ผู้ประกอบการรถโดยสารจำนวนมากในออสเตรเลียใช้แชสซี Scania K-series

ในเมลเบิร์นบริษัท CDC Melbourne , Transdev MelbourneและVentura Bus Linesต่างก็ให้บริการรถโดยสารรุ่น K230UB ส่วนในจีลองบริษัทCDC Geelongให้บริการรถโดยสารรุ่น K230UB จำนวนหนึ่ง และบริษัท McHarry's Buslinesก็ให้บริการรถโดยสารรุ่น K270UB, K270IB, K280UB, K280IB, K320IB และ K310IB อีกหนึ่งคัน

ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ Busways และ บริษัทลูก CDC NSWและHunter Valley BusesของComfortDelGro Australiaมีรถโดยสารรุ่น K230UB, K280UB และ K310UB จำนวนมากในกองรถ[ ^{11 ] Transdev} NSWก็มีรถโดยสารรุ่น K230UB เช่นกัน^{[ 12 ]} Transit Systems NSWดำเนินการรถโดยสารรุ่น K280UB, K94UB และ K310UB ในขณะที่State Transitดำเนินการรถโดยสารรุ่น K280UB และ K310UB ^{[ 13 ]}

ในแคนเบอร์รา ACTION ดำเนินการ รถโดยสาร K320UB มากกว่า 150 คัน รวมถึงรถโดยสาร Euro V K320UB 6x2*4 จำนวน 26 คัน^{[ 14 ]}

ในเมืองแอดิเลด (ณ ปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2565) ปัจจุบัน Torrens Transitมีรถโดยสารรุ่น K230UB จำนวน 114 คัน, K280UB จำนวน 101 คัน, K320UB จำนวน 190 คัน^{[ 3 ]}รวมถึงรถโดยสารไฮบริดดีเซล/ไฟฟ้า K320UB จำนวน 18 คันSouthLink ปัจจุบันมีรถโดยสารรุ่น K230UB จำนวน 13 คัน และรถโดยสารไฮบริด K320 จำนวน 3 คัน ^{[ 4 ]}และBusways มี รถโดยสารรุ่นK230UB จำนวน 23 คัน, K280UB จำนวน 20 คัน และ K320UB จำนวน 8 คัน รวมถึงรถโดยสารไฮบริด 3 คัน^{[ 5 ]}

ในบริสเบน Transport for Brisbaneดำเนินการเดินรถโดยสารรุ่น K310UB6x2 ^{[ 15 ]} Bus Queensland (Park Ridge Transit, Westside Bus Company) และMt Gravatt Bus Serviceมีรถโดยสารรุ่น K230UB, K270IB, K280UB, K310UB และ K320UB จำนวนมากในกองรถของพวกเขา^{[ 16 ]} บริษัทในเครือ Hornibrook Bus Linesมีรถโดยสารรุ่น K230UB, K280UB และ K320UB จำนวนมาก^{[ 17 ]}

ในปี 2551 บริษัท Kowloon Motor Busได้ซื้อรถโดยสาร Scania K230UB จำนวน 30 คัน ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Scania DC9 ที่ผ่านมาตรฐาน Euro IV และ ตัวถัง Caetano City Goldโดย 20 คันแรกมีความยาว 10.6 เมตร และอีก 30 คันที่เหลือมีความยาว 12 เมตร รถทั้งหมดส่งมอบในปี 2552

รถโดยสารรุ่น K230UB ขนาด 10.6 เมตร จำนวน 20 คัน ได้รับการจดทะเบียนระหว่างเดือนเมษายนถึงมิถุนายน พ.ศ. 2552 และรู้จักกันในชื่อรุ่น ASB หลังจากผ่านการทดสอบแล้ว รถกลุ่มแรกๆ ได้ถูกนำมาใช้ในเส้นทาง 2C ซึ่งวิ่งระหว่างเยาแยตจวนและจิมซาจุ่ยในวันอาทิตย์ที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 นอกจากนี้ยังมีการนำรถโดยสารรุ่นอื่นๆ มาใช้ในเส้นทางชานเมือง เช่น เส้นทาง 7M และ 24 ด้วย

นอกจากนี้ ยังมีการจดทะเบียนหัวรถจักร K230UB รุ่น 12 เมตร จำนวน 10 คัน ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม 2552 และรู้จักกันในชื่อรุ่น ASC

ต่อมาได้มีการสั่งซื้อเรือ K230UB ความยาว 12 เมตร เพิ่มอีก 20 ลำ โดยหนึ่งในนั้นเป็นเรือสาธิตมาตรฐาน Euro V EEV ของชั้น ASCU

บริษัทเดินรถโดยสาร HZMBได้สั่งซื้อรถโดยสารรุ่น K250UB จำนวน 100 คัน พร้อม ตัวถัง Higerและได้รับมอบรถในปี 2018

ในปี 2559 รัฐบาลจังหวัดจาการ์ตาได้สั่งซื้อรถโดยสาร Scania K250UB Euro III จำนวน 150 คัน เพื่อทดแทนรถโดยสารKopajaและMetroMini รุ่นเก่า ^{[ 18 ]}ข้อดีของรถโดยสาร Scania K250UB คือสามารถรองรับผู้ใช้รถเข็นได้และติดตั้งเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ยังคาดว่าจะช่วยลดมลพิษทางอากาศเนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro III รถโดยสารเหล่านี้ดำเนินการโดยTransJakartaในชื่อ MetroTrans และให้บริการนอกระบบ BRT โดยเริ่มดำเนินการในปี 2560 ^{[ 19 ]}

ในปี 2020 บริษัท Suroboyo Busได้ซื้อรถบัส Scania K250UB Euro III จำนวน 8 คัน ซึ่งมีตัวถังเป็น Cityline 3 โดยบริษัท Laksana รถบัสเหล่านี้ติดตั้งที่วางจักรยานไว้ด้านหน้า^{[ 20 ]}

Rapid Busซึ่งเป็น บริษัทในเครือของ Prasarana Malaysiaปัจจุบันดำเนินงานรถโดยสาร Scania K-series จำนวนมากที่สุดแห่งหนึ่ง โดยมีรถโดยสารแบบตัวถังแข็งรุ่น K250UB/K270UB รวม 830 คัน ภายใต้แบรนด์บริการที่แตกต่างกันสามแบรนด์

รถไฟเหล่านี้ประกอบโดยDeftechโดยใช้ชุดประกอบสำเร็จรูป (CKD) ที่ผลิตโดยGemilang Coachworksโดยรถไฟรุ่น K270UB ติดตั้งเกียร์ ZF Ecomat และรถไฟรุ่น K250UB ติดตั้งเกียร์ ZF Ecolife

• แรพิดปีนัง

ในปี 2552 รถบัส Scania K270UB Euro III จำนวน 200 คันถูกส่งมอบให้กับRapid Penangและในปี 2555 ได้มีการสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 120 คัน เป็นรุ่น Scania K250UB Euro III โดยทุกคันมีความยาวรวม 10.7 เมตร

• แรพิด เคแอล

ในปี 2554 Rapid KL ได้สั่งซื้อรถโดยสาร Scania K270UB Euro III จำนวน 150 คัน ตัวถังและภายในของรถโดยสารเหล่านี้มีลักษณะคล้ายคลึงกับรถโดยสาร Euro IV/V ที่ SBS Transit ของสิงคโปร์ได้นำมาใช้ก่อนหน้านี้ ต่อมาในปี 2558 Rapid KL ได้สั่งซื้อรถโดยสาร K250UB Euro III เพิ่มอีก 300 คัน

• กวนตันเร็ว

รถโดยสาร Scania K250UB Euro III จำนวน 10 คัน เริ่มใช้งานในเดือนธันวาคม 2555 โดยมีการจัดซื้อทั้งหมด 60 คัน รถโดยสารเหล่านี้ได้รับการปรับโฉมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงห้องคนขับที่พัฒนาขึ้นใหม่ด้วย

ในประเทศนิวซีแลนด์ ผู้ประกอบการหลายรายใช้รถโดยสารประจำทางในเมืองรุ่น Scania K-series UB เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาด 9 ลิตรมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์ขนาด 7 ลิตรที่ผู้ผลิตรายอื่นนำเสนอ รถโดยสารประจำทางในเมืองของ Scania หลายคัน (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) จึงระบุเป็นแบบ 6x2 แทนที่จะเป็น 4x2 ซึ่งช่วยลดภาระความรับผิดชอบของผู้ประกอบการสำหรับค่าธรรมเนียมการใช้ถนน ซึ่งคำนวณจากน้ำหนักของรถ รถโดยสารประจำทางในเมืองรุ่น Scania K-series อาจมีเพลาเสริมในความยาวที่รถโดยสารของยี่ห้ออื่นไม่มี เช่น รถโดยสารรุ่น NZ Bus 2100 และ 2200 ที่มีความยาวประมาณ 12 เมตรและมีที่นั่งเพียง 42 ที่นั่ง

รถโดยสารประจำทางในเมืองรุ่น Scania K-series เป็นผู้บุกเบิกการใช้เพลาท้ายแบบบังคับเลี้ยวได้ในนิวซีแลนด์ ซึ่งต่อมากลายเป็นข้อกำหนดสำหรับรถโดยสารที่มีความยาวระหว่าง 12.6 เมตรถึง 13.5 เมตร เนื่องจากรถโดยสาร Scania K-series มีส่วนท้ายยื่นออกมามากกว่ายี่ห้อคู่แข่ง ทำให้ระยะยื่นที่อนุญาตสำหรับเพลาท้ายแบบบังคับเลี้ยวได้เพิ่มขึ้นจาก 4.25 เมตรเป็น 4.5 เมตร แชสซี Scania K280 UB 6x2*4 และ K320 UB 6x2*4 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ประกอบการที่สร้างรถโดยสารชั้นเดียวความจุสูง รถโดยสารสองชั้นคันแรกของนิวซีแลนด์ที่ให้บริการในเมืองเป็นประจำคือ Scania K310 UD 6x2*4 ที่มีตัวถังโดย Gemilang

Scania ขยายการดำเนินงานในประเทศโดยการเข้าสู่ตลาดรถโดยสารพื้นต่ำด้วยการเปิดตัว K310UB ซึ่งถูกนำไปใช้งานโดย Cher Transport จากนั้นถูกส่งคืนให้กับตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายปี 2022 และบางส่วนถูกซื้อโดย Solid Star Transport บริษัทรถโดยสารในจังหวัดคาบิเตในปี 2024 และให้บริการในเส้นทาง General Trias-Lawton ผ่านถนน Molino Paliparan และ General Trias-BGC ผ่านถนน Buendia ตัวถังรถโดยสารผลิตโดย Marcopolo ซึ่งเป็นผู้ผลิตตัวถังรถโดยสารที่ก่อตั้งในประเทศบราซิล

SBS Transitเริ่มสั่งซื้อรถโดยสาร Scania K-series ตั้งแต่ปี 2007 ซึ่งเป็นจำนวนมากที่สุดในสิงคโปร์ โดยสั่งซื้อ Scania K230UB จำนวน 1,101 คัน ทั้งรุ่นมาตรฐาน Euro IV และ Euro V (รวมถึงรถสาธิต Scania K230UB รุ่นภายในมาตรฐาน Euro IV)

บริษัทได้ซื้อรถโดยสาร K230UB จำนวน 500 คันเป็นครั้งแรก^{[ 21 ]}ด้วยราคา180 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ ในช่วงต้นปี 2550 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเปลี่ยนรถโดยสารเก่าส่วนใหญ่และเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV ใหม่ที่กำหนดโดยหน่วยงานท้องถิ่น ^{[ 22 ]}รถโดยสารชั้นเดียวเหล่า นี้ สามารถเข้าถึงได้โดยรถเข็นคนพิการและมีช่องสำหรับรถเข็นคนพิการ 2 ช่องต่อคัน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Scania DC9 16 230 (Euro IV) (8,867 ซีซี) จับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ ZF Ecomat 6HP 502C 6 สปีด เช่นเดียวกับรถ โดยสาร KMB รุ่นตัวถัง Salvador Caetano (รุ่นฮ่องกง) รถโดยสารสาธิต (SBS8033D) ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ZF Ecomat 5HP 502C 5 สปีด รถโดยสารเหล่านี้ประกอบขึ้นในประเทศสิงคโปร์โดยบริษัท ComfortDelGro Engineering (CDGE) และ SC Auto โดยใช้ชุดชิ้นส่วนสำเร็จรูป (CKD) ที่ประกอบตัวถังโดยGemilang Coachworksแห่งเซไน (ยะโฮร์บาห์รูประเทศมาเลเซีย ) รถโดยสารเหล่านี้ยังมีส่วนหน้าดัดแปลงที่ได้รับลิขสิทธิ์จาก Scania อีกด้วย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 SBS Transitได้ซื้อรถโดยสารรุ่น K230UB เพิ่มอีก 400 คัน ในราคา 147 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ โดยมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกับรถชุดแรก 500 คัน อย่างไรก็ตาม รถโดยสารเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Scania DC9 มาตรฐาน Euro V เป็นมาตรฐาน โดยมีการลดจำนวนที่นั่งลงหนึ่งที่นั่ง รถโดยสารทั้งหมดนี้ใช้เครื่องยนต์ Scania DC9 35 230 (Euro V/EEV) (9,290 ซีซี) และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ZF Ecomat 6HP 504C 6 สปีด

บริษัท SBS Transit สั่งซื้อรถบัสรุ่น K230UB เพิ่มอีก 200 คันในเดือนสิงหาคม 2552 ด้วยราคา 72 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์

ระหว่างปี 2021 ถึง 2023 รถโดยสารทุกคันได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการปูพื้นใหม่และการทาสีแผงภายในใหม่ ในปี 2025 รถโดยสารประจำทางทุกคันจะติดสติกเกอร์ "ลดระดับเสียง" (ยกเว้น SBS5101K, SBS5118M, SBS5122A, SBS8211G, SBS8233T, SBS8351K, SBS8413R, SBS8417E, SBS8702G, SBS8727K, SBS8762H, SBS8768S, SBS8773B, SBS8782A, SBS8793T, SBS8810C, SBS8856X, SBS8875R, SBS8887G, SBS8907H, SBS8927A, SBS8934D, SBS8939R, SBS8941H, SBS8948P และ SBS8976H)

การถอนเงิน

ในเดือนมกราคม 2022 บริษัท SBS Transit ได้ทยอยปลดระวางรถโดยสาร Scania K230UB รุ่น Euro IV จำนวน 97 คัน จากการให้บริการ โดยส่วนใหญ่เป็นรถ ที่จดทะเบียนกับ APADเช่นเดียวกับกรณีของ รถโดยสาร Volvo B10Mในปี 2014 รถโดยสาร K230UB เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่กว่า ได้แก่Mercedes-Benz CitaroและMAN A22สำหรับเส้นทางเดินรถข้ามพรมแดน

รถบัส KUB จำนวน 20 คันถูกดัดแปลงเป็นโรงแรมรีสอร์ทในธีมรถบัสที่Changi Villageซึ่งต่อมากลายเป็นThe Bus Collective ส่วนรถบัส KUB รุ่น Euro IV อีก 77 คันถูกนำไปทำลายทิ้งในปี 2022 ^{[ 23 ]}

เครื่องบินรุ่น Euro IV K230UB ที่เหลืออีก 295 ลำ ได้รับการขยายอายุการใช้งานออกไปอีกสองปี และคาดว่าจะทยอยปลดประจำการและนำไปทำลายทิ้งตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 และเมษายน 2027 จนถึงเดือนมกราคม 2028

รถบัสสาธิต SBS8033D ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่โรงเรียนมิชชั่นเซนต์แอนดรูว์ รถบัส Euro IV K230UB อีกสองคัน คือ SBS8038R และ SBS8445Z ก็ได้รับการเก็บรักษาไว้เช่นกัน โดยอยู่ที่โรงเรียนไมตรีและโรงพยาบาลชุมชนเซนต์แอนดรูว์ ( เบด็อก ) ตามลำดับ

รถโดยสาร Euro V K230UB หมายเลข SBS8849S ถูกถอนออกจากการให้บริการสาธารณะเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2023 และจดทะเบียนใหม่เป็น PD1545C ภายใต้ SBS Transit ในฐานะรถโดยสารส่วนตัว ต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นรถโดยสารชุมชน SBS Transit CARE เพื่อสนับสนุนความพยายามในการเข้าถึงชุมชนของบริษัท โดยเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2023 โดยมีอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมChee Hong Tatเข้าร่วมงาน^{[ 24 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2025 รถโดยสารคันนี้ได้รับการดัดแปลงและนำไปใช้งานใหม่ คราวนี้เพื่อใช้เป็น NTWU Coffee Bus ซึ่งเป็นโรงอาหารเคลื่อนที่และนิทรรศการที่จัดแสดงประวัติของโรงอาหารที่จัดตั้งโดยสหภาพแรงงานขนส่งแห่งชาติ (NTWU) นิทรรศการจัดขึ้นที่สถานีขนส่งรถประจำทาง สถานีจอดรถโดยสาร และสถานีรถไฟทั่วสิงคโปร์ในช่วงเวลาไม่กี่สัปดาห์ ตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคม 2025 ถึง 2 มิถุนายน2025 ^{[ 25 ]}

ผู้ประกอบการรายอื่น

บริษัท Singapore Ducktours มีรถโดยสาร Scania K230UB จำนวน 9 คัน (3 คันผลิตก่อนปี 2007, 4 คันผลิตก่อนปี 2010 และ 2 คันผลิตก่อนปี 2011) ซึ่งดัดแปลงเป็นรถโดยสารสองชั้นแบบเปิดหลังคา โดยตัวถังผลิตโดย Soon Chow Corporation สำหรับบริการ Hippotours รถโดยสารทุกคันได้รับการทาสีใหม่เป็นลายของ Big Bus Singapore ตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 รถโดยสาร 3 คันจะถูกปลดระวางและยกเลิกทะเบียนตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2025 และจะถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารสองชั้นไฟฟ้า Ankai ในต้นปี 2027

ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงีได้ว่าจ้างบริษัท Woodlands Transport Service Pte Ltd ให้ดำเนินการเดินรถโดยสาร Scania K230UB จำนวน 3 คัน ที่ผลิตในโรงงาน Gemilangสำหรับบริการรถรับส่งภายในสนามบิน (อาคารผู้โดยสารราคาประหยัด >> อาคารผู้โดยสาร 2) หลังจากยกเลิกบริการรถรับส่งดังกล่าว (เนื่องจากการปิดอาคารผู้โดยสารราคาประหยัด) รถโดยสารเหล่านี้จึงถูกทาสีใหม่เป็นสีของSATS Gateway และนำไปใช้ภายในลานจอดเครื่องบิน รถโดยสารเหล่านี้เดิมเป็นรถ Scania K230UB ของ SBS Transit ที่ส่งมอบระหว่างปี 2549 ถึง 2553

รีสอร์ทเวิลด์ เซ็นโตซาให้บริการรถโดยสาร KUB จำนวนหนึ่งเพื่ออำนวยความสะดวกแก่แขกของโรงแรม โดยรถโดยสารเหล่านี้ผลิตโดย SC Auto ในรูปแบบรถโค้ช

มหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์

เกาะเซ็นโตซา

รถบัส Scania K230UB ตัวถัง SC Auto ที่ให้บริการภายใต้แบรนด์ ComfortDelGro Bus

นอกจากนี้ ComfortDelGro Busยังให้บริการรถโดยสารรุ่น K230UB ที่ผลิตโดย SC Auto จำนวนหนึ่ง ซึ่งซื้อมาเพื่อใช้ใน บริการรถรับส่งภายใน มหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์ (NUS ) หลังจากปลดประจำการจาก NUS แล้ว รถโดยสารเหล่านี้ได้รับการทาสีใหม่และนำไปใช้งานในสถานที่อื่นๆ เช่นเซ็นโตซารถโดยสารเหล่านี้ถูกปลดระวางในปี 2023 และถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารรุ่น B9L ของ Volvo

รถโดยสาร Scania K230UB จำนวน 2 คัน ได้ถูกนำมาใช้งานโดยบริษัท Ho-Hsin Bus ( zh ) ในเมืองไท่จงตั้งแต่ปี 2014 โดยมีตัวถังผลิตโดย Gemilang Coachworks

UCOT (Union Cooperativa Obrera del Transporte/Cooperative Worker Union of Transport) ผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางในเมืองและชานเมืองของ มอนเตวิเด โอ ได้ซื้อแชสซี K270UB4x2LB จำนวน 2 คัน พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ZF และประกอบตัวถังในบราซิลด้วยตัวถัง Marcopolo Gran Viale LE ในปี 2011 เพื่อใช้เป็นรถทดสอบสำหรับการซื้อรถจำนวนมากในอนาคต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงฝูงรถที่จะเกิดขึ้นในช่วงเดือนกรกฎาคมของปีนั้น รถทั้งสองคันนี้ได้รับหมายเลข 24 และ 36 แทนที่รถโดยสาร Volvo B58E Caio Vitoria จำนวน 2 คัน และถูกกำหนดให้ใช้งานเฉพาะในสาย 300 (สายที่ UCOT ใช้มากที่สุด) แต่ในที่สุดก็ถูกพิจารณาว่ามีกำลังมากเกินไปและมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปที่จะใช้งานในมอนเตวิเดโอ ส่งผลให้รถสองคันนี้กลายเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในสหกรณ์

บริษัท Kowloon Motor Busแห่งฮ่องกงได้รับรถบัส Scania K310UD จำนวน 2 คัน (ชื่อรุ่นสมบูรณ์: K310UD6x2EB โดย 6x2 แสดงว่ารถบัสมีโบกี้แบบแข็ง) พร้อม เกียร์ ZF 6HP602เพลาขับหลังมีอัตราส่วน (ดิฟเฟอเรนเชียล) 6.20 และเป็นผลิตภัณฑ์ของ ZF เช่นกัน รถบัสได้รับการออกแบบโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตตัวถังSalvador Caetano (Waterlooville) เพื่อลดน้ำหนัก^{[ 26 ]}

คันแรกจดทะเบียนหมายเลข MT6551 ในเดือนมีนาคม 2550 และเริ่มให้บริการในเส้นทาง 104 ในเดือนสิงหาคม 2550 หลังจากผ่านการทดสอบแล้ว คันที่สองจดทะเบียนหมายเลข NE6817 และเริ่มให้บริการในเส้นทาง 69X ในเดือนกุมภาพันธ์ 2551

รถโดยสารรุ่น K310UD6x2EB เป็นรุ่นที่เข้ามาแทนที่รุ่นK94UB6x2/4LB ที่มีเพียงรุ่นเดียว และยังเป็นรถโดยสารสองชั้นแบบที่สองของ Scania (แบบแรกคือScania N113 ) สำหรับ KMB อีก ด้วย

ต่อมาในปี 2552 KMB ได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่น K310UD เพิ่มอีก 20 ลำ และจดทะเบียนในเดือนมกราคม 2553

เครื่องบิน ASU1 และ ASU2 ถูกเพิกถอนทะเบียนในเดือนมีนาคม 2555 และถูกส่งกลับไปยังประเทศสวีเดนหลังจากนั้น

ในเดือนมีนาคม 2554 ซิตี้บัสได้รับรถโดยสารสองชั้นสามเพลา Scania K280UD (ชื่อรุ่นเต็ม: K280UD6x2EB) จำนวนหนึ่งคัน นี่เป็นรถโดยสาร Scania คันที่สองที่ซิตี้บัสซื้อมาใช้งาน ประมาณ 10 ปีหลังจากที่รถรุ่น K94UB6x2/4LB ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวถูกนำมาใช้ในปี 2544 (หมายเลขประจำรถ 2800) รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Scania DC9-29 ที่ผ่านมาตรฐาน Euro V กำลัง 280  แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1400 นิวตันเมตร ซึ่งทั้งสองค่านี้ต่ำกว่าเครื่องยนต์ของ KMB (  กำลัง 310 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1550 นิวตันเมตร) และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ZF Ecomat 4 6HP604 NBS ตัวถังก็ผลิตโดยSalvador Caetano เช่นกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยจากของ KMB

นอกจากนี้ KMB ยังได้รับรถโดยสาร Scania K280UD จำนวน 2 คันในช่วงปลายปี 2557 ซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบใหม่โดยSalvador Caetanoรถโดยสารทั้งสองคันนี้ เช่นเดียวกับคันที่ Citybus ซื้อไป ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ Scania DC9-29 ที่ผ่านมาตรฐาน Euro V เช่นกัน รถโดยสารทั้งสองคันนี้มีป้ายบอกจุดหมายปลายทางแบบ LED สีส้มของ Hanover และใช้การจัดวางที่นั่งแบบความจุสูงพร้อมบันไดทรงสี่เหลี่ยม รถคันแรกจดทะเบียนเป็น TE7277 รหัสประจำรถ ASUD1 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 และคันที่สองจดทะเบียนเป็น TF6087 รหัสประจำรถ ASUD2 ในเดือนมีนาคม 2558

บริษัท SBS Transitได้รับมอบรถโดยสารสาธิตรุ่น K310UD ที่มี ตัวถังจาก Gemilang Coachworkหมายเลขทะเบียน SBS7888K เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2553 หลังจากใช้งานเชิงพาณิชย์มา 6 ปี รถคันนี้ถูกโอนไปใช้ในภารกิจฝึกอบรมอย่างถาวร ปัจจุบันจอดอยู่ที่อู่รถโดยสารอูลูปันดัน รถโดยสารสาธิต Scania K310UD (SBS7888K) ใช้เครื่องยนต์ Scania DC9 18 310 แบบ 5 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จ (8,867 ซีซี) และติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดZF Ecomat 6HP 604C