากนำทหาร 4,000 นายกลับบ้านที่สหรัฐอเมริกา^{[ 42 ]} เรือ จอร์จ วอชิงตันได้นำผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือแฟรงคลิน รูสเวลต์และคณะกรรมาธิการสันติภาพของจีนและเม็กซิโกไปยังฝรั่งเศสในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เธอได้นำประธานาธิบดีวิลสันกลับสหรัฐอเมริกา

ประธานาธิบดีขึ้นเรือจอร์จ วอชิงตัน อีกครั้ง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2462 เดินทางถึงฝรั่งเศสในวันที่ 13 มีนาคม และ^{[ 43 ]}กลับมาเมื่อการประชุมครั้งประวัติศาสตร์สิ้นสุดลงในวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 ^{[ 40 ]}ระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เรือได้บรรทุกอุปกรณ์วิทยุโทรศัพท์ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ในขณะนั้น และในระหว่างการเดินทางส่วนใหญ่ วิลสันสามารถสนทนากับเจ้าหน้าที่ในวอชิงตันได้^{[ 44 ]}เครื่องส่งสัญญาณวิทยุยังถูกใช้เพื่อออกอากาศความบันเทิงแก่กองทหาร และมีการวางแผนที่จะออกอากาศสุนทรพจน์วันประกาศอิสรภาพของวิลสันในวันที่ 4 กรกฎาคมไปยังเรือที่ร่วมเดินทาง ซึ่งจะเป็นสุนทรพจน์ทางวิทยุครั้งแรกของประธานาธิบดีสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม วิลสันยืนห่างจากไมโครโฟนมากเกินไป และช่างเทคนิคก็เกรงกลัวเกินกว่าที่จะพยายามให้เขายืนในจุดที่ถูกต้อง^{[ 45 ]}

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1919 เรือ จอร์จ วอชิงตันได้บรรทุกผู้โดยสารชั้นสูงอีกกลุ่มหนึ่ง ได้แก่กษัตริย์อัลเบิร์ตและสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธแห่งเบลเยียมและคณะ โดยเสด็จถึงนิวยอร์กในวันที่ 2 ตุลาคม พระราชคู่ทรงเสด็จเยือนก่อนเสด็จกลับเบรสต์ในวันที่ 12 พฤศจิกายน ต่อมาเรือลำนี้ถูกปลดประจำการในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1919 หลังจากขนส่งผู้โดยสารประมาณ 48,000 คนไปยังยุโรปและ 34,000 คนกลับไปยังสหรัฐอเมริกา เรือถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาในวันที่ 28 มกราคม 1920 ^{[ 40 ]}

หนังสือพิมพ์เดอะแฮทเช็ต

เริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 โดยมีจุดประสงค์เพื่อบรรเทาความเครียดของทหาร ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่บนเรือในเขตอันตราย หนังสือพิมพ์นี้เขียนโดยเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ด้านวรรณกรรมมาก่อน และผลิตโดยผู้ที่มีประสบการณ์ด้านการพิมพ์และการจัดพิมพ์ พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์มือขนาดเล็ก – 5,000 ฉบับในฉบับแรก แต่เพิ่มเป็น 7,000 ฉบับ – และตั้งชื่อว่าThe Hatchet (อ้างอิงถึงนิทานเกี่ยวกับจอร์จ วอชิงตันและต้นเชอร์รี่) ^{[ 46 ]}ข่าวจากเรือและข่าวที่ได้รับทางวิทยุอยู่ในหนังสือพิมพ์แผ่นเดียว ในปี พ.ศ. 2462 ส่วนหัวของหนังสือพิมพ์ระบุว่าบาทหลวงประจำเรือเป็นบรรณาธิการบริหาร และนักข่าวสามคน – คนละหนึ่งคนจาก Associated Press, International News Service และ United Press เป็น "บรรณาธิการร่วม" หน้าหนังสือพิมพ์ที่พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์บนเรือมีขนาดประมาณ9 x 8 นิ้ว (23 x 20 ซม.)คำขวัญของหนังสือพิมพ์คือ "เราไม่สามารถโกหกได้" หน้าแรกของหนังสือพิมพ์อ้างว่ามี "การหมุนเวียนที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแอตแลนติก" ^{[ 47 ]} 

หลังจากส่งมอบให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (USSB) เรือจอร์จ วอชิงตันถูกใช้ในการขนส่งสมาชิกAmerican Legion จำนวน 250 คน ไปยังฝรั่งเศสในฐานะแขกของรัฐบาลฝรั่งเศสในปี 1921 จากนั้นเรือได้รับการปรับปรุงใหม่โดย USSB เพื่อให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และถูกเช่าโดยบริษัท US Mail Steamship Companyซึ่งเรือได้เดินทางไปยังยุโรปหนึ่งครั้งในเดือนมีนาคม 1921 บริษัทถูกรัฐบาลเข้าควบคุมในเดือนสิงหาคม 1921 และเปลี่ยนชื่อเป็นUnited States Linesในปี 1930 เรือได้ขนส่งกลุ่มแรกของ American Gold Star Mothers ไปยังฝรั่งเศสเพื่อเยี่ยมหลุมศพของลูกชายของพวกเธอ เรือ จอร์จ วอชิงตันให้บริการแก่บริษัทในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจนถึงปี 1931 เมื่อเรือถูกจอดทิ้งไว้ที่แม่น้ำแพทักเซนต์ รัฐแมริแลนด์^{[ 40 ]}

เรือจอร์จ วอชิงตันถูกซื้อคืนจากคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา เพื่อใช้งานในกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 28 มกราคม 1941 และได้รับการขึ้นระวางประจำการในชื่อเรือยูเอสเอสแคทลิน (AP-19) เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1941 โดยตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลจัตวาอัลเบอร์ตัส ดับเบิลยู. แคทลินแห่งนาวิกโยธินสหรัฐฯอย่างไรก็ตาม พบว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงไม่สามารถให้ความเร็วที่จำเป็นสำหรับการป้องกันเรือดำน้ำได้ จึงถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1941 เนื่องจากความต้องการเรือจำนวนมากในปี 1941 สหราชอาณาจักรจึงรับเรือลำนี้ไปใช้งานภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1941 ในชื่อเรือจอร์จ วอชิงตัน แต่หลังจากเดินทางไปยังนิวฟา วนด์แลนด์เพียงครั้งเดียว ก็พบว่าหม้อไอน้ำที่เก่าแก่ของเรือไม่สามารถรักษาแรงดันไอน้ำได้เพียงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ที่ยังใช้งานได้ดีอยู่ ปัจจัยรองลงมาคือความยากลำบากในการจัดหาคนงานประจำหม้อไอน้ำที่มีทักษะเพียงพอ เนื่องจากบทบาทนี้ถูกแทนที่ด้วยการนำเรือที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงทศวรรษ 1930 ^{[ 48 ]}เนื่องจากเรือลำนี้ไม่เหมาะสมสำหรับการรบ กองทัพอังกฤษจึงส่งคืนเรือให้กับWar Shipping Administration (WSA) เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2485 ^{[ 40 ]}

ต่อมาเรือลำนี้ถูกใช้งานภายใต้ข้อตกลงตัวแทนทั่วไปโดยบริษัทWaterman Steamship Co. เมืองโมบายล์ รัฐอลาบามาและได้เดินทางไปยังปานามาหลังจากกลับมาในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2485 WSA ได้มอบหมายให้George Washingtonเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์น้ำมันที่อู่ ต่อเรือ Todd Shipbuildingใน บ รูคลินเมื่อเรือเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 เรือขนส่งลำนี้ถูกเช่าเหมาลำโดยกองทัพบกสหรัฐฯและได้เดินทางไปยังคาซาบลังกาและกลับมายังนิวยอร์กพร้อมกับทหารระหว่างเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 40 ] [ 49 ] [หมายเหตุ 5 ]}

ในเดือนกรกฎาคม เรือ จอร์จ วอชิงตันแล่นจากนิวยอร์กไปยังคลองปานามาจากนั้นไปยังลอสแอนเจลิสและบริสเบนประเทศออสเตรเลีย กลับมายังลอสแอนเจลิส เธอแล่นอีกครั้งในเดือนกันยายนไปยังบอมเบย์และเคปทาวน์และมาถึงนิวยอร์กเพื่อสิ้นสุดการเดินทางรอบโลกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เรือ^จอร์จ วอชิงตันเริ่มให้บริการเป็นประจำไปยังสหราชอาณาจักรและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยขนส่งทหารเพื่อสนับสนุนฝ่ายสัมพันธมิตรในยุโรปอีกครั้ง เธอแวะจอดที่เลออาฟร์เซาแธมป์ตันและลิเวอร์พูลบ่อย ครั้ง ^{[ 40} ]

เรือจอร์จ วอชิงตันถูกปลดประจำการและส่งคืนให้กับคณะกรรมการการเดินเรือเมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2490 เรือลำนี้ยังคงจอดอยู่ที่ท่าเรือในเมืองบัลติมอร์จนกระทั่งเกิดไฟไหม้เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2494 ต่อมาเรือลำนี้ถูกขายเป็นเศษเหล็กให้กับบริษัทบอสตัน เมทัลส์ คอร์ปอเรชั่น แห่งบัลติมอร์ เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 ^{[ 40 ]}

• เหรียญแห่งชัยชนะสงครามโลกครั้งที่ 1
• เหรียญบริการป้องกันประเทศอเมริกา
• เหรียญรณรงค์เอเชียแปซิฟิก
• เหรียญรณรงค์ยุโรป-แอฟริกา-ตะวันออกกลาง
• เหรียญแห่งชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สอง
• เหรียญกองทัพยึดครองพร้อมเข็มกลัด "เยอรมนี"

• Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway . Vol.  2 (ฉบับขยายและปรับปรุงแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 . 
• เดรชเซล, เอ็ดวิน (1994) Norddeutscher Lloyd, Bremen, 1857–1970: ประวัติศาสตร์ กองเรือ ไปรษณีย์ทางเรือ ฉบับที่ 1. แวนคูเวอร์, บริติชโคลัมเบีย: Cordillera Pub ไอเอสบีเอ็น 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825 . 
• ศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ . " จอร์จ วอชิงตัน " . พจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน . กรมกองทัพเรือ , กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล. สืบค้นเมื่อ1 สิงหาคม 2551 .
• 70 ปีแห่งบริษัทลอยด์ เบรเมน ทางตอนเหนือของเยอรมนี ค.ศ. 1857–1927เบอร์ลิน: แอตแลนติก-เวอร์แลก 1927 OCLC 6333314 
• พัตนัม, วิลเลียม โลเวลล์ (2001). เรือสินค้าของจักรพรรดิในสงครามโลกครั้งที่ 1.เจฟเฟอร์สัน, นอร์ทแคโรไลนา : แมคฟาร์แลนด์ . ISBN 978-0-7864-0923-5. OCLC 46732396 . 

 บทความนี้ได้นำข้อความจากพจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลสาธารณะมา ใช้

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือจอร์จ วอชิงตัน (ปี 1909) ในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• แกลเลอรี่ภาพของจอร์จ วอชิงตันที่ NavSource Naval History