ฐานทัพอากาศชอว์
เมืองซัมเตอร์ รัฐเซาท์แคโรไลนาประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบิน ขับไล่ F-16 Fighting Falcon ของGeneral Dynamics จาก ฝูงบินขับไล่ที่ 77ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 20 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Shaw
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐฯ
ควบคุมโดย	กองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC)
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	www.shaw.af.mil
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศชอว์ แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ ฐานทัพอากาศชอว์ แสดงแผนที่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ฐานทัพอากาศชอว์ แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ฐานทัพอากาศชอว์ แสดงแผนที่ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
พิกัด	33°58′23″เหนือ080°28′22″ตะวันตก / 33.97306°N 80.47278°W / 33.97306; -80.47278
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1941 (ในชื่อสนามบินชอว์) ( 1941 )
กำลังใช้งาน	ปี 1941 – ปัจจุบัน
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก คริสตอฟเฟอร์ อาร์. สมิธ
กองทหารรักษาการณ์	กองบินขับไล่ที่ 20 (เจ้าภาพ)
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : SSC, ICAO : KSSC, FAA LID : SSC, WMO : 747900
ระดับความสูง	73.4 เมตร (241 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 4L/22R คอนกรีต 3,052.2 เมตร (10,014 ฟุต)  4R/22L คอนกรีต 2,442.6 เมตร (8,014 ฟุต)
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา

ฐานทัพอากาศชอว์ (Shaw AFB) ( IATA : SSC , ICAO : KSSC , FAA LID : SSC ) เป็นฐานทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา (USAF) ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมือง ซัมเตอร์ รัฐเซาท์แคโรไลนาไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 8.4 ไมล์ (13.5 กิโลเมตร) เป็นหนึ่งในฐานทัพขนาดใหญ่ที่สุดของสหรัฐอเมริกา และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการรบทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา (USAF Air Combat Command : ACC) กองบินขับไล่ที่ 20 (20th FW) เป็นหน่วยหลักที่ประจำการอยู่ที่นี่

ฐานทัพแห่งนี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินสงครามโลก ครั้งที่ 1 ร้อยโท เออร์วิน เดวิด ชอว์ ร้อยโทชอว์เป็นหนึ่งในชาวอเมริกันคนแรกที่บินปฏิบัติภารกิจรบใน สงครามโลกครั้งที่ 1ชอว์ ซึ่งเป็นชาว ซัมเตอร์เคาน์ตีได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินที่ 48ของกองทัพอากาศหลวงในฐานะสมาชิกของ กอง บินหลวงแคนาดาชอว์เสียชีวิตหลังจากเครื่องบินข้าศึก 3 ลำโจมตีเครื่องบินบริสตอล F.2B ของเขา ขณะที่เขากำลังเดินทางกลับจากภารกิจลาดตระเวนเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 ชอว์ยิงเครื่องบินข้าศึกตกไปหนึ่งลำก่อนที่เขาจะถูกสังหาร

สนามบิน Shaw Fieldเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2484 และอยู่ภายใต้การดูแลของศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงใต้ของกองทัพบกสหรัฐฯ ภารกิจของสนามบินแห่งใหม่นี้คือการเป็นโรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐาน (ระยะที่ 2) เพื่อฝึกนักบินฝึกหัด และ โรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐานของกองทัพอากาศได้เปิดใช้งานที่สนามบินแห่งนี้เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน เพื่อดำเนินการโรงเรียน สนามบินประกอบด้วยทางวิ่งยาว 4,500 ฟุต (1,400 เมตร) จำนวน 3 ทาง และสนามบินเสริมอีกหลายแห่ง

• ฐานทัพอากาศ Shaw AAF Aux No. 1 – (สนามบิน Burnt Gin), Wedgefield, เซาท์แคโรไลนา33°53′09″N 80°29′46″W / 33.88583°N 80.49611°W / 33.88583; -80.49611 ( สนามบินเบิร์นท์จิน )
• Shaw AAF Aux No. 2 – (สนามบิน Rembert), Rembert, South Carolina 34°06′15″N 80°33′10″W / 34.10417°N 80.55278°W / 34.10417; -80.55278 ( สนามบินเรมเบิร์ต )
• Shaw AAF Aux No. 3 – (สนามบินโมนาฮัน), ซัมเตอร์, เซาท์แคโรไลนา33°51′30″N 80°23′10″W / 33.85833°N 80.38611°W / 33.85833; -80.38611 ( สนามบินโมนาแกน )
• Shaw AAF Aux No. 4 – (สนามบินซัมเตอร์), ซัมเตอร์, เซาท์แคโรไลนา33°56′00″N 80°22′00″W / 33.93333°N 80.36667°W / 33.93333; -80.36667 ( สนามบินซัมเตอร์ )

กิจกรรมการบินที่สนามบินเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2484 โดยใช้เครื่องบิน Vultee BT-13 Valiantการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เพียงพอสำหรับนักเรียนนายร้อยกลุ่มแรกที่เข้ารับการฝึกอบรมเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 และนักเรียนนายร้อยรุ่นแรกสำเร็จการฝึกอบรมในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ทางลาดจอดคอนกรีตเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 การฝึกบินถูกเปลี่ยนเป็นการฝึกบินขั้นสูง (ระยะที่ 3) และใช้ เครื่องบินฝึกหัด เครื่องยนต์เดี่ยวAT-6 Texan และเครื่องบินฝึกหัดเครื่องยนต์คู่ Beech AT-10 ในช่วง สงครามโลกครั้งที่ 2 โรงเรียนนักบิน กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ภายใต้ศูนย์ฝึกอบรมภาคตะวันออกเฉียงใต้ของ USAAF ได้ฝึกนักบินมากกว่า 8,600 คนในหลักสูตรการบินขั้นพื้นฐานและขั้นสูง จากนั้นผู้สำเร็จการศึกษาจะถูกส่งไปฝึกบินขั้นสูงในเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวหรือหลายเครื่องยนต์

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2488 เขตอำนาจของสนามบินชอว์ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศที่ 1 หน่วยฐานทัพอากาศที่ 139กองบัญชาการขับไล่ ที่ 1 กลาย เป็นหน่วยเจ้าภาพ และนักบินถูกส่งไปยังชอว์เพื่อฝึกอบรมการเปลี่ยนผ่านสู่การเป็นนักบินขับไล่ด้วยเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวRepublic P-47 Thunderbolt

ในช่วงเวลาสั้นๆ Shaw Field ยังทำหน้าที่เป็นค่ายเชลยศึก (POW)กลุ่มแรกของ เชลยศึก ชาวเยอรมันมาถึงเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1945 ในที่สุด เชลยศึก 175 คนอาศัยอยู่ในค่ายพักแรมที่อยู่ไม่ไกลจากฐานทัพหลัก บนถนน Peach Orchard Road (หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงหมายเลข 441 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา ) ตรงข้ามกับประตูโรงพยาบาลด้านข้างของ Shaw (ปัจจุบันปิดแล้ว) และทำงานในฟาร์มท้องถิ่นในพื้นที่ พวกเขาออกเดินทางในช่วงต้นปี 1946 เพื่อไปช่วยฟื้นฟูเมืองต่างๆ ในยุโรปที่ถูกทำลายในช่วงสงคราม ในที่สุดเชลยศึกเหล่านั้นก็ถูกส่งตัวกลับเยอรมนีราวปี 1947 โดยบางส่วนกลับมายังพื้นที่ Shaw และ Sumter และได้รับสัญชาติอเมริกัน

สนามบิน Shaw Army Airfield ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพถาวรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) หลังสงคราม โดยถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป (Continental Air Forces)เมื่อวันที่ 16 เมษายน 1945 หลังจากช่วงเวลาของการปรับโครงสร้างใหม่ เขตอำนาจการปกครองถูกโอนไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (Air Defense Command)เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1946 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1946 จนถึงเดือนพฤษภาคม 1947 สนามบิน Shaw เป็นที่ตั้งของฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 414และ415

ฝูงบินเหล่านี้ใช้เครื่องบินP-61 Black Widowในยุโรปกับกองทัพอากาศที่ 9ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และถูกโอนกลับไปยังสหรัฐอเมริกาหลังจากสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินที่ 414 ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศแคริบเบียนที่ฐานทัพอากาศริโอฮาโต ประเทศปานามา ในเดือนมีนาคม 1947 เพื่อปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศเหนือคลองปานามา ส่วนฝูงบินที่ 415 ถูกโอนไปยังกองบัญชาการอากาศอะแลสกาที่เกาะอาดักรัฐอะแลสกาในเดือนพฤษภาคม 1947 เพื่อปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศเหนือหมู่เกาะอะลูเชียนและน่านน้ำทางตะวันตกของอะแลสกา เช่นกัน

เขตอำนาจศาลของ Shaw ถูกโอนไปยังกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี (TAC) อีกครั้งในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2489 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 20ได้รับการมอบหมายให้ประจำการที่ Shaw ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2489 จากสนามบิน Biggs Army Airfieldรัฐเท็กซัส ซึ่งถูกโอนไปยังกองบัญชาการทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 20 อยู่ภายใต้กองทัพอากาศที่ 9

หลังจากมีการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) เป็นเหล่าทัพแยกต่างหากในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 สนามบิน Shaw Army Airfield ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นShaw Air Force Baseเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2491 และกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 20ได้รับการเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 โดยมีการนำแผน Hobsonมา ใช้

กลุ่มขับไล่ที่ 20 ได้รับการติดตั้งเครื่องบินNorth American P-51D เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงเปลี่ยนเครื่องบิน P-51 เป็นF-84B Thunderjet ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ซึ่งเป็นกลุ่ม TAC กลุ่มแรกที่ได้รับเครื่องบิน F-84 ที่ใช้งานได้จริง กลุ่มนี้ประกอบด้วยฝูงบินขับไล่ที่ 55, 77 และ 79 เครื่องบิน F-84 เริ่มทยอยมาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 และทยอยมาถึงในเดือนพฤษภาคมเมื่อได้รับครบจำนวน เครื่องบิน 9 ลำสูญหายจากอุบัติเหตุ ก่อนที่ส่วนที่เหลือจะถูกส่งคืนให้กับRepublic Aviationในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 เพื่อแลกกับเครื่องบิน F-84D การควบคุมฝูงบินเปลี่ยนมือในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 โดยมอบหมายให้กองทัพอากาศที่ 14

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2492 ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 161ถูกโอนย้ายจากกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363ที่ฐานทัพอากาศแลงลีย์รัฐเวอร์จิเนีย ไปยังกองบินที่ 20 ฝูงบินที่ 161 ใช้เครื่องบินลาดตระเวนLockheed RF-80Aซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของF-80 Shooting Starการลดจำนวนหน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 นำไปสู่การรวมหน่วยต่างๆ ไว้ในฐานทัพที่น้อยลง เมื่อเกิดสงครามเกาหลีในปี พ.ศ. 2493 ภารกิจของฝูงบินที่ 161 คือการฝึกนักบินเครื่องบินลาดตระเวนทดแทน ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 161 กลายเป็นแกนหลักของภารกิจของกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 ที่ชอว์ เมื่อกองบินย้ายไปที่นั่นในปี พ.ศ. 2494

กองบินขับไล่ที่ 20 ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานทัพอากาศแลงลีย์รัฐเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2494 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการถาวรในต่างประเทศที่ฐานทัพอากาศเวเธอร์สฟิลด์ประเทศอังกฤษ เพื่อสนับสนุนนาโต

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศแลงลีย์รัฐเวอร์จิเนีย ไปยังฐานทัพอากาศชอว์ กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 จะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชอว์ภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ กันเป็นเวลา 43 ปี ภารกิจของกองบินคือการบินปฏิบัติภารกิจถ่ายภาพ อิเล็กทรอนิกส์ และข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทางอากาศและภาคพื้นดินของกองกำลังภาคพื้นดินของอเมริกาหรือพันธมิตรผ่านหน่วยปฏิบัติการคือกลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363นอกจากนี้ กองบินที่ 363 ยังให้การฝึกอบรมลูกเรือรบสำหรับลูกเรือลาดตระเวนทางอากาศอีกด้วย

นอกจาก 363 TRW แล้ว กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 9ยังถูกย้ายจากฐานทัพอากาศ Pope รัฐ นอร์ทแคโรไลนา ไปยัง Shaw เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2497 ในช่วงที่กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Shaw (พ.ศ. 2494–2536) กองบินนี้เป็นหน่วยปฏิบัติการแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ติดตั้งเครื่องบินดังต่อไปนี้:

• มาร์ติน อาร์บี-57เอ แคนเบอร์รา
• เครื่องบินทำลายล้าง Douglas RB-66
• แมคดอนเนลล์ RF-101 วูดู
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส RF-4C แฟนทอม II

ตลอดสี่ทศวรรษต่อมา ฝูงบินภายใต้กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 (363 TRW) มีการเปลี่ยนแปลงอยู่บ่อยครั้ง นักบินประจำเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีเกือบทั้งหมดในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับการฝึกฝนหรือประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชอว์

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1953 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 432ได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ที่ฐานทัพอากาศชอว์ ภารกิจของกองบินที่ฐานทัพอากาศชอว์คือการรับช่วงภารกิจฝึกลาดตระเวนซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 เมื่อได้รับการยกระดับเป็นกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 432 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1958 กองบินนี้ได้ดำเนินการโรงเรียนฝึกบินขั้นสูงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ด้านการลาดตระเวนทางยุทธวิธี ทั้งกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 432 และ 363 อยู่ภายใต้กองบิน ที่ 837 ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ ฐานทัพอากาศ ชอว์

กลุ่มดังกล่าวเริ่มแรกดำเนินการฝึกอบรมด้วยฝูงบินสองฝูง (ฝูงที่ 20 และ 29) ที่บินเครื่องบิน Republic RF-84F "Thunderflash" และฝูงบินสองฝูง (ฝูงที่ 41 และ 43) ที่บินเครื่องบิน Martin RB-57A "Canberra" ในปี พ.ศ. 2490 กลุ่มได้อัพเกรดฝูงบินที่ 20 และ 29 เป็นเครื่องบิน McDonnell RF-101C "Voodoo" และฝูงบินที่ 41 และ 43 เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EB-66C Destroyer

ด้วยเหตุผลด้านงบประมาณ กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 432 (432d TRW) ถูกยุบเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2492 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 17 และ 18 (17th and 18th TRS) ที่ติดตั้ง RF-101C ถูกส่งไปประจำการที่ NATO โดยได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 66 (66th Tactical Reconnaissance Wing) ที่ฐานทัพอากาศ Laon-Couvronประเทศฝรั่งเศส

ภารกิจฝึกลาดตระเวน Shaw ถูกโอนไปให้กลุ่มฝึกบินรบที่ 4411ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน RF-101C และ EB-66C กลุ่มฝึกบินรบที่ 4411 กลายเป็นกลุ่มปฏิบัติการภายใต้กองบินรบที่ 363 และดำเนินภารกิจฝึกที่ Shaw ต่อไปสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนจนกระทั่งทั้งกลุ่มฝึกบินรบที่ 4411 และกองบินรบที่ 837ถูกยุบเลิกในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 จากนั้นทรัพย์สินทั้งหมดจากหน่วยงานเหล่านี้ก็ถูกโอนไปยังกองบินรบที่ 363

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 66ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Shaw โดยเข้ามาแทนที่กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 118 ซึ่งชื่อดังกล่าวได้กลับไปเป็นกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเทนเนสซี หลังสงครามโลกครั้งที่ 2โดยที่กลุ่มนักรบที่ 66 ได้ปฏิบัติหน้าที่ในเขตยุโรปในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 8กลุ่มลาดตระเวนที่ 66 (ต่อมาคือกลุ่มลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์) เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2494 ที่ฐานทัพอากาศ Barksdaleรัฐลุยเซียนาใน ฐานะหน่วยเสริมของ กองกำลังสำรองทางอากาศภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยประจำการ เพื่อฝึกฝนและรักษาความพร้อมในการปฏิบัติการลาดตระเวนสำหรับบุคลากรสำรอง

กองบิน 66 TRW ก่อตั้งขึ้นที่ Shaw โดยใช้เครื่องบิน RB-26 ของกองบิน 18 TRS และเครื่องบิน RF-80 ที่โอนมาจากเกาหลีใต้กองบินและฝูงบินต่างๆ ฝึกฝนที่ Shaw ก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการที่NATOกองบินที่ 66 มีฝูงบินปฏิบัติการ 3 ฝูงบิน ได้แก่ ฝูงบิน 30, 302 และ 303 TRS ฝูงบิน 30 TRS ใช้เครื่องบิน RB-26 Invader ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนกลางคืน ในขณะที่ฝูงบิน 302 และ 303 ใช้เครื่องบิน RF-80A Shooting Star สำหรับการลาดตระเวนกลางวัน

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2496 กองบิน 66 TRW ได้ออกจาก Shaw และถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Sembachประเทศเยอรมนีตะวันตกก่อนที่กองบินจะถูกส่งไปประจำการที่ NATO กองบิน 303 TRS ได้รับการติดตั้งเครื่องบิน RF-80A ใหม่

ภายในปี 1980 การมาถึงของดาวเทียมสอดแนมทำให้ความจำเป็นในการสอดแนมด้วยเครื่องบินทางยุทธวิธีลดลงเรื่อยๆ การเสื่อมสภาพและการปลดประจำการของ ฝูงบิน RF-4C ยุคปี 1960 และประโยชน์ของLockheed TR-1ในยุโรปสำหรับการสอดแนมทางยุทธวิธี นำไปสู่การตัดสินใจของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการปรับภารกิจของกองบิน 363rd TRW ใหม่ ภารกิจการฝึกสอดแนมของกองบินถูกยุติลงในปี 1981 และเริ่มตั้งแต่ปี 1982 กองบินจะกลายเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 363 (363d TFW)โดยติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ General Dynamics F-16เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1981 กองบิน 363 TRW ได้รับการกำหนดชื่อใหม่

ฝูงบินขับไล่ที่ 363 (363 TFW) ได้รับเครื่องบิน F-16 ลำแรกเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1982 ฝูงบิน 363 TFW ใช้เครื่องบิน F-16A/B Block 10 จนถึงปี 1984 จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ Block 15, F-16C/D Block 25 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1985 และ Block 42 ในปลายปี 1991 เครื่องบินทุกลำมีรหัสหาง "SW"

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2533 ฝูงบิน 17 TFS และ 33 TFS ของ 363 TFW ได้กลายเป็นฝูงบิน F-16 ฝูงแรกที่ถูกส่งไปประจำการที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปฏิบัติการ Desert Shield โดย ปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศ Al Dhafraในชื่อ 363d Tactical Fighter Wing (Provisional) ร่วมกับฝูงบิน 10 TFS จาก 50 TFW ฐานทัพอากาศ Hahnประเทศเยอรมนี ฝูงบินดังกล่าวได้บินปฏิบัติภารกิจรบในอิรักและคูเวตระหว่างปฏิบัติการDesert Stormระหว่างวันที่ 17 มกราคมถึง 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534

หลังปฏิบัติการพายุทะเลทราย ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 19 และ 33 ได้ถูกส่งไปประจำการที่อ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchซึ่งเป็นความพยายามของพันธมิตรในการบังคับใช้เขตห้ามบิน ของอิรัก ทางใต้ของเส้นละติจูดที่ 32 องศาเหนือ ฝูงบิน ขับไล่ ทางยุทธวิธีที่ 33 สร้างประวัติศาสตร์เมื่อนักบินคนหนึ่งของฝูงบินยิงเครื่องบินอิรักตกด้วย ขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAMเหตุการณ์นี้ถือเป็นครั้งแรกที่มีการยิง AIM-120 ในการรบ และเป็นการยิงเครื่องบิน F-16 ของสหรัฐฯ ตกจากอากาศสู่อากาศครั้งแรก

เนื่องจากการปิดฐานทัพอากาศเมอร์เทิลบีช เซาท์แคโรไลนา และการยุบหน่วยบินขับไล่ที่ 354ทำให้มีการจัดตั้งฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 ขึ้นที่ชอว์ และได้รับเครื่องบิน Republic A/OA-10 Thunderbolt II จำนวน 30 ลำ จากฝูงบินขับไล่ที่ 355 ที่ยุบหน่วยไป เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1992 เครื่องบิน A-10 ทั้งหมดของฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 ได้รับการกำหนดให้เป็น OA-10A

เนื่องจากการทำลายฐานทัพอากาศโฮมสเตด รัฐฟลอริดา ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2535 โดยพายุเฮอริเคนแอนดรูว์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 ฝูงบินขับไล่ที่ 309 ของกองบินขับไล่ที่ 31 จึงถูกอพยพไปยังฐานทัพอากาศชอว์ก่อนที่พายุเฮอริเคนจะขึ้นฝั่ง เนื่องจากฐานทัพอากาศโฮมสเตดไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานานหลังจากพายุเฮอริเคน ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2535 ฝูงบินจึงถูกโอนไปสังกัดกองบินขับไล่ที่ 363 อย่างถาวร

กองบินขับไล่ที่ 363 ถูกยุบที่ฐานทัพอากาศ Shaw เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2536 ในวันถัดมาคือวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2537 กองบินขับไล่ที่ 20 ถูกยุบที่ ฐานทัพ อากาศ RAF Upper Heyfordและถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ที่ฐานทัพอากาศ Shaw โดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์ใดๆ กลับไปยังฐานทัพที่เคยออกไปปฏิบัติหน้าที่กับ NATO เมื่อ 41 ปีก่อน

ผลจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลายประการ เช่น การยุบหน่วยและการเปลี่ยนชื่อกองบินและหน่วยย่อยต่างๆ นอกจากนี้ยังมีการลดกำลังพลในยุโรปอย่างมากในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในยุโรปหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2536 ลานบินที่RAF Upper Heyfordประเทศอังกฤษถูกปิด และหน่วยหลักคือ กองบินขับไล่ที่ 20 ถูกโอนจากUSAFEไปยังกองบัญชาการการรบทางอากาศกองบินที่ 20 ได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่ Shaw AFB แทนที่กองบินขับไล่ที่ 363 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการมรดกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ยังคงหน่วยอาวุโสไว้ปฏิบัติหน้าที่และยุบหน่วยที่ใหม่กว่า

เมื่อเปิดใช้งานที่ Shaw กองบินที่ 20 ได้รับบุคลากรและอุปกรณ์ของกองบินที่ 363 ที่ถูกยุบ กองบินปฏิบัติการของกลุ่มปฏิบัติการที่ 363 ได้รับมอบหมายให้กลุ่มปฏิบัติการที่ 20 และได้รับการกำหนดใหม่ดังนี้:

• ฝูงบินขับไล่ที่ 17 -> ฝูงบินขับไล่ที่ 77 (F-16C/D)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 19 -> ฝูงบินขับไล่ที่ 78 (F-16C/D)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 21 -> ฝูงบินขับไล่ที่ 55 (OA-10A)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 309 -> ฝูงบินขับไล่ที่ 79 (F-16C/D)

นับตั้งแต่ย้ายไปยัง Shaw ในปี 1994 กองบินที่ 20 ได้เข้าร่วมและยังคงเข้าร่วมในปฏิบัติการต่างๆ มากมาย ในเดือนกันยายนปี 1994 กองบินที่ 20 ได้ให้การคุ้มครองทางอากาศแก่ปฏิบัติการของสหรัฐฯ ในเฮติระหว่างปฏิบัติการ Uphold Democracyปฏิบัติการนี้ได้ฟื้นฟูประธานาธิบดีJean-Bertrand Aristide ที่มาจากการเลือกตั้งตามระบอบ ประชาธิปไตย ซึ่งถูกโค่นล้มในเดือนกันยายนปี 1991 โดยกองกำลังทหารภายในเฮติ

กองบินได้รับคำสั่งให้ส่งเครื่องบิน F-16 ไปสนับสนุนปฏิบัติการของ NATO ในช่วงสงครามโคโซโวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2542 เครื่องบิน F-16 หมายเลข91–0353จากฝูงบินขับไล่ปฏิบัติการพิเศษที่ 78 ซึ่งบินออกจากฐานทัพอากาศ Avianoประเทศอิตาลี ได้ยิงเครื่องบินMiG-29 ของยูโกสลาเวีย (หมายเลขเครื่องบิน109 ) ตก เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2542 ปฏิบัติการทางอากาศของ NATO ถูกระงับ

ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 กองบินที่ 20 ได้หมุนเวียนฝูงบินเพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินเหนืออิรักเป็นประจำ ปฏิบัติการSouthern Watchเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2535 และสิ้นสุดลงพร้อมกับการรุกรานอิรักในปี พ.ศ. 2546ฝูงบินของกองบินที่ 20 ได้หมุนเวียนเข้าและออกจากตะวันออกกลาง เพื่อสนับสนุนการบังคับใช้เขตห้ามบิน กองบินที่ 20 ได้ส่งฝูงบินไปยัง ฐานทัพอากาศ Incirlik ประเทศตุรกี เป็นประจำเพื่อสนับสนุนเขตห้ามบินทางตอนเหนือของอิรักระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546

หลังจาก การโจมตี เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์และเพนตากอน เมื่อ วันที่ 11 กันยายนพ.ศ. 2544 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯได้พัฒนาปฏิบัติการNoble Eagleเพื่อปกป้องดินแดนสหรัฐฯ ในสงครามต่อต้านการก่อการร้าย กองบินที่ 20 ได้รับมอบหมายให้ทำการลาดตระเวนเหนือนครนิวยอร์ก วอชิงตัน ดี.ซี. และสถานที่อื่นๆ ที่กองบินได้รับการร้องขอให้ปกป้อง นอกเหนือจากภารกิจ Noble Eagle แล้ว กองบินที่ 20 ยังให้การคุ้มครองทางอากาศแก่ประธานาธิบดีสหรัฐฯขณะเดินทางและที่แคมป์เดวิด

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 กองบินที่ 20 ได้ส่งกำลังพลประมาณ 1,300 นายและเครื่องบิน 15 ลำไปยังกองบินปฏิบัติการทาง อากาศที่ 363 ที่ฐานทัพ อากาศปรินซ์สุลต่านประเทศซาอุดีอาระเบีย โดยสังกัดกองบินปฏิบัติการทางอากาศที่ 363 ของกองทัพอากาศกลาง (CENTAF ) การส่งกำลังพลครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการอิรักเสรี (OIF) ซึ่งเป็นปฏิบัติการของสหรัฐอเมริกาเพื่อขับไล่ซัดดัม ฮุสเซนออกจากอำนาจในอิรักในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 กองบินที่ 77 ได้ส่งเครื่องบินและกำลังพลพร้อมกับช่างซ่อมบำรุงจากกองพันซ่อมบำรุงที่ 20 ไปยังฐานทัพร่วมบาลัดซึ่งพวกเขาได้ดำเนินการปฏิบัติการจนกระทั่งถูกแทนที่โดยกองบินที่ 55 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 กองบินที่ 55 ได้ดำเนินการปฏิบัติการในอิรักจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2552

ในช่วงปี 2009 ฝูงบินทั้งสามมุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูทักษะของลูกเรือที่เสื่อมถอยลงระหว่างการปฏิบัติภารกิจรบ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติภารกิจครั้งต่อไป ในช่วงปี 2010 ฝูงบินที่ 55 และ 77 ได้เข้าร่วมรบในอิรักอีกครั้ง ฝูงบินที่ 77 (77 FS) เป็นหน่วยนำของกองบินที่ 20 (20 FW) ที่ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพร่วมบาลัด ประเทศอิรัก ในเดือนมกราคม 2010 ฝูงบินที่ 77 ดำเนินการปฏิบัติการที่นั่นจนกระทั่งถูกแทนที่โดยฝูงบินที่ 55 (55 FS) ในเดือนพฤษภาคม 2010 ฝูงบินที่ 55 สิ้นสุดภารกิจในอิรักในเดือนตุลาคม 2010

กองบินได้รับการร้องขอให้ส่งทั้งบุคลากรและเครื่องบินเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในอัฟกานิสถานการส่งกำลังพลครั้งหนึ่งเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 เมื่อทหารอากาศ 150 นายถูกส่งไปประจำการในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศ ในช่วงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 กองบินที่ 79 ได้ส่งเครื่องบินและทหารอากาศพร้อมกับช่างซ่อมบำรุงจากกองพันซ่อมบำรุงที่ 20 ไปยังฐานทัพอากาศบากรามประเทศอัฟกานิสถาน

ในคำแนะนำของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพประจำปี 2548กระทรวงกลาโหมได้แนะนำให้ย้ายกอง บัญชาการ กองทัพบกสหรัฐที่สามจากฟอร์ตกิลเลมและฟอร์ตแมคเฟอร์สัน รัฐจอร์เจีย ไปยังฐานทัพอากาศชอว์ในฐานะหน่วยผู้เช่าในฐานทัพ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำแนะนำที่ใหญ่กว่าที่จะปิดฟอร์ตกิลเลมและฟอร์ตแมคเฟอร์สัน

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2554 กองบัญชาการกองทัพที่สามที่ Shaw, Patton Hall ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการในพิธีตัดริบบิ้นสำหรับกองบัญชาการแห่งใหม่ กองทัพที่สามยังคงดำเนินการย้ายบุคลากรและอุปกรณ์เพื่อให้สามารถปฏิบัติงานได้อย่างเต็มที่ที่ Shaw AFB ภายในวันที่ 15 มิถุนายน 2554 มีผู้คนประมาณ 3,000 คนย้ายไปยังพื้นที่ Sumter รวมทั้งครอบครัว ซึ่งรวมถึงกำลังพลประมาณ 1,200 นายที่จะทำงานในศูนย์บัญชาการและควบคุมมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ ขนาด 320,000 ตารางฟุต (30,000 ตารางเมตรอาคาร Patton Hall แห่งใหม่ใช้เวลาสร้าง 22 เดือน มีห้องประชุม 42 ห้อง หอประชุมขนาด 200 ที่นั่ง และสามารถรองรับบุคลากรได้ถึง 1,500 คน

• ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงใต้ 26 มิถุนายน 1941

เปลี่ยนชื่อเป็น: ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงใต้, 29 ตุลาคม 1942

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบัญชาการฝึกบินภาคตะวันออกของกองทัพอากาศบกเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1943

• กองทัพอากาศที่ 1 , 1 เมษายน 1945
• กองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 16 เมษายน 1945
• กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ , 1 มีนาคม 2489
• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 23 มีนาคม 2489
• กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 1 ธันวาคม พ.ศ. 2491
• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 1 ธันวาคม 1950
• กองบัญชาการรบทางอากาศ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2535 – ปัจจุบัน

ปัจจุบันกองบินขับไล่ที่ 20 ยังคงอยู่ที่ Shaw ในฐานะกองบินเจ้าภาพ กองบินนี้ยังคงรับผิดชอบในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวก บุคลากร และวัสดุสำหรับการดำเนินงานของฐานทัพ ส่วนประกอบหลักของกองบินขับไล่ที่ 20 ได้แก่:

• กองปฏิบัติการที่ 20 (20 OG) (รหัสท้ายเครื่อง "SW")

กองบินปฏิบัติการที่ 20 ใช้เครื่องบินขับไล่ F-16CJ ประมาณ 80 ลำ ในภารกิจโจมตีทางอากาศแบบดั้งเดิมและการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ( SEAD ) การโจมตีเชิงยุทธศาสตร์ การต่อต้านทางอากาศ การสกัดกั้นทางอากาศ ปฏิบัติการทางทะเลร่วม และภารกิจค้นหาและกู้ภัยในการรบ

• กลุ่มบำรุงรักษาที่ 20

กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 20 ประกอบด้วย กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 20, กองซ่อมบำรุงชิ้นส่วนที่ 20, กองซ่อมบำรุงอุปกรณ์ที่ 20 และกองปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่ 20

• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 20

กองสนับสนุนภารกิจที่ 20 ให้การสนับสนุนบุคลากรทางทหารและพลเรือนกว่า 5,400 คน และสมาชิกในครอบครัวอีก 11,000 คน นอกจากนี้ กองสนับสนุนภารกิจที่ 20 ยังรับผิดชอบพื้นที่หลายพันเอเคอร์ รวมถึงพื้นที่สันทนาการกลางแจ้งขนาด 24 เอเคอร์ (9.7 เฮกตาร์) ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของทะเลสาบวาเทอรี 37 ไมล์ (60 กิโลเมตร) และสนามฝึกการรบทางอิเล็กทรอนิกส์ปอยน์เซตต์ขนาดประมาณ 12,000 เอเคอร์ (49 ตารางกิโลเมตรซึ่งตั้งอยู่ห่างจากฐานทัพไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)

• กลุ่มแพทย์ที่ 20

หน่วยแพทย์ที่ 20 ให้บริการทางการแพทย์และทันตกรรมแบบผู้ป่วยนอกแก่กองบินขับไล่ที่ 20 กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 9 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เป็นคลินิกผู้ป่วยนอกที่มีบริการการแพทย์ฉุกเฉิน 911 ตลอด 24 ชั่วโมง บริการรถพยาบาลช่วยชีวิตขั้นสูง (ALS) และความสามารถในการขนส่งผู้ป่วยสำหรับบุคลากรในฐานทัพและปฏิบัติการบิน

หน่วยที่พักอาศัยที่ตั้งอยู่ภายในฐานทัพอากาศชอว์ ได้แก่:

• กองบัญชาการกองทัพอากาศที่เก้า (9 AF)
• กองทัพอากาศสหรัฐภาคกลาง (USAFCENT) ซึ่งเป็นส่วนประกอบทางอากาศของกองบัญชาการกลางสหรัฐ (เดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1954)
• กองร้อยที่ 1 ศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศและอวกาศที่ 609 (609 AOC)
• กองทัพบกสหรัฐภาคกลาง (USARCENT) คือหน่วยงาน ของกองทัพบกสหรัฐในกองบัญชาการกลางสหรัฐ

มีการทำสัญญาทางทหารจำนวนมากผ่านฐานทัพอากาศชอว์ ตัวอย่างเช่น ในปีงบประมาณ 2020 กิจกรรมของบริษัทต่อไปนี้เกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศแห่งนี้:

• การบำรุงรักษาเทคโนโลยีสารสนเทศของ Abacus Technology Corp.
• การพัฒนาหลักสูตรการฝึกอบรมลูกเรือและหลักสูตรสำหรับเครื่องบินF-15E , F-16และF-22A โดย CAE USA
• เทคโนโลยีสารสนเทศ CACI ที่ศูนย์ปฏิบัติการและรักษาความปลอดภัยเครือข่าย (NOSC) ที่ฐานทัพอากาศ Shaw โดยมุ่งเน้นที่กองบัญชาการกลาง
• บริการสนับสนุน ของ Kapsuun Group LLCสำหรับพนักงาน A4/A6
• การสนับสนุนด้านวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานและการสร้างแบบจำลองทางเทคนิค ของ SAICการวิเคราะห์ข้อมูลภารกิจระบบอาวุธ และวิศวกรรมและการวิเคราะห์ผู้จัดการการยิงที่แม่นยำ
• การสร้างแบบจำลองและการจำลองเสมือนจริงแบบเรียลไทม์ของ SAIC สำหรับกองทัพบกสหรัฐฯ ส่วนกลาง
• Titan Facility Services LLC ให้บริการทำความสะอาดทางการแพทย์ การจัดการขยะ และการจัดการผ้าปูที่นอน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 บริษัท Bristol General Contractors LLC แห่งเมืองแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา ได้รับสัญญาให้สร้างศูนย์ฝึกอบรมภารกิจบนฐานทัพ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565

หน่วยบินและหน่วยที่ไม่ใช่หน่วยบินที่โดดเด่นซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชอว์

หน่วยที่มีเครื่องหมาย GSU หมายถึง หน่วยที่แยกตามภูมิศาสตร์ ซึ่งแม้จะตั้งอยู่ที่ฐานทัพ Shaw แต่ก็ขึ้นตรงต่อหน่วยแม่ที่ตั้งอยู่ในสถานที่อื่น

• ฝูงบินขับไล่ที่ 20 (สงครามโลกครั้งที่ 2)
• สนามบินกองทัพบกสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในรัฐเซาท์แคโรไลนา
• กองบินฝึกที่ 27 (สงครามโลกครั้งที่ 2)
• กองบินสงครามข้อมูลที่ 609

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศชอว์

• เว็บไซต์สาธารณะของฐานทัพอากาศชอว์
• กองทัพอากาศที่เก้า
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคม 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติที่สนามบิน SSC ของ FAAมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคม 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินทหารสหรัฐฯ แห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FAA สำหรับ SSC
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KSSC
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ SSC
  • ข้อมูลการพยากรณ์อากาศล่าสุดจาก NOAA/NWS
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ KSSC