การป้องกันภัยทางอากาศ - บริการกองทัพอากาศ
Quân chủng Pòng không - คุน quân
ตราสัญลักษณ์ของการป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ[ 1 ]
ก่อตั้ง	24 มกราคม 2498 ( 24 มกราคม 1955 ) โครงสร้างปัจจุบัน: ตั้งแต่ปี 1999 (การรวมกันของกองทัพอากาศและกองป้องกันภัยทางอากาศ)
ประเทศ	สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม(ตั้งแต่ปี 1976) เวียดนามเหนือ(พ.ศ. 2498-2519)
ความจงรักภักดี	พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม[ 2 ]
พิมพ์	กองทัพอากาศกองทัพอวกาศ
บทบาท	สงครามทางอากาศ สงครามต่อต้านอากาศยาน สงครามอวกาศ
ขนาด	บุคลากร 35,000 คน (ปี 2023) เครื่องบินใช้งาน 547 ลำ
ส่วนหนึ่งของ	กองทัพประชาชนเวียดนาม
สำนักงานใหญ่	ฮานอย
ชื่อเล่น	กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม กองทัพอากาศเวียดนาม
สีต่างๆ	สีฟ้าอมเขียวเข้ม
มีนาคม	Hành Khúc Không Quân เวียดนาม(กองทัพอากาศเดินทัพ)
วันครบรอบ	3 มีนาคม 1955 (ก่อตั้ง) ( 3 มีนาคม 1955 )
การหมั้นหมาย	สงครามเวียดนาม สงครามกัมพูชา-เวียดนาม สงครามจีน-เวียดนาม
การตกแต่ง	วีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ดาวทอง คำสั่งโฮจิมินห์ คำสั่งประกาศอิสรภาพ คำสั่งการแสวงหาประโยชน์ทางทหาร คำสั่งปกป้องปิตุภูมิ
เกียรติยศจากการรบ	ปฏิบัติการโรลลิ่งธันเดอร์ ปฏิบัติการไลน์แบ็คเกอร์ ปฏิบัติการไลน์แบ็คเกอร์ II การรุกฤดูใบไม้ผลิปี 1975
เว็บไซต์	phongkhongkhongquan .vn (หนังสือพิมพ์ทางการของเวียดนาม)
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการทหารสูงสุด	ประธานาธิบดีLương Cường
ผู้บัญชาการ	พลโทหวุง เซิน[ 3 ]
กรรมาธิการการเมือง	พลโท Trần Ngọc Quyến
ตราสัญลักษณ์
ราวน์เดล
ธง
ป้าย
ตราสัญลักษณ์ (เดิม)
ตราสัญลักษณ์นักบิน
เครื่องบินที่บิน
เครื่องบินทิ้งระเบิด	ซู-22
นักสู้	ซู-27 , ซู-30เอ็มเค2
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์	Mi-8 , Mi-17/-171
ผู้ฝึกสอน	จามรี-52 , L-39C , L-39 สกายฟอกซ์ , จามรี-130 , Su-22M3K , Su-27UBK
ขนส่ง	NC212i , C-295M , โทนอฟ อัน-2

การป้องกันทางอากาศของเวียดนาม - กองทัพอากาศ ( VN ADAF ^{[ 4 ]}หรือVN ADAF ; ^{[ 5 ]} Bộ đội Phòng không - Không quân Viết Nam ) มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่าการป้องกันทางอากาศ - กองทัพอากาศ ( ADAF Service; Quân chủng Phòng không - Không quân (Quân chủng PK-KQ / QC) PK-KQ / PKKQ) ) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อกองทัพอากาศเวียดนาม ( VPAF ; Không quân nhân dân Viết Nam (KQNDVN) ) หรือกองทัพอากาศเวียดนาม ( Không quân Viết Nam (KQVN) ) เป็นสาขา บริการ สงครามทางอากาศต่อต้านทางอากาศและ อวกาศ ของเวียดนาม กองทัพอากาศ เวียดนามเหนือ (ADAF) คือกองทัพอากาศสมัยใหม่ของ เวียดนามเหนือ (NVAF) ซึ่งได้รวมเข้ากับกองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF/VNAF) หลังจากการรวมชาติเวียดนามในปี 1975เป็นหนึ่งในสามเหล่าทัพหลักของกองทัพประชาชนเวียดนามซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของกระทรวงกลาโหมภารกิจหลักของ ADAF คือการป้องกันน่านฟ้าของเวียดนาม และการคุ้มครองทางอากาศและอวกาศสำหรับการปฏิบัติการของกองทัพประชาชนเวียดนาม

กองทัพอากาศ เวียดนามสมัยใหม่ (ADAF) ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่การป้องกันภัยทางอากาศ ( AD ; Phòng khôngซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติการเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และระบบขีปนาวุธ) และกองทัพอากาศ ( AF ; Không quânซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติการยานบินและเครื่องบินรบเพื่อการรบและการขนส่ง ) ซึ่งปัจจุบันจัดตั้งเป็นกองพล แยกต่างหาก ภายใต้กองบัญชาการ ADAF ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1999 ส่วนประกอบต่างๆ ถูกแยกออกเป็นสองเหล่าทัพที่แตกต่างกัน ก่อนที่จะรวมกันอีกครั้งเป็นกองทัพอากาศเวียดนามที่เป็นหนึ่งเดียวในปัจจุบันในปี 1999 โดยวางส่วนประกอบทั้งสองไว้ภายใต้การนำที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการปฏิบัติการร่วมกัน^{[ 6 ]}ชื่อสามัญกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม (VPAF; Không quân nhân dân Việt Nam ) ส่วนใหญ่เป็นชื่อสำหรับส่วนประกอบกองทัพอากาศเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่กองทัพป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศมีโครงสร้างเป็นสองเหล่าทัพที่แยกจากกัน ต่อมา VPAF กลายเป็นชื่อ "ภายนอก" ที่ค่อนข้างใช้กันทั่วไปสำหรับหน่วยงานที่รวมกัน ซึ่งรวมถึงเหล่าทัพอากาศโดยปริยาย อย่างไรก็ตาม การใช้ชื่อนี้ไม่ค่อยปรากฏในบริบทอย่างเป็นทางการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเหล่าทัพอากาศไม่เคยเรียกตัวเองว่า "กองทัพอากาศ" ในขณะที่การกำหนดชื่อ VPAF นั้นถูกใช้ในวงจำกัดในหน่วยงานของกองทัพอากาศเท่านั้น ดังนั้น การเรียกกองทัพอากาศเวียดนามว่า "VPAF" สลับกันไปมา จึงอาจถือได้ว่าเป็นความเข้าใจผิดเกี่ยวกับลักษณะและการก่อตั้งของเหล่าทัพนี้

เครื่องบินลำแรกที่ประจำการในกองทัพเวียดนามคือเครื่องบินฝึก 2 ลำ ได้แก่de Havilland Tiger MothและMorane-Saulnierซึ่งเดิมทีเป็นทรัพย์สินส่วนตัวของจักรพรรดิบ๋าวได [ ^{7 ] ใน}ปี พ.ศ. 2488 จักรพรรดิบ๋าวไดได้มอบเครื่องบินเหล่านี้ให้แก่รัฐบาลเวียดนาม จนกระทั่งปี พ.ศ. 2493 แม้ว่ากองทัพประชาชนเวียดนาม (VPA) จะมีขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินที่น่าเชื่อถือ แต่ก็แทบจะไม่มีอำนาจต่อต้านการลาดตระเวนหรือปฏิบัติการโจมตีจากกองทัพอากาศฝรั่งเศสในวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2492 พลเอกโว เหงียน เกียปได้รับอนุญาตให้จัดตั้งคณะกรรมการวิจัยกองทัพอากาศ (Ban Nghiên cứu Không quân)ภายใต้กองบัญชาการทหารสูงสุด เพื่อศึกษาแนวทางในการรับมือกับสงครามทางอากาศ เที่ยวบินแรกของเครื่องบินบริการของเวียดนามดำเนินการโดยเครื่องบิน Tiger Moth เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 7 ]}มีการฝึกอบรมขนาดเล็กในอีกหลายปีต่อมา

การพัฒนาด้านการบินในเวียดนามเหนือเริ่มขึ้นในปี 1956 เมื่อมีการส่งผู้ฝึกอบรมจำนวนหนึ่งไปยังสหภาพโซเวียตและจีนเพื่อฝึกบิน พวกเขาถูกจัดกลุ่มเป็นสองกลุ่ม คือ นักบินและช่างเครื่อง ตามลำดับ โดยใช้เครื่องบินZlín Z-226และAero Ae-45 ของเชโกสโลวาเกีย เป็นต้น หน่วยแรกของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) คือ กองบินขนส่งที่ 919 ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ) ซึ่งจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1959 โดยใช้ เครื่องบิน An-2 , Li-2และIl-14ตามมาด้วยกองบินฝึกที่ 910 ( Trung đoàn Không quân 910 ) ซึ่งใช้เครื่องบินฝึกYak-18 ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2506 กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศได้รวมเข้ากับกองกำลังป้องกันทางอากาศและทางอากาศ ( Quân chủng Phòng không – Không quân )

เครื่องบินรบของเวียดนามเหนือลำแรกคือ เครื่องบินฝึก T-28 Trojanซึ่งนักบินแปรพักตร์มาจากกองทัพอากาศหลวงลาวเครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานโดย VPAF ตั้งแต่ต้นปี 1964 ในฐานะเครื่องบินขับไล่กลางคืน T-28 เป็นเครื่องบินเวียดนามเหนือลำแรกที่ยิงเครื่องบินของสหรัฐฯ ตก ซึ่งเป็น เครื่องบินขนส่ง Fairchild C-123 Providerเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1964 ^{[ 7 ]}

กองทัพ อากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) ได้รับเครื่องบินขับไล่ ไอพ่นลำแรก คือMiG-17ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 แต่ในตอนแรกประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศในจีนแผ่นดินใหญ่ระหว่างที่นักบินกำลังฝึก ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 กองบินขับไล่ที่ 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "กองบินดาวแดง" ได้ถูกจัดตั้งขึ้น และในวันที่ 6 สิงหาคม กองบินนี้ได้เดินทางมาถึงเวียดนามเหนือพร้อมกับเครื่องบิน MiG-17 ^{[ 7 ]}ในวันที่ 7 กันยายน กองบินขับไล่ที่ 923 หรือที่รู้จักกันในชื่อ "กองบินเยนเต" ซึ่งนำโดยพันโท เหงียน ฟุก ตราก ได้ถูกจัดตั้งขึ้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2508 กองร้อยทิ้งระเบิดที่ 16 ( Đại đội Không quân Ném bom 16 ) ถูกจัดตั้งขึ้นโดยใช้ เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ Ilyushin Il-28มีการบินปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Il-28 เพียงครั้งเดียวในปี พ.ศ. 2515 เพื่อโจมตีทหารลาว

การปะทะทางอากาศครั้งแรกของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือกับเครื่องบินสหรัฐฯ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2508 กองทัพอากาศเวียดนามเหนืออ้างว่ายิงเครื่องบินรบVought F-8 Crusader ของ กองทัพเรือสหรัฐฯ (USN) ตก 2 ลำ ซึ่งไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวของสหรัฐฯ แม้ว่าพวกเขาจะยอมรับว่าได้เผชิญหน้ากับเครื่องบิน MiG ก็ตาม^{[ 7 ]}ด้วยเหตุนี้ วันที่ 3 เมษายนจึงกลายเป็น "วันกองทัพอากาศเวียดนามเหนือ" ในวันที่ 4 เมษายน กองทัพอากาศเวียดนามเหนือได้รับชัยชนะที่ได้รับการยืนยันครั้งแรกจากทั้งสองฝ่าย ชุมชนนักบินรบของสหรัฐฯ ต่างตกใจเมื่อเครื่องบินรบ MiG-17 ที่ค่อนข้างช้าสามารถยิงเครื่องบินรบทิ้งระเบิด F-105 Thunderchief ของสาธารณรัฐเวียดนาม ที่โจมตี สะพาน Thanh Hóaตก เครื่องบิน F-105 บรรทุกระเบิดหนักตามปกติและไม่สามารถตอบโต้ผู้โจมตีได้^{[ 7 ]}

ในปี 1965 กองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) ได้รับเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงMiG-21จากสหภาพโซเวียต ซึ่งใช้สำหรับการโจมตีแบบฉับพลันและถอยหนี (hit and run) ด้วยความเร็วสูงจากภาคพื้นดิน (GCI) เพื่อสกัดกั้นกลุ่มเครื่องบินโจมตีของอเมริกา

ในปี พ.ศ. 2508 กองทัพอากาศเวียดนามเหนือมีเครื่องบิน MiG-17 เพียง 36 ลำ และนักบินที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำนวนใกล้เคียงกัน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 180 ลำ และนักบิน 72 คน ในปี พ.ศ. 2511 ฝ่ายอเมริกันมีเครื่องบินMcDonnell Douglas F-4 Phantom ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ อย่างน้อย 200 ลำ และ F-105 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 140 ลำ รวมทั้งเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างน้อย 100 ลำ (F-8, Douglas A-4 Skyhawkและ F-4) ซึ่งปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินในอ่าวตองกินรวมทั้งเครื่องบินสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมาย ฝ่ายอเมริกันจึงได้เปรียบด้านจำนวนหลายเท่า^{[ 8 ]}

กองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) เป็นกองทัพอากาศป้องกันประเทศ โดยมีภารกิจหลักคือการปกป้องเวียดนามเหนือ และจนกระทั่งช่วงสุดท้ายของสงคราม ก็ไม่ได้ปฏิบัติการทางอากาศเข้าไปในเวียดนามใต้ และไม่ได้ทำการโจมตีทางทะเลต่อกองกำลังทางเรือของศัตรูบริเวณชายฝั่งด้วย

กองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) ไม่ได้เข้าปะทะกับเครื่องบินรบของสหรัฐฯ ทุกลำ เครื่องบินรบของสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ถูกทำลายด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศSA-2 หรือ ปืนต่อต้านอากาศยาน (AAA) และในบางกรณีก็ถูกทำลายด้วยอาวุธขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินรบ MiG ของ VPAF จะไม่เข้าปะทะเว้นแต่จะเป็นประโยชน์ต่อตนเอง

VPAF บินเครื่องบินสกัดกั้นโดยได้รับการชี้นำจากเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดิน ซึ่งวางตำแหน่งเครื่องบิน MiG ไว้ในจุดซุ่มโจมตี เครื่องบิน MiG โจมตีขบวนบินของสหรัฐฯ อย่างรวดเร็วและรุนแรงจากหลายทิศทาง (โดยปกติ MiG-17 จะโจมตีแบบตรงหน้า และ MiG-21 จะโจมตีจากด้านหลัง) หลังจากยิงเครื่องบินอเมริกันตกไปสองสามลำและบังคับให้เครื่องบินทิ้งระเบิดบางลำทิ้งระเบิดก่อนกำหนด เครื่องบิน MiG ก็ไม่รอการตอบโต้ แต่ถอนตัวออกไปอย่างรวดเร็ว “ สงครามกองโจรในอากาศ” นี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2509 นักบิน MiG-21 ของฝูงบิน 921st FR ยิงเครื่องบิน F-105 ตก 14 ลำโดยไม่มีการสูญเสียใดๆ^{[ 9 ]}

ยุทธวิธีของ MiG-21 มีประสิทธิภาพมากจนในที่สุดมีการวางแผนปฏิบัติการพิเศษเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจาก MiG-21 โดยเฉพาะ นำโดยพันเอกโรบิน โอลด์สเมื่อวันที่ 2 มกราคม 1967 ปฏิบัติการโบโลล่อ MiG-21 ขึ้นสู่ท้องฟ้า โดยคิดว่าพวกมันกำลังสกัดกั้นกลุ่มเครื่องบินโจมตี F-105 แต่กลับพบว่าท้องฟ้าเต็มไปด้วยเครื่องบินขับไล่ F-4 Phantom II ติดขีปนาวุธที่เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ทางอากาศ ผลที่ตามมาคือการสูญเสียเครื่องบินสกัดกั้น MiG-21 ไปเกือบครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมด โดยที่ฝ่ายสหรัฐฯ ไม่มีการสูญเสียใดๆ กองทัพอากาศเวียดนามใต้ได้ยุติปฏิบัติการเพื่อฝึกซ้อมเพิ่มเติมทันทีหลังจากความพ่ายแพ้ครั้งนี้

กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงตั้งความคาดหวังสูงต่อเครื่องบิน F-4 Phantom โดยคิดว่าอาวุธขนาดใหญ่ เรดาร์บนเครื่องที่สมบูรณ์แบบ ความเร็วและอัตราเร่งสูงสุด ประกอบกับยุทธวิธีใหม่ จะทำให้ F-4 มีข้อได้เปรียบเหนือ MiG แต่ในการเผชิญหน้ากับ MiG-21 ของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือที่มีน้ำหนักเบากว่า F-4 เริ่มประสบความพ่ายแพ้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2509 สหรัฐฯ สูญเสียเครื่องบิน 47 ลำในการรบทางอากาศ ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้เพียง 12 ลำ ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ในการรบทางอากาศ 268 ครั้งเหนือเวียดนามเหนือ กองทัพอากาศเวียดนามเหนืออ้างว่ายิงเครื่องบินของสหรัฐฯ หรือกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม (RVNAF) ตก 244 ลำ และสูญเสีย MiG ไป 85 ลำ^{[ 10 ]}

ผลงานที่น่าผิดหวังของลูกเรือกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ แม้ว่าจะใช้เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้น ประกอบกับความสำเร็จจากสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเกาหลีส่งผลให้มีการปรับปรุงการฝึกการรบทางอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ ครั้งใหญ่ในปี 1968 ( โรงเรียน ท็อปกันก่อตั้งในปี 1969) มีการออกแบบเครื่องบินรุ่นใหม่ทั้งหมด โดยเน้นด้านวิศวกรรมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการรบทางอากาศในเวลากลางวัน (การต่อสู้แบบประชิดตัว) กับเครื่องบินขับไล่ MiG ทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ กองกำลังสหรัฐฯ ไม่สามารถติดตามเครื่องบิน MiG ที่บินต่ำได้อย่างสม่ำเสมอด้วยเรดาร์ และถูกจำกัดด้วยกฎการปะทะ (ROE) ที่เข้มงวด ซึ่งกำหนดให้นักบินต้องมองเห็นเป้าหมายด้วยตาเปล่า ทำให้ข้อได้เปรียบของขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ลดลงอย่างมาก เนื่องจากมักพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือเมื่อใช้ในการรบ

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2510 กองพันที่ 921, 923 และ 919 ได้ถูกรวมเข้ากับกองบินที่ 371 "Thăng Long" ( Sư đoàn Không quân 371 ) ในปี พ.ศ. 2512 กองพันขับไล่ที่ 925 ได้ถูกจัดตั้งขึ้น โดยใช้เครื่องบินShenyang J-6 ( MiG-19ที่ผลิตโดยจีน) ในปี พ.ศ. 2515 กองพันขับไล่ที่สี่ คือ กองพันที่ 927 "Lam Son" ได้ถูกจัดตั้งขึ้น^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2511 ในการโจมตีทางอากาศเพียงไม่กี่ครั้งของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) ตลอดช่วงสงคราม ยุทธการที่ Lima Site 85มีรายงานว่าเครื่องบินสองปีก An-2 จำนวน 4 ลำบินไปยังฐานTACANและเรดาร์ลับของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในลาวซึ่งทำหน้าที่นำทางเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาเหนือเวียดนามเหนือ เครื่องบิน 2 ลำบินเข้าโจมตี ในขณะที่อีก 2 ลำแยกตัวออกไป^{[ 11 ]}ขณะที่เครื่องบิน An-2 อีก 2 ลำบินผ่านไป ลูกเรือได้ทิ้งกระสุนปืนครกขนาด 120 มม. ลงมาจากพื้นเครื่องบิน และยังกราดยิงเป้าหมายด้วยจรวดขนาด 57 มม. จากพ็อดปีก^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม ขณะที่เครื่องบินทั้งสองลำบินไปมาโจมตีฐาน เครื่องบินลำหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงภาคพื้นดินจากฐานและตก ในขณะเดียวกัน ลูกเรือที่ Lima Site 85 สามารถเรียกเฮลิคอปเตอร์Air America ที่อยู่ใกล้เคียงมาช่วยได้ ลูกเรือบนเฮลิคอปเตอร์ที่ถือปืนไรเฟิลจู่โจมยิงใส่เครื่องบินสองปีกสุดท้าย ทำให้เครื่องบินตก^{[ 13 ]}ในที่สุดพื้นที่ดังกล่าวก็ถูกยึดครองโดยนักปีนเขาหน่วยคอมมานโด ของกองทัพประชาชนเวียดนาม

ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1972 เครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 360 ลำ และเครื่องบินขับไล่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ 96 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น F-4 รุ่นปรับปรุงใหม่ ได้ต่อสู้กับเครื่องบินของกองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตรเพียง 71 ลำ (รวมถึง MiG-21 จำนวน 31 ลำ) ^{[ 10 ]}การต่อสู้ทางอากาศถึงจุดสูงสุดในวันที่ 10 พฤษภาคม 1972 เมื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตรทำการบิน 64 เที่ยวบิน และเข้าร่วมการรบทางอากาศ 15 ครั้ง กองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตรอ้างว่ายิง F-4 ตก 7 ลำ (สหรัฐฯ ยืนยันว่าสูญเสีย F-4 ไป 5 ลำ^{[ 14 ]} ) อย่างไรก็ตาม เครื่องบินขับไล่ของสหรัฐฯ สามารถยิง MiG-21 ตกได้ 2 ลำ MiG-17 ตก 3 ลำ และ MiG-19 ตก 1 ลำ ในวันที่ 11 พฤษภาคม MiG-21 สองลำ ซึ่งทำหน้าที่เป็น "เหยื่อล่อ" ได้ล่อ F-4 4 ลำ ให้เข้าใกล้ MiG-21 สองลำที่บินวนอยู่ที่ระดับความสูงต่ำ MiG ได้โจมตี F-4 และขีปนาวุธสามลูกยิง F-4 ตกไป 2 ลำ เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม เครื่องบิน VPAF ได้ทำการบิน 26 เที่ยวบินในการปะทะทางอากาศ 8 ครั้ง ซึ่งทำให้สหรัฐฯ สูญเสียเครื่องบิน F-4 ไป 4 ลำ เครื่องบินขับไล่ VPAF ในวันนั้นไม่ได้รับความเสียหายใดๆ เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน หน่วย MiG-21 ได้สกัดกั้นกลุ่มเครื่องบิน F-4 เครื่องบิน MiG อีก 2 ลำได้ทำการโจมตีด้วยขีปนาวุธและถูกเครื่องบิน F-4 ยิงใส่ 2 ลำ แต่ก็ไม่ได้รับความเสียหายเช่นกัน^{[ 10 ]}

ตลอดช่วงสงครามทางอากาศ ระหว่างวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2508 ^{[ 15 ]}และ 8 มกราคม พ.ศ. 2516 แต่ละฝ่ายต่างก็อ้างว่ามีอัตราการสังหารที่ได้เปรียบ โดยมีการสู้รบทางอากาศทั้งหมด 201 ครั้งระหว่างเครื่องบินอเมริกันและเวียดนามในการบินปฏิบัติการปี พ.ศ. 2515 กองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) สูญเสียเครื่องบิน MiG จำนวน 54 ลำ (รวมถึง MiG-21 จำนวน 36 ลำ และ MiG-21U จำนวน 1 ลำ) และอ้างว่ายิงเครื่องบินสหรัฐฯ ตก 90 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ F-4 จำนวน 74 ลำ และ RF-4C จำนวน 2 ลำ (MiG-21 ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 67 ลำ, MiG-17 ยิงตก 11 ลำ และ MiG-19 ยิงตก 12 ลำ)

แรนดี คันนิงแฮมนักบินมือฉมังของกองทัพเรือสหรัฐฯเชื่อว่าเขายิงเครื่องบิน Mig-17 ที่ขับโดย " เหงียน ตูน " หรือ "พันเอก ทอมบ์" ในตำนานตก ขณะที่เขากำลังบินเครื่องบิน F-4 อย่างไรก็ตาม ไม่มีงานวิจัยใดที่สามารถยืนยันการมีอยู่ของพันเอก ทอมบ์ได้ คันนิงแฮมน่าจะยิงเครื่องบินของหัวหน้าฝูงบินของกรมที่ 923 ตกมากกว่า ตำนานกล่าวว่าพันเอก ตูน ยิงเครื่องบินสหรัฐฯ ตก 13 ลำในระหว่างดำรงตำแหน่ง^{[ 16 ]}นักบิน VPAF หลายคนไม่เพียงแต่มีทักษะเท่านั้น แต่ยังแหวกแนวด้วย ดังที่คันนิงแฮมพบหลังจากทำผิดพลาดทางยุทธวิธีขั้นพื้นฐาน^{[ 17 ]}การต่อสู้ทางอากาศที่เกิดขึ้นจึงยืดเยื้อ คันนิงแฮมไต่ระดับขึ้นอย่างรวดเร็ว และนักบิน MiG ก็ทำให้คันนิงแฮมประหลาดใจด้วยการไต่ระดับขึ้นเช่นกัน ในที่สุดคันนิงแฮมก็บังคับให้ MiG ออกไปข้างหน้าและทำลายมัน ในความเป็นจริง ไม่มีนักบินคนใดใน VPAF ที่ชื่อเหงียน ตูน เขาเป็นตัวละครสมมติของนักบินชาวอเมริกัน และพวกเขามักจะล้อเล่นกับวิทยานิพนธ์นี้ สิ่งประดิษฐ์ของนักบินชาวอเมริกันอย่าง "พันเอกทูน" นั้นเป็นการผสมผสานระหว่างนักบินฝีมือดีในสงครามเวียดนามกับ "ศิลปินเดี่ยว" ที่ทิ้งระเบิดในเวลากลางคืนอย่างโดดเดี่ยวในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งได้รับฉายาว่า " ชาร์ลีเครื่องซักผ้า "

เมื่อวันที่ 19 เมษายน 1972 ในยุทธการที่ดงฮอย เครื่องบินรบ MiG-17 สองลำได้โจมตีเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ หลายลำ ทำให้เรือUSS  Higbee ได้รับความเสียหายเล็กน้อย กองทัพเรือสหรัฐฯ อ้างว่ายิงเครื่องบิน MiG ตกไปหนึ่งลำด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ในขณะที่กองทัพอากาศเวียดนามเหนืออ้างว่าเครื่องบินทั้งสองลำกลับฐานได้อย่างปลอดภัย เมื่อวันที่ 22 เมษายน เครื่องบินรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้โจมตีสนามบินเขกัตซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการโจมตี ทำลายเครื่องบิน MiG-17 หนึ่งลำที่จอดอยู่บนพื้น และสร้างความเสียหายให้กับอีกหนึ่งลำ

ในระหว่างสงคราม มีหลายครั้งที่ข้อจำกัดการทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ ต่อสนามบินของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือถูกยกเลิก เครื่องบินของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือจำนวนมากถูกทำลายบนพื้นดิน และเครื่องบินที่เหลือรอดก็ถูกถอนไปยังที่หลบภัยทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศหรือไปยังประเทศจีน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 ระหว่างปฏิบัติการ Linebacker II ระบบ ป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามเหนือได้ใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) เพื่อพยายามยิงเครื่องบินทิ้ง ระเบิด Boeing B-52 Stratofortressที่บินสูงเหนือทางเหนือ เครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามเหนือถูกทำลายด้วยมาตรการต่อต้านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) และ มาตรการ ปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู (SEAD) อื่นๆ แม้ว่ากองกำลังเวียดนามเหนือจะอ้างว่ายิงเครื่องบินของสหรัฐฯ ตกไปกว่า 81 ลำ (รวมถึง B-52 จำนวน 34 ลำ ซึ่ง 2 ลำเป็นของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือ) ^{[ 18 ]}แต่แหล่งข้อมูลของสหรัฐฯ ยอมรับว่าสูญเสียเครื่องบินเพียง 27 ลำ (รวมถึง B-52 จำนวน 15 ลำ) ^{[ 19 ]}ในช่วง 12 วันของปฏิบัติการ Linebacker II (18–29 ธันวาคม) ระหว่างการสู้รบทางอากาศแปดครั้ง เครื่องบินของสหรัฐฯ เจ็ดลำ (รวมถึง F-4 สี่ลำ) และเครื่องบิน MiG-21 ของ VPAF สามลำถูกยิงตก^{[ 10 ]}

หลังจากการลงนามในข้อตกลงสันติภาพปารีสในช่วงต้นปี 1973 ซึ่งยุติการมีส่วนร่วมทางทหารของสหรัฐฯ กลุ่มขนส่งทางอากาศหมายเลข 919 ( Lữ đoàn Không quân vận tải 919 ) ก็ได้ถูกจัดตั้งขึ้น และติดตั้งเครื่องบินปีกคงที่ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ (ปีกหมุน) ในเดือนพฤศจิกายน

กองทัพอากาศเวียดนามเหนือ (VPAF) ไม่ได้มีบทบาทสำคัญในระหว่างปฏิบัติการโฮจิมินห์ในปี 1975 มีการขนส่งขีปนาวุธ SA-2 เข้าไปในเวียดนามใต้เพื่อตอบโต้การโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ ที่อาจเกิดขึ้น แต่สหรัฐฯ ไม่ได้กลับเข้าร่วมสงคราม และกองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF) ก็ไม่มีศักยภาพที่จะโจมตีเป้าหมายทางเหนือ และมีบทบาทจำกัดในการป้องกันการรุกรานการทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศตันเซินเญอตซึ่งเป็นการโจมตีทางอากาศเพียงครั้งเดียวที่ดำเนินการโดย VPAF เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1975 เพียงสองวันก่อนที่ไซ่ง่อนจะแตกปฏิบัติการนี้ดำเนินการโดยฝูงบินกวีทถังของ VPAF โดยใช้ เครื่องบินโจมตีเบา Cessna A-37 Dragonfly ที่ยึดมาได้ ซึ่งขับโดยนักบิน VPAF และผู้แปรพักตร์จาก RVNAF นำโดยเหงียน ทันห์ จุงผู้ซึ่งเคยทิ้งระเบิดทำเนียบประธานาธิบดีในไซ่ง่อนเมื่อไม่ถึงหนึ่งเดือนก่อนที่จะแปรพักตร์ไปทางเหนือ

ในระหว่างสงคราม VPAF ใช้เครื่องบินขับไล่ MiG-17F, PF (J-5); MiG-19 (J-6), MiG-21F-13, PF, PFM และ MF ^{[ 7 ]}พวกเขาอ้างว่ายิงเครื่องบินสหรัฐฯ ตก 266 ลำ และสหรัฐฯ อ้างว่ายิงหรือทำลายเครื่องบิน MiG ตก 204 ลำ และเครื่องบิน An-2 อย่างน้อย 6 ลำ ซึ่ง 196 ลำได้รับการยืนยันจากพยานหลายคน/หลักฐานทางกายภาพ (MiG-17 100 ลำ, MiG-19 10 ลำ และ MiG-21 86 ลำ) อย่างไรก็ตาม VPAF ยอมรับว่าสูญเสีย MiG เพียง 154 ลำจากทุกสาเหตุ รวมถึง 131 ลำในการต่อสู้ทางอากาศ (MiG-17 63 ลำ, MiG-19 8 ลำ และ MiG-21 60 ลำ) ^{[ 20 ]} ) หากใช้ตัวเลขเหล่านั้น อัตราส่วนการสังหารโดยรวมจะเป็น 1:1.3 ถึง 1:2 ^{[ 21 ] [ 22 ]}เมื่อพิจารณาจากจำนวนเครื่องบิน MiG ที่สหรัฐฯ ยืนยัน (เครื่องบินถูกยิงตก 121 ลำ และเสียหาย 7 ลำ^{[ 21 ] [ 22 ] ) อัตราส่วนการสังหารจะอยู่ที่ 1.6:1 เมื่อเทียบกับ MiG หรือ 1.1:1 แม้จะยอมรับตัวเลขของ VPAF ที่ 131 ในการต่อสู้ทางอากาศก็ตาม อย่างไรก็ตาม การสูญเสียเครื่องบินรบของสหรัฐฯ ในการ ต่อสู้}ทางอากาศมักถูกนำไปเชื่อมโยงกับขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเนื่องจากถือว่า"น่าอับอายน้อยกว่า" [ ^{23 ]}

ตามที่Dana DrenkowskiและLester W. Grauกล่าวไว้ จำนวนเครื่องบินของสหรัฐฯ ที่สูญหายซึ่งได้รับการยืนยันโดยตัวพวกเขาเองนั้นยังไม่ได้รับการยืนยัน เนื่องจากตัวเลขของสหรัฐฯ เองก็น่าสงสัยเช่นกัน หากเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่สามารถลงจอดได้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะไม่นับว่าเป็นการสูญเสีย แม้ว่าเครื่องบินจะเสียหายเกินกว่าจะบินได้อีกก็ตาม^{[ 24 ]}

หลังจากสิ้นสุดสงครามเวียดนามในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2518 ได้มีการจัดตั้งกรมทหารเพิ่มเติม กรมทหารขับไล่ที่ 935 "ด่งนาย" และกรมทหารขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 937 "เฮาเจียง" ตามด้วยกรมทหารขนส่งที่ 918 "หงฮา" และกรมทหารขนส่งผสมที่ 917 "ด่งทับ" ซึ่งจัดตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 กรมทหารที่จัดตั้งขึ้นใหม่ทั้งสี่กรมได้ถูกรวมเข้าเป็นกองพลอากาศที่ 370 "เลอลอย" และกองพลอากาศที่ 372 "ไห่หวาน" ก็ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเช่นกัน โดยรวมถึงกรมทหารขับไล่ที่ 925 ด้วย^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2520 VPAF ( Không quân Nhân dân Viết Nam ) ถูกแยกออกจากกองกำลังป้องกันทางอากาศ ( Quân chủng Phòng không ) ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2542 ทั้งสองบริการได้รวมเข้าด้วยกันใหม่ กลายเป็นกองทัพอากาศเวียดนามในปัจจุบัน โดยมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าการป้องกันทางอากาศ

เมื่อเวียดนามใต้ถูกกองกำลัง PAVN ยึดครองเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 เครื่องบินประมาณ 877 ลำถูกยึดโดย PAVN ในจำนวนนั้น 41 ลำเป็นF-5Eและ 95 ลำเป็น A-37 ^{[ 25 ]}เมื่อเวียดนามบุกกัมพูชาในปี พ.ศ. 2522 เครื่องบิน A-37 ของอดีต RVNAF บินปฏิบัติภารกิจสนับสนุนภาคพื้นดินเป็นส่วนใหญ่ เครื่องบินเหล่านี้เหมาะสมกับบทบาทมากกว่า MiG อดีต VNAF ใช้ F-5E, C-123, Lockheed C-130 Herculesและเฮลิคอปเตอร์ UH-1 โดย VPAF เป็นเวลาหลายปีหลังสงครามสิ้นสุดลง

ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2496 ถึง พ.ศ. 2534 สหภาพโซเวียตและจีนได้จัดหาเครื่องบินรบประมาณ 700 ลำ เฮลิคอปเตอร์ 120 ลำ และระบบขีปนาวุธ 158 ชุด ให้แก่เวียดนามเหนือ/เวียดนาม (ส่วนใหญ่เป็น MiG-19 (ซีรีส์ J-6)) แม้กระทั่งในปัจจุบัน อาวุธของเวียดนามสามในสี่ส่วนยังคงผลิตในรัสเซีย หลัง สงครามเย็น^{[ 26 ]}

ปัจจุบันกองทัพอากาศเวียดนามกำลังอยู่ในช่วงของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ยังคงใช้งานเครื่องบินSu-22 รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบินในยุคสงครามเย็น^{[ 27 ] [ 28 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่นานมานี้ กองทัพอากาศเวียดนามได้ปรับปรุงกองทัพอากาศให้ทันสมัยขึ้นด้วย เครื่องบินขับไล่ครองอากาศ Su-27 -SK รุ่นใหม่ หลังจากมีความสัมพันธ์ทางทหารที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น และข้อตกลงด้านอาวุธจำนวนมากกับรัสเซีย จนถึงปัจจุบัน เวียดนามได้สั่งซื้อและรับมอบเครื่องบินเหล่านี้ไปแล้ว 12 ลำ ในปี 2547 เวียดนามได้ซื้อเครื่องบินSu-30 MK2V รุ่นปรับปรุงใหม่จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นใหม่กว่าของ Su-27 ในเดือนพฤษภาคม 2552 เวียดนามได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 12 ลำจากรัสเซียเพื่อเสริมกำลังฝูงบินที่ล้าสมัย กองทัพอากาศยังได้จัดซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูงรุ่นใหม่ รวมถึง แบตเตอรี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 PMU1 (ชื่อเรียกของ NATO: SA-20 ) จำนวน 2 ชุด ในข้อตกลงมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับรัสเซีย^{[ 26 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 มีรายงานว่ากองทัพอากาศสนใจที่จะจัดซื้อเครื่องบินจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินที่เป็นไปได้ ได้แก่Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , General Dynamics F-16และSaab Gripen E/ F ^{[ 29 ]}

เมื่อสหรัฐฯ ยกเลิกการคว่ำบาตรการส่งออกอาวุธร้ายแรงไปยังเวียดนาม อาวุธร้ายแรงจากตะวันตกชุดแรกที่จัดหามาได้คือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะกลางSPYDER-MR จากอิสราเอล การส่งมอบครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี 2016 ^{[ 30 ]}ในปี 2022 เวียดนามบรรลุข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาสำหรับเครื่องบินฝึก Beechcraft T-6 Texan II จำนวน 12 ลำ[ 31 ] ^{ในปี2023}สหรัฐอเมริกาเปิดความเป็นไปได้ในการขายเครื่องบิน F-16 ให้กับเวียดนามหลังจากการเยือนของโจ ไบเดน^{[ 32 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 Viettel ได้รับรางวัลในการพัฒนาดาวเทียมสำรวจระยะไกล^{[ 33 ]}

โครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม เรียงจากระดับสูงสุดไปต่ำสุด มีดังนี้:

• การป้องกันภัยทางอากาศ - กองบัญชาการกองทัพอากาศ ( Bộ Tộ lếnh Phòng không - Không quân )
• กองป้องกันภัยทางอากาศ/กองทัพอากาศ ( Sư đoàn Phòng không/Không quân )
• ขีปนาวุธ/AAA/เรดาร์/กองทัพอากาศ ( Trung đoàn Tên lửa/Pháo phòng không/Radar/Không quân )
• กองพันขีปนาวุธ/AAA / การบินทางอากาศ / ฝูงบิน ( Tiểu đoàn Tên lửa/Pháo phòng không / Phi đội )
• แผนกการบิน/ เที่ยวบิน ( Biên đội )

ฐานทัพอากาศบางแห่งทางตอนใต้ถูกสร้างขึ้นโดยฝรั่งเศส ญี่ปุ่น (ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2) กองทัพ อากาศสหรัฐฯหรือกองทัพเรือสหรัฐฯสำหรับเวียดนามใต้

• ฐานทัพอากาศเกป (VVKP)
• ฐานทัพอากาศเบียนฮวา (VVBH/VBH)
• สนามบินดองโฮอี (VVDH/VDH)
• ฐานทัพอากาศห่าลัก (VVHL/VHL)
• ฐานทัพอากาศเกียลัม (VVGL/VGL)
• สนามบินอันซอน
• ฐานทัพอากาศทัญเซิน (VVPR/VPR)
• สนามบินโถวซวน – (VVTX) โรงเรียนฝึกนักบินขับไล่ของเวียดนาม
• สนามบินตรวงสา (VVSA)
• ฐานทัพอากาศเติ่นเซินเญิ้ต (VVTS/SGN)
• ฐานทัพอากาศ Yên Bái – (VVYB) โรงเรียนฝึกอบรมนักบินรบเวียดนาม
• สนามบินคัมรานห์ (VVCR/CXR) – เปิดให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในปี 2548
• สนามบินหวุงเต่า (VVVT) ให้บริการเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่ง
• สนามบินเกิ่นเทอ (VVCT/VCA) เปิดให้บริการและปรับปรุงเพื่อรองรับกลุ่มขนส่งทางอากาศเพื่อการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์
• ฐานทัพอากาศ Phúc Yên – กองทหารรบที่ 921
• ฐานทัพอากาศญาตรัง (ปิดทำการในปี 2552)
• สนามบินฟานเถียต (VVPT) - กองพันฝึกบินที่ 920

เครื่องหมายยศของ นาย ทหาร สัญญาบัตร

กลุ่มอันดับ	นายพล / นายทหารระดับสูง										เจ้าหน้าที่ระดับสูง						นายทหารชั้นผู้น้อย
กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม[ 87 ] วี ที อี
					Thượng tướng		Trung tướng		Thiếu tướng		Đại tá	Thượng tá	จุงตา		Thiếu tá		Đại úy		Thượng úy		ตรุงอุย		Thiếu úy

เครื่องหมายยศของนายทหารชั้นประทับและพล ทหาร

กลุ่มอันดับ	นายทหารชั้นประทวนอาวุโส																						นายทหารชั้นประทวนระดับล่าง						เกณฑ์ทหาร
กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม[ 87 ] วี ที อี
							Thượng sĩ				จุงซี												Hạ sĩ						บินห์นัต						บิ่ญหนี่

• กองทัพอากาศนาวีเวียดนาม
• สมรภูมิลิมา ไซต์ 85 (ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของลาว 12 มกราคม 1968)
• กองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม
• พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ฮานอย
• พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม นครโฮจิมินห์
• พันเอก เหงียน ตูน

• ชัยชนะทางอากาศของเวียดนาม
• นักกีฬาเวียดนาม
• พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศเวียดนามเก็บถาวรเมื่อวันที่ 17 มกราคม 2014 ที่Wayback Machine
• นักบินมือฉมัง เวียดนามเหนือ