ภารกิจจัดหาเสบียงที่เจมส์ทาวน์
ภารกิจส่งเสบียงไปยังเจมส์ทาวน์คือชุดของกองเรือ (หรือบางครั้งก็เป็นเรือลำเดียว) ที่ถูกส่งมาจากอังกฤษโดยบริษัทเวอร์จิเนียแห่งลอนดอน ตั้งแต่ปี 1607 ถึงประมาณปี 1611 โดยมีเป้าหมายเฉพาะคือการจัดตั้งฐานที่มั่นของบริษัท และต่อมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบำรุงรักษาถิ่นฐานของอังกฤษที่ป้อมเจมส์ บน เกาะเจมส์ทาวน์ในปัจจุบันภารกิจส่งเสบียงเหล่านี้ยังส่งผลให้เกิดการตั้งอาณานิคมในเบอร์มูดาในฐานะจุดส่งเสบียงและจุดพักระหว่างอาณานิคมกับอังกฤษ
ในตอนแรก ผู้ตั้งถิ่นฐานในเจมส์ทาวน์เลือกสถานที่ตั้งป้อมเพราะเป็นทำเลที่เหมาะสมสำหรับการป้องกัน แม้ว่าบางคนจะทำการเกษตรบ้าง แต่ผู้ตั้งถิ่นฐานกลุ่มแรกส่วนใหญ่ไม่ใช่เกษตรกรที่มีประสบการณ์ และในฐานะนักล่า พวกเขาล่าสัตว์เล็ก ๆ ในพื้นที่จนหมดอย่างรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น ภัยแล้งที่รุนแรงที่สุดในรอบ 700 ปีก็เกิดขึ้นระหว่างปี 1606 ถึง 1612 ส่งผลให้ผู้ตั้งถิ่นฐานต้องพึ่งพาการค้ากับชนพื้นเมืองอเมริกันและการส่งเสบียงจากอังกฤษเป็นระยะเพื่อความอยู่รอด กัปตันคริสโตเฟอร์ นิวพอร์ตได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำภารกิจส่งเสบียงสามครั้งแรกกลับไปยังเจมส์ทาวน์ อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งภารกิจครั้งที่สี่ภายใต้การนำของลอร์ดโทมัส เวสต์การตั้งถิ่นฐานจึงสามารถสร้างความมั่นคงทั้งด้านการป้องกันและอาหารได้ ในที่สุด
ภารกิจดั้งเดิม
บริษัทลอนดอนได้จัดการสำรวจเพื่อแสวงหาผลกำไรเพื่อจัดตั้งถิ่นฐานในดินแดนเวอร์จิเนียในช่วงปลายปี ค.ศ. 1606 การสำรวจประกอบด้วยเรือสามลำซึ่งออกเดินทางในวันที่ 20 ธันวาคม ค.ศ. 1606 ( OS ) จากแบล็กวอลล์พร้อมผู้โดยสาร 105 คน (ชายและเด็กชาย) และลูกเรืออีก 39 คน[ 1 ] [ 2 ]ไม่มีผู้หญิงอยู่บนเรือลำแรก[ 3 ]
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ซูซาน คอนสแตนต์[ฉัน] | 1607-04 | 50-71 หน้า[ 4 ] 39 c [ 5 ] | มีการเดินทางอื่นๆ ที่ไม่ได้บันทึกไว้หลังจากปี ค.ศ. 1607 [ 6 ] |
| ขอให้โชคดี[ II ] | 1607-04 | 50-52 หน้า[ 4 ] [ 5 ] | |
| การค้นพบ | 1607-04 | 20-21 หน้า[ 4 ] [ 5 ] | ยังคงอยู่ที่เจมส์ทาวน์ |
| เรือตื้น/เรือบรรทุกสินค้าที่ไม่มีชื่อ[ III ] | 1607-04 [ 8 ] | 0 p, 13-15 c [ 9 ] | ยังคงอยู่ที่เจมส์ทาวน์ |
การเดินทาง
กองเรือมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้สู่หมู่เกาะอะโซเรสในช่วงต้นของการเดินทาง เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1607 ใกล้กับหมู่เกาะคานารีกัปตันจอห์น สมิธถูกกล่าวหาว่าก่อกบฏ และนิวพอร์ตได้จับกุมเขาและวางแผนที่จะประหารชีวิตเขาเมื่อเดินทางถึงทะเลแคริบเบียน (และต่อมาในเวอร์จิเนีย) การประหารชีวิตไม่เคยเกิดขึ้น หลังจากที่ผู้ตั้งถิ่นฐานขึ้นฝั่งที่แหลมเฮนรีเมื่อวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1607 และเปิดผนึกคำสั่งจากบริษัทเวอร์จิเนียที่แต่งตั้งสมิธเป็นหนึ่งในผู้นำของอาณานิคมใหม่ จึงทำให้เขารอดพ้นจากตะแลงแกง[ 10 ] [ 11 ]ผ่านมาร์ตินีกเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พวกเขายังได้ไปเยือนโดมินิกาเมื่อวันที่ 28 มีนาคมเนวิสและเซนต์ครอยซ์ซึ่งพวกเขาได้เติมน้ำและอาหาร เมื่อวันที่ 6 เมษายน ค.ศ. 1607 กองเรือได้มาถึงอาณานิคมของสเปนที่เปอร์โตริโกซึ่งพวกเขาได้หยุดเพื่อเติมเสบียงก่อนที่จะเดินทางต่อไป พวกเขาขึ้นฝั่งที่ เกาะโมนาและ เกาะโมนิโต ในวันที่ 7 เมษายน และออกเดินทางในวันที่ 9 เมษายน ซึ่งเป็นจุดแวะสุดท้ายก่อนถึงแผ่นดินใหญ่[ 12 ]
หลังจากการเดินทางอันยาวนานผิดปกติถึง 144 วัน และมีผู้โดยสารเสียชีวิตเพียงคนเดียว เรือก็ขึ้นฝั่งในวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1607 ที่ขอบด้านใต้ของปาก แม่น้ำ ที่พวกเขาตั้งชื่อว่าแม่น้ำเจมส์ในอ่าวเชซาพีค [ 13 ] จากนั้นคณะสำรวจกลุ่มคนก็สำรวจพื้นที่และเกิดความขัดแย้งเล็กน้อยกับชนพื้นเมือง[ 14 ]ดังนั้นผู้ตั้งถิ่นฐานจึงย้ายไปทางเหนือ ในวันที่ 4 พฤษภาคม[ OS 14 พฤษภาคม] ค.ศ. 1607ในที่สุดพวกเขาก็เลือกเกาะเจมส์ทาวน์ (ในเวลานั้นเป็นคาบสมุทร) ซึ่งอยู่เหนือแม่น้ำขึ้นไปและอยู่บนชายฝั่งทางเหนือ สำหรับการตั้งถิ่นฐานของพวกเขา เนื่องจากเป็นสถาน ที่ที่สามารถป้องกันการโจมตีจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาธารณรัฐดัตช์ฝรั่งเศสและสเปน
อย่างไรก็ตาม หลังจากการเดินทางอันยาวนาน เสบียงอาหารของพวกเขามีเพียงพอสำหรับแต่ละคนที่จะรับประทานธัญพืชบดได้เพียงหนึ่งหรือสองถ้วยต่อวันเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น ภัยแล้งที่ร้ายแรงที่สุดในรอบ 700 ปีได้เกิดขึ้นในพื้นที่ระหว่างปี 1606 ถึง 1612 ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถของชาวอาณานิคมเจมส์ทาวน์และ ชนเผ่า โพวาตัน ในท้องถิ่น ในการผลิตอาหารและจัดหาน้ำที่ปลอดภัย[ 15 ]นอกจากการตั้งถิ่นฐานแล้ว ชาวอาณานิคมยุคแรกยังถูกคาดหวังว่าจะสร้างผลกำไรให้กับเจ้าของบริษัท ชาวอาณานิคมยุคแรกตื่นเต้นกับทองคำที่มีอยู่มากมาย และตั้งแต่เริ่มแรก ชาวอาณานิคมพยายามผลิตไม้เพื่อส่งออก เนื่องจากมีไม้จำนวนมหาศาลในป่าดั้งเดิมของเวอร์จิเนีย อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถทุ่มเทเวลามากนักในการพัฒนาสินค้าโภคภัณฑ์ เนื่องจากพวกเขายุ่งอยู่กับการพยายามเอาชีวิตรอด ในวันที่ 22 มิถุนายน 1607 นิวพอร์ตแล่นเรือกลับไปยังลอนดอนพร้อมกับซูซาน คอนสแตนต์และก็อดสปีดที่บรรทุกแร่ธาตุมีค่าจำนวนมาก ทิ้งชาวอาณานิคม 104 คนและดิสคัฟเวอรี (เพื่อใช้ในการสำรวจพื้นที่) ไว้เบื้องหลัง
การสำรวจของจอห์น สมิธ (ค.ศ. 1607)
โดยใช้เรือดิสคัฟเวอรีและเรือเล็ก ที่ประกอบขึ้น เองซึ่งมอบให้แก่กลุ่มผู้ตั้งถิ่นฐาน สมิธได้ออกเดินทางสำรวจสามครั้งในอ่าวเชซาพีคและตามแม่น้ำต่างๆ เพื่อหาเสบียงอาหารสำหรับผู้ตั้งถิ่นฐานในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม ปี 1607 อย่างไรก็ตาม ในขณะที่นำคณะสำรวจหาเสบียงอาหารครั้งหนึ่งในเดือนธันวาคม ปี 1607 คราวนี้ขึ้นไปตามแม่น้ำชิคคาโฮมินีทางตะวันตกของเจมส์ทาวน์ ลูกเรือของเขาถูกชนพื้นเมืองเผ่าปามันคีย์โจมตีและสมิธถูกจับตัวไป หลังจากได้รับการ "ช่วยเหลือ" จากโปคาฮอนทัส สมิธก็เดินทางกลับเจมส์ทาวน์เพียงลำพังทันเวลาสำหรับการส่งเสบียงครั้งแรกในเดือนมกราคม ปี 1607/08 (OS/NS)
ภารกิจจัดส่งครั้งแรก
เมื่อเดินทางกลับถึงลอนดอนในวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1607 นิวพอร์ตได้ส่งจดหมายจากสภาพร้อมกับสินค้าที่เขาบรรทุกมาซึ่ง "ทองคำ" (ซึ่งต่อมาพบว่าเป็นแร่ไพไรต์)จากนั้นเขาได้รับมอบหมายให้ดูแลภารกิจส่งเสบียงที่จำเป็นอย่างเร่งด่วน ซึ่งประกอบด้วยเสบียงจำนวนหนึ่งและผู้ตั้งถิ่นฐานเพิ่มเติมอีกกว่า 70 คน
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จอห์นและฟรานซิส | 1608-01 [ e ] | 80-100 หน้า[ 4 ] [ 16 ] [ 17 ] | |
| ฟีนิกซ์[ IV ] | 1608-04 [ 17 ] | 20-40 หน้า[ 16 ] [ 4 ] | คาดว่าสูญหาย แต่มาถึงช้าไปหน่อย |
การเดินทาง
กองเรือขนส่งเสบียงชุดแรก ซึ่งใช้เส้นทางเดียวกับกองเรือชุดเดิม เดินทางมาถึงอาณานิคมในวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1607/08 (OS/NS) [ 19 ]เมื่อนิวพอร์ตกลับมา เขาพบว่าผลกระทบจากการขาดการวางแผนและขาดทักษะในหมู่ผู้ตั้งถิ่นฐานดั้งเดิม ประกอบกับการโจมตีของชาวโพวาตัน ทำให้การตั้งถิ่นฐานดั้งเดิมเหลือผู้รอดชีวิตเพียง 38 คนอย่างรวดเร็ว[ 20 ]อย่างไรก็ตาม แม้จะเติมเสบียงให้กับอาณานิคมแล้ว เรือทั้งสองลำยังนำคนมาเพิ่มอีก 120 คน (ผู้ตั้งถิ่นฐานและลูกเรือ) ดังที่สมิธบันทึกไว้ในภายหลัง[ 21 ]
สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่กี่วันต่อมาป้อมปราการเกิดไฟไหม้ ทำลายอาคาร อาหาร และเสบียงส่วนใหญ่ แม้ว่าเดิมทีพวกเขาตั้งใจจะปลูกอาหารในท้องถิ่นและค้าขายกับชนพื้นเมือง แต่ผู้ตั้งถิ่นฐานที่รอดชีวิตอย่างหวุดหวิดกลับต้องพึ่งพาการส่งเสบียงจากภายนอกมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากขยายป้อมปราการ สร้างที่พักพิงขึ้นใหม่ และวางกำลังทหารเพื่อป้องกันพืชผลจากการโจมตีของชนพื้นเมือง นิวพอร์ตก็รู้สึกว่าเขาสามารถรักษาความปลอดภัยให้กับถิ่นฐานได้เพียงพอแล้วเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว ดังนั้น เขาจึงออกเดินทางไปยังอังกฤษอีกครั้งในวันที่ 10 เมษายน ค.ศ. 1608 พร้อมกับสินค้า "ทองคำ" อีกชุดหนึ่ง ในช่วงที่เขาไม่อยู่ เสบียงอาหารที่มีอยู่น้อยนิดก็หมดลงอย่างรวดเร็ว และถึงแม้ว่าชนพื้นเมืองอเมริกันจะนำอาหารมาให้บ้าง สมิธก็เขียนว่า "พวกเรามากกว่าครึ่งเสียชีวิต" [ 22 ]
การสำรวจของจอห์น สมิธ (ค.ศ. 1608)
ในปี ค.ศ. 1608 สมิธได้เดินทางเข้าไปในอ่าวเชซาพีคอีกสองครั้ง ในช่วงระหว่างภารกิจจัดหาเสบียงครั้งแรกและครั้งที่สอง โดยได้รับมอบหมายจากบริษัทให้ค้นหาทองคำและเส้นทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก การเดินทางครั้งแรกกินเวลาตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายนถึง 21 กรกฎาคม การเดินทางครั้งที่สองที่ยาวนานกว่านั้นกินเวลาตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคมถึง 7 กันยายน[ 23 ]ในการค้นหาอาหารที่จำเป็นอย่างยิ่ง เขาเดินทางเป็นระยะทางประมาณ 3,000 ไมล์ (4,828 กิโลเมตร) และได้สร้างแผนที่ที่มีคุณค่าอย่างมากสำหรับนักสำรวจในท้องถิ่นมานานกว่าศตวรรษ[ 22 ]ในครั้งนี้เขาประสบความสำเร็จในการแลกเปลี่ยนอาหารกับชาวแนนเซมอนด์ตามแม่น้ำแนนเซมอนด์และกลุ่มอื่นๆ อีกหลายกลุ่ม เขามีผลลัพธ์ที่หลากหลายในการติดต่อกับชนเผ่าต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสมาพันธ์โพวาตันการสำรวจเหล่านี้ได้รับการรำลึกถึงในภายหลังในเส้นทางประวัติศาสตร์แห่งชาติกัปตันจอห์น สมิธ เชซาพีคซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 2549
ภารกิจส่งเสบียงครั้งที่สอง
นิวพอร์ตและเรือต่างๆ เดินทางกลับถึงลอนดอนในวันที่ 21 พฤษภาคม ค.ศ. 1608 และแม้จะผิดหวังอีกครั้งกับทองคำปลอม แต่ก็มีการจัดทริปขนส่งเสบียงเพิ่มเติมอย่างรวดเร็ว เสบียงที่จำเป็นอย่างเร่งด่วนและผู้ตั้งถิ่นฐานเพิ่มเติมอีก 70 คนถูกรวบรวมไว้ รวมถึงโทมัส เกรฟส์โทมัส ฟอร์เรสต์และภรรยาของฟอร์เรสต์ " นางฟอร์เรสต์ " และแอนน์ บูร์ราส "สาวใช้ของเธอ" (ผู้หญิงกลุ่มแรกที่ทราบกันว่ามาถึงเจมส์ทาวน์)
นอกจากนี้ยังรวมถึงผู้ตั้งถิ่นฐานที่ไม่ใช่ชาวอังกฤษกลุ่มแรก บริษัทได้ว่าจ้างพวกเขาให้เป็นช่างฝีมือที่มีทักษะและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิตสบู่เถ้า แก้ว การแปรรูปไม้ ( แผ่นไม้บุผนังแผ่นไม้ตีเกล็ด และ 'deal' — แผ่นไม้ โดยเฉพาะแผ่นไม้เนื้ออ่อน) และวัสดุสำหรับเรือ ( น้ำมันดินน้ำมันสนและน้ำมันดิน) [ 24 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]ในบรรดาผู้ตั้งถิ่นฐานเพิ่มเติมเหล่านี้มี "ชาวดัตช์" แปดคน (น่าจะเป็นชาวเยอรมันหรือผู้พูดภาษาเยอรมัน) [ 28 ] ช่างฝีมือ ชาวโปแลนด์ (ดูช่างฝีมือชาวโปแลนด์ในเจมส์ทาวน์ ) และช่างฝีมือชาวสโลวัก[ 24 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]ซึ่งได้รับการว่าจ้างให้ช่วยพัฒนาและผลิตสินค้าส่งออกที่ทำกำไรได้ วิลเลียม โวลเดย์ (วิลเฮล์ม วาลดี) นักสำรวจแร่ชาวสวิส-เยอรมัน ก็เป็นหนึ่งในผู้ที่เดินทางมาถึงในปี 1608 ภารกิจของเขาคือการค้นหาแหล่งแร่เงินซึ่งเชื่อกันว่าอยู่ใกล้กับเจมส์ทาวน์[ 29 ]ผู้ตั้งถิ่นฐานบางส่วนเป็นช่างฝีมือที่สร้างเตาหลอมแก้วซึ่งกลายเป็นโรงงานแห่งแรกในอเมริกา
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| แมรี่และมาร์กาเร็ต[ V ] | 1608-10 | 70 หน้า[ 4 ] | รวมถึงผู้หญิงและช่างฝีมือ[ 30 ] |
การเดินทาง
คำสั่งของนิวพอร์ตคือการค้นหาผู้รอดชีวิตจากอาณานิคมโรอาโนกที่สาบสูญสำรวจเหมืองทองคำอีกครั้ง และจัดพิธี "ราชาภิเษก" ให้กับโพวาตัน แต่งตั้งเขาเป็น "กษัตริย์รอง" ภายใต้ พระเจ้า เจมส์ที่ 1 [ 31 ]ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2551 เรือขนส่งเสบียงมาถึงหลังจากการเดินทางประมาณสามเดือน นิวพอร์ตปฏิบัติตามคำสั่งของเขา ค้นหาอาณานิคมที่สาบสูญและเหมืองทองคำ และพยายามจัดพิธีราชาภิเษก แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ
จากนั้นเขากลับไปอังกฤษ คราวนี้ไม่ได้นำแร่ไพไรต์เหล็กมาด้วย แต่นำผลิตภัณฑ์จากโลกใหม่มา ด้วย [ 32 ]ซึ่งรวมถึง: "ไม้กระดาน ไม้บุผนัง น้ำมันดิน น้ำมันดิน แก้ว กำยานและเถ้าสบู่" [ 31 ]เขามาถึงลอนดอนในช่วงกลางเดือนมกราคม ค.ศ. 1609 และแม้จะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว กำไรจากการส่งออกในช่วงแรกเหล่านี้ก็ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายและความคาดหวังของนักลงทุนในอังกฤษ และไม่มีการค้นพบเงินหรือทองคำจากโลกใหม่ตามที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ แม้จะผิดหวัง แต่ความต้องการภารกิจจัดหาสินค้าอีกครั้ง ซึ่งควรจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก ก็ได้ถูกถ่ายทอดไปยังผู้นำของบริษัท
ภารกิจของซามูเอล อาร์กอลล์
ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1609 กัปตันซามูเอล อาร์กอลในฐานะพนักงานของบริษัทลอนดอน ได้รับมอบหมายให้พัฒนาเส้นทางที่สั้นกว่าและตรงกว่าสำหรับการเดินเรือจากอังกฤษข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอาณานิคมที่เจมส์ทาวน์[ 33 ]เขายังได้รับคำสั่งให้จับปลาสเตอร์เจียนระหว่างการเดินทางด้วย[ 34 ]แทนที่จะปฏิบัติตามธรรมเนียมปกติที่มุ่งหน้าลงใต้ไปยังเขตร้อนและไปทางตะวันตกตามลมค้าอาร์กอลบนเรือแมรีแอนด์จอห์นแล่นเรือไปทางตะวันตกจากอะโซเรสไปยังบริเวณเบอร์มูดา จากนั้นเกือบจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกไปยังปากอ่าวเชซาพีค การเดินทางครั้งนี้ใช้เวลาเพียงเก้าสัปดาห์กับหกวัน รวมทั้งสองสัปดาห์ที่เรือหยุดนิ่ง (เมื่อเทียบกับสามถึงห้าเดือนของกองเรือก่อนหน้านี้) ทำให้ชาวอังกฤษสามารถประหยัดเสบียงและหลีกเลี่ยงเรือของสเปนที่เป็นศัตรูได้
เมื่ออาร์กอลเดินทางมาถึงเจมส์ทาวน์ เขาพบว่าชาวอาณานิคมอยู่ในสภาพย่ำแย่ เนื่องจากในเดือนเมษายนมีการค้นพบการระบาดของหนู พร้อมกับความชื้น ซึ่งทำลายข้าวโพดที่เก็บไว้ทั้งหมด เขาจึงจัดหาเสบียงอาหารและไวน์เท่าที่จะหาได้ (ซึ่งสมิธซื้อโดยใช้เครดิต) ให้กับอาณานิคม และยังนำข่าวมาแจ้งว่าบริษัทกำลังได้รับการปรับโครงสร้างใหม่และกำลังส่งเสบียงและผู้ตั้งถิ่นฐานเพิ่มเติมไปยังเจมส์ทาวน์พร้อมกับผู้ว่าการคนใหม่[ 35 ]จากนั้นอาร์กอลก็เดินทางกลับอังกฤษในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1609 ความช่วยเหลือที่ไม่คาดคิดของเขามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมาถึงอาณานิคมในช่วงเวลาวิกฤตที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ เพราะเกิดขึ้นก่อนช่วงเวลาแห่งความอดอยากและหากปราศจากเสบียงที่อาร์กอลทิ้งไว้ อาณานิคมอาจถูกทำลายไปทั้งหมด[ 34 ]
ภารกิจจัดหาครั้งที่สาม
เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม ค.ศ. 1609 พระเจ้าเจมส์ได้ออกกฎบัตรฉบับใหม่ให้กับบริษัทเพื่อให้สามารถจัดระเบียบใหม่และเพิ่มทุนได้ โทมัส สไมธ์ เหรัญญิก ของบริษัท ได้จัดภารกิจส่งเสบียงครั้งใหญ่ โดยมีเป้าหมายเพื่อช่วยเหลือการตั้งถิ่นฐานที่กำลังล้มเหลว ภารกิจนี้ประกอบด้วยเรือ 9 ลำ ผู้โดยสารระหว่าง 500 ถึง 600 คน รวมถึงผู้หญิงและเด็ก ปศุสัตว์ และเสบียงเพียงพอสำหรับหนึ่งปีใน "กองเรือที่ใหญ่ที่สุดที่อังกฤษเคยรวบรวมไว้ในตะวันตก" [ 31 ]นิวพอร์ต ในฐานะรองพลเรือเอก ได้บังคับบัญชาเรือซี เวนเจอร์ เรือธงลำใหม่ของบริษัท ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ เรือลำนี้มีขนาดใหญ่กว่าเรืออีก 8 ลำอย่างมาก และบรรทุกเสบียงจำนวนมากที่ตั้งใจจะส่งไปยังอาณานิคม นอกจากนี้ บนเรือธงยังมีพลเรือเอก จอร์จ ซอม เมอ ร์ส วิลเลียม สแตรชี ซิลเวส เตอร์จอร์เดน ราล์ฟฮามอร์และโทมัส เกตส์ซึ่งเป็นบุคคลสำคัญในประวัติศาสตร์ยุคแรกของการตั้งอาณานิคมของอังกฤษในอเมริกาเหนือ เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 1609 กองเรือได้ออกเดินทางจากเมืองพลีมัธประเทศอังกฤษ
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ซีเวนเจอร์[ VI ] |  เรืออับปาง | 105 p+c | เรืออับปางที่เบอร์มูดาหลังจากเกิดพายุโซนร้อน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับผู้นำของเรือเวอร์จิเนียและกองเรือ รวมถึงพลเรือเอกเซอร์จอร์จ ซอมเมอร์สและเซอร์โทมัส เกตส์ |
| เพชร | 1609-08 | ไม่ทราบ | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะเดินทางกับกองเรือเสบียงที่สาม ผู้โดยสารติดเชื้อกาฬโรค[ 36 ] |
| ฟอลคอน[ VII ] | 1609-08 | 100 พี[ 4 ] | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะประจำการอยู่ในกองเรือสนับสนุนที่สาม |
| พร[ VIII ] | 1609-08 | 100 พี[ 4 ] | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะประจำการอยู่ในกองเรือสนับสนุนที่สาม ทำให้ล่าช้าไปพร้อมกับเรือลำอื่นๆ |
| เอกภาพ[ IX ] | 1609-08 | 50 เพนนี[ 4 ] | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะเดินทางกับกองเรือเสบียงที่สาม ผู้โดยสารติดเชื้อกาฬโรค[ 36 ] |
| สิงโต[ X ] | 1609-08 | 50 เพนนี[ 4 ] | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะประจำการอยู่ในกองเรือสนับสนุนที่สาม ทำให้ล่าช้าไปพร้อมกับเรือลำอื่นๆ |
| กลืน | 1609-08 | ไม่ทราบ | พักอยู่ที่เจมส์ทาวน์จนถึงเดือนพฤศจิกายน |
| เวอร์จิเนีย[ XI ] | 1609-10 | 13-18 p+c [ 16 ] | เผชิญกับพายุโซนร้อนขณะประจำการอยู่ในกองเรือสนับสนุนที่สาม |
| จับ[ XII ] | สูญหาย | 13 พี+ซี | เรือ เคทช์ หรือพินเนส ที่ไม่มีชื่อ(ตั้งชื่อตามบันทึกร่วมสมัย) ถูกลากโดยเรือขนาดใหญ่กว่า ประสบกับพายุโซนร้อนขณะอยู่บนเรือเสบียงที่สาม เรือและลูกเรือทั้งหมดสูญหาย[ 37 ] |
| เรือยาวUnnamed Sea Venture [ XIII ] | สูญหาย | 8 p+c [ 38 ] | ผู้รอดชีวิตพยายามนำสารไปยังเจมส์ทาวน์ในเรือพินเนสที่ดัดแปลงไว้ ไม่ว่าจะสูญหายกลางทะเลหรือถูกชาวพื้นเมืองฆ่าตายบนชายฝั่งเวอร์จิเนีย[ 39 ] |
| การปลดปล่อย[ XIV ] | 1610-05 | 137-142 พี+ซี | ผู้รอดชีวิตจากเบอร์มูดา (ผู้โดยสารและลูกเรือ 137-142 คน) ได้กู้ซากเรือซีเวนเจอร์และสร้างเรือใบขนาดเล็กสองลำขึ้นมา |
| ความอดทน[ XV ] |
การเดินทาง
กองเรืออยู่ด้วยกันเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ขณะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ยกเว้นเรือเวอร์จิเนีย (ซึ่งเดินทางกลับอังกฤษจากหมู่เกาะอะโซเรส) ในวันที่ 25 กรกฎาคม กองเรือเผชิญกับพายุขนาดใหญ่ ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นพายุเฮอริเคน พายุลูกนี้กินเวลานานสามวัน และทำให้เรือทุกลำแยกจากกัน หลังจากพายุสงบลง เรือ เบ ลส ซิ่งฟอลคอนไลออนและยูนิตี้ก็กลับมารวมกันและมุ่งหน้าไปยังเรือเวอร์จิเนีย "ตกลงไปในแม่น้ำเจมส์" ในวันที่ 11 สิงหาคมเรือไดมอนด์ปรากฏตัวขึ้นในอีกไม่กี่วันต่อมา และเรือสวอลโลว์ ใน อีกไม่กี่วันหลังจากนั้น (ประมาณวันที่ 18 สิงหาคม) เรือเวอร์จิเนียมาถึงในอีกประมาณหกสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 3 ตุลาคม โดยรวมแล้ว เรือเจ็ดลำมาถึงเจมส์ทาวน์อย่างปลอดภัย นำพาผู้ตั้งถิ่นฐานส่วนใหญ่มาด้วย แต่เสบียงมีค่อนข้างน้อย ในอาณานิคมนั้น ไม่มีข่าวคราวเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือซีเวนเจอร์ (ซึ่งอับปางลงในเบอร์มูดา) หรือเรือแคทช์ (ซึ่งสูญหายไป) รวมถึงเสบียง ผู้โดยสาร และผู้นำที่อยู่บนเรือเหล่านั้น เรือสี่ลำบรรทุกผู้ป่วยไข้เหลือง [ 40 ]ขณะที่ไดมอนด์และยูนิตี้นำโรคกาฬโรคมาสู่อาณานิคม ทำให้ผู้อพยพเสียชีวิตอย่างน้อย 30 คนระหว่างการเดินทาง (และเสียชีวิตเพิ่มขึ้นอีกในอีกหลายเดือนต่อมา) [ 41 ] [ 42 ]
เรือ Blessing , Diamond , FalconและUnityกลับไปยังอังกฤษในวันที่ 14 ตุลาคม เพื่อแจ้งถึงสถานการณ์ของเจมส์ทาวน์ โดยมีกัปตันซามูเอล อาร์กอล จอห์น สมิธที่ได้รับบาดเจ็บ และชายหนุ่ม 30 คนที่ถูกส่งมาจากอังกฤษแต่ถูกปฏิเสธโดยอาณานิคม[ 40 ] : 92อย่างไรก็ตาม ไม่มีเรือเสบียงเพิ่มเติมจากอังกฤษมาถึงในปีนั้นหรือในฤดูใบไม้ผลิถัดมา ด้วยความที่ไม่มีผู้นำที่เข้มแข็งและเสบียงส่วนใหญ่ ซึ่งทั้งหมดอยู่บนเรือSea Ventureผู้ตั้งถิ่นฐานเดิมและผู้ที่เพิ่งเข้ามาใหม่ที่ป้อมเจมส์จึงไม่พร้อมที่จะเอาชีวิตรอดในฤดูหนาว ส่งผลให้เกิดการปิดล้อมและ "ช่วงเวลาแห่งความอดอยาก" ในปี 1609-1610 เมื่อผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่เสียชีวิต
ซี เวนเจอร์ส
ระหว่างพายุโซนร้อนซีเวนเจอร์แยกตัวออกจากเรืออีกเจ็ดลำของกองเรือขนส่งเสบียงชุดที่สาม และเริ่มมีน้ำรั่วเข้ามาทางยาแนวใหม่ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม และเมื่อความพยายามในการสูบน้ำออกล้มเหลว ซอมเมอร์สจึงสั่งให้ขับเรือไปชนแนวปะการังที่ดิสคัฟเวอรีเบย์ทางตะวันออกของเบอร์มูดาโดยเจตนาเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจม[ 43 ]ผู้โดยสารและลูกเรือ 150 คนขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัย แต่เรือก็ได้รับความเสียหาย ในช่วงเวลาเก้าเดือน ผู้รอดชีวิตได้สร้าง เรือ พินเนส สองลำ คือเดลิเวอแรนซ์และเพเชนซ์ โดยใช้ ไม้ซีดาร์เบอร์มูดาในท้องถิ่นและอุปกรณ์ที่กู้ได้จากซากเรือ แผนเดิมคือการสร้างเรือเพียงลำเดียวคือเดลิเวอแรนซ์แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเรือลำเดียวจะไม่ใหญ่พอที่จะบรรทุกผู้ตั้งถิ่นฐานและเสบียงทั้งหมดที่จัดหามาจากเกาะต่างๆ ในระหว่างการสร้างเรือยาวของซีเวนเจอร์ได้รับการติดตั้งเสากระโดงและส่งไปค้นหาเจมส์ทาวน์ แต่ทั้งเรือและลูกเรือก็ไม่เคยถูกพบเห็นอีกเลย เรือที่ระบุชื่อได้รับการจัดหาเสบียงด้วยสินค้าที่กู้มาและสินค้าท้องถิ่น—ลูกเรือสามารถรวบรวมเนื้อหมูจากหมูป่า มันเทศ และหัวหอม มะเดื่อ และมะกอกจากสต็อกที่ปลูกในเบอร์มูดาได้จากเบอร์มูดา[ 44 ]
เรือได้เทียบท่าในวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1610 และในวันที่ 23 พฤษภาคม พวกเขาก็มาถึงOld Point Comfort [ 40 ] :หน้า 116ผู้รอดชีวิตจากSea Ventureซึ่งนำโดย Gates และ Somers คาดหวังว่าพวกเขาจะพบอาณานิคมที่เจริญรุ่งเรืองในเวอร์จิเนีย แต่กลับพบว่าอาณานิคมอยู่ในสภาพพังทลายและถูกทิ้งร้างเกือบทั้งหมด จากจำนวนผู้ตั้งถิ่นฐานประมาณ 500 คนที่อาศัยอยู่ใน Jamestown ในฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาพบว่ามีผู้รอดชีวิตเพียง 60 คนเท่านั้น และหลายคนก็ป่วยหรือกำลังจะตาย[ 45 ] [ 46 ]ที่แย่ไปกว่านั้น เสบียงจำนวนมากที่ตั้งใจจะส่งไปยัง Jamestown สูญหายไปในเบอร์มูดา และ Gates และ Somers ได้นำผู้คนมาด้วยอีกประมาณ 140 คน แต่มีเสบียงอาหารเพียงเล็กน้อย จึงมีการตัดสินใจที่จะละทิ้ง Jamestown และในวันที่ 7 มิถุนายน ทุกคนได้ขึ้นเรือDeliverance , Discovery , PatienceและVirginiaเพื่อกลับไปยังอังกฤษ
ฟรานซิส เวสต์
ในช่วงเวลาระหว่างที่สมิธเดินทางกลับอังกฤษและการมาถึงของผู้รอดชีวิต จาก เรือซีเวนเจอร์ จอร์จ เพอร์ซีได้ดำรงตำแหน่งประธานสภาในเจมส์ทาวน์ อย่างไรก็ตาม เขาทำสิ่งต่างๆ ได้น้อยมากในระหว่างที่ดำรงตำแหน่ง นอกจากการสั่งให้สร้างป้อมอัลเจอร์นอนที่โอลด์พอยต์คอมฟอร์ต เพื่อให้ได้อาหาร เขาได้ส่งฟรานซิส เวสต์และเจมส์ เดวิสขึ้นไปตามอ่าวเชซาพีคเพื่อไปเอาข้าวโพดจากชาวปาตาโวเม็กในปี 1609 แต่แทนที่จะนำอาหารนั้นไปให้ชาวอาณานิคมที่กำลังอดอยาก เวสต์กลับแล่นเรือสวอลโลว์กลับไปยังอังกฤษโดยตรงและหลีกเลี่ยงช่วงเวลาแห่งความอดอยากโดยการทิ้งเพอร์ซีและชาวอาณานิคมไว้เบื้องหลัง เพอร์ซีเขียนในภายหลังว่าเมื่อเวสต์นำเรือบรรทุกข้าวโพดกลับมาที่พอยต์คอมฟอร์ต กัปตันที่ดูแลป้อมอัลเจอร์นอนได้บอกทุกคนเกี่ยวกับความอดอยากที่เจมส์ทาวน์ และแทนที่จะรีบแล่นเรือขึ้นไปเพื่อนำอาหารไปให้ชาวอาณานิคม “กัปตันเวสต์ ด้วยการชักชวน หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือการบังคับของคนในกองเรือของเขา ได้ชักใบเรือและแล่นเรือตรงไปยังอังกฤษ และทิ้งพวกเราไว้ในความทุกข์ยากและความขาดแคลนอย่างที่สุด” [ 47 ]
ภารกิจส่งเสบียงครั้งที่ "สี่"
ในช่วงเวลาที่เรือซีเวนเจอร์ประสบกับความโชคร้าย และผู้รอดชีวิตกำลังดิ้นรนอยู่ในเบอร์มูดาเพื่อเดินทางต่อไปยังเวอร์จิเนีย การตีพิมพ์หนังสือเกี่ยวกับการผจญภัยของสมิธในอังกฤษได้จุดประกายความสนใจและการลงทุนในบริษัทขึ้นมาอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีการเรียกร้องทางศาสนาในอังกฤษจากนักบวชและบุคคลอื่นๆ ให้ช่วยเหลือผู้ตั้งถิ่นฐานที่ติดค้างอยู่ มีการเตรียมการส่งคณะภารกิจอีกชุดหนึ่ง พร้อมด้วยผู้ตั้งถิ่นฐานเพิ่มเติม แพทย์ อาหาร และเสบียง และผู้นำกลุ่มนี้คือโทมัส เวสต์ บารอนเดอลาวาร์ที่ 3 พี่ ชายของฟรานซิส เวสต์ ซึ่งได้เกณฑ์และจัดหาอุปกรณ์ให้กับกองกำลังติดอาวุธจำนวน 150 คนด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| เดอ ลา วาร์[ XVI ] | 1610-06 | 100 พี[ 4 ] | |
| คำอวยพร[ XVII ] | 1610-06 | 100 พี[ 4 ] | |
| เฮอร์คิวลีส[ XVIII ] | 1610-06 | 30-50 หน้า[ 16 ] [ 4 ] | การเดินทางครั้งแรก[ 4 ] |
| 1611-04 | 30 พี[ 4 ] | การเดินทางครั้งที่สอง |
การเดินทาง
เวสต์และกองเรือของเขาออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ. 1610 และมาถึงแม่น้ำเจมส์ในวันที่ 9 มิถุนายน พอดีกับที่กลุ่มผู้ตั้งถิ่นฐานเดิมกำลังล่องเรือลงไปตามแม่น้ำเพื่อออกจากเวอร์จิเนีย เวสต์สกัดกั้นพวกเขาได้ ห่างจากเจมส์ทาวน์ไปประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) ใกล้กับเกาะมัลเบอร์รีและสั่งให้เรือเหล่านั้นกลับไปยังอาณานิคมที่ถูกทิ้งร้าง การตัดสินใจนี้ไม่เป็นที่นิยมในเวลานั้น แต่กลับกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการตั้งอาณานิคมของอังกฤษในอเมริกาเหนือ
ภารกิจส่งเสบียงครั้งต่อมา
หลังจากกลับมายังเจมส์ทาวน์ ชุมชนมีประชากรประมาณ 375 คน กัปตันโรเบิร์ต ทินดอลล์ได้รับคำสั่งให้นำเรือเวอร์จิเนียไปจับปลาในอ่าวเชซาพีค ระหว่างแหลมเฮนรีและแหลมชาร์ลส์ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ค.ศ. 1610 ซอมเมอร์สไม่ต้องการอยู่ภายใต้การปกครองของเวสต์ จึงออกเดินทางไปยังเบอร์มูดาบนเรือเพเชียนซ์โดยมีกัปตันอาร์กอลล์ร่วม เดินทางไปด้วยบน เรือดิ สคัฟเวอรี ด้วยความตั้งใจที่จะรวบรวมอาหารเพิ่มเติม รวมถึงปลา มันเทศ และหมูเป็น[ 44 ]สำหรับเจมส์ทาวน์ เรือทั้งสองลำถูกพัดไปทางเหนือสู่เกาะนิวฟาวนด์แลนด์และแยกจากกันในหมอกหนา อาร์กอลล์พยายามจับปลาก่อนที่จะกลับมา โดยมาถึงเชซาพีคในวันที่ 31 สิงหาคม ในขณะที่ซอมเมอร์สซึ่งเดินทางต่อไปยังเบอร์มูดาเกิดล้มป่วยระหว่างการเดินทาง เขาเสียชีวิตในเบอร์มูดาในวันที่ 2 พฤศจิกายนก่อนที่จะทำภารกิจสำเร็จ กัปตันแมทธิว ซอมเมอร์สผู้ดูแล เรือ เพเชียน ซ์ และอาจกระตือรือร้นที่จะรักษาทรัพย์สินมรดกของลุงของเขาไว้ ไม่เชื่อฟังคำสั่งโดยกลับไปยังไลม์เรจิสประเทศอังกฤษ พร้อมกับศพที่เก็บรักษาไว้ของลุงของเขา เขาสามารถรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับสถานะของอาณานิคมให้บริษัททราบได้
เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ค.ศ. 1610 เรือเฮอร์คิวลีสพร้อมกัปตันอดัมส์ถูกส่งจากเจมส์ทาวน์เพื่อไปรับเสบียง เรือกลับมา "ไม่นานหลังจาก" การออกเดินทางของโทมัส เวสต์ ซึ่งออกจากเวอร์จิเนียไปยังเกาะเนวิสในเดอลาวาร์เมื่อวันที่ 7 เมษายน ค.ศ. 1611 [ 48 ]เบลสซิ่งและเฮอร์คิวลีสกลับมาอังกฤษในเดือนกันยายน ค.ศ. 1610 พร้อมกับเกตส์ นิวพอร์ต อดัมส์ และ "คนอื่นๆ จากเวอร์จิเนีย" เมื่อกองทหารรักษาการณ์เจมส์ทาวน์ต้องการเสบียงอีกครั้งในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1610 กัปตันอาร์กอลถูกส่งไปยังแม่น้ำโปโตแมค และจัดหาข้าวโพดและขนสัตว์จาก ไอโอปัสซัส (จาปาซอ)ที่นั่น[ 49 ]
นิวพอร์ต รองผู้บัญชาการทหารเรือแห่งเวอร์จิเนีย และเซอร์โทมัส เดลรองผู้ว่าการหรือนายอำเภอแห่งเวอร์จิเนีย ออกเดินทางจากอังกฤษในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1611 ไปยังเจมส์ทาวน์พร้อมกองเรือสามลำ ผู้คน 300 คน และเสบียงต่างๆ รวมถึงม้าและปศุสัตว์ พวกเขาแล่นเรือผ่านโดมินิกาและเปอร์โตริโก และมาถึงพอยต์คอมฟอร์ตในวันที่ 22 พฤษภาคม ค.ศ. 1611 [ 50 ] เรือเหล่านั้นคือElizabeth , ProsperousและStarr
กองเรือขนาดใหญ่สุดท้ายในช่วงเวลานี้ ภายใต้การนำของเซอร์โทมัส เกตส์ รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งเวอร์จิเนีย ได้แล่นเรือออกจากอังกฤษในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1611 โดยมีเรือ 3 ลำ ลูกเรือ 280 คน หญิง 20 คน วัว 200 ตัว และ "สุกรจำนวนมากและสิ่งจำเป็นอื่นๆ" [ 51 ]พวกเขาแล่นเรือผ่านหมู่เกาะเวสต์อินดีส์และมาถึงเวอร์จิเนียในวันที่ 30 สิงหาคม
| ชื่อเรือ[ a ] | เดือนที่เดินทางมาถึง[ข] [ค] | จำนวนผู้โดยสาร (p) และลูกเรือ (c) [ d ] | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| สตาร์[ XIX ] | 1611-05 [ 4 ] | 150 หน้า[ 4 ] | |
| เอลิซาเบธ | 1611-05 | 60 พี[ 4 ] | |
| รุ่งเรือง | 1611-05 | ||
| สวอนน์[ XX ] | 1611-08 [ 4 ] | 100 พี[ 4 ] | |
| ซาร่าห์[ XXI ] | 1611-06 | ||
| การพิจารณาคดี[ XXII ] | 1611-06 | ||
| เรือคาราเวลปศุสัตว์ไร้ชื่อ I [ XXIII ] | 1611-08 | 0 เพนนี | นำวัว หมู และม้ามาด้วย แต่ไม่มีผู้โดยสาร[ 52 ] |
| เรือคาราเวลปศุสัตว์ไร้ชื่อ II [ XXIII ] | 1611-08 | 0 เพนนี | นำวัว หมู และม้ามาด้วย แต่ไม่มีผู้โดยสาร[ 52 ] |
| เรือคาราเวลปศุสัตว์ไร้ชื่อ III [ XXIII ] | 1611-08 | 0 เพนนี | นำวัว หมู และม้ามาด้วย แต่ไม่มีผู้โดยสาร[ 52 ] |
ผลกระทบ
ในปี ค.ศ. 1610 เมื่อยุคอดอยากสิ้นสุดลง ผู้ตั้งถิ่นฐานส่วนใหญ่ที่มาถึงเจมส์ทาวน์ได้เสียชีวิตไปหมดแล้ว และมูลค่าทางเศรษฐกิจก็แทบจะไม่มีเลย เนื่องจากไม่มีการส่งออกไปยังอังกฤษ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจภายในก็น้อยมาก มีเพียงแรงจูงใจทางการเงินเท่านั้น รวมถึงคำสัญญาของพระเจ้าเจมส์ที่ 1 ที่จะมอบดินแดนเพิ่มเติมทางตะวันตกให้กับนักลงทุนที่ให้เงินทุนแก่การตั้งอาณานิคม ซึ่งช่วยให้โครงการนี้ดำเนินต่อไปได้ การมาถึงของเวสต์และกองเรือ "ที่สี่" ในปี ค.ศ. 1610 ส่งผลให้มีการปรับปรุงการตั้งถิ่นฐานและการตอบโต้กลุ่มพันธมิตรพาวฮาตัน ซึ่งการปฏิเสธการค้าและการล้อมป้อมปราการของพวกเขาคุกคามความมั่นคงทางอาหารของอาณานิคม การรณรงค์ครั้งนี้ยุติการล้อมของพาวฮาตันและส่งผลให้โปคาฮอนทัสและจอห์น โรลฟ์ ( ผู้รอดชีวิต จากเรือซีเวนเจอร์ ) ได้แต่งงานกัน ซึ่งนำไปสู่การสงบศึกชั่วคราวระหว่างอังกฤษและกลุ่มพันธมิตรพาวฮาตัน
สิ่งนี้ทำให้ชาวอังกฤษสามารถรักษาความปลอดภัยของป้อมปราการและที่อยู่อาศัยของอาณานิคมได้อย่างสมบูรณ์ ขยายการทำฟาร์ม พัฒนาเครือข่ายพันธมิตรกับชนชาติอินเดียนอื่นๆ และจัดตั้งชุมชนขนาดเล็กรอบนอกหลายแห่ง ผู้ตั้งถิ่นฐานยังคงเสียชีวิตจากโรคภัยไข้เจ็บต่างๆ และบริษัทก็ยังคงให้เงินทุนและขนส่งผู้ตั้งถิ่นฐานเพื่อค้ำจุนเจมส์ทาวน์ ในอีกห้าปีต่อมา ผู้ว่าการเกตส์และเดลยังคงรักษาระเบียบวินัยอย่างเข้มงวดโดยเซอร์โทมัส สไมธ์ในลอนดอนพยายามค้นหาช่างฝีมือและผู้ตั้งถิ่นฐานอื่นๆ เพื่อส่งไปยังเจมส์ทาวน์[ 53 ] ในปี 1612 โรลฟ์ประสบความสำเร็จในการบุกเบิกสายพันธุ์ยาสูบที่ทำให้อาณานิคมสามารถปลูกและส่งออก พืชเศรษฐกิจของตนเองได้ซึ่งเป็นการสร้างความมั่นคงทางการเงินในระดับหนึ่ง
หมายเหตุ
- หมายเหตุตาราง
- 1 2 3 4 5 6ใช้การสะกดคำภาษาอังกฤษสมัยใหม่ ชื่ออาจแตกต่างจากเอกสารภาษาอังกฤษยุคต้นสมัยใหม่
- 1 2 3 4 5 6วันที่ระหว่างวันที่ 1 มกราคมถึง 25 มีนาคม ได้รับผลกระทบจาก ระบบ วันที่แบบเก่าและแบบใหม่การเขียนปีส่วนใหญ่ใช้ระบบวันที่แบบใหม่
- 1 2 3 4 5 6วันที่เดินทางมาถึงจะขึ้นอยู่กับการเข้าสู่ Cape Henryหรือ Point Comfort
- 1 2 3 4 5 6ดูเพิ่มเติมที่รายชื่อผู้ตั้งถิ่นฐานในเจมส์ทาวน์บางการนับรวมถึงกะลาสีเรือและลูกเรือด้วย บัญชีรายชื่อและจำนวนผู้มีชีวิตและผู้เสียชีวิตแตกต่างกันไปในแต่ละแหล่งข้อมูล
- ↑มกราคม 1607/08 ( OS/NS )
- หมายเหตุเกี่ยวกับเรือ
- ↑ บางครั้ง เอกสารของ Susan Constantถูกเขียนผิดเป็น Sarah Constant
- ↑ บางครั้ง Godspeedถูกบันทึกไว้เป็น Goodspeede [ 7 ]
- ↑เรือเล็กประกอบสำเร็จรูปส่วนใหญ่ใช้โดยจอห์น สมิธเก็บไว้ภายในเรือซูซาน คอนสแตนต์ บางครั้งมีการบันทึกไว้ว่าเป็น "เรือลำเลียงดิสคัฟเวอรี" ไม่ควรสับสนกับเรือ ดิสคัฟเวอรีที่มีขนาดใหญ่กว่า
- ↑ บางครั้ง Phoenixถูกบันทึกไว้เป็น Phenix [ 18 ]หรือ Phœnix
- ↑บางครั้งมีการบันทึกชื่อ Mary and Margaret ไว้ในเอกสารว่า Mary Ann Margaretหรือ Mary- Margaret
- ↑ บางครั้ง เรือธง Sea Ventureก็มีการบันทึกไว้ในเอกสารเป็น Sea Adventureหรือชื่ออื่นๆ ที่แตกต่างกันไป
- ↑บางครั้งมีการบันทึกว่า ยาน ฟอลคอน ( Ship Falcon)อาจเป็นยานลำเดียวกับยานซิลเวอร์ฟอลคอน (Silver Falcon )
- ↑ บางครั้ง ชื่อShip Blessingถูกบันทึกไว้ว่า Blessing (of Plymouth ) หรือ Blessinge
- ↑ บางครั้ง เรือ Unityถูกบันทึกไว้เป็น Unity (of London)หรือ Unitie
- ↑ บางครั้งมีการบันทึกว่า เรือไลออน (Lein)เป็น เรือลียง ( Lyon ) (แห่งลอนดอน)
- ↑บางครั้งมีการบันทึกว่าเรือเวอร์จิเนีย เป็น เรือเวอร์จิเนียแห่งอาณานิคมเหนือหรือเรือเวอร์จิเนียแห่งซากาดาฮ็อก
- ↑เรือ "Catch" เป็นเรือใบแบบเคทช์ที่ไม่มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการ
- ↑เรือพินเนซ (เรือเล็กของเรือใหญ่)ที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับแล่นในมหาสมุทรเปิด
- ↑เรือ Deliveranceสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนของเรือ Sea Ventureในเบอร์มูดา มีบันทึกว่าใช้ชื่อว่า Frobisher's Pinnace ด้วยเช่นกัน
- ↑เรือ Patienceสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนของเรือ Sea Ventureในเบอร์มูดา มีบันทึกว่าใช้ชื่อว่า Somer's Pinnace ด้วยเช่นกัน
- ↑ บางครั้งมีการบันทึกว่า เรือธงเดอลาวาร์คือเดลาแวร์นักประวัติศาสตร์บางคนโต้แย้งการมีอยู่จริงของเรือลำนี้
- ↑บางครั้งมีการบันทึกชื่อBlessingว่าBlessinge of Plymouth
- ↑ บางครั้งมีการบันทึกชื่อ เฮอร์คิวลิสเป็น Herculeseหรือ Hercules of Rye
- ↑ บางครั้ง Flagship Starrถูกบันทึกไว้เป็น Starreหรือ Starแม้จะมีบันทึกว่าอยู่ในเวอร์จิเนียระหว่างปี 1608 ถึง 1610 แต่ก็ไม่ได้มาถึงจนกระทั่งปี 1611 [ 4 ]
- ↑ บางครั้ง Flagship Swannถูกบันทึกว่าเป็น Swan of Barnstaple หรือ Sivian [ 4 ]
- ↑ บางครั้งมีการบันทึก ชื่อเรือ Sarahว่า Saraชื่อเรือ "Noah" อาจเป็นข้อผิดพลาดในการเขียนชื่อ "Sarah" [ 4 ]
- ↑ บางครั้ง Ship Trial ก็ ถูกบันทึกเป็น Tryall
- 1 2 3เรือหรือกองเรือที่บรรทุกปศุสัตว์อาจเป็นที่มาของชื่อเรือ "โนอาห์" ซึ่งอาจเป็นการอ้างอิงถึงเรือโนอาห์ [ 4 ]
เอกสารอ้างอิง
- 1 2 3บันทึกการประชุมรัฐสภา (1975). "บันทึกการประชุมรัฐสภา 1975" . บันทึกการประชุมรัฐสภา. สืบค้นเมื่อ1 ตุลาคม 2014 .
- 1 2 3บันทึกการประชุมรัฐสภา (1976). "บันทึกการประชุมรัฐสภา 1976" . บันทึกการประชุมรัฐสภา. สืบค้นเมื่อ1 ตุลาคม 2014 .
- ↑ Kathleen M. Brown. "ผู้หญิงในเจมส์ทาวน์ยุคแรก" . บทความตีความเกี่ยวกับเจมส์ทาวน์ . เจมส์ทาวน์เสมือนจริง. สืบค้นเมื่อ19 ธันวาคม 2006 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Avery E. Kolb. " ผู้โดยสารยุคแรก สู่เวอร์จิเนีย: พวกเขามาถึงจริง ๆ เมื่อไร?" วารสารประวัติศาสตร์และชีวประวัติเวอร์จิเนีย เล่มที่ 88 ฉบับที่ 4 ปี 1980 หน้า 401–14. JSTOR, http://www.jstor.org/stable/4248428เข้าถึงเมื่อ 6 มิถุนายน 2026
- 1 2 3 "เรือ|มูลนิธิเจมส์ทาวน์-ยอร์กทาวน์, เวอร์จิเนีย" . www.jyfmuseums.org .
- ↑ "เกิดอะไรขึ้นกับเรือทั้งสามลำ" . www.nps.gov .
- ↑ "อาณานิคมเจมส์ทาวน์ ค.ศ. 1606" . www.packrat-pro.com .
- ↑ https://www.nps.gov/articles/000/john-smith-shallop.htm
- ↑ "เรือชาลลอปของกัปตันจอห์น สมิธ (กรมอุทยานแห่งชาติสหรัฐอเมริกา)" . www.nps.gov .
- ↑ Snell 1974 , บทที่ 4
- ↑ บันทึกเหตุการณ์และอุบัติเหตุที่น่าสนใจที่เกิดขึ้นในเวอร์จิเนียฉบับจริงเก็บ ถาวรเมื่อ วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2011 ที่Wayback Machine (1608) EText มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนีย
- ↑อาณานิคมเวอร์จิเนียเข้าถึงเมื่อ 18 มกราคม 2017เก็บถาวรเมื่อ 1 ตุลาคม 2016 ที่Wayback Machine
- ↑ Lisa L. Weaver (8 มิถุนายน 2000). ภูมิทัศน์การเรียนรู้: ประเด็นทางทฤษฎีและการพิจารณาด้านการออกแบบสำหรับการพัฒนาภูมิทัศน์การศึกษาของเด็ก (PDF) (วิทยานิพนธ์). สถาบันเทคโนโลยีเวอร์จิเนียและมหาวิทยาลัยแห่งรัฐ . hdl : 10919/34095 . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2007. สืบค้นเมื่อ26 กันยายน 2020 .
- ↑ "เลขาธิการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแห่งรัฐเวอร์จิเนีย - ดั๊ก โดเมเนช" (PDF) . Indians.vipnet.org. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2012 . เรียกดูเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2013 .
- ↑ Blanton, Dennis B. "ภัยแล้งเป็นปัจจัยหนึ่งในอาณานิคมเจมส์ทาวน์ ค.ศ. 1607-1612"โบราณคดีประวัติศาสตร์ 34, ฉบับที่ 4 (2000): 74-81. JSTOR 25616853
- 1 2 3 4 Fausz, J. Frederick. “An 'Abundance of Blood Shed on Both Sides': England's First Indian War, 1609-1614.” The Virginia Magazine of History and Biography, vol. 98, no. 1, 1990, pp. 3–56. JSTOR, http://www.jstor.org/stable/4249117 . เข้าถึงเมื่อ 15 มิถุนายน 2026.
- 1 2 "ค.ศ. 1600 ถึง 1609 |ลำดับเหตุการณ์บันทึกของรัฐเวอร์จิเนีย: ค.ศ. 1553 ถึง 1743 |บทความและเรียงความ|เอกสารของโทมัส เจฟเฟอร์สัน ค.ศ. 1606 ถึง 1827 | คอลเลกชันดิจิทัล|หอสมุดรัฐสภา" หอสมุดรัฐสภา วอชิงตัน ดี.ซี. 20540สหรัฐอเมริกา
- ↑ " แผนที่ป้อมเจมส์โดย Zuñiga |เมืองประวัติศาสตร์เจมส์ทาวน์"
- ↑ "First Supply" . Preservation Virginia. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2011 . สืบค้นเมื่อ8 มิถุนายน 2011 .
- ↑ "ชีวิตที่เจมส์ทาวน์" (PDF)มูลนิธิเจมส์ทาวน์-ยอร์กทาวน์ : 6 มิถุนายน 2014
- ↑ "ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการส่งเสบียงครั้งที่สองไปยังเจมส์ทาวน์ เดือนกันยายน ค.ศ. 1608"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคมค.ศ. 2553
- 1 2 Snell, Tee Loftin (1974). ชายฝั่งป่าเถื่อน: จุดเริ่มต้นของอเมริกา . วอชิงตัน ดี.ซี.: สมาคมเนชั่นแนล จีโอกราฟิก (สหรัฐอเมริกา), แผนกสิ่งพิมพ์พิเศษ. หน้า83. ISBN 978-0-87044-148-6.
- ↑ "สมิธ, จอห์น (รับบัพติศมา ค.ศ. 1580–1631)" . www.encyclopediavirginia.org . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2017 .
- 1 2 บันทึกการประชุมรัฐสภา (5 กรกฎาคม 2499) " บันทึกการประชุมรัฐสภา - 2499"บันทึกการประชุมรัฐสภาหน้า11905–11906 สืบค้นเมื่อ 1 ตุลาคม 2557
- 1 2 ไอเซนฮาวเวอร์, ดไวต์ ดี. (28 กันยายน 1958). "ผู้บุกเบิกเจมส์ทาวน์จากโปแลนด์" ทำเนียบขาว . สืบค้นเมื่อ1 ตุลาคม 2014 .
- 1 2เฮนเดอร์สัน, จอร์จ; โอลาซิจ, ทอมป์สัน เดเล (10 มกราคม 1995). ผู้อพยพ ผู้ย้ายถิ่นฐาน และทาส: กลุ่มเชื้อชาติและชาติพันธุ์ในอเมริกาสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแห่งอเมริกาหน้า116 ISBN 978-0819197382สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่1 ตุลาคม 2557
- 1 2โรเบิร์ตสัน, แพทริค (8 พฤศจิกายน 2011). หนังสือบันทึกเหตุการณ์ครั้งแรกของโรเบิร์ตสัน: ใครทำอะไรเป็นครั้งแรก . สำนักพิมพ์บลูมส์เบอรี สหรัฐอเมริกา . ISBN 978-1596915794สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่2 ตุลาคม 2557
- ↑ "เอกลักษณ์ของช่างฝีมือแห่งเจมส์ทาวน์ ค.ศ. 1608" . www.kismeta.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2551 . เรียกดูเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2551 .
- ↑สิ่งพิมพ์ของดาวิตต์"มุมชาวเยอรมันอเมริกัน: ชาวเยอรมันกลุ่มแรกที่เจมส์ทาวน์ 1" www.germanheritage.com สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2549
- ↑ "บทบาทของโปแลนด์ในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา|หน้าหลัก PMA "
- 1 2 3 "นิวพอร์ต, คริสโตเฟอร์ (ค.ศ. 1561–หลัง 15 สิงหาคม ค.ศ. 1617)" . www.encyclopediavirginia.org . สืบค้นเมื่อ18 มกราคมค.ศ. 2017 .
- ↑ "ผู้ตั้งถิ่นฐานชาวโปแลนด์กลุ่มแรก" . Polishamericancenter.org . สืบค้นเมื่อ26 ตุลาคม 2013 .
- ↑ ใครเป็นใครในประวัติศาสตร์อเมริกัน - ด้านการทหารชิคาโก: Marquis Who's Who. 1975. หน้า14. ISBN 0837932017.
- 1 2 Squires, W. Austin (1979) [1966]. "Argall, Sir Samuel"ใน Brown, George Williams (บรรณาธิการ). พจนานุกรมชีวประวัติชาวแคนาดาเล่มที่1 (1000–1700) ( ฉบับออนไลน์). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโทรอนโต
- ↑ Snell 1974 , หน้า85, บทที่ 4
- 1 2 Glover, Lorri และ Smith, Daniel Blake. เรืออับปางที่ช่วยเมืองเจมส์ทาวน์ไว้: ผู้รอดชีวิตจากเรือซีเวนเจอร์และชะตากรรมของอเมริกาสหรัฐอเมริกา, Henry Holt and Company, 2008
- ↑เมย์, จอห์น (2024). การก่อตั้งอเมริกาของอังกฤษ: บทนำสู่อาณานิคมที่สาบสูญและเจมส์ทาวน์ . แมคฟาร์แลนด์. หน้า150. ISBN 9781476695242.
- ↑ คู่มือของบุชเชลล์: ทุกสิ่งเกี่ยวกับเบอร์มิวดาเล่มที่ 14 ปี 1909
- ↑ "การอับปางของเรือซีเวนเจอร์: เรื่องราวที่ไม่เคยถูกเปิดเผย" 31 มกราคม 2025
- 1 2 3บราวน์, อเล็กซานเดอร์ (1898). สาธารณรัฐแรกในอเมริกา: บันทึกเกี่ยวกับต้นกำเนิดของประเทศนี้ เขียนจากบันทึกที่ถูกปกปิดโดยสภาในสมัยนั้น (1624) มากกว่าจากประวัติศาสตร์ที่ได้รับอนุญาตจากพระมหากษัตริย์ สำนักพิมพ์ฮิวตัน หน้า97 ISBN 9780722265451.
{{cite book}}: ความไม่เข้ากันของหมายเลข ISBN / วันที่ ( ขอความช่วยเหลือ ) - ↑ "เซอร์จอร์จ ซอมเมอร์ส (ค.ศ. 1554–1610)" . www.encyclopediavirginia.org . สืบค้นเมื่อ22 มกราคมค.ศ. 2017 .
- ↑ Glover, Lori (5 สิงหาคม 2551). เรืออับปางที่ช่วยเมืองเจมส์ทาวน์ไว้: ผู้รอดชีวิตจากเรือซีเวนเจอร์และชะตากรรมของอเมริกา . แม็กมิลแลน. ISBN 9780805086546.
- ↑ Woodward, Hobson.เรือผู้กล้าหาญ: เรื่องจริงของผู้รอดชีวิตจากเรืออับปางที่ช่วยเมืองเจมส์ทาวน์และเป็นแรงบันดาลใจให้เชกสเปียร์เขียนบทละครเรื่อง The Tempest . Viking (2009) หน้า 32–50.
- 1 2 Forbes, Keith Archibald. "พลเรือเอกเซอร์จอร์จ ซอมเมอร์ส ยึดครองเบอร์มิวดาให้แก่บริเตน" . bermuda-online.org . สืบค้นเมื่อ18 มกราคม 2017 .
- ↑ Bryan, Corbin Braxton.โบสถ์ที่เจมส์ทาวน์ใน Clark, WM, บรรณาธิการ.โบสถ์ในยุคอาณานิคมในอาณานิคมดั้งเดิมของเวอร์จิเนียฉบับพิมพ์ครั้งที่ 2 ริชมอนด์, เวอร์จิเนีย: Southern Churchman Company, 1908. OCLC 1397138หน้า 20.
- ↑เบเวอร์ลีย์, โรเบิร์ต.ประวัติศาสตร์เวอร์จิเนียในสี่ส่วน . ริชมอนด์, เวอร์จิเนีย: เจดับบลิว แรนดอล์ฟ, 1855. OCLC 5837141.ฉบับแก้ไขครั้งที่ 2 ตีพิมพ์ครั้งแรกที่ลอนดอน: 1722. หน้า 26.
- ↑ "เวอร์จิเนียและเบอร์มิวดา" . www.virginiaplaces.org . สืบค้นเมื่อ18 มกราคม 2017 .
- ↑ Stevens, Anne. "Hercules ก่อนปี 1624, 1609 และ 1618" . www.packrat-pro.com . สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2017 .
- ↑ "อาร์กัล, ซามูเอล (บัพ. 1580–1626)" . www.encyclopediavirginia.org สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2017 .
- ↑ Stevens, Anne. "ความเจริญรุ่งเรือง 1610, 1619" . www.packrat-pro.com . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2017 .
- ↑ Stevens, Anne. "Sarah 1611" . www.packrat-pro.com . สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2017 .
- 1 2 3บราวน์, อเล็กซานเดอร์ (2 กรกฎาคม 1898). "สาธารณรัฐแรกในอเมริกา;"บอสตันและนิวยอร์ก, ฮอฟตัน, มิลฟลิน แอนด์ คอมพานี–ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
- ↑ Snell 1974 , หน้า93–94, บทที่ 4