แม่น้ำบริสเบน ( Turrbal : Maiwar ) เป็นแม่น้ำที่ยาวที่สุดในควีนส์แลนด์ตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศออสเตรเลีย ไหลผ่านเมืองบริสเบนก่อนที่จะไหลลงสู่โมเรตันเบย์ในทะเลปะการังจอห์น อ็อกซ์ลีย์ชาวยุโรปคนแรกที่สำรวจแม่น้ำนี้ ได้ตั้งชื่อแม่น้ำตามชื่อผู้ว่าการรัฐนิวเซาท์เวลส์เซอร์โทมัส บริสเบนในปี 1823 ต่อมา อาณานิคมนักโทษโมเรตันเบย์ได้ใช้ชื่อเดียวกัน และในที่สุดก็กลายเป็นเมืองบริสเบนในปัจจุบัน แม่น้ำนี้เป็นปากแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลง และน้ำมีรสเค็มตั้งแต่ปากแม่น้ำผ่านพื้นที่ส่วนใหญ่ของมหานครบริสเบนไปทางทิศตะวันตกจนถึงเขื่อนเมาท์ครอสบีแม่น้ำมีความกว้างและสามารถเดินเรือได้ตลอดพื้นที่มหานครบริสเบน ชาวบ้านเรียกแม่น้ำนี้ด้วยความรักว่า "งูสีน้ำตาล" เนื่องจากน้ำมีตะกอนและเส้นทางที่ยาวและคดเคี้ยว^{[ 3 ]}

แม่น้ำสายนี้ไหลยาว344 กิโลเมตร (214 ไมล์)จากภูเขาสแตนลีย์ แม่น้ำถูกกั้นด้วยเขื่อนวิเวนโฮทำให้เกิดทะเลสาบวิเวนโฮ ซึ่งเป็นแหล่งน้ำหลักของเมืองบริสเบน ทางน้ำแห่งนี้เป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของ ปลาปอดควีนส์แลนด์ที่หายากปลาค็อดแม่น้ำบริสเบน (สูญพันธุ์แล้ว) และฉลามกระทิง  

นักเดินทางในยุคแรกๆ ที่ล่องไปตามลำน้ำสายนี้ชื่นชมความงามตามธรรมชาติ ปลาจำนวนมาก และพืชพรรณที่อุดมสมบูรณ์ริมฝั่งแม่น้ำ ตั้งแต่ปี 1862 แม่น้ำบริสเบนได้ถูกขุดลอกเพื่อการเดินเรือ แม่น้ำสายนี้เคยเป็นเส้นทางสัญจรที่สำคัญระหว่างบริสเบนและอิปสวิชก่อนที่จะมีการสร้างทางรถไฟเชื่อมระหว่างสองเมืองในปี 1875 ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 คุณภาพน้ำในแม่น้ำเสื่อมโทรมลงอย่างมาก

เกิดอุทกภัยครั้งใหญ่หลายครั้งในปี 1893 ในปี 1974 เกิดอุทกภัยครั้งร้ายแรงที่สุดเป็นประวัติการณ์ ทำให้เรือโรเบิร์ต มิลเลอร์ ขนาด 66,000 ตัน (เรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างในแม่น้ำสายนี้) หลุดจากที่จอด นอกจากนี้ยังเกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ในเดือนมกราคม 2011และเดือนกุมภาพันธ์ 2022อีก ด้วย

มีการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรืออย่างกว้างขวางบนเกาะฟิชเชอร์แมน ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อท่าเรือบริสเบนตั้งอยู่บริเวณปากแม่น้ำในอ่าวโมเรตันมีสะพานหลัก 16 แห่งที่ข้ามแม่น้ำอุโมงค์เคลม โจนส์ซึ่งเปิดใช้งานในปี 2010 เป็นทางลอดใต้ดินแห่งแรกของแม่น้ำสำหรับการขนส่งทางถนน บริการเรือข้ามฟาก ซิตี้แคทและคิตตี้แคทให้บริการรับส่งผู้โดยสารตามแนวแม่น้ำในเขตเมือง

ในปี ค.ศ. 1823 จอห์น อ็อกซ์ลีย์ได้ตั้งชื่อแม่น้ำตามชื่อผู้ว่าการโทมัส บริสเบนขณะสำรวจพื้นที่เพื่อหาที่ตั้งของเรือนจำแห่งใหม่^{[ 4 ] [ 5 ]}ชื่อนี้มีต้นกำเนิดมาจากสกอตแลนด์ ย้อนไปอย่างน้อยถึงปี ค.ศ. 1643 จากที่ดินของครอบครัวที่รอธีบริสเบน แอเบอร์ดีนเชียร์นี่คือชื่อที่รัฐบาลควีนส์แลนด์ใช้ในปัจจุบัน^{[ 6 ]}

ไมวาร์เป็นชื่อแม่น้ำในภาษาเทอร์บัล (ภาษาของกลุ่มชนพื้นเมืองอะบอริจินที่อาศัยอยู่ในพื้นที่บริสเบน) ^{[ 7 ] [ 8 ]} ชื่อนี้ยังใช้สำหรับเขตเลือกตั้ง ไมวาร์ในเขตตะวันตกตอนในของรัฐอีกด้วย^{[ 9 ]}

ตามที่Archibald MestonและTom Petrie กล่าวไว้ ในปี พ.ศ. 2444 ชนพื้นเมืองอะบอริจินในพื้นที่บริสเบนไม่ได้มีชื่อเดียวสำหรับแม่น้ำ แต่พวกเขาตั้งชื่อให้กับช่วงและโค้งแต่ละแห่ง^{[ 10 ] [ 11 ]}

ตามธรรมเนียมแล้ว แม่น้ำบริสเบนสาขาตะวันออกและตะวันตกมีต้นน้ำอยู่ในเทือกเขาทางตะวันออกของคิงการอย [ ^{12 ] ทั้ง}สองสาขารวมกันเป็นลำน้ำสายเดียวทางใต้ของภูเขาสแตนลีย์ หากใช้คำจำกัดความสมัยใหม่แบบอื่นแหล่งกำเนิดจะอยู่ที่ยอดหุบเขาฟิกทรีในเทือกเขาบันยาซึ่งเป็นต้นน้ำของลำน้ำสาขาที่ยาวที่สุดของแม่น้ำคือลำน้ำคูยาร์ครีก น้ำจากจุดที่สูงที่สุดในลุ่มน้ำได้ตกลงบนเทือกเขาบันยา ซึ่งสูง 992 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล

จุดบรรจบกันของลำคลองคูยาร์และแม่น้ำบริสเบนอยู่ทางใต้ของอะโวคาเวลจากนั้นแม่น้ำจะไหลลงใต้ผ่านเมืองต่างๆ เช่นลินวิลล์มัวร์และทูกูลาวาห์ก่อนจะบรรจบกับแม่น้ำสแตนลีย์ทางใต้ของเขื่อนซอมเมอร์เซ็ต

แม่น้ำสายนี้ไหลจากที่นั่นลงสู่ทะเลสาบวิเวนโฮซึ่งเกิดจากการสร้างเขื่อนวิเวนโฮ หลังจากผ่านเขื่อนไปแล้ว แม่น้ำจะคดเคี้ยวไปทางทิศตะวันออก บรรจบกับแม่น้ำเบรเมอร์ใกล้เมืองอิปสวิชจากนั้นก็ไหลผ่านชานเมืองทางตะวันตกของบริสเบน รวมถึงจินดาลีอินดูรูปิลลีและทูวอง

จากนั้นแม่น้ำบริสเบนจะไหลผ่านท่าเรือต่างๆ รวมถึงท่าเรือพิงเคนบาและท่าเรือพอร์ตไซด์ผ่านเกาะบัลเวอร์และลักเกิลพอยต์ผ่านท่าเรือบริสเบนและลงสู่ทางใต้ ของ อ่าวแบร็ม เบิล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอ่าวโมเรตัน

ถึง

แม่น้ำบริสเบนมีหลายช่วง ที่ได้รับการตั้งชื่อ โดยมีรายชื่อดังต่อไปนี้ (จากต้นน้ำไปปลายน้ำ) พร้อมทั้งตำแหน่งที่ตั้งสัมพันธ์กับลำน้ำสาขาและ จุดข้ามแม่น้ำ :

ชื่อการเข้าถึง	ชานเมือง	พิกัด	ภาพ	หมายเหตุ
ดาลีส์ รีช	คาราลี แอนสเตด	27°33′14″ส152°50′56″E / 27.554°S 152.849°E / -27.554; 152.849 ( 11 ธันวาคม 2560 )		[ 14 ]
แม่น้ำเบรเมอร์
ม็อกกิลล์ รีช	ริเวอร์วิว ม็อกกิลล์	27°35′24″S 152°51′22″E / 27.590°S 152.856°E / -27.590; 152.856 ( Moggill Reach )		[ 15 ]
ซิกซ์ไมล์ครีก
เรดแบงค์ รีช	ม็อกกิลล์ เรดแบงค์	27°35′24″S 152°51′54″E / 27.590°S 152.865°E / -27.590; 152.865 ( Redbank Reach )		[ 16 ]
กู๊ดนาครีก
กู๊ดนา รีช	กู๊ดนา ม็อกกิลล์	27°35′38″ส152°53′28″E / 27.594°S 152.891°E / -27.594; 152.891 ( เข้าถึงกู๊ดนา )		[ 17 ]
วูการูครีก
นกกระตั้ว รีช	ม็อกกิลล์ วาคอล	27°35′17″S 152°53′53″E / 27.588°S 152.898°E / -27.588; 152.898 ( Cockatoo Reach )		[ 18 ]
วอลสตันครีก
กอกส์ รีช	ริเวอร์ฮิลส์ เบลล์โบว์รี	27°33′54″S 152°53′53″E / 27.565°S 152.898°E / -27.565; 152.898 ( Goggs Reach )		[ 19 ]
สมเด็จพระสันตะปาปาเสด็จถึง	ริเวอร์ฮิลส์ เบลล์โบว์รี	27°33′29″S 152°54′04″E / 27.558°S 152.901°E / -27.558; 152.901 ( Popes Reach )		[ 20 ]
พูลเลน พูลเลน ครีก
พูลเลน รีช	เวสต์เลค เนินเขาพินจาร์รา เบลล์โบว์รี	27°33′00″S 152°54′14″E / 27.550°S 152.904°E / -27.550; 152.904 ( Pullen Reach )		[ 21 ]
ทูไมล์รีช	เวสต์เลค เนินเขาพินจาร์รา	27°32′35″S 152°54′54″E / 27.543°S 152.915°E / -27.543; 152.915 ( Two Mile Reach )		[ 22 ]
ลำธารเมาท์ออมมาเนย์
ยอดเขาออมมาเนย์รีช	จินดาลี ภูเขาออมมาเนย์ เนินเขาพินจาร์รา	27°32′06″S 152°55′37″E / 27.535°S 152.927°E / -27.535; 152.927 ( Mount Ommaney Reach )		[ 23 ]
ม็อกกิลล์ครีก
สะพานเซ็นเทนารี
เมอร์เมด รีช	กระเป๋าต้นมะเดื่อ เคนมอร์ จินดาลี อินโดรูปิลลี	27°31′37″S 152°56′53″E / 27.527°S 152.948°E / -27.527; 152.948 ( Mermaid Reach )		[ 24 ]
เชอร์วูด รีช	กระเป๋าต้นมะเดื่อ เชอร์วูด	27°31′41″S 152°58′16″E / 27.528°S 152.971°E / -27.528; 152.971 ( Sherwood Reach )		[ 25 ]
เชลเมอร์ รีช	เชลเมอร์ กระเป๋าต้นมะเดื่อ อินโดรูปิลลี	27°30′39″S 152°58′03″E / 27.5108°S 152.9675°E / -27.5108; 152.9675 ( Chelmer Reach )		[ 26 ]
สะพานวอลเตอร์ เทย์เลอร์
สะพานรถไฟอินดูรูปิลลี
สะพานอัลเบิร์ต
สะพานแจ็ค เพช
อินดูพิลลี่ รีช	อินโดรูปิลลี เชลเมอร์	27°30′58″S 152°59′13″E / 27.516°S 152.987°E / -27.516; 152.987 ( Indooroopilly Reach )		[ 27 ]
แคนูรีช	อินโดรูปิลลี เยรองกา	27°31′16″S 153°00′32″E / 27.521°S 153.009°E / -27.521; 153.009 ( Canoe Reach )		[ 28 ]
หยิบของได้ไกล	อินโดรูปิลลี เยรองกา แฟร์ฟิลด์	27°30′36″S 152°59′56″E / 27.510°S 152.999°E / -27.510; 152.999 ( Long Pocket Reach )		[ 29 ]
การเข้าถึงสุสาน	เซนต์ลูเซีย ดัตตันพาร์ค	27°29′53″S 153°01′12″E / 27.498°S 153.020°E / -27.498; 153.020 ( Cemetery Reach )		[ 30 ]
สะพานเอลีนอร์ โชเนลล์
เซนต์ลูเซียรีช	เซนต์ลูเซีย ไฮเกตฮิลล์	27°29′28″S 153°00′11″E / 27.491°S 153.003°E / -27.491; 153.003 ( St Lucia Reach )		[ 31 ]
ทูวอง รีช	ทูวอง ออเชนฟลาวเวอร์ เวสต์เอนด์	27°28′59″S 152°59′49″E / 27.483°S 152.997°E / -27.483; 152.997 ( Toowong Reach )		[ 32 ]
มิลตัน รีช	มิลตัน ออเชนฟลาวเวอร์ เวสต์เอนด์	27°28′26″S 153°00′18″E / 27.474°S 153.005°E / -27.474; 153.005 ( Milton Reach )		[ 33 ]
ไประหว่างสะพาน
สะพานเมริเวล
วิลเลียม จอลลี่ บริดจ์
สะพานคุริลปา
สะพานวิคตอเรีย
เซาท์บริสเบนรีช	เซาท์บริสเบน ย่านใจกลางเมืองบริสเบน	27°28′23″S 153°01′16″E / 27.473°S 153.021°E / -27.473; 153.021 ( South Brisbane Reach )		[ 34 ]
สะพานแห่งความปรารถนาดี
สะพานกัปตันคุก
ทาวน์รีช	ย่านใจกลางเมืองบริสเบน แคนการูพอยต์	27°28′26″S 153°01′55″E / 27.474°S 153.032°E / -27.474; 153.032 ( Town Reach )		[ 35 ]
เพทรี ไบท์	ย่านใจกลางเมืองบริสเบน ฟอร์ติจูด วัลเลย์ แคนการูพอยต์	27°27′58″S 153°01′55″E / 27.466°S 153.032°E / -27.466; 153.032 ( Petrie Bight )		[ 36 ]
สะพานเรื่องราว
ชาฟสตัน รีช	แคนการูพอยต์ ฟาร์มใหม่	27°28′12″S 153°02′20″E / 27.47°S 153.039°E / -27.47; 153.039 ( Shafston Reach )		[ 37 ]
นอร์แมนครีก
ฮัมบัก รีช	ฟาร์มใหม่ นอร์แมนพาร์ค อีสต์บริสเบน	27°28′23″S 153°03′04″E / 27.473°S 153.051°E / -27.473; 153.051 ( Humbug Reach )		[ 38 ]
บูลิมบา รีช	บูลิมบา นิวสเตด	27°26′56″S 153°03′00″E / 27.449°S 153.05°E / -27.449; 153.05 ( Bulimba Reach )		[ 39 ]
เบรคฟาสต์ครีก
แฮมิลตัน รีช	แฮมิลตัน บูลิมบา มอร์นิงไซด์	27°26′24″S 153°03′18″E / 27.440°S 153.055°E / -27.440; 153.055 ( Hamilton Reach )		[ 40 ]
ควอรีส์ รีช	ฟาร์มอีเกิล มูรารี่	27°26′46″S 153°05′38″E / 27.446°S 153.094°E / -27.446; 153.094 ( Quarries Reach )		[ 41 ]
เซอร์ ลีโอ ฮีลเชอร์ บริดเจส
ลำธารบูลิมบา
ลิตตัน รีช	ลิตตัน พิงเคนบา	27°25′37″S 153°07′34″E / 27.427°S 153.126°E / -27.427; 153.126 ( Lytton Reach )		[ 42 ]
อพาร์ทเมนต์สำหรับกักตัว		27°24′29″S 153°08′53″E / 27.408°S 153.148°E / -27.408; 153.148 ( Quarantine Flats Reach )		[ 43 ]
อ่าวโมเรตัน

ก่อนการตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรป แม่น้ำบริสเบนมีความสำคัญทางจิตวิญญาณและเป็นแหล่งอาหารที่สำคัญสำหรับชาวอะบอริจินเผ่าทูร์บัลโดยส่วนใหญ่มาจากการตกปลาในบริเวณน้ำขึ้นน้ำลงทางตอนล่างของแม่น้ำ นอกจากนี้ ยังมีการตกปลาและการทำเกษตรกรรมโดยใช้ฟืนในบริเวณต้นน้ำที่มีน้ำจืดในบางฤดูกาล^{[ 45 ]}

นักเดินเรือชาวยุโรปสี่คนได้แก่เจมส์ คุก , แมทธิว ฟลินเดอร์ส , จอห์น บิงเกิล^{[ 46 ]}และวิลเลียม เอ็ดเวิร์ดสัน [ ^{47 ] ต่าง}ก็มาเยือนอ่าวโมเรตัน แต่ไม่สามารถค้นพบแม่น้ำได้ การสำรวจของฟลินเดอร์สเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางสำรวจจากพอร์ตแจ็กสันไปทางเหนือสู่อ่าวเฮอร์วีย์ในปี 1799 เขาใช้เวลาทั้งหมด 15 วันในพื้นที่นั้น โดยขึ้นฝั่งที่วู้ดดี้พอยต์และจุดอื่นๆ อีกหลายแห่ง แต่ไม่สามารถค้นพบปากแม่น้ำได้ แม้ว่าจะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการมีอยู่ของแม่น้ำก็ตาม นี่สอดคล้องกับเรื่องราวของแม่น้ำอื่นๆ อีกหลายสายตามแนวชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย ซึ่งไม่สามารถค้นพบได้จากการสำรวจทางทะเล แต่ถูกค้นพบโดยนักเดินทางบนบก^{[ 48 ]}

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2366 นักโทษสี่คนที่ได้รับอนุญาตให้พักโทษซึ่งกำลังล่องเรือลงใต้จากซิดนีย์เพื่อภารกิจตัดไม้ไปยังอิลลาวาร์รา ได้แก่โทมัส แพมเฟลต์จอห์น ฟินเนแกน ริชาร์ด พาร์สันส์และจอห์น ทอมป์สัน ถูกพายุพัดไปทางเหนือ พวกเขาอดน้ำเป็นเวลา 21 วัน และยังคงเดินทางขึ้นเหนือต่อไปด้วยความเชื่อว่าถูกพัดไปทางใต้ ในระหว่างนั้นทอมป์สันก็เสียชีวิต พวกเขาขึ้นฝั่งที่เกาะมอร์ตันในวันที่ 16 เมษายน และเดินทางไปยังแผ่นดินใหญ่ทางใต้ของแม่น้ำบริสเบน พวกเขาเริ่มเดินเท้าขึ้นเหนือทันทีเพื่อกลับไปยังซิดนีย์ โดยยังคงเชื่อว่าตนเองอยู่ทางใต้ของอ่าวเจอร์วิส^{[ 49 ]}ต่อมา พวกเขากลายเป็นชาวยุโรปกลุ่มแรกที่ค้นพบแม่น้ำ โดยบังเอิญพบแม่น้ำใกล้กับปากแม่น้ำ พวกเขาเดินขึ้นไปตามริมฝั่งแม่น้ำเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือนก่อนที่จะข้ามแม่น้ำเป็นครั้งแรกที่แคนูรีช ซึ่งเป็นจุดบรรจบของอ็อกซ์ลีย์ครีก ที่นี่เองที่พวกเขาขโมยเรือแคนูขนาดเล็กที่ ชาว ทูร์บัลในภูมิภาค ทิ้งไว้

จอห์น อ็อกซ์ลีย์ ดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำรวจแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ในปีเดียวกันนั้นเอง ภายใต้คำสั่งของผู้ว่าการบริสเบน เขาได้แล่นเรือเข้าไปในอ่าวโมเรตันเพื่อค้นหาสถานที่ใหม่ที่เหมาะสมสำหรับการจัดตั้งนิคมนักโทษ บันทึกในไดอารี่ของอ็อกซ์ลีย์เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 1823 บรรยายถึงการพบปะโดยบังเอิญของเขากับหนึ่งในผู้รอดชีวิตจากเหตุเรืออับปาง:

“เราแล่นเรืออ้อมแหลมสเคอร์มิชประมาณ 5 นาฬิกา และสังเกตเห็นชาวพื้นเมืองจำนวนหนึ่งวิ่งไปตามชายหาดเข้าหาเรือ โดยคนข้างหน้ามีสีผิวอ่อนกว่าคนอื่นๆ มาก เราประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อเขาวิ่งมาทันเรือและได้ยินเขาตะโกนเรียกเราเป็นภาษาอังกฤษที่ดี” ^{[ 50 ]}

ในเวลานั้น แพมเฟลต์และฟินเนแกนอาศัยอยู่กับชาวพื้นเมืองใกล้เกาะบริบี ส่วนพาร์สันส์ซึ่งเดินทางต่อไปทางเหนือเพื่อค้นหาซิดนีย์ ถูกอ็อกซ์ลีย์รับขึ้นเรือเมื่อวันที่ 11 กันยายน ค.ศ. 1824

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2366 อ็อกซ์ลีย์และสเตอร์ลิง พร้อมด้วยฟินเนแกนเป็นผู้นำทางที่ค่อนข้างไม่เต็มใจ ได้เข้าไปในแม่น้ำและแล่นเรือขึ้นไปตามลำน้ำจนถึง บริเวณกูดนาในปัจจุบัน^{[ 51 ] : 191 [ 52 ]} อ็อกซ์ลีย์สังเกตเห็น ปลาจำนวนมากและต้นสน สูง ตระหง่าน นักสำรวจชาวยุโรปในยุคแรกๆ ต่างประหลาดใจกับความงามตามธรรมชาติที่พวกเขาพบเห็นขณะเดินทางขึ้นไปตามลำน้ำตอนล่าง^{[ 53 ]}

รายงานจากนักสำรวจชาวยุโรปยุคแรก เช่นอัลลัน คันนิงแฮมและอ็อกซ์ลีย์ ระบุว่าครั้งหนึ่งเคยมีป่าฝนปกคลุมแม่น้ำบริสเบนและลำน้ำสาขาหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนที่ราบน้ำท่วมถึงที่กว้างกว่า เช่นเซนต์ลูเซียและเซเว่นทีนไมล์ร็อกส์ที่ราบชายฝั่งมีพืชพรรณขึ้นหนาแน่นด้วย ป่าไม้ เมลาลูคาในพื้นที่ชายฝั่งที่ราบต่ำและมีการระบายน้ำไม่ดี เมื่อชาวยุโรปบรรยายถึงบริเวณตอนล่างของแม่น้ำบริสเบนเป็นครั้งแรก พบว่ามีป่าโปร่ง ป่าทึบ และป่าฝนผสมผสานกันอยู่^{[ 53 ]}

ในปีเดียวกันคือปี 1823 แม่น้ำสายนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเซอร์โทมัส บริสเบนผู้ว่าการรัฐนิวเซาท์เวลส์ในขณะนั้นเมื่อมีการก่อตั้งถิ่นฐานในท้องถิ่นในปี 1824 นักสำรวจคนอื่นๆ เช่น อัลลัน คันนิงแฮม แพทริก โลแกนและเมเจอร์เอ็ดมันด์ ล็อกเยอร์ได้ทำการสำรวจและสำรวจพื้นที่ต้นน้ำต่อไป และในเดือนพฤษภาคมปี 1825 อาณานิคมนักโทษมอร์ตันเบย์ที่เรดคลิฟฟ์ภายใต้การบัญชาการของเฮนนี มิลเลอร์ได้ย้ายไปยังนอร์ทคีย์^{[ 51 ] : 192}

ทางเข้าสู่แม่น้ำบริสเบนได้รับการสำรวจและทำเครื่องหมายด้วยทุ่นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2468 โดยนักเดินเรือจอห์น เอ็ม เกรย์ ซึ่งถูกส่งมาจากซิดนีย์เพื่อจุดประสงค์นี้โดยผู้ว่าการเซอร์โทมัส บริสเบน เกรย์ยังได้ย้ายทหารและนักโทษจากการตั้งถิ่นฐานครั้งแรกที่เรดคลิฟฟ์ในช่วงเวลานี้ด้วย ท่าเทียบเรือส่วนตัวขนาดเล็กแห่งแรกถูกสร้างขึ้นบนแม่น้ำราวปี พ.ศ. 2491 ^{[ 51 ] : 197}และสระว่ายน้ำริมแม่น้ำที่เคยได้รับความนิยมและป้องกันฉลามได้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2490 ที่แคนการูพอยต์^{[ 54 ] : 7} ภายในปี พ.ศ. 2493 ที่ดิน ตะกอนชั้น ดีเกือบทั้งหมดในหุบเขาแม่น้ำบริสเบนถูกจับจองโดยผู้ตั้งถิ่นฐาน^{[ 55 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2405 แม่น้ำบริสเบนได้รับการขุดลอกเพื่อการเดินเรือ^{[ 56 ]}ตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 มีการขุด ทรายและกรวด จำนวนมาก ออกจากปากแม่น้ำ เนื่องจากอัตราการสะสมของวัสดุไม่สูงเท่ากับที่ถูกนำออกไป แม่น้ำจึงทำหน้าที่เสมือนเหมือง ใต้ น้ำ

เมื่อปี พ.ศ. 2408 ตำรวจน้ำประจำการอยู่บนเรือProserpineซึ่งเป็นเรือร้างที่จอดอยู่ที่ปากแม่น้ำบริสเบน^{[ 57 ]}

ในปี พ.ศ. 2409 มี การสร้าง เขื่อนกันคลื่นที่จุดบรรจบกันของแม่น้ำเบรเมอร์และบริสเบน ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้กรวดปิดกั้นทางเข้าสู่ช่องทางเดินเรือของแม่น้ำเบรเมอร์ไฟเสา แรก ที่ใช้ เชื้อเพลิง เคโรซีนถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2425 ^{[ 51 ] : 198}ไฟ โครง เหล็ก ยังทำหน้าที่เป็น สถานีส่งสัญญาณท่าเรือในยุคแรกอีกด้วย

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1896 เกิดภัยพิบัติครั้งร้ายแรงที่สุดครั้งหนึ่งในแม่น้ำ เมื่อเรือข้ามฟากชื่อเพิร์ลพลิ คว่ำ (ซึ่งไปชนกับโซ่สมอของเรือยอชต์ ลูซินดาของรัฐบาล) ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 40 คน

ศตวรรษที่ 20

ในปี พ.ศ. 2461 เนื่องจากการตั้งถิ่นฐานของบริสเบนในช่วงแรก คุณภาพน้ำจึงเสื่อมโทรมลงจนถึงจุดที่ห้องอาบน้ำสาธารณะ หลายแห่ง ต้องเลิกใช้น้ำจากแม่น้ำ^{[ 54 ] : 3}อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 น้ำก็ยังใสมาก โดยมีรายงานว่าผู้คนมองเห็นก้นแม่น้ำที่ระดับความลึก5 ถึง 6 เมตร (16 ถึง 20 ฟุต)ใต้ผิวน้ำ การว่ายน้ำเคยเป็นที่นิยมที่อ็อกซ์ลีย์พอยต์ใต้สะพานวอลเตอร์เทย์เลอร์ [ ^{58 ] ใน}ช่วงเวลาที่ผ่านมา ทัศนวิสัยในบริเวณน้ำขึ้นน้ำลงตอนกลางอยู่ที่ประมาณ0.2 เมตร (8 นิ้ว) [ ^{59 ] เมื่อ}บริสเบนเติบโตขึ้น สภาพของแม่น้ำก็แย่ลงเรื่อยๆ จนกระทั่งถึงจุดที่เลวร้ายที่สุด มันก็กลายเป็นเพียงท่อระบายน้ำและที่ทิ้งขยะแบบเปิดโล่ง ริมฝั่งแม่น้ำถูกตัดไม้ทำลายป่า และสัตว์และพืชที่นำเข้ามาได้เปลี่ยนแปลงระบบนิเวศของแม่น้ำอย่างรวดเร็วและส่งผลเสียต่อแม่น้ำ^{[ 54 ] : 6}    

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2484 กองเรือ ไมตรีของสหรัฐอเมริกา เดินทางมาถึงเมืองและจอดเทียบท่าตามแม่น้ำ พร้อมทั้งสร้างฐานทัพเรือบริสเบน [ ^{54 ] : 25เรือ}ที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างบนแม่น้ำคือเรือโรเบิร์ต มิลเลอร์ [ ^{60 ] การ}ก่อสร้างใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้วเมื่อ เรือขนาด 66,000 ตันลำนี้หลุดจากที่จอดในเหตุการณ์น้ำท่วมบริสเบนปี พ.ศ. 2517ในปี พ.ศ. 2520 สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2ทรงเปิดน้ำพุจูบิลีที่ตั้งอยู่หน้าศูนย์วัฒนธรรมควีนส์แลนด์ ที่เสนอไว้ น้ำพุพุ่งน้ำในแม่น้ำที่ส่องสว่างขึ้นไปในอากาศ สูงถึง 75 เมตร (246 ฟุต) ^{[ 61 ]} น้ำพุลอยน้ำจมลงในช่วงปลายวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2527 ^{[ 62 ]}ปี พ.ศ. 2530 ได้รับการประกาศให้เป็น "ปีแห่งแม่น้ำ" โดยนายกเทศมนตรีเมืองบริสเบนในขณะนั้นซัลลีแอนน์ แอตกินสัน  

ตลอดศตวรรษที่ 20 มีการกำจัดสิ่งกีดขวาง ทราย และกรวดออกจากแม่น้ำมากพอจนทำให้ความลึกของช่องทางน้ำเพิ่มขึ้น ส่งผลให้กระแสน้ำขึ้นน้ำลงและช่วงน้ำขึ้นน้ำลงเพิ่มขึ้นทางต้นน้ำ^{[ 63 ]}

น้ำท่วม

แม่น้ำบริสเบนเกิดน้ำท่วมบ่อยครั้ง แม้ว่าความถี่และความรุนแรงของน้ำท่วมจะลดลงหลังจากมีการสร้างเขื่อนวิเวนโฮบนต้นน้ำของแม่น้ำ

อุทกภัยในอดีตส่งผลให้ระดับความลึกของแม่น้ำทั้งเพิ่มขึ้นและลดลง เกิดสันดอนทรายและเนินทราย ใหม่ๆ รวมถึงการขนส่งตะกอนแขวนลอยจากต้นน้ำเพิ่มมากขึ้น ก่อนการคิดค้นเทคนิคการขุดลอก สมัยใหม่ ตะกอนที่ทับถมโดยน้ำท่วมก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือที่แล่นในแม่น้ำ แม้แต่เรือขนาดกลางก็ไม่แล่นขึ้นไปตามแม่น้ำบริสเบนเกินเขตเมืองอีกต่อไป และการขุดลอกบริเวณต้นน้ำก็หยุดลง ทำให้แม่น้ำฟื้นตัวอย่างมากจากตะกอนละเอียดที่ถูกขุดขึ้นมาจากการขุดกรวดและทราย

น้ำท่วมครั้งใหญ่เกิดขึ้นหลายครั้งนับตั้งแต่การตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรปในบริสเบน^{[ 65 ]}มีการบันทึกระดับน้ำท่วมสูงสุด (มากกว่า 3.5 เมตร) ^{[ 66 ]}ที่สถานีวัดระดับน้ำบริสเบนตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี พ.ศ. 2484 ซึ่งรวมถึง:

• วันที่ 14 มกราคม ค.ศ. 1841 ระดับน้ำในแม่น้ำสูงสุดที่สถานีวัดอยู่ที่ 8.43 เมตร ซึ่งเป็นระดับน้ำท่วมสูงสุดที่เคยบันทึกไว้จนถึงปัจจุบัน
• วันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 1844 ระดับน้ำท่วมสูงสุดที่บริสเบนอยู่ที่ 7.1 เมตร
• เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1863 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 3.8 เมตร
• เดือนมกราคม พ.ศ. 2430 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 3.8 เมตร
• เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2432 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 3.8 เมตร
• เดือนมีนาคม พ.ศ. 2433 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 5.3 เมตร
• ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1893เกิดน้ำท่วมหนักหลายระลอก (8.35 เมตร และ 8.09 เมตร) ในช่วงสองสัปดาห์ ทำให้ระดับน้ำท่วมในย่านธุรกิจใจกลางเมือง บริสเบนสูงที่สุดเท่าที่เคยบันทึกไว้ มีผู้เสียชีวิต 7 รายในเหมืองถ่านหิน Eclipse ที่นอร์ทอิปสวิชอันเป็นผลโดยตรงจากน้ำท่วมครั้งนี้ นอกจากนี้ยังมีผู้เสียชีวิตจากการจมน้ำอีกหลายคน
• เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2440 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 5.0 เมตร
• เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2450 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 3.6 เมตร
• วันที่ 27 มกราคม 1974เกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ที่สุดที่ส่งผลกระทบต่อเมืองบริสเบนในศตวรรษที่ 20 โดยระดับน้ำสูงถึง 5.45 เมตร

หลังการก่อสร้างเขื่อนวิเวนโฮ

• 11 มกราคม 2554ที่ระดับ 4.45 เมตร^{[ 67 ]}
• 28 กุมภาพันธ์ 2565 ระดับน้ำท่วมสูงสุด 4.0 เมตร

น้ำท่วมตามแม่น้ำบริสเบนมีศักยภาพที่จะสร้างความเสียหายร้ายแรงได้ ดังที่บันทึกไว้ในปี 1974, 2011 และ 2022 ^{[ 68 ]}ตลอดความยาวของแม่น้ำส่วนใหญ่ ตลิ่งค่อนข้างสูง แต่ด้านบนเป็นที่ราบกว้าง เส้นทางที่คดเคี้ยวของแม่น้ำหมายความว่าน้ำท่วมจากต้นน้ำไม่สามารถระบายลงสู่ Moreton Bay ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นปริมาณน้ำที่ไหลมากกว่าปกติทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และเมื่อตลิ่งด้านบนถูกน้ำทะลัก น้ำท่วมก็สามารถกระจายไปทั่วพื้นที่กว้างของเมืองได้

การนำทาง

มีการขุดลอกและขยายแม่น้ำเป็นจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อให้เรือสามารถขนส่งสินค้าเข้าและออกจากบริสเบนได้ ปัจจุบันแม่น้ำไม่ได้ถูกขุดลอกอีกต่อไป แม่น้ำสายนี้เคยเป็นเส้นทางสัญจรที่สำคัญระหว่างบริสเบนและอิปสวิชก่อนที่ จะมีการสร้าง ทางรถไฟเชื่อมระหว่างสองเมืองในปี 1875 ^{[ 51 ] : 192}ในช่วงต้นปี 1825 มีการวางทุ่น ตาม แนวทางเดินใต้และหลังจากนั้นไม่นานก็มีการแต่งตั้งนักนำร่องคนแรกเพื่อนำทางเรือที่เข้ามาจากอ่าวโมเรตัน และบริการอีกอย่างหนึ่งสำหรับผู้ที่เดินทางขึ้นไปทางต้นน้ำ^{[ 51 ] : 196} ในช่วงทศวรรษ 1930 เครื่องบินทะเลใช้ผืนน้ำของแม่น้ำในพิงเคนบาเพื่อขึ้นบินไปยังจุดหมายปลายทางทั้งในประเทศและต่างประเทศ^{[ 54 ] : 20}

ความลึกของแม่น้ำเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและจุดที่แคบถูกขยายให้กว้างขึ้นเพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถเข้าสู่แม่น้ำและขึ้นไปทางต้นน้ำได้ไกลขึ้น ด้วยเหตุผลด้านการเดินเรือและความปลอดภัย โขดหินเซเว่นทีนไมล์ถูกกำจัดออกไปทั้งหมดในปี 1965 หลังจากความพยายามที่ประสบความสำเร็จเพียงบางส่วนในอดีตหลายครั้ง ฝั่งแม่น้ำทางเหนือบริเวณปากแม่น้ำได้มีการดำเนินโครงการถมทะเลมาหลายปีแล้ว โดยเฉพาะในเขตชานเมืองแฮมิลตันและพิงเคนบาเมื่อไม่นานมานี้มีการสร้าง สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่สำหรับ ท่าเรือบริสเบน บน เกาะฟิชเชอร์แมนซึ่งมีการถมทะเลในอ่าว อย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน

การข้ามแม่น้ำในยุคแรกๆ นั้นใช้เรือข้าม ฟากขนาดเล็กที่พายด้วยฝีพาย เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2486 ^{[ 54 ] : 5}ตามมาด้วยเรือข้ามฟากไอน้ำ ในปี พ.ศ. 2408 สะพานวิกตอเรีย แห่งแรก ซึ่งต่อมาถูกทำลายจากน้ำท่วม ได้ถูกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำ ศาสตราจารย์ฮอว์เคนแห่งมหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ได้ทำการศึกษาในปี พ.ศ. 2457 เพื่อระบุจุดข้ามแม่น้ำในอนาคต

ในอดีต แม่น้ำบริสเบนมีสันดอนและบริเวณน้ำตื้นทางต้นน้ำ และมีขอบเขตน้ำขึ้นน้ำลงตามธรรมชาติเพียง16 กิโลเมตร (10 ไมล์) เท่านั้น ปัจจุบันขอบเขตน้ำขึ้นน้ำลงขยายออก ไปทางต้นน้ำ ถึง 85 กิโลเมตร (53 ไมล์)เนื่องจากการขุดลอกร่องน้ำอย่างต่อเนื่อง^{[ 69 ]}    

สะพานแห่งแรกที่สร้างข้ามแม่น้ำบริสเบนคือสะพานวิคตอเรียซึ่งสร้างด้วยไม้ เปิดใช้งานในปี 1865 ระหว่างบริสเบนและเซาท์บริสเบน สะพานวิคตอเรียที่สร้างด้วยคอนกรีตในปัจจุบันเป็นสะพานแห่งที่ 4 ที่สร้างขึ้นบนพื้นที่เดียวกัน สะพานเดิมพังทลายลงหลังจากแมลงกัดกินไม้เสาเข็มในทะเล และสะพานแห่งที่สองถูกทำลายในเหตุการณ์น้ำท่วมปี 1893

ข้อมูล ณ ปี 2012แม่น้ำบริสเบนมีสะพานขนาดใหญ่ 16 แห่งทอดข้าม (นับรวมสะพานเกตเวย์แห่งที่สอง ซึ่งปัจจุบันคือสะพานเซอร์ลีโอ ฮีลเชอร์) รวมถึงสะพานสตอรี่บริดจ์ ที่สร้างขึ้นในปี 1940 และสะพานเซอร์ลีโอ ฮีล เชอร์ที่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ยังมีสะพานขนาดใหญ่อีกสองแห่งอยู่ทางต้นน้ำ (ทิศตะวันตก) ของบริสเบน บนทางหลวงดากีลาร์และทางหลวงบริสเบนแวลลีย์ อุโมงค์ เคลมโจนส์ซึ่งเปิดใช้งานในปี 2010 เป็นทางข้ามแม่น้ำใต้ดินแห่งแรกสำหรับการขนส่งทางถนน

เรือข้ามฟากม็อกกิลล์ยังคงให้บริการข้ามแดนสำหรับยานพาหนะทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองอิปสวิช

สะพานอัลเบิร์ตเป็นสะพานรถไฟแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำบริสเบน เปิดใช้งานในปี 1876 แต่ถูกทำลายในเหตุการณ์น้ำท่วมปี 1893 และถูกแทนที่ด้วยสะพานสองช่วงที่ทนทานต่ออุทกภัย ต่อมาได้มีการสร้างสะพานที่สองขึ้นติดกัน เปิดใช้งานในปี 1957 พร้อมกับการขยายเส้นทางรถไฟเป็นสี่ช่องทางระหว่างถนนโรมาและคอรินดา ส่วน สะพานเมริเวลเปิดใช้งานในปี 1978 เชื่อมต่อระบบรถไฟทางใต้ของบริสเบนกับตัวเมือง

มีการสร้างสะพานสี่แห่งที่รองรับคนเดินเท้าและจักรยาน ได้แก่สะพานกู๊ดวิลล์และสะพานคูริลปาในเขตเมืองสะพานเอลีนอร์ โชเนลล์ระหว่างดัตตันพาร์คและเซนต์ลูเซีย (ซึ่งรองรับรถโดยสารประจำทางไปยังวิทยาเขตเซนต์ลูเซียของมหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ด้วย) และสะพานแจ็ค เพชระหว่างอินดูรูปิลลีและเชลเมอร์สภาเมืองบริสเบนได้ประกาศแผนการสร้างสะพานสำหรับคนเดินเท้าและจักรยานเท่านั้นระหว่างแคนการูพอยต์และตัวเมือง

ทางเดินริมแม่น้ำบริสเบน

สภาเมืองบริสเบนได้พัฒนาเครือข่ายทางเท้าริมแม่น้ำตามริมฝั่งแม่น้ำบริสเบน^{[ 70 ]}ทางเดินริมแม่น้ำทอดยาวไปตามชายฝั่งแม่น้ำบริสเบนส่วนใหญ่ในเขตเมืองชั้นใน โดยช่วงที่ยาวที่สุดอยู่ระหว่างนิวสเตดและทูวองอีกช่วงหนึ่งที่ได้รับความนิยมคือช่วงที่อยู่ใต้หน้าผาแคนการูพอยต์ระหว่าง เซาท์ บริสเบนและแคนการูพอยต์ทางเดินริมแม่น้ำหลายช่วงสร้างยื่นออกไปเหนือแม่น้ำบริสเบน

ส่วนที่น่าสนใจคือทางเดินลอยน้ำระหว่างสะพานสตอรี่และถนนเมอร์ธีร์นิวฟาร์มนักวางผังเมืองของบริสเบนกำหนดให้ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์หลายรายที่ขายที่ดินริมแม่น้ำส่วนตัวเดิม ต้องสร้างส่วนใหม่ของทางเดินริมแม่น้ำบริสเบนที่ประชาชนสามารถเข้าถึงได้

ระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมในปี 2554 นายกเทศมนตรีเมืองบริสเบน แคมป์เบลล์ นิวแมนได้อนุมัติให้ทำลายทางเดินริมแม่น้ำบริสเบนเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกน้ำพัดพาไปและกลายเป็นอันตรายในบริเวณปลายน้ำ^{[ 71 ]}ต่อมาแผนการรื้อถอนทางเดินริมแม่น้ำดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 72 ]}

ช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 13 มกราคม 2554 ส่วนหนึ่งของทางเดินริมแม่น้ำ (Riverwalk) ที่มีความยาวหลายร้อยเมตรได้หลุดออกจากโครงสร้างหลักและลอยไปตามกระแสน้ำ ตำรวจควีนส์แลนด์ได้ปิดสะพานเซอร์ลีโอ ฮีลเชอร์ (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อสะพานเกตเวย์) ชั่วคราวหลายครั้ง เนื่องจากเกรงว่าส่วนของทางเดินริมแม่น้ำอาจชนและสร้างความเสียหายให้กับสะพาน ทางเดินริมแม่น้ำที่ลอยอยู่ส่วนใหญ่ถูกลากผ่านใต้สะพานโดยเรือลากจูงและผ่านโครงสร้างพื้นฐาน อื่นๆ อย่างปลอดภัย ก่อนที่จะถูกยึดไว้อย่างปลอดภัย เรือลากจูงลำอื่นๆ และตำรวจน้ำได้นำส่วนอื่นๆ ของทางเดินริมแม่น้ำผ่านใต้สะพาน^{[ 72 ]}ทางเดินริมแม่น้ำที่เสียหายได้รับการสร้างใหม่เป็นโครงสร้างถาวรโดยสภาเมืองบริสเบน^{[ 73 ]}การก่อสร้างใช้เวลา 18 เดือน เริ่มต้นในต้นปี 2556 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 2557 ^{[ 74 ] [ 75 ]}

ในช่วงศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ผิวน้ำของแม่น้ำถูกปกคลุมเป็นระยะด้วยวัชพืชที่เป็นอันตรายที่เรียกว่าผักตบชวา เป็นจำนวนมาก พืชชนิดนี้ถูกนำเข้ามาจากอเมริกาใต้^{[ 76 ]}

ในด้านสิ่งแวดล้อม แม่น้ำอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่และเป็นเช่นนั้นมาหลายปีแล้ว ในปี 2000 ปากแม่น้ำบริสเบนไม่เป็นไปตามแนวทางมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศ^{[ 77 ]}บริเวณตอนล่างของแม่น้ำได้รับคะแนนที่แย่มากในรายงาน Healthy Waterways ปี 2008 ซึ่งเป็นการประเมินคุณภาพน้ำในแม่น้ำประจำปี^{[ 58 ]}สาเหตุหลักของมลพิษคือสารอาหารส่วนเกินไฮโดรคาร์บอน สารกำจัดศัตรูพืชและแบคทีเรียซึ่งสะสมอยู่ในแม่น้ำและตะกอนหลังจากไหลมาจากพื้นที่โดยรอบ^{[ 78 ]}นอกจากนี้ แม่น้ำยังถือว่าขุ่นเกินไปและไม่แนะนำให้ว่ายน้ำในแม่น้ำ^{[ 79 ]}

ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 แม่น้ำถูกขุดลอกเพื่อวัตถุประสงค์ในการสกัดทรายและกรวด ผลกระทบที่สำคัญจากกิจกรรมดังกล่าว ได้แก่ ความขุ่นที่เพิ่มขึ้นและการกัดเซาะตลิ่ง ผลกระทบของปริมาณตะกอนเทียมในอ่าวโมเรตันทำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมกังวลว่าตะกอนจะปกคลุมทุ่งหญ้าทะเลซึ่งเป็นแหล่งหากินของพะยูนการประท้วงของประชาชนนำไปสู่การหยุดการขุดลอกเชิงพาณิชย์ทั้งหมดภายในปี 1998 ^{[ 80 ]}การขุดลอกที่ไม่ใช่การสกัดยังคงดำเนินต่อไปในแม่น้ำบริสเบนเพื่อรักษาการเดินเรือ^{[ 81 ]}

ในปี 2018 คุณภาพน้ำในแม่น้ำบริสเบนไม่เป็นไปตามมาตรฐานของรัฐบาลควีนส์แลนด์หลายประการ ไนโตรเจนและฟอสฟอรัสเกินระดับสูงสุดในการทดสอบทั้งหมดที่ดำเนินการในลุ่มน้ำตอนกลางของแม่น้ำบริสเบน ผลการทดสอบในลุ่มน้ำตอนล่างและตอนบนพบว่าระดับสูงสุดเกินกว่าที่กำหนดสำหรับการทดสอบไนโตรเจนส่วนใหญ่ และการทดสอบฟอสฟอรัสเกือบทั้งหมด ไนโตรเจนและฟอสฟอรัสส่วนใหญ่เข้าสู่แม่น้ำเนื่องจากถูกชะล้างมาจากพื้นที่เกษตรกรรมบนฝั่งต้นน้ำ^{[ 82 ]}

ในปี 2019 งานวิจัยที่มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ระบุว่าวัฏจักรความขุ่นของแม่น้ำ (และสีน้ำตาลขุ่น) ส่วนใหญ่เกิดจากการแลกเปลี่ยนโคลนระหว่างช่องทางน้ำและตลิ่งโคลน อย่างไรก็ตาม การปลูกCrinum pedunculatumเป็นแนวขนานกับช่องทางน้ำและต่ำกว่าระดับน้ำเฉลี่ย จะช่วยลดความขุ่นลงจนแม่น้ำจะใสและมีสีฟ้า^{[ 83 ]}จนถึงปัจจุบัน สภาเมืองบริสเบนยังไม่ได้ดำเนินการดังกล่าว

แม่น้ำมีพื้นที่ระบบนิเวศที่สำคัญหลายแห่งซึ่งมีประชากรป่าชายเลน หลงเหลือ อยู่ ได้แก่ บริเวณรอบท่อระบายน้ำ ใน Breakfast Creek, New Farm , เขตอนุรักษ์ขนาดเล็กที่โค้งเมือง ใกล้กับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีควีนส์แลนด์และบริเวณท่าเรือขนส่งสินค้าที่ปลายแม่น้ำไหลลงสู่ Moreton Bay ป่าชายเลนเหล่านี้เพิ่งได้รับการจัดให้เป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติวัชพืชผักตบชวาที่เป็นอันตรายยังคงเติบโตในบางช่วงระหว่างFernvaleและเขื่อน Mount Crosbyแต่มีความเสี่ยงต่อแหล่งน้ำดื่มเพียงเล็กน้อย^{[ 84 ]}

แม่น้ำสายนี้มีเรือCityCatsและเรือข้ามฟากอื่นๆ แล่นผ่านในบริสเบนโดยไหลคดเคี้ยวผ่านใจกลางเมือง

แม่น้ำบริสเบนเป็นสถานที่จัดงานต่างๆ มากมาย รวมถึงงาน Brisbane Festival , Riverfire [ ^{91 ]}และ การแข่งขันตกปลา Brisbane River Classicโรงเรียนและชมรมหลายแห่งใช้แม่น้ำแห่งนี้ในการจัดการ แข่งขันเรือ พาย ใน Milton Reach นอกจากนี้ยังมี ^การจัดการแข่งขันเรือใบในบริเวณนี้เช่นเดียวกับ Hamilton Reach ด้วย

เขตเลือกตั้งMaiwarที่จัดตั้งขึ้นในการจัดสรรเขตเลือกตั้งใหม่ของรัฐควีนส์แลนด์ในปี 2017 ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อพื้นเมืองของแม่น้ำ^{[ 98 ]}

• สะพานข้ามแม่น้ำบริสเบน
• ริเวอร์สเตจ
• รายชื่อท่าเรือเฟอร์รี่ในบริสเบน
• รายชื่อแม่น้ำในออสเตรเลีย §  ควีนส์แลนด์

• คุก, มาร์กาเร็ต. แม่น้ำที่มีปัญหาในเมือง: ประวัติศาสตร์ของอุทกภัยบริสเบน (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 2 สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์, 2023) บทวิจารณ์ออนไลน์
• วู้ดเฮาส์, โรนัลด์ (30 มิถุนายน 1966). "แม่น้ำบริสเบน: การพิจารณาถึงศักยภาพของมัน"มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีควีนส์แลนด์— รายงาน (97 หน้า) และแผนที่และแผนผังประกอบ (16 หน้า)

• "ข้อคิดเกี่ยวกับการล่องลอยในแม่น้ำ" (PDF) . เส้นทางมรดกเมืองบริสเบน . สภาเมืองบริสเบน . 2019. เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2020
• "เดินสำรวจแม่น้ำจากลำคลองสู่ท่าเรือ: จาก Breakfast Creek ถึง Bretts Wharf" (PDF)เส้นทางมรดกทางวัฒนธรรมสภาเมืองบริสเบน 2019 เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2021
• แผนที่แม่น้ำบริสเบนในอดีต
• "ข้อมูลเกี่ยวกับอุทกภัยในลุ่มแม่น้ำบริสเบนและเบรเมอร์"สำนักงานอุตุนิยมวิทยาแห่งออสเตรเลียเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2567
• เรือฮัมบัก — เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรือในบริเวณฮัมบักรีช แม่น้ำบริสเบน
• ภาพถ่ายแม่น้ำบริสเบนและฝั่งใต้ของแม่น้ำ ปี 2006หอสมุดแห่งรัฐควีนส์แลนด์