รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกคิดค้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยมีการทดสอบ รถถังมาร์ค IXของอังกฤษในรูปแบบที่สามารถลอยน้ำได้ในเดือนพฤศจิกายนปี 1918 ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามสิ้นสุดลงพอดี การพัฒนารถถังสะเทินน้ำสะเทินบกยังคงดำเนินต่อไปในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้ง ที่หนึ่ง และ ครั้งที่สอง

เนื่องจากรถถังมีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับขนาด การทำให้รถถังมีแรงลอยตัว เพียงพอ จึงเป็นปัญหาทางวิศวกรรมที่ยากลำบาก การออกแบบที่สามารถลอยตัวได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือโดยทั่วไปจะมีขนาดเล็กและเบาโดยมีเกราะบาง เช่น รถถังT-37 ของโซเวียต ยาน พาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า เช่น รถถัง AT1* รุ่นทดลองของอังกฤษ ต้องมีขนาดใหญ่มากจนการออกแบบนั้นไม่สามารถใช้งานได้จริง^{[ 2 ]}

ทางเลือกอื่นคือการใช้อุปกรณ์ลอยน้ำที่รถถังทิ้งทันทีที่ขึ้นฝั่ง ซึ่งเป็นแนวทางที่ญี่ปุ่นใช้กับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกType 2 Ka-MiและType 3 Ka-Chi ในสหราชอาณาจักร วิศวกรชาวฮังการีที่เกิดในฮังการีชื่อ Nicholas Strausslerได้พัฒนาทุ่นลอยแบบพับได้สำหรับ Vickers-Armstrong ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งสองด้านของรถถังเบาเพื่อให้สามารถใช้งานในน้ำได้ การทดสอบที่ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหม ของอังกฤษ แสดงให้เห็นว่ารถถังดังกล่าวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นอกตัวรถสามารถ 'ว่ายน้ำ' ได้ค่อนข้างดี^{[ 3 ]}

ระบบนี้ไม่น่าพอใจในหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทุ่นที่เทอะทะซึ่งมีขนาดใหญ่พอที่จะลอยรถถังได้ – แต่ละอันมีขนาดพอๆ กับรถถังเอง ในทางปฏิบัติ การขนส่งทุ่นจำนวนมาก แม้แต่ทุ่นที่พับแล้ว ก็ยังยากลำบากมากในการเคลื่อนย้ายรถถังจำนวนมากข้ามผืนน้ำ นอกจากนี้ ทุ่นดังกล่าวยังทำให้รถถังมีความกว้างเกินกว่าที่จะปล่อยจากเรือยกพลขึ้นบก ทำให้การใช้งานในการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นไปไม่ได้^{[ 4 ]}

ในปี ค.ศ. 1940 สเตราสส์เลอร์ได้แก้ปัญหาโดยการประดิษฐ์แผ่นลอยน้ำ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่พับได้และทำจากผ้าใบ กันน้ำ แผ่นลอยน้ำนี้จะปิดครึ่งบนของรถถัง ทำให้เกิดเป็นเหมือนตัวเรือ ผ้าใบ ช่วยเพิ่มความสูงของรถถังเหนือผิวน้ำและให้แรงลอยตัวในน้ำ เมื่อพับเก็บแล้วจะไม่รบกวนการเคลื่อนที่หรือประสิทธิภาพในการรบของรถถัง

รถถังคันแรกที่ได้รับการติดตั้งแผ่นลอยน้ำเพื่อการทดลองคือ รถถังเบา Tetrarch ที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ซึ่งมอบให้กับ Straussler ^{[ 5 ]}การทดลองครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ที่อ่างเก็บน้ำเบรนต์ (หรือที่รู้จักกันในชื่ออ่างเก็บน้ำเวลช์ฮาร์ป) ทางตอนเหนือของลอนดอน^{[ 5 ]}ต่อหน้าพลเอกเซอร์อลัน บรูค (ในขณะนั้นดำรงตำแหน่งนายพลผู้บัญชาการกองกำลังประจำบ้านเกิด) อ่างเก็บน้ำแห่งนี้เคยเป็นสถานที่ที่ทำการทดลอง รถถัง Mark IXรุ่นลอยน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อ23 ปีก่อนหน้านั้น การทดสอบทางทะเลที่น่าพอใจของ Tetrarch เกิดขึ้นในท่าเรือพอร์ตสมัธ

