USS Alcona
 A post-war image of USS Alcona (AK-157) underway, date and location unknown. Her armament has been removed | |
| History | |
|---|---|
 United States | |
| Name | Alcona |
| Namesake | Alcona County, Michigan |
| Ordered | as type (C1-M-AV1) hull, MC hull 2102[1] |
| Builder | Kaiser Shipbuilding Co., Richmond, California |
| Yard number | 59[1] |
| Laid down | 27 November 1943 |
| Launched | 9 May 1944 |
| Sponsored by | Mrs. Morris Chamberlain |
| Acquired | 15 September 1944 |
| Commissioned | 15 September 1944 |
| Decommissioned | 5 May 1955 |
| Stricken | 1 April 1960 |
| Identification |
|
| Fate |
|
| General characteristics [2] | |
| Class & type | Alamosa-classcargo ship |
| Type | C1-M-AV1 |
| Tonnage | 5,032 long tons deadweight (DWT)[1] |
| Displacement |
|
| Length | 388 ft 8 in (118.47 m) |
| Beam | 50 ft (15 m) |
| Draft | 21 ft 1 in (6.43 m) |
| Installed power |
|
| Propulsion | 1 × propeller |
| Speed | 11.5 kn (21.3 km/h; 13.2 mph) |
| Capacity |
|
| Complement |
|
| Armament |
|
USS Alcona (AK-157) was an Alamosa-classcargo ship commissioned by the U.S. Navy for service in World War II. She was responsible for delivering troops, goods and equipment to locations in the war zone.
Construction
เรือ AlconaถูกวางกระดูกงูโดยบริษัทKaiser Shipbuilding Co. ในฐานะ เรือที่ไม่มีชื่อตามสัญญาของคณะกรรมการการเดินเรือ (Maritime Commission ) หมายเลข MC hull 2102 เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1943 ที่ ริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย กองทัพเรือได้ตั้งชื่อเรือว่า Alconaและกำหนดหมายเลข AK-157 เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1944 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1944 โดยมีนางมอร์ริส แชมเบอร์เลน แห่งโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เป็นผู้ให้การสนับสนุน กองทัพเรือได้โอนเรือไปยังโอ๊คแลนด์โดยคณะกรรมการการเดินเรือเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1944 และเข้าประจำการในวันเดียวกัน จากนั้นเรือ Alconaก็ถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือMare Island Navy Yardเมืองวาเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์[ 3 ]
ประวัติการบริการ
ปฏิบัติการในเขตแปซิฟิกในสงครามโลกครั้งที่สอง
หลังจาก ฝึก ซ้อมที่ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนียอัลโคนาได้รับรายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือบริการที่ 7 ในวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่เธอออกเดินทางไปยังซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อมาถึงที่นั่นในวันที่ 23 อัลโคนาได้บรรทุกสินค้าและออกเดินทางในวันสุดท้ายของเดือนตุลาคมเพื่อเริ่มปฏิบัติการส่งเสบียงให้กับฐานทัพหน้าของอเมริกาในนิวกินีและต่อมาในฟิลิปปินส์ซึ่งจะทำให้เธอต้องปฏิบัติภารกิจนี้ไปตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม[ 