งานแสดงการคมนาคมขนส่งญี่ปุ่น ジャパンモビラテฎีしョー
งานแสดงรถยนต์โตเกียวปี 2550
สถานะ	คล่องแคล่ว
ประเภท	งานแสดงรถยนต์
ความถี่	รายปี (1954–73; 2000–05) จัดขึ้นทุกสองปี (ปี 1975–99; ปี 2007–ปัจจุบัน)
สถานที่จัดงาน	สวนฮิบิยะ (พ.ศ. 2497–2500) สนามเวโลโดรมโคราคุเอ็น (1958) ศูนย์การค้าฮารุมิ (1959–1988) Makuhari Messe (1989–2009) โตเกียว บิ๊ก ไซต์ (2011–ปัจจุบัน)
ที่ตั้ง	โตเกียว
พิกัด	35°38′54″เหนือ140°2′5″ตะวันออก / 35.64833°N 140.03472°E / 35.64833; 140.03472
ประเทศ	ญี่ปุ่น
จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	72
เปิดทำการ	20 เมษายน พ.ศ. 2497 ( 20 เมษายน 1954 )
ล่าสุด	30 ตุลาคม 2568 – 9 พฤศจิกายน 2568 ( 30 ตุลาคม 2025 ) ( 9 พฤศจิกายน 2025 )
กิจกรรมถัดไป	ตุลาคม 2560 – พฤศจิกายน 2560 ( 2027-10 ) ( 2027-11 )
ผู้อุปถัมภ์	จามา
เว็บไซต์	www.japan-mobility-show.com​​

Japan Mobility Show (ジャパンモビリテד しョー)หรือที่เรียกว่าTokyo Motor Show (東京モーターショー) ( TMS ) จนถึงปี 2023 เป็นงานแสดงรถยนต์ ทุก ๆ สองปี ที่จัดขึ้นในเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายนที่Tokyo Big Sightโตเกียวประเทศญี่ปุ่น สำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถเพื่อการพาณิชย์ งาน ดังกล่าวจัดขึ้นโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA) โดยเป็นงานแสดงระดับนานาชาติที่ได้รับการยอมรับโดยOrganisation Internationale des Constructeurs d'Automobilesและโดยปกติแล้วจะมีรถยนต์แนวคิด มากกว่า การเปิดตัวรถยนต์เพื่อการผลิตจริง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสื่อมวลชนยานยนต์จึงมองว่างานนี้เป็นหนึ่งในห้างานใหญ่ของงานมอเตอร์โชว์ (ร่วมกับดีทรอยต์เจนีวา แฟรงก์เฟิร์ตและปารีส )

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 67 ปี ที่การแสดงถูกยกเลิกในปี 2021 เนื่องจากจำนวนผู้ป่วย COVID-19 เพิ่มสูงขึ้น^{[ 1 ]}

งานแสดงรถยนต์ซึ่งเดิมชื่อAll Japan Motor Showจัดขึ้นครั้งแรกในสถานที่กลางแจ้งชื่อสวนฮิบิยะงานแสดงนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ โดยมีผู้เข้าชม 547,000 คนตลอดสิบวัน และผู้จัดแสดง 254 ราย นำรถยนต์มาจัดแสดง 267 คัน^{[ 2 ]}แต่ในจำนวน 267 คันนั้น มีเพียง 17 คันที่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เนื่องจากงานแสดงส่วนใหญ่เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ในปี 1958 เนื่องจากการก่อสร้างรถไฟใต้ดินและที่จอดรถใต้ดินใกล้กับสวนฮิบิยะ งานแสดงจึงถูกย้ายไปที่สนามแข่งจักรยานโคราคุเอ็น^{[ 2 ]}งานแสดงเปลี่ยนสถานที่อีกครั้งในปี 1959 เนื่องจากปีที่แล้วมีฝนตกหนัก งานแสดงย้ายไปจัดในสถานที่ในร่ม คือHarumi Showplace ที่เพิ่งเปิดใหม่ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าสถานที่เดิมถึงสามเท่า งานแสดงในปี 1962 ดึงดูดผู้เข้าชมมากกว่า 1 ล้านคน เพื่อชมรถยนต์ 410 คันจากผู้จัดแสดง 284 ราย^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ปี 1973 ผู้จัดงานตัดสินใจระงับการจัดงานในปี 1974 เนื่องจากวิกฤตพลังงาน ระหว่างประเทศ และงานแสดงจึงกลายเป็นงานที่จัดขึ้นทุกสองปี งานแสดงย้ายไปที่ศูนย์การประชุมและนิทรรศการMakuhari Messeในปี 1989 จากนั้นจึงย้ายไปยังสถานที่ปัจจุบันTokyo Big Sightในปี 2011 ^{[ 2 ]}เนื่องจากความต้องการของสาธารณชนสูงสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในชีวิตประจำวัน และข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ต้นแบบครองงานแสดง งานแสดงจึงกลับมาจัดเป็นงานประจำปีอีกครั้งตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2005 โดยมีการจัดแสดงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์ในปีคี่ และการจัดแสดงขนาดเล็กสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในปี 2002 และ 2004 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา งานแสดงได้กลับมาจัดทุกสองปีอีกครั้ง ซึ่งรวมทั้งยานพาหนะนั่งส่วนบุคคลและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ รวมถึงรถจักรยานยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์^{[ 2 ]}

หลังจากจัดงานหลายครั้งติดต่อกันที่มีผู้เข้าร่วมลดลง^{[ 2 ]}งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 2019 มีผู้เข้าร่วมเกือบสองเท่าของงานปี 2017 ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายขอบเขตออกไปนอกเหนือจากรถยนต์^{[ 3 ]}งานปี 2021 ถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 4 ]}งานที่วางแผนไว้สำหรับปี 2023 จะรวมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อื่นๆ และเปลี่ยนชื่อเป็นJapan Mobility Show ^{[ 5 ]}

งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งแรกจัดขึ้นที่สวนฮิบิยะตั้งแต่วันที่ 20 ถึง 29 เมษายน พ.ศ. 2497 ^{[ 2 ]}จากรถยนต์ที่จัดแสดงทั้งหมด 267 คัน มีเพียง 17 คันที่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการขาดแคลนการขนส่งส่วนบุคคลสำหรับครอบครัวในญี่ปุ่นในขณะนั้นรถบรรทุกรถบัสและรถจักรยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ของรถที่จัดแสดง มีผู้เข้าชมงานประมาณ 547,000 คนตลอด 10 วัน โดยรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่Austin A40 , Hillman MinxและRenault 4CV ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ รวมถึงรถยนต์ในประเทศ เช่นPrince Sedan AISH , Toyota Toyopet Super RH ; Datsun Passenger Delux (รุ่น DB-5) , Ohta Sedan และ Van และรถสามล้อจากDaihatsu ^{[ 6 ]}

งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่สองจัดขึ้นเป็นเวลาสิบสองวัน ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 มีผู้เข้าชมเกือบ 785,000 คน รวมถึงเจ้าชายอากิฮิโตะไฮไลท์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่จัดแสดงคือDatsun 110 รุ่นใหม่ Toyopet Crown RSและToyopet Master RR ^{[ 7 ]}

งานแสดงรถยนต์แห่งชาติญี่ปุ่นครั้งที่ 2 จัดขึ้นในปี 1955 ณ สวนฮิบิยะ ซึ่งเป็นสถานที่เดียวกับปีที่แล้ว โดยงานแสดงขยายเวลาเป็น 12 วัน ผู้จัดแสดงยังคงเน้นไปที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เช่น รถบรรทุก ในปีนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในหมวดรถบรรทุกขนาดเล็ก มีการจัดแสดงรุ่นที่ล้ำสมัยหลายรุ่น รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก 4 ล้อ SKB ของโตโยต้า (เครื่องยนต์ 1,000 ซีซี) ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็น Toyoace ในปี 1956 รถบรรทุก Datsun 120 ของนิสสัน และรถบรรทุก 4 ล้อขนาด 1.5 ตันของฟูจิ เซมิตสึ รุ่นเหล่านี้โดดเด่นทั้งสมรรถนะการขับขี่และเสถียรภาพในการควบคุมที่เหนือกว่ารถบรรทุกขนาดเล็ก 3 ล้อแบบดั้งเดิม

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ๆ ก็ถูกนำเสนอในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้ด้วยเช่นกัน โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์ขนาดเล็กเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เช่น Toyopet Crown และToyopet Masterขณะที่นิสสันก็เปิดตัว Datsun 110 (เครื่องยนต์ 860 ซีซี) เป็นครั้งแรก รถยนต์เหล่านี้เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการเริ่มต้นของการใช้รถยนต์ในสังคมญี่ปุ่นด้วยแบรนด์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ขณะเดียวกัน เจ้าชายรัชทายาทก็เสด็จเยือนงานมอเตอร์โชว์เป็นครั้งแรกด้วย

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเริ่มมีบทบาทโดดเด่นมากขึ้นในงานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 3 ซึ่งเปิดขึ้นในวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2499 เป็นเวลา 10 วัน ณ สวนฮิบิยะ สาเหตุหลักมาจากโครงการริเริ่มของกระทรวงการค้าระหว่างประเทศที่เรียกว่า "แผนรถยนต์ของประชาชน" หรือ "โครงการรถยนต์แห่งชาติ" ซึ่งประกาศในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 แม้ว่าเป้าหมายที่ระบุไว้คือรถยนต์ 4 ที่นั่งที่สามารถทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) และมีราคา 150,000 เยน ซึ่งไม่สมจริง — แม้ว่าจะเป็นสองเท่าของรายได้เฉลี่ยของประเทศในขณะนั้น แต่ก็ยังเป็นเพียงหนึ่งในห้าของราคารถยนต์ทั่วไป — แต่ก็ได้รับการยกย่องว่าเป็นแรงกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ ในประเทศ พยายามลดราคาลง^{[ 8 ]}

ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ผลิตภัณฑ์ที่จัดแสดงจะถูกจัดกลุ่มตามประเภทของยานพาหนะ ได้แก่ รถบรรทุก รถกระบะ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถจักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์ มาตรการนี้ถูกนำมาใช้เพื่อให้ประโยชน์แก่ผู้เข้าชมมากขึ้น เนื่องจากผู้เข้าชมส่วนใหญ่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โปสเตอร์ของงานแสดงรถยนต์มีสโลแกนว่า "ภาพรวมรถยนต์ญี่ปุ่น!" 

รัฐบาลญี่ปุ่นวางแผนที่จะวางจำหน่ายรถยนต์แห่งชาติในราคาที่จับต้องได้ประมาณ 250,000 เยน ในเวลานั้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังมีราคาแพงมากสำหรับประชาชนทั่วไป แต่ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็มีลางสังหรณ์ว่า "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ที่พวกเขาใฝ่ฝันจะค่อยๆ เข้ามาใกล้ชีวิตจริงของพวกเขามากขึ้น ส่งผลให้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลายเป็นสินค้าที่ได้รับความนิยมอย่างมากในงานแสดงรถยนต์

แม้ว่าจะมีผู้เข้าชมงานแสดงครั้งที่สี่เพียง 527,000 คนระหว่างวันที่ 9 ถึง 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 แต่รถยนต์รุ่นสำคัญหลายรุ่นก็ได้เปิดตัวเป็นครั้งแรก เช่น รถยนต์Toyota CoronaและPrince Skylineที่ผลิตมาอย่างยาวนาน รวมถึงต้นแบบของDatsun Sports ^{[ 9 ]}

งานแสดงรถยนต์แห่งชาติญี่ปุ่นครั้งที่ 4 จัดขึ้นที่สวนฮิบิยะเป็นเวลา 11 วัน ตั้งแต่วันที่ 9 พฤษภาคม ในหมวดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พบว่าคุณภาพของรถยนต์ที่จัดแสดงมีการพัฒนาอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงรถยนต์ขนาดเล็ก Toyopet Corona รุ่นแรก, Prince Skyline จาก Fuji Seimitsu และรถต้นแบบ Nissan Datsun Sport ในหมวดรถบรรทุก โตโยต้าได้จัดแสดงรถบรรทุกดีเซลคันแรก (DA60) ขณะที่นิสสันเปิดตัวNissan Juniorและ Nissan 581 นอกจากนี้ โอตะยังได้จัดแสดงรถบรรทุกขนาดเล็กคลาส 1.5 ตันอีกด้วย ในขณะเดียวกัน มีการจัดตั้งสำนักงานข้อมูลรถยนต์ขึ้นใหม่ในศูนย์ประชาสัมพันธ์ เพื่อให้ความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการจราจรบนท้องถนนและการออกแบบยานยนต์ เป็นต้น ในงานครั้งนี้ ผู้จัดงานประสบความสำเร็จในการมอบโอกาสในการเจรจาธุรกิจแก่ผู้เข้าชมและผู้จัดแสดงสินค้า นอกเหนือจากการส่งเสริมรถยนต์โดยทั่วไป

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 10 ถึง 20 ตุลาคม พ.ศ. 2501

สำหรับงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 5 สถานที่จัดงานได้เปลี่ยนไปเป็นพื้นที่ภายในสนามแข่งจักรยานโคราคุเอ็น เนื่องจากมีการก่อสร้างที่สวนฮิบิยะ นอกจากนี้ช่วงเวลาจัดงานยังเปลี่ยนไปเริ่มตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม โดยงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้จะเปิดเป็นงานประจำฤดูใบไม้ร่วงซึ่งจัดโดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น ในงานครั้งที่ 5 นี้ ได้มีการจัดตั้งศูนย์เทคนิค (สนับสนุนโดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์) เพื่อส่งเสริมการพัฒนาทางเทคนิคของรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น รวมถึงสถานที่พบปะแห่งใหม่สำหรับการเจรจาธุรกิจ และห้องข้อมูลรถยนต์ที่อยู่ใกล้ทางเข้าหลักของสถานที่จัดงาน ซึ่งมีผู้เข้าชมมากกว่า 300 คนต่อวัน

แม้ว่าหนังสือพิมพ์บางฉบับจะวิจารณ์ว่ายังไม่มีรถยนต์ญี่ปุ่นสำหรับคนทั่วไปผลิตออกมาในปีนี้ แต่ รถยนต์ Subaru 360 รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวกลับ ได้รับความนิยมอย่างมากในงานระดับชาติ รถยนต์อื่นๆ ที่ได้รับความสนใจ ได้แก่ รถยนต์ Mikasa Touring เครื่องยนต์ 600 ซีซี ที่ติดตั้งทอร์คคอนเวอร์เตอร์ และรถยนต์ Crown เครื่องยนต์ดีเซล 1,500 ซีซี

งานแสดงรถยนต์ปี 1959 เปิดฉากเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม และจัดแสดงจนถึงวันที่ 4 พฤศจิกายน 1959 ไฮไลท์สำคัญคือการเปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของมิตซูบิชิเอง นั่นคือMitsubishi 500

ศูนย์การค้าญี่ปุ่น (ศูนย์แสดงสินค้าในร่ม) ซึ่งตั้งอยู่ในฮารุมิ ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่จัดงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 6 แห่งใหม่ พื้นที่ทั้งหมดของสถานที่แห่งนี้มีขนาดใหญ่กว่าฮิบิยะเกือบสามเท่า ในขณะที่พื้นที่จัดแสดงสินค้ามีขนาดใหญ่กว่าฮิบิยะถึงสองเท่า ค่าเข้าชมซึ่งรวมอยู่ในตั๋วจับฉลาก ก็ปรับเพิ่มขึ้นเป็น 50 เยนต่อคนด้วย 

จำนวนรถที่นำมาจัดแสดงในงานปีนี้เพิ่มขึ้นเป็น 317 คัน ในหมวดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นได้นำเสนอรถยนต์รุ่นที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงSubaru 360 , Mitsubishi 500 , Datsun Sports 211 และ Bluebird รุ่นใหม่ล่าสุด นอกจากนี้ โตโยต้ายังได้นำเสนอ Mater Line ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น ส่วน Prince Skyline มาพร้อมเครื่องยนต์ 1,500 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 70 แรงม้า ในหมวดรถบรรทุกนั้น Nissan Datsun Truck G220 และรถสามล้อหลายรุ่นได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม ถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503

การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม ถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2504

งานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 8 ที่ "ยิ่งใหญ่ตระการตา" นำเสนอรถสปอร์ตและรถต้นแบบหลากหลายรุ่น พื้นที่จัดแสดงมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของครั้งก่อน และมีการเพิ่มประตูทางทิศใต้เข้ามาใหม่ มีการขยายเวลาจัดแสดง (ถึง 20.00 น.) ในสองวันของการจัดงานในปีนี้ จำนวนผู้เข้าชมรวมเกิน 900,000 คน รัฐบาลญี่ปุ่นประกาศ " แผนเพิ่มรายได้เป็นสองเท่า" ในช่วงปลายปีที่ผ่านมา และการใช้จ่ายของบุคคลก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ยุคที่เรียกว่า "ยุค 3C" กำลังใกล้เข้ามาสู่สาธารณชน ความฝันของผู้คนคือการมีรถยนต์ โทรทัศน์สี และเครื่องปรับอากาศ ด้วยแรงหนุนจากเศรษฐกิจที่ฟื้นตัว รถยนต์รุ่นเด่นๆ จึงถูกนำเสนอในงานมอเตอร์โชว์ ผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมากมายก็ถูกนำมาจัดแสดงเช่นกัน ได้แก่ Prince Skyline Sports Convertible ที่ออกแบบโดยMichelotti , รถต้นแบบ Nissan Fairlady, Toyopet Sports Xสไตล์อิตาลีและรถยนต์เครื่องยนต์ 700 ซีซี ของ Daihatsu

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม ถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505

ไฮไลท์ของงานมอเตอร์โชว์ปีนี้คือรถยนต์คันแรกของฮอนด้า บริษัทซึ่งสร้างชื่อเสียงระดับโลกในวงการแข่งรถจักรยานยนต์ เช่น การแข่งขันเวิลด์กรังด์ปรีซ์ ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์สองรุ่นบนเวที ได้แก่ ฮอนด้าสปอร์ต 360 และ 500 สิ่งนี้ช่วยดึงดูดผู้เข้าชมงานมากกว่าหนึ่งล้านคนเป็นครั้งแรก ถนนจากกินซ่าไปยังสถานที่จัดงานฮารุมิเต็มไปด้วยรถยนต์กว่า 10,000 คันที่มุ่งหน้าไปยังงานมอเตอร์โชว์ทุกวัน จนผู้จัดงานต้องเปลี่ยนเป็นถนนเดินรถทางเดียว ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดให้บริการขนส่งทางน้ำระหว่างท่าเรือทาเคชิบะและฮารุมิ พื้นที่จัดแสดงขยายออกไปเพื่อรองรับรถยนต์ทั้งหมด 410 คัน นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวศูนย์เทคนิคในพื้นที่กลางแจ้งของงาน ซึ่งจัดโดยสมาคมอุปกรณ์บริการยานยนต์แห่งญี่ปุ่นและหน่วยงานอื่นๆ

การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2506

หนังสือพิมพ์รายงานเกี่ยวกับการจัดงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 10 ว่า "เพื่อตอบสนองต่อการเปิดเสรีการนำเข้ารถยนต์ที่กำลังจะมาถึง ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้จัดแสดงรถยนต์รุ่นใหม่มากมาย" ในส่วนหนึ่งของโครงการฉลองครบรอบ 10 ปี ค่าเข้าชมในวันแรกกำหนดไว้ที่ 500 เยน (ค่าเข้าชม 100 เยน บวกกับเงินบริจาค 400 เยนสำหรับศูนย์ช่วยเหลือชุมชน) 

จากการจัดงานในปีนี้ มีการจัดพื้นที่จัดแสดงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไว้สองฮอลล์ เพื่อช่วยให้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลายเป็นดาวเด่นของงานมอเตอร์โชว์ มีการสร้างสนามทดลองขับขึ้นทางตอนใต้ของพื้นที่จัดแสดง ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้เข้าชม สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่างานควรมี "กิจกรรมที่เน้นประสบการณ์" รถยนต์ที่ออกแบบโดยนักออกแบบรถยนต์ต่างชาติหลายคันก็ถูกนำมาจัดแสดงในงานนี้ด้วย ที่น่าสนใจคือ โตโย โคเกียว (อดีตบริษัทมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น) ได้เปิดตัวเครื่องยนต์โรตารี่ซีรีส์ใหม่ ซึ่งมีรายงานว่าบริษัทต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการพัฒนา และในที่สุดรถสปอร์ตล้ำสมัยที่ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่ของบริษัทก็ได้ถูกนำมาจัดแสดงบนเวที

การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 กันยายน ถึง 9 ตุลาคม พ.ศ. 2507

รถยนต์Nissan Fairlady 1500 (Datsun Sports 1500, SR310) และMazda Cosmoได้รับการนำเสนอในงานแสดงนี้ หนึ่งเดือนก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1964 ^{[ 22 ]}

เนื่องจากคาดการณ์ว่าตลาดจะเติบโตขึ้นจากการเปิดเสรีการนำเข้ารถยนต์ที่จะเริ่มใช้ในเดือนเมษายนปีหน้า ทำให้มีผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ 3 รายเข้าร่วมงานมอเตอร์โชว์ในปีนี้ การเข้าร่วมจากต่างประเทศครั้งนี้ทำให้งานมอเตอร์โชว์เปลี่ยนชื่อจากงานออลเจแปนมอเตอร์โชว์เป็นงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ นอกจากนี้ยังมีการจัดห้องแถลงข่าวสำหรับสื่อทั้งในและต่างประเทศด้วย งานแสดงรถยนต์ปีนี้เน้นรถยนต์รุ่น GT และ Coupé มากกว่ารถซีดานสี่ประตูแบบดั้งเดิม ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการรถยนต์สปอร์ตของผู้บริโภค โตโยต้าได้นำรถยนต์ Corona RT40 รุ่นที่สามมาจัดแสดงด้วย รถยนต์ซีรีส์ Corona และคู่แข่งตลอดกาลอย่าง Nissan Bluebird ได้แข่งขันกันอย่างดุเดือดในสิ่งที่เรียกว่า "ศึก BC" ในตลาด และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นมาอย่างยาวนาน

• ดัทสัน คูเป้ 1500
• ต้นแบบMazda Cosmo

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม ถึง 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2508

ความรู้สึกว่าช่วงเวลาแห่งการเติบโตทางเศรษฐกิจที่สูงกำลังมาถึงนั้นแผ่ขยายไปทั่ว งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 12 จัดขึ้นทันทีหลังจากวันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันที่เริ่มใช้มาตรการเปิดเสรีการนำเข้ารถยนต์ สำหรับงานแสดงรถยนต์ในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจึงเน้นการส่งเสริมการขายมากกว่าการจัดแสดงที่น่าตื่นตาตื่นใจ แม้ว่างานแสดงจะยังคงมีรถยนต์รุ่นใหม่ถึง 157 รุ่นก็ตาม^{[ 23 ]}เพื่อรับมือกับรถยนต์นำเข้า รถยนต์หรูของญี่ปุ่นจึงถูกนำมาจัดแสดง รวมถึงNissan Presidentที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4,000 ซีซี, Nissan Cedric รุ่นใหม่ และToyota Crownรุ่นเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเคยจัดแสดงในงานปีที่แล้ว ในหมวดรถยนต์ขนาดเล็ก มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลากหลายรุ่นในกลุ่มเครื่องยนต์ 800-1,000 ซีซี รวมถึงรถยนต์ฟาสต์แบ็กคันแรกของญี่ปุ่นอย่าง Colt 800, Honda S800/N800, Subaru 1000 และ Familia Coupé 1000 นอกจากนี้ รถยนต์ส่วนบุคคลที่ไม่ใช่รถแท็กซี่ก็ได้รับความสนใจเป็นอย่างมากในงานนี้ด้วย

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509

งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 13 จัดขึ้นในปี 1966 ซึ่งเป็นปีแห่ง "ปีแรกของรถยนต์ส่วนตัว" ในฐานะที่เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น รถยนต์รุ่น Nissan Sunny และ Toyota Corolla ได้ถูกเปิดตัวในงานปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็ได้นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ในกลุ่มเครื่องยนต์ 800-1,000 ซีซี ซึ่งเป็นการประกาศถึง "ยุคของรถยนต์สำหรับทุกคน" ท่ามกลางกระแสความนิยมรถยนต์ส่วนตัว รถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 660 ซีซี ก็กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง รถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ๆ เช่น Honda N360, Daihatsu Fellow และ Suzuki Fronte มีสมรรถนะที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้ยังคงมีกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบรถยนต์ขนาดเล็กแบบดั้งเดิมอยู่ ที่น่าสนใจคือ Nissan Prince Royal ซึ่งเป็นรถลีมูซีนคันแรกที่ผลิตในญี่ปุ่นและเคยใช้โดยจักรพรรดิและจักรพรรดินี ได้ถูกเปิดตัวในงานนี้ ผู้เข้าชมต่างประหลาดใจกับขนาดตัวถังและเครื่องยนต์ที่ใหญ่โตของรถคันนี้

• ฮอนด้า แอล800

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510

งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 14 เป็นโอกาสในการส่งเสริมความปลอดภัยทางจราจรแก่สังคม มีการจัด "มุมความปลอดภัยทางจราจร" ขึ้นที่ชั้นสองของฮอลล์ 8 (พื้นที่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) เพื่อให้ผู้เข้าชมได้ทดลองขับ ส่วนที่ฮอลล์ 2 ก็มีการจัดกิจกรรมส่งเสริมความสำคัญของการสวมหมวกกันน็อค แม้ว่าจำนวนรถยนต์ที่จัดแสดงจะลดลงเล็กน้อยเหลือ 655 คัน เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ก็ยังมีรถยนต์ที่น่าสนใจจัดแสดงอยู่ โตโยต้าได้เปิดตัว Century ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3,000 ซีซี ในฐานะรุ่นเรือธงของบริษัท นิสสันก็เปิดตัว Bluebird 510 เช่นกัน รถคันนี้มีดีไซน์ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์โดยไม่มีกระจกสามเหลี่ยม รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระ 4 ล้อแบบใหม่ ซึ่งต่อมาก็ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกา ส่วนโตโย โคเกียว ได้จัดแสดงรถยนต์เครื่องยนต์โรตารี่ RX87 และ RX85 ในฐานะรุ่นอ้างอิง

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511

ในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้เผชิญกับการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม นิสสัน หลังจากควบรวมกิจการกับปริ๊นซ์ในปี 1966 ได้ประกาศความร่วมมือทางธุรกิจกับฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ โตโยต้าก็ร่วมเป็นพันธมิตรทางธุรกิจกับฮิโนะและไดฮัทสึเช่นกัน ด้วยพันธมิตรนี้ ฮิโนะจึงหยุดผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นคอนเทสซ่า และรถยนต์ฮิโนะก็หายไปจากส่วนจัดแสดงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ เนื่องจากความปลอดภัยในการจราจรและมลพิษทางอากาศกลายเป็นปัญหาสำคัญในปีนี้ ผู้จัดงานจึงจัดตั้งศูนย์วิทยาศาสตร์ความปลอดภัยในฮอลล์ที่ 5 ของงานมอเตอร์โชว์ เพื่อส่งเสริมการใช้เข็มขัดนิรภัย (พร้อมการสาธิต) และการควบคุมการจอดรถติดเครื่องยนต์นานเกินไป นอกจากนี้ยังมีการสร้าง "ห้องความปลอดภัยในการจราจรสำหรับเด็ก" ขึ้นเป็นครั้งแรก ในบรรดารถที่จัดแสดง รถยนต์โตโยต้าคราวน์ ฮาร์ดท็อป (รุ่น 2 ประตู) และโคโรน่า มาร์ค II (1600 และ 1900) ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก รถยนต์อื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่ นิสสัน ลอเรล, สกายไลน์ 2000GT ที่ใช้เครื่องยนต์ V6, อีซูซุ 117 คูเป้ และโตโยต้า สปรินเตอร์ คูเป้

• นิสสัน สกายไลน์ จีทีอาร์ (รุ่นแรก)

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ตุลาคม ถึง 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512

ทางด่วนโทเมอิเปิดให้บริการในเดือนมีนาคมปีนี้ และความต้องการการขับขี่ด้วยความเร็วสูงก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในญี่ปุ่น ส่งผลให้สมรรถนะของรถยนต์ญี่ปุ่นพัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 16 โดดเด่นด้วยรถสปอร์ตและรถยนต์สำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตมากมาย ในขณะเดียวกันก็มีการจัดแสดงรถยนต์ต้นแบบในหมวดหมู่ "รถในฝัน" แห่งอนาคตและรถยนต์สำหรับใช้งานในเมือง ซึ่งพัฒนาภายใต้แนวคิดหลักด้านความเร็วสูงและความปลอดภัย ที่น่าสนใจคือ ปรินซ์ ทากามัตสึ ประธานงานแสดงรถยนต์ แสดงความสนใจเป็นพิเศษในรถยนต์แห่งอนาคตที่จัดแสดงบนเวที เช่น โตโยต้า EX-I, II และ III ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์เน้นการแสดงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในงานแสดง เพื่อตอบสนองต่อปัญหาการเรียกคืนรถยนต์ที่รายงานในเดือนมิถุนายนปีนี้ พวกเขายังส่งเสริมมาตรการแก้ไขปัญหาทางสังคมที่สำคัญบางประการอย่างจริงจัง ได้แก่ ความปลอดภัยในการจราจรและการป้องกันมลพิษทางอากาศ

• รถต้นแบบIsuzu Bellett MX1600
• มิตซูบิชิ กาแลนท์ จีทีโอ

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513

รถยนต์นำเข้าเข้าร่วมงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 17 เป็นครั้งแรก โดยมีรถยนต์นำเข้าทั้งหมด 95 คัน จาก 33 ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติจาก 7 ประเทศ ดีไซน์ล่าสุดและเทคโนโลยีขั้นสูงของรถยนต์นำเข้าช่วยให้งานแสดงรถยนต์ในญี่ปุ่นครั้งนี้มีกลิ่นอายความเป็นสากลอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้นำเสนอรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รุ่นสปอร์ต (รวมถึงรถยนต์ขนาดเล็ก) ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง รถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและรถยนต์สำหรับใช้ในเมือง ไปจนถึงรุ่นต้นแบบขั้นสูง (รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า) ที่เน้นมาตรฐานความปลอดภัยสูงและการปล่อยไอเสียต่ำ ในปีนี้ โตโยต้าได้เปิดตัว Celica และ Carina สู่ตลาด ในขณะที่นิสสันได้เปิดตัว Cherry รุ่นเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้การจัดวางเครื่องยนต์ในแนวนอน นอกจากนี้ ยังมีการสร้างศาลา "ศูนย์ความปลอดภัยและการป้องกันมลพิษ" ขึ้นใหม่ในงาน เพื่อแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ได้เริ่มก้าวเข้าสู่ความท้าทายในการปรับปรุงความปลอดภัยและลดการปล่อยไอเสียแล้ว

• แนวคิดMazda RX-500
• โตโยต้า เซลิก้า (รุ่นแรก)
• แนวคิดโตโยต้า EX-7
• แนวคิดรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์โตโยต้า

งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 18 ซึ่งเป็นงานแสดงรถยนต์นานาชาติครั้งที่สอง ดึงดูดผู้เข้าชมจากต่างประเทศมากกว่าปีที่แล้วเป็นอย่างมาก เนื่องจากญี่ปุ่นได้เปิดเสรีการทำธุรกรรมทางการเงินในภาคยานยนต์เมื่อเดือนเมษายนปีนี้ นิทรรศการของผู้ผลิตรถยนต์ในปีนี้ยังเน้นไปที่ความท้าทายและแนวทางแก้ไขสำหรับยานยนต์ที่ปลอดภัยและปล่อยมลพิษต่ำ เพื่อตอบสนองต่อความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร มลพิษทางอากาศ และการจราจรติดขัดในสังคม ส่วนยานยนต์เพื่อการพาณิชย์นั้น ได้รับอนุญาตให้จัดแสดงเฉพาะรถยนต์ขนาดไม่เกิน 3 ตัน และรถยนต์ใช้งานพิเศษบางส่วนเท่านั้น ส่งผลให้งานแสดงรถยนต์ในปีนี้เน้นไปที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นหลัก งานจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม ถึง 11 พฤศจิกายน 1971

• รถต้นแบบโตโยต้า SV-1
• แนวคิดโตโยต้า มาริเน็ตต้า
• แนวคิดรถบ้านโตโยต้า RV-1

หัวข้อหลักของการจัดงานในปีนี้คือการพัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของยานยนต์และการลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักที่ต้องให้ความสำคัญ งานจัดขึ้นระหว่างวันที่ 23 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515

จุดเด่นหลักของงานแสดงรถยนต์ปีนี้คือ การพัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของยานยนต์และการลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักที่ต้องให้ความสำคัญ สถานการณ์ที่ท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับการเน้นย้ำตลอดทั้งงาน เพื่อสนับสนุนเรื่องนี้ จึงมีการจัด "มุมความปลอดภัยและการป้องกันมลพิษ" ขึ้นในฮอลล์ที่ 1 ขณะเดียวกันก็ยกเลิกการจัดแสดงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอเทคโนโลยีล่าสุดของยานยนต์ปล่อยมลพิษต่ำ รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาออกไซด์ (ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางยังไม่มีในขณะนั้น) และเครื่องยนต์ CVCC ของฮอนด้า ตลอดจนเทคโนโลยีเครื่องปฏิกรณ์ความร้อนที่พัฒนาโดยมาสด้าและไดฮัทสึ ขณะเดียวกัน ผู้เข้าชมให้ความสนใจเป็นอย่างมากกับรถยนต์ที่เน้นการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต เช่น รถยนต์รุ่นดัดแปลงสำหรับแข่งขันของนิสสัน สกายไลน์ และมาสด้าซาวานนา RX-3รถยนต์สำหรับพื้นผิวดวงจันทร์ที่พัฒนาร่วมกันโดยอีซูซุและจีเอ็ม ก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุดเช่นกัน

• แนวคิดรถยนต์ไฟฟ้า Mazda Chantez
• นิสสัน สกายไลน์ จีทีอาร์ (รุ่นที่สอง)
• ต้นแบบ Datsun Sunny RE
• แนวคิดรถบ้านโตโยต้า RV-2
• รถยนต์ต้นแบบToyota ESV-2

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปี ผู้จัดงานได้เตรียมกิจกรรมพิเศษสำหรับงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปีนี้ ได้แก่ "การพัฒนาของยานยนต์" ซึ่งเป็นการจัดแสดงที่อธิบายอย่างง่าย ๆ เกี่ยวกับความก้าวหน้าของยานยนต์ และ "มนุษย์และรถยนต์" ซึ่งเป็นการทบทวนบทบาทของรถยนต์ในสังคม งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 12 พฤศจิกายน 1973

• ไดฮัทสุ EV1
• แนวคิดToyota ESV
• แนวคิดรถพ่วงToyota Marinetta 10

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม ถึง 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518

งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 21 ซึ่งเป็นงานแรกหลังจากเปลี่ยนมาจัดทุกสองปี จัดขึ้นภายใต้ธีม "ชีวิตบนล้อ" เพื่อนำเสนอวิสัยทัศน์และทัศนคติที่ชัดเจนของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม พาวิลเลียนธีมได้จัดแสดงต่างๆ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยงอย่างกว้างขวางระหว่างชีวิตประจำวันและรถยนต์ รวมถึงการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมยานยนต์ (ในฐานะธุรกิจส่งออก) ต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอที่หาได้ยากยิ่งเกี่ยวกับความสัมพันธ์ต่างๆ ระหว่างชีวิตและยานพาหนะในยุคก่อนๆ ผ่านยานพาหนะเก่าแก่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า "ดีทรอยต์" ปี 1918 และรถบัสซูมิดะปี 1929 ในอีกด้านหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ได้แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาล่าสุดในด้านเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ โตโยต้าได้จัดแสดงระบบ TTC-c/TTC-V ในขณะที่นิสสันจัดแสดงระบบ NAPS ระยะเวลาการจัดงานลดลง 3 วัน เหลือ 11 วัน เมื่อเทียบกับงานครั้งก่อน พื้นที่จัดแสดงก็ถูกลดเหลือเพียง 5 ฮอลล์ ส่งผลให้จำนวนผู้เข้าชมลดลงต่ำกว่าหนึ่งล้านคนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การจัดงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 9

• แนวคิดToyota Century GT45
• แนวคิดโตโยต้า MP-1

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 28 ตุลาคม ถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2520

งานแสดงรถยนต์ปีนี้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จากญี่ปุ่นมากมาย ซึ่งประสบความสำเร็จในการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ สโลแกนหลักของอุตสาหกรรมเปลี่ยนจาก "ปล่อยมลพิษต่ำ" เป็น "ประหยัดน้ำมัน" รุ่นเด่นๆ ได้แก่ไดฮัทสึ ชาราเดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3 สูบ 4 จังหวะรุ่นแรกของโลก ซึ่งประหยัดน้ำมันได้ถึง 19 กิโลเมตรต่อลิตร รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องยนต์ดีเซลที่ "ประหยัดน้ำมัน" เช่นนิสสัน เซดริกโตโยต้า คราวน์และอีซูซุ ฟลอเรียนปีนี้ญี่ปุ่นกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์อันดับ 1 ของโลก โดยได้รับแรงหนุนจากความเฟื่องฟูของรถยนต์ขนาดเล็กอันเนื่องมาจากวิกฤตน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีสัญญาณของการปะทะกันทางการค้าระหว่างญี่ปุ่นและยุโรป/อเมริกา ดังนั้นรถยนต์แบรนด์ต่างประเทศจึงถูกจัดแสดงในฮอลล์แยกต่างหากจากรถยนต์ญี่ปุ่นในงานแสดงรถยนต์ปีนี้ รุ่นล่าสุดถูกจัดแสดงในฮอลล์รถยนต์ต่างประเทศ ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมาก สิ่งนี้ช่วยให้งานแสดงรถยนต์มีกลิ่นอายความเป็นนานาชาติอย่างเข้มข้น

• แนวคิดToyota CAL-1

หัวข้อหลักของงานคือ "ความอุดมสมบูรณ์สู่ยุค 80 – ยานพาหนะเชื่อมโยงโลก" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 1 ถึง 12 พฤศจิกายน 1979

ภายใต้ธีม "ความอุดมสมบูรณ์สู่ยุค 80 – ยานยนต์เชื่อมต่อโลก--" งานแสดงรถยนต์ครั้งสุดท้ายของทศวรรษ 70 เต็มไปด้วยวิสัยทัศน์ที่มุ่งมั่นสู่ทศวรรษหน้า แม้จะเผชิญกับความท้าทายอย่างหนักในการประหยัดพลังงาน ผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังคงนำเสนอเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างแข็งขันในงานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 23 รถยนต์ที่โดดเด่นส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบหรือเครื่องยนต์ดีเซล ในฮอลล์ธีม ภายใต้หัวข้อ "เทคโนโลยีเครื่องยนต์ญี่ปุ่น" มีการจัดแสดงเครื่องยนต์และแบบจำลองตัดขวางรวม 77 รายการ ตั้งแต่เครื่องยนต์เครื่องบินที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองไปจนถึงเครื่องยนต์จรวดสำหรับยานอวกาศ ผู้จัดงานให้ความสำคัญกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเป็นอย่างมาก เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความขัดแย้งทางการค้า ซึ่งสะท้อนให้เห็นในจำนวนรถยนต์ที่จัดแสดงในงาน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากต่างประเทศที่จัดแสดงมีจำนวน 123 คัน มากกว่างานครั้งก่อน 27 คัน รถยนต์ต่างประเทศถูกจัดกลุ่มตามประเทศ

• อีซูซุ ปิอาซซ่า
• รถยนต์ต้นแบบ Toyota Sports 800 Gas Turbine Hybrid
• แนวคิด โตโยต้า ซีเอ็กซ์-80 (FCX-80)
• แนวคิดรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวของโตโยต้า

งานในปีนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524

ในขณะที่โลกกำลังเผชิญกับภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวและความไม่มั่นคง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์กลับนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ รุ่นต้นแบบ และเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย ทำให้งานมอเตอร์โชว์คึกคักมากยิ่งขึ้น เทรนด์ที่โดดเด่นคือการออกแบบรถยนต์ขนาดเล็กแบบวางเครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหน้า (FF) ตัวถังน้ำหนักเบาประกอบกับคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้รถยนต์ขนาดเล็กประหยัดน้ำมันได้สูง เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็เป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ของงานมอเตอร์โชว์ นิสสันเป็นผู้บุกเบิกการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์ของตน ขณะที่มิตซูบิชิ มอเตอร์สได้นำเครื่องยนต์เทอร์โบมาใช้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ อย่างเต็มรูปแบบในปีนี้ แม้แต่รถยนต์เครื่องยนต์ 1 ลิตรอย่างไดฮัทสึ ชาราเด ก็ยัง นำรุ่นเทอร์โบ Charade Detomaso Turbo มาจัดแสดงเป็นรุ่นต้นแบบในงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ในขณะเดียวกัน รถบ้าน (RV) ก็มีจำนวนและประเภทเพิ่มขึ้นในตลาด รถยนต์มีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากผู้ใช้ต้องการฟังก์ชั่นต่างๆ ในรถยนต์มากขึ้น จำนวนรถยนต์ที่นำมาจัดแสดงมีจำนวน 849 คัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด ขณะที่จำนวนผู้เข้าชมเพิ่มขึ้นเป็น 1,114,200 คน

• มิตซู ปาเจโร่
• ซูซูกิ ซีวี1
• โตโยต้า ดีวี-1
• โตโยต้า เอ็กซ์-11
• โตโยต้า เอสวี-2

หัวข้อหลักของงานคือ "ยานพาหนะ: อดีต ปัจจุบัน และอนาคต" โดยจัดขึ้นระหว่างวันที่ 28 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526

ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยากลำบากตลอดหลายปีที่ผ่านมา ความต้องการภายในประเทศญี่ปุ่นก็ซบเซาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ผู้จัดแสดงในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปีนี้ได้นำเสนอต้นแบบและโมเดลอ้างอิงมากมายให้ผู้เข้าชมได้ชม ยานพาหนะเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่กำลังจะนำมาใช้ในรถยนต์ที่ผลิตจริง นอกจากนี้ยังพบเห็นข้อเสนอแนะเชิงรุกเกี่ยวกับยานพาหนะในอนาคตอันใกล้ในนิทรรศการเหล่านี้ด้วย จำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากต่างประเทศที่จัดแสดงเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับงานมอเตอร์โชว์ครั้งก่อน โดยมีผู้จัดแสดงจากต่างประเทศจำนวน 28 บริษัท จำนวนยานพาหนะที่จัดแสดงรวมกับยานพาหนะของญี่ปุ่นมีจำนวน 945 คัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาล จำนวนผู้เข้าชมสูงถึง 1,204,000 คน รวมถึงผู้เข้าชมจากต่างประเทศ 26,625 คน เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 25 ปีของงานมอเตอร์โชว์ ห้องจัดแสดงพิเศษได้นำเสนอ "ยานพาหนะ: อดีต ปัจจุบัน และอนาคต" การจัดแสดงพิเศษนี้ได้นำเสนอและอธิบายอย่างง่าย ๆ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีในการพัฒนายานพาหนะ ตลอดจนวิธีการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงในปัจจุบัน และวิธีการนำวัสดุและอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ๆ มาใช้ในเทคโนโลยีแห่งอนาคต

• โตโยต้า เอฟเอ็กซ์-1
• โตโยต้า เอสวี-3
• โตโยต้า TAC3

หัวข้อหลักคือ "วัฒนธรรมการขับขี่รถยนต์: ยานยนต์ยุคใหม่" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม ถึง 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528

• นิสสัน มิด4
• โตโยต้า AXV
• โตโยต้า เอฟเอ็กซ์วี

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม ถึง 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530

• นิสสัน เอ็มไอดี4 -II
• โตโยต้า AXV-II
• โตโยต้า อีวี-30
• โตโยต้า FXV-II
• โตโยต้า จีทีวี

ธีมของงานคือ "อิสรภาพในการเดินทาง - สัมผัสชีวิตจริงและความหรูหรา" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 6 พฤศจิกายน 1989

หัวข้อหลักของงานคือ "การค้นพบความสัมพันธ์รูปแบบใหม่: ผู้คน รถยนต์ และโลกเป็นหนึ่งเดียวกัน" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน 1991

• แนวคิดโตโยต้า AXV-III
• แนวคิดToyota AXV-IV
• โตโยต้า อาวาลอน (รถต้นแบบ)
• แนวคิดToyota Fun Runner
• รถต้นแบบKia Sportage

หัวข้อหลักคือ "นวัตกรรมรถยนต์ในรูปแบบที่เป็นอิสระ เป็นธรรมชาติ และสะดวกสบาย" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 22 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536

• ฟอร์ด มัสแตง
• นิสสัน สกายไลน์ จีทีอาร์ (อาร์33)
• Suzuki Wagon R (รุ่นแรก) ^{[ 41 ]}
• รถยนต์ต้นแบบToyota AXV-V
• ต้นแบบ Toyota EV-50 ^{[ 42 ]}
• ต้นแบบโตโยต้า เมกะครุยเซอร์
• แนวคิดโตโยต้า ราอุม
• แนวคิดโตโยต้า ราอุม-ไอ

ธีมของงานคือ "ฝันให้สุดฝัน รถยนต์ที่ให้ความรู้สึกแบบนั้น" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน 1995

• แนวคิดฮอนด้า S2000
• แนวคิดSubaru Streega
• แนวคิดToyota FLV
• แนวคิดToyota Fun Runner II
• แนวคิดรถบัสไฮบริดไฟฟ้าโตโยต้า
• แนวคิดโตโยต้า โมกุลส์
• แนวคิดโตโยต้า MRJ
• โตโยต้า พรีอุส^{[ 38 ]}

ธีมของงานคือ "หนึ่งโลก หนึ่งผู้คน หนึ่งการแสดง" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน 1997

• BMW Z07 คอนเซ็ปต์
• แนวคิดฮอนด้า เจ-เอ็มดับเบิลยู
• แนวคิดเมอร์เซเดส-เบนซ์ มายบัค
• โตโยต้า เอฟซีอีวี
• แนวคิดToyota Funcargo
• แนวคิดรถคูเป้โตโยต้า
• แนวคิดToyota Funtime
• โตโยต้า เอ็นซี250
• โฟล์คสวาเกน W12 ซิงโคร

หัวข้อหลักคือ "มองไปสู่อนาคต เปลี่ยนยานพาหนะเพื่อโลก" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 22 ตุลาคม ถึง 3 พฤศจิกายน 1999

• รถต้นแบบ Bugatti EB18/4
• แนวคิด Daihatsu EZ-U ^{[ 43 ]}
• แนวคิดไดฮัทสุ ไมโครส์
• ไดฮัทสุเปลือย^{[ 43 ]}
• แนวคิด Daihatsu SP-4 ^{[ 43 ]}
• แนวคิดFord 021C
• แนวคิดฮอนด้า สป็อคเก็ต
• แนวคิดToyota Celica Cruising Deck ^{[ 44 ]}
• แนวคิดToyota HV-M4
• แนวคิดToyota NCSV
• ต้นแบบโตโยต้า โอปา
• แนวคิดโตโยต้าโอเพ่นเด็ค
• โตโยต้า ออริจินัล
• โตโยต้า วิล วี

หัวข้อหลักของการประชุมคือ "ยานพาหนะแห่งคุณธรรมทั่วโลก ร่วมสร้างอนาคตของเรา" การประชุมจัดขึ้นระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม ถึง 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543

หัวข้อหลักของงานคือ "เปิดประตูสู่อนาคตอันสดใสของรถยนต์" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544

งานแสดงในปี 2001 มีการเปิดตัวบุคคลต่อไปนี้:

หัวข้อหลักของงานคือ "สัมผัสวิวัฒนาการ - รถยนต์เพื่อการพาณิชย์บนเวที" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม ถึง 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545

หัวข้อหลักคือ "ความท้าทาย: มุ่งสู่อนาคตที่ดีกว่า" การประชุมจัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546

• แนวคิดโตโยต้า ซีเอสแอนด์เอส
• แนวคิดToyota Fine-N
• แนวคิดToyota NLSV
• แนวคิดโตโยต้า พีเอ็ม
• แนวคิดโตโยต้า SU-HV1

หัวข้อหลักคือ "ยานพาหนะเพื่อผู้คน ยานพาหนะในฐานะพันธมิตร" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 2 ถึง 7 พฤศจิกายน 2547

• แนวคิดดาวเทียมเสียง Toyota Hiace ^{[ 53 ]}
• โตโยต้า เรเจียส เอซ มาย คาร์ท แฟคทอรี่
• แนวคิดโตโยต้า เวลแค็บ

ธีมของงานคือ "ขับเคลื่อนอนาคตจากโตเกียว!" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 21 ตุลาคม ถึง 6 พฤศจิกายน 2548

งานแสดงในปี 2005 มีการเปิดตัวบุคคลต่อไปนี้:

ธีมของงานคือ "ติดตามข่าวสาร สัมผัสอนาคต" โดยเริ่มตั้งแต่วันศุกร์ที่ 26 ตุลาคม และดำเนินไปเป็นเวลา 17 วัน

งานแสดงในปี 2007 มีการเปิดตัวบุคคลต่อไปนี้:

• แนวคิดฮอนด้า ซีอาร์-ซี
• ฮอนด้า อินสไปร์
• มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์
• นิสสัน จีที-อาร์
• นิสสัน เอ็กซ์-เทรล
• ซูบารุ อิมเพรซา WRX STI (แชสซี GR)
• Suzuki Pixy +คอนเซ็ปต์ SSC
• แนวคิดToyota Hi-CT
• แนวคิดToyota RiN
• แนวคิดToyota 1/X
• คอนเซ็ปต์Yamaha Tesseract

รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสินค้าเด่นในงานแสดงรถยนต์โตเกียวปี 2007

รถยนต์ต้นแบบไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นกำลังจัดแสดงอยู่ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ตัวอย่างเช่นบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่นได้เปิด ตัวรถยนต์ต้นแบบ 1/X (อ่านว่า "วัน-เอ็กซ์" ) ซึ่งเป็นรถ ซีดานทรงคล้าย Priusที่มีน้ำหนักเบากว่า Prius ถึงหนึ่งในสาม และประหยัดน้ำมันได้มากกว่า Prius ถึงสองเท่า รถคันนี้ลดน้ำหนักลงโดยใช้พลาสติกเสริมใยคาร์บอนในโครงสร้าง และเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันด้วย ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอิน ไฮบริด ขนาดเล็ก ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือE85ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอทานอล 85% และน้ำมันเบนซิน 15% ส่วนรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดต้นแบบอีกรุ่นของโตโยต้า คือHi-CTเป็นรถยนต์สองประตูขนาดเล็กทรงกล่องที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ นอกจากนี้เลกซัส แบรนด์หรูของโตโยต้า ยังได้เปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดLF-Xhซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง

บริษัท General Motors , Ford , ChryslerและHyundaiไม่ได้เข้าร่วมงานแสดงสินค้าครั้งนี้

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆบริษัทฮอนด้า มอเตอร์จำกัด ได้เปิดตัวCR-Zซึ่งเป็น "รถสปอร์ตน้ำหนักเบารุ่นใหม่" ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าของฮอนด้า และ PUYO รถยนต์ขนาดเล็กทรงกล่องอีกรุ่นหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ฮอนด้ายังจะเปิดตัวรถสกูตเตอร์ล้อเดียวสำหรับขนส่งผู้โดยสารHonda U3-X อีก ด้วย

บริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่นได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่มีรูปทรงคล้ายรถเต่า โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ล้อ เรียกว่าi MiEV Sportซึ่งมีแผงโซลาร์เซลล์อยู่บนหลังคาด้วย ส่วนนิสสันได้เปิดตัวPivo 2 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และมอเตอร์ที่ล้อ

แต่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นไม่ใช่เพียงรายเดียวที่เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในโตเกียวอาวดี้มาพร้อมกับ " Metroproject Quattro " รถยนต์ ไฮบริดแบบปลั๊กอินที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรง 150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์) ติดตั้งอยู่ด้านหน้า และมอเตอร์ 30 กิโลวัตต์ที่เพลาล้อหลัง รถยนต์ต้นแบบคันนี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ช่วยให้สามารถวิ่งได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

นอกจากนี้ยังมี โปรแกรมจำลอง Gran Turismo 5: Prologueที่ผู้เข้าชมสามารถใช้งานได้ และมีการทยอยเปิดตัวรถยนต์เวอร์ชันในเกม เช่น Mitsubishi Lancer Evolution X, Nissan GT-R และ Subaru Impreza WRX STI

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 23 ตุลาคม (ศุกร์) - 4 พฤศจิกายน (พุธ) พ.ศ. 2552

สิ่งต่อไปนี้ได้รับการเปิดตัวในงานแสดงสินค้าปี 2009:

หัวข้อหลักคือ "การคมนาคมสามารถเปลี่ยนแปลงโลกได้" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 2 ธันวาคม (ศุกร์) - 11 ธันวาคม (อาทิตย์) พ.ศ. 2554

หัวข้อหลักคือ "แข่งขัน! และร่วมสร้างอนาคตใหม่" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 22 พฤศจิกายน (ศุกร์) - 1 ธันวาคม (อาทิตย์) พ.ศ. 2556

• อัลปิน่า บี4
• รถเปิดประทุน BMW 4 Series (F33)
• รถต้นแบบฮอนด้า S660
• แนวคิดการออกแบบ Subaru Cross Sport
• โตโยต้า FT-86 คอนเซ็ปต์แบบเปิด
• แนวคิดรถแท็กซี่ Toyota JPN
• คอนเซ็ปต์ Yamaha MOTIV
• ยามาฮ่า ไตรซิตี้

ธีมของงานคือ “หัวใจคุณจะเต้นแรง” งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 ตุลาคม (พฤหัสบดี) - 8 พฤศจิกายน (อาทิตย์) ปี 2558

• แนวคิดDaihatsu D-Base
• คอนเซ็ปต์Daihatsu Hinata
• คอนเซ็ปต์Daihatsu Noriori
• แนวคิดDaihatsu Tempo
• ปอร์เช่ มากันจีทีเอส
• แนวคิดToyota FCV Plus
• แนวคิดโตโยต้า เอส-เอฟอาร์
• แนวคิดโตโยต้า คิไก
• ยามาฮ่า สปอร์ต ไรด์ คอนเซ็ปต์

หัวข้อหลักของงานคือ "ก้าวข้ามขีดจำกัดของเครื่องยนต์" งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 ตุลาคม (ศุกร์) - 5 พฤศจิกายน (อาทิตย์) ปี 2560

หัวข้อหลักคือ "อนาคตที่เปิดกว้าง" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ตุลาคม (พฤหัสบดี) - 4 พฤศจิกายน (จันทร์) พ.ศ. 2562

เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ในโตเกียวงานแสดงรถยนต์โตเกียวประจำปี 2021 จึงถูกยกเลิก นับเป็นครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ไม่ได้จัดขึ้นตามกำหนดนับตั้งแต่เริ่มจัดครั้งแรกในปี 1954 ^{[ 4 ]}

ในปี 2022 จากจำนวนผู้เข้าร่วมงาน TMS ปี 2019 ที่เพิ่มขึ้น JAMA ได้ประกาศว่างานครั้งต่อไปจะไม่เน้นเฉพาะรถยนต์ และเสนอให้เปลี่ยนชื่อเป็นJapan All-Industry Show [ ^{3 ] สำหรับ}ปี 2023 งานดังกล่าวคือJapan Mobility Showซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ตุลาคมถึง 5 พฤศจิกายน^{[ 5 ]}

ในปี 2024 งาน Japan Mobility Show (JMS) Bizweek ^{[ 63 ]}จะยังคงพัฒนาต่อไป โดยเน้นการสร้างสรรค์ธุรกิจร่วมกันและความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรม โดยต่อยอดจากความสำเร็จของงานในปีก่อนๆ JMS 2024 จะไม่เน้นเฉพาะรถยนต์เท่านั้น แต่จะบูรณาการภาคส่วนต่างๆ รวมถึงเทคโนโลยีและนวัตกรรมดิจิทัล งาน JMS 2024 ซึ่งกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 15 ถึง 18 ตุลาคม ณ Makuhari Messe ^{[ 64 ]}จะเน้นความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ สตาร์ทอัพ และบริษัทเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการจัดแสดงร่วมกับ CEATEC ซึ่งเป็นงานแสดงนวัตกรรมดิจิทัลที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น งานในปีนี้ยังจะมีโอกาสที่ขยายมากขึ้นสำหรับการจับคู่ธุรกิจ การแข่งขันนำเสนอแผนธุรกิจของสตาร์ทอัพ และการนำเสนอแผนธุรกิจแบบย้อนกลับ ทำให้เป็นแพลตฟอร์มสำคัญสำหรับโซลูชันการคมนาคมในอนาคตและความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรม^{[ 65 ]}

งาน Japan Mobility Show 2025 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 9 พฤศจิกายน 2025

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับงานแสดงรถยนต์โตเกียว

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของงาน Japan Mobility Show
• สาวๆ จากงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2007
• รายงานข่าวงานแสดงรถจักรยานยนต์โตเกียว 2007 ที่ [CycleWorld.com]
• งานแสดงรถยนต์โตเกียวครั้งที่ 30ที่ฐานข้อมูลภาพยนตร์อินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับรถยนต์