รถยนต์รถจักรยานยนต์และรถบัสจัดแสดงอยู่ที่เมืองเทม ประเทศ อังกฤษในปี 2009

ภาพรถไฟแล่นผ่านกลุ่มเรือใกล้แม่น้ำดาร์ทประเทศอังกฤษ ในปี 2016

จักรยานจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ในเมืองหยางโจวประเทศจีน ในปี 2551

กระสวยอวกาศและเครื่องบินโบอิ้ง747บินอยู่เหนือรัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา ในปี 1977

ยานพาหนะ (จากภาษาละตินvehiculum ) ^{[ 1 ]}คือเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อการขับเคลื่อน ด้วยตนเอง โดยปกติเพื่อขนส่งผู้คนสินค้าหรือทั้งสองอย่าง คำว่า "ยานพาหนะ" โดยทั่วไปหมายถึง ยานพาหนะ ขนส่งทางบกเช่น ยาน พาหนะบนบกที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคน (เช่นจักรยานรถสามล้อรถเวโลโมบิล ) ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแรงสัตว์ (เช่นรถม้า / เกวียนรถลากวัว รถเลื่อนสุนัข ) ยานยนต์ (เช่นรถจักรยานยนต์ รถยนต์รถบรรทุกรถบัสรถ ส กู เตอร์ สำหรับผู้พิการ ) และ ยาน พาหนะบนราง ( รถไฟรถรางและ รถไฟ โมโนเรล ) แต่ในวงกว้างกว่านั้นยังรวมถึงการขนส่งทางเคเบิล ( กระเช้าลอยฟ้าและลิฟต์ ) เรือ ( เรือเรือยนต์และยานพาหนะใต้น้ำ ) ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ( เช่นยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยสกรู เรือโฮเวอร์คราฟต์เครื่องบินทะเล ) อากาศยาน ( เครื่องบินเฮลิคอปเตอร์เครื่องร่อนและบอลลูนอากาศ ) และยานอวกาศ ( ยานอวกาศ เครื่องบินอวกาศและยานปล่อย ) ^{[ 2 ]}

บทความนี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ บนบกที่พบเห็นได้ทั่วไปเป็นหลัก ซึ่งสามารถจำแนกได้ตามประเภทของส่วนต่อประสานการสัมผัสกับพื้นดิน ได้แก่ ล้อ ตีนตะขาบรางหรือสกีรวมถึงเทคโนโลยีที่ไม่สัมผัส เช่นรถไฟแม่เหล็กISO 3833-1977 เป็นมาตรฐานสากลสำหรับประเภท คำศัพท์ และคำจำกัดความของยานพาหนะบนถนน^{[ 3 ]}

นักประวัติศาสตร์ประเมินว่าเรือถูกใช้มาตั้งแต่ยุคก่อนประวัติศาสตร์ภาพวาดบนหิน ที่แสดงถึงเรือ ซึ่งมีอายุราว 50,000 ถึง 15,000 ปีก่อนคริสตกาล ถูกพบในออสเตรเลีย^{[ 4 ]}เรือที่เก่าแก่ที่สุดที่พบจากการขุดค้นทางโบราณคดีคือ เรือ ไม้ซุงโดยเรือไม้ซุงที่เก่าแก่ที่สุดที่พบคือเรือแคนู Pesseที่พบในบึงในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งมีอายุจากการหาอายุด้วยคาร์บอน ประมาณ 8040–7510 ปีก่อนคริสตกาล ทำให้มีอายุ 9,500–10,000 ปี^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} เรือเดินทะเลอายุ 7,000 ปีที่ทำจากกกและน้ำมันดินถูกพบในคูเวต^{[ 9 ]} เรือถูกใช้ระหว่าง 4000 -3000 ปีก่อนคริสตกาลในสุเมเรียน [ ^{10 ] อียิปต์}โบราณ^{[ 11 ]}และในมหาสมุทรอินเดีย^{[ 10 ]}

มีหลักฐานเกี่ยวกับยานพาหนะล้อเลื่อนที่ลากด้วยอูฐ ในช่วงประมาณ 4000–3000 ปีก่อนคริสตกาล ^{[ 12 ]} หลักฐานที่เก่าแก่ที่สุดของทางเกวียน ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของทางรถไฟ ที่พบจนถึงปัจจุบันคือทางเกวียน Diolkosที่มีความยาว 6 ถึง 8.5 กิโลเมตร (4 ถึง 5 ไมล์) ซึ่งใช้ขนส่งเรือข้ามคอคอดโครินธ์ในกรีซตั้งแต่ประมาณ 600 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 13 ] [ 14 ]}ยานพาหนะล้อเลื่อนที่ลากโดยคนและสัตว์วิ่งไปตามร่องในหินปูนซึ่งเป็นส่วนประกอบของราง ทำให้เกวียนไม่สามารถออกนอกเส้นทางที่กำหนดได้^{[ 14 ]}

ในปี ค.ศ. 200 หม่าจุนได้สร้างรถม้าที่ชี้ไปทางทิศใต้ซึ่งเป็นยานพาหนะที่มีระบบนำทางรูปแบบแรกเริ่ม^{[ 15 ]} รถม้าโดยสารซึ่งเป็นยานพาหนะสี่ล้อที่ลากโดยม้า มีต้นกำเนิดในอังกฤษในศตวรรษที่ 13 ^{[ 16 ]}

ทางรถไฟเริ่มกลับมาปรากฏอีกครั้งในยุโรปในช่วงปลายยุคกลางบันทึกที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักเกี่ยวกับทางรถไฟในยุโรปจากช่วงเวลานี้คือหน้าต่างกระจกสีในมหาวิหารไฟรบูร์กอิมไบรส์เกาซึ่งมีอายุราวปี 1350 ^{[ 17 ]} ในปี 1515 พระคาร์ดินัลมัทเทอุส ลังได้เขียนคำอธิบายเกี่ยวกับรถไฟรางเลื่อน ( Reiszug ) ที่ป้อมปราการโฮเฮนซาลซ์บูร์กในออสเตรีย เดิมทีเส้นทางนี้ใช้รางไม้และ เชือก ป่านและดำเนินการโดยใช้พลังงานจากมนุษย์หรือสัตว์ผ่านล้อเหยียบ^{[ 18 ] [ 19 ]} ปี 1769: นิโคลัส-โจเซฟ คูโนต์มักได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้สร้างยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือรถยนต์คันแรกในปี 1769 ^{[ 20 ]}

ในรัสเซียในช่วงทศวรรษ 1780 อีวาน คูลิบินได้พัฒนารถม้าสามล้อที่ใช้แรงคนปั่น โดยมีคุณสมบัติที่ทันสมัย ​​เช่นล้อช่วยแรงเบรกกล่องเกียร์และตลับลูกปืนอย่างไรก็ตาม ไม่ได้มีการพัฒนาต่อยอด^{[ 21 ]}

ในปี ค.ศ. 1783 สองพี่น้องตระกูลมงต์กอลฟิเยร์ได้พัฒนาพาหนะ บอลลูน เป็นครั้งแรก

ในปี ค.ศ. 1801 ริชาร์ด เทรวิธิคได้สร้างและสาธิต รถจักรไอน้ำบนถนน Puffing Devilซึ่งหลายคนเชื่อว่าเป็นการสาธิตยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเป็นครั้งแรก แม้ว่าจะไม่สามารถรักษาแรงดันไอน้ำได้เพียงพอเป็นเวลานานและมีประโยชน์ในทางปฏิบัติเพียงเล็กน้อย ในปี ค.ศ. 1817 Laufmaschine ("เครื่องจักรวิ่ง") ที่คิดค้นโดยบารอน ชาวเยอรมัน คาร์ล ฟอน ไดรส์กลายเป็นวิธีการขนส่งของมนุษย์แบบแรกที่ใช้หลักการสองล้อถือเป็นต้นแบบของจักรยาน (และรถจักรยานยนต์) สมัยใหม่^{[ 22 ]} ในปี ค.ศ. 1885 คาร์ล เบนซ์ได้สร้าง (และจดสิทธิบัตรในภายหลัง) Benz Patent-Motorwagenซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบสี่จังหวะ ของเขา เอง

ในปี พ.ศ. 2428 ออตโต ลิเลียนธาลเริ่มทำการทดลองร่อนและประสบความสำเร็จในการบินที่ควบคุมได้และทำซ้ำได้อย่างต่อเนื่องเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2446 พี่น้องไรท์ได้บิน เครื่องบิน ไรท์ฟลายเออร์ซึ่งเป็นเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลำแรกที่ควบคุมได้ ในเมืองคิตตี้ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนาในปี พ.ศ. 2450 เครื่องบิน ไจโรเพลนหมายเลข 1 กลายเป็น เฮลิคอปเตอร์ที่ผูกติดไว้ลำ แรกที่ บินได้ ในปีเดียวกันนั้นเฮลิคอปเตอร์คอร์นูได้กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่บินได้อย่างอิสระ^{[ 23 ]}

ในปี 1928 โอเปลได้ริเริ่ม โครงการ โอเปล-RAK ซึ่งเป็น โครงการจรวดขนาดใหญ่โครงการแรกโอเปล RAK.1 กลายเป็น รถยนต์จรวดคันแรก และในปีต่อมาก็กลายเป็น เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวดลำแรกเช่นกันในปี 1961 ยาน วอสต็อก 1ของโครงการอวกาศโซเวียตได้นำยูริ กาการินขึ้นสู่อวกาศ และในปี 1969 ยานอวกาศ อะพอลโล 11ของนาซา ประสบความสำเร็จใน การลงจอดบนดวงจันทร์เป็น ครั้งแรก

ในปี 2553 จำนวนรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ทั่วโลกมีมากกว่า 1 พันล้านคัน คิดเป็นประมาณหนึ่งคันต่อประชากรเจ็ดคน^{[ 24 ]}

มีจักรยานใช้งานอยู่ทั่วโลกมากกว่า 1 พันล้านคัน^{[ 25 ]}ในปี 2545 มีรถยนต์ประมาณ 590 ล้านคันและรถจักรยานยนต์ 205 ล้านคันที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก^{[ 26 ] [ 27 ]} มีการผลิตจักรยาน Flying Pigeonของจีนอย่างน้อย 500 ล้านคันซึ่งมากกว่ายานพาหนะรุ่นอื่น ๆ^{[ 28 ] [ 29 ]}รถจักรยานยนต์รุ่นที่ผลิตมากที่สุดคือHonda Super Cubซึ่งมียอดขาย 60 ล้านคันในปี 2551 ^{[ 30 ] [ 31 ]}รถยนต์รุ่นที่ผลิตมากที่สุดคือToyota Corollaซึ่งมีการผลิตอย่างน้อย 35 ล้านคันภายในปี 2553 ^{[ 32 ] [ 33 ]}เครื่องบินปีกคงที่ที่พบมากที่สุดคือCessna 172ซึ่งมีการผลิตประมาณ 44,000 ลำ ณ ปี 2560 ^{[ 34 ] [ 35 ]} เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-8ของโซเวียตมีการผลิตมากที่สุดที่ 17,000 ลำ^{[ 36 ]}เครื่องบินโดยสารเจ็ทเชิงพาณิชย์ยอดนิยมคือBoeing 737ซึ่งมีจำนวนประมาณ 10,000 ลำในปี 2018 ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}รถรางที่ผลิตมากที่สุดคือKTM-5และTatra T3ซึ่ง มีจำนวนประมาณ 14,000 คันสำหรับทั้งสองประเภท ^{[ 40 ]}รถรางไฟฟ้าที่พบมากที่สุดคือZiU- 9

การเคลื่อนที่ประกอบด้วยกลไกที่ช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่โดยมีแรงต้านน้อยแหล่งพลังงาน ที่ให้ พลังงานจลน์ที่จำเป็นและกลไกควบคุมการเคลื่อนที่ เช่น ระบบเบรกและ ระบบ บังคับเลี้ยวโดยส่วนใหญ่แล้ว ยานพาหนะใช้ล้อซึ่งใช้หลักการกลิ้ง เพื่อช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่โดยมีแรงเสียด ทาน จากการกลิ้งน้อยมาก

ยานพาหนะต้องมีแหล่งพลังงานเพื่อขับเคลื่อน พลังงานสามารถดึงมาจากแหล่งภายนอกได้ เช่นเรือใบ รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์หรือรถราง ไฟฟ้าที่ใช้สายส่งเหนือศีรษะ นอกจากนี้ยังสามารถเก็บสะสมพลังงานได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องสามารถแปลงเป็นพลังงานตามความต้องการได้ และ ความหนาแน่น ของพลังงาน และความหนาแน่นของกำลังของตัวกลางที่เก็บสะสมนั้นเพียงพอต่อความต้องการของยานพาหนะ

พลังงานจากมนุษย์เป็นแหล่งพลังงานที่เรียบง่ายซึ่งไม่ต้องการอะไรมากไปกว่ามนุษย์ แม้ว่ามนุษย์จะไม่สามารถสร้างพลังงานได้เกิน 500 วัตต์ (0.67 แรงม้า) เป็นเวลานานพอสมควร^{[ 41 ]} แต่ สถิติความเร็วสูงสุดบนบกสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากมนุษย์ (โดยไม่กำหนดจังหวะ) คือ 133 กม./ชม. (83 ไมล์/ชม.) ณ ปี 2552 โดยใช้จักรยานนอนปั่น^{[ 42 ]}

แหล่งพลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะคือเชื้อเพลิงเครื่องยนต์สันดาปภายนอกสามารถใช้เชื้อเพลิงได้เกือบทุกอย่างที่เผาไหม้ได้ ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์จรวดได้รับการออกแบบมาเพื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉพาะ ซึ่งโดยทั่วไปคือน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือเอทานอล ส่วนเชื้อเพลิงที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เช่น จักรยาน รถสามล้อ และยานพาหนะอื่นๆ ที่ควบคุมโดยคนเดินเท้า คืออาหาร

สื่อกลางทั่วไปอีกอย่างหนึ่งสำหรับการจัดเก็บพลังงานคือแบตเตอรี่ซึ่งมีข้อดีคือตอบสนองได้ดี ใช้งานได้ในระดับพลังงานที่หลากหลาย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีประสิทธิภาพ ติดตั้งง่าย และบำรุงรักษาง่าย แบตเตอรี่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งมีข้อดีของตัวเอง ในทางกลับกัน แบตเตอรี่มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ อายุการใช้งานสั้น ประสิทธิภาพต่ำที่อุณหภูมิสูงมาก เวลาในการชาร์จนาน และยากต่อการกำจัด (แม้ว่าจะสามารถนำไปรีไซเคิลได้โดยทั่วไป) เช่นเดียวกับเชื้อเพลิง แบตเตอรี่จะเก็บพลังงานเคมีและอาจทำให้เกิดแผลไหม้และเป็นพิษในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ^{[ 43 ]}แบตเตอรี่ยังเสื่อมประสิทธิภาพลงตามเวลา^{[ 44 ]}ปัญหาเรื่องเวลาในการชาร์จสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดแล้วกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว^{[ 45 ]}อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะทำให้มีค่าใช้จ่ายด้านฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมและอาจไม่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ต้องมีแบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อให้ใช้งานได้ที่สถานีบริการน้ำมันเซลล์เชื้อเพลิงคล้ายกับแบตเตอรี่ตรงที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า แต่ก็มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

รางไฟฟ้าและสายเคเบิลเหนือศีรษะเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าทั่วไปในรถไฟใต้ดิน รถไฟ รถราง และรถโดยสารไฟฟ้า พลังงานแสงอาทิตย์เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยกว่า และมีการสร้างและทดสอบยาน พาหนะพลังงาน แสงอาทิตย์ หลายคันสำเร็จแล้ว รวมถึง Heliosซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์

พลังงานนิวเคลียร์เป็นรูปแบบการจัดเก็บพลังงานที่ค่อนข้างพิเศษ ปัจจุบันจำกัดอยู่เฉพาะเรือขนาดใหญ่และเรือดำน้ำ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในทางการทหาร พลังงานนิวเคลียร์สามารถปล่อยออกมาได้จากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบตเตอรี่นิวเคลียร์หรือการจุดระเบิดระเบิดนิวเคลียร์ ซ้ำๆ เคยมีการทดลองใช้เครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์มาแล้วสองครั้ง คือ เครื่องบินTupolev Tu-119และConvair X- 6

ความเครียดเชิงกลเป็นอีกวิธีหนึ่งในการเก็บพลังงาน โดยที่แถบยางยืดหรือสปริงโลหะจะเสียรูปและปล่อยพลังงานออกมาเมื่อปล่อยให้กลับคืนสู่สภาพเดิม ระบบที่ใช้วัสดุยืดหยุ่นมักประสบปัญหาฮิสเทอรีซิสและสปริงโลหะมีความหนาแน่นสูงเกินไปที่จะใช้งานได้ในหลายกรณี

ล้อช่วยแรงเก็บพลังงานไว้ในมวลที่หมุน เนื่องจากโรเตอร์ที่เบาและหมุนเร็วเป็นสิ่งที่ได้เปรียบทางด้านพลังงาน ล้อช่วยแรงจึงอาจก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยอย่างมาก นอกจากนี้ ล้อช่วยแรงยังสูญเสียพลังงานค่อนข้างเร็วและส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะผ่านปรากฏการณ์ไจโรสโคปมีการนำไปใช้ในการทดลองในยานไจโรบัส

พลังงานลม ถูกนำมาใช้ เป็นแหล่งพลังงานหลักโดยเรือใบและเรือยนต์บนบก มันมีราคาถูกมากและใช้งานค่อนข้างง่าย ปัญหาหลักอยู่ที่การพึ่งพาอากาศและประสิทธิภาพในการแล่นทวนลม บอลลูนก็ต้องอาศัยลมในการเคลื่อนที่ในแนวนอนเช่นกัน เครื่องบินที่บินอยู่ในกระแสลมกรดอาจได้รับแรงส่งจากลมที่ระดับความสูง

ปัจจุบัน ก๊าซอัดเป็นวิธีการเก็บพลังงานที่อยู่ในขั้นตอนการทดลอง ในกรณีนี้ ก๊าซอัดจะถูกเก็บไว้ในถังและปล่อยออกมาเมื่อจำเป็น เช่นเดียวกับวัสดุยืดหยุ่น ก๊าซอัดก็มี การสูญเสียพลังงานเนื่องจาก ปรากฏการณ์ฮิสเทอรีซิสเมื่อความร้อนเพิ่มขึ้นระหว่างการอัด

พลังงานศักย์โน้มถ่วงเป็นรูปแบบหนึ่งของพลังงานที่ใช้ในเครื่องร่อน สกี บอบสเลดและยานพาหนะอื่นๆ อีกมากมายที่ลงเนินการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนเป็นตัวอย่างหนึ่งของการดักจับพลังงานจลน์โดยที่เบรกของยานพาหนะได้รับการเสริมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือวิธีการอื่นๆ ในการดึงพลังงานออกมา^{[ 46 ]}

เมื่อจำเป็น พลังงานจะถูกนำมาจากแหล่งและถูกใช้โดยมอเตอร์หรือเครื่องยนต์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้น บางครั้งอาจมีตัวกลาง เช่น แบตเตอรี่ของเรือดำน้ำดีเซล^{[ 47 ]}

รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีราคาค่อนข้างถูก บำรุงรักษาง่าย เชื่อถือได้ ปลอดภัย และมีขนาดเล็ก เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้เผาไหม้เชื้อเพลิง จึงมีระยะทางการวิ่งที่ยาวไกล แต่ก็ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องอีกประเภทหนึ่งคือเครื่องยนต์สันดาปภายนอกตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ไอน้ำ นอกจากเชื้อเพลิงแล้ว เครื่องยนต์ไอน้ำยังต้องการน้ำ ทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบางอย่าง เครื่องยนต์ไอน้ำยังต้องการเวลาในการอุ่นเครื่อง ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในมักจะสามารถทำงานได้ทันทีหลังจากสตาร์ท แม้ว่าอาจไม่แนะนำในสภาพอากาศหนาวเย็นก็ตาม เครื่องยนต์ไอน้ำที่เผาไหม้ถ่านหินจะปล่อยกำมะถันออกสู่อากาศ ทำให้เกิดฝนกรด ที่เป็นอันตราย ^{[ 48 ]}

แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบไม่ต่อเนื่องเคยเป็นวิธีการขับเคลื่อนหลักของเครื่องบิน แต่ปัจจุบันได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบต่อเนื่อง เช่นกังหันก๊าซเครื่องยนต์กังหันมีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับเครื่องบิน^{[ 49 ]}ในทางกลับกัน มีราคาแพงกว่าและต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ยังอาจเสียหายได้จากการดูดสิ่งแปลกปลอมเข้าไป และยังผลิตไอเสียที่ร้อนจัด รถไฟที่ใช้กังหันเรียกว่าหัวรถจักรไฟฟ้ากังหันก๊าซตัวอย่างของยานพาหนะภาคพื้นดินที่ใช้กังหัน ได้แก่M1 Abrams , MTT Turbine SUPERBIKEและMillennium เครื่องยนต์ เจ็ทแบบพัลส์ มีความคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทในหลายๆ ด้าน แต่แทบไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่น่าสนใจอย่างมากสำหรับนักออกแบบยานพาหนะในอดีต อย่างไรก็ตาม เสียง ความร้อน และประสิทธิภาพที่ต่ำ ทำให้ต้องเลิกใช้ไป ตัวอย่างทางประวัติศาสตร์ของการใช้เครื่องยนต์เจ็ทแบบพัลส์คือระเบิดบิน V-1เครื่องยนต์เจ็ทแบบพัลส์ยังคงถูกนำมาใช้ในการทดลองของมือสมัครเล่นเป็นครั้งคราว ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีสมัยใหม่เครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลส์จึงกลายเป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและได้รับการทดสอบสำเร็จบนRutan VariEzeแม้ว่าเครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลส์จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์เจ็ทแบบพัลส์และแม้แต่เครื่องยนต์กังหัน แต่ก็ยังคงมีปัญหาเรื่องระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง เครื่องยนต์ แรมเจ็ทก็มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่น้อยเช่นกัน แต่ทำงานได้เฉพาะที่ความเร็วสูงเท่านั้น ดังนั้นการใช้งานจึงถูกจำกัดไว้เฉพาะ เฮลิคอปเตอร์ เจ็ทแบบปลายปีกและเครื่องบินความเร็วสูง เช่นLockheed SR-71 Blackbird ^{[ 50 ] [ 51 ]}

เครื่องยนต์จรวดส่วนใหญ่ใช้กับจรวด รถเลื่อนจรวด และเครื่องบินทดลอง เครื่องยนต์จรวดมีกำลังมหาศาล ยานพาหนะที่หนักที่สุดเท่าที่เคยขึ้นจากพื้นดินคือ จรวด Saturn Vซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จรวด F-1 จำนวน 5 เครื่อง สร้างกำลังรวมกัน 180 ล้านแรงม้า^{[ 52 ]} (134.2 กิกะวัตต์) เครื่องยนต์จรวดไม่จำเป็นต้อง "ผลัก" อะไรเลย ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์ปฏิเสธโดยผิดพลาดเครื่องยนต์จรวดอาจมีความเรียบง่ายเป็นพิเศษ บางครั้งประกอบด้วยเพียงตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น เช่นในกรณีของจรวดไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์^{[ 53 ]}ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับยานพาหนะเช่นเจ็ตแพ็ค แม้จะมีความเรียบง่าย แต่เครื่องยนต์จรวดมักเป็นอันตรายและเสี่ยงต่อการระเบิด เชื้อเพลิงที่ใช้อาจติดไฟได้ เป็นพิษ กัดกร่อน หรือเย็นจัด นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพต่ำ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เครื่องยนต์จรวดจึงถูกใช้เฉพาะเมื่อจำเป็นอย่างยิ่งเท่านั้น

มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าเช่นจักรยานไฟฟ้าสกูตเตอร์ไฟฟ้า เรือขนาดเล็ก รถไฟใต้ดินรถไฟรถรางและเครื่องบินทดลองมอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูง โดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากกว่า 90% ^{[ 54 ]} มอเตอร์ไฟฟ้ายังสามารถสร้างให้มีกำลังสูง เชื่อถือได้ บำรุงรักษาง่าย และมีขนาดใดก็ได้ มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้ความเร็วและแรง บิดได้หลากหลายโดยไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ (แม้ว่าการใช้เกียร์อาจประหยัดกว่า) ข้อจำกัดในการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากความยากลำบากในการจ่ายกระแสไฟฟ้า

มอเตอร์ก๊าซอัดถูกนำมาใช้ในรถยนต์บางคันในเชิงทดลอง มอเตอร์เหล่านี้เรียบง่าย มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย ราคาถูก เชื่อถือได้ และทำงานได้ในสภาวะต่างๆ หนึ่งในปัญหาที่พบเมื่อใช้มอเตอร์ก๊าซคือผลกระทบจากการระบายความร้อนของก๊าซที่ขยายตัว เครื่องยนต์เหล่านี้มีข้อจำกัดอยู่ที่ความเร็วในการดูดซับความร้อนจากสภาพแวดล้อม^{[ 55 ]}อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากการระบายความร้อนสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเทียบเท่ากับเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ มอเตอร์ก๊าซอัดยังสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อความดันก๊าซลดลง

เครื่องยนต์ไอออนถูกใช้ในดาวเทียมและยานอวกาศบางลำ โดยจะมีประสิทธิภาพเฉพาะในสุญญากาศเท่านั้น ซึ่งจำกัดการใช้งานไว้เฉพาะยานอวกาศ เครื่องยนต์ไอออนทำงานโดยใช้ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่ก็ต้องการเชื้อเพลิง เช่นซีเซียมหรือล่าสุดคือซีนอน[ ^{56 ] [ 57 ] เครื่องยนต์}ไอออนสามารถทำความเร็วได้สูงมากและใช้เชื้อเพลิงน้อย แต่ก็ต้องการพลังงานสูง^{[ 58 ]}

พลังงานกลที่มอเตอร์และเครื่องยนต์ผลิตขึ้นจะต้องถูกแปลงเป็นงานโดยใช้ล้อ ใบพัด หัวฉีด หรือวิธีการที่คล้ายกัน นอกจากการแปลงพลังงานกลเป็นการเคลื่อนที่แล้ว ล้อยังช่วยให้ยานพาหนะสามารถกลิ้งไปตามพื้นผิวและบังคับทิศทางได้ ยกเว้นยานพาหนะบนราง^{[ 59 ]}ล้อเป็นเทคโนโลยีโบราณ โดยมีการค้นพบตัวอย่างที่มีอายุมากกว่า 5,000 ปี^{[ 60 ]}ล้อถูกใช้ในยานพาหนะมากมาย รวมถึงยานยนต์ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก เครื่องบิน รถไฟ สเก็ตบอร์ด และรถเข็น

หัวฉีดถูกใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ปฏิกิริยาเกือบทุกชนิด^{[ 61 ]}ยานพาหนะที่ใช้หัวฉีด ได้แก่ เครื่องบินไอพ่น จรวด และเรือเจ็ตสกีหัวฉีดส่วนใหญ่มีรูปร่างเป็นกรวยหรือระฆัง [ 61 ] แต่ก็มีการ^{ออกแบบที่แปลก}ใหม่บางอย่าง เช่นแอโรสไปค์หัวฉีดบางชนิดไม่มีตัวตน เช่น หัวฉีดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องยนต์ไอออนแบบเวกเตอร์^{[ 62 ]}

บางครั้งมีการใช้ ตีนตะขาบต่อเนื่องแทนล้อเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะบนบก ตีนตะขาบต่อเนื่องมีข้อดีคือมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่กว่า ซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยได้ง่าย และมีความคล่องตัวสูง^{[ 63 ]}ตัวอย่างของยานพาหนะที่ใช้ตีนตะขาบต่อเนื่อง ได้แก่ รถถัง รถสโนว์โมบิล และรถขุด ตีนตะขาบต่อเนื่องสองอันที่ใช้ร่วมกันทำให้สามารถบังคับทิศทางได้ ยานพาหนะบนบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 64 ]} Bagger 293ขับเคลื่อนด้วยตีนตะขาบต่อเนื่อง

ใบพัด (รวมถึงสกรู พัดลม และโรเตอร์) ใช้ในการเคลื่อนที่ผ่านของเหลว ใบพัดถูกนำมาใช้เป็นของเล่นตั้งแต่สมัยโบราณ อย่างไรก็ตามเลโอนาร์โด ดา วินชี เป็น ผู้คิดค้นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดรุ่นแรกๆ ซึ่งก็คือ "ใบพัดอากาศ" ^{[ 65 ]}ในปี 1661 Toogood & Hays ได้นำสกรูมาใช้เป็นใบพัดเรือ^{[ 66 ]}ตั้งแต่นั้นมา ใบพัดได้รับการทดสอบกับยานพาหนะบนบกหลายประเภท รวมถึง รถไฟ Schienenzeppelinและรถยนต์จำนวนมาก^{[ 67 ]}ในยุคปัจจุบัน ใบพัดพบได้มากที่สุดในเรือและเครื่องบิน รวมถึงยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกบางประเภท เช่น โฮเวอร์คราฟต์และยานพาหนะที่อาศัยแรงยกจากพื้นดินโดยสัญชาตญาณแล้ว ใบพัดไม่สามารถทำงานในอวกาศได้เนื่องจากไม่มีของเหลวที่ใช้ในการทำงาน อย่างไรก็ตาม บางแหล่งข้อมูลได้แนะนำว่า เนื่องจากอวกาศไม่เคยว่างเปล่า ใบพัดจึงอาจถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานในอวกาศได้^{[ 68 ]}

เช่นเดียวกับยานพาหนะใบพัด ยานพาหนะบางชนิดใช้ปีกในการขับเคลื่อน เรือใบและเครื่องร่อนถูกขับเคลื่อนด้วยแรงยกส่วนหน้าที่เกิดจากใบเรือ/ปีก^{[ 69 ] [ 70 ]}เครื่องบินปีกกระพือก็สร้างแรงขับทางอากาศพลศาสตร์เช่นกัน เครื่องบินปีกกระพือที่มีขอบนำโค้งมนขนาดใหญ่สร้างแรงยกด้วยแรงดูดที่ขอบนำ^{[ 71 ]}การวิจัยที่สถาบันการศึกษาด้านอวกาศแห่งมหาวิทยาลัยโตรอนโต^{[ 72 ]}นำไปสู่การบินด้วยเครื่องบินปีกกระพือจริงในวันที่ 31 กรกฎาคม 2553

ล้อพายถูกใช้ในเรือบางลำในสมัยก่อนและเรือที่ได้รับการบูรณะใหม่ เรือเหล่านี้เรียกว่าเรือกลไฟแบบใช้ล้อพายเนื่องจากล้อพายเพียงแค่ดันกับน้ำ การออกแบบและการก่อสร้างจึงง่ายมาก เรือที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการตามกำหนดคือเรือSkibladner [ ^{73 ] เรือ}ถีบหลาย ลำ ก็ใช้ล้อพายในการขับเคลื่อนเช่นกัน

ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยสกรูนั้นขับเคลื่อนด้วย กระบอกสูบคล้าย สว่านที่ติดตั้งหน้าแปลนเกลียว เนื่องจากสามารถสร้างแรงขับได้ทั้งบนบกและในน้ำ จึงนิยมใช้ในยานพาหนะออฟโรดZiL-2906เป็นยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยสกรูที่ออกแบบโดยโซเวียตเพื่อช่วยเหลือนักบินอวกาศจากถิ่นทุรกันดารไซบีเรีย^{[ 74 ]}

พลังงานที่มีประโยชน์ทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดที่ผลิตโดยเครื่องยนต์มักจะสูญเสียไปในรูปของแรงเสียดทาน ดังนั้นการลดการสูญเสียจากแรงเสียดทานจึงมีความสำคัญมากในยานพาหนะหลายประเภท แหล่งที่มาหลักของแรงเสียดทาน ได้แก่แรงเสียดทานจากการกลิ้งและแรงต้านของของเหลว (แรงต้านอากาศหรือแรงต้านน้ำ)

ล้อมีแรงเสียดทานแบริ่งต่ำ และยางลมมีแรงเสียดทานการกลิ้งต่ำ ล้อเหล็กบนรางเหล็กมีแรงเสียดทานต่ำกว่านั้นอีก^{[ 75 ]}

แรงต้านอากาศสามารถลดลงได้ด้วยการออกแบบที่เน้นความลื่นไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์

แรงเสียดทานเป็นสิ่งจำเป็นและสำคัญในการสร้างแรงฉุดเพื่อช่วยให้เคลื่อนที่บนพื้นดินได้ ยานพาหนะบนบกส่วนใหญ่อาศัยแรงเสียดทานในการเร่งความเร็ว การลดความเร็ว และการเปลี่ยนทิศทาง การลดลงของแรงฉุดอย่างกะทันหันอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้

ยานพาหนะส่วนใหญ่ ยกเว้นยานพาหนะบนราง มีกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ยานพาหนะล้อบังคับเลี้ยวโดยการเอียงล้อหน้า^{[ 76 ]}หรือล้อ หลัง ^{[ 77 ]}เครื่องบิน B-52 Stratofortressมีการจัดเรียงพิเศษที่ล้อหลักทั้งสี่ล้อสามารถเอียงได้^{[ 78 ]}แผ่นลื่นไถลยังสามารถใช้ในการบังคับเลี้ยวโดยการเอียงได้เช่นกัน ดังเช่นในกรณีของรถสโนว์โมบิลเรือ เรือดำน้ำเรือเหาะและเครื่องบินมักจะมีหางเสือสำหรับการบังคับเลี้ยว บนเครื่องบินปีกเล็กใช้ในการเอียงเครื่องบินเพื่อควบคุมทิศทาง บางครั้งอาจใช้หางเสือช่วยด้วย

เมื่อไม่มีการใช้พลังงาน ยานพาหนะส่วนใหญ่จะหยุดเนื่องจากแรงเสียดทานแต่บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องหยุดยานพาหนะให้เร็วกว่าแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียว ดังนั้นยานพาหนะเกือบทุกคันจึงติดตั้งระบบเบรก ยานพาหนะที่มีล้อโดยทั่วไปจะติดตั้งเบรกแบบแรงเสียดทาน ซึ่งใช้แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรก (สเตเตอร์) และจานเบรกเพื่อชะลอความเร็วของยานพาหนะ^{[ 46 ]}เครื่องบินหลายลำมีระบบเดียวกันนี้ในเวอร์ชันประสิทธิภาพสูงในล้อลงจอดสำหรับใช้บนพื้นดินตัวอย่างเช่น เบรกของเครื่องบินโบอิ้ง 757 มีสเตเตอร์ 3 ตัวและโรเตอร์ 4 ตัว ^{[ 79 ]}กระสวยอวกาศยังใช้เบรกแบบแรงเสียดทานที่ล้อของมันด้วย^{[ 80 ]}นอกเหนือจากเบรกแบบแรงเสียดทานแล้ว รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า รถราง และจักรยานไฟฟ้ายังสามารถใช้เบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนเพื่อรีไซเคิลพลังงานศักยภาพบางส่วนของยานพาหนะได้^{[ 46 ]}รถไฟความเร็วสูงบางครั้งใช้เบรกกระแสไหลวน แบบไร้แรงเสียดทาน อย่างไรก็ตาม การใช้งานเทคโนโลยีนี้อย่างแพร่หลายถูกจำกัดด้วยปัญหาความร้อนสูงเกินไปและการรบกวน^{[ 81 ]}

นอกเหนือจากเบรกของล้อลงจอดแล้ว เครื่องบินขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ยังมีวิธีการลดความเร็วอื่นๆ อีกด้วย ในเครื่องบินเบรกอากาศเป็นพื้นผิวแอโรไดนามิกที่ให้แรงเบรกโดยการเพิ่มพื้นที่หน้าตัดด้านหน้า ซึ่งจะเพิ่มแรงต้านอากาศของเครื่องบิน โดยทั่วไปจะติดตั้งเป็นแฟลปที่ต้านการไหลของอากาศเมื่อกางออกและแนบสนิทกับเครื่องบินเมื่อหดกลับแรงขับย้อนกลับยังใช้ในเครื่องยนต์เครื่องบินหลายลำ เครื่องบินใบพัดสร้างแรงขับย้อนกลับโดยการกลับมุมของใบพัด ในขณะที่เครื่องบินไอพ่นทำเช่นนั้นโดยการเปลี่ยนทิศทางไอเสียของเครื่องยนต์ไปข้างหน้า^{[ 82 ]}บนเรือบรรทุกเครื่องบินจะ ใช้ ล้อหยุดเพื่อหยุดเครื่องบิน นักบินอาจใช้คันเร่งไปข้างหน้าเต็มที่เมื่อลงจอด ในกรณีที่ล้อหยุดไม่ทำงานและจำเป็นต้องบินวนใหม่^{[ 83 ]}

ร่มชูชีพใช้เพื่อชะลอความเร็วของยานพาหนะที่เดินทางด้วยความเร็วสูง ร่มชูชีพถูกนำมาใช้ในยานพาหนะบนบก ในอากาศ และในอวกาศ เช่นThrustSSC , Eurofighter TyphoonและApollo Command Moduleเครื่องบินโดยสารของโซเวียตรุ่นเก่าบางลำมีร่มชูชีพสำหรับเบรกในกรณีลงจอดฉุกเฉิน^{[ 84 ]}เรือใช้เครื่องมือที่คล้ายกันที่เรียกว่าสมอทะเลเพื่อรักษาเสถียรภาพในทะเลที่มีคลื่นลมแรง

เพื่อเพิ่มอัตราการลดความเร็วให้มากขึ้น หรือในกรณีที่เบรกหลักล้มเหลว สามารถใช้กลไกหลายอย่างในการหยุดรถได้ รถยนต์และรถไฟมักจะมีเบรกมือซึ่งออกแบบมาเพื่อล็อกรถที่จอดอยู่แล้ว แต่ก็สามารถช่วยเบรกได้ในระดับจำกัดหากเบรกหลักล้มเหลว นอกจากนี้ ยังมีวิธีการรองที่เรียกว่าการลื่นไถลไปข้างหน้า (forward-slip)ซึ่งบางครั้งใช้ในการชะลอความเร็วของเครื่องบินโดยการบินในมุมเอียง ทำให้เกิดแรงต้านมากขึ้น

ประเภทของยานยนต์และรถพ่วงถูกกำหนดตามการจำแนกประเภทสากลดังต่อไปนี้: ^{[ 85 ]}

• หมวด M: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• หมวด N: ยานยนต์สำหรับขนส่งสินค้า
• หมวด O: รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง

ในสหภาพยุโรป การจำแนกประเภทของยานพาหนะถูกกำหนดโดย: ^{[ 86 ]}

• คำสั่งคณะกรรมาธิการ 2001/116/EC ลงวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2544 ว่าด้วยการปรับคำสั่งสภา 70/156/EEC ให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคนิค ว่าด้วยการประมาณกฎหมายของรัฐสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติประเภทของยานยนต์และรถพ่วง^{[ 87 ] [ 88 ]}
• คำสั่ง 2002/24/EC ของรัฐสภายุโรปและสภาแห่งสหภาพยุโรป ลงวันที่ 18 มีนาคม 2002 ว่าด้วยการอนุมัติประเภทของยานยนต์สองล้อหรือสามล้อ และยกเลิกