U-505เรือดำน้ำแบบ IXC
ภาพรวมของชั้นเรียน
ชื่อ	ประเภท IX
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือเยอรมัน (Kriegsmarine)  กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น  กองทัพเรือโซเวียต  กองทัพเรือฝรั่งเศส  กองทัพเรือแคนาดา
นำหน้าโดย	ประเภทที่ 1
ประสบความสำเร็จโดย	ประเภทที่ 21
คลาสย่อย	ประเภท IXA ประเภท IXB ประเภท IXC ประเภท IXC/40 ประเภท IXD1 ประเภท IXD2 ประเภท IXD/42
สร้าง	พ.ศ. 2480–2488
วางแผนไว้	290
อาคาร	200
สมบูรณ์	194
ยกเลิก	90
เก็บรักษาไว้	2
ลักษณะทั่วไป ประเภท IXC
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซล 9 สูบ MAN M 9 V 40/46 ซูเปอร์ชาร์จ2 เครื่อง กำลัง 4,400 PS (4,300 shp; 3,200 kW) (แบบติดตั้งบนพื้นผิว) มอเตอร์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางSSW 1 GU 345/34 จำนวน 2 ตัวกำลัง 1,000 PS (990 shp; 740 kW) (แบบจุ่มน้ำ)
ความเร็ว	33.7 กม./ชม. (18.2  นอต ) (บนพื้นผิวถนน) 14.3 กม./ชม. (7.7  นอต ) (ขณะจมอยู่ใต้น้ำ)
พิสัย	13,450  ไมล์ทะเล (24,910 กิโลเมตร; 15,480 ไมล์) ที่ความเร็ว 10 นอต (19 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 12 ไมล์ต่อชั่วโมง) โผล่พ้นผิวน้ำ 63 ไมล์ทะเล (117 กิโลเมตร; 72 ไมล์) ที่ความเร็ว 4 นอต (7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ
ความลึกของการทดสอบ	230 เมตร (750 ฟุต)
คอมพลีเมนต์	48
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโด 6 ท่อ(หัวเรือ 4 ท่อ ท้ายเรือ 2 ท่อ) ตอร์ปิโดขนาด 22 × 53.3 ซม. (21 นิ้ว) จนถึงปี 1943 1 × 10.5 ซม. (4.1 นิ้ว) C/32 1 × 3.7 ซม. (1.5 นิ้ว) C/30 1 × 2 ซม. (0.79 นิ้ว) C/30 หลังปี 1943: ปืนใหญ่บนดาดฟ้าเรือถูกถอดออก และมีการติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานต่างๆ เพิ่มเติม

เรือดำน้ำ Type IXเป็นเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นสำหรับ กองทัพเรือ นาซีเยอรมนี(Kriegsmarine)ตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1945 พัฒนามาจากเรือ ดำน้ำ Type I รุ่นก่อนหน้า ^{[ a ]} โดยได้รับการออกแบบให้เป็น เรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่สามารถปฏิบัติการในมหาสมุทรได้อย่างต่อเนื่องในพื้นที่ห่างไกลจากฐานสนับสนุน เรือดำน้ำรุ่นนี้มีหลายแบบย่อย: สี่แบบย่อยแรกคือ IXA, IXB, IXC และ IXC/40 แตกต่างกันเพียงแค่ตัวเรือภายนอกที่ กว้างและยาวขึ้น เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บเชื้อเพลิงและระยะทำการ เรือดำน้ำ Type IXD ก็มีตัวเรือภายนอกที่ใหญ่ขึ้นเช่นกัน แต่ยังมีตัวเรือรับแรงดันที่ยาวขึ้นเพื่อให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเติมได้ เรือดำน้ำ Type IXD มีสามรุ่น: รุ่น IXD1 ใช้ห้องเครื่อง ที่ใหญ่กว่าเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ ดีเซลเพิ่มเติมสำหรับความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น รุ่น IXD2 และ IXD/42 ที่เกือบจะเหมือนกัน ใช้พื้นที่เครื่องยนต์เพิ่มเติมเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดสำหรับการเดินเรือ ทำให้ระยะทำการเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าของแบบ IXA ดั้งเดิม

ระหว่างปี 1938 ถึง 1945 กองทัพเรือเยอรมัน ได้ ประจำการเรือดำน้ำ U-boat Type IX รวมทั้งหมด 194 ลำ ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองเรือดำน้ำเหล่านี้ปฏิบัติการลาดตระเวนระยะไกลไปยังชายฝั่งแอฟริกาตะวันตกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกามหาสมุทรแอตแลนติกใต้และไกลถึงมหาสมุทรอินเดียนอกจากนี้ยังเข้าร่วมใน การโจมตี แบบกลุ่ม (wolfpack)ต่อขบวนเรือขนส่งสินค้าในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เมื่อสิ้นสุดสงคราม เรือดำน้ำที่เหลือส่วนใหญ่ถูกจมไม่ว่าจะโดยลูกเรือในปฏิบัติการเรเกนโบเกนหรือในภายหลังโดยกองทัพอังกฤษในปฏิบัติการเดดไลท์ เรือดำน้ำที่ รอดชีวิตบางส่วนได้ไปประจำการในกองทัพเรือต่างชาติ ปัจจุบันมีเรือดำน้ำ Type IX สองลำที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ได้แก่ U-505ซึ่งถูกยึดได้ในทะเลและยังคงจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมในชิคาโกและU-534ซึ่งจมลงเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1945 แต่ถูกกู้ขึ้นมาและจัดแสดงอยู่ที่ท่าเรือวูดไซด์ เฟอร์รี่ เท อร์มินัล เมืองเบอร์เคนเฮด

ข้อตกลงทางทะเลระหว่างอังกฤษและเยอรมนีในปี 1935 อนุญาตให้เยอรมนีสร้างกองเรือดำน้ำขนาด 22,050 ตัน (21,700 ตันยาว) ชิ้นส่วนสำหรับ เรือดำน้ำ ประเภทที่ 1 จำนวน 2 ลำ ประเภทที่ 2 จำนวน 24 ลำและประเภทที่ 7 จำนวน 10 ลำ ได้ถูกผลิตขึ้นแล้วก่อนที่จะมีการลงนามในข้อตกลง และเรือดำน้ำ 36 ลำนี้ ซึ่งมีน้ำหนักรวม 12,500 ตัน (12,300 ตันยาว) ถูกสร้างขึ้นภายในปีนั้น กองทัพเรือเยอรมันต้องการใช้เงินที่เหลือ 9,950 ตัน (9,790 ตันยาว) ในการสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ 750 ตัน (740 ตันยาว) ที่สามารถปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้^{[ 2 ]}

เพื่อเร่งการก่อสร้าง การออกแบบ Type I ที่มีอยู่เดิมจึงถูกดัดแปลงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ดีเซล แปดสูบ ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล ซูเปอร์ชาร์จ เก้าสูบที่ทรงพลังกว่า และส่วนหน้าได้รับการออกแบบให้ลื่นไหลมากขึ้น เพื่อเพิ่มความจุตอร์ปิโด ดาดฟ้าด้านบนจึงถูกขยายให้กว้างขึ้น ทำให้มีพื้นที่สำหรับเก็บตอร์ปิโดสำรอง 10 ลูกไว้ใต้ดาดฟ้าในภาชนะกันน้ำ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่หนักกว่าต้องการห้องเครื่องที่ใหญ่กว่า ห้องพักลูกเรือและ ช่อง แบตเตอรี่ ทั้งหมด จึงถูกย้ายไปด้านหน้าห้องควบคุม เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเรือรับแรงดันเพิ่มขึ้น 12 ซม. (4.7 นิ้ว) ^{[ 2 ]}ตัวเรือสองชั้นบรรจุถังบัลลาสต์ ทั้งหมด และเชื้อเพลิงบางส่วน ตัวเรือสองชั้นที่มีดาดฟ้ากว้างและแบนราบ และผนังกั้นตั้งฉากกับพื้นผิว ทำให้เรือมีความแข็งแรงทนทาน ต่อสภาพทะเล บนผิวน้ำ แต่ส่งผลเสียต่อเวลาในการดำน้ำ เวลาในการดำน้ำเพิ่มขึ้นเป็น 35 วินาที เมื่อเทียบกับ 25-30 วินาทีสำหรับ Type VII ^{[ 3 ]}ความลึกในการก่อสร้าง การทดสอบ และการดำน้ำเพื่อบดอัดคือ 100 ม. (328 ฟุต 1 นิ้ว) 150 ม. (492 ฟุต 2 นิ้ว) และ 250 ม. (820 ฟุต 3 นิ้ว) ตามลำดับ^{[ b ] [ 5 ]}

เรือดำ น้ำ Type IX มีท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ โดย 4 ท่ออยู่ที่หัวเรือและ 2 ท่ออยู่ที่ท้ายเรือแต่ละท่อบรรจุตอร์ปิโดได้ 6 ลูก มีตอร์ปิโดสำรองอีก 6 ลูกบรรจุอยู่ภายใน และตอร์ปิโดสำรองอีก 10 ลูกบรรจุอยู่ภายนอกในภาชนะกันแรงดัน^{[ 6 ]}มีช่องเปิดตอร์ปิโดอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งสามารถบรรจุตอร์ปิโดใหม่ได้ที่ท่าเรือ แต่ก็สามารถนำตอร์ปิโดสำรองภายนอกเข้ามาในทะเลได้เช่นกัน โดยการติดตั้งรางพับได้และขาตั้งสามขา เมื่อมีการย้ายตอร์ปิโดสำรองจากภาชนะภายนอกไปยังห้องตอร์ปิโดภายในระหว่างการลาดตระเวน จะต้องเปิดช่องเปิดตอร์ปิโด และเรือดำน้ำจะไม่สามารถดำลงใต้น้ำได้ในสภาพนั้น ดังนั้นจึงสามารถทำได้เฉพาะในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่ำเท่านั้น^{[ 7 ]}

ในช่วงเริ่มต้นโครงการสร้างเรือดำน้ำ U-boat ในปี 1935 เยอรมนีได้รับอนุญาตให้สร้างเรือดำน้ำ U-boat ได้เพียงจำนวนจำกัด และพวกเขาก็ไม่มีงบประมาณเพียงพอที่จะสร้าง เรือดำน้ำ U-boat สำหรับวางทุ่นระเบิด โดยเฉพาะ ดังนั้นพวกเขาจึงพัฒนา ทุ่นระเบิดทะเลที่สามารถวางได้โดยเรือดำน้ำ U-boat ใดก็ได้ผ่านทางท่อตอร์ปิโด ทุ่นระเบิดแบบผูกติด (TMA) สามารถวางได้ในน่านน้ำที่มีความลึกสูงสุด 270 เมตร (890 ฟุต) และมีความยาว 3.64 เมตร (11 ฟุต 11 นิ้ว) ตอร์ปิโดแต่ละลูกสามารถใช้ทุ่นระเบิด TMA สองลูกแทนได้ ทุ่นระเบิดแบบวางบนพื้น (TMB) มีความยาว 2.31 เมตร (7 ฟุต 7 นิ้ว) ดังนั้นสำหรับตอร์ปิโดแต่ละลูกจึงสามารถบรรจุทุ่นระเบิด TMB ได้สามลูก ในเดือนพฤศจิกายนปี 1939 ทุ่นระเบิดแบบวางบนพื้น (TMC) ที่หนักกว่าและมีความยาว 3.39 เมตร (11 ฟุต 1 นิ้ว) ก็เริ่มใช้งาน^{[ 8 ]}ประเภท IX สามารถบรรทุกทุ่นระเบิด TMA 44 ลูก, TMB 60 ลูก หรือ TMC 22 ลูกได้^{[ 6 ]}

เรือดำน้ำ Type IX มีอาวุธปืนมาตรฐานประกอบด้วยปืนดาดฟ้าขนาด 10.5 ซม. (4.1 นิ้ว) หนึ่ง กระบอก ติดตั้งอยู่ด้านหน้าหอควบคุม ปืน SK C/30 ขนาด 3.7 ซม. หนึ่งกระบอก ติดตั้งอยู่ด้านหลังหอควบคุม และปืนC/30 ขนาด 2 ซม. (0.79 นิ้ว) หนึ่ง กระบอก ติดตั้งอยู่บนแท่นด้านท้ายหอควบคุม ตั้งแต่ปี 1943 เป็นต้นไป ปืนดาดฟ้าถูกถอดออกจากเรือดำน้ำส่วนใหญ่ เนื่องจากแทบไม่มีประโยชน์อีกต่อไป ยกเว้นเรือดำน้ำที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรอินเดียในขณะเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศก็ได้รับการเสริมกำลังโดยการเปลี่ยนปืนขนาด 2 ซม. เพียงกระบอกเดียวเป็นปืนขนาด 2 ซม. คู่สองกระบอกบนแท่นที่สูงกว่าด้านหลังหอควบคุม ในขณะที่ปืนขนาด 3.7 ซม. ถูกย้ายไปยังแท่นที่ต่ำกว่าด้านหลังหอควบคุม เพื่อชดเชยปริมาตรที่เพิ่มขึ้นจากการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติม เรือดำน้ำบางลำจึงได้เอาส่วนหนึ่งของดาดฟ้าด้านหน้าออก^{[ 9 ] [ 10 ]}

กองทัพเรือเยอรมันตั้งใจจะสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IX จำนวน 13 ลำ โดย 8 ลำในปี 1936 และ 5 ลำในปี 1937 จากบริษัทDeschimag AG WeserในเมืองเบรเมนและGermaniawerftในเมืองคีลการหารือเกี่ยวกับบทบาทที่แน่นอนของเรือดำน้ำ และการถกเถียงว่าควรสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กจำนวนมากขึ้นแทนที่จะสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่จำนวนน้อยลง ทำให้การสั่งซื้อเหล่านี้ล่าช้าออกไป ในที่สุดErich Raederก็สั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IX ชุดแรกจำนวน 4 ลำจาก Deschimag AG Weser เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1936 ^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ได้มีการสั่งซื้อเรือดำน้ำชุดที่สองจำนวน 4 ลำจากอู่ต่อเรือเดียวกัน^{[ 12 ]}เรือดำน้ำ U-boat ทั้งแปดลำนี้ได้รับการประจำการระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2482 ห้าลำสูญหายไปในช่วงปีแรกของสงคราม โดยอีกหนึ่งลำคือU-43ถูกจมในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เรือที่เหลืออีกสองลำคือU-37และU-38ถูกจมเมื่อสิ้นสุดสงคราม หลังจากถูกย้ายไปใช้ในบทบาทการฝึกอบรมในช่วงปลายปี พ.ศ. 2484 ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 อังกฤษได้แก้ไขข้อตกลงทางทะเลระหว่างอังกฤษและเยอรมนีเพื่ออนุญาตให้ขยายกองเรือดำน้ำของตน ส่งผลให้เยอรมนีได้รับอนุญาตให้เพิ่มระวางบรรทุกเรือดำน้ำ U-boat ของตนได้เช่นกัน ส่วนหนึ่งของการอนุญาตนี้ถูกนำไปใช้ในการสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IXB สองลำ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม เรือดำน้ำ Type IXB มีลักษณะเกือบเหมือนกับ Type IXA ยกเว้นตัวเรือด้านนอกที่กว้างกว่า^{[ 12 ]}ซึ่งเพิ่มความจุเชื้อเพลิงเป็น 165 ตัน (162 ตันยาว) ^{[ 9 ]}และปืนบนดาดฟ้าถูกติดตั้งใกล้กับหอควบคุมมากขึ้น^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 เยอรมนีได้ใช้ข้อกำหนดในข้อตกลงกองทัพเรืออังกฤษ-เยอรมัน ซึ่งอนุญาตให้เยอรมนีสร้างเรือดำน้ำได้เทียบเท่ากับอังกฤษ ด้วยระวางบรรทุกที่ได้รับอนุญาตเพิ่มขึ้น จึงมีการสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IXB จำนวน 8 ลำในวันที่ 24 พฤษภาคม และสั่งซื้อลำที่ 9 ในวันที่ 8 สิงหาคม^{[ 14 ]}ตามด้วยอีก 5 ลำ เรือดำน้ำ Type IXB ทั้ง 14 ลำถูกสั่งซื้อจาก DeSchiMAG AG Weser ในเมืองเบรเมน เรือเหล่านี้เข้าประจำการระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 เรือ 12 ลำถูกจมในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ส่วนเรืออีก 2 ลำที่เหลือถูกจม: U-103ที่เมืองคีลในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 15 ]}และU-123ที่ฐานทัพเรือดำน้ำโลเรียนต์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

เรือดำ น้ำ Type IXC มีตัวเรือด้านนอกที่กว้างขึ้นอีกครั้ง พร้อมพื้นที่เก็บเชื้อเพลิงเพิ่มอีก 43 ตัน ทำให้เรือมีระยะทำการไกลขึ้น เรือดำน้ำรุ่นนี้ยังคงมีกล้องปริซึม สองตัวในหอ ควบคุม แต่ได้ตัดกล้องปริซึมตัวที่สามในห้องควบคุมออกไป^{[ 18 ]}เรือดำน้ำU-162ถึงU-170และU-505ถึงU-550 จำนวน 35 ลำ ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปฏิบัติการวางทุ่นระเบิด^{[ 19 ]}

เรือดำน้ำ Type IXC สิบลำแรกได้รับการสั่งซื้อเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 20 ]}อู่ต่อเรือสามแห่ง ได้แก่ DeSchiMAG AG Weser และSeebeckwerftแห่งเบรเมน และDeutsche Werftแห่งฮัมบูร์กได้สร้างเรือดำน้ำ Type IXC จำนวนห้าสิบสี่ลำ ซึ่งประจำการในปี พ.ศ. 2484-2485 จากเรือดำน้ำ Type IXC ที่ประจำการทั้งหมดห้าสิบสี่ลำ มีสี่สิบเก้าลำสูญหายไปในระหว่างสงคราม เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรยึดครองฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ Type IXC สองลำที่ใช้งานไม่ได้ในท่าเรือฝรั่งเศสซึ่งไม่สามารถอพยพไปยังเยอรมนีได้ก็สูญหายไปเช่นกัน^{[ 21 ]} หนึ่ง ลำถูกมอบให้ญี่ปุ่นเป็นของขวัญจากฮิตเลอร์ หนึ่งลำยอมจำนนเมื่อสิ้นสุดสงคราม และU-505ถูกจับได้ในทะเลและยังคงจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมในชิคาโก^{[ 21 ] [ 22 ]}

เรือ ดำน้ำ Type IXC/40 เป็นเรือดำน้ำ Type IXC ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีระยะทำการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย^{[ 23 ]}เรือดำน้ำ Type IXC/40 จำนวน 87 ลำที่สร้างขึ้นที่ DeSchiMAG AG Weser และ Seebeckwerft แห่งเบรเมน และ Deutsche Werft แห่งฮัมบูร์ก ได้รับการประจำการในปี 1942–1944 ^{[ 24 ]} หลังจากที่ Karl Dönitzตัดสินใจเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1943 ที่จะมุ่งเน้นไปที่การสร้าง เรือดำ น้ำ Elektroboote รุ่นใหม่ เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1943 คำสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IXC/40 จำนวน 71 ลำที่ค้างอยู่จึงถูกยกเลิก^{[ 25 ]}เรือดำน้ำ Type IXC/40 จำนวน 64 ลำสูญหายในการรบ 4 ลำถูกปลดประจำการก่อนสิ้นสุดสงคราม 2 ลำถูกจม 1 ลำถูกโอนไปยังกองทัพเรือญี่ปุ่นและ 16 ลำยอมจำนน^{[ 24 ]} เรือดำ น้ำType IXC/40 U-534จมลงเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่ถูกกู้ขึ้นมาและจัดแสดงอยู่ที่ท่าเรือ Woodside Ferry Terminal, Birkenhead ^{[ 26 ] [ 27 ]}

หลังจากการยกเลิกเรือดำน้ำลาดตระเวน Type XI ในช่วงต้นสงคราม ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อลาดตระเวนต่อต้านเรือที่แล่นอย่างอิสระในพื้นที่ห่างไกล ดอนิตซ์จึงมองหาวิธีที่จะทดแทนเรือดำน้ำลาดตระเวนเหล่านี้ด้วยแบบที่มีอยู่แล้วซึ่งสามารถดัดแปลงได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตเรือดำน้ำที่มีอยู่มากนัก วิธีแก้ปัญหาคือการดัดแปลง Type IXC ให้เป็นสองแบบ ได้แก่ Type IXD1 ความเร็วสูง และ Type IXD2 ระยะไกล เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1940 เรือดำน้ำ IXD ลำแรกได้รับการสั่งซื้อ^{[ 28 ]}มีการสร้างเรือดำน้ำ Type IXD1 เพียงสองลำ^{[ 29 ]} U-180ได้รับการประจำการเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1941 และU-195เมื่อวันที่ 8 เมษายน 1942 ^{[ 30 ]}

เรือดำน้ำ Type IXD1 มีความยาวและน้ำหนักมากกว่า IXC/40 อย่างเห็นได้ชัด มีเครื่องยนต์ดีเซล Daimler Benz MB501 แบบ 20 สูบ 4 จังหวะ จำนวน 3 คู่ ซึ่งใช้กับเรือดำน้ำ E-boat เช่นกัน มีกำลังรวม 9,000 แรงม้า (6,700 กิโลวัตต์) ^{[ 29 ]}การติดตั้งนี้ไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากปล่อยควันไอเสียมากเกินไป และความร้อนในห้องเครื่องยนต์ก็ทนไม่ได้เพราะระบบระบายความร้อนไม่ดี^{[ 31 ] [ 32 ]}เนื่องจากไม่เหมาะสำหรับการลาดตระเวนในสงคราม จึงมีการตัดสินใจในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ที่จะดัดแปลงเรือดำน้ำ Type IXD1 สองลำให้เป็นเรือดำน้ำขนส่ง โดยถอดท่อตอร์ปิโดออก และเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล 6 เครื่องเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Germaniawerft F46 Type VIIC ขนาด 3,200 แรงม้า (2,400 กิโลวัตต์) จำนวน 2 เครื่อง^{[ 33 ]}ผลที่ตามมาคือความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 15.8 นอต (29.3 กม./ชม.; 18.2 ไมล์/ชม.) ^{[ 34 ]}ในบทบาทใหม่นี้ พวกเขาสามารถขนส่งสินค้าได้ 252 ตัน^{[ 33 ]}

นอกจากเครื่องยนต์ดีเซล MAN M9V40/46 มาตรฐานสองเครื่องที่มีกำลังรวม 4,400 แรงม้า (3,300 กิโลวัตต์; 4,500 PS) แล้ว เรือ Type IXD2 ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล MWM RS34S หกสูบสี่จังหวะเพิ่มอีกสองเครื่องที่มีกำลังรวม 1,000 แรงม้า (750 กิโลวัตต์; 1,000 PS) สำหรับการแล่นเรืออย่างประหยัด^{[ 35 ]}เรือ IXD2 มีระยะทำการ 23,700 ไมล์ทะเล (43,900 กิโลเมตร; 27,300 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 14 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 36 ]}และ 31,500 ไมล์ทะเล (58,300 กิโลเมตร; 36,200 ไมล์) ที่ความเร็ว 10 นอต (19 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 12 ไมล์ต่อชั่วโมง) เรือ IXD/42 เกือบจะเหมือนกันทุกประการ^{[ 37 ]}เรือ Type IXD2 ส่วนใหญ่ถูกส่งไปลาดตระเวนในมหาสมุทรอินเดียในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่ม Monsunและติดตั้งใบพัดFocke-Achgelis Fa 330 ซึ่งเก็บไว้ในกระบอกแนวตั้งกันน้ำสองกระบอกด้านหลังหอควบคุม^{[ 38 ]}

เรือดำน้ำ Type IXD2 สองลำแรกได้รับการสั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 23 ]}บริษัท DeSchiMAG AG Weser แห่งเบรเมนได้สร้างเรือดำน้ำ Type IXD2 จำนวน 28 ลำ ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485-2487 ^{[ 35 ]}หลังจากการตัดสินใจของ Dönitz ที่จะหยุดการสร้างเรือดำน้ำแบบดั้งเดิม คำสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IXD/42 จำนวน 22 ลำจึงถูกยกเลิก มีเพียงสองลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยบริษัท DeSchiMAG AG Weser แห่งเบรเมนเท่านั้นที่ยังคงดำเนินการต่อไป มีเพียงU-883 เท่านั้น ที่ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2487 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2488 และยอมจำนนเมื่อสิ้นสุดสงคราม ส่วนเรือดำน้ำ Type IXD/42 อีกหนึ่งลำคือU-884ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 แต่ได้รับความเสียหายอย่างหนักเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2488 จากระเบิดของสหรัฐฯ ขณะที่ยังอยู่ในอู่ต่อเรือและไม่เคยเข้าประจำการ^{[ 25 ] [ 37 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีเรือดำน้ำ Type IXA เพียง 7 ลำเท่านั้นที่ได้รับการประจำการ^{[ 39 ]}เนื่องจากการขาดแคลนเรือดำน้ำในช่วงต้นสงคราม เรือส่วนใหญ่จึงถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในน่านน้ำของอังกฤษ และปฏิบัติการในน่านน้ำที่ไกลออกไปของแอฟริกาตะวันตกนั้นเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เรือดำน้ำ Type IXB เริ่มประจำการในช่วงปลายปี พ.ศ. 2482 ^{[ 17 ]}และทำการลาดตระเวนครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 ^{[ 40 ]}เรือดำน้ำ Type IXC เริ่มประจำการในปี พ.ศ. 2484 ^{[ 21 ]}เรือดำน้ำ Type IX ถูกนำมาใช้ในระยะไกลเป็นครั้งแรกเมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ในช่วงเวลาแห่งความสุขครั้งที่สองพวกเขาได้ปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและทะเลแคริบเบียนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำเหล่านี้เริ่มปฏิบัติการทางใต้สุดถึงแหลมฮอร์นและเข้าไปในมหาสมุทรอินเดีย^{[ 41 ]}ในที่สุดในปี พ.ศ. 2486 ฐานทัพเยอรมันก็ถูกจัดตั้งขึ้นที่ปีนังซึ่งเรือดำน้ำ U-boat ประเภท IXC และประเภท IXD2 สามารถปฏิบัติการได้^{[ 42 ]} เรือดำน้ำ U-boat ประเภท IXD2 U-862 ซึ่งปฏิบัติการจากฐานทัพดังกล่าว ได้ ทำการลาดตระเวนรอบออสเตรเลีย อย่างไม่เหมือนใคร โดยไปถึงแทสเมเนียและนิวซีแลนด์ และเป็นเรือดำ น้ำU-boat เพียงลำเดียวที่จมเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 43 ]}

เรือดำ น้ำ Type IX ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการระยะไกลต่อเรือสินค้าที่แล่นโดยอิสระ ไม่ใช่เพื่อปฏิบัติการแบบ Wolfpack ต่อ ขบวนเรือสินค้าแต่เนื่องจากมีเรือดำน้ำไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติการต่อขบวนเรือสินค้าในมหาสมุทรแอตแลนติก เรือดำน้ำ Type IXC จึงมักลาดตระเวนตามเส้นทางขบวนเรือสินค้าในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อเคลื่อนย้ายจากอู่ต่อเรือและฐานฝึกอบรมในเยอรมนีไปยังฐานปฏิบัติการในฝรั่งเศสที่ถูกเยอรมนียึดครอง^{[ 44 ]}เนื่องจากการดำน้ำที่ช้า เรือดำน้ำประเภทนี้จึงถูกพิจารณาว่าไม่เหมาะสมสำหรับปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมีเพียงเรือดำน้ำ Type VII เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังสมรภูมิรบนั้น^{[ 45 ]}ด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกัน พวกมันจึงไม่ได้ปฏิบัติการในมหาสมุทรอาร์กติก โดยทั่วไป เช่นกัน^{[ 46 ]}

^{เรือดำ น้ำ} U-boat ประเภท IX จมเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 2 ลำ และเรือลาดตระเวน 2 ลำ [ ^{47 ]}แต่ความพยายามส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่เรือสินค้า: ในบรรดาเรือดำน้ำ U-boat ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด 20 ลำ มี 14 ลำเป็นประเภท IX ^{[ 48 ]}การลาดตระเวนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามดำเนินการโดยเรือดำน้ำU-107 ประเภท IXB ซึ่งจมเรือ 14 ลำ คิดเป็นระวาง บรรทุก86,699  ตัน^{[ 49 ]} เรือดำ น้ำ U-196ประเภท IXD2 ทำการลาดตระเวนที่ยาวนานที่สุดในสงคราม โดยอยู่ในทะเลเป็นเวลา 225 วัน^{[ 50 ]}ปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเรือดำน้ำ U-boat ประเภท IX ได้แก่ปฏิบัติการ Neuland , Wolfpack Eisbärและคลื่นลูกแรกของปฏิบัติการ Drumbeat ^{[ 51 ]}

• 

  เรือ U-123ถูกจมที่เมืองโลเรียนต์ แต่ฝรั่งเศสได้กู้ขึ้นมาหลังสงคราม ซ่อมแซม และนำกลับมาใช้งานใหม่ในชื่อ Blaison ^{[ 16 ]}
• U-510กำลังเดินทางกลับจากตะวันออกไกลไปยังฐานทัพเรือดำน้ำแซงต์-นาแซร์เมื่อสงครามสิ้นสุดลงและถูกฝรั่งเศสยึดที่นั่น ^{[ 52 ]}เธอได้รับการบรรจุเข้าประจำการในกองทัพเรือฝรั่งเศสใน^ชื่อ Bouan [ ^{53 ]}
• U-511เป็นของขวัญจากฮิตเลอร์ให้กับญี่ปุ่น เธอเดินทางมาถึงญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2486 และเปลี่ยนชื่อเป็น RO- 500 ^{[ 54 ]}
• U-1224เป็นของขวัญอีกชิ้นหนึ่งจากฮิตเลอร์ให้กับญี่ปุ่น ลูกเรือชาวญี่ปุ่นถูกนำตัวไปยังเยอรมนีเพื่อประจำการเรือในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ^{[ 55 ]}เรือออกเดินทางไปยังญี่ปุ่นในวันที่ 30 มีนาคม และสูญหายระหว่างทาง ^{[ 56 ]}
• U-181 , U-862และ U-195อยู่ในตะวันออกไกลเมื่อเยอรมนียอมจำนนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ถูกญี่ปุ่นยึดและเข้าประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นในชื่อ I-501 , I-502และ I-506ตามลำดับ ^{[ 57 ]}
• U-1231ยอมจำนนเมื่อสิ้นสุดสงครามและถูกมอบให้สหภาพโซเวียต เป็นของรางวัลสงคราม เธอได้รับการประจำการในกองทัพเรือโซเวียตใน^ชื่อ N.26 [ ^{58 ]}
• U-190และ U-889กำลังลาดตระเวนอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อเยอรมนียอมจำนน พวกมันเข้าเทียบท่าที่แคนาดาและทั้งสองลำได้รับการแต่งตั้งให้ประจำการในกองทัพเรือแคนาดาแต่ U-889ถูกโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา ใน ภายหลัง ^{[ 59 ] [ 60 ]}

มีการสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type IX ทั้งหมด 290 ลำ โดยมีการประจำการ 194 ลำ ในช่วงท้ายสงคราม มีการวางกระดูกงูเรือดำน้ำ 6 ลำ แต่ยังไม่ได้ประจำการ คำสั่งซื้อเรือดำน้ำ U-boat ที่เหลืออีก 90 ลำถูกระงับในปี 1943 และถูกยกเลิกอย่างถาวรในปี 1944 หมายเลขตัวเรืออีก 68 หมายเลขถูกสงวนไว้สำหรับเรือดำน้ำ Type IX แต่หมายเลขตัวเรือเหล่านี้ไม่เคยถูกสั่งซื้อ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 10 ]}

• ชาร์ป, ปีเตอร์ (1998). แฟ้มข้อมูลเรือดำน้ำ: ประวัติการใช้งานโดยละเอียดของเรือดำน้ำที่กองทัพเรือเยอรมันใช้งานระหว่างปี 1935–1945 . เลสเตอร์: สำนักพิมพ์มิดแลนด์. ISBN 1-85780-072-9.
• Thew, Robert W. (1991). "เรือดำน้ำ Type IX". Warship International . XXVIII (1): 14– 29. ISSN  0043-0374 .
• วิลเลียมสัน, กอร์ดอน (2005). ฝูงหมาป่า: เรื่องราวของเรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 2.อ็อกซ์ฟอร์ด: สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 1-84176-872-3.