อู่ต่อเรือท็อดด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 ในชื่อบริษัทวิลเลียม เอช. ท็อดด์ เมื่อทรัพย์สินของบริษัท Tietjen & Lang Dry Dock Company แห่งเมืองโฮโบเคน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ถูกซื้อในปี 1916 โดยกลุ่มผู้ร่วมทุนที่นำโดยบริษัท Bertron Griscom & Company แห่งนิวยอร์ก และอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของวิลเลียม เอช. ท็อดด์ประธานบริษัทRobins Dry Dock & Repair Companyในบรูคลิน นิวยอร์ก^{[ 3 ]}การเข้าซื้อกิจการครั้งนั้นตามมาด้วยการเข้าซื้อกิจการ Tebo Yacht Basin ในบรูคลิน และบริษัท Seattle Construction and Dry Dock Company ^{[ 4 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อู่ต่อเรือท็อดด์ได้สร้างหรือซ่อมแซมเรือจำนวน 23,000 ลำในอู่ต่อเรือหลายแห่ง โดยมีคนงาน 57,000 คน ท็อดด์อยู่ในอันดับที่ 26ในบรรดาบริษัทของสหรัฐอเมริกาในด้านมูลค่าของสัญญาการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 บริษัทได้ก่อตั้ง Todd Pacific Shipyards Corporation เป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยการรวมแผนกซีแอตเติลและแผนกลอสแอนเจลิสเข้า ด้วยกัน ^{[ 1 ] [ 2 ]}

บริษัท Todd Shipyards Corporation ได้รับผลกระทบจากการนัดหยุดงานของสหภาพแรงงาน Pacific Coast Metal Trades Union ในปี 1983 ^{[ 7 ]}

Todd Shipyards ยื่นขอคุ้มครองล้มละลายตามมาตรา 11ในปี 1987 บริษัทพ้นจากการคุ้มครองตามมาตรา 11 ในปี 1991 ในชื่อ Todd Pacific Shipyards Corporation หลังจากปิดกิจการทั้งหมด ยกเว้นอู่ต่อเรือในซีแอตเติล^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ท็อดด์ได้แยกตัวออกมาและก่อตั้งบริษัทสาขาวิทยุชื่อ Elettra Broadcasting Corporation โดย Elettra Broadcasting ดำเนินการสถานีวิทยุ FM สามแห่งในเมืองคาร์เมล^{[ 9 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 Vigor Industrialได้ซื้อ Todd Shipyards ในราคา 130 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 10 ]}ซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือของ Todd ในซีแอตเติลเอเวอเร็ตและเบรเมอร์ตัน [ ^{11 ] บริษัท} ดังกล่าวกลาย เป็นบริษัทย่อยที่ Vigor เป็นเจ้าของทั้งหมดและเริ่มดำเนินงานในชื่อ Vigor Shipyards หลังจากการเข้าซื้อกิจการ^{[ 12 ]}

• ท็อดด์ บรู๊คลิน โรงงานแห่งแรกของอู่ต่อเรือท็อดด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 ที่อีรีเบซินในบรู๊คลิน นิวยอร์ก ริมฝั่งน้ำของ ย่าน เรดฮุคทั้งนี้อู่แห้งอีรีเบซิน เป็น อู่แห้งแห่งแรกในสหรัฐอเมริกา สร้างขึ้นที่นี่ในปี 1866 บริษัท เจ.เอ็น. โรบินส์ เข้าซื้อกิจการในปี 1869 จากนั้นควบรวมกิจการกับบริษัทอีรีเบซินดรายด็อก ซึ่งก่อตั้งโดยเดลาเมเตอร์ ไอรอน เวิร์คส์ และเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัทโรบินส์ดรายด็อกแอนด์รีแพร์รี วิลเลียม เอช. ท็อดด์เคยทำงานให้กับทั้งอีรีเบซินดรายด็อกและโรบินส์ดรายด็อก ในปี 1916 ท็อดด์และเพื่อนร่วมงานบางส่วนได้ซื้อบริษัทโรบินส์ดรายด็อกแอนด์รีแพร์รี บริษัทเทียตเจนแอนด์แลงด็อกแห่งโฮโบเคนในวีฮอว์เคนโคฟบริษัทซีแอตเทิลคอนสตรัคชั่นแอนด์ดรายด็อก บนชายฝั่งตะวันตก บริษัทเทโบยอตเบซิน และอู่ต่อเรือโกวานัสในบรู๊คลิน ลาน Erie Basin ถูกขายในปี 1986 ให้กับ Rodermond Industries ซึ่งปิดตัวลงในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

• อู่ต่อเรือท็อดด์ แปซิฟิก สาขาลอสแอนเจลิส ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย ( 33°45′11″N 118°16′48″W / 33.753°N 118.280°W / 33.753; -118.280 ) เดิมชื่อบริษัท ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดราย ด็อก คอร์ปอเรชั่น เปิดดำเนินการในปี 1917 และปิดตัวลงในปี 1989 ตั้งแต่ปี 1918 ถึง 1924 ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง สร้างเรือบรรทุกสินค้าให้กับคณะกรรมการการขนส่งทางเรือของสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง สร้างเรือบรรทุกน้ำมันและเรือเฟอร์รี่สำหรับสงครามโลกครั้งที่สองอู่ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือรบUSS Ajax (AR-6) , USS Hector (AR-7) , USS Jason (AR-8) , เรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลและเรือสนับสนุนเรือพิฆาตชั้นคลอนไดค์หลังสงคราม อู่ต่อเรือแห่งนี้ถูกขายให้กับท็อดด์ ท็อดด์สร้างเรือฟริเกตชั้นอัลเลนเดที่ไซต์งานและในซีแอตเทิล นอกจากนี้ยังสร้าง เรือ สนับสนุนเรือพิฆาตชั้นเชนันโดอา ห์ และเรือลาดตระเวนชั้นลีฮี อู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังจากเสร็จสิ้น สัญญาสร้างเรือ ฟริ เกต ชั้น โอลิเวอร์ ฮา ซาร์ด เพอร์ รี และหลังจากไม่สามารถชนะสัญญาสร้างเรือพิฆาตชั้นอาร์เลห์ เบิร์ก ได้ ^{[ 20 ]}ปัจจุบันที่ดินเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือลอสแอนเจลิสและได้ถูกดัดแปลงเป็นท่าเทียบเรือหมายเลข 100 / ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์เวสต์เบซินโดยสมบูรณ์^{[ 21 ]}

• Todd Alameda (แผนกซานฟรานซิสโก) อลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนียทางทิศตะวันตกของถนนเวบสเตอร์ ( 37°47′26″N 122°17′17″W / 37.79057°N 122.28812°W / 37.79057; -122.28812 ) ^{[ 22 ]}เปิดทำการในปี 1940 โดยบริษัท United Engineering Companyส่วนใหญ่ใช้เป็นสถานที่ซ่อมแซมหรือดัดแปลง และปิดตัวลงในปี 1956 ^{[ 23 ]} อู่ต่อเรือ Bethlehem Alameda Worksทางทิศตะวันออกของถนนเวบสเตอร์นั้น Todd ได้เช่าตาม^{[ 24 ]}แต่การสำรวจของกองวิศวกรในปี 1953 อ้างว่า Bethlehem เป็นเจ้าของและดำเนินการ
• อู่ต่อเรือริชมอนด์หมายเลข 1เป็นอู่ต่อเรือแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับความต้องการเรือสำหรับสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทไคเซอร์ซื้อสัญญาและอู่ต่อเรือริชมอนด์เพื่อสร้างเรือประเภทโอเชียนจากอู่ต่อเรือท็อดด์ในปี 1940 จากนั้นท็อดด์และไคเซอร์ได้สร้างอู่ต่อเรือหมายเลข 1 เพื่อสร้างเรือโอเชียน อู่ต่อเรือหมายเลข 1 สร้างขึ้นบนที่ดินว่างเปล่าโดยเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 1940 ในเดือนเมษายน 1941 ได้มีการวางกระดูกงูเรือโอเชียนลำแรกที่ส่งไปยังอังกฤษ เรือชุดถัดมาที่สร้างคือเรือลิเบอร์ตี้ โดยวางกระดูกงูลำแรกในวันที่ 15 พฤษภาคม 1942 เนื่องจากต้องการเรือบรรทุกสินค้าที่เร็วขึ้น เรือชุดถัดมาที่สร้างคือเรือวิคตอรี่โดยวางกระดูกงูลำแรกในวันที่ 17 มกราคม 1944 หลังสงครามในปี 1946 อู่ต่อเรือก็ปิดตัวลง อู่ต่อเรือไคเซอร์ริชมอนด์หมายเลข 1 ตั้งอยู่ที่ 700 ถนนไรท์ ริชมอนด์ ริมคลองพาร์ ปัจจุบันสถานที่นั้นใช้เป็นท่าเทียบเรือทั่วไปสำหรับวัสดุก่อสร้าง ตั้งอยู่ที่พิกัด GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920 [ ^{25 ] [ 26 ] สร้าง}ที่อู่ต่อเรือ Kaiser Richmond หมายเลข 1:* เรือเดินสมุทร เรือบรรทุกสินค้า 30 ลำ ระวางบรรทุก 7,174 ตัน (บางครั้งระบุว่าเป็นของ Todd Shipyards Corporation) * เรือลิเบอร์ตี้ เรือรุ่น EC2-S-C1 จำนวน 138 ลำ ระวางบรรทุก 7,176 ตัน * เรือวิคตอรี่ เรือรุ่น VC2-S-AP3 จำนวน 82 ลำ ระวางบรรทุก 7,612 ตัน เรือที่โดดเด่น: Ocean Victory , Ocean Vigour , Chief Ouray , Logan VictoryและNortheastern Victory

• อู่ต่อ เรือท็อดด์ ทาโคมา ดิวิชั่นคอมเมนซ์เมนต์ เบย์ทาโคมา วอชิงตันเปิดทำการในปี 1917 เพื่อสร้าง เรือ แบบ Design 1014ให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา อู่ต่อเรือแห่งนี้ดำเนินงานเป็นส่วนหนึ่งของท็อดด์ ดราย ด็อก แอนด์ คอนสตรัคชั่น จนกระทั่งปิดตัวลงหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1924 อู่ต่อเรือเปิดทำการอีกครั้งโดยร่วมมือกับไคเซอร์ ชิปบิลดิ้งในปี 1939 ในชื่อซีแอตเทิล-ทาโคมา ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น อู่ ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือ บรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน ชั้นโบกและคอมเมน ซ์เมนต์ เบย์ จำนวน 56 ลำและเรือช่วยรบต่างๆ ในปี 1942 ท็อดด์ซื้อหุ้นของไคเซอร์ และอู่ต่อเรือก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของท็อดด์ แปซิฟิก ชิปยาร์ดส์ ในที่สุดถูกขายให้กับกองทัพเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 และขายต่อให้กับท่าเรือทาโคมาในปี 1959 ปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวเป็นเขตพัฒนาอุตสาหกรรมคอมเมนซ์เมนต์ เบย์^{[ 27 ]}
• บริษัท Todd Dry Dock & Construction Co. แห่งซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ( 47°35′10″N 122°21′25″W / 47.586°N 122.357°W / 47.586; -122.357 ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 เมื่อ Todd ซื้อกิจการ Seattle Construction & Dry Dock Co. Ltd. ซึ่งในอดีตคือ Seattle Dry Dock & Shipbuilding Company ที่ก่อตั้งโดย Robert Moran และพี่น้องของเขาในฐานะอู่ซ่อมเรือในซีแอตเติลในปี 1882 อู่ต่อเรือถูกทำลายด้วยไฟไหม้ในปี 1889 และต่อมาได้สร้างใหม่ในชื่อMoran Brothers Companyในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือพิฆาต ชั้น Gleaves , Fletcher , Allen M. SumnerและGearingจำนวน 45 ลำ ภายใต้ชื่อSeattle-Tacoma Shipbuilding Corporationหลังจากสงคราม อู่ต่อเรือได้เปลี่ยนชื่อเป็นTodd Shipyards Corp., Seattle Division กองทัพเรือสหรัฐฯ สร้างเรือพิฆาตชั้น Charles F. Adams , เรือฟริเกตชั้น Knox , เรือฟริเกตชั้น Oliver Hazard Perryและเรือตัดชั้น Hamiltonณปี 2025ลานดังกล่าวเป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย Vigor ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• อู่ ต่อเรือท็อดด์ เบรเมอร์ตันในเมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตัน ( 47°33′42″N 122°38′09″W / 47.561788°N 122.635875°W / 47.561788; -122.635875 ) เป็นอู่ซ่อมเรือสาขา ตั้งอยู่ใกล้กับอู่ต่อเรือกองทัพเรือพิวเจ็ตซาวด์ อู่ต่อเรือท็อดด์ เบรเมอร์ตัน ทำงานให้กับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• ในปี 2551 Todd Everett Shipyardได้ซื้อกิจการ Everett Shipyard, Inc. ในเมือง Everett รัฐวอชิงตัน ( 47°59′22″N 122°13′10″W / 47.989347°N 122.219381°W / 47.989347; -122.219381 ) อู่ต่อเรือ Everett Ship Repair & Drydock, Inc.จะยังคงดำเนินงานซ่อมเรือต่อไป นับตั้งแต่ปี 1960 อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้ให้บริการแก่Washington State Ferriesและกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

• อู่ต่อเรือท็อดด์ กัลเวสตัน รัฐเท็กซัส ( 29°18′55″N 94°47′38″W / 29.3154°N 94.794°W / 29.3154; -94.794 ) เปิดดำเนินการในปี 1934 ท็อดด์เข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือ กัลเวสตัน ด็อก แอนด์ คอนสตรัคชั่นบนเกาะเพลิแคนในปี 1943 ท็อดด์เข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือข้างเคียง คือ เกรย์ส ไอรอน เวิร์คส์และเปลี่ยนชื่ออู่เป็น ท็อดด์กัลเวสตัน ดรายด็อกส์ อิงค์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือบรรทุกน้ำมันT1-M-A1หลังสงคราม พวกเขาสร้างเรือเฟอร์รี่สามลำให้กับรัฐเท็กซัส ในปี 1949 ท็อดด์ย้ายการดำเนินงานหลักไปยังอู่ต่อเรือบราวน์ในฮิวสตันซึ่งพวกเขาได้เช่าไว้ อู่ต่อเรือกัลเวสตันบนเกาะเพลิแคนถูกใช้สำหรับการซ่อมแซมเรือเท่านั้น และในปี 1965 ก็เริ่มทำการดัดแปลงเรือบรรทุกน้ำมันด้วย ในชื่อบริษัท ท็อดด์ ชิปยาร์ดส์ คอร์ปอเรชั่น แผนกกัลเวสตัน อู่ต่อเรือ ท็อดด์ กัลเวสตัน สร้างเรือประเภท C6อู่ต่อเรือท็อดด์ กัลเวสตัน เข้าสู่กระบวนการล้มละลายตามมาตรา 11 และปิดตัวลงในปี 1990 อู่ต่อเรือถูกขายไป อู่ต่อเรือมีอู่ลอยน้ำสำหรับเรือขนาดปานามา 2 แห่ง ซึ่งถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรืออะลาบามาและอู่ต่อเรือเบนเดอร์ ในปี 1993 ส่วนที่เหลือของอู่ต่อเรือท็อดด์ กัลเวสตัน บนเกาะเพลิแคน ถูกขายให้กับท่าเรือกัลเวสตันปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของนิวปาร์ค มารีน บริษัทกัลฟ์ คอปเปอร์ ดำเนินการอู่ซ่อมเรือนอกชายฝั่งที่นั่น ปัจจุบันอู่ต่อเรือเซาท์เวสต์ ชิปยาร์ด ดำเนินการอู่ต่อเรืออยู่ข้างๆ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• อู่ต่อเรือท็อดด์ ฮูสตันในเมืองฮูสตัน รัฐเท็กซัส เป็นอู่ต่อเรือฉุกเฉินที่ดำเนินการโดยบริษัทท็อดด์ ชิปบิลดิ้ง คอร์ป และบริษัทไคเซอร์ คอร์ปเพื่อสร้างเรือสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2484 ^{[ 39 ]}อู่ต่อเรือนี้สร้างขึ้นที่ไอริช เบนด์ (อดีตเกาะในร่องน้ำเดินเรือฮูสตัน ) 29°44′36″N 95°10′48″W / 29.743268°N 95.179876°W / 29.743268; -95.179876 [ ^{40 ] ใน}ช่วงสงคราม ท็อดด์ ฮูสตัน จ้างคนงาน 23,000 คน สร้างเรือลิเบอร์ตี้ 208 ลำ และ เรือบรรทุกน้ำมัน T1-M-BT2 14 ลำ ในปี พ.ศ. 2489 หลังสงคราม อู่ต่อเรือก็ปิดตัวลง ในปี พ.ศ. 2492 อู่ต่อเรือบราวน์ในฮูสตัน ซึ่งปัจจุบันคืออู่ต่อเรือท็อดด์ ได้เปลี่ยนชื่อเป็นท็อดด์ ฮูสตัน^{[ 41 ]}

• อู่ต่อเรือ ท็อดด์ ฮูสตันบนแม่น้ำบัฟฟาโล บายู ( 29°44′54″N 95°10′37″W / 29.7483°N 95.177°W / 29.7483; -95.177 ) เปิดทำการในปี 1949 เมื่อท็อดด์เข้าครอบครองอู่ ต่อ เรือบราวน์ที่กรีนส์ บายู^{[ 37 ]}ท็อดด์ดำเนินกิจการอู่ต่อเรือแห่งนี้ในฐานะอู่ ต่อ เรือและซ่อมเรือบรรทุก ท็อดด์ปิดกิจการในปี 1987 และขายให้กับอู่ต่อเรือแพลตเซอร์ อู่ต่อเรือกลับคืนสู่บราวน์ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นบราวน์ แอนด์ รูท ซึ่งเป็นโรงงานก่อสร้างสำหรับ อุตสาหกรรม การขุดเจาะนอกชายฝั่งและปิดตัวลงในปี 2004 ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้คือโรงงานอุตสาหกรรมต่อเรือบราวน์^{[ 42 ]}

• ในปี พ.ศ. 2477 ท็อดด์ได้ร่วมมือกับจอห์นสัน ไอรอน เวิร์คส์ ในนิวออร์ลีนส์เพื่อสร้างและซ่อมแซมอู่ต่อเรือชื่อท็อดด์-จอห์นสัน ด็อกส์ท็อดด์เข้าครอบครองอู่ต่อเรือ และในปี พ.ศ. 2530 ได้ขายอู่ต่อเรือให้กับท่าเรือนิวออร์ลีนส์^{[ 43 ]}
• บริษัท Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporationที่เซาท์พอร์ตแลนด์ รัฐเมนเปิดทำการในปี 1940 ในฐานะอู่ต่อเรือฉุกเฉินเพื่อสร้างเรือบรรทุกสินค้าชั้น Ocean ให้กับสหราชอาณาจักร ที่อู่ต่อเรือทั้งสองแห่งที่พิกัด 43°39′11″N 70°14′18″W / 43.653027°N 70.238267°W / 43.653027; -70.238267พวกเขาสร้างเรือ Liberty และปิดตัวลงหลังสงคราม บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น New England Shipbuilding ในปี 1943 หลังจากที่ Kaiser ขายหุ้นในบริษัท ในช่วงสงคราม New England Shipbuilding มีพนักงาน 30,000 คน ^{[ 44 ]}
• บริษัท Oregon Shipbuilding Companyแห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ( 45°37′52″N 122°47′02″W / 45.6312°N 122.7838°W / 45.6312; -122.7838 ) เปิดดำเนินการในฐานะอู่ต่อเรือฉุกเฉินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยบริษัท Todd and Kaiser สร้างขึ้นในปี 1941 เปิดดำเนินการด้วยทางต่อเรือ 8 ทาง และเนื่องจากความต้องการเรือสูง จึงขยายเป็น 8 ทาง ไม่นานหลังจากเปิดอู่ต่อเรือ Kaiser ก็ซื้อหุ้นของ Todd ในอู่ต่อเรือแห่งนี้ อู่ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือ Liberty และเรือ Victoryอู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังสงคราม
• ท็อดด์ ชาร์ลสตันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2492 ท็อดด์ได้ดำเนินการอู่ ซ่อมเรือ Charleston Dry Dock & Machine Companyให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ อู่ซ่อมเรือตั้งอยู่ที่ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาบนแม่น้ำคูเปอร์ พิกัด32°47′19″N 79°55′28″W / 32.788711°N 79.924533°W / 32.788711; -79.924533 ^{[ 45 ]}
• บริษัท New Jersey Shipbuildingตามคำขอของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ท็อดด์เข้าควบคุม New Jersey Shipbuilding เพื่อสร้างเรือยกพลขึ้นบก LCI (L) ในปี 1942 อู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังสงคราม อู่ต่อเรือตั้งอยู่ที่เมืองเพิร์ธแอมบอย รัฐนิวเจอร์ซีย์ พิกัด 40°32′05″N 74°15′16″W / 40.53469°N 74.25446°W / 40.53469; -74.25446ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโรงงานแอสฟัลต์เชฟรอน^{[ 46 ]}
• อู่ ซ่อม เรือท็อดด์โมบายล์ในรัฐอะลาบามา ในปี พ.ศ. 2479 อู่ซ่อมเรือแห่งนี้ถูกเช่าให้กับบริษัทอะลาบามา ดรายด็อก แอนด์ ชิปบิลดิ้ง ที่อยู่ใกล้เคียง และถูกรื้อถอน^{[ 47 ]}