ต้นแบบของรถถัง Valentine Drive Duplex เริ่มการทดสอบเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 แม้ว่าจะจมลงในเวลาต่อมา (ระหว่างการทดสอบที่ถูกยิงด้วยปืนกล) ^{[ 6 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กระทรวงจัดหาได้อนุญาตให้ผลิตรถถัง Valentine DD จำนวน 450 คัน^{[ 7 ]}

ต่อมาเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเชอร์แมนเหมาะสมที่จะใช้งานร่วมกับเกราะป้องกันมากกว่ารถถังวาเลนไทน์ และเกราะป้องกัน DD ก็ได้รับการดัดแปลงให้ใช้กับรถถังเชอร์แมนภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ^{[ 8 ]}เหตุผลหนึ่งก็คือรถถังเชอร์แมนสามารถเคลื่อนที่ในน้ำโดยหันปืนไปข้างหน้าพร้อมที่จะยิงทันทีที่ขึ้นฝั่งได้ นอกจากนี้ รถถังวาเลนไทน์ยังเป็นแบบที่เก่ากว่าและโดยทั่วไปแล้วด้อยกว่าอีกด้วย

รถถัง Valentine DD จำนวน 247 คันและรถถัง Sherman DD จำนวน 693 คันถูกสร้างขึ้นโดยสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2487 ^{[ 9 ]}

เรือพิฆาตวาเลนไทน์ (Valentine DD) ถูกใช้สำหรับการฝึก และลูกเรือเรือพิฆาตส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ อังกฤษ และแคนาดา ทำการฝึกเบื้องต้นกับเรือเหล่านี้ ลูกเรือเรียนรู้ขั้นตอนพื้นฐานของอุปกรณ์เรือพิฆาตที่ ทะเลสาบฟริตตัน ( Fritton Lake ) บริเวณ ชายแดนระหว่าง นอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์กที่นี่พวกเขาเรียนรู้การกันน้ำและการบำรุงรักษาถังเชื้อเพลิง การใช้ อุปกรณ์หลบหนีจาก รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (Amphibious Tank Escape Apparatus ) การปล่อยเรือจากทางลาดจำลอง ของเรือลำเลียง พลสะเทินน้ำสะเทินบก (LCT)และการเดินเรือรอบทะเลสาบที่มีความยาวสองไมล์ครึ่ง หลังจากฝึกสองสัปดาห์ที่ฟริตตัน ลูกเรือก็ย้ายไปยัง อ่าวสโตกส์ ( Stokes Bay) เมืองกอสพอร์ต (Gosport) แฮม ป์เชียร์ (Hampshire) เพื่อฝึกอย่างเข้มข้นเป็นเวลาสามสัปดาห์โดยใช้เรือยกพลขึ้นบก เรือพิฆาตจะถูกบรรทุกบนเรือลำเลียงที่อ่าวสโตกส์ และปล่อยลงสู่ทะเลโซเลน ต์ ( Solent ) พวกมันจะเรียงแถวเป็นแนวดิ่ง ข้ามน้ำ1,200 หลา (1,100 เมตร) และขึ้นฝั่งที่ อ่าวออสบอร์น (Osborne Bay ) บนเกาะไอล์ออฟไวต์ (Isle of Wight ) จากนั้นกองทหารจะย้ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมร่วม เช่น ที่Moray Firthในสกอตแลนด์และBarafundle Bayในเวลส์ เพื่อฝึกร่วมกับหน่วยและกองกำลังอื่นๆ ซึ่งในระหว่างนั้นลูกเรือประสบความสูญเสียหลายครั้ง^{[ 10 ] [ 11 ]} 

เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2487 ปฏิบัติการ Smashจัดขึ้นที่อ่าว StudlandในDorsetโดยใช้เรือ Valentine DD การทดสอบรถถังประสบปัญหาเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงส่งผลเสียต่อสภาพทะเล รถถัง 6 คันจมลงพร้อมกับลูกเรือเสียชีวิต 6 นาย^{[ 12 ] [ 13 ]}

เป็นที่ทราบกันว่าซากรถถังอย่างน้อย 10 คันที่จมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งสูญหายไปในระหว่างการฝึกซ้อมนั้น จมอยู่บริเวณนอกชายฝั่งของอังกฤษ นอกจากนี้ยังมีรถถัง DD อีกคันที่จมอยู่ก้นทะเลสาบฟริตตัน^{[ 14 ]}

การดัดแปลงรถถังเชอร์แมนรวมถึงการปิดผนึกตัวถังด้านล่าง การเพิ่มระบบขับเคลื่อนใบพัด และการเพิ่มแผ่นลอยน้ำของ Straussler รอบตัวถัง พร้อมระบบเป่าลม แผ่นลอยน้ำที่ทำจากผ้าใบยึดติดกับฐานของแท่นเหล็กอ่อนรูปเรือแนวนอนที่เชื่อมติดกับตัวถังรถถัง แผ่นลอยน้ำได้รับการรองรับด้วยห่วงโลหะแนวนอนและท่อยางแนวตั้ง 36 ท่อ ระบบขวดและท่ออากาศอัดจะเป่าลมเข้าไปในท่อยางเพื่อให้แผ่นลอยน้ำมีความแข็งแรง สามารถกางแผ่นลอยน้ำได้ภายใน 15 นาที และพับเก็บได้อย่างรวดเร็วเมื่อรถถังถึงฝั่ง ในทางปฏิบัติจะมีระยะห่างจากผิวน้ำประมาณ3 ฟุต( 0.91 เมตร)ในการรบ ระบบลอยน้ำถือเป็นอุปกรณ์ใช้แล้วทิ้ง และสันนิษฐานว่าลูกเรือรถถังจะถอดและทิ้งทันทีที่สภาพการณ์เอื้ออำนวย^{[ 3 ]}ในทางปฏิบัติ บางหน่วยเก็บอุปกรณ์ลอยน้ำไว้ และรถถังของพวกเขาถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกหลายครั้ง  

ใบพัดคู่หนึ่งที่ด้านหลังให้แรงขับเคลื่อน ปัญหาหนึ่งที่พบในรถถังเชอร์แมนคือ การจัดวางระบบส่งกำลัง (เกียร์อยู่ที่ด้านหน้า) ทำให้ไม่สามารถส่งเพลาขับจากเกียร์ไปยังใบพัดได้โดยตรง วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้ล้อเฟืองที่ด้านหลังของรถถัง เพื่อส่งกำลังไปยังใบพัดโดยใช้สายพานของรถถัง รถถัง DD สามารถว่ายน้ำได้ด้วยความเร็วสูงสุด4 นอต (4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง; 7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 3 ]} ทั้งผู้บัญชาการและพลขับสามารถบังคับทิศทางในน้ำได้ แม้ว่าจะใช้วิธีที่แตกต่างกัน ระบบไฮดรอลิ กที่อยู่ภายใต้การควบคุมของพลขับสามารถหมุนใบพัดได้ ผู้บัญชาการจากแท่นที่ด้านหลังของป้อมปืน ซึ่งเขาสามารถมองเห็นเหนือแผ่นเกราะ สามารถมีส่วนร่วมได้โดยการใช้งานคันบังคับขนาด ใหญ่  

รถถังเชอร์แมน DD รุ่นแรกที่ผลิตโดยอังกฤษถูกใช้งานโดยทั้งหน่วยของอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ต่อมาการผลิตได้ดำเนินการโดยทั้งสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร รถถังเชอร์แมนของอังกฤษเป็นการดัดแปลงจากเชอร์แมน III (M4A2) และเชอร์แมน V (M4A4) ส่วนสหรัฐอเมริกาใช้เฉพาะ M4A1 ในการดัดแปลงเท่านั้น

ประสบการณ์จากวันดีเดย์นำไปสู่การพัฒนา DD Sherman รุ่น Mark II ที่ได้รับการปรับปรุง หน้าจอได้รับการขยายและเสริมความแข็งแรงโดยการยึดติดกับป้อมปืน มีการติดตั้งปั๊มสูบน้ำท้องเรือแบบใหม่ และติดตั้งชุดควบคุมการบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกชุดที่สองที่สถานีผู้บัญชาการ แม้ว่าคันบังคับของเขาจะยังคงอยู่ เครื่องอัดอากาศเข้ามาแทนที่กระบอกสูบอากาศที่ให้แรงดันอากาศเพื่อยกหน้าจอขึ้น^{[ 15 ]}หลังวันดีเดย์ ความสนใจของกองทัพสหรัฐฯ ลดลง โดยมองหาทางเลือกอื่น

ในขณะที่กองทัพบกสหรัฐฯ ในยุโรปใช้รถถังเชอร์แมน ดีดี แต่ในแปซิฟิก รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก(LVT)ถูกติดตั้งเกราะและปืนเพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกจนถึงแนวชายทะเล ส่วนจากแนวชายทะเลขึ้นไป รถถังจะทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ

มีการออกแบบเพื่อให้CromwellและChurchillได้รับการปรับปรุงเป็น DD แต่การออกแบบเหล่านี้ไม่เคยเสร็จสมบูรณ์ มีการทดสอบ Universal Carrier เวอร์ชันลอยน้ำพร้อมเครื่องพ่นไฟ เช่นเดียวกับ DD Sherman ที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ ซึ่งลากรถพ่วงบรรทุกเชื้อเพลิงหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับที่ใช้ในChurchill Crocodileรถพ่วงที่อยู่ในน้ำได้รับการรองรับด้วยอุปกรณ์ลอยน้ำแบบเป่าลม^{[ 16 ]}

หลังสงคราม รถถังเซนทูเรียนได้รับการทดสอบด้วยแผ่นลอยน้ำและระบบขับเคลื่อนแบบคู่ ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 การพัฒนารถถัง DD ได้หยุดลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรถถังหลักมีน้ำหนักมากเกินไปจนไม่สามารถลอยน้ำได้จริง แม้ว่าจะมีการทดลองในช่วงกลางทศวรรษ 1960 กับรถถังเซนทูเรียนที่ลอยน้ำได้ซึ่งใช้ระบบที่คล้ายกัน แต่ใช้แผงแข็งแทนแผ่นลอยน้ำแบบยืดหยุ่น^{[ 17 ]}รถถังหลักวิคเกอร์ส ขนาด 38 ตันติดตั้งแผ่นลอยน้ำที่ทำให้สามารถลอยน้ำได้^{[ 18 ]}

ยานพาหนะขนาดกลางและขนาดเบาถูกดัดแปลงให้สามารถใช้งานในน้ำได้โดยใช้แผ่นลอยน้ำต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1980 แต่ไม่มีระบบ DD (Duty Denetization) แทนที่จะใช้แผ่นลอยน้ำ พวกมันใช้การเคลื่อนที่ของระบบช่วงล่างมาตรฐาน (เช่น ตีนตะขาบ) ในการขับเคลื่อนบนน้ำแทน ตัวอย่างเช่น รถ ถัง Stridsvagn 103 (S-Tank) ของสวีเดน รถ ถังเบาM551 Sheridan ของอเมริกา รถลำเลียงพลหุ้ม เกราะ FV432 ของอังกฤษ รถหุ้มเกราะ Ferretรุ่น Mark IV และ รถรบ歩兵M2 Bradleyรุ่นแรกๆ ของอเมริกา ในบรรดายานพาหนะเหล่านี้ มีเพียง FV432 และ Bradley เท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่ และรุ่นปัจจุบันไม่มีแผ่นลอยน้ำแล้ว

รถถัง DD Sherman ถูกนำมาใช้เพื่อจัดหาให้กับกองพันรถถังแปดกองพันของกองกำลังอเมริกัน อังกฤษ และแคนาดาสำหรับการยกพลขึ้นบกในวันดีเดย์รถถังเหล่านี้ถูกขนส่งโดยเรือยกพลขึ้นบกสำหรับรถถัง หรือที่รู้จักกันในชื่อเรือยกพลขึ้นบกสำหรับรถถัง (LCT) เรือเหล่านี้โดยปกติสามารถบรรทุกรถถัง Sherman ได้เก้าคัน แต่สามารถบรรทุกรถถัง DD ที่มีขนาดใหญ่กว่าได้น้อยกว่า^{[ 3 ]}เรือ LCT ของอังกฤษและแคนาดาบรรทุกรถถังได้ห้าคัน ส่วนเรือ LCT ของอเมริกาบรรทุกได้สี่คัน เนื่องจากเรือ LCT ของพวกเขาสั้นกว่าที่ประมาณ120 ฟุต (37 เมตร ) 

โดยปกติแล้ว รถถัง DD จะถูกปล่อยจากระยะประมาณ3 กิโลเมตร (2 ไมล์)จากชายฝั่ง แล่นไปยังชายหาด และเอาชนะแนวป้องกันของเยอรมันได้ ประวัติการใช้งานรถถังนี้มีทั้งความสำเร็จและความล้มเหลว แต่ส่วนใหญ่เป็นที่จดจำจากผลงานที่ย่ำแย่ในยุทธการที่หาดโอมาฮา 

หาดยูทาห์

ที่หาด Utah DD ถูกใช้งานโดยกองพันรถถังที่ 70การสนับสนุนยานเกราะลดลง 4 คันเมื่อ LCT ของพวกเขาถูกปืนใหญ่ของเยอรมันยิงจนเสียหาย^{[ 3 ]}รถถังที่เหลือถูกปล่อยตัวช้าไป 15 นาที ห่าง จากชายหาด 1,000 หลา (914 เมตร)รถถัง 27 คันจาก 28 คันไปถึงชายหาด แต่ความสับสนที่เกิดจากม่านควันขนาดใหญ่ทำให้พวกเขาลงจอดห่างจากจุดเล็ง ประมาณ 2,000 หลา (1,829 เมตร) และพบกับการต่อต้านของเยอรมัน ในเวลาประมาณ 7:45 น. กองพันที่ 3 ซึ่งสังกัดกองทหารราบที่ 8 ได้ขึ้นฝั่งที่หาด Red หลังจากนั้นไม่นาน กองพันที่ 3 ก็เคลื่อนไปยังทางออกที่ 2 ซึ่งขณะนี้ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางที่ยานพาหนะจะใช้ในการเคลื่อนตัวเข้าไปในแผ่นดิน บางส่วนของกองพันรถถังที่ 70 พร้อมกับรถถัง DD Sherman ได้ติดตามกองพันที่ 3 ไปด้วย ระหว่างทาง เกิดการจราจรติดขัดขึ้นเนื่องจากปืนต่อต้านรถถังขนาด 88 มม. และคูน้ำที่ขุดขึ้นมาบนถนน รถถังเชอร์แมนสองคันถูกทำลาย (คันหนึ่งถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดบนถนน) ในการปะทะกัน แต่ปืนที่ขวางถนนถูกเคลียร์ออกไปโดยการยิงโดยตรงจากรถถังเชอร์แมนอีกคัน^{[ 20 ]}   

ปฏิบัติการ ยกพลขึ้นบก "ดรากูน"เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1944 ระหว่างเมืองตูลอนและเมืองคานส์ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส

รถถัง DD ทั้งหมด 36 คันถูกใช้โดยกองพันรถถังอเมริกัน 3 กองพัน ได้แก่ กองพันที่ 191, กองพันที่ 753 และกองพันที่756 [ ^{3 ] กองพัน}ที่ 756 มีรถถัง 8 คันที่ถูกปล่อย จากชายหาดใน ระยะ 2,500 หลา (2,286 เมตร)หนึ่งคันถูกคลื่นจากหัวเรือของเรือยกพลขึ้นบกซัดจม และอีกหนึ่งคันจมลงหลังจากชนกับสิ่งกีดขวางใต้น้ำ รถถัง 12 คันของกองพันที่ 191 ถูกนำขึ้นฝั่งบนหรือใกล้ชายหาดทั้งหมด รถถัง 5 คันของกองร้อย C ของกองพันที่ 191 ถูกทำให้ใช้งานไม่ได้เนื่องจากทุ่นระเบิด กองพันที่ 753 มีรถถัง 16 คัน ซึ่ง 8 คันถูกปล่อยจากทะเลและขึ้นฝั่งได้สำเร็จ อีก 8 คันถูกนำขึ้นฝั่งบนชายหาดโดยตรงในภายหลังของวันนั้น 

กองทหาร Staffordshire Yeomanryได้รับการดัดแปลงเป็นรถถัง DD หลังวัน D-Day และได้รับการฝึกฝนเบื้องต้นที่Burton-upon-Statherใกล้กับ Scunthorpe ก่อนที่จะย้ายไปเบลเยียม ตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน พวกเขาประจำการอยู่ที่ Elewyt ที่ Lac d'Hofstade ในวันที่ 26 ตุลาคม 1944 พวกเขาว่ายน้ำข้ามแม่น้ำWestern Scheldt เป็นระยะทาง 7 ไมล์ (11 กิโลเมตร)เพื่อโจมตีSouth Bevelandระหว่างยุทธการ Scheldtการข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในปฏิบัติการของรถถัง DD เกิดขึ้นโดยไม่มีผู้บาดเจ็บ แต่พวกเขามีความยากลำบากอย่างมากในการขึ้นฝั่ง – รถถัง 14 คันติดหล่มโคลนและมีเพียง 4 คันเท่านั้นที่พร้อมปฏิบัติการ^{[ 26 ]} 

ปฏิบัติการ Plunder ซึ่งเป็นการข้ามแม่น้ำไรน์ เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 นอกจาก Staffordshire Yeomanry แล้ว รถถัง DD ยังประจำการอยู่ในกองพันรถถังที่ 736 และ 738 ของอเมริกา และกรมรถถังหลวงที่ 44 ของอังกฤษ รถถังบางคันสูญหายไปในแม่น้ำ แต่การข้ามแม่น้ำถือว่าประสบความสำเร็จ รถถังถูกปล่อยจากจุดที่อยู่เหนือเป้าหมาย เพื่อคำนึงถึงกระแสน้ำที่แรงของแม่น้ำไรน์ เสื่อที่วางไว้ ณ จุดเป้าหมาย (ซึ่งขนส่งข้ามไปก่อนหน้านี้โดยรถบัฟฟาโล ) ช่วยให้รถถัง DD สามารถปีนขึ้นไปบนฝั่งแม่น้ำที่ลาดชันและเป็นโคลนได้^{[ 26 ]}

ปฏิบัติการว่ายน้ำต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ DD คือการข้ามแม่น้ำเอลเบที่อาร์ทเลนเบิร์ก ของหน่วย Staffordshire Yeomanry เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 26 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองทหารม้าที่ 7 ควีนส์โอนฮัสซาร์ในอิตาลีได้รับการฝึกฝนและติดตั้งรถถัง DD ทั้งเชอร์แมนและวาเลนไทน์ รถถังเชอร์แมน DD ถูกใช้ในการข้ามแม่น้ำโปเมื่อวันที่ 24 เมษายน และในวันที่ 28 เมษายน รถถังที่ยังสามารถว่ายน้ำได้ถูกนำไปใช้ในการโจมตีข้ามแม่น้ำอาดิเจในระหว่างปฏิบัติการนี้ รถถังวาเลนไทน์ DD ถูกใช้ในการขนส่งเชื้อเพลิง (ซึ่งเป็นการใช้งานเพียงครั้งเดียวที่ทราบในระหว่างปฏิบัติการ) รถถังเหล่านี้ยังคงถูกใช้ในการรบในการรุกคืบไปยังเวนิส ไม่มีการปฏิบัติการว่ายน้ำเพิ่มเติม แต่พบว่าแผ่นลอยน้ำที่พับได้นั้นมีพื้นที่นั่งขนาดใหญ่ ทำให้รถถังเหล่านี้มีประโยชน์ในการขนส่งทหาร^{[ 27 ]}

DD Valentine ซึ่งได้รับการบูรณะให้ใช้งานได้แล้ว อยู่ในกรรมสิทธิ์ส่วนตัวในประเทศอังกฤษ^{[ 30 ]}

เป็นที่ทราบกันว่ามีซากเรือจมอื่นๆ อีก โดยอย่างน้อยเจ็ดลำถูกระบุในอ่าวสตัดแลนด์ในดอร์เซ็ต และอีกหกลำอยู่ในอ่าวโมเรย์ในสกอตแลนด์^{[ 31 ]} เรือพิฆาตวาเลนไทน์สองลำจมอยู่ห่างจากอ่าวสวอนเน จ ดอร์เซ็ต 3.5 ไมล์ (5.6 กม.)รถถังเหล่านี้อยู่ ห่างกัน 100 เมตร (330 ฟุต)ในน้ำลึก15 เมตร (49 ฟุต) ^{[ 32 ]}   

• พิพิธภัณฑ์รถถัง Bovington ในอังกฤษมีรถถัง M4A2 DD Sherman ที่ใช้งานได้ โดยที่แผ่นลอยน้ำที่ทำจากผ้าใบยังคงสภาพสมบูรณ์^{[ 33 ]}
• รถถัง DD Sherman สามคันที่สูญหายในวัน D-Day ถูกกู้ขึ้นมาได้ในทศวรรษ 1970 ส่วนรถถัง M4A1 สองคันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ซากเรือจมใต้น้ำแห่งการบุกโจมตี ( Musée des Épaves Sous-Marine du Débarquement ) ซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์เอกชนใกล้เมืองปอร์ต-ออง-เบสซินในแคว้นนอร์มังดี

หนึ่งในรถถังเหล่านี้ พร้อมด้วยสิ่งของส่วนตัวต่างๆ ที่กู้ขึ้นมาพร้อมกัน ได้ถูกซื้อไปโดยบริษัทอเมริกันชื่อ Overlord Research, LLC ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย เจ้าของตั้งใจที่จะนำรถถังกลับไปยังสหรัฐอเมริกา โดยต้องการนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ของอเมริกา เช่น พิพิธภัณฑ์ D-Day ในนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา หรือพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพบกสหรัฐฯ ที่กำลังจะสร้างขึ้นที่ฟอร์ตเบลวัวร์ รัฐเวอร์จิเนีย รายละเอียดเกี่ยวกับการส่งคืนรถถัง DD และสถานที่จัดแสดงสุดท้ายในสหรัฐอเมริกายังอยู่ระหว่างการพิจารณา เนื่องจากรถถังจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหลายปี บริษัท Overlord เชื่อว่าการอนุรักษ์ในสภาพปัจจุบัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการจมลงในทะเลขณะเข้าใกล้หาดโอมาฮามีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มากกว่าการพยายามบูรณะซ่อมแซม

• รถถัง M4A4 ของแคนาดาที่กู้ขึ้นมาได้ในปี 1971 ถูกนำมาจัดแสดงเป็นอนุสรณ์ที่Courseulles-sur-Merโดยความพยายามของ Léo Gariépy ชาวแคนาดาพลัดถิ่นผู้ซึ่งเคยบังคับบัญชารถถัง DD ของ 1st Hussars ที่ขึ้นฝั่งใกล้ๆ บริเวณนั้นในคลื่นลูกแรก เมืองนี้จึงริเริ่มกู้รถถัง DD (“Bold”) ที่จมลงหน้า Courseulles ในวัน D-Day ขึ้นมาจากน้ำ รถถังถูกกู้ขึ้นมา บูรณะ และติดตั้งในPlace Léo Gariépy ^{[ 34 ]}
• ในปี 2000 กองทัพเรือสหรัฐฯได้พยายามกู้เรือดำน้ำ M4A1 DD Sherman ที่จมอยู่ใต้น้ำใกล้เมืองซาเลอร์โนประเทศอิตาลี แต่ไม่สำเร็จ ในที่สุดก็กู้เรือขึ้นมาได้ในวันที่ 18 พฤษภาคม 2002 เรือได้รับการบูรณะและจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์Piana delle Orme ^{[ 35 ] [ 36 ]}ในประเทศอิตาลีใกล้เมืองลาตินาทางใต้ของกรุงโรม
• รถถังเชอร์แมนที่สูญหายไปนอก ชายฝั่ง เดวอนในสหราชอาณาจักร ได้รับการกู้คืนในช่วงทศวรรษ 1980 ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความพยายามของคนเก็บของริมชายหาดชื่อเคน สมอลล์ ปัจจุบันรถถังคันนี้จัดแสดงอยู่ในหมู่บ้าน ทอร์ ครอสส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอนุสรณ์สถานรำลึกถึงผู้ที่เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 เมษายน 1944 ในระหว่างการซ้อมรบการบุกโจมตีExercise Tigerซึ่งถูกโจมตีโดยเรือ E-boatรถถังเชอร์แมนคันนี้เป็นรถถัง M4A1 DD ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากเฟืองเฉพาะที่เชื่อมต่อใบพัดไว้ใต้ดาดฟ้าด้านหลัง แม้ว่าโครงโลหะที่ยึดแผ่นลอยน้ำจะหายไปเนื่องจากสนิม แต่ก็ยังมีร่องรอยบางส่วนให้เห็นอยู่รอบๆ ตัวถัง^{[ 37 ]}
• รถถัง M4A2E8 HVSS Duplex Drive ถูกจัดแสดงใน "Mile of Tanks" ที่Aberdeen Proving Groundในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหลายปี (อาจเป็นไปได้) ว่ารถถังคันเดียวกันนี้ถูกจัดแสดงที่ Museum Support Center ใน Anniston, AL ประมาณปี 2013 ^{[ 38 ]}และในไม่ช้าก็จะเข้าร่วมคอลเลกชันยานเกราะที่Fort Benning รถถัง M4A2E8 ที่ดัดแปลง แล้วถูกจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ยานพาหนะทางทหารของสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในSan Rafael รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2016 ^{[ 39 ]}
• รถถัง M4A1 DD คันนี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์รถถังฝรั่งเศสMusée des Blindésมันติดตั้งป้อมปืนและปืนหลักขนาด 76 มม. ซึ่งไม่ใช่ชิ้นส่วนดั้งเดิมของรถถังคันนี้เมื่อครั้งใช้งานในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รถถัง M4A2 DD คันหนึ่งถูกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังทหารม้าเมืองอาห์เมดนาการ์ประเทศอินเดีย