3 ] หลังจาก หยุดพักสั้นๆ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 10 และ 11 พฤศจิกายนอัลโคนาจึงเดินทางต่อไปยังฟินช์ฮาเฟน นิวกินี ไปยังมานัสซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 29 พฤศจิกายน หลังจากขนถ่ายสินค้าแล้วอัลโคนาจึงเดินทางต่อไปยังฮอลแลนเดียนิวกินี ไปยังมิออส โวเอนดีในหมู่เกาะปาไดโดซึ่งเธอใช้เวลาช่วงคริสต์มาสที่นั่นก่อนที่จะออกเดินทางไปยังออสเตรเลีย ใน วัน ที่ 27 ธันวาคม [ 3 ]
เรือ Alconaเดินทางถึงบริสเบนประเทศออสเตรเลีย ในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2488 และบรรทุกสินค้าที่นั่นจนถึงวันที่ 10 จากนั้นจึงถอนสมอเพื่อมุ่งหน้าไปยังฐานทัพหน้า ณอ่าว Milne เกาะนิวกินี หลังจากขนถ่ายสินค้าที่นั่นและที่ Finschhafen แล้ว เรือบรรทุกสินค้าก็เดินทางต่อไปยังTorokinaเกาะBougainvilleในหมู่เกาะโซโลมอนเพื่อรับหน่วยทุ่นระเบิดสำหรับการขนส่งไปยังฟิลิปปินส์ เรือมาถึงแหลม Torokinaในวันที่ 27 มกราคม และออกเดินทางผ่าน Hollandia ไปยังLeyteในเช้าวันรุ่งขึ้น และมาถึงอ่าว San Pedro เกาะ Leyte ในวันที่ 12 กุมภาพันธ์[ 3 ]ออกเดินทางไปยัง Manus ในวันที่ 24 เรือ AlconaมาถึงAdmiraltiesในวันที่ 3 มีนาคม และบรรทุกสินค้าที่นั่นก่อนที่จะออกเดินทางไปยังบริสเบนในวันที่ 11 แม้ว่าพายุไต้ฝุ่นจะขัดขวางการเดินทางของเรือ แต่เรือก็ถึงจุดหมายปลายทางโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นในวันที่ 18 ต่อมาเรือ Alconaกลับไปยังฟิลิปปินส์และเข้าสู่อ่าวมะนิลาในวันที่ 24 เมษายน ระหว่างทางกลับ เธอแวะที่ท่าเรือ Seeadler , Manus และอ่าว Humboldt , นิวกินี ก่อนจะถึง Hollandia เพื่อบรรทุกสินค้าเพิ่ม เมื่อเดินทางกลับถึงฟิลิปปินส์ Alcona ได้ขนถ่ายสินค้าลงเรือลำเลียงรถถัง (LCT) นอกฐานทัพเรืออเมริกันเดิมที่Caviteหลังจากขนถ่ายสินค้าเพิ่มเติมที่อ่าว Subicในวันที่ 17 พฤษภาคม ที่Guiuan Samarในวันเดียวกัน และที่อ่าว San Pedro แล้วAlconaก็ได้ไปเยือนบริสเบนเป็นครั้งที่สามในช่วงกลางเดือนมิถุนายน[ 3 ]
เรืออัลโคนาได้ขนส่งสินค้าอีกชุดหนึ่งไปยังฟิลิปปินส์ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม และเสร็จสิ้นภารกิจที่อ่าวซูบิกในวันที่ 8 สิงหาคม ซึ่งเป็นเวลาสองวันหลังจากที่ระเบิดปรมาณูลูกแรกถูกทิ้งลงที่เมืองฮิโรชิมา เรืออัล โคนา ออก เดินทางไปยังซามาร์ในวันที่ 12 และมาถึงในอีกสามวันต่อมา และจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งซามาร์ในวันที่ญี่ปุ่นยอมจำนน คือวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 [ 3 ]
ปฏิบัติการหลังสงคราม
เรือ Alconaออกเดินทางอีกครั้งจากบริสเบนไปยังฟิลิปปินส์ จากนั้นหลังจากได้รับการซ่อมแซมในอู่ลอยน้ำแบบแบ่งส่วนขั้นสูงABSD-5ก็เดินทางต่อไปยังซามาร์ในวันที่ 12 พฤศจิกายน เรือ Alconaอยู่ที่นั่นจนกระทั่งออกเดินทางไปยังปานามาในวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2489 [ 3 ]เมื่อถึงบัลโบอาในวันที่ 3 มีนาคมเรือ Alconaก็เข้าสู่คลองปานามาในบ่ายวันนั้นและถึงคริสโตบัลทางฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของคอคอดในเวลา 23:40 น. ออกเดินทางไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียในเช้าวันที่ 7 มีนาคมเรือ Alconaมุ่งหน้าไปยังจุดหมายปลายทางจนกระทั่งเปลี่ยนเส้นทางไปยังนิวยอร์กในวันที่ 12 เรือจอดทอดสมอในอ่าวเกรฟเซนด์ นิวยอร์กในวันที่ 16 แต่ได้ออกเดินทางไปยังเบยอนน์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ 10 วันต่อมา เรือบรรทุกสินค้ามาถึงท่าเรือที่ฐานทัพเรือส่วนต่อขยายที่นั่นในบ่ายวันนั้น[ 3 ]หลังจากขนถ่ายสินค้าที่นำมาจากมหาสมุทรแปซิฟิกและบรรทุกสินค้าใหม่แล้วเรืออัลโคนาได้ออกเดินทางไปยังนอร์ฟอล์กในเช้าวันที่ 13 เมษายน และจอดทอดสมอที่แฮมป์ตันโรดส์ในเช้าวันถัดมา ออกเดินทางเวลา 14:05 น. ในวันที่ 19 เรือมาถึงท่าเรือหมายเลข 4 ท่าเทียบเรือหมายเลข 42 ฐานปฏิบัติการทางทะเล (NOB) นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเวลา 14:45 น. เพื่อขนถ่ายสินค้า หลังจากเสร็จสิ้นการขนถ่ายสินค้าในช่วงบ่ายของวันที่ 24 เรือได้แล่นออกไปยังแฮมป์ตันโรดส์และจอดทอดสมอจนถึงเช้าวันที่ 1 พฤษภาคม จากนั้นจึงออกเดินทางไปยังบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์[ 3 ]
แบบฝึกหัด "นานุก"
เดิมที มีแผนจะปลดประจำการเรือAlconaที่ Norfolk เพื่อส่งคืนให้กับWar Shipping Administrationและจอดทิ้งไว้ในแม่น้ำ Jamesเพื่อรอการจัดการต่อไป อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2489 กัปตันRichard H. Cruzenผู้บังคับบัญชาการฝึกซ้อมในแถบอาร์กติกซึ่งมีรหัสว่า"Nanook" ได้ ขอให้มอบหมายเรือ Alcona ให้กับ กองกำลังเฉพาะกิจ ของเขา การอนุมัติคำขอของเขาทำให้เรือลำนี้ยังคงประจำการในกองทัพเรือต่อไป และในวันที่ 27 เมษายนหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือได้สั่งให้มอบหมายเรือลำนี้ให้กับ "Nanook" [ 3 ]
เรือ Alconaเดินทางมาถึงบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ก่อนเที่ยงเล็กน้อยในวันที่ 3 พฤษภาคม และจอดเทียบท่าข้างเรือพิฆาตWillard Keithห้าวันต่อมา กัปตันRobert J. Esslinger (ผู้ได้รับเหรียญNavy Crossจากเรือ USS Kearny (DD-432) และเหรียญ Silver Starจากการบังคับบัญชาเรือ USS Sproston (DD-577) นอกชายฝั่งโอกินาวาในปี 1945) เข้ารับตำแหน่งแทนเรือโท HD Byington, USNR [ 3 ]
ในตอนแรก "Nanook" ถูกวางแผนให้เป็นปฏิบัติการขนาดเล็กซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือลากจูงกู้ภัยที่เสริมความแข็งแรงสำหรับน้ำแข็ง (ATR) และเรือตัดน้ำแข็ง เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต่อมาเมื่อขอบเขตของปฏิบัติการขยายออกไปเพื่อครอบคลุมการจัดตั้งสถานีตรวจอากาศขั้นสูงในอาร์กติกของแคนาดาและในกรีนแลนด์ก็เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีขีดความสามารถในการยกที่เพิ่มขึ้น[ 3 ]
ตลอดช่วงที่เหลือของเดือนพฤษภาคมและต่อเนื่องมาจนถึงเดือนมิถุนายนเรืออัลโคนาได้รับการเตรียมพร้อมที่ อู่ต่อ เรือ บอสตัน สำหรับ "ภารกิจอาร์กติกเป็นระยะเวลาไม่จำกัด" หลังจากการทดสอบทางทะเลในวันที่ 25 มิถุนายนเรืออัลโคนาได้จอดเทียบท่าที่เกาะคาสเซิลในท่าเรือบอสตันเพื่อเตรียมการขั้นสุดท้าย ในระหว่างที่เรืออัลโคนาอยู่ที่บอสตัน กองกำลังเฉพาะกิจ (TF) 68 ซึ่งประกอบด้วยเรือนอร์ตันซาวด์ นอร์ธ วิน ด์ อัล โคนา เบลทรามีอะทูลและไวท์วูดได้รับการเปิดใช้งานในวันที่ 15 มิถุนายนสำหรับปฏิบัติการ "นานุก" [ 3 ]
เมื่อปฏิบัติการ "Nanook" เริ่มต้นขึ้นเรือ Northwind , WhitewoodและAtuleได้แล่นไปทางเหนือในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ตามมาด้วยเรือ Norton SoundและBeltrami ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ในที่สุด หลังจากถูกกักตัวอยู่ที่บอสตันเพื่อบรรทุกเสบียงที่ล่าช้าสำหรับสำนักงานอุตุนิยมวิทยา เรือ Alconaซึ่งเป็นเรือลำสุดท้ายของกองกำลัง "Nanook" ที่ออกเดินทาง ได้แล่นไปยังกรีนแลนด์ในเวลา 13:10 น. ของวันที่ 18 กรกฎาคม กองกำลังเฉพาะกิจที่ 68 อยู่ในทะเลแล้ว และดังที่กัปตันครูเซนรายงานในภายหลังว่า "...มันเป็นกองกำลังที่ไม่ธรรมดาเช่นกัน: เรือบรรทุกเครื่องบินทะเล 1 ลำ เรือ ตัด น้ำแข็ง 1 ลำ เรือดำน้ำ 1 ลำ เรือบรรทุกตาข่าย ที่ดัดแปลงเป็นเรือตัดน้ำแข็ง 1 ลำและเรือบรรทุกสินค้า 2 ลำ" แปดวันต่อมา ขณะที่เรือ Alconaกำลังแล่นข้ามอ่าว Baffinเธอได้รับคำสั่งให้ไปยัง Thule โดยไม่มีเรือคุ้มกัน สภาพน้ำแข็งที่เอื้ออำนวยและทัศนวิสัยที่ดีทำให้การเดินทางเป็นไปได้และทำให้เรือ Alconaสามารถทอดสมอในอ่าว North Starนอกชายฝั่ง Thule ในเวลา 19:28 น. ของวันที่ 27 กรกฎาคม[ 3 ]
แม้จะมีหมอกหนาทึบปกคลุมลงมาขัดขวางการเดินเรือเพื่อขนถ่ายสินค้าขึ้นฝั่ง และต่อมามีลมทะเลพัดแรงด้วยความเร็ว35 นอต (65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 40 ไมล์ต่อชั่วโมง) การขนถ่ายสินค้าและอุปกรณ์หนักของเรือ อัลโคนาก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ทำให้กองพันวิศวกรการบินที่ 1887 ของกองทัพบก สามารถ เริ่มงานก่อสร้าง ทางวิ่ง ยาว 4,000 ฟุต (1,200 เมตร)ที่วางแผนไว้สำหรับทูเลได้ ในขณะเดียวกัน กัปตันเอสลิงเกอร์แห่ง เรืออัลโคนา ก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นนักการทูตที่มีความสามารถ ช่วยคลี่คลายสถานการณ์ที่ปั่นป่วนจากการ "ยกพลขึ้นบก" ของอเมริกาบนแผ่นดินกรีนแลนด์ ความมีไหวพริบและการทูต ของเอสลิงเกอร์ส่งเสริมความสัมพันธ์อันดีกับผู้คนบนเกาะขนาดมหึมาและทำให้พวกเขามั่นใจว่าไม่มีเหตุให้ต้องตื่นตระหนก[ 3 ]
การขนถ่ายสินค้า ของ Alconaเสร็จสิ้นในวันที่ 19 สิงหาคม และเจ้าหน้าที่กรมอุตุนิยมวิทยาที่ขึ้นเรือก็เข้าประจำที่บนฝั่งในไม่ช้า งานก่อสร้างดำเนินไปได้ด้วยดีในเวลานั้น และในวันที่ 28 สิงหาคม กัปตัน Esslinger รายงานต่อผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจว่า รันเวย์ยาว 2,800 ฟุต (850 เมตร)สร้างเสร็จแล้ว และสนามบินสามารถรองรับ การจราจร ของเครื่องบิน C-42 ได้แล้ว โดยคาดการณ์ว่าสนามบินจะแล้วเสร็จภายในกลางเดือนกันยายน ในวันที่ 22 สิงหาคมAlconaได้ช่วยกระชับความสัมพันธ์ระหว่างอเมริกาและเดนมาร์ก เมื่อเรือสำรวจTernan ของกองทัพเรือเดนมาร์กเกยตื้นบนโขดหินที่ทางเข้าอ่าว North Star เวลา 03:25 น. เรือยกพลขึ้นบก LCM ลำหนึ่งของเรือบรรทุกสินค้าได้ดึงTernanออกจากโขดหินได้อย่างง่ายดาย หลังจากนั้นไม่นาน ทีมงานก่อสร้างของกองทัพบก พร้อมด้วยสมาชิกของ หน่วยย่อย กองพันก่อสร้างทางทะเล (CB) ได้ช่วยช่างไม้ชาวเดนมาร์กขนปูนซีเมนต์และไม้แปรรูปจาก Thule ไปยังสถานที่ก่อสร้างใกล้เคียง[ 3 ]
เรือเทอร์แนนซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ในอ่าวเหนือดาวเพื่อตรวจสอบเจตนาของอเมริกาในพื้นที่นั้น ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ ในกิจกรรมที่เกิดขึ้นที่นั่น และออกจากอ่าวเหนือดาวไม่นานหลังจากเที่ยงวันของวันที่ 24 สิงหาคม อย่างไรก็ตาม ก่อนเที่ยงคืนเล็กน้อย ผู้สังเกตการณ์พบเห็นเรือเทอร์แนนเตรียมที่จะกลับเข้าสู่อ่าวเหนือดาวอีกครั้ง ไม่นานนักเรือก็เกยตื้นอีกครั้ง และเรือลำหนึ่งก็มาเทียบข้างเรืออัลโคนานำนายทหารชาวเดนมาร์กคนหนึ่งมาด้วย ซึ่งได้ขอให้แพทย์และผู้ช่วยเภสัชกรช่วยเหลือลูกเรือชาวเดนมาร์กที่ได้รับบาดเจ็บจากกระสุนปืนลูกซองขนาด 12 เกจที่ศีรษะ ลูกเรือถูกนำตัวขึ้นเรือเพื่อรับการรักษา และได้รับการผ่าตัดฉุกเฉินบนเรืออัลโคนา ทันที และตอบสนองต่อการผ่าตัดได้ดี แพทย์ประจำเรือ อัลโคนาจึงแจ้งผู้บังคับการเรือชาวเดนมาร์ก ซึ่งเป็นผู้บัญชาการเทกเนอร์ ว่าไม่สามารถเคลื่อนย้ายชายคนนั้นได้เป็นเวลาอย่างน้อยสี่วัน เมื่อเทกเนอร์คัดค้านว่าเขาต้องกลับไปก็อดทาบโดยด่วน กัปตันเอสลิงเกอร์รับรองกับเจ้าหน้าที่ชาวเดนมาร์กว่าหากไม่มีวิธีการขนส่งอื่นใดอัลโคนาจะส่งตัวเขากลับไปยังก็อดทาบหรือท่าเรือกรีนแลนด์ที่สะดวกแห่งใดแห่งหนึ่งระหว่างทางไปสหรัฐอเมริกา ผู้บัญชาการชาวเดนมาร์กยอมรับข้อเสนอของเอสลิงเกอร์ด้วยความขอบคุณ[ 3 ]
อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม สภาพน้ำแข็งรอบท่าเรือ Thule กลายเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมาก ในขณะที่เรือ Alconaกำลังแล่นไปเพื่อวัดความลึกในวันที่ 31 สิงหาคม และในวันที่ 2 และ 4 กันยายน หลังจากที่ เรือ Evergreen ซึ่งเป็น เรือทุ่น ของ หน่วยยามฝั่ง มาถึง ในวันที่ 2 กันยายนเรือ Alconaได้ช่วยขนถ่ายสินค้าและส่งนักพยากรณ์อากาศชาวเดนมาร์กลงจากเรือ และเมื่อสนามบินและสถานีตรวจอากาศของอเมริกาใกล้จะแล้วเสร็จ เรือ Alcona ก็เริ่มขนถ่ายอุปกรณ์ส่วนเกินและเครื่องจักรขนถ่ายสินค้าเพื่อเดินทางกลับบอสตัน[ 3 ]
เนื่องจากรันเวย์สร้างเสร็จก่อนกำหนด 10 วันเรืออัลโคนาจึงพร้อมออกทะเลในวันที่ 6 กันยายน แต่ยังคงอยู่ที่อ่าวนอร์ธสตาร์เพื่อช่วยเหลือเรือใบนอร์ธสตาร์ ของเดนมาร์ก ซึ่งมีกำหนดจะมาถึงในอีกไม่กี่วันเรืออัลโคนาไม่ต้องรอนานนัก เพราะเรือนอร์ธสตาร์ที่รอคอยมาถึงทูเลตามกำหนดเรืออัลโคนาจึงหันไปช่วยขนถ่ายอุปกรณ์สถานีตรวจอากาศและวัสดุก่อสร้างทันที โดยทำงานเสร็จสิ้นภายในเที่ยงของวันที่ 10 กันยายน[ 3 ]
ในวันที่ 10 เวลา 13:00 น. เรือทั้งสองลำแล่นออกจาก ฟยอ ร์ด และมุ่งหน้าไป ทางใต้ นักประวัติศาสตร์ของ "Nanook" บันทึกภาพเหตุการณ์ไว้อย่างชัดเจนว่า "สภาพอากาศดีมาก ท้องฟ้าแจ่มใส และมีเพียงลมพัดเบาๆ เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการมองไปทางเหนือครั้งสุดท้ายของเรา พื้นที่ทั้งหมดตั้งแต่ปากอ่าว North Star ไปจนถึงหลายไมล์ลงไปตามอ่าว Melvilleเต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่นับพันลูก ส่องประกายระยิบระยับในแสงแดด เป็นภาพที่น่าประทับใจ" [ 3 ]
สามชั่วโมงหลังจากออกเดินทาง เรือทั้งสองลำก็แยกจากกันอัลโคนาเดินทางต่อไปยังอาร์ซุกเพื่อรับลูกเรือชาวเดนมาร์กที่ได้รับบาดเจ็บแต่กำลังฟื้นตัวขึ้นฝั่ง อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางอัลโคนาได้เผชิญกับพายุรุนแรงที่พัดกระหน่ำช่องแคบเดวิสเมื่อวันที่ 12 กันยายน อัลโคนาได้รับผลกระทบน้อยที่สุดในบรรดาเรือสามลำที่ติดอยู่ในพายุไวท์วูดถูกบังคับให้จอดนิ่งในทะเลที่มีคลื่นลมแรงเป็นเวลา 36 ชั่วโมง โดยมีลมแรงในบางครั้งถึง55 นอต (102 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 63 ไมล์ต่อชั่วโมง)ส่วนนอร์ธวินด์โคลงและโยกไปมา ทำให้ลูกเรือทุกคนต้องเผชิญกับความยากลำบาก แม้ว่าพายุจะทำให้ การเดินทาง ของอัลโคนาล่าช้าไปหนึ่งวัน แต่เธอก็มาถึงอ่าวอาร์ซุกโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นในวันที่ 15 กันยายน และในเช้าวันนั้นก็ได้ส่งตัวจ่าสิบเอกริชาร์ด บี. แอนเดอร์สัน แห่งกองทัพเรือเดนมาร์ก ไปยังเรือซอร์เรลล์นอกเกาะซิมิอูตักศัลยแพทย์ชาวเดนมาร์กได้ส่งสารไปยังกองทัพเรือเพื่อแสดงความชื่นชมใน "การผ่าตัดสมองที่ยอดเยี่ยมและงานทางการแพทย์ที่โดดเด่น" ที่แพทย์ประจำเรืออัลโคนาได้ ดำเนินการ [ 3 ]
ในที่สุดAlconaก็มาถึงPresident Roads , Boston ในช่วงเย็นของวันที่ 20 กันยายน เป็นเรือลำสุดท้ายของ "Nanook" ที่เดินทางกลับบ้าน[ 3 ]
บริการแอตแลนติก
ออกเดินทางจากบอสตันเพื่อบรรทุกสินค้าที่บายอนน์ระหว่างวันที่ 15 ถึง 18 ตุลาคม พ.ศ. 2489 เรืออัลโคนาแล่นไปยังอาร์เจนเทีย รัฐ นิวฟาวนด์แลนด์ และมาถึงที่นั่นในวันที่ 22 เรือได้เดินทางไปยังกรีนแลนด์อีกครั้ง ขนถ่ายสินค้าที่ นาร์ซาร์ซูอักระหว่างวันที่ 12 ถึง 20 ธันวาคม และที่กรอนเนดาลระหว่างวันที่ 21 ถึง 23 ธันวาคม จากนั้นใช้เวลาช่วงคริสต์มาสปี พ.ศ. 2489 ในทะเล มุ่งหน้าไปยังอาร์เจนเทีย ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 29 ต่อมาเธอออกเดินทางไปยังบายอนน์ในวันปีใหม่ พ.ศ. 2490 [ 3 ]หลังจากซ่อมแซมที่นอร์ฟอล์กช่วงสั้นๆ เรืออัล โคนาได้กลับไปยังน่านน้ำที่คุ้นเคยของบายอนน์และนครนิวยอร์กในปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 จากบายอนน์ เธอได้ดำเนินการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องในฐานะหน่วยหนึ่งของกองกำลังบริการของกองเรือแอตแลนติกตลอดช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2480 โดยมีหมายเลขเรืออาร์เจนเทีย; เซนต์จอห์นส์ นิวฟาวนด์แลนด์; เบอร์มูดา; ซานฮวน เปอร์โตริโก ; และอ่าวกวนตานาโมเป็นท่าเรือที่เรือแวะจอด ระหว่างการเดินทางมีการซ่อมบำรุงที่บอสตันหรือบายอนน์ และมีเรือเล็กให้บริการข้างเรือซ่อมบำรุงวัลแคนที่นิวพอร์ต ระหว่างวันที่ 3 ถึง 20 มิถุนายน พ.ศ. 2490 [ 3 ]
เหตุการณ์เรือSS York
ในฤดูใบไม้ร่วงนั้น เธอประสบอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวในอาชีพการงานของเธอ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2490 เรือออกเดินทางจากคลังกระสุนของกองทัพเรือที่เลโอนาร์โด รัฐนิวเจอร์ซีย์ และไปถึงคลังเสบียงของกองทัพเรือที่นอร์ฟอล์กในเย็นวันที่ 23 จากนั้นจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังจุดจอดเรือ ซึ่งระหว่างเวลา 10:00 ถึง 14:53 น. ของวันที่ 24 ตุลาคม เธอได้รับกระสุนจากเรือบรรทุกกระสุนที่จอดเทียบท่าอยู่ข้างๆ[ 3 ]หลังจากเที่ยงเล็กน้อยในวันถัดมา อัลโคนาได้เดินทางไปยังซานฮวน เปอร์โตริโก เมื่อเวลา 01:40 น. เธอชนกับ เรือ SS Yorkของ บริษัท Pacific Tanker Lineเรือทั้งสองลำชนกันแบบหัวชนหัวในมุมประมาณ 60 องศา[ 3 ]อัลโคนาส่งสัญญาณเตือนภัยทั่วไป เรือทั้งสองลำแยกจากกันในไม่ช้า แต่ก็ชนกันอีกครั้ง โดยท้ายเรือที่ไม่ทราบชื่อได้เฉี่ยวไปที่ท้ายเรือด้านขวาของเรือบรรทุกสินค้า เจ้าหน้าที่บริหาร ของ Alconaรายงานไปยังสะพานเดินเรือทันทีว่าหัวเรือด้านขวาของเรือถูกฉีกขาด ทำให้เกิดรูจากเฟรมที่สี่ด้านซ้ายถึงเฟรมที่เก้า ระหว่างดาดฟ้าชั้นแรกและชั้นที่สอง และสมอเรือด้านขวาหายไป[ 3 ]
ยอร์กรายงานว่ามีรูขนาดใหญ่ที่หัวเรือด้านซ้ายของเธอ ถัดจากสมอเรือไปด้านหลัง และความเสียหายขยายลงไปใต้ระดับน้ำ ส่วนท้ายเรือก็บุบเสียหายอย่างหนักอัลโคนาถามว่าท้ายเรือต้องการความช่วยเหลือหรือไม่ แต่กัปตันเรือสินค้าตอบว่าเรือของเขาสามารถแล่นได้และจะแล่นต่อไปยังนิวยอร์กเว้นแต่ว่าอัลโคนาต้องการความช่วยเหลือ ประมาณ 03:23 น. "หลังจากตรวจสอบแล้วว่าความเสียหายอยู่ในระดับที่ปลอดภัยที่จะแล่นต่อไป" อัลโคนาจึงเคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ กำหนดเส้นทางไปยังนอร์ฟอล์ก โดยมีผู้เฝ้าระวังที่หัวเรือเพื่อวัดความลึกในห้องเก็บสินค้าหมายเลขหนึ่งของเรือทุกๆ 15 นาที ทีมสำรวจพบว่าสินค้าประเภทกระสุนปืนนั้นปลอดภัย ยกเว้นระเบิดสองลูกที่ลอยไปตามน้ำ ต้นหนเรือและคนงานได้เก็บระเบิดที่ลอยไปตามน้ำในเวลาต่อมา เวลา 17:09 น. ในเย็นวันนั้นอัลโคนาจอดเทียบท่าที่ NOB นอร์ฟอล์ก ที่คลังเสบียงของกองทัพเรือ[ 3 ]
กิจกรรมในภายหลัง
หลังจากซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือนอร์ฟอล์ก ซึ่งรวมถึงการขึ้นอู่แห้งตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 26 พฤศจิกายน เรืออัลโคนาได้ออกเดินทางไปยังชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา ในวันที่ 29 พฤศจิกายน และเข้าอู่ต่อเรือที่ท่าเรือนั้นในวันที่ 1 ธันวาคม เรือได้รับการซ่อมแซมเพิ่มเติมที่นั่นซึ่งกินเวลานานจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 จากนั้นเรือได้ทำการ ขนส่งสินค้า ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นครั้งแรก โดยออกเดินทางจากนอร์ฟอล์กในบ่ายวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2491 ในระหว่างการเดินทาง เรือได้แวะที่วัลเลตตามอลตา ระหว่างวันที่ 14 ถึง 19 เมษายน; พอร์ตมิเซโนอิตาลี ระหว่างวันที่ 20 ถึง 22 เมษายน; และเนเปิลส์อิตาลี ระหว่างวันที่ 22 ถึง 24 เมษายน; ก่อนที่จะแวะที่คาซาบลังกาโมร็อกโกฝรั่งเศสระหว่างวันที่ 29 ถึง 5 พฤษภาคม ในการเดินทางกลับไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งเรือเดินทางถึงในวันที่ 18 พฤษภาคม[ 3 ]
หลังจากออกเดินทางจากนอร์ฟอล์กในวันที่ 6 กรกฎาคม หลังจากปฏิบัติการในน่านน้ำท้องถิ่นของภูมิภาคไทด์วอเตอร์เรืออัลโคนาได้แล่นไปยัง เอิ ร์ ล รัฐนิวเจอร์ซีย์ และไปถึงจุดหมายปลายทางในวันถัดไปเพื่อบรรทุกวัตถุระเบิดและวัสดุดอกไม้ไฟเรืออัลโคนา ออกเดินทางในวันที่ 30 กรกฎาคม และ ได้ขนถ่ายสินค้าที่ ทรินิ แดด หมู่เกาะอินเดียตะวันตกของอังกฤษระหว่างวันที่ 8 ถึง 28 สิงหาคม และที่โคโคโซโลระหว่างวันที่ 17 ถึง 25 กันยายน ก่อนจะกลับมาถึงเลโอนาร์โด รัฐนิวเจอร์ซีย์ ในวันที่ 3 ตุลาคม เรือได้เดินทางอีกครั้งหนึ่งจากเลโอนาร์โดไปยังอาร์เจนเทีย และขนถ่ายสินค้าตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายนถึง 7 ธันวาคม เรืออัลโคนา เดินทางกลับมายังนอร์ฟอล์กในวันที่ 13 ธันวาคม และ ใช้เวลาที่เหลือของปี 1948 ในท่าเรือนั้น[ 3 ]ในช่วงหลายปีต่อมา กิจวัตรประจำวัน ของเรืออัลโคนาแทบไม่แตกต่างจากที่ผ่านมา นอกจากจะเดินทางจากเบอร์มูดาไปยังอาร์เจนเทีย และจากอ่าวกวนตานาโมไปยังเขตคลองปานามาแล้ว เธอยังได้เดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งที่สองเพื่อขนส่งสินค้าไปยังคาซาบลังกาในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 ในช่วงเก้าปีที่เรือลำนี้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติก เธอได้เดินทางไปกลับมากกว่า 40 เที่ยวพร้อมสินค้าเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของกองเรือจากทูเลไปยังตรินิแดด และจากอาร์เจนเทียไปยังเอลูเธอรา[ 3 ]
การปลดประจำการขั้นสุดท้าย
เรือ Alconaถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 และถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2503 เรือลำนี้ถูกเก็บไว้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือ Charleston ในกองเรือสำรองแอตแลนติก ตั้งแต่เวลาที่ถูกปลดประจำการจนกระทั่งถูกขาย กรรมสิทธิ์ของเรือถูกส่งคืนให้กับคณะกรรมการการเดินเรือเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 และถูกขายในวันเดียวกันให้กับบริษัท Hugo Neu Steel Productsเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน ซึ่งดำเนินการเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2504 [ 3 ] [ 2 ]
หมายเหตุ
บรรณานุกรม
- " อัลโคนา " พจนานุกรมเรือรบนาวิกโยธินอเมริกัน กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล 18 มิถุนายน 2015 สืบค้นเมื่อ 11 พฤศจิกายน 2016
บทความนี้ได้นำข้อความจากแหล่งข้อมูลนี้มาใช้ ซึ่งเป็นข้อมูลสาธารณะ - "เรือบรรทุกสินค้า C1" . www.ShipbuildingHistory.com. 28 สิงหาคม 2552. สืบค้นเมื่อ11 พฤศจิกายน 2559 .
- "ยูเอสเอส อัลโคนา (AK-157) " แหล่ง ที่มาของการนำทาง 20 พฤศจิกายน 2558 . สืบค้นเมื่อ5 มิถุนายน 2558 .
ลิงก์ภายนอก
- แกลเลอรี่ภาพถ่ายของ USS Alcona (AK-157) ที่ NavSource Naval History