บริษัท เทสลา อิงค์

โรงงาน Gigafactory Texas ซึ่ง เป็นสำนักงานใหญ่ของ Tesla ตั้งอยู่ชานเมืองออสติน รัฐเท็กซัส
เดิมที	บริษัท เทสลา มอเตอร์ส จำกัด (ค.ศ. 2003–2017)
พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	แนสแด็ก :  ทีเอสแอลเอ ส่วนประกอบของNasdaq-100 ส่วนประกอบของดัชนีS&P 100 ส่วนประกอบของดัชนีS&P 500
ไอซิน	US88160R1014
อุตสาหกรรม	ยานยนต์ พลังงานหมุนเวียน
ก่อตั้ง	วันที่ 1 กรกฎาคม 2546 ณ เมืองซานคาร์ลอส รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา ( 1 กรกฎาคม 2546 )
ผู้ก่อตั้ง	มาร์ติน เอเบอร์ฮาร์ด มาร์ค ทาร์เพนนิ่ง (ดูหัวข้อ§ การก่อตั้ง )
สำนักงานใหญ่	โรงงานกิกะแฟคทอรี่ เท็กซัส ออสติน รัฐเท็กซัส , สหรัฐอเมริกา
จำนวนสถานที่	ศูนย์บริการ การขาย และการจัดส่ง 1,359 แห่ง สถานีSupercharger 7,791 แห่ง [ 1 ]
พื้นที่ให้บริการ	เอเชียตะวันออก ยุโรป ตะวันออกกลาง อเมริกาเหนือ โอเชียเนีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อนุทวีปอินเดีย
บุคคลสำคัญ	อีลอน มัสก์ ( ซีอีโอ ) โรบิน เดนโฮล์ม ( ประธาน )
สินค้า	ไซเบอร์ทรัค เมกะแพ็ค รุ่นที่ 3 โมเดล Y พาวเวอร์วอลล์ กึ่ง แผงโซลาร์เซลล์ หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์
ผลผลิต	1.66 ล้านคัน (ปี 2025) ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ 46.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง (ปี 2025)
บริการ	กำลังชาร์จ ประกันภัย การซ่อมบำรุง
รายได้	94.83 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2025)
รายได้จากการดำเนินงาน	4.36 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2025)
กำไรสุทธิ	3.79 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2025)
สินทรัพย์รวม	137.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2025)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	82.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2025)
เจ้าของ	อีลอน มัสก์ (13%) [ 2 ]
จำนวนพนักงาน	134,785 (2025)
บริษัทในเครือ	เทสลา ออโต้ เทสลา เอนเนอร์จี
เอเอสเอ็น	394161
เว็บไซต์	tesla.com
หมายเหตุทางการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 อ้างอิง: [ 3 ]

Tesla, Inc. ( / ˈ t ɛ z l ə / TEZ -ləหรือ/ ˈ t ɛ s l ə /^ⓘ TESS (Tess -lə ^{[ a ]} ​​) เป็นบริษัทข้ามชาติสัญชาติอเมริกันที่ด้านยานยนต์และพลังงานสะอาดมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองออสติน รัฐเท็กซัส บริษัทออกแบบ ผลิต และจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ตั้งแต่ระดับครัวเรือนไปจนถึงระดับโครงข่ายไฟฟ้า แผงโซลาร์เซลล์และกระเบื้องโซลาร์เซลล์ตลอดจนผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้อง

บริษัทก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 โดยมาร์ติน เอเบอร์ฮาร์ดและมาร์ค ทาร์เพนนิงในชื่อTesla Motorsชื่อนี้เป็นการให้เกียรติแก่นักประดิษฐ์และวิศวกรไฟฟ้านิโคลา เทสลาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 อีลอน มัสก์เป็นผู้นำในการระดมทุนรอบแรกของเทสลาและดำรงตำแหน่งประธานบริษัท ต่อมาอ้างว่าเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง และในปี พ.ศ. 2551 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นแรกคือ รถสปอร์ต Roadsterในปี พ.ศ. 2551 รถซีดานModel S ในปี พ.ศ. 2555 รถ SUV Model Xในปี พ.ศ. 2558 รถซีดานModel 3 ในปี พ.ศ. 2560 รถครอสโอเวอร์Model Y ในปี พ.ศ. 2563 รถบรรทุก Tesla Semiในปี พ.ศ. 2565 และรถกระบะ Cybertruck ในปี พ.ศ. 2566

เทสลาเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากมูลค่าตลาดนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2020 เทสลาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2021 ถึงเดือนมีนาคม 2022 เทสลามีมูลค่า1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐซึ่งเป็นบริษัทสหรัฐลำดับที่ 6 ที่มีมูลค่าถึงระดับนั้น ในปี 2023 บริษัทได้รับการจัดอันดับที่ 69 ในForbes Global 2000 [ ^{5 ] ใน}ปี 2024 บริษัทเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ โดยมีส่วนแบ่ง 17.6%

เทสลามีมูลค่าตลาดเกิน 1 ล้านล้านดอลลาร์อีกครั้งระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2024 ^{[ 6 ]}และเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ^{[ 7 ]}และตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 ^{[ 8 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2025 เทสลาอนุมัติแพ็คเกจค่าตอบแทนมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สำหรับมัสก์ ซึ่งเขาจะได้รับในระยะเวลา 10 ปีหากเขาบรรลุเป้าหมายที่กำหนด^{[ 9 ]}ภายในสิ้นปี 2025 บริษัทสูญเสียสถานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก^{[ 10 ]}

เทสลาตกเป็นเป้าของการฟ้องร้อง การคว่ำบาตร การตรวจสอบจากภาครัฐ และการวิพากษ์วิจารณ์ จากสื่อมวลชน อันเนื่องมาจากข้อกล่าวหาเรื่อง การตอบโต้ ผู้แจ้งเบาะแส หลายกรณี การละเมิดสิทธิแรงงาน เช่น การล่วงละเมิดทางเพศและกิจกรรมต่อต้านสหภาพแรงงานข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่นำไปสู่การเรียกคืนสินค้าหลายสิบครั้ง การขาด แผนก ประชาสัมพันธ์และคำกล่าวที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงจากมัสก์ รวมถึง การให้คำมั่นสัญญา เกินจริง เกี่ยวกับเทคโนโลยี ช่วยขับขี่และกำหนดเวลาการวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ ของบริษัท

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในชื่อ Tesla Motors, Inc. เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 โดยMartin EberhardและMarc Tarpenning [ ^{11 ] [ 12 ] พวก}เขาดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินตามลำดับ^{[ 13 ]} Eberhard กล่าวว่าเขาต้องการสร้าง "ผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นบริษัทเทคโนโลยีด้วย" โดยมีเทคโนโลยีหลักคือ "แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ และมอเตอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์" ^{[ 14 ]}

เอียน ไรท์ เข้าร่วมกับเอเบอร์ฮาร์ดและทาร์เพนนิงในอีกไม่กี่เดือนต่อมา^{[ 11 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 บริษัทระดมทุนได้ 7.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 12.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568) ในรอบการระดมทุนซีรีส์ Aซึ่งรวมถึง 6.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 11.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568) จากอีลอน มัสก์ ผู้ซึ่งได้รับเงิน 176 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากการขายหุ้นในPayPalเมื่อสองปีก่อน^{[ 15 ]}มัสก์กลายเป็นประธานคณะกรรมการบริหารและผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของเทสลา^{[ 16 ] [ 17 ] [ 13 ]}เจบี สเตราเบลเข้าร่วมเทสลาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 ในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค^{[ 18 ]}

การประนีประนอมคดีความที่ตกลงกันระหว่าง Eberhard และ Tesla ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 อนุญาตให้ทั้งห้าคน ได้แก่ Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk และ Straubel เรียกตัวเองว่าเป็นผู้ร่วมก่อตั้งได้^{[ 19 ]}

อีลอน มัสก์ มีบทบาทอย่างแข็งขันภายในบริษัท แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการดำเนินงานทางธุรกิจในแต่ละวัน^{[ 20 ]}กลยุทธ์ของบริษัทคือการเริ่มต้นด้วยรถสปอร์ตระดับพรีเมียมที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ใช้งานกลุ่มแรกจากนั้นจึงขยายไปสู่รถยนต์ทั่วไปมากขึ้น รวมถึงรถซีดานและรถยนต์คอมแพคราคาไม่แพง^{[ 21 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 มัสก์เป็นผู้นำใน การระดมทุน รอบ Series B ของ Tesla มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งทำให้Valor Equity Partners เข้า ร่วมทีมระดมทุนด้วย^{[ 22 ] [ 17 ]}มัสก์ร่วมเป็นผู้นำในการระดมทุนรอบที่สามมูลค่า 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 ซึ่งได้รับการลงทุนจากผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียง รวมถึงผู้ร่วมก่อตั้งGoogle อย่าง Sergey BrinและLarry PageและอดีตประธานeBay อย่าง Jeff Skoll [ ^{23 ] การ}ระดมทุนรอบที่สี่มูลค่า 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 ทำให้ยอดรวมการลงทุนจากภาคเอกชนสูงกว่า 105 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 23 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 คณะกรรมการซึ่งนำโดยมัสก์ได้ขอให้เอเบอร์ฮาร์ดลาออกจากตำแหน่งซีอีโอ^{[ 24 ]}จากนั้นเอเบอร์ฮาร์ดจึงรับตำแหน่ง "ประธานฝ่ายเทคโนโลยี" ก่อนที่จะออกจากบริษัทในที่สุดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 มาร์ค ทาร์เพนนิง ผู้ร่วมก่อตั้งซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายวิศวกรรมไฟฟ้าของบริษัท ก็ออกจากบริษัทในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 เช่นกัน^{[ 25 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 ไมเคิล มาร์คส์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นซีอีโอชั่วคราว และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 เซเอฟ โดรรีได้ดำรงตำแหน่งซีอีโอและประธานบริษัท^{[ 26 ]}มัสก์ได้สืบทอดตำแหน่งซีอีโอต่อจากโดรรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 26 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 เอเบอร์ฮาร์ดได้ยื่นฟ้องมัสก์ในข้อหาบีบบังคับให้เขาออกจากบริษัท^{[ 27 ]}คดีถูกยกฟ้องในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 28 ]}

เทสลาเริ่มผลิตรถโรดสเตอร์ในปี 2008 ภายในศูนย์บริการของอดีต ตัวแทนจำหน่าย เชฟโรเลตในเมืองเมนโลพาร์ค^{[ 29 ] [ 30 ]}ภายในเดือนมกราคม 2009 เทสลาได้ระดมทุนได้ 187 ล้านดอลลาร์และส่งมอบรถยนต์ 147 คัน มัสก์ได้บริจาคเงิน 70 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัท^{[ 31 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 เทสลาได้รับเงินกู้จากรัฐบาล จำนวน 465 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากสำนักงานโครงการเงินกู้ (LPO) ของกระทรวงพลังงาน เพื่อ การค้าและการผลิตเทคโนโลยี พลังงานสะอาดขั้นสูงที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ^{[ 32 ] [ 33 ]}เงินทุนเชิงกลยุทธ์นี้มีความสำคัญต่อการสร้างโมเดล S และได้รับการชำระคืนเต็มจำนวน^{[ 34 ] [ 35 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 เทสลาซื้อ โรงงาน NUMMIในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนียจากโตโยต้าในราคา 42 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 36 ]}เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2553 บริษัทได้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ผ่านการเสนอขายหุ้นครั้งแรก (IPO) ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์อเมริกันแห่งแรกที่ทำเช่นนั้นนับตั้งแต่บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 37 ]}บริษัทออกหุ้นสามัญจำนวน 13.3 ล้านหุ้นในราคา 17 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้นในวันเปิดตัวที่NASDAQระดมทุนได้ 226 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 38 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 เทสลาได้เปิดโรงงานเทสลา [ ^{39 ] ใน}เดือนมกราคม พ.ศ. 2555 เทสลาได้หยุดการผลิตรถโรดสเตอร์ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์คันที่สอง คือรถซีดานหรูรุ่นModel S ^{[ 40 ]} Model S ได้รับรางวัลด้านยานยนต์หลายรางวัลในช่วงปี พ.ศ. 2555 และ พ.ศ. 2556 รวมถึงรางวัลMotor Trend Car of the Year ^{ประจำปี พ.ศ. 2556 [} 41 ^{] และ}กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ขึ้นอันดับหนึ่งในยอดขายรายเดือนของประเทศ โดยขึ้นอันดับหนึ่งในรายการขายรถยนต์ใหม่ของนอร์เวย์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 ^{[ 42 ]} Model S ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดทั่วโลกในปี พ.ศ. 2558 และ พ.ศ. 2559 อีกด้วย^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 Tesla ได้กลายเป็นบริษัทในดัชนี NASDAQ-100 ^{[ 44 ]}

ในปี 2557 Tesla ประกาศเปิดตัว Tesla Autopilotซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ในเดือนกันยายนของปีนั้น รถยนต์ Tesla ทุกคันเริ่มจัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์เพื่อรองรับฟีเจอร์นี้ ซึ่งต่อมาเรียกว่า "ฮาร์ดแวร์เวอร์ชัน 1" ^{[ 45 ]}

เทสลาเข้าสู่ตลาดการจัดเก็บพลังงาน โดยเปิดตัวแบตเตอรี่Tesla Powerwall (สำหรับบ้าน) และTesla Powerpack (สำหรับธุรกิจ) ในเดือนเมษายน 2558 ^{[ 46 ]}บริษัทได้รับคำสั่งซื้อมูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากการเปิดตัว^{[ 47 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เทสลาเริ่มจัดส่งรถยนต์คันที่สามของตน คือรถ SUV หรูTesla Model Xซึ่งมียอดสั่งซื้อล่วงหน้า 25,000 คันในขณะนั้น^{[ 48 ] [ 49 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2016 เทสลาได้ขยายธุรกิจเข้าสู่อุตสาหกรรมการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ด้วยการซื้อกิจการSolarCityในข้อตกลงมูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยใช้หุ้นทั้งหมด^{[ 50 ]}ธุรกิจดังกล่าวถูกควบรวมกับแผนกผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่มีอยู่ของเทสลาเพื่อก่อตั้งบริษัทลูกTesla Energy ^{[ 51 ]}ข้อตกลงนี้เป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากในขณะที่เข้าซื้อกิจการ SolarCity กำลังประสบปัญหาด้านสภาพคล่องซึ่งผู้ถือหุ้นของเทสลาไม่ได้รับแจ้ง^{[ 52 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 Tesla Motors ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Tesla, Inc. เพื่อสะท้อนขอบเขตธุรกิจที่ขยายตัวได้ดียิ่งขึ้น^{[ 53 ]} Jon McNeillประธานฝ่ายขาย การส่งมอบ และบริการทั่วโลกของเทสลา รับผิดชอบด้านความสัมพันธ์กับรัฐบาลในปี 2017 ^{[ 54 ]}ต่อมาเขาได้เขียนหนังสือThe Algorithmซึ่งรวมถึงการกล่าวถึงเทสลาด้วย^{[ 54 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 เทสลาได้ประกาศเปิดตัว Tesla Model 3 ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในวงกว้าง Model 3 มีราคาถูกกว่ารถยนต์สามรุ่นก่อนหน้าของเทสลา ภายในหนึ่งสัปดาห์ บริษัทได้รับยอดจองที่ชำระเงินแล้วกว่า 325,000 คัน^{[ 55 ]}เพื่อเร่งการผลิตและควบคุมต้นทุน เทสลาได้ลงทุนอย่างมากในด้านหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติในการประกอบ Model 3 แต่หุ่นยนต์กลับทำให้การผลิตรถยนต์ช้าลง^{[ 56 ]}ส่งผลให้เกิดความล่าช้าและปัญหาในการผลิตอย่างมาก ซึ่งบริษัทได้อธิบายช่วงเวลานี้ว่าเป็น "นรกแห่งการผลิต" [ ^{57 ] [ 58 ] ภายใน}สิ้นปี พ.ศ. 2561 ปัญหาในการผลิตได้รับการแก้ไข และ Model 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2561 ถึง พ.ศ. 2564 ^{[ 59 ] [ 60 ]}

ช่วงเวลาแห่ง "นรกแห่งการผลิต" นี้สร้างแรงกดดันทางการเงินอย่างมากให้กับเทสลา และในช่วงเวลานี้เทสลากลายเป็นหนึ่งใน บริษัทที่ มีการขายชอร์ต มากที่สุด ในตลาดหุ้น เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2561 ท่ามกลางปัญหาทางการเงิน มัสก์ได้โพสต์บนโซเชียลมีเดียว่าเขากำลังพิจารณาที่จะนำเทสลา ออกจากตลาดหลักทรัพย์ ^{[ 61 ] [ 62 ]}แผนดังกล่าวไม่เกิดขึ้นจริงและก่อให้เกิดข้อโต้แย้งมากมายและคดีความหลายคดี รวมถึงข้อหาฉ้อโกงหลักทรัพย์จาก SECซึ่งบังคับให้มัสก์ต้องจ่ายค่าปรับ 20 ล้านดอลลาร์และลาออกจากตำแหน่งประธานบริษัท แม้ว่าเขาจะได้รับอนุญาตให้ดำรงตำแหน่งซีอีโอต่อไปก็ตาม

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2019 ถึงเดือนมิถุนายน 2020 เทสลาได้รายงานผลกำไรติดต่อกันสี่ไตรมาสเป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะถูกรวมอยู่ในดัชนีS&P 500 [ ^{63 ] ใน}ปี 2020 ราคาหุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้น 740% ^{[ 64 ]}และภายในวันที่ 14 ธันวาคม 2020 มูลค่าตลาดของบริษัทมีมากกว่ามูลค่ารวมของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอีก 9 ราย^{[ 65 ]}และกลายเป็นบริษัทที่มีมูลค่ามากที่สุดเป็นอันดับที่ 6 ในสหรัฐอเมริกา^{[ 66 ]}เทสลาถูกเพิ่มเข้าไปในดัชนี S&P เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2020 ^{[ 67 ]}ซึ่งเป็นบริษัทที่มีมูลค่ามากที่สุดเท่าที่เคยถูกเพิ่มเข้าไป และเป็นสมาชิกที่ใหญ่เป็นอันดับที่ 6 ของดัชนีทันทีหลังจากที่ถูกเพิ่มเข้าไป^{[ 67 ] [ 68 ]}และกลายเป็นบริษัทที่ 6 ของสหรัฐอเมริกาที่มีมูลค่าตลาดถึง 1 ล้านล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2021 ^{[ 69 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 Tesla ได้เปิดตัว Model Y ซึ่งเป็นรถ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดกลางซึ่งเป็นรถยนต์สำหรับตลาดมวลชนรุ่นที่สองของบริษัท โดยใช้พื้นฐานจาก Model 3 ^{[ 70 ] [ 71 ]}เริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 72 ]}

ในช่วงเวลานี้ เทสลาได้ลงทุนอย่างหนักในการขยายกำลังการผลิต โดยเปิดโรงงาน Gigafactory ใหม่ 3 แห่งอย่างรวดเร็ว การก่อสร้างGigafactory Shanghaiเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2019 ซึ่งเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในประเทศจีนที่บริษัทต่างชาติเป็นเจ้าของทั้งหมด (ไม่ใช่การร่วมทุน) ^{[ 73 ]}รถยนต์คันแรกที่ผลิตจากโรงงานคือ Model 3 ออกสู่ตลาดในเดือนธันวาคม น้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากเริ่มการก่อสร้าง^{[ 74 ]} Gigafactory Berlinเริ่มการก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ^{[ 75 ]}และเริ่มการผลิต Model Y ในเดือนมีนาคม 2022 ^{[ 76 ]} Gigafactory Texasเริ่มการก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2020 ^{[ 77 ]}และเริ่มการผลิต Model Y ในเดือนเมษายน 2022 ^{[ 78 ]}ในเดือนมีนาคม 2023 เทสลาประกาศแผนการ เปิด Gigafactory Mexicoในปี 2025 ^{[ 79 ]}แต่การเริ่มการก่อสร้างถูกเลื่อนออกไป

ในช่วงเริ่มต้นของการระบาดของ COVID-19เทสลาได้ปิดโรงงานฟรีมอนต์ในเดือนมีนาคม 2020 เนื่องจากข้อจำกัดของรัฐแคลิฟอร์เนียและเทศมณฑลอะลาเมดาเกี่ยวกับ COVID ^{[ 80 ]}เมื่อรัฐแคลิฟอร์เนียยกเลิกข้อจำกัด แต่เทศมณฑลยังไม่ยกเลิก เทสลาจึงฟ้องร้องเทศมณฑล และเริ่มการผลิตใหม่ในวันที่ 11 พฤษภาคม 2020 ^{[ 81 ]}เทศมณฑลยกเลิกข้อจำกัดในวันที่ 13 พฤษภาคม 2020 และเทสลาจึงถอนฟ้อง^{[ 82 ]}หลังจากข้อพิพาทกับเจ้าหน้าที่เทศมณฑล ในวันที่ 1 ธันวาคม 2021 เทสลาได้ย้ายสำนักงานใหญ่ทางกฎหมายไปยังโรงงานกิกาแฟคทอรี เท็กซัส^{[ 83 ] [ 84 ]}อย่างไรก็ตาม เทสลายังคงใช้อาคารสำนักงานใหญ่เดิมในพาโลอัลโต และในช่วงสองปีถัดมาได้ขยายฐานการดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทเปิดโรงงานเมกะแฟคทอรีเพื่อผลิตแบตเตอรี่เมกะแพ็คในเมืองลาธรอป รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2022 ^{[ 85 ]}และประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ว่าจะจัดตั้งสำนักงานใหญ่ด้านวิศวกรรมระดับโลกขนาดใหญ่ในเมืองพาโลอัลโต โดยย้ายเข้าไปอยู่ในวิทยาเขตของบริษัทซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นของฮิวเลตต์แพคการ์ด^{[ 86 ]}

ในช่วงต้นปี 2021 เทสลาได้กลายเป็นนักลงทุนรายใหญ่ในบิตคอยน์โดยซื้อสกุลเงินดิจิทัล นี้ ^{มูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ [} 87 ^{] และ}ในวันที่ 24 มีนาคม 2021 บริษัทเริ่มรับบิตคอยน์เป็นวิธีการชำระเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา^{[ 88 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจาก 49 วัน บริษัทได้ยุติการชำระเงินด้วยบิตคอยน์เนื่องจากกังวลว่าการผลิตบิตคอยน์มีส่วนทำให้มีการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมากขึ้น ซึ่งขัดกับพันธกิจของบริษัทในการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน^{[ 89 ]}หลังจากการประกาศดังกล่าว ราคาของบิตคอยน์ลดลงประมาณ 12% ^{[ 90 ]}ต่อมามัสก์กล่าวว่าเทสลาจะกลับมารับการชำระเงินด้วยบิตคอยน์อีกครั้งหากมีการยืนยันการใช้พลังงานสะอาดอย่างน้อย 50% โดยผู้ขุดบิตคอยน์ แม้ว่าจะบรรลุเป้าหมายนี้ในภายหลัง แต่เทสลาก็ไม่ได้กลับมารับบิตคอยน์อีก^{[ 91 ]}ภายในเดือนกรกฎาคม 2022 เทสลาได้ขายบิตคอยน์ที่ถือครองอยู่ประมาณ 75% โดยขาดทุน โดยอ้างว่าสกุลเงินดิจิทัลนี้ส่งผลเสียต่อผลกำไรของบริษัท^{[ 92 ]}

ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2023 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่เกือบทั้งหมดในอเมริกาเหนือได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนไปใช้ อะแดปเตอร์ มาตรฐานการชาร์จของ Tesla ในอเมริกาเหนือสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของตนภายในปี 2025 ซึ่งคาดว่าจะเป็นแหล่งรายได้ที่มั่นคงและต่อเนื่องสำหรับ Tesla ^{[ 93 ]}ในเดือนพฤศจิกายน Tesla เริ่มจัดส่ง Cybertruck ที่ผลิตจากโรงงาน Gigafactory Texas ^{[ 94 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 บริษัทได้ประกาศว่าจะเลิกจ้างพนักงาน 10% ^{[ 95 ]}ในเดือนมิถุนายน บริษัทได้ย้ายการจดทะเบียนบริษัทจากเดลาแวร์ไปยังเท็กซัส^{[ 96 ]}ในเดือนตุลาคม บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับ ต้นแบบสองรุ่น ได้แก่ CybercabและRobovanและให้รายละเอียดว่าทั้งสองรุ่นจะเป็นส่วนสำคัญของบริการเรียกรถ Tesla ที่เรียกว่าTesla Network [ ^{97 ] [ 98 ] ซึ่ง เป็น}บริการในอนาคตที่บริษัทเคยเกริ่นไว้ก่อนหน้านี้ในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 99 ]}

ในเดือนธันวาคม 2024 ศาล เดลาแวร์ปฏิเสธแพ็คเกจค่าตอบแทนมูลค่า 56 พันล้านดอลลาร์ของมัสก์จากเทสลา โดยตัดสินว่าคณะกรรมการของบริษัทไม่ได้อนุมัติอย่างถูกต้อง การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นจากคดีฟ้องร้องโดยผู้ถือหุ้นเทสลาที่อ้างว่าค่าตอบแทนนั้นมากเกินไปและไม่สอดคล้องกับตัวชี้วัดประสิทธิภาพ^{[ 100 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ราคาหุ้นและยอดขายของ Tesla ในยุโรปลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นผลมาจาก การสนับสนุนทางการเมือง และการยอมรับแนวคิดทางการเมืองฝ่ายขวาจัดของMusk ^{[ 101 ]} ผลสำรวจพบว่าความสัมพันธ์ของ Musk กับประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์แห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงประสิทธิภาพของรัฐบาลมีความสัมพันธ์อย่างมากกับการลดลงของมุมมองที่มีต่อ Tesla ^{[ 102 ] [ 103 ]}และกระตุ้นให้เกิด การประท้วง การทำลายทรัพย์สิน การยิงปืน และการวางเพลิงหลายครั้ง ที่ร้านค้าและสถานีชาร์จของ Tesla ^{[ 104 ] [ 105 ]}ภายในวันที่ 7 มีนาคม ราคาหุ้นของ Tesla ลดลงทุกสัปดาห์ติดต่อกัน 7 สัปดาห์นับตั้งแต่ Musk เข้าร่วมรัฐบาล Trump ซึ่งนับเป็นช่วงเวลาที่ราคาหุ้น Tesla ลดลงยาวนานที่สุดในรอบ 15 ปีในฐานะบริษัทมหาชน^{[ 106 ]}ในวันที่ 29 มีนาคม มีการประท้วงต่อต้าน Tesla มากกว่า 200 ครั้งทั่วโลก^{[ 107 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 เทสลาได้ปล่อยการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่เพิ่ม แชทบอท ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ชื่อGrokลงในรถยนต์ของตน แม้ว่าการอัปเดตจะให้ฟังก์ชันแชทบอทในรถยนต์ แต่ก็ไม่ได้ให้ Grok ควบคุมฟังก์ชันของรถยนต์^{[ 108 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น เทสลาได้เปิดโชว์รูมแห่งแรกในอินเดียที่Bandra-Kurla ComplexในมุมไบโดยนำเสนอModel Yเป็นผลิตภัณฑ์เปิดตัว^{[ 109 ] [ 110 ]}ในเดือนสิงหาคม เทสลาได้ผสานรวม AI ของ Deepseekและ Doubao ของ Bytedanceเข้ากับรถยนต์รุ่นต่างๆ ในประเทศจีน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ติดตั้ง Grok AI ในรถยนต์เทสลาในประเทศจีนอาจถูกใช้เพื่อควบคุมฟังก์ชันของรถยนต์ รวมถึงทำหน้าที่เป็นแชทบอทด้วย^{[ 111 ] [ 112 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ Tesla ในสหราชอาณาจักรลดลงมากกว่า 29% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ยอดขายในสหราชอาณาจักรก็ลดลง 8.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเช่นกัน^{[ 113 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลกตกเป็นของคู่แข่งชาวจีนอย่าง BYDหลังจากที่ทั้งสองบริษัทรายงานยอดส่งมอบตลอดปี พ.ศ. 2568 (ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 2,256,714 คัน เทียบกับ 1,636,129 คัน) ^{[ 114 ]}

เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2026 มัสก์ระบุว่าเทสลาจะยุติการผลิต Model S และ Model X ในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพื่อมุ่งเน้นการผลิตหุ่นยนต์ Optimus ^{[ 115 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 อีลอน มัสก์ได้เปิดเผยโครงการร่วมระหว่างเทสลาและ xAI โครงการนี้จับคู่โมเดลภาษาขนาดใหญ่ Grok ของ xAI ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวนำทางระดับสูงกับเอเจนต์ AI ที่พัฒนาโดยเทสลาซึ่งประมวลผลวิดีโอหน้าจอคอมพิวเตอร์แบบเรียลไทม์และการกระทำของแป้นพิมพ์และเมาส์^{[ 116 ]}

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2569 SpaceX ประกาศโครงการสร้างTerafabซึ่งเป็นโครงการร่วมกับ Tesla, SpaceXและxAIเพื่อสร้าง โครงการผลิต เซมิคอนดักเตอร์ ขนาดใหญ่ โดยมุ่งเน้นที่การสร้าง "เมกะแฟบ" แบบบูรณาการในแนวดิ่ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตกำลังการประมวล ผลปัญญาประดิษฐ์มากกว่าหนึ่งเทราวัตต์ (หนึ่งล้านล้านวัตต์) ต่อปี ครอบคลุมชิปตรรกะขั้นสูง โมดูลหน่วยความจำและเทคโนโลยีบรรจุภัณฑ์^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]}

ณ เดือนเมษายน 2569 เทสลาจำหน่ายรถยนต์ 5 รุ่น ได้แก่ Model 3, Model Y, Semi, Cybertruck และ Cybercab ส่วนรถยนต์ 3 รุ่น ได้แก่Tesla Roadster รุ่นแรก , Model S และ Model X ได้หยุดจำหน่ายไปแล้ว อย่างไรก็ตาม เทสลาได้ประกาศแผนการผลิตRoadster รุ่นที่สองรวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่ในอนาคต เช่น Robovan

Model 3 เป็นรถยนต์ขนาดกลางที่มี ตัวถังแบบฟาสต์ แบ็กและมีระบบขับเคลื่อนแบบมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือแบบมอเตอร์หลังขับเคลื่อนล้อหลังรถคันนี้ได้รับการออกแบบให้มีราคาที่ย่อมเยากว่ารถซีดานหรูอย่าง Model S ต้นแบบ Model 3 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2016 และภายในหนึ่งสัปดาห์ บริษัทได้รับยอดจองที่ชำระเงินแล้วกว่า 325,000 คัน^{[ 55 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2017 ^{[ 120 ]} Model 3 ได้รับการจัดอันดับให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2021 ^{[ 121 ] [ 60 ] [ 122 ]}และยอดขายสะสมทะลุ 1 ล้านคันในเดือนมิถุนายน 2021 ^{[ 123 ]}รถคันนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในเดือนกันยายน 2023 ซึ่งได้ปรับปรุงทั้งภายนอกและภายใน

Model Y เป็นรถ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่มีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง โดยมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมอเตอร์เดี่ยวหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ รถคันนี้ได้รับการออกแบบให้มีราคาที่ย่อมเยากว่ารถ SUV ระดับหรูอย่าง Model X ต้นแบบของ Model Y เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2019 ^{[ 70 ]}และเริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม 2020 ^{[ 72 ]} Model Y ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Model 3 ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์^{[ 71 ]}ในไตรมาสแรกของปี 2023 Model Y มียอดขายแซงหน้าToyota Corollaขึ้นเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ครองตำแหน่งนี้^{[ 124 ]}

รถ บรรทุก Tesla Semi เป็นรถบรรทุกกึ่งพ่วงClass 8 จาก Tesla, Inc. ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบสามมอเตอร์ Tesla ระบุว่า Semi มีกำลังมากกว่ารถบรรทุกกึ่งพ่วงดีเซลทั่วไปประมาณสามเท่า และมีระยะทำการ 500 ไมล์ (800 กม.) ^{[ 125 ]}รถต้นแบบสองคันแรกถูกนำเสนอในเดือนพฤศจิกายน 2017 และเริ่มส่งมอบให้กับPepsiCoในวันที่ 1 ธันวาคม 2022 ^{[ 126 ]}การผลิตในปริมาณมากเริ่มขึ้นในวันที่ 29 เมษายน 2026 ^{[ 127 ]}

Cybertruck คือรถกระบะ ขนาดใหญ่ เปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2019 เริ่มการผลิตนำร่องในเดือนกรกฎาคม 2023 หลังจากเลื่อนออกไปหลายครั้ง และเริ่มส่งมอบในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2023 มีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ ขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ และขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์สามตัว โดยมี ระยะทางการ วิ่งตามมาตรฐาน EPAอยู่ที่ 320–340 ไมล์ (510–550 กม.) ขึ้นอยู่กับรุ่น ดีไซน์ภายนอกของรถที่ทำจากแผ่นสแตนเลสไม่ทาสี ได้รับการตอบรับที่แตกต่างกันอย่างมากจากสื่อ^{[ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]}เดิมที Tesla วางแผนกำลังการผลิต Cybertruck ไว้มากกว่า 250,000 คัน แต่ ณ ปี 2025 บริษัทขายได้เพียงประมาณ 20,000 คันต่อปี^{[ 131 ]}

Tesla Cybercab คือ รถยนต์ ไฟฟ้าขับเคลื่อนอัตโนมัติสองที่นั่งที่อยู่ระหว่างการพัฒนาโดย Tesla คาดว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของบริการ Tesla Robotaxi

รถต้นแบบ Cybercab ได้รับการเปิดเผยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 โดยมีรถต้นแบบ 20 คันให้บริการรับส่งระยะสั้นแก่ผู้เข้าร่วมงานแถลงข่าว รถต้นแบบคันนี้ไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ^{[ 132 ] [ 133 ]}

การผลิต Cybercab มีแผนที่จะเป็นระบบอัตโนมัติ อย่างสมบูรณ์ และจะวางจำหน่ายก่อนปี 2027

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2017 เทสลาได้เปิดตัวรถโรดสเตอร์รุ่นที่สอง ซึ่งมีระยะทางการวิ่งที่คาดการณ์ไว้ที่ 620 ไมล์ (1,000 กม.) ด้วยชุดแบตเตอรี่ 200 กิโลวัตต์ชั่วโมง (720 เมกะจูล) ที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กม./ชม.) ได้ใน 1.9 วินาที และจาก 0–100 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–161 กม./ชม.) ได้ใน 4.2 วินาที^{[ 134 ]}และมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (400 กม./ชม.) “ แพ็คเกจ SpaceX ” จะรวมถึงเครื่องยนต์ขับดันก๊าซเย็น [ ^{135 ] รถ}คันนี้จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้สามารถขับเคลื่อนล้อทั้งหมดและกระจายแรงบิดขณะเข้าโค้งได้^{[ 135 ]}ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 135 ]}เดิมทีมีกำหนดส่งมอบในปี 2020 แต่รถคันนี้ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 มัสก์กล่าวว่ารถโรดสเตอร์ควรจะเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 136 ]}ปัจจุบันกำหนดการเริ่มผลิตถูกเลื่อนไปเป็นปี พ.ศ. 2560

รถยนต์รุ่นต่อไปของ Teslaได้รับการประกาศให้เป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าแบตเตอรี่ ซึ่งจะเป็นแพลตฟอร์ม ที่สาม ของบริษัท คาดว่าจะไม่มีรถยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์มนี้ออกมาก่อนปี 2025 ^{[ 137 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2024 มัสก์กล่าวว่าแพลตฟอร์มนี้คาดว่าจะพร้อมใช้งานในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ^{[ 136 ]}

Tesla Robovan เป็นรถตู้ไฟฟ้าไร้คนขับ ที่ Tesla วางแผนจะพัฒนาในอนาคต^{[ 138 ]}รถคันนี้ได้รับการประกาศในเดือนตุลาคม 2024 และได้รับการออกแบบให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 20 คน^{[ 98 ]}

Tesla Roadster รุ่นแรก^{[ 139 ]}เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่ดัดแปลงมาจากแชสซีของLotus Elise ^{[ 140 ]}ผลิตขึ้นระหว่างปี 2008 ถึง 2012 Roadster เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปคันแรกที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและได้รับอนุญาตให้วิ่งบนทางหลวง และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปคันแรกที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 200 ไมล์ (320 กม.) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

รถยนต์ รุ่น Model S เป็นรถ ซีดาน ขนาดใหญ่ที่มี ตัวถังแบบ ลิฟต์แบ็กและ ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบมอเตอร์คู่ การพัฒนารถยนต์รุ่น Model S เริ่มขึ้นก่อนปี 2007 และเริ่มส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2012 รถยนต์รุ่น Model S ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่สองครั้ง ครั้งแรกในเดือนเมษายน 2016 ซึ่งเป็นการเปิดตัวดีไซน์ด้านหน้าใหม่ และอีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2021 ซึ่งเป็นการปรับปรุงภายใน รถยนต์รุ่น Model S เป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดทั่วโลกในปี 2015 และ 2016 โดยมียอดขายมากกว่า 250,000 คัน ณ เดือนธันวาคม 2018 (เมื่อเทสลาได้รวมตัวเลขการผลิตของ Model S และ Model X เข้าด้วยกัน)

Model X เป็นรถ SUV ครอสโอเวอร์หรูขนาดกลางมีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่ง 6 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่หรือมอเตอร์สามตัว ประตูผู้โดยสารด้านหลังเปิดขึ้นในแนวตั้งด้วยดีไซน์แบบ " ปีกนกเหยี่ยว " ต้นแบบ Model X เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 และเริ่มส่งมอบในเดือนกันยายน 2015 ^{[ 141 ]} Model X ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Model S ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในเดือนมิถุนายน 2021 ซึ่งเป็นการปรับปรุงภายใน

ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคม 2026 เทสลาได้ยกเลิกฟีเจอร์ช่วยเหลือการขับขี่อัตโนมัติขั้นพื้นฐาน Autopilot สำหรับรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาอย่างเป็นทางการ โดยแทนที่ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตามสภาพการจราจร (Traffic Aware Cruise Control) เป็นระบบความปลอดภัยมาตรฐานเพียงอย่างเดียว การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (Full Self-Driving หรือ FSD) ที่ล้ำหน้ากว่า ซึ่งมีให้บริการเฉพาะในรูปแบบการสมัครสมาชิกรายเดือนตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2026 ^{[ 142 ]}

รถยนต์ Tesla มาพร้อมกับ "การเชื่อมต่อมาตรฐาน" ซึ่งให้บริการนำทางโดยใช้การเชื่อมต่อเซลลูลาร์ Tesla มีบริการสมัครสมาชิก "การเชื่อมต่อระดับพรีเมียม" โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งจะเพิ่มข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์และแผนที่ดาวเทียมลงในการนำทาง การท่องอินเทอร์เน็ต และการสตรีมมีเดีย^{[ 143 ]}

กลยุทธ์ของ Tesla คือการให้บริการรถยนต์ของตนก่อนผ่านการวินิจฉัยและซ่อมแซมจากระยะไกล หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาจากระยะไกลได้ Tesla จะส่งช่างเทคนิคเคลื่อนที่หรือแนะนำลูกค้าไปยังศูนย์บริการของบริษัท^{[ 144 ] [ 145 ]}ณ เดือนตุลาคม 2024 บริษัทดำเนินงานร้านค้าปลีก แกลเลอรี่ ศูนย์บริการ จุดส่งมอบ และศูนย์ซ่อมตัวถังรถยนต์ 1,306 แห่งทั่วโลก^{[ 146 ]} Tesla กล่าวว่าไม่ต้องการทำกำไรจากการบริการรถยนต์ ซึ่งโดยปกติแล้วเป็นแหล่งทำกำไรขนาดใหญ่สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนใหญ่^{[ 147 ]}

ในปี 2016 เทสลาแนะนำให้ตรวจสอบรถเทสลาทุกคันทุกๆ 12,500 ไมล์หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ในช่วงต้นปี 2019 คู่มือได้ถูกแก้ไขให้ระบุว่า "รถเทสลาของคุณไม่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาประจำปีและการเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำ" และแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาตามระยะเวลาสำหรับน้ำมันเบรก ระบบปรับอากาศ ยาง และไส้กรองอากาศแทน^{[ 148 ]}

Supercharger คือชื่อทางการค้าที่ Tesla ใช้สำหรับ เครื่องชาร์จเร็วแบบกระแสตรงแรงดันสูงของตน

เครือข่าย Supercharger เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2012 พร้อมกับการเริ่มผลิตรถยนต์ Tesla Model Sโดยเริ่มต้นที่สถานี 6 แห่งในแคลิฟอร์เนีย ณ เดือนพฤศจิกายน 2025 Tesla มีเครือข่ายสถานี Supercharger ประมาณ 7,900 แห่ง พร้อมหัวต่อมากกว่า 75,000 จุดทั่วโลก ส่วนใหญ่อยู่ในสามภูมิภาค ได้แก่ เอเชียแปซิฟิก (3,000 สถานี) อเมริกาเหนือ (3,000 สถานี) และยุโรป (1,500 สถานี) ปัจจุบัน Supercharger สามารถจ่ายไฟได้สูงสุดถึง 500  กิโลวัตต์  (kW)

นอกจากนี้ Tesla ยังมีเครือข่าย "สถานีชาร์จปลายทาง" ซึ่งชาร์จช้ากว่า Supercharger และมีไว้สำหรับสถานที่ที่ลูกค้าคาดว่าจะจอดรถและใช้เวลาหลายชั่วโมง เช่น โรงแรม ร้านอาหาร หรือศูนย์การค้า แตกต่างจากเครือข่าย Supercharger ตรงที่ Tesla ไม่ได้เป็นเจ้าของสถานีชาร์จปลายทางเหล่านี้ แต่เจ้าของสถานที่จะเป็นผู้ติดตั้งอุปกรณ์และกำหนดราคา^{[ 149 ]}เมื่อเครือข่ายเปิดตัวครั้งแรกในปี 2014 Tesla ได้จัดหาอุปกรณ์ชาร์จฟรีและครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง หนึ่งในผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดคือเครือโรงแรมHilton Worldwideซึ่งในปี 2023 ได้ประกาศข้อตกลงกับ Tesla เพื่อติดตั้งสถานีชาร์จ 20,000 แห่งในโรงแรมกว่า 2,000 แห่งในอเมริกาเหนือภายในปี 2025 ^{[ 150 ]}

เทสลาได้เสนอประกันภัยรถยนต์ของตนเองในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2017 และทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตประกันภัยอิสระตั้งแต่ปี 2021 ในชื่อ Tesla Insurance Services, Inc. การเปิดตัวนี้เกิดขึ้นหลังจากสมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) ซึ่งเป็นบริษัทประกันภัยรายใหญ่ ได้ปรับขึ้นอัตราเบี้ยประกันภัยสำหรับเจ้าของรถเทสลาในเดือนมิถุนายน 2017 หลังจากรายงานสรุปว่ารถยนต์ของเทสลาประสบอุบัติเหตุบ่อยกว่าและมีค่าซ่อมแซมแพงกว่ารถยนต์ที่เทียบเคียงได้^{[ 151 ]}การศึกษาในปี 2018 โดยอิงจากข้อมูลจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้ยืนยันผลการค้นพบ ดังกล่าว ^{[ 152 ]}

บริษัทกล่าวว่าตนมีความเข้าใจยานพาหนะ เทคโนโลยี และต้นทุนการซ่อมแซมเป็นอย่างดี และสามารถขจัดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของบริษัทประกันภัยแบบดั้งเดิมได้^{[ 153 ]}ในรัฐที่อนุญาต บริษัทใช้ข้อมูลยานพาหนะแต่ละคันเพื่อเสนอราคาแบบเฉพาะบุคคล ซึ่งอาจเพิ่มหรือลดต้นทุนตามคะแนนความปลอดภัยในการขับขี่ของเดือนก่อนหน้า^{[ 154 ]}

ณ เดือนมกราคม 2023 เทสลาเสนอประกันภัยในรัฐแอริโซนา แคลิฟอร์เนีย โคโลราโด อิลลินอยส์ แมริแลนด์ มินนิโซตา เนวาดา โอไฮโอ โอเรกอน เท็กซัส ยูทาห์ และเวอร์จิเนียของสหรัฐอเมริกา^{[ 155 ]}บริษัทฯ ยังเสนอประกันภัยสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช่เทสลาซึ่งเป็นของเจ้าของเทสลาอีกด้วย^{[ 153 ]}

Robotaxi คือบริการเรียกรถที่ Tesla เปิดตัวในปี 2025 ปัจจุบันให้บริการในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส Robotaxi ในปัจจุบันต้องอาศัยผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์ โดยมีเจตนาที่จะอนุญาตให้มีการขับขี่อัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต^{[ 156 ] [ 157 ]}

Tesla Energy ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Tesla พัฒนา สร้าง จำหน่าย และติดตั้ง ระบบ ผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (รวมถึงผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้อง) ให้แก่ลูกค้าที่อยู่อาศัย ลูกค้าเชิงพาณิชย์ และลูกค้าอุตสาหกรรม บริษัทย่อยนี้ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของแผนกผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่มีอยู่ของ Tesla กับ SolarCity ซึ่งเป็นบริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ที่ Tesla เข้าซื้อกิจการในปี 2016 ^{[ 158 ]}ในปี 2023 บริษัทได้ติดตั้งผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ 14.7 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 125% เมื่อเทียบกับปี 2022 แต่ติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์ที่สามารถผลิตได้เพียง 223 เมกะวัตต์ลดลง 36% เมื่อเทียบกับปี 2022 ^{[ 159 ]}

ผลิตภัณฑ์ของ Tesla Energy ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์ (ผลิตโดยบริษัทอื่นให้กับ Tesla) หลังคาโซลาร์เซลล์ Tesla ( ระบบ กระเบื้องโซลาร์เซลล์ ) และอินเวอร์เตอร์โซลาร์เซลล์ Tesla ผลิตภัณฑ์ด้านการจัดเก็บพลังงานประกอบด้วยPowerwall ( อุปกรณ์ จัดเก็บพลังงานในบ้าน ) และMegapack (ระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่) ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]}

สำหรับลูกค้าขนาดใหญ่ Tesla Energy ดำเนินการแพลตฟอร์มออนไลน์ที่ช่วยให้สามารถซื้อขายพลังงานแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติ พยากรณ์ความต้องการ และควบคุมผลิตภัณฑ์ได้^{[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ]}ในเดือนมีนาคม 2021 บริษัทกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ออนไลน์ของบริษัทสามารถจัดการการจัดเก็บพลังงานได้มากกว่า 1.2 GWh ^{[ 166 ]}สำหรับลูกค้าในครัวเรือน บริษัทดำเนินการบริษัทพลังงานเสมือนจริงในรัฐเท็กซัสชื่อ Tesla Electric ซึ่งใช้แพลตฟอร์มออนไลน์ของบริษัทในการจัดการอุปกรณ์ Powerwall ของลูกค้า โดยปล่อยพลังงานเข้าสู่ระบบโครงข่ายเพื่อขายพลังงานเมื่อราคาสูง ทำให้ลูกค้าได้รับเงิน^{[ 167 ] [ 168 ]}

ในช่วงเวลาที่ Tesla ก่อตั้งขึ้นในปี 2546 รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาสูง^{[ 169 ]}ในปี 2549 Musk กล่าวว่ากลยุทธ์ของ Tesla คือการผลิตรถยนต์ราคาสูงและปริมาณน้อยก่อน เช่น รถสปอร์ต ซึ่งลูกค้าไม่ค่อยอ่อนไหวต่อราคามากนัก วิธีนี้จะช่วยให้สามารถลดต้นทุนของแบตเตอรี่ลงได้เรื่อยๆ ซึ่งจะทำให้สามารถนำเสนอรถยนต์ที่มีราคาถูกลงและมีปริมาณมากขึ้นได้^{[ 21 ] [ 170 ]}รถยนต์คันแรกของ Tesla คือ Roadster มีปริมาณการผลิตต่ำ (ผลิตน้อยกว่า 2,500 คัน) และมีราคามากกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ รุ่นต่อมาคือ Model S และ Model X มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ก็ยังคงเป็นรถยนต์หรูหรา Model 3 และ Model Y มีราคาต่ำกว่า และมุ่งเป้าไปที่ตลาดที่มีปริมาณการขายสูงกว่า^{[ 171 ] [ 172 ]}โดยขายได้มากกว่า 100,000 คันในแต่ละไตรมาส เทสลาอัปเดตฮาร์ดแวร์ของรถยนต์อย่างต่อเนื่องแทนที่จะรอรุ่นปีใหม่ ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เกือบทั้งหมด^{[ 173 ]}

แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เทสลาไม่ได้พึ่งพาตัวแทนจำหน่าย แฟรนไชส์ ในการขายรถยนต์ แต่บริษัทขายรถยนต์โดยตรงผ่านเว็บไซต์และเครือข่ายร้านค้าที่บริษัทเป็นเจ้าของ^{[ 174 ] [ 175 ]}บริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในสหรัฐอเมริกาที่ขายรถยนต์โดยตรงให้กับผู้บริโภคนับตั้งแต่มีการนำรูปแบบตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์มาใช้อย่างแพร่หลาย^{[ 176 ] [ 177 ]}บางเขตอำนาจศาล โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ห้ามผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ให้กับผู้บริโภคโดยตรง ในพื้นที่เหล่านี้ เทสลามีสถานที่ที่เรียกว่าแกลเลอรีซึ่งบริษัทกล่าวว่า "ให้ความรู้และแจ้งข้อมูลแก่ลูกค้าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเรา แต่สถานที่ดังกล่าวไม่ได้ทำการซื้อขายรถยนต์จริง ๆ" ^{[ 178 ] [ 179 ]}โดยรวมแล้ว เทสลาดำเนินงานร้านค้าและแกลเลอรีเกือบ 400 แห่งในกว่า 35 ประเทศ^{[ 180 ]}สถานที่เหล่านี้มักตั้งอยู่ในย่านค้าปลีก ภายในห้างสรรพสินค้า หรือพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น^{[ 175 ]}แทนที่จะอยู่ใกล้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อื่น ๆ^{[ 181 ] [ 182 ] [ 183 ]}

นักวิเคราะห์อธิบายว่า Tesla มีการบูรณาการในแนวดิ่ง เนื่องจากบริษัทพัฒนาส่วนประกอบหลายอย่างเองภายในบริษัท เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และซอฟต์แวร์^{[ 184 ]}การบูรณาการในแนวดิ่งเป็นเรื่องที่พบได้ยากในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปบริษัทต่างๆ จะว่าจ้างซัพพลายเออร์ภายนอกให้ผลิตส่วนประกอบ 80% และมุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์และการประกอบขั้นสุดท้าย^{[ 185 ] [ 186 ] [ 187 ]}

โดยทั่วไปแล้ว Tesla อนุญาตให้คู่แข่งได้รับใบอนุญาตใช้เทคโนโลยีของตน โดยระบุว่าต้องการช่วยเหลือคู่แข่งในการเร่งการใช้พลังงานที่ยั่งยืนของโลก^{[ 188 ]}ข้อตกลงการให้ใบอนุญาตประกอบด้วยข้อกำหนดที่ผู้รับตกลงที่จะไม่ฟ้องร้องสิทธิบัตรต่อ Tesla หรือคัดลอกการออกแบบของ Tesla โดยตรง^{[ 189 ]} Tesla ยังคงควบคุมทรัพย์สินทางปัญญาอื่นๆ เช่น เครื่องหมายการค้าและความลับทางการค้าเพื่อป้องกันการคัดลอกเทคโนโลยีของตนโดยตรง^{[ 190 ]}

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2567 เทสลาได้บรรลุข้อตกลงกับทาทา อิเล็กทรอนิกส์เพื่อจัดหาชิปเซมิคอนดักเตอร์ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายตลาดยานยนต์ของเทสลาในอินเดีย^{[ 191 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2024 เทสลาประกาศว่าได้ยกเลิกแผนการใช้ gigacasting รุ่นต่อไป ซึ่งเป็นเทคนิคการผลิตที่ล้ำสมัย โดยเดิมทีมีเป้าหมายเพื่อปฏิวัติการผลิตและลดต้นทุน แต่เทสลาได้เลือกใช้วิธีการหล่อตัวถังรถยนต์แบบสามชิ้นซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงการมุ่งเน้นของบริษัทไปที่รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและการปรับตัวให้เข้ากับความท้าทายของตลาด^{[ 192 ]}

เทสลามีการบูรณาการในแนวดิ่งสูงและพัฒนาส่วนประกอบหลายอย่างภายในบริษัท เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และซอฟต์แวร์^{[ 184 ]}

ณ ปี 2023 เทสลาใช้เซลล์แบตเตอรี่ สี่ รูปแบบที่แตกต่างกัน ได้แก่18650 , 2170 , 4680และแบบปริซึม^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]}

เทสลาซื้อแบตเตอรี่เหล่านี้จากซัพพลายเออร์สามราย ได้แก่CATL , LG Energy SolutionและPanasonicซึ่งรายหลังสุดได้ย้ายฐานการผลิตแบตเตอรี่บางส่วนมาไว้ในโรงงาน Gigafactory Nevada ของเทสลา นอกจากนี้ เทสลายังกำลังขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่ของตนเองอีกด้วย

แบตเตอรี่ของ Tesla อยู่ใต้พื้นรถเพื่อประหยัดพื้นที่ภายใน Tesla ใช้ระบบป้องกันที่ทำจากอะลูมิเนียมและไทเทเนียมหลายส่วนเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากเศษวัสดุบนถนนหรืออุบัติเหตุรถชน^{[ 196 ]}

บริษัทวิเคราะห์ธุรกิจBloombergNEFประเมินต้นทุนชุดแบตเตอรี่ของ Tesla ในปี 2021 ไว้ที่ 112 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) เทียบกับราคาเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 132 ดอลลาร์ต่อ kWh ^{[ 197 ]}

เทสลาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้ เซลล์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทรงกระบอก เมื่อสร้างรถโรดสเตอร์รุ่นแรก เทสลาใช้แบตเตอรี่ทรงกระบอกแบบ 18650 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ความสูง 65 มม.) ที่มีจำหน่ายทั่วไป ซึ่งใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอื่นๆ อยู่แล้ว เซลล์เหล่านี้ก่อให้เกิดความท้าทายทางวิศวกรรม เนื่องจากแต่ละเซลล์มีความจุค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงต้องนำเซลล์หลายพันเซลล์มารวมกันเป็นชุดแบตเตอรี่ การจัดการทางไฟฟ้าและความร้อนก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นความท้าทายเช่นกัน โดยต้องใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลวและสารเคมีป้องกันไฟไหม้แบบพองตัว^{[ 198 ]}อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจดังกล่าวกลับกลายเป็นเรื่องที่เป็นไปได้จริง เนื่องจากมีกระบวนการผลิตที่พัฒนาแล้วซึ่งสามารถผลิตเซลล์ได้ในปริมาณมากและมีคุณภาพสม่ำเสมอ แม้ว่าเซลล์แบบ 18650 จะเป็นเทคโนโลยีที่เก่าแก่ที่สุด แต่ก็ยังใช้ในรถยนต์รุ่น Model S และ X เทสลาจัดหาแบตเตอรี่เหล่านี้ที่มี เคมีแคโทด นิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม (NCA) จากโรงงานของพานาโซนิคในญี่ปุ่น^{[ 193 ]}

แบตเตอรี่ชนิดถัดไปที่จะนำมาใช้คือเซลล์ทรงกระบอกแบบ 2170 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 21 มม. ความสูง 70 มม.) ขนาดที่ใหญ่ขึ้นได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้มีความจุต่อเซลล์สูงขึ้นและจำนวนเซลล์ต่อชุดแบตเตอรี่น้อยลง แบตเตอรี่แบบ 2170 ถูกนำมาใช้กับรถยนต์รุ่น Model 3 และ Y ^{[ 193 ]}

สำหรับยานยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน Tesla Fremont บริษัทจัดหาแบตเตอรี่ชนิด 2170 ที่มีส่วนประกอบของแคโทดเป็นนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียมจากสายการผลิตของ Panasonic ที่ Gigafactory Nevada ^{[ 199 ]}ในเดือนมกราคม 2021 Panasonic มีกำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 39 GWh ต่อปีที่นั่น^{[ 200 ]} Tesla Energy ยังใช้เซลล์ 2170 ในผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานในบ้าน Powerwall ของตนด้วย

สำหรับยานยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน Gigafactory Shanghai และ Gigafactory Berlin แบตเตอรี่ที่มี เคมีแคโทด แบบนิกเกล-โคบอลต์-แมงกานีส (NMC) จะถูกจัดหามาจากโรงงานของ LG Energy Solution ในประเทศจีน^{[ 193 ]}

แบตเตอรี่เซลล์ทรงกระบอกรุ่นล่าสุดของ Tesla คือแบบ 4680 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 46 มม. ความสูง 80 มม.) ซึ่งเปิดตัวในปี 2021 แบตเตอรี่นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นภายในบริษัท Tesla และมีขนาดใหญ่กว่าแบบ 2170 ถึง 5 เท่า ทำให้มีความจุต่อเซลล์สูงขึ้นและใช้จำนวนเซลล์ต่อชุดแบตเตอรี่น้อยลง^{[ 201 ] [ 202 ]}ปัจจุบัน Tesla ผลิตเซลล์ 4680 เองและไม่ได้เปิดเผยเคมีของแคโทด แม้ว่าการวิเคราะห์อิสระหลายครั้งจะระบุว่าใช้เคมีนิกเกล-แมงกานีส-โคบอลต์ (NMC811) ^{[ 203 ] [ 204 ] [ 205 ]}บริษัทได้เปิดสายการผลิตในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนียแล้ว และวางแผนที่จะเปิดสายการผลิตภายในโรงงาน Gigafactory Nevada และ Gigafactory Texas เซลล์ 4680 ใช้ในรถยนต์ Model Y และ Cybertruck ที่ผลิตที่ Gigafactory Texas ^{[ 193 ]}

เทสลายังใช้เซลล์ปริซึม (รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า) ในรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ระดับเริ่มต้นหลายรุ่น^{[ 193 ]}เซลล์ปริซึมเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP หรือLiFePO)₄) ซึ่งเป็นประเภทที่มีความหนาแน่นของพลังงานน้อยกว่า แต่ไม่มีนิกเกลหรือโคบอลต์ ทำให้ต้นทุนการผลิตต่ำกว่า^{[ 206 ]}เทสลาจัดหาแบตเตอรี่เหล่านี้จากโรงงานของ CATL ในประเทศจีน ณ เดือนเมษายน 2022 เกือบครึ่งหนึ่งของการผลิตรถยนต์ของเทสลาใช้เซลล์ปริซึม^{[ 207 ]}เทสลา เอนเนอร์จี ยังใช้เซลล์ปริซึมในผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ Megapack อีกด้วย^{[ 208 ]}

เทสลาลงทุนใน การวิจัย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปี 2559 บริษัทได้จัดตั้งความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่เป็นเวลา 5 ปีที่มหาวิทยาลัยดัลฮาวซีในโนวาสโกเชีย ประเทศแคนาดา โดยมีเจฟฟ์ ดาห์นเป็น หัวหน้าทีมวิจัย ^{[ 209 ]}เทสลาเข้าซื้อกิจการแม็กซ์เวลล์ เทคโนโลยีส์ด้วยมูลค่ากว่า 200 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 210 ]}และขายกิจการไปในปี 2564 ^{[ 211 ]}นอกจากนี้ยังเข้าซื้อกิจการฮิบาร์ ซิสเต็มส์อีกด้วย^{[ 212 ] [ 213 ]}เทสลาซื้อสิทธิบัตรการผลิตแบตเตอรี่หลายรายการจากสปริงพาวเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล บริษัทแบตเตอรี่ขนาดเล็กของแคนาดา^{[ 214 ] [ 215 ]}

ในปี 2023 เทสลาได้เริ่มก่อสร้างโรงงานกลั่นลิเธียมมูลค่า 375 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ใกล้กับเมืองร็อบสทาวน์ รัฐ เท็กซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา^{[ 216 ]}กระบวนการของโรงงานนี้จะกำจัดการใช้กรดซัลฟิวริกในการแปรรูปลิเธียม ซึ่งจะช่วยกำจัดของเสียโซเดียมซัลเฟต ที่เกี่ยวข้อง ^{[ 216 ]}มีข้อกังวลในท้องถิ่นเกี่ยวกับการใช้น้ำของโรงงาน โดยประมาณการเบื้องต้นอยู่ที่ 400,000 แกลลอนสหรัฐ (1,500,000 ลิตร; 330,000 แกลลอนอังกฤษ) ต่อวันสำหรับการดำเนินงานปกติ และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณการการใช้น้ำสูงสุดที่ 8,000,000 แกลลอนสหรัฐ (30,000,000 ลิตร; 6,700,000 แกลลอนอังกฤษ) ต่อวัน^{[ 217 ]}

เทสลาใช้การอัปเดตแบบไร้สายเพื่อส่งการอัปเดตไปยังรถยนต์ เพิ่มคุณสมบัติหรือแก้ไขปัญหา^{[ 218 ]}ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการบูรณาการอย่างแน่นหนาระหว่างคอมพิวเตอร์บนรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพเพียงไม่กี่เครื่อง เมื่อเทียบกับวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์เคยจัดการกับเทคโนโลยีในอดีต โดยการซื้อชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูปสำหรับแต่ละระบบย่อย ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถเชื่อมต่อกันในระดับซอฟต์แวร์ได้^{[ 219 ]}

ระบบนี้ยังช่วยให้เทสลาสามารถควบคุมได้ว่าลูกค้าสามารถเข้าถึงฟีเจอร์ใดได้บ้าง ตัวอย่างเช่น เพื่อความสะดวกในการประกอบ รถยนต์ Model 3 ทุกคันจึงถูกสร้างขึ้นมาพร้อมกับเบาะหลังแบบมีระบบทำความร้อน แต่เฉพาะลูกค้าที่ซื้อภายในระดับพรีเมียมเท่านั้นที่จะสามารถเปิดใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เทสลาอนุญาตให้ลูกค้าที่ไม่ได้จ่ายเงินสำหรับภายในระดับพรีเมียมสามารถซื้อสิทธิ์การเข้าถึงเบาะหลังแบบมีระบบทำความร้อนได้^{[ 220 ]}เทสลาใช้ฟีเจอร์การล็อกซอฟต์แวร์ที่คล้ายกันสำหรับฟีเจอร์ Enhanced Autopilot และ Full-Self Driving แม้ว่ารถยนต์ทุกคันจะติดตั้งคอมพิวเตอร์และกล้องที่จำเป็นในการเปิดใช้งานฟีเจอร์เหล่านั้นแล้วก็ตาม^{[ 221 ]}

เทสลาผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าสองประเภท ได้แก่มอเตอร์เหนี่ยวนำและ มอเตอร์ แม่เหล็กถาวรภายใน (IPM) ที่ มีคุณสมบัติของ มอเตอร์ซิงโครนัสแบบรีลักแทนซ์ (SynRM)

การออกแบบแบบเก่าเป็น มอเตอร์เหนี่ยวนำ กระแสสลับสามเฟสสี่ขั้ว(เรียกอีกอย่างว่ามอเตอร์อะซิงโครนัส) ที่มีโรเตอร์ ทองแดง (ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้กับโลโก้ของ Tesla) ^{[ 222 ]}มอเตอร์เหล่านี้ใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าโดยการเปลี่ยนแปลงสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างแรงบิด มอเตอร์เหนี่ยวนำถูกใช้เป็นมอเตอร์ด้านหลังใน Model S และ Model X เป็นมอเตอร์ด้านหน้าใน Model 3 และ Model Y และถูกใช้ใน Roadster รุ่นแรก

นับตั้งแต่การเปิดตัว Model 3 ในปี 2017 เทสลาได้สร้างมอเตอร์ IPM-SynRM ขึ้นมาด้วย มอเตอร์เหล่านี้ใช้โรเตอร์ เหล็ก ที่มีร่องตัดเข้าไปในโลหะซึ่งแม่เหล็กจะถูกใส่เข้าไปในแกนภายใน ในฐานะมอเตอร์ IPM มันสร้างแรงบิดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพจะลดลงที่ความเร็วสูงเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าต้านกลับสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูง วิศวกรของเทสลาใช้คุณสมบัติความต้านทานแม่เหล็กของเหล็ก ซึ่งช่วยให้มันหมุนไปพร้อมกับสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ได้หากมีการตัดช่องเข้าไปในแกน ช่องเหล่านี้ยังเป็นตำแหน่งภายในที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งแม่เหล็กถาวรอีกด้วย^{[ 223 ] [ 224 ]}ปัจจุบันมอเตอร์ IPM-SynRM ถูกใช้เป็นมอเตอร์ด้านหลังใน Model 3 และ Model Y มอเตอร์ด้านหน้าของ Model S และ X รุ่นปี 2019 เป็นต้นไป และคาดว่าจะถูกนำไปใช้ใน Tesla Semi ^{[ 225 ]}

มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) เป็นระบบตัวเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาโดย Tesla มีการใช้ระบบนี้ในรถยนต์ Tesla ทุกคันที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือตั้งแต่ปี 2012 และเปิดให้ผู้ผลิตรายอื่นใช้งานได้ในปี 2022 นับตั้งแต่นั้นมา ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายได้ประกาศว่า ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป รถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือจะติดตั้งพอร์ตชาร์จ NACS ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตอุปกรณ์หลายรายยังได้ประกาศแผนที่จะเพิ่มตัวเชื่อมต่อ NACS ด้วย^{[ 226 ]}

Tesla Autopilot/FSDเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่พัฒนาโดย Tesla, Inc. ซึ่งให้การทำงานอัตโนมัติบางส่วนของรถยนต์ เทียบเท่ากับ การทำงานอัตโนมัติ ระดับ 2ตามที่กำหนดโดยSAE Internationalรถยนต์ Tesla ทุกคันที่ผลิตหลังเดือนเมษายน 2019 จะมี Autopilot ซึ่งให้ การควบคุม พวงมาลัยอัตโนมัติและการควบคุมความเร็วตามสภาพการจราจรณ เดือนกุมภาพันธ์ 2026 ลูกค้าสามารถสมัครใช้แพ็คเกจระดับ 2 ที่เรียกว่า "Full Self-Driving (Supervised)" (FSD) ซึ่งเพิ่มการนำทางแบบกึ่งอัตโนมัติบนถนนเกือบทุกสายการจอดรถอัตโนมัติและความสามารถในการเรียกรถจากที่จอดรถ ในเดือนพฤษภาคม 2026 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กล่าวว่าTesla Model Y รุ่นล่าสุด เป็นรถยนต์คันแรกที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานใหม่ของหน่วยงานสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง^{[ 227 ]}

นับตั้งแต่ปี 2013 อีลอน มั สก์ ซีอีโอของเทสลา ได้คาดการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าบริษัทจะบรรลุเป้าหมายการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ( ระดับ SAE 5 ) ภายในหนึ่งถึงสามปี แต่ ณ เดือนมิถุนายน 2026 เป้าหมายเหล่านี้ก็ยังไม่บรรลุผลสำเร็จ การใช้คำว่า " ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ" (Full Self-Driving) ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าอาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิดได้ ปัจจุบันรถยนต์เทสลาทำงานที่ระดับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 2 ซึ่งต้องมีการควบคุมดูแลจากผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง และไม่ถือว่าเป็นความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ "เต็มรูปแบบ" ก่อนหน้านี้ การใช้คำว่า "Autopilot" ก็เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์ด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกัน แม้ว่าระบบ Autopilot ในเครื่องบินจะ ไม่มี ระบบใด ที่ทำให้เครื่องบินสามารถขับขี่อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ ก็ตาม

เทสลาอ้างว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของตนช่วยเพิ่มความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุที่เกิดจากความเหนื่อยล้าหรือขาดสมาธิของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุและการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับระบบ Autopilot และ FSD ได้ดึงดูดความสนใจจากสื่อและหน่วยงานกำกับดูแล ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการนำซอฟต์แวร์นี้ไปใช้กับประชาชนทั่วไป โดยกล่าวว่าเป็นการกระทำที่เสี่ยงและอาจไม่รับผิดชอบ

เทสลาไม่ได้ให้การประกันภัยใดๆ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขณะใช้คุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติ ในขณะที่คู่แข่งเริ่มให้การประกันภัยขณะใช้คุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติแล้ว^{[ 228 ] [ 229 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 บริษัทได้ประกาศกลุ่มเทคโนโลยี Tesla Glass กลุ่มนี้ผลิตกระจกหลังคาสำหรับ Tesla Model 3 และยังผลิตกระจกที่ใช้ในกระเบื้องโซลา ร์เซลล์ ของTesla Solar Roof อีก ด้วย^{[ 230 ]}

เพื่อเตรียมการผลิต Model 3 เทสลาได้ลงทุนอย่างมากในด้านหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติสำหรับการประกอบรถยนต์ และระหว่างปี 2015 ถึง 2017 บริษัทได้ซื้อกิจการหลายบริษัทที่เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ รวมถึง Compass Automation ^{[ 231 ]} Grohmann Automation ^{[ 232 ]} Perbix Machine Company และ Riviera Tool and Die ^{[ 233 ]}ต่อมามัสก์กล่าวว่าหุ่นยนต์ทำให้การผลิตรถยนต์ช้าลง^{[ 56 ]}

ต่อมา Tesla ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องหล่อขนาดใหญ่ที่เรียกว่าGiga Pressesเครื่องจักรเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตโดยการสร้างตัวถังด้านล่างขนาดใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งนำไปสู่การลดเวลาการผลิต ต้นทุนแรงงาน พื้นที่โรงงาน และจำนวนหุ่นยนต์เชื่อม^{[ 234 ] [ 235 ]}นักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่าการลดจำนวนส่วนประกอบทำให้รถยนต์ซ่อมแซมได้ยากขึ้นหรือมีราคาแพงขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุ^{[ 236 ]}

บริษัทได้พัฒนาหุ่นยนต์ฮิวมาน อยด์ ชื่อออปติมัสมาตั้งแต่ปี 2022 มัสก์ระบุว่าออปติมัสใช้ซอฟต์แวร์หลักตัวเดียวกันกับที่ใช้ในเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบของเทสลา และแนะนำว่าอาจนำไปใช้ในโรงงานของเทสลาเพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนแรงงานโดยการทำงานซ้ำๆ โดยอัตโนมัติ^{[ 237 ]}

เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2569 เทสลาประกาศว่าจะหยุดการผลิต Model S และ Model X เพื่อมุ่งเน้นความพยายามไปที่ Optimus โดยมีเป้าหมายที่จะผลิตหุ่นยนต์ 1 ล้านตัวต่อปีที่โรงงานฟรีมอนต์^{[ 238 ]}

บริษัทดำเนินงานโรงงานขนาดใหญ่ 7 แห่งและโรงงานขนาดเล็กอีกประมาณ 12 แห่งทั่วโลก ณ เดือนธันวาคม 2024 บริษัทยังดำเนินงานร้านค้าปลีก แกลเลอรี่ ศูนย์บริการ จุดส่งมอบ และศูนย์ซ่อมตัวถังรถยนต์มากกว่า 1,350 แห่งทั่วโลก^{[ 239 ]}

เทสลาก่อตั้งขึ้นในซานคาร์ลอส รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2546 ^{[ 255 ]}ในปี 2551 บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตแห่งแรกที่อดีต ตัวแทนจำหน่าย เชฟโรเลตในเมนโลพาร์ค รัฐแคลิฟอร์เนียรถโรดสเตอร์รุ่นแรกถูกประกอบภายในศูนย์บริการจนถึงปี 2555 และใช้โชว์รูมของบริษัทเป็นร้านค้าปลีก^{[ 30 ]}ร้านค้าปลีกอีกแห่งเปิดในลอสแอนเจลิสในปีเดียวกัน^{[ 256 ]}ในปี 2553 เทสลาย้ายสำนักงานใหญ่และเปิดโรงงานพัฒนาระบบขับเคลื่อนในพาโลอัลโต^{[ 257 ]}

โรงงานประกอบรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งแรกของ Tesla ตั้งอยู่ใน โรงงาน NUMMI เดิม ในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งรู้จักกันในชื่อโรงงาน Tesla Fremontโรงงานแห่งนี้เปิดทำการครั้งแรกโดยGeneral Motorsในปี 1962 และต่อมาดำเนินการโดย NUMMI ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของ GM และToyotaตั้งแต่ปี 1984 ^{[ 258 ]}กิจการร่วมค้าสิ้นสุดลงเมื่อGM ล้มละลายในปี 2009 ในปี 2010 Toyota ตกลงที่จะขายโรงงานให้กับ Tesla ในราคาที่ลดลงอย่างมาก^{[ 36 ]}

โรงงานแห่งแรกของ Tesla ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเปิดทำการในเนวาดาในปี 2016 โรงงาน Gigafactory Nevadaผลิต Powerwall ^{[ 242 ]}เซลล์แบตเตอรี่ร่วมกับ Panasonic ^{[ 259 ]}ระบบขับเคลื่อน Model 3 ^{[ 260 ]}และ Tesla Semi ^{[ 261 ]}โรงงานได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมาก ( การลดหย่อนภาษีและเครดิต ) จากรัฐบาลท้องถิ่นและรัฐบาลของรัฐ ซึ่งแลกกับการเปิดโรงงานในเขตอำนาจศาลของพวกเขา ทำให้ Tesla สามารถดำเนินงานได้โดยไม่ต้องเสียภาษีเป็นเวลา 10 ปี^{[ 262 ]}ต่อมาขยายเวลาเป็น 20 ปี เพื่อแลกกับการขยายโรงงานเพื่อเพิ่มสายการผลิตสำหรับ Tesla Semi และเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่เพิ่มเติม^{[ 261 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการ SolarCity ในปี 2559 Tesla ได้รับการควบคุมโรงงานGigafactory New Yorkในบัฟฟาโล ซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่ของ โรงงาน Republic Steel เดิม รัฐนิวยอร์กได้ใช้เงินสดในการสร้างและจัดหาอุปกรณ์ให้กับโรงงานผ่านโครงการBuffalo Billion ^{[ 263 ] [ 264 ]}ในปี 2560 โรงงานเริ่มผลิตTesla Solar Roof [ ^{245 ]}แต่ต้องเผชิญกับความท้าทายในการผลิตหลายประการ ตั้งแต่ปี 2563 Tesla ยังได้ประกอบ Supercharger ในนิวยอร์กด้วย โรงงานแห่งนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจน้อยเมื่อเทียบกับเงินทุนของ^{รัฐ[ 265 ]}

ในปี 2018 เทสลาได้ประกอบอาคารผ้าใบตึงที่ โรงงาน ฟรีมอนต์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ 5,000 คันต่อเดือน โครงสร้างนี้ประกอบเสร็จภายในสองสัปดาห์และมีความสูง 53 ฟุต กว้าง 150 ฟุต และยาว 900 ฟุต^{[ 266 ]}

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2020 เทสลาได้เลือกเมืองออสติน รัฐเท็กซัส เป็นที่ตั้งของโรงงาน Gigafactory แห่งที่ห้า ซึ่งต่อมาได้รู้จักกันในชื่อGigafactory Texas [ ^{267 ] Giga} Texas เป็นโรงงานแห่งเดียวที่ผลิต Tesla Cybertruck และผลิตรถยนต์ Model Y สำหรับภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2021 เทสลาได้ประกาศย้ายสำนักงานใหญ่ทางกฎหมายจากพาโลอัลโตไปยังสถานที่ตั้ง Gigafactory Texas ในเมืองออสติน^{[ 268 ]}อย่างไรก็ตาม เทสลายังคงรักษาอาคารในพาโลอัลโตไว้ เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2022 เทสลาได้จัดงานฉลองเปิด Gigafactory Texas อย่างเป็นทางการ^{[ 78 ]}

ในปี 2021 Tesla ได้เข้าซื้อศูนย์กระจายสินค้าของ JC Penney เดิมที่อยู่ใกล้ Lathrop รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อสร้าง "Megafactory" สำหรับผลิตMegapackซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ของบริษัท^{[ 269 ] [ 270 ]}โรงงานแห่งนี้เปิดทำการในปี 2022

เทสลาประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ว่าจะเปิดสำนักงานใหญ่ด้านวิศวกรรมระดับโลกแห่งใหม่ในพาโลอัลโต โดยย้ายเข้าไปอยู่ในวิทยาเขตของบริษัทซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นของฮิวเลตต์แพคการ์ดซึ่งตั้งอยู่ห่างจากอาคารสำนักงานใหญ่เดิมของเทสลาเพียงไม่กี่ไมล์^{[ 86 ]}

เทสลาได้ประกาศแผนการที่จะเปิดโรงงานGigafactory Mexicoซึ่งเป็นโรงงาน Gigafactory แห่งที่หกของบริษัท ใกล้กับเมืองมอนเตร์เรย์ประเทศเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม ณ เดือนกรกฎาคม 2024 บริษัทได้ระงับการก่อสร้างไว้จนกว่าจะถึงการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในปี 2024เนื่องจากอดีตประธานาธิบดีทรัมป์ได้ให้คำมั่นว่าจะเพิ่มภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในเม็กซิโก^{[ 271 ]}

เทสลาเปิดร้านค้าแห่งแรกในยุโรปในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 ที่ลอนดอน[ ^{272 ] สำนักงาน}ใหญ่ของเทสลาในยุโรปตั้งอยู่ในประเทศเนเธอร์แลนด์ [ ^{273 ]} ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสิ่งอำนวยความสะดวกของเทสลาในเมืองทิลเบิร์ก^รวมถึงศูนย์กระจายสินค้าในยุโรปของบริษัท^{[ 274 ]}

ในช่วงปลายปี 2016 เทสลาได้เข้าซื้อกิจการบริษัทวิศวกรรมGrohmann Engineering ของเยอรมนี เพื่อเป็นแผนกใหม่ที่มุ่งเน้นการช่วยให้เทสลาเพิ่มระบบอัตโนมัติและประสิทธิภาพของกระบวนการผลิต^{[ 275 ]}หลังจากยุติสัญญาที่มีอยู่กับผู้ผลิตรายอื่น ๆ แล้ว ปัจจุบัน Tesla Automation ซึ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ ทำงานเฉพาะโครงการของเทสลาเท่านั้น และกำลังขยายการดำเนินงานในเยอรมนีผ่านการเข้าซื้อกิจการผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรายอื่น ๆ^{[ 276 ]}

เทสลาประกาศแผนการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ในยุโรปในปี 2016 ^{[ 277 ]}หลายประเทศได้เสนอตัวเป็นเจ้าภาพ^{[ 278 ]}และในที่สุดเยอรมนีก็ได้รับเลือกในเดือนพฤศจิกายน 2019 ^{[ 279 ]}เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2022 โรงงาน Gigafactory แห่งแรกของเทสลาในยุโรปชื่อGigafactory Berlin ^{[ 280 ] [ 281 ]}เปิดทำการโดยมีกำลังการผลิตตามแผน 500,000 คันต่อปี รวมถึงแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ด้วย^{[ 281 ]}

Tesla เปิดโชว์รูมแห่งแรกในเอเชียที่โตเกียวประเทศญี่ปุ่น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 283 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 เทสลาได้ลงนามในข้อตกลงกับทางการจีนเพื่อสร้างโรงงานในเซี่ยงไฮ้ประเทศจีน ซึ่งเป็นโรงงาน Gigafactory แห่งแรกของเทสลาที่อยู่นอกสหรัฐอเมริกา^{[ 284 ]}อาคารโรงงานสร้างเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 และรถยนต์Tesla Model 3 รุ่น แรก เริ่มผลิตจากโรงงาน Gigafactory เซี่ยงไฮ้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 247 ]}ในปี พ.ศ. 2567 ประเทศจีนคิดเป็น 21% ของรายได้จากการขายของเทสลา และเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเทสลา รองจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งคิดเป็น 48% ของยอดขาย^{[ 285 ]}นอกจากนี้ เทสลายังขายรถยนต์ได้ 37% ในประเทศจีนในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 286 ]}

ในปี 2023 Tesla แสดงความสนใจที่จะขยายธุรกิจไปยังอินเดียและอาจสร้างโรงงาน Gigafactory แห่งอนาคตในประเทศนี้^{[ 287 ]}บริษัทได้จัดตั้งสำนักงานในประเทศนี้อย่างเป็นทางการในปี 2021 และวางแผนที่จะเปิดสำนักงานในเมืองปูเน่ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 ^{[ 288 ]}

ในเดือนมกราคม 2010 เทสลาและพานาโซนิค ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ได้ประกาศว่าจะร่วมกันพัฒนา เซลล์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบนิกเกิล สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า^{[ 289 ]}ตั้งแต่ปี 2010 พานาโซนิคได้ลงทุน 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อความร่วมมือหลายปีในการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า^{[ 290 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2014 พานาโซนิคได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นกับเทสลาเพื่อเข้าร่วมในการผลิตแบตเตอรี่ที่โรงงานกิกะเนวาดา^{[ 291 ]}เทสลาและพานาโซนิคยังร่วมมือกันในการผลิตเซลล์และโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ที่โรงงานกิกะนิวยอร์กในบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์ก^{[ 245 ]}ความร่วมมือนี้เริ่มต้นในช่วงกลางปี ​​2017 และสิ้นสุดในช่วงต้นปี 2020 ก่อนที่พานาโซนิคจะออกจากธุรกิจพลังงานแสงอาทิตย์อย่างสิ้นเชิงในเดือนมกราคม 2021 ^{[ 292 ] [ 293 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 ซีอีโอที่กำลังจะพ้นจากตำแหน่งของพานาโซนิคระบุว่าบริษัทมีแผนที่จะลดการพึ่งพาเทสลาลงเมื่อความร่วมมือด้านแบตเตอรี่ของบริษัทพัฒนาขึ้น^{[ 294 ]}

เทสลามีสัญญาระยะยาวสำหรับ การจัดหา ลิเธียมในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 เทสลาได้ลงนามในข้อตกลงการขายกับPiedmont Lithiumเพื่อซื้อแร่ลิเธียมที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นระยะเวลาสูงสุดสิบปี^{[ 295 ]}โดยเฉพาะเพื่อจัดหา " แร่ สปอดูมีนเข้มข้น จาก แหล่งแร่ของ Piedmont ในนอร์ทแคโรไลนา" ^{[ 296 ]}ในปี พ.ศ. 2565 เทสลาได้ทำสัญญาซื้อแร่สปอดูมีนเข้มข้นจำนวน 110,000 ตันเป็นระยะเวลาสี่ปีจาก เหมืองลิเธียมของ Core Lithiumในเขตดินแดนทางเหนือของออสเตรเลีย^{[ 297 ]}

นอกจากนี้ Tesla ยังมีพันธมิตรย่อยอีกหลายแห่ง เช่น การร่วมมือกับAirbnbและเครือโรงแรมต่างๆ เพื่อติดตั้งสถานีชาร์จปลายทางในสถานที่ที่เลือกไว้^{[ 298 ]}พันธมิตรย่อยอีกประการหนึ่งคือ การที่ Tesla ร่วมมือกับบริษัทประกันภัยLemonadeเพื่อเปิดตัวประกันภัยรถยนต์ไร้คนขับ^{[ 299 ]}

Daimlerและ Tesla เริ่มทำงานร่วมกันในช่วงปลายปี 2007 เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2009 Daimler ซื้อหุ้นใน Tesla น้อยกว่า 10% ในราคา 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 301 ] [ 302 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของความร่วมมือ Herbert Kohler รองประธานฝ่าย E-Drive และ Future Mobility ของ Daimler ได้รับตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของ Tesla ^{[ 303 ]}เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2009 Daimler ขายหุ้นที่ซื้อมา 40% ให้กับ Aabar บริษัทลงทุนที่อยู่ภายใต้การควบคุมของInternational Petroleum Investment Companyซึ่งเป็นของรัฐบาลอาบูดาบี [ ^{304 ] ใน}เดือนตุลาคม 2014 Daimler ขายหุ้นที่เหลืออยู่ทั้งหมดในราคา 780 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 305 ]}

เทสลาจัดหาชุดแบตเตอรี่ให้กับFreightliner Trucksในปี 2553 ^{[ 306 ] [ 307 ]}บริษัทฯ ยังผลิตชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับMercedes-Benz A-Class E-Cellโดยวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 500 คันเพื่อทดลองในยุโรปเริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2554 ^{[ 308 ] [ 309 ]}เทสลาผลิตและร่วมพัฒนาระบบขับเคลื่อนของMercedes-Benz B250e ซึ่งยุติการผลิตในปี 2560 ^{[ 310 ]}มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลัง 134 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) และแรงบิด 230 ปอนด์-ฟุต (310 นิวตันเมตร) พร้อมแบตเตอรี่ 36 กิโลวัตต์ชั่วโมง (130 เมกะจูล) รถยนต์มีระยะการขับขี่ 200 กิโลเมตร (124 ไมล์) ด้วยความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (93 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 311 ]}แผนกSmart ของ Daimler ผลิต รถยนต์ Smart ED2 ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2012 ซึ่งมี แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 14 กิโลวัตต์ชั่วโมง (50 MJ) จาก Tesla ^{[ 312 ] [ 313 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 Tesla และToyotaประกาศข้อตกลงที่ Tesla ซื้อ โรงงาน NUMMI เดิม จาก Toyota ในราคา 42 ล้านดอลลาร์สหรัฐ Toyota ซื้อหุ้น Tesla มูลค่า 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และทั้งสองบริษัทร่วมมือกันพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า^{[ 36 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 บริษัทต่างๆ ประกาศว่าจะร่วมมือกันในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า Toyota RAV4รุ่น ที่สอง ^{[ 314 ]}รถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ลอสแอนเจลิส ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 และมีการสร้างรถยนต์ต้นแบบจำนวน 35 คันสำหรับโครงการสาธิตและประเมินผลซึ่งดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2554 เทสลาเป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะออกไซด์และส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนอื่นๆ^{[ 315 ] [ 316 ]}โดยใช้ส่วนประกอบจากรถโรดสเตอร์^{[ 317 ]}

รุ่นผลิตจริงเปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 โดยใช้ชุดแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนจากรถยนต์ซีดาน Tesla Model S (ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2555 เช่นกัน) ^{[ 318 ]} RAV4 EV มีการผลิตในจำนวนจำกัด โดยผลิตออกมาเพียงไม่ถึง 3,000 คัน ก่อนจะยุติการผลิตในปี พ.ศ. 2557 ^{[ 319 ] [ 320 ]}

ตามรายงานของ Bloomberg News ความร่วมมือระหว่าง Tesla และ Toyota นั้น "มีปัญหาจากการปะทะกันระหว่างวิศวกร" ^{[ 321 ]}วิศวกรของ Toyota ปฏิเสธแบบที่ Tesla เสนอสำหรับโครงสร้างป้องกันชุดแบตเตอรี่ของ RAV4 EV Toyota จึงรับผิดชอบในการออกแบบโครงสร้างดังกล่าวและเสริมความแข็งแรงให้ ในปี 2014 Tesla ได้เพิ่มแผ่นไทเทเนียมเพื่อป้องกันแบตเตอรี่ของรถยนต์ซีดาน Model S หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเศษซากจนทำให้รถยนต์เกิดไฟไหม้^{[ 321 ] [ 196 ]}เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2017 Toyota ประกาศว่าได้ขายหุ้นทั้งหมดใน Tesla และยุติความร่วมมือ^{[ 322 ] [ 323 ]}

เวอร์ชันเริ่มต้นของ Autopilot ได้รับการพัฒนาร่วมกับMobileyeตั้งแต่ปี 2014 ^{[ 324 ]} Mobileye ยุติความร่วมมือเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2016 โดยอ้างถึง "ความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับวิธีการใช้งานเทคโนโลยี" ^{[ 325 ]}

ในปี 2551 Tesla ได้มอบรถ Roadster สองคันให้กับรายการโทรทัศน์เพื่อความบันเทิงของอังกฤษอย่างTop Gearเพื่อทำการทดสอบ Top Gear ทดสอบรถคันนี้ในฐานะรถสปอร์ตสมรรถนะสูง—ในรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อความสนุกสนานและความบันเทิง ไม่ใช่การรีวิวอย่างเป็นกลางเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้—และได้วิจารณ์การใช้งานในลักษณะดังกล่าว แม้ว่าจะชื่นชมสมรรถนะและการควบคุมบนสนามแข่งก็ตาม Tesla รู้สึกไม่พอใจกับสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเป็นการวิจารณ์ที่ไม่เป็นธรรม ตัวอย่างเช่น การทดสอบยืนยันว่าในการทดสอบสมรรถนะที่พวกเขาดำเนินการแบตเตอรี่จะใช้งานได้นาน 55 ไมล์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่มาจาก Tesla เอง Tesla กล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวไม่เป็นความจริงและเป็นการหมิ่นประมาท เนื่องจากระยะทางที่รถ วิ่งได้ ในการใช้งานปกติอยู่ที่ 211 ไมล์ ซึ่งพวกเขาได้ฟ้องร้องและแพ้คดี^{[ 326 ] [ 327 ]}

ในปี 2025 เมื่อเทสลาตกเป็นเป้าหมายของการประท้วงและการทำลายทรัพย์สินเพื่อตอบโต้กิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์กับรัฐบาลทรัมป์เจเรมี คลาร์กสัน อดีตพิธีกรรายการ Top Gear ได้เผยแพร่ข้อความเยาะเย้ย โดยกล่าวว่าการทำลายทรัพย์สินนั้น "ไม่ตลก แต่ก็ตลกดีเหมือนกัน โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นผม" ^{[ 328 ]}

ในปี 2021 ผู้หญิง 7 คนออกมากล่าวอ้างว่าพวกเธอเผชิญกับการล่วงละเมิดทางเพศและการเลือกปฏิบัติขณะทำงานที่โรงงานเทสลาในเมืองฟรีมอนต์^{[ 329 ]}พวกเธอกล่าวหาบริษัทว่าส่งเสริมวัฒนธรรมการล่วงละเมิดทางเพศอย่างแพร่หลาย ผู้หญิงเหล่านั้นกล่าวว่าพวกเธอถูกล้อเลียน ถูกล่วงละเมิด ถูกสัมผัสโดยไม่พึงประสงค์ และถูกเลือกปฏิบัติขณะทำงานอย่างต่อเนื่อง “ฉันเหนื่อยหน่ายกับการถูกจ้องมองโดยไม่พึงประสงค์และการที่ผู้ชายจ้องมองฉันมาก ฉันจึงสร้างกำแพงล้อมรอบตัวเองเพื่อให้ฉันรู้สึกโล่งใจ” บรูคส์บอกกับวอชิงตันโพสต์ “นั่นเป็นสิ่งที่ฉันรู้สึกว่าจำเป็นเพื่อให้ฉันสามารถทำงานได้” เรื่องราวต่างๆ มีตั้งแต่การล่วงละเมิดทางเพศอย่างใกล้ชิดไปจนถึงการถูกเรียกออกไปที่ลานจอดรถเพื่อมีเพศสัมพันธ์^{[ 330 ]}

ผู้หญิงกลัวที่จะโทรหาฝ่ายทรัพยากรบุคคลเพื่อขอความช่วยเหลือ เพราะหัวหน้างานของพวกเธอมักมีส่วนร่วมด้วย^{[ 331 ]}มัสก์เองไม่ได้ถูกฟ้องร้อง แต่ผู้หญิงส่วนใหญ่ที่ยื่นฟ้องเชื่อว่าการถูกล่วงละเมิดของพวกเธอเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของมัสก์ในฐานะซีอีโอ พวกเธออ้างถึงคำพูดหยาบคายเกี่ยวกับร่างกายของผู้หญิง คำพูดเล่นตลกเกี่ยวกับการก่อตั้งมหาวิทยาลัยที่ย่อเป็น "T.IT.S." และทัศนคติที่ไม่แยแสต่อการรายงานการล่วงละเมิดทางเพศ^{[ 332 ]} "สิ่งที่เรากำลังกล่าวถึงในแต่ละคดีความคือรูปแบบที่น่าตกใจของการล่วงละเมิดที่แพร่หลายซึ่งมีอยู่ในเทสลา" ทนายความเดวิด เอ. โลว์ กล่าว^{[ 331 ]}ในปี 2017 ผู้หญิงอีกคนหนึ่งได้กล่าวหาเทสลาว่ามีพฤติกรรมที่คล้ายคลึงกันมาก และต่อมาถูกไล่ออก ในแถลงการณ์ต่อเดอะการ์เดียน เทสลายืนยันว่าบริษัทได้เลิกจ้างเธอ โดยกล่าวว่าบริษัทได้ตรวจสอบข้อกล่าวหาของพนักงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนด้วยความช่วยเหลือจาก "ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นกลางจากภายนอก" และสรุปว่าข้อร้องเรียนของเธอไม่มีมูลความจริง^{[ 333 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ผู้พิพากษาในแคลิฟอร์เนียตัดสินว่าคดีฟ้องร้องเรื่องการล่วงละเมิดทางเพศสามารถดำเนินการต่อในศาลได้ โดยปฏิเสธคำขอของ Tesla สำหรับการอนุญาโตตุลาการแบบปิด^{[ 334 ]}

เทสลาเคยมีข้อพิพาทด้านแรงงานในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และสวีเดน รวมถึงการประท้วงหยุดงาน ที่กำลังดำเนินอยู่ ในสวีเดน บริษัท Tesla, Inc. ผู้ผลิต รถยนต์ไฟฟ้าและแผงโซลาร์เซลล์ สัญชาติอเมริกัน มีพนักงานมากกว่า 140,000 คนทั่วโลก ณ เดือนมกราคม 2024 ^{[ 335 ]}อีลอน มั สก์ ซีอีโอของเทสลาได้แสดงจุดยืนต่อต้านสหภาพแรงงานบนทวิตเตอร์ (ปัจจุบันเรียกว่า X) คณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติตัดสินว่าทวีต หนึ่งไม่ชอบด้วยกฎหมาย แต่ถูก ศาลอุทธรณ์ของรัฐบาลกลางพลิกคำ ตัดสิน ^{[ 336 ]} ความพยายาม ในการจัดตั้งสหภาพแรงงานทั้งหมดที่โรงงานเทสลาฟรีมอนต์และโรงงานกิกะแฟคทอรีนิวยอร์กในสหรัฐอเมริกาไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 337 ]}ในเยอรมนี โรงงาน กิกะแฟคทอรีเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์กและเทสลาออโต้นิซึมได้เลือกตั้งสภาแรงงาน แล้ว แต่ยังไม่ได้ลงนามในข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมกับสหภาพแรงงานเยอรมันIG Metall ^{[ 338 ] [ 339 ]}สภาแรงงานของโรงงานกิกะแฟคทอรีเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์กแบ่งออกเป็นฝ่ายสนับสนุนสหภาพแรงงานและฝ่ายต่อต้านสหภาพแรงงาน^{[ 340 ]}ในสวีเดน ช่างเครื่องที่เป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานIF Metallได้หยุดงานประท้วงตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม 2023 ซึ่งนับเป็นการหยุดงานประท้วงที่ยาวนานที่สุดในสวีเดนนับตั้งแต่ปี 1938 ^{[ 341 ]}การหยุดงานประท้วงนี้ได้แพร่กระจายออกไป โดยมีสหภาพแรงงานอื่นๆในสวีเดน เดนมาร์ก และนอร์เวย์เรียกร้องให้มี การหยุดงาน ประท้วง เพื่อ แสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน^{[ 342 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้ตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับการที่ Tesla ใช้ข้อตกลงการไม่เปิดเผยข้อมูล (NDA) เกี่ยวกับการซ่อมแซมของลูกค้า^{[ 343 ]}และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 NHTSA ได้ขอให้ Tesla อธิบายนโยบาย NDA อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับลูกค้าที่ได้รับเชิญเข้าร่วม FSD Beta ^{[ 344 ]} Tesla ได้ใช้ NDA ในหลายโอกาสกับทั้งพนักงาน^{[ 345 ]}และลูกค้า^{[ 346 ]}โดยอ้างว่าเพื่อป้องกันความคุ้มครองเชิงลบที่อาจเกิดขึ้น^{[ 347 ] [ 348 ]}

ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2018 โรงงาน Fremont ของ Tesla มีการละเมิดกฎ ของสำนักงานบริหารความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงาน (OSHA) มากกว่าโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุด 10 แห่งในสหรัฐอเมริการวมกันถึงสามเท่า^{[ 349 ]}การสืบสวนโดยพอ ดแคสต์ Revealกล่าวหาว่า Tesla "ไม่รายงานการบาดเจ็บร้ายแรงบางส่วนในรายงานที่กฎหมายกำหนด" เพื่อลดความรุนแรงของการบาดเจ็บ^{[ 350 ]}

ในเดือนมกราคม 2019 ฌอน กูธโร อดีตผู้จัดการฝ่ายความปลอดภัยของเทสลา ได้ยื่นเรื่องร้องเรียนในฐานะผู้แจ้งเบาะแส โดยกล่าวหาว่าบริษัทได้แฮ็กโทรศัพท์ของพนักงานและสอดแนมพวกเขา ขณะเดียวกันก็ไม่รายงานกิจกรรมที่ผิดกฎหมายต่อเจ้าหน้าที่และผู้ถือหุ้น^{[ 351 ] [ 352 ] [ 353 ]}คดีความทางกฎหมายหลายคดีเกี่ยวข้องกับการกล่าวหาว่าเทสลาตอบโต้ผู้แจ้งเบาะแส ซึ่งรวมถึงการไล่ออกของคาร์ลอส รามิเรซ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของเทสลา^{[ 354 ] [ 355 ]}และคาร์ล แฮนเซน พนักงานฝ่ายความปลอดภัยของเทสลา^{[ 356 ]}ในปี 2020 ศาลได้สั่งให้คดีของแฮนเซนเข้าสู่กระบวนการอนุญาโตตุลาการ^{[ 357 ]}ในเดือนมิถุนายน 2022 อนุญาโตตุลาการได้ยื่นคำร้องต่อศาลโดยไม่มีผู้คัดค้าน โดยระบุว่าแฮนเซน "ไม่สามารถพิสูจน์ข้อกล่าวหาได้... ดังนั้น ข้อกล่าวหาของเขาจึงถูกปฏิเสธ และเขาจะไม่ได้รับอะไรเลย" ^{[ 358 ]}

กรมสิทธิพลเมืองแห่งแคลิฟอร์เนียได้ยื่นฟ้องในปี 2022 โดยกล่าวหาว่า "มีรูปแบบการคุกคามและการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติ" ที่โรงงานเทสลาฟรีมอนต์ ณ เดือนเมษายน 2023 กรมฯ ยังคงดำเนินการสอบสวนโรงงานดังกล่าวโดยอ้างอิงจากคำร้องเรียนในปี 2021 และอ้างว่าเทสลาได้ขัดขวางการสอบสวน^{[ 359 ]}

จากข้อมูลของJalopnikการศึกษาในปี 2024 โดยiSeeCarsพบว่า Tesla มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสูงสุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา^{[ 360 ]}

คดีความในปี 2025 ในแคลิฟอร์เนียกล่าวหาว่ามาตรวัดระยะทางของ Tesla แสดงค่าเกินจริงอย่างไม่ถูกต้องเพื่อยกเลิกการรับประกันก่อนกำหนด^{[ 361 ]}

ในปี 2025 ในสหรัฐอเมริกา เทสลาเผชิญกับการสอบสวนของรัฐบาลกลางครั้งใหม่เกี่ยวกับข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นในระบบ FSD ของตน ซึ่งเป็นผลมาจากรายงานเหตุการณ์ 44 ครั้งที่ผู้ขับขี่เทสลากล่าวว่าระบบดังกล่าวทำให้พวกเขาละเมิดกฎจราจร เช่น การขับรถฝ่าไฟแดง^{[ 362 ]}

มีข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับการรายงานทางการเงินของ Tesla ในปี 2013 Bloomberg Newsตั้งคำถามว่าการรายงานทางการเงินของ Tesla ละเมิดมาตรฐานการรายงานตามหลักการบัญชีที่ยอมรับโดยทั่วไป (GAAP) หรือไม่^{[ 363 ]} Fortuneกล่าวหา Tesla ในปี 2016 ว่าใช้การบัญชีแบบสร้างสรรค์เพื่อแสดงกระแสเงินสดที่เป็นบวกและกำไรรายไตรมาส^{[ 364 ]}ในปี 2018 นักวิเคราะห์แสดงความกังวลเกี่ยวกับยอดคงเหลือลูกหนี้การค้าของ Tesla ^{[ 365 ]}ในเดือนกันยายน 2019 SEC ตั้งคำถามกับZach Kirkhorn ซีเอฟโอของ Tesla เกี่ยวกับเงินสำรองการรับประกันและการบัญชีสัญญาเช่าของ Tesla ^{[ 366 ]}ในจดหมายถึงลูกค้าของเขาDavid Einhorn ผู้จัดการกองทุนเฮดจ์ฟันด์ ซึ่งบริษัทของเขาประสบความสูญเสียจากการขายชอร์ตหุ้น Tesla ในไตรมาสนั้น กล่าวหา Musk ในเดือนพฤศจิกายน 2019 ว่า "ฉ้อโกงอย่างร้ายแรง" ^{[ 367 ] [ 368 ]}และตั้งคำถามต่อสาธารณะเกี่ยวกับแนวทางการบัญชีของ Tesla โดยบอก Musk ว่าเขา "เริ่มสงสัยว่าลูกหนี้การค้าของคุณมีอยู่จริงหรือไม่" ^{[ 369 ]}

ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2014 เทสลาได้รับเครดิต รถยนต์ไร้มลพิษมากกว่า 295 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ไม่เคยเปิดให้บริการแก่ลูกค้า^{[ 370 ]}เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนียกังวลว่าเทสลากำลัง "เอาเปรียบ" เงินอุดหนุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และในปี 2013 ได้แนะนำให้ยกเลิกเครดิตดังกล่าว^{[ 371 ]}

คดีฟ้องร้องของผู้ถือหุ้นที่รวมกันกล่าวหาว่ามัสก์รู้ว่า SolarCity กำลังจะล้มละลายก่อนการเข้าซื้อกิจการ ว่าเขาและคณะกรรมการของ Tesla จ่ายเงินเกินราคาสำหรับ SolarCity เพิกเฉยต่อผลประโยชน์ทับซ้อนและละเมิดหน้าที่ความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลง และล้มเหลวในการเปิดเผย "ข้อเท็จจริงที่น่ากังวล" ซึ่งจำเป็นต่อการวิเคราะห์การเข้าซื้อกิจการที่เสนอ^{[ 372 ]}สมาชิกของคณะกรรมการตกลงกันในปี 2020 ทำให้มัสก์เป็นจำเลยเพียงคนเดียว^{[ 373 ]}ในเดือนเมษายน 2022 ศาลชานเซอรีแห่งเดลาแวร์ตัดสินให้มัสก์ชนะคดี^{[ 374 ] [ 375 ]}และคำตัดสินดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยศาลฎีกาแห่งเดลาแวร์ในเดือนมิถุนายน 2023 ^{[ 376 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2018 มัสก์ทวีตว่า "กำลังพิจารณาที่จะนำเทสลาออกจากตลาดหลักทรัพย์ที่ราคา 420 ดอลลาร์ เงินทุนพร้อมแล้ว" ^{[ 377 ]}ทวีตดังกล่าวทำให้ราคาหุ้นพุ่งขึ้นในตอนแรก แต่ต่อมาก็ลดลงเมื่อมีการเปิดเผยว่าเป็นข้อมูลเท็จ^{[ 378 ] [ 379 ] [ 380 ]}มัสก์ตกลงยุติข้อกล่าวหาฉ้อโกงกับคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ ของสหรัฐฯ (SEC) เกี่ยวกับคำแถลงเท็จของเขาในเดือนกันยายน 2018 ตามเงื่อนไขของการยุติคดี มัสก์ตกลงที่จะให้ที่ปรึกษาภายในของเทสลาตรวจสอบทวีตของเขา เขาถูกปลดออกจากตำแหน่งประธานกรรมการของเทสลาชั่วคราว และมีการแต่งตั้งกรรมการอิสระใหม่สองคนเข้าสู่คณะกรรมการของบริษัท^{[ 381 ]}เทสลาและมัสก์ยังจ่ายค่าปรับทางแพ่งคนละ 20 ล้านดอลลาร์ด้วย^{[ 381 ]} มีการฟ้องร้องดำเนินคดี แบบกลุ่ม โดยผู้ถือหุ้นใน คดีแพ่งเกี่ยวกับคำกล่าวของมัสก์และคดีฟ้องร้องอนุพันธ์อื่นๆ ต่อมัสก์และสมาชิกคณะกรรมการบริหารของเทสลาในขณะนั้น เกี่ยวกับข้อเรียกร้องและการกระทำที่เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ในการแปรรูปเป็นบริษัทเอกชน^{[ 382 ] [ 383 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 คณะลูกขุนในแคลิฟอร์เนียมีมติเป็นเอกฉันท์ตัดสินว่ามัสก์และเทสลาไม่มีความรับผิดในคดีฟ้องร้องแบบกลุ่ม^{[ 384 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 เทสลาเปิดเผยว่ากำลังถูกสอบสวนโดยสำนักงานสอบสวนกลางแห่งสหรัฐอเมริกา (FBI) เกี่ยวกับตัวเลขการผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 ^{[ 385 ]}เจ้าหน้าที่กำลังสอบสวนว่าบริษัทได้หลอกลวงนักลงทุนและทำการคาดการณ์เกี่ยวกับการผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 ที่บริษัทรู้ว่าเป็นไปไม่ได้หรือไม่^{[ 385 ]}คดีฟ้องร้องแบบกลุ่มของผู้ถือหุ้นต่อเทสลาที่เกี่ยวข้องกับตัวเลขการผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 (ไม่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนของ FBI) ​​ถูกยกฟ้องในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 386 ] [ 387 ] [ 388 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าอัยการรัฐบาลกลางสหรัฐฯ กำลังสอบสวนว่าบริษัทดังกล่าวได้กระทำการฉ้อโกงหลักทรัพย์หรือฉ้อโกงทางอิเล็กทรอนิกส์โดย "ทำให้ผู้ลงทุนและผู้บริโภคเข้าใจผิด" เกี่ยวกับระบบ Autopilot และ Full Self-Driving หรือไม่^{[ 389 ]}

แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เทสลาไม่ได้พึ่งพาตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แบบแฟรนไชส์ ในการขายรถยนต์ แต่ขายรถยนต์โดยตรงผ่านเว็บไซต์และเครือข่ายร้านค้าที่บริษัทเป็นเจ้าของ ในบางพื้นที่ เทสลาเปิดสถานที่ที่เรียกว่า "แกลเลอรี" ซึ่ง "ให้ความรู้และข้อมูลแก่ลูกค้าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเรา แต่สถานที่ดังกล่าวไม่ได้ทำการซื้อขายรถยนต์จริง ๆ" ^{[ 178 ]}ทั้งนี้เนื่องจากเขตอำนาจศาลบางแห่ง โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ห้ามผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ให้กับผู้บริโภคโดยตรง สมาคมตัวแทนจำหน่ายได้ยื่นฟ้องร้องเพื่อป้องกันการขายตรง สมาคมเหล่านี้โต้แย้งว่าระบบแฟรนไชส์ปกป้องผู้บริโภคโดยการส่งเสริมให้ตัวแทนจำหน่ายแข่งขันกัน ทำให้ราคาที่ลูกค้าจ่ายลดลง พวกเขายังอ้างว่าการขายตรงจะทำให้ผู้ผลิตสามารถขายได้ในราคาที่ต่ำกว่าตัวแทนจำหน่ายของตน^{[ 181 ]} ในที่สุด คณะกรรมการการค้าแห่งสหรัฐอเมริกาได้พิสูจน์ว่าข้ออ้างของสมาคมนั้นไม่เป็นความจริง และแนะนำให้มีการอนุญาตให้ผู้ผลิตขายตรง ซึ่งสรุปว่าจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของรถยนต์ให้กับผู้บริโภคได้ 8% ^{[ 390 ] [ 391 ] [ 392 ]}

เทสลายังได้ล็อบบี้รัฐบาลของรัฐต่างๆ เพื่อขอสิทธิ์ในการขายรถยนต์โดยตรง^{[ 393 ]}บริษัทได้โต้แย้งว่าการดำเนินงานร้านค้าโดยตรงจะช่วยปรับปรุงการให้ความรู้แก่ผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า^{[ 178 ]}เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายจะขายทั้งรถยนต์เทสลาและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน การทำเช่นนี้ ตามที่บริษัทกล่าว จะก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์สำหรับตัวแทนจำหน่าย เนื่องจากหากโฆษณาถึงข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างถูกต้อง จะเป็นการลดทอนคุณค่าของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ทำให้เกิดแรงจูงใจในทางลบต่อการขายรถยนต์ไฟฟ้าของตัวแทนจำหน่าย^{[ 181 ]}มัสก์เองยังโต้แย้งเพิ่มเติมว่าตัวแทนจำหน่ายจะมีแรงจูงใจในทางลบต่อการขายรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า และจะลดรายได้จากบริการหลังการขาย ซึ่งเป็นแหล่งกำไรที่สำคัญสำหรับตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่^{[ 147 ]}

เทสลาได้ฟ้องร้องอดีตพนักงานฐานขโมยข้อมูลของบริษัท รวมถึงผู้ที่ลาออกไปทำงานให้กับบริษัทคู่แข่ง เช่นXPengและZoox ^[ 394 ^]ตัวอย่างเช่น Guangzhi Cao วิศวกรของเทสลา ถูกกล่าวหาว่าอัปโหลดซอร์สโค้ดของ Tesla Autopilot ไปยังบัญชี iCloud ของเขา^[ 395 ] และ^{Alex Khatilov ถูก}กล่าวหาว่าดาวน์โหลดไฟล์ที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ Warp Drive ไปยังบัญชีDropbox ส่วนตัวของเขา ^{[ 396 ]}

ในปี 2018 มี การฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มต่อมัสก์และสมาชิกคณะกรรมการบริหารของเทสลา โดยกล่าวหาว่าพวกเขาละเมิด หน้าที่ ความรับผิดชอบในฐานะผู้รับผลประโยชน์จากการอนุมัติแผนการจ่ายค่าตอบแทนโดยใช้หุ้นของมัสก์^{[ 383 ]}มัสก์ได้รับเงินส่วนแรกของสิทธิในการซื้อหุ้น ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 700 ล้านดอลลาร์ ในเดือนพฤษภาคม 2020 ^{[ 397 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Tesla ได้คืนเงิน 735 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับบริษัทเพื่อยุติข้อเรียกร้องจากคดีความในปี พ.ศ. 2563 ที่กล่าวหาว่ามีการยักยอกสิทธิซื้อหุ้นจำนวน 11 ล้านหุ้นที่มอบให้กับ Elon Musk, Kimbal Musk, Larry Ellison และบุคคลอื่นๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 ถึง พ.ศ. 2563 ^{[ 398 ]}

ในปี 2019 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาได้ปรับ Tesla สำหรับการละเมิดของเสียอันตรายที่เกิดขึ้นในปี 2017 ^{[ 399 ]}ในเดือนมิถุนายน 2019 Tesla เริ่มเจรจาต่อรองค่าปรับสำหรับการละเมิดด้านสิ่งแวดล้อม 19 ครั้งจาก^เขตบริหารจัดการคุณภาพอากาศ Bay Area [ ^{400 ]}การละเมิดดังกล่าวเกิดขึ้นรอบๆ โรงพ่นสีของ Tesla Fremont ซึ่งมีเหตุเพลิงไหม้อย่างน้อยสี่ครั้งระหว่างปี 2014 ถึง 2019 ^{[ 401 ]}การละเมิดด้านสิ่งแวดล้อมและการเบี่ยงเบนใบอนุญาตที่โรงงาน Fremont ของ Tesla เพิ่มขึ้นจากปี 2018 ถึง 2019 เนื่องจากการผลิต Model 3 เพิ่มขึ้น^{[ 402 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 มาร์ติน ทริปป์ พนักงานของเทสลา ได้เปิดเผยข้อมูลว่าเทสลากำลังทิ้งหรือปรับปรุงวัตถุดิบมากถึง 40% ที่โรงงานกิกะแฟคทอรี่ในเนวาดา^{[ 403 ]}หลังจากที่เทสลาไล่เขาออกเนื่องจากการเปิดเผยข้อมูล ทริปป์ได้ยื่นฟ้องร้องและอ้างว่าทีมรักษาความปลอดภัยของเทสลาให้ข้อมูลเท็จแก่ตำรวจว่าเขากำลังวางแผนก่อเหตุกราดยิงที่โรงงานในเนวาดา^{[ 404 ] [ 351 ]}ศาลตัดสินให้เทสลาเป็นฝ่ายชนะในวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2563 ^{[ 405 ] [ 406 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 เขตปกครอง 25 แห่งในแคลิฟอร์เนียได้ฟ้องร้องเทสลา โดยกล่าวหาว่าบริษัทละเมิดกฎหมายด้านสุขภาพและความปลอดภัยของรัฐด้วยการทิ้งขยะอันตรายอย่างผิดกฎหมาย ต่อมาในสัปดาห์นั้น คดีดังกล่าวได้ยุติลงโดยมีเงื่อนไขว่าเทสลาต้องจ่ายเงิน 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และยอมรับว่ากระทำการ "โดยเจตนา" และ "โดยประมาท" นอกจากนี้ เทสลายังตกลงที่จะฝึกอบรมพนักงานเกี่ยวกับการกำจัดขยะอันตราย และให้มีการตรวจสอบการกำจัดขยะในโรงงานของเทสลา 10 เปอร์เซ็นต์ในอีก 5 ปีข้างหน้า^{[ 407 ] [ 408 ] [ 409 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2019 วอลมาร์ทได้ยื่นฟ้องเทสลาเป็นจำนวนเงินหลายล้านดอลลาร์ โดยอ้างว่า "การติดตั้งและการบำรุงรักษาแผงโซลาร์เซลล์ที่ประมาทเลินเล่อ" ของเทสลาทำให้เกิดไฟไหม้หลังคาร้านวอลมาร์ท 7 แห่งตั้งแต่ปี 2012 ^{[ 410 ]}วอลมาร์ทตกลงกับเทสลาในเดือนพฤศจิกายน 2019 เงื่อนไขของการตกลงนั้นไม่ได้ถูกเปิดเผย^{[ 411 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 ผู้พิพากษาชาวนอร์เวย์ตัดสินว่าเทสลามีความผิดฐานจำกัดความเร็วในการชาร์จผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายในปี พ.ศ. 2562 หลังจากที่พวกเขาไม่ตอบสนองต่อการฟ้องร้อง ลูกค้า 30 รายที่เป็นส่วนหนึ่งของการฟ้องร้องได้รับเงินชดเชยรายละ 136,000 โครนนอร์เวย์ (16,000 ดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 412 ] [ 413 ]}

เทสลาเผชิญกับข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับการล่วงละเมิดในที่ทำงานและการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติ^{[ 414 ] [ 415 ]}โดยอดีตพนักงานเทสลาคนหนึ่งที่พยายามฟ้องร้องนายจ้างอธิบายว่าเป็น "แหล่งเพาะบ่มพฤติกรรมเหยียดเชื้อชาติ" ^{[ 416 ]}ณ เดือนธันวาคม 2021 ร้อยละ 3 ของผู้บริหารในบริษัทเป็นชาวแอฟริกันอเมริกัน^{[ 417 ]}อดีตพนักงานผิวดำคนหนึ่งอธิบายสภาพแวดล้อมการทำงานที่ โรงงาน บัฟฟาโล ของเทสลา ว่าเป็น "สถานที่เหยียดเชื้อชาติอย่างมาก" ^{[ 418 ]} การปฏิบัติต่อ วัน Juneteenthของเทสลาและสเปซเอ็กซ์ในปี 2020 ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน^{[ 419 ]}อดีตพนักงานประมาณ 100 คนได้ยื่นคำแถลงที่ลงนามแล้วโดยกล่าวหาว่าบริษัทเลือกปฏิบัติโดยเฉพาะกับชาวแอฟริกันอเมริกันและ "อนุญาตให้มีสภาพแวดล้อมเหยียดเชื้อชาติในโรงงานของตน" ^{[ 420 ]}

^{คดีฟ้องร้องเทสลาส่วน ใหญ่}ไม่ได้ขึ้นศาล เนื่องจากพนักงานส่วนใหญ่ถูกบังคับให้ลงนามในข้อตกลงอนุญาโตตุลาการ^[ 421 ^]หลังจากนั้น พนักงานจะต้องแก้ไขข้อพิพาทดังกล่าวโดยไม่ขึ้นศาล และเป็นการตกลงกันแบบปิดลับ

ตามรายงานของกรมการจ้างงานและที่อยู่อาศัยที่เป็นธรรมของรัฐ โรงงาน ฟรีมอนต์เป็นสถานที่ที่มีการแบ่งแยกทางเชื้อชาติ โดยพนักงานผิวดำอ้างว่าพวกเขาได้รับมอบหมายงานที่ต่ำต้อยที่สุด^{[ 414 ]}และงานที่ต้องใช้แรงกาย มากที่สุด ^{[ 422 ]}ข้อกล่าวหาเรื่องการเหยียดเชื้อชาติถึงจุดสูงสุดในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 เมื่อกรมการจ้างงานและที่อยู่อาศัยที่เป็นธรรมของแคลิฟอร์เนียฟ้องร้องเทสลาในข้อหา "เลือกปฏิบัติกับพนักงานผิวดำ" ^{[ 423 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 อดีตพนักงาน Melvin Berry ได้รับเงิน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในคดีการเลือกปฏิบัติในการอนุญาโตตุลาการกับบริษัท หลังจากที่เขาอ้างว่าถูกเรียกด้วยคำหยาบคายและถูกบังคับให้ทำงานนานขึ้นที่โรงงาน Fremont ^{[ 424 ]}

ในเดือนตุลาคม 2021 คำตัดสินของคณะลูกขุนใน การพิจารณาคดี Owen Diaz กับ Teslaตัดสินให้โจทก์ได้รับค่าเสียหาย 137 ล้านดอลลาร์ หลังจากที่เขาเผชิญกับการล่วงละเมิดทางเชื้อชาติที่โรงงาน Fremont ของ Tesla ในช่วงปี 2015–2016 ^{[ 425 ] [ 426 ]} ในบล็อก Tesla เน้นย้ำว่า Diaz ไม่เคยเป็นพนักงานของ Tesla อย่างแท้จริง และการพูดคำว่า n-word ส่วนใหญ่เป็นการพูดในลักษณะที่เป็นมิตร^{[ 427 ] [ 428 ]} ในเดือนเมษายน 2022 ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางWilliam Orrickยืนยันคำตัดสินของคณะลูกขุนเกี่ยวกับความรับผิดของ Tesla แต่ลดค่าเสียหายทั้งหมดลงเหลือ 15 ล้านดอลลาร์^{[ 429 ]} Diaz ได้รับกำหนดเวลาสองสัปดาห์ในการตัดสินใจว่าจะเรียกร้องค่าเสียหายหรือไม่ ในเดือนมิถุนายน 2022 Diaz ประกาศว่าเขาจะปฏิเสธรางวัล 15 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเปิดโอกาสให้มีการพิจารณาคดีใหม่^{[ 430 ]} ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ดิแอซได้รับเงิน 3.2 ล้านดอลลาร์ในการพิจารณาคดีใหม่^{[ 431 ]}

การตอบสนองเบื้องต้นของ Tesla ต่อการระบาดของ COVID-19 ในสหรัฐอเมริกาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก Musk พยายามขอให้โรงงาน Tesla Fremont ในเขต Alameda County รัฐแคลิฟอร์เนีย ยกเว้นคำสั่งห้ามออกนอกบ้านของรัฐบาล ในการประชุมรายงานผลประกอบการในเดือนเมษายน เขาถูกได้ยินว่าเรียกคำสั่งด้านสาธารณสุขว่า "เผด็จการ" ^{[ 432 ]}เขายังเรียกการตอบสนองของประชาชนต่อการระบาดว่า "โง่" และกล่าวทางออนไลน์ว่าจะไม่มีผู้ติดเชื้อเลยภายในเดือนเมษายน^{[ 433 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2020 ในขณะที่ เจ้าหน้าที่ ของ Alameda Countyกำลังเจรจากับบริษัทเพื่อเปิดโรงงาน Fremontอีกครั้งในวันที่ 18 Musk ได้ฝ่าฝืนคำสั่งของรัฐบาลท้องถิ่นโดยเริ่มการผลิตใหม่ในวันที่ 11 ^{[ 434 ] [ 435 ] [ 436 ]} Tesla ยังฟ้องร้อง Alameda County โดยตั้งคำถามถึงความถูกต้องตามกฎหมายของคำสั่ง แต่ก็ยอมถอยหลังจากที่โรงงาน Fremont ได้รับอนุมัติให้เปิดทำการอีกครั้ง^{[ 437 ] [ 438 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 เทสลาได้เผยแพร่แผนโดยละเอียดสำหรับการนำพนักงานกลับมาทำงานและรักษาความปลอดภัยให้กับพวกเขา^{[ 439 ]}อย่างไรก็ตาม พนักงานบางส่วนยังคงแสดงความกังวลเกี่ยวกับสุขภาพของพวกเขา^{[ 440 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2020 มัสก์บอกกับพนักงานว่าพวกเขาสามารถอยู่บ้านได้หากรู้สึกไม่สบายใจที่จะกลับมาทำงาน^{[ 441 ]}แต่ในเดือนมิถุนายน เทสลาได้ไล่พนักงานคนหนึ่งออกเนื่องจากวิพากษ์วิจารณ์บริษัทว่าใช้มาตรการความปลอดภัยไม่เพียงพอในการปกป้องคนงานจากไวรัสโคโรนาที่โรงงานฟรีมอนต์^{[ 442 ]}พนักงานอีกสามคนในโรงงานฟรีมอนต์ของเทสลาอ้างว่าพวกเขาถูกเลิกจ้างเพราะอยู่บ้านด้วยความกลัวว่าจะติดเชื้อโควิด-19 ซึ่งต่อมาเทสลาได้ปฏิเสธข้อกล่าวหานี้และระบุว่าพนักงานเหล่านั้นยังคงได้รับเงินเดือนอยู่^{[ 443 ]}จำนวนผู้ติดเชื้อโควิด-19 ในโรงงานเพิ่มขึ้นจาก 10 รายในเดือนพฤษภาคม 2020 เป็น 125 รายในเดือนธันวาคม 2020 โดยมีผู้ติดเชื้อรวมประมาณ 450 รายในช่วงเวลานั้นจากคนงานประมาณ 10,000 คนในโรงงาน (4.5%) ^{[ 432 ] [ 444 ]}

ในประเทศจีน เทสลาได้รับสิ่งที่ผู้บริหารคนหนึ่งอธิบายว่า "ไม่ใช่สัญญาณไฟเขียวจากรัฐบาลให้กลับไปทำงาน แต่เป็นขบวนรถตำรวจพร้อมไซเรนที่กระพริบ" ^{[ 445 ]}เทสลาได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษและได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากรัฐบาลจีน รวมถึงการลดหย่อนภาษีการจัดหาเงินทุนราคาถูก และความช่วยเหลือในการสร้าง โรงงาน กิกะเซี่ยงไฮ้ด้วยความเร็วสูง^{[ 445 ]}มัสก์ได้ยกย่องวิธีการทำงานของจีน ซึ่งเป็นจุดยืนที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงเนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ และจีนที่ ย่ำแย่ลง การกดขี่ข่มเหงชาวอุยกูร์ในจีนและการละเมิดสิทธิมนุษยชนที่ถูกกล่าวหาในฮ่องกง^{[ 445 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 เวอร์จิเนีย เอ็ม. แลมบริกซ์ ได้ยื่นฟ้องคดีต่อต้านการผูกขาดแบบกลุ่มต่อเทสลาในซานฟรานซิสโก โดยกล่าวหาว่าบริษัทผูกขาดตลาดการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ของตนโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย ซึ่งเป็นการละเมิดพระราชบัญญัติเชอร์แมนและ กฎหมายต่อต้านการผูกขาด ของแคลิฟอร์เนีย ส่งผลให้เจ้าของรถ "ถูกบังคับให้จ่ายราคาที่สูงเกินจริงและต้องทนรอเป็นเวลานานเกินควร" สำหรับบริการบำรุงรักษาและชิ้นส่วนอะไหล่^{[ 446 ] [ 447 ]}ต่อมาคดีดังกล่าวได้รวมเข้ากับคดีฟ้องร้องที่คล้ายกันอีกสี่คดี^{[ 448 ] [ 449 ]}

แม้ว่าการละเมิดการต่อต้านการผูกขาดที่ถูกกล่าวหา 6 ใน 8 ข้อจะถูกยกฟ้อง แต่ในเดือนมิถุนายน 2024 ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯTrina Thompsonอนุญาตให้ดำเนินคดีต่อไปได้ 2 ข้อ ซึ่งรวมถึงการละเมิดกฎหมาย Cartwright Act และกฎหมายการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม (UCL) ของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยศาลพบหลักฐานการผูกขาดการซ่อมแซมในการออกแบบรถยนต์ของ Tesla ที่กำหนดให้ต้องมีการวินิจฉัยและการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่บริษัทเท่านั้นที่สามารถให้บริการได้ และหลักฐานการผูกขาดชิ้นส่วนในการที่ Tesla จำกัดไม่ให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมขาย "ให้กับบุคคลอื่นที่ไม่ใช่ Tesla" ^{[ 448 ] [ 449 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 มีการประท้วงตามแผนเกิดขึ้นมากมายนอกโชว์รูมและศูนย์บริการของ Tesla ทั่วสหรัฐอเมริกา การประท้วงดังกล่าวเป็นการตอบสนองต่อการกระทำที่เป็นข้อถกเถียงของ Musk ในฐานะผู้นำของกรมประสิทธิภาพของรัฐบาล (DOGE) ในช่วงต้นวาระที่สองของ Donald Trump ในฐานะประธานาธิบดีสหรัฐฯ^{[ 450 ] [ 451 ]}

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 สำนักข่าวเอพีรายงานว่าในประเทศจีน เทสลาได้ฟ้องร้องเจ้าของรถยนต์ 6 ราย บล็อกเกอร์ 6 รายขึ้นไป และสื่อ 2 แห่ง ในข้อหาหมิ่นประมาทตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 เจ้าของรถยนต์ได้ร้องเรียนต่อสาธารณะเกี่ยวกับคุณภาพของเทสลาและอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดปกติทางกลไกที่สำคัญ เช่น เบรกขัดข้อง บล็อกเกอร์และสื่อต่างๆ ได้เขียนวิจารณ์บริษัท ณ วันที่เผยแพร่ สำนักข่าวเอพีรายงานว่าเทสลาชนะคดี 11 คดี มีคำพิพากษา 2 คดีที่อยู่ระหว่างการอุทธรณ์ และอีก 1 คดีได้ตกลงกันนอกศาลแล้ว^{[ 452 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 รถยนต์ Tesla เป็นผลิตภัณฑ์ที่สองที่มูลนิธิ Mozilla ตรวจสอบแล้ว ไม่ผ่านเกณฑ์ความเป็นส่วนตัวทั้งหมด^{[ 453 ] [ 454 ]}

เจ้าของรถ Tesla รายหนึ่งยื่นฟ้องร้องในปี 2023 หลังจาก รายงาน ของ Reutersที่ระบุว่าพนักงาน Tesla แชร์ "วิดีโอและภาพที่ละเมิดความเป็นส่วนตัวอย่างมากซึ่งบันทึกโดยกล้องในรถของลูกค้า" ระหว่างกัน^{[ 455 ]}

ข้อมูลภายในจำนวนมากที่อดีตพนักงานและ ผู้เปิดเผยข้อมูลลับ Lukasz Krupski แบ่งปันกับหน่วยงานรัฐบาลระหว่างประเทศและองค์กรข่าวต่างๆ ในช่วงปลายปี 2023 บ่งชี้ว่า Tesla มี "การละเมิดการคุ้มครองข้อมูลอย่างร้ายแรง" ^{[ 456 ]}ข้อมูลที่ Krupski ดึงมานั้นรวมถึง "ข้อมูลเกี่ยวกับพนักงาน Tesla ทั้งในปัจจุบันและอดีต รวมถึงหมายเลขหนังสือเดินทาง รายละเอียดทางการแพทย์ และเงินเดือน" และมีอยู่ในระบบภายในที่พนักงานส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้^{[ 457 ]}ณ เดือนพฤศจิกายน 2023 หน่วยงานคุ้มครองข้อมูลในเนเธอร์แลนด์กำลังตรวจสอบว่าการขาดความปลอดภัยภายในของ Tesla ที่ถูกกล่าวหานั้นละเมิดกฎหมายความเป็นส่วนตัวหรือไม่^{[ 458 ]}

TSLAQคือกลุ่มของผู้ที่สงสัยใน Tesla และผู้ขายชอร์ตหุ้น Tesla ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์ Tesla อย่างเปิดเผยและมุ่งหวังที่จะ "กำหนดการรับรู้ [ของ Tesla] และผลักดันราคาหุ้น" ^{[ 459 ]}ในเดือนมกราคม 2020 หุ้น Tesla 20% ถูกขายชอร์ต ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในขณะนั้นของหุ้นใดๆ ในตลาดหุ้นสหรัฐฯ^{[ 460 ]}ในช่วงต้นปี 2021 ตามรายงานของ CNN ผู้ขายชอร์ตหุ้นสูญเสียเงินไป 40 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2020 เนื่องจากราคาหุ้นพุ่งสูงขึ้นมาก^{[ 461 ]} Michael Burryผู้ขายชอร์ตหุ้นที่ปรากฏในThe Big Shortเคยขายชอร์ตหุ้น Tesla ผ่านบริษัทScion Asset Management ของเขา แต่ได้ถอนสถานะการขายชอร์ตออกไปในเดือนตุลาคม 2021 ^{[ 462 ]}

ตามที่เจมี่ คิทแมน นักข่าวสายยานยนต์กล่าวไว้ เมื่อซีอีโอหลายคนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ติดต่อเทสลาเพื่อขอเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าที่มัสก์อ้างว่าบริษัทเต็มใจจะแบ่งปัน พวกเขากลับได้รับข้อเสนอให้ซื้อเครดิตด้านกฎระเบียบจากบริษัทแทน ซึ่งคิทแมนกล่าวว่าสิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่า "บริษัทอาจไม่ได้กระตือรือร้นที่จะให้เกิดการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าอย่างที่อ้าง" ^{[ 463 ]}

ในปี 2020 ผู้ตรวจการรัฐนิวยอร์กได้เผยแพร่การตรวจสอบ โครงการโรงงาน Giga New Yorkโดยสรุปว่าโครงการดังกล่าวมีข้อบกพร่องหลายประการ รวมถึงการขาดความรอบคอบ ขั้นพื้นฐาน และโรงงานเองสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเพียง 0.54 ดอลลาร์สำหรับทุกๆ 1 ดอลลาร์ที่รัฐใช้จ่ายไป^{[ 464 ] [ 465 ] [ 466 ]}

มัสก์ถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการเลื่อนกำหนดการผลิตและการวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า^{[ 467 ] [ 468 ]}จากการนับในปี 2016 พบว่ามัสก์พลาดการคาดการณ์ไปถึง 20 ครั้ง^{[ 469 ]}ในเดือนตุลาคม 2017 มัสก์คาดการณ์ว่าการผลิต Model 3 จะอยู่ที่ 5,000 คันต่อสัปดาห์ภายในเดือนธันวาคม^{[ 470 ]}หนึ่งเดือนต่อมา เขาได้แก้ไขเป้าหมายนั้นเป็น "ช่วงใดช่วงหนึ่งในเดือนมีนาคม" ปี 2018 ^{[ 471 ]}กำหนดการส่งมอบ Model 3 ก็ล่าช้าเช่นกัน^{[ 472 ]}โครงการอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนสถานีชาร์จเร็วให้ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ก็ล่าช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้เช่นกัน^{[ 473 ]}มัสก์ตอบในปลายปี 2018 ว่า "ความตรงต่อเวลาไม่ใช่จุดแข็งของผม...ผมไม่เคยผลิตรถยนต์จำนวนมากมาก่อน ผมจะรู้ได้อย่างไรว่ามันจะเสร็จเมื่อไหร่กันแน่" ^{[ 474 ]}

ในปี 2019 Model 3 ได้รับรางวัล Top Safety Pick+ จากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง [ ^{475 ] ใน}ปี 2022 Model Y ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุดในบรรดารถยนต์ทุกคันที่ได้รับการวิเคราะห์ภายใต้Euro NCAP ^{[ 476 ]}

ในปี 2022 เทสลาได้รับ รางวัล S&P Global Automotive Loyalty Awards ใน 7 ประเภท^{[ 477 ]}

ในปี 2025 นิตยสาร TIMEได้ยกให้ Model S เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา โดยยกย่องว่าเป็น "ความก้าวหน้าที่พลิกโฉมวงการยานยนต์ไฟฟ้า" ^{[ 478 ]}

Motor Trendได้คัดเลือก Cybertruck ให้เป็นหนึ่งในรถกระบะแห่งปี 2025 ของนิตยสาร โดยยกย่อง ระบบ บังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีอื่นๆ แต่ก็วิจารณ์ "การประนีประนอมหลายอย่างในการออกแบบ" ^{[ 479 ]}

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2560 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทั่วโลกจำนวน 53,000 คัน (ประมาณ 70%) จากทั้งหมด 76,000 คันที่จำหน่ายในปี 2559 เนื่องจากเบรกมือมีปัญหา ซึ่งอาจติดขัดและ "ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้" ^{[ 480 ] [ 481 ]}เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2561 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์รุ่น Model S ทั่วโลกจำนวน 123,000 คันที่ผลิตก่อนเดือนเมษายน 2559 เนื่องจาก สลักเกลียว พวงมาลัยเพาเวอร์มีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนซึ่งอาจทำให้ชำรุดและทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้ "แรงมากขึ้น" ในการควบคุมรถ^{[ 482 ]}

ในเดือนตุลาคม 2020 เทสลาได้เริ่มเรียกคืนรถยนต์รุ่น Model X และ Y เกือบ 50,000 คันทั่วประเทศจีนเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบช่วงล่าง^{[ 483 ]}ไม่นานหลังจากนั้นในเดือนพฤศจิกายนNHTSAได้ประกาศว่าได้เปิดการสอบสวนรถยนต์เทสลา 115,000 คันเกี่ยวกับ "ปัญหาด้านความปลอดภัยของระบบช่วงล่างด้านหน้า" โดยอ้างถึงรุ่น Model S ปี 2015–2017 และรุ่น Model X ปี 2016–2017 โดยเฉพาะ กรณีของปรากฏการณ์ "ล้อสั่น" ซึ่งรวมถึงรุ่น Model X และรถยนต์ Model 3 บางคัน ได้รับการบันทึกไว้ตลอดปี 2020 ^{[ 484 ] [ 485 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เทสลาถูกหน่วยงาน NHTSA สั่งให้เรียกคืนรถยนต์รุ่น Model S และ Model X จำนวน 135,000 คันที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2555 ถึง พ.ศ. 2561 เนื่องจากใช้ หน่วย ความจำแฟลชที่มีอายุการใช้งานเพียง 5 ถึง 6 ปี^{[ 486 ]}ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของหน้าจอสัมผัส ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อกล้องมองหลัง ระบบความปลอดภัย ระบบ Autopilot และคุณสมบัติอื่นๆ^{[ 487 ] [ 488 ]} เหตุผลทางเทคนิคพื้นฐานคือรถยนต์เขียนเนื้อหา syslogจำนวนมากไปยังอุปกรณ์ ทำให้อุปกรณ์เสื่อมสภาพก่อนกำหนด^{[ 489 ]}

นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 หน่วยงานขนส่งทางบกแห่งสหพันธรัฐเยอรมนี (KBA) ได้สั่งให้ Tesla เรียกคืนรถยนต์ Model X จำนวน 12,300 คัน เนื่องจาก "ปัญหาการขึ้นรูปตัวถัง" ^{[ 490 ] [ 491 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 5,974 คัน เนื่องจากกังวลว่าสลักคาลิเปอร์เบรกอาจหลวม ซึ่งอาจทำให้แรงดันลมยางลดลง เพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ^{[ 492 ]}

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2021 เทสลาประกาศเรียกคืนรถยนต์รุ่นต่างๆ ในสหรัฐอเมริกามากกว่า 475,000 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์เทสลารุ่น Model 3 จำนวน 356,309 คันที่ผลิตระหว่างปี 2017 ถึง 2020 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับกล้องมองหลัง และรถยนต์เทสลารุ่น Model S อีก 119,009 คัน เนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับฝากระโปรงท้าย การเรียกคืน Model S นี้ครอบคลุมรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2014 ถึง 2021 ประมาณ 1% ของรถยนต์ Model 3 ที่ถูกเรียกคืนอาจมีกล้องมองหลังที่ชำรุด และประมาณ 14% ของรถยนต์ Model S ที่ถูกเรียกคืนอาจมีข้อบกพร่องดังกล่าว การเรียกคืนนี้ไม่ได้เชื่อมโยงกับปัญหาที่เกิดขึ้นพร้อมกันเกี่ยวกับคุณสมบัติ "Passenger Play" ซึ่งอนุญาตให้เล่นเกมบนหน้าจอสัมผัสขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่^{[ 493 ]}หลังจากที่ NHTSA เริ่มการสอบสวนครอบคลุมรถยนต์ 585,000 คัน เทสลาตกลงที่จะทำการเปลี่ยนแปลงโดยจะล็อกคุณสมบัตินี้ไว้และไม่สามารถใช้งานได้ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่^{[ 494 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 เทสลาประกาศเรียกคืนรถยนต์รุ่นต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาเกือบ 1.1 ล้านคัน เนื่องจากระบบการกลับกระจกอัตโนมัติอาจทำงานไม่ถูกต้องหลังจากตรวจพบสิ่งกีดขวาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ^{[ 495 ] [ 496 ]}เทสลาจึงประกาศแก้ไขซอฟต์แวร์ผ่านระบบไร้สาย^{[ 496 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 เทสลาได้เรียกคืนซอฟต์แวร์ FSD ตามคำแนะนำจาก NHTSA การเรียกคืนนี้มีผลกับรถยนต์ประมาณ 360,000 คัน^{[ 497 ]} NHTSA พบว่า FSD ก่อให้เกิด "ความเสี่ยงที่ไม่สมเหตุสมผล" เมื่อใช้บนถนนในเมือง^{[ 498 ]} ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 รถยนต์เทสลารุ่น Model Y ประมาณ 3,500 คันถูกเรียกคืนเนื่องจากปัญหาการยึดน็อตของเบาะแถวที่สองของรถ^{[ 499 ]}

ในเดือนธันวาคม 2023 หลังจากการสอบสวนเป็นเวลา 2 ปีโดยNHTSA [ ^{500 ]} Tesla ได้เรียกคืนรถยนต์ทุกรุ่นที่ติดตั้ง Autosteer ทุกเวอร์ชันในวงกว้าง รวมถึง Model S ปี 2012–2023; Model X ปี 2016–2023; Model 3 ปี 2017–2023; และ Model Y ปี 2020–2023 รวมทั้งหมด 2,031,220 คัน^{[ 501 ] NHTSA}สรุปว่าการควบคุมของ Autosteer ไม่เพียงพอที่จะป้องกันการใช้งานในทางที่ผิด และไม่รับประกันว่าผู้ขับขี่จะรักษา "ความรับผิดชอบอย่างต่อเนื่องและยั่งยืนในการขับขี่รถยนต์" และระบุว่ารถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการแก้ไขซอฟต์แวร์ผ่านทางอากาศ^{[ 501 ] [ 502 ]}

ลูกค้าของ Tesla รายงานว่าบริษัท "ดำเนินการช้า" ในการแก้ไขปัญหาที่รถยนต์ของตนอาจเกิดไฟไหม้ได้^{[ 503 ]}ในปี 2556 รถยนต์ Model S คันหนึ่งเกิดไฟไหม้หลังจากที่รถชนเศษโลหะบนทางหลวงในเมืองเคนต์ รัฐวอชิงตัน Tesla ยืนยันว่าไฟเริ่มลุกไหม้จากชุดแบตเตอรี่และเกิดจากการกระแทกของวัตถุ^{[ 504 ]}จากเหตุการณ์นี้และเหตุการณ์อื่นๆ Tesla จึงประกาศขยายการรับประกันรถยนต์ปัจจุบันให้ครอบคลุมความเสียหายจากไฟไหม้ด้วย^{[ 505 ]}ในเดือนมีนาคม 2557 NHTSA ประกาศว่าได้ปิดการสอบสวนว่า Model S มีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้หรือไม่ หลังจากที่ Tesla กล่าวว่าจะเพิ่มการป้องกันให้กับชุดแบตเตอรี่มากขึ้น^{[ 506 ]}รถยนต์ Model S ทุกคันที่ผลิตหลังวันที่ 6 มีนาคม 2557 ได้เปลี่ยนแผ่นป้องกันอะลูมิเนียมขนาด 0.25 นิ้ว (6.4 มม.) ที่ครอบชุดแบตเตอรี่ด้วยแผ่นป้องกันสามชั้นแบบใหม่^{[ 507 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 NHTSA ได้เปิดการสอบสวนเกี่ยวกับข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ที่อาจเกิดขึ้นในรถยนต์ Tesla รุ่น Model S และ X ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 ถึง พ.ศ. 2562 ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ "ที่ไม่ใช่การชน" ^{[ 508 ] [ 509 ] [ 510 ]}

ในปี 2016 ผู้ขับขี่รถยนต์ Tesla Model S เสียชีวิตจากการชนกับรถบรรทุกพ่วง ขณะที่รถอยู่ในโหมด Autopilot ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นบุคคลแรกที่เสียชีวิตในรถยนต์ Tesla ในโหมด Autopilot ^{[ 511 ] [ 512 ]} NHTSA ได้ทำการสอบสวนอุบัติเหตุ แต่ไม่พบแนวโน้มข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย^{[ 513 ]}ในเดือนมีนาคม 2018 ผู้ขับขี่รถยนต์ Tesla Model X เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ผู้สอบสวนกล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์ได้เปิดโหมด "ขับขี่อัตโนมัติ" และใช้โทรศัพท์เล่นเกมขณะที่รถชนกับแผงกั้นกลางทางด่วน จากการสอบสวน NTSB พบว่า Tesla ทำงานผิดปกติเนื่องจากระบบเกิดความสับสนกับทางออกบนทางด่วน^{[ 514 ]}

ตามเอกสารที่เผยแพร่ในเดือนมิถุนายน 2021 NHTSA ได้เริ่มการสอบสวนอย่างน้อย 30 ครั้งเกี่ยวกับอุบัติเหตุของ Tesla ที่เชื่อว่าเกี่ยวข้องกับการใช้ Autopilot โดยบางกรณีมีผู้เสียชีวิต [ ^{515 ] [ 516 ] ใน}ช่วงต้นเดือนกันยายน 2021 NHTSA ได้อัปเดตรายการด้วยเหตุการณ์เสียชีวิตเพิ่มเติมอีกหนึ่งเหตุการณ์^{[ 517 ]}และสั่งให้ Tesla ส่งมอบข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในสหรัฐฯ ที่ใช้ Autopilot เพื่อตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่ทำให้รถยนต์ Tesla ชนกับรถของหน่วยกู้ภัยหรือไม่^{[ 517 ] [ 518 ] [ 519 ]}ในช่วงปลายเดือนกันยายน 2021 Tesla ได้ปล่อยการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายเพื่อตรวจจับไฟฉุกเฉินในเวลากลางคืน^{[ 520 ]}ในเดือนตุลาคม 2021 NHTSA ได้สอบถาม Tesla ว่าเหตุใดจึงไม่เรียกคืนรถเมื่อส่งการอัปเดตดังกล่าว^{[ 521 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 NHTSA กล่าวว่าจะขยายการสอบสวน โดยขยายไปยังรถยนต์ 830,000 คันจากรถยนต์ Tesla รุ่นปัจจุบันทั้งหมด การสอบสวนถูกยกระดับจากระดับการประเมินเบื้องต้น ไปสู่ การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมหน่วยงานกำกับดูแลอ้างเหตุผลของการขยายขอบเขตว่าเป็นเพราะความจำเป็นในการ "สำรวจขอบเขตที่ระบบ Autopilot และระบบ Tesla ที่เกี่ยวข้องอาจทำให้ปัจจัยมนุษย์หรือความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเชิงพฤติกรรมรุนแรงขึ้นโดยการบั่นทอนประสิทธิภาพของการควบคุมดูแลของผู้ขับขี่" ^{[ 522 ]}

การทดสอบความปลอดภัยที่ดำเนินการโดย Dawn Project ในเดือนสิงหาคม 2022 แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ทดสอบที่ใช้ระบบ Full Self-Driving เวอร์ชันเบต้าชนหุ่นจำลองเด็กซ้ำๆ ในเส้นทาง^{[ 523 ]}แต่ข้อสรุปดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกัน^{[ 524 ]} เจ้าของรถ Tesla หลายรายตอบโต้ด้วยการทำการทดสอบอิสระของตนเองโดยใช้เด็ก NHTSA จึงออกแถลงการณ์เตือนเกี่ยวกับการกระทำดังกล่าว^{[ 525 ]}

ในปี 2025 กรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียได้ยื่นฟ้องเทสลา โดยอ้างว่าเทสลาได้หลอกลวงผู้ขับขี่เกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติของรถยนต์ของตน กรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียต้องการระงับการขายและการผลิตของเทสลาในรัฐแคลิฟอร์เนียเป็นเวลาอย่างน้อย 30 วัน^{[ 526 ] [ 527 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 นักวิจัยสองคนกล่าวว่าพวกเขาสามารถควบคุม Tesla Model S ได้โดยการแฮ็กเข้าไปในระบบความบันเทิงของรถ^{[ 528 ]}การแฮ็กดังกล่าวจำเป็นต้องให้นักวิจัยเข้าถึงตัวรถโดยตรง^{[ 529 ]} Tesla ได้ออกการอัปเดตความปลอดภัยสำหรับ Model S ในวันถัดจากวันที่ประกาศช่องโหว่^{[ 530 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 นักวิจัยจาก Keen Security Lab ของ Tencentได้สาธิตการโจมตีระยะไกลบน Tesla Model S และควบคุมรถได้ทั้งในโหมดจอดและโหมดขับขี่โดยไม่ต้องเข้าถึงตัวรถโดยตรง พวกเขาสามารถเจาะระบบเครือข่ายยานยนต์ ( CAN bus ) ได้เมื่อใช้เว็บเบราว์เซอร์ของรถในขณะที่รถเชื่อมต่อกับฮอตสปอต Wi-Fi ที่เป็นอันตราย^{[ 531 ]}นี่เป็นกรณีแรกของการสาธิตการโจมตีระยะไกลบน Tesla ช่องโหว่นี้ถูกเปิดเผยต่อ Tesla ภายใต้โปรแกรมการให้รางวัลสำหรับการค้นพบข้อบกพร่องและได้รับการแก้ไขภายใน 10 วัน ก่อนที่การโจมตีจะถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 532 ]} Tencent ยังได้แฮ็กประตูของ Model X ในปี พ.ศ. 2560 อีกด้วย^{[ 533 ]}

ในเดือนมกราคม 2018 นักวิจัยด้านความปลอดภัยได้แจ้งให้ Tesla ทราบว่า บัญชี Amazon Web Servicesของพวกเขาสามารถเข้าถึงได้โดยตรงจากอินเทอร์เน็ต และบัญชีดังกล่าวถูกใช้ประโยชน์ในการขุดคริปโตเคอร์เรนซี Tesla ตอบสนองโดยการรักษาความปลอดภัยของระบบที่ถูกบุกรุก มอบรางวัลทางการเงินให้แก่นักวิจัยด้านความปลอดภัยผ่านโปรแกรม Bug Bounty และระบุว่าการบุกรุกดังกล่าวไม่ได้ละเมิดความเป็นส่วนตัวของลูกค้า หรือความปลอดภัยหรือความมั่นคงของยานพาหนะ^{[ 534 ] [ 535 ]}ต่อมาในปี 2019 Tesla ได้มอบรถยนต์และเงิน 375,000 ดอลลาร์ให้กับแฮกเกอร์ที่มีจริยธรรมในระหว่างกิจกรรมแฮ็ก Model 3 ของ Pwn2Own ^{[ 536 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 Martin Herfurt นักวิจัยด้านความปลอดภัยในออสเตรีย ค้นพบว่าการเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นเพื่อให้รถยนต์ Tesla สตาร์ทได้ง่ายขึ้นด้วย การ์ด NFCยังทำให้สามารถจับคู่กุญแจใหม่กับรถได้ ซึ่งทำให้ผู้โจมตีสามารถลงทะเบียนกุญแจของตนกับรถได้^{[ 537 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ผู้ขับขี่รถยนต์ Tesla รายงานว่ามีเหตุการณ์ "เบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ" เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อใช้ Tesla Autopilot ซึ่งตรงกับช่วงที่ผู้ผลิตรถยนต์ถอดเรดาร์ออกจากการเป็นเซ็นเซอร์เสริมในเดือนพฤษภาคม 2021 ^{[ 538 ]} NHTSA จึงเปิดการสอบสวนในเดือนเดียวกันเพื่อตอบสนองต่อเรื่องนี้^{[ 539 ]}ในเดือนสิงหาคม 2022 มีการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มผู้บริโภค โดยกล่าวหาว่าระบบ Autopilot ในรถยนต์ Tesla "มีข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายซึ่งทำให้รถเบรกกะทันหันและไม่ได้ตั้งใจ" ^{[ 540 ] [ 541 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2024 Tesla ไม่สามารถโน้มน้าวให้ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯยกฟ้องคดีได้^{[ 542 ]}วันนัดพิจารณาคดีครั้งต่อไปคือวันที่ 7 มกราคม 2025 ^{[ 542 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2023 หนังสือพิมพ์ธุรกิจของเยอรมนีHandelsblattได้ตีพิมพ์บทความชุดหนึ่งโดยอ้างอิงจากข้อมูลภายในของ Tesla จำนวนมากที่ได้รับจากผู้ให้ข้อมูล^{[ 543 ]}ข้อมูลขนาด 100 กิกะไบต์ "ประกอบด้วยรายงานอุบัติเหตุมากกว่า 1,000 รายงานที่เกี่ยวข้องกับการเบรกโดยไม่ทราบสาเหตุหรือการเร่งความเร็วโดยไม่ตั้งใจ" รวมถึงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ Tesla Autopilot ^{[ 544 ]}ทางการเนเธอร์แลนด์ตอบโต้โดยกล่าวว่าพวกเขากำลังตรวจสอบบริษัทเกี่ยวกับการละเมิดความเป็นส่วนตัวของข้อมูลที่อาจเกิดขึ้น^{[ 545 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ศาลเยอรมันประกาศว่า Tesla Autopilot มีข้อบกพร่องในการใช้งานปกติเนื่องจากปัญหาการเบรกโดยไม่ทราบสาเหตุ^{[ 546 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 กลุ่มผู้ซื้อชาวออสเตรเลียได้ฟ้องร้อง Tesla แบบกลุ่มในประเด็นต่างๆ เช่น ระยะทางการใช้งานแบตเตอรี่ ระบบช่วยขับขี่ และการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ^{[ 547 ]}

เทสลาได้รับคำร้องเรียนหลายพันรายการจากเจ้าของรถว่าระยะทางการขับขี่ของรถไม่ตรงกับระยะทางที่เทสลาโฆษณาไว้หรือการคาดการณ์ของมาตรวัดระยะทางในแผงหน้าปัด เมื่อศูนย์บริการมีลูกค้าล้นมือจนไม่สามารถจัดการกับปัญหาเหล่านี้ได้ เทสลาจึงจัดตั้งทีมรับมือเพื่อยกเลิกนัดหมายให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลูกค้าได้รับแจ้งว่าการวินิจฉัยระยะไกลได้ตรวจสอบแล้วว่าไม่มีปัญหา และนัดหมายของพวกเขาก็ถูกยกเลิก บริษัทถูกปรับโดยหน่วยงานกำกับดูแลของเกาหลีใต้เนื่องจากการประมาณระยะทางที่เกินจริง^{[ 548 ]}

ในปี 2024 เทสลาครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกโดยมีส่วนแบ่งการตลาด 17.6% ^{[ 549 ]}เทสลารายงานยอดส่งมอบรถยนต์ในปี 2023 จำนวน 1.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 38% จากปี 2022 ^{[ 550 ] [ 551 ]}ในเดือนมีนาคม 2024 เทสลาผลิตรถยนต์คันที่หกล้าน^{[ 552 ]}ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2023 BYD คู่แข่งชาวจีนของเทสลา แซงหน้าขึ้นเป็นอันดับหนึ่งในด้านการจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้า แต่เทสลาก็กลับมาครองตำแหน่งนั้นอีกครั้งในไตรมาสที่ 1 ของปี 2024 ^{[ 553 ]}ในวันที่ 2 มกราคม 2026 BYD กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดทั่วโลกและแซงหน้าเทสลาขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด^{[ 554 ]}

เทสลาขายรถยนต์ได้มากที่สุดในสหรัฐอเมริกา (มากกว่า 674,000 คันในปี 2023) และได้รับเครดิตด้านกฎระเบียบมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลางและรัฐบาลของรัฐ รัฐบาลกลางเคยให้ส่วนลด 7,500 ดอลลาร์แก่ลูกค้า^{[ 555 ] [ 556 ] [ 557 ]}เทสลาได้รับเงินประมาณ 426 ล้านดอลลาร์จากรัฐบาลจีนสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานเซี่ยงไฮ้^{[ 558 ]} เยอรมนีเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสามของเทสลาในปี 2023 โดยขายได้ 63,682 คัน เยอรมนีได้ยุติโครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนธันวาคม 2023 ภายใต้โครงการนี้มีการให้ส่วนลด6,750 ยูโร โดยเทสลาจ่าย 2,250 ยูโรเทสลาประกาศว่าจะรับผิดชอบส่วนลดทั้งหมดต่อไป^{[ 559 ]}ในปี 2023 มีการขายรถเทสลามากกว่า 63,000 คันในฝรั่งเศส โดยลูกค้าได้รับส่วนลดสูงสุดถึง7,000 ยูโรผ่านโบนัสเชิงนิเวศ รัฐบาลลดงบประมาณช่วยเหลือรถยนต์ไฟฟ้าจาก1.5 พันล้านยูโรเหลือ700 ล้านยูโรในปี 2024 ^{[ 560 ]} แคนาดาอยู่ในห้าอันดับแรกของตลาด Tesla ในปี 2023 โดยมียอดขายรถยนต์มากกว่า 52,000 คัน ในปี 2025 Tesla ถูกกล่าวหาว่า "แห่ซื้อรถ" เมื่อขายรถยนต์ได้ถึง 8,600 คันใน 72 ชั่วโมงก่อนที่ เงินทุนของ โครงการคืนเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของแคนาดาจะหมดลง Tesla อ้างว่าขายรถยนต์ได้ 4,000 คันในช่วงสุดสัปดาห์เดียวในเมืองควิเบก^{[ 561 ] [ 562 ]}รัฐบาลแคนาดาประกาศเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2025 ว่าได้ระงับการคืนเงินและกำลังตรวจสอบ รัฐบาลยังประกาศด้วยว่า Tesla จะไม่มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดใดๆ ในอนาคตตราบใดที่ภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ต่อสินค้าแคนาดายังคงมีอยู่^{[ 563 ]} มัสก์กล่าวว่าเขาต่อต้านเงินอุดหนุนจากรัฐบาล แต่จะรับหากมีให้^{[ 564 ]}

ยอดขายได้รับผลกระทบในทางลบจากการกระทำของมัสก์ในช่วงที่ทรัมป์ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีสมัยที่สอง [ ^{565 ] [ 566 ] ยอด}ขายของเทสลาทั่วโลกลดลง (มากที่สุดในประเทศต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร สวีเดน นอร์เวย์ และเนเธอร์แลนด์) ^{[ 567 ] [ 568 ]}เนื่องจากการสนับสนุนอย่างเปิดเผยของเขาต่อพรรคการเมืองฝ่ายขวาจัด เช่นReform UK ^{[ 569 ]}และAfD ^{[ 570 ]}ในเยอรมนี รวมถึงข้อโต้แย้งเรื่องการทำความเคารพแบบนาซีซึ่งนำไปสู่การคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ของเขา และรถยนต์เทสลาถูกเรียกว่า^Swasticarsซึ่งเป็นการผสมคำระหว่างswastikaและcar ^{[ 577} ] ยอดขายในเยอรมนีลดลง 76% ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ^{[ 578 ] [ 579 ]}

หุ้นของ Tesla ร่วงลงกว่า 9 เปอร์เซ็นต์หลังจากยอดขายในสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรลดลงเกือบครึ่งหนึ่งในเดือนมกราคม 2025 ทำให้มูลค่าบริษัทลดลงต่ำกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2024 ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปพุ่งสูงขึ้น Tesla กลับต้องดิ้นรนต่อสู้กับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะจากผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน^{[ 580 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2025 มีรายงานว่ายอดขายของบริษัทในยุโรปลดลงทุกเดือนนับตั้งแต่ต้นปี รวมถึงในเดือนเมษายนที่ยอดขายลดลง 49 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 7,261 คัน จาก 14,228 คันในเดือนเมษายน 2024 ^{[ 581 ]}ณ เดือนพฤษภาคม 2025 บริษัทมีส่วนแบ่งการตลาดในยุโรป 0.7 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจาก 1.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อปีที่แล้ว^{[ 581 ]}

การส่งมอบรถยนต์ Tesla แตกต่างกันอย่างมากในแต่ละเดือนเนื่องจากปัญหาในแต่ละภูมิภาค เช่น ความพร้อมของรถขนส่งและขั้นตอนการจดทะเบียน เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2020 บริษัทได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคันที่ 1 ล้าน ทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ รายแรก ที่บรรลุเป้าหมายดังกล่าว^{[ 582 ]}ในไตรมาสที่สามของปี 2021 Tesla ขายรถยนต์ไฟฟ้าคันที่ 2 ล้าน ทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่บรรลุเป้าหมายดังกล่าว^{[ 583 ]}ในไตรมาสแรกของปี 2023 Model Y กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก แซงหน้า Toyota Corolla ^{[ 584 ]}

สำหรับปีงบประมาณ (และปีปฏิทิน) 2021 เทสลารายงานกำไรสุทธิ 5.52 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 585 ]}รายได้ประจำปีอยู่ที่ 53.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 71% เมื่อเทียบกับปีงบประมาณก่อนหน้า^{[ 585 ]}

จากรายได้ในปี 2021 จำนวน 314 ล้านดอลลาร์มาจากการขายเครดิตตามกฎระเบียบให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานมลพิษของรัฐบาล ตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่น้อยลงของรายได้ในหลายไตรมาส^{[ 585 ]}

เทสลาปิดปี 2021 ด้วยเงินสดในมือ 17.6 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 1.8 พันล้านดอลลาร์จากสิ้นปี 2020 ^{[ 178 ] : 31}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 การยื่นรายงาน 10-Kเปิดเผยว่า Tesla ได้ลงทุนประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์ในสกุลเงินดิจิทัล Bitcoin และบริษัทระบุว่าจะยอมรับ Bitcoin เป็นรูปแบบการชำระเงินในเร็วๆ นี้^{[ 87 ]}นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในสกุลเงินดิจิทัลอาจขัดแย้งกับเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของ Tesla ^{[ 587 ] [ 588 ]} Tesla ทำกำไรจากการลงทุนในปี 2021 ได้มากกว่ากำไรจากการขายรถยนต์ในปี 2020 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคา Bitcoin หลังจากการประกาศการลงทุน^{[ 589 ] [ 590 ]}

ไตรมาสสิ้นสุดเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 เป็นครั้งแรกที่ Tesla ทำกำไรได้โดยไม่ขึ้นอยู่กับ Bitcoin และเครดิตตามกฎระเบียบ^{[ 591 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2558 ถึง พ.ศ. 2567 กำไรของ Tesla หนึ่งในสามมาจากเครดิตด้านสภาพภูมิอากาศของรัฐบาล^{[ 592 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับ Tesla (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม) มีดังนี้:

1. มาร์ติน เอเบอร์ฮาร์ด (2004–2007)
2. เซเอฟ โดรรี (2550–2551) ^{[ 13 ] [ 595 ]}
3. อีลอน มัสก์ (ตั้งแต่ตุลาคม 2551) ^{[ 596 ]}

1. อีลอน มัสก์ (2004–2018) ^{[ 597 ]}
2. Robyn Denholm (ตั้งแต่พฤศจิกายน 2018) ^{[ 596 ]}

เทสลาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าคณะกรรมการบริหารขาดกรรมการอิสระที่เพียงพอ ในจดหมายเปิดผนึกเมื่อเดือนเมษายน 2560 กลุ่มนักลงทุนเทสลาที่มีอิทธิพล ซึ่งรวมถึงระบบบำเหน็จบำนาญครูแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้ขอให้เทสลาเพิ่มกรรมการอิสระใหม่สองคนในคณะกรรมการบริหาร "ซึ่งไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ" กับมัสก์^{[ 598 ]}โดยเขียนว่า "กรรมการที่ไม่ใช่ผู้บริหาร 5 ใน 6 คนในปัจจุบันมีความเกี่ยวข้องทางวิชาชีพหรือส่วนตัวกับนายมัสก์ ซึ่งอาจทำให้ความสามารถในการใช้ดุลยพินิจอย่างอิสระของพวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยง" ^{[ 599 ]}กรรมการของเทสลาในขณะนั้น ได้แก่ แบรด บัสส์ ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินที่ SolarCity; สตีฟ จูร์เวตสันนักลงทุนร่วมทุนซึ่งดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของ SpaceX ด้วย; ^{[ 600 ]}คิมบัลน้องชายของอีลอน มัสก์; และไอรา เอห์เรนไพรส์และอันโตนิโอ กราเซียสซึ่งทั้งสองคนลงทุนใน SpaceX ด้วย^{[ 601 ]}จดหมายดังกล่าวเรียกร้องให้มีคณะกรรมการบริหารที่เป็นอิสระมากขึ้น ซึ่งสามารถตรวจสอบความคิดแบบกลุ่มได้^{[ 599 ]}ในตอนแรก มัสก์ตอบกลับทางทวิตเตอร์ โดยเขียนว่านักลงทุน "ควรซื้อหุ้นฟอร์ด" เพราะ "การกำกับดูแลของพวกเขาน่าทึ่งมาก" ^{[ 599 ]}สองวันต่อมา เขาให้สัญญาว่าจะเพิ่มกรรมการอิสระอีกสองคน^{[ 602 ]}แคธลีน วิลสัน-ทอมป์สันและแลร์รี เอลลิสันได้รับการแต่งตั้งเมื่อปลายปี 2018 ^{[ 603 ]}เอลลิสันลาออกในเดือนสิงหาคม 2022 ^{[ 604 ]}เจบี สเตราเบลอดีตซีทีโอของเทสลาซึ่งออกจากบริษัทในปี 2019 ได้รับเลือกเข้าสู่คณะกรรมการในปี 2023 ^{[ 605 ]}

ข้อวิจารณ์อีกประการหนึ่งเกี่ยวกับองค์ประกอบของคณะกรรมการคือ กรรมการอิสระส่วนใหญ่ขาดประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์^{[ 606 ]}ยกเว้น Robyn Denholm ซึ่งดำรงตำแหน่งด้านการเงินและการรายงานของบริษัทที่Toyota Australiaตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1996 ^{[ 607 ]}

สมาชิกคณะกรรมการชุดก่อนๆ อื่นๆ ได้แก่ นักธุรกิจSteve Westly ; Herbert Kohler ผู้บริหาร Daimler; ^{[ 303 ]} Linda Johnson Rice ซีอีโอและประธานบริษัท Johnson Publishing Company ; ^{[ 608 ]}และHiromichi Mizunoทูตพิเศษของสหประชาชาติว่าด้วยการเงินนวัตกรรมและการลงทุนที่ยั่งยืน^{[ 609 ] [ 610 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประกอบด้วย: ^{[ 596 ]}

ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรกของ Tesla ในเดือนมีนาคม 2024 ได้แก่: ^{[ 586 ]}

ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2025 ยกเว้นปี 2023 เทสลาได้ประกาศว่าไม่ต้องเสียภาษีให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ^{[ 618 ]}เทสลาอาจประหยัดภาษีสหรัฐฯ ได้ถึง 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยโอนกำไร 18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐไปยังสิงคโปร์และเนเธอร์แลนด์^{[ 618 ]}

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่ออีสเตอร์เอ็กในผลิตภัณฑ์ของเทสลา
• รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ผลิตออกจำหน่าย
• รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในแคลิฟอร์เนีย
• รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในสหรัฐอเมริกา

• แวนซ์, แอชลี (2015). อีลอน มัสก์: เทสลา, สเปซเอ็กซ์ และการแสวงหาอนาคตอันมหัศจรรย์ . นิวยอร์ก: ฮาร์เปอร์คอลลินส์. ISBN 978-0062301239. OCLC  881436803 .

• ฮิกกินส์, ทิม (2021). Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century . ดับเบิลเดย์. ISBN 978-0385545464.
• แมคเคนซี, ฮามิช (2018). โหมดสุดขีด: เทสลาของอีลอน มัสก์ จุดประกายการปฏิวัติไฟฟ้าเพื่อยุติยุคน้ำมัน . นิวยอร์ก: ดัตตัน. ISBN 978-1101985953.
• นีเดอร์เมเยอร์, ​​เอ็ดเวิร์ด (2019). ลูดิครัส: เรื่องราวที่ไม่ปรุงแต่งของบริษัทเทสลา มอเตอร์ส . ดัลลัส: เบนเบลลา. ISBN 978-1948836326. OCLC 1089841254 . 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทเทสลาอิงค์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• บริษัท Tesla ปรากฏตัวบน เว็บไซต์ OpenSecretsซึ่งเป็นเว็บไซต์ที่ติดตามและเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการเงินในการหาเสียงและการล็อบบี้
• ข้อมูลธุรกิจของบริษัท Tesla, Inc.:
  • Google
  • รอยเตอร์
  • เอกสารที่ยื่นต่อ SEC
  • ยาฮู!

30°13′เหนือ97°37′ตะวันตก / 30.22°เหนือ 97.62°ตะวันตก / 30.22; -97.62