ทิม แทรมนิทซ์
ทรามนิทซ์ในปี 2023
สัญชาติ	ภาษาเยอรมัน
เกิด	( 16 พฤศจิกายน 2547 )16 พฤศจิกายน 2547 ฮัมบูร์กประเทศเยอรมนี
เส้นทางอาชีพในการแข่งขัน FIA Formula 3 Championship
ฤดูกาลเปิดตัว	2024
ทีมปัจจุบัน	เอ็มพี มอเตอร์สปอร์ต
การจัดหมวดหมู่	เอฟไอเอ ซิลเวอร์
หมายเลขรถ	17
เริ่มต้น	39
ชนะ	2
แท่นรับรางวัล	7
โปแลนด์	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 4 ในปี 2025
ซีรีส์ก่อนหน้า
2023 2023 2022 – 2023 2020 – 2021 2020 – 2021	ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่นฝรั่งเศส แชมป์ตะวันออกกลาง ฝรั่งเศสแชมป์ยุโรปเอดีเอซี ฟอร์มูล่า 4 แชมป์อิตาเลียน เอฟ4
สถิติอัปเดตล่าสุด ณ วันที่ 12 กันยายน 2568

ทิม ทรามนิทซ์ ( การออกเสียงภาษาเยอรมัน: [tɪm ˈtʁam.nɪt͡s] ; เกิด 16 พฤศจิกายน 2004) เป็นนักแข่งรถ ชาวเยอรมัน ที่จะเข้าร่วมการแข่งขันGT World Challenge Europe Endurance Cupในนาม ทีม ROWE Racingในฐานะนักขับของ BMW M

ทรามนิทซ์ เป็นรองแชมป์ รายการ Italian F4และADAC F4ปี 2021 และต่อมาได้อันดับสามในรายการ Formula Regional European Championship ปี 2023และอันดับสี่ในรายการFIA Formula 3 Championship ปี 2025เขาเป็นอดีตสมาชิกของทีม Red Bull Junior Team

Tramnitz เริ่มแข่งรถโกคาร์ทในปี 2011 โดยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โกคาร์ทระดับท้องถิ่น หลังจากชนะการแข่งขันระดับภูมิภาคที่เมืองฮัมบูร์กและการแข่งขัน Northern German Kart-Challenge ในปี 2013 และ 2014 ตามลำดับ เขาได้ย้ายไปแข่งขันในระดับประเทศ ซึ่งเขาคว้าแชมป์แรกและแชมป์เดียวของเขาได้ในการแข่งขัน ADAC Kart Academy series ในปี 2017 ^{[ 1 ]}เขากลายเป็นนักแข่งในสังกัด ADAC Stiftung Sport ในช่วงปลายปี 2017 และยังคงแข่งโกคาร์ทต่อไปจนถึงปี 2019 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

หลังจากทดสอบ รถ ฟอร์มูล่า 4เป็นครั้งแรกในปี 2019 ^{[ 4 ]} Tramnitz ได้รับการประกาศว่าจะเปิดตัวในการแข่งขันรถแข่งที่นั่งเดี่ยวในรายการADAC Formula 4 Championshipในปี 2020 โดยขับให้กับUS Racing [ ^{5 ] [ 6 ] Tramnitz}มีฤดูกาลที่แข็งแกร่ง เริ่มต้นฤดูกาลด้วยการขึ้นโพเดียมในรอบเปิดฤดูกาลที่Lausitzring ^{[ 7 ]}สองรอบต่อมาที่Hockenheim Tramnitz กลับมาขึ้นโพเดียมอีกครั้งในอันดับที่สอง^{[ 8 ]} ตลอดฤดูกาล Tramnitz ทำคะแนนได้ในทุกการแข่งขันยกเว้นหนึ่งรายการ และขึ้นโพเดียมถึงหกครั้ง โดยปิดท้ายด้วยชัยชนะในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่Oschersleben [ ^{9 ] เขา}จบอันดับที่สี่ในตารางคะแนนด้วย 226 คะแนน เอาชนะเพื่อนร่วมทีมเกือบทั้งหมด และคว้าถ้วยรางวัลสำหรับนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยม^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในปี 2021 Tramnitz กลับมาแข่งขันในADAC F4และItalian F4อีกครั้ง โดยแข่งขันกับUS Racingอีก ครั้ง ^{[ 12 ] เขาเริ่มต้นฤดูกาล ADAC F4 ด้วยการ คว้า}ตำแหน่งโพลและอันดับสองที่Red Bull Ring [ ^{13 ] [ 14 ] หลังจาก}ได้อันดับสามสองครั้งที่Zandvoort [ ^{15 ]}เขาคว้าชัยชนะ ADAC F4 ครั้งแรกของฤดูกาลที่Hockenheimหลังจากต่อสู้กับคู่แข่งชิงตำแหน่งอย่างOliver Bearman [ ^{16 ] Tramnitz}ทำผลงานได้ดีกว่า Bearman ในสองรอบถัดมา โดยคว้าชัยชนะสองครั้งที่Sachsenringและตามมาด้วยชัยชนะอีกครั้งในรอบที่สองของ Hockenheim ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}เขามีคะแนนตามหลัง Bearman 23 คะแนนก่อนเข้าสู่รอบสุดท้ายของฤดูกาลที่Nürburgring [ ^{20 ]}เขาสามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบแรกได้แม้จะเกิดการปะทะกับนักแข่งชาวอังกฤษ^{[ 21 ] แต่} โอกาสในการคว้าแชมป์ของเขาสิ้นสุดลงในรอบแรกหลังจากที่เขาถูก Joshua Dufekชนจนหมุน^{[ 22 ]}ถึงกระนั้น Tramnitz ก็จบฤดูกาลด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยมีชัยชนะ 5 ครั้ง โพลโพซิชั่น 5 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 9 ครั้ง^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในการแข่งขันซีรีส์อิตาลี Tramnitz เริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่งด้วยชัยชนะสองครั้งที่Paul Ricard [ ^{25 ] [ 26 ] หลังจาก}ขึ้นโพเดียมสามครั้งที่Vallelungaเขากลับมาครองความได้เปรียบอีกครั้งในออสเตรียด้วยชัยชนะสองครั้งอีกครั้ง^{[ 27 ] [ 28 ]}แม้ว่าจะได้คะแนนในสองรอบที่เหลือ แต่เขาก็ไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยชัยชนะสี่ครั้งและขึ้นโพเดียมเก้าครั้ง เขาจึงจบลงด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศในตารางคะแนนอีกครั้ง^{[ 29 ]}

สำหรับปี 2022 Tramnitz ได้เลื่อนชั้นไปแข่งขันในรายการFormula Regional European Championshipโดยลงแข่งให้กับทีมTrident ^{[ 30 ] [ 31 ]}ก่อนเริ่มฤดูกาล การเตรียมตัวของ Tramnitz ต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากเขาได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังหักระหว่างการชนในการ ทดสอบ Formula 4ที่Estoril ^{[ 32 ]}เขาทำคะแนนได้เป็นครั้งแรกที่Imolaโดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 และ 7 ^{[ 33 ]}อย่างไรก็ตาม การออกจากการแข่งขันหลายครั้งทำให้เขาไม่มีคะแนนเลย จนกระทั่งสิ้นสุดฤดูกาลด้วยการแข่งขันสนามที่สองที่Budapestซึ่งเขาทำผลงานได้ดีที่สุดในฤดูกาลนี้ด้วยอันดับที่ 4 ^{[ 34 ]}หลังจากทำคะแนนได้อีก 3 ครั้ง Tramnitz จึงอยู่ในอันดับที่ 15 ของตารางคะแนนด้วย 35 คะแนน นำหน้าเพื่อนร่วมทีมRoman Bilińskiแต่ตามหลังLeonardo Fornaroliอยู่ มาก

ในช่วงก่อนฤดูกาล Tramnitz ได้เข้าร่วมการแข่งขันสองรอบสุดท้ายของFormula Regional Middle East ChampionshipกับR-ace GP [ ^{35 ] เขา}ทำคะแนนได้ 14 คะแนนและจบอันดับที่ 20 โดยรวม

สำหรับการแข่งขันหลักของเขา Tramnitz ย้ายไปแข่งขันในรายการ R-ace GP ในรายการFormula Regional European Championship [ ^{36 ] เขา}คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในซีรีส์นี้ในรอบเปิดสนามที่อิโมลาแต่ต้องออกจากการแข่งขันหลังจากชนกับเพื่อนร่วมทีมMartinius Stenshorne [ ^{37 ] ตาม}มาด้วยการกวาดชัยชนะทั้งหมดในบาร์เซโลนาซึ่งเขาคว้าชัยชนะครั้งแรกในประเภทนี้^{[ 38 ]}ที่สปา-ฟรังก์ชองส์ Tramnitz เสียการควบคุมที่ Kemmel-Radillon และเกิดอุบัติเหตุ ทำให้เกิดอุบัติเหตุชนกันหลายคันต่อเนื่องกัน หนึ่งในนักขับที่เกี่ยวข้องคือDilano van 't Hoffเสียชีวิตในเหตุการณ์ดัง กล่าว ^{[ 39 ]} ตามมาด้วยการขึ้นโพเดียมหลายรายการในสี่รอบถัดมา โดยเขาได้อันดับสามในแต่ละรอบที่เขาลงแข่ง เขาปิดท้ายฤดูกาลด้วยชัยชนะครั้งที่สามของเขาในการแข่งขันแรกของรอบฮอกเคนไฮม์และตามมาด้วยอันดับสองในวันถัดมา^{[ 40 ] [ 41 ]}ด้วยชัยชนะ 3 ครั้งและขึ้นโพเดียม 10 ครั้ง Tramnitz จบอันดับ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 239 คะแนน^{[ 42 ]}

Tramnitz เข้าร่วมทีม CryptoTower Racingในรอบเปิดสนามของการแข่งขัน Euroformula Open Championship ปี 2023ที่เมืองปอร์ติเมา [ ^{43 ] เขา}ขึ้นโพเดียมในการแข่งขันทั้งสามรายการ โดยได้อันดับสองสองครั้งและอันดับสามหนึ่งครั้ง^{[ 44 ]}

Tramnitz เข้าร่วมการทดสอบหลังการแข่งขัน Formula 3 ปี 2023 กับMP Motorsport [ ^{45 ] [ 46 ] ใน}เดือนมกราคม 2024 เขาได้รับการยืนยันให้เข้าร่วมทีมจากเนเธอร์แลนด์สำหรับฤดูกาล FIA Formula 3 ปี 2024 [ ^{47 ] เขา}เริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างดีในบาห์เรนโดยหลังจากจบอันดับที่ 5 ในการแข่งขันสปรินต์ Tramnitz ก็สามารถไต่อันดับขึ้นมาจากอันดับที่ 6 ในการแข่งขันหลักไปคว้าอันดับที่ 3 ซึ่งเป็นโพเดียมแรกของเขาในประเภทนี้^{[ 48 ]}อย่างไรก็ตาม เขามีผลงานที่น่าผิดหวังในเมลเบิร์นเนื่องจากเขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 22 ซึ่งจำกัดโอกาสในการไต่อันดับขึ้นไป^{[ 49 ]}ในอิโมลา Tramnitz ได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 10 และคว้าโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันสปรินต์ โดยอยู่ในตำแหน่งที่ลุ้นโพเดียมตลอดการแข่งขัน^{[ 50 ]}ในการแข่งขันหลัก เขาพลาดคะแนนไปอย่างหวุดหวิด โดยจบในอันดับที่ 11 ^{[ 51 ]}โมเมนตัมเชิงบวกของเขายังคงดำเนินต่อไปในการแข่งขันสปรินต์ที่โมนาโกโดยเขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองอีกครั้งหลังจากแซงLaurens van Hoepen ได้ ที่โค้งแรก^{[ 52 ]}ในการแข่งขันหลัก เขาทำผลงานได้ดีขึ้นสองตำแหน่งและเข้าเส้นชัยเป็นอันดับแปด^{[ 53 ]}สุดสัปดาห์ที่ยากลำบากตามมาในบาร์เซโลนาเนื่องจาก Tramnitz ทำได้เพียงเก็บแต้มได้หนึ่งแต้มในการแข่งขันสปรินต์^{[ 54 ]}

Tramnitz ทำผลงานรอบคัดเลือกได้ดีที่สุดในออสเตรียโดยได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สาม^{[ 55 ]}หลังจากได้อันดับที่แปดในการแข่งขันสปรินต์ Tramnitz ก็มีผลงานการแข่งขันหลักที่ย่ำแย่เนื่องจากออกสตาร์ทช้า ก่อนที่จะถูกลงโทษ 10 วินาทีจากการชน ทำให้เขาพลาดคะแนน^{[ 56 ]}สุดสัปดาห์ที่ไม่มีคะแนนตามมาในซิลเวอร์สโตนซึ่งเขาชนกับLuke Browningในการแข่งขันสปรินต์ ขณะที่เขาใช้กลยุทธ์ที่ผิดพลาดในสภาพสนามที่แปรปรวนในการแข่งขันหลัก^{[ 57 ]}เขากลับมาได้คะแนนอีกครั้งในการแข่งขันสปรินต์ที่ฮังการีหลังจากถูกChristian Mansell โจมตีหลายครั้ง แต่ปัญหาคลัตช์ระหว่างรอบวอร์มอัพทำลายโอกาสที่จะได้คะแนนสองเท่าในสุดสัปดาห์นั้น^{[ 58 ]} Tramnitz เตรียมที่จะกลับขึ้นโพเดียมในการแข่งขันสปรินต์ที่สปา-ฟรังก์ชองส์ แต่เขาถูก Noel Leónแซงในรอบสุดท้ายหลังจากครองอันดับสามมาตลอดการแข่งขัน^{[ 59 ]}ในการแข่งขันหลัก เขาจบในอันดับที่เก้า ซึ่งเป็นอันดับเดียวกับที่เขาเริ่มต้น^{[ 60 ]}ในการแข่งขันรอบคัดเลือกที่มอนซา Tramnitz ได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลแบบกลับด้าน และคว้าชัยชนะครั้งแรกใน F3 ในการแข่งขันสปรินต์ โดยนำตลอดทุกรอบตั้งแต่ต้นจนจบท่ามกลางความวุ่นวายด้านหลัง^{[ 61 ] [ 62 ]}เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในการแข่งขันหลัก^{[ 63 ]} Tramnitz จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 9 ในตารางคะแนนนักขับ โดยทำคะแนนได้ 81 คะแนน ชนะ 1 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 4 ครั้ง^{[ 64 ]}

Tramnitz จะยังคงอยู่กับMP Motorsportในฤดูกาล FIA Formula 3 ปี 2025 [ ^{65 ] ฤดูกาล}ของ Tramnitz เริ่มต้นอย่างช้าๆ ในเมลเบิร์นโดยปัญหาไฟฟ้าในสปรินต์เรซทำให้เขาตามหลังไปหลายรอบ แต่เขาก็แก้ตัวได้ในรอบชิงชนะเลิศด้วยการคว้าอันดับที่ 5 ^{[ 66 ]}หลังจากควาลิฟายได้อันดับที่อยู่นอก 12 อันดับแรกในบาห์เรน Tramnitz ก็พยายามไล่ตามขึ้นมาในระหว่างการแข่งขัน โดยทำผลงานได้ดีขึ้นเป็นอันดับที่ 6 ในสปรินต์เรซ ก่อนที่จะคว้าอันดับที่ 3 ในรอบชิงชนะเลิศ^{[ 67 ] [ 68 ]} Tramnitz ตามมาด้วยชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาลในสปรินต์เรซที่อิโมลาซึ่งเขาเอาชนะเพื่อนร่วมทีมBruno del Pinoทำให้ MP Motorsport ได้อันดับ 1-2 เป็นครั้งแรกในซีรีส์นี้^{[ 69 ] [ 70 ]}เขาพยายามไล่ตามขึ้นมาอย่างแข็งแกร่งในรอบชิงชนะเลิศ โดยทำผลงานได้ดีขึ้น 5 อันดับ จบการแข่งขันในอันดับที่ 6 ^{[ 71 ]}เขายังคงรักษาคะแนนต่อเนื่องในโมนาโกด้วยการจบอันดับที่ 5 สองครั้งในราชรัฐ^{[ 72 ] [ 73 ]}แต่คะแนนนี้ถูกขัดจังหวะระหว่างการแข่งขันสปรินต์ที่บาร์เซโลนาหลังจากการชนกันในรอบที่ 1 กับMartinius StenshorneและRoman Bilińskiซึ่งทำให้ช่วงล่างของเขาเสียหาย^{[ 74 ]}แม้จะถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 3 ตำแหน่งเนื่องจากเป็นต้นเหตุของการชน^{[ 75 ]}เขาก็ยังคงทำผลงานได้ดี และจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 7 ในที่สุด^{[ 76 ]}

Tramnitz คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 17 ใน การแข่งขันที่ ออสเตรียแต่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงท้ายของการแข่งขันสปรินต์ โดยขยับขึ้นมาจบที่อันดับ 6 ^{[ 77 ]}เขาทำผลงานได้ดียิ่งขึ้นในการแข่งขันหลัก โดยแซงขึ้นมา 15 ตำแหน่ง และจบที่โพเดียมในอันดับ 2 ^{[ 78 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นเขาไม่สามารถเก็บคะแนนได้ติดต่อกัน 3 รอบการแข่งขัน ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกเนื่องจากการเลือกยางผิดพลาดในการแข่งขันหลักที่ซิลเวอร์สโตนและการคัดเลือกที่ยากลำบากอีกครั้งในบูดาเปสต์^{[ 79 ] [ 80 ]}ในการแข่งขันสปรินต์ที่มอนซา Tramnitz ต่อสู้กับคู่แข่งเพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ และในที่สุดก็คว้าชัยชนะเป็นครั้งที่สองของฤดูกาล^{[ 81 ] [ 82 ]}แต่ถูกริบชัยชนะหลังจากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้น^{[ 83 ]}เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับ 10 ในการแข่งขันหลัก^{[ 84 ]}ซึ่งหมายความว่าเขาจบอันดับ 4 ในตารางคะแนนด้วย 93 คะแนน ชนะ 1 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 3 ครั้ง^{[ 85 ]}

ระหว่างการทดสอบก่อนฤดูกาลในบาร์เซโลนา Tramnitz ทำหน้าที่แทนMichael Shin ^ที่ ได้รับบาดเจ็บ ที่Hitech TGR [ ^{86 ]}

Tramnitz มีกำหนดจะเลื่อนชั้นขึ้นสู่ฟอร์มูล่า 2ในปี 2026กับMP Motorsport [ ^{87 ]}อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางการเงินทำให้ไม่สามารถเลื่อนชั้นได้ และ^Gabriele Minì จึงได้รับเลือกให้เป็นคู่หูของ Oliver Goethe แทน^{[ 88 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 Tramnitz ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการทดสอบนักขับรุ่นเยาว์Formula E ที่เบอร์ลิน กับ ABT Cupra ^[ 89 ^{] [ 90 ]}ในปีต่อมา Tramnitz จะขับรถให้กับ ABT Cupra อีกครั้งในช่วง การฝึกซ้อมสำหรับนัก ^ขับ หน้าใหม่ ที่มิซาโนและการทดสอบนักขับหน้าใหม่ที่เบอร์ลิน^{[ 91 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 Tramnitz ประกาศว่าเขาเข้าร่วมทีม Red Bull Junior Team [ ^{92 ] หลังจาก}ไม่สามารถคว้าที่นั่งในFormula 2สำหรับปี พ.ศ. 2569 ได้ เขาจึงถูก Red Bull ปลดออกเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2568 ^{[ 93 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 Tramnitz ได้รับการประกาศให้เป็นนักขับประจำโรงงานของBMW M Motorsportหลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในBMW M4 GT3 Evo ^{[ 94 ]}

Tramnitz เกิดและเติบโตในเมืองฮัมบูร์กประเทศเยอรมนี^{[ 95} ] ในวัยเด็ก เขาถือว่าSebastian Vettel แชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน 4 สมัย เป็นฮีโร่ในการแข่งรถของ^{เขา[ 96 ]}

*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สรุปประวัติการทำงานของ Tim Tramnitzที่ DriverDB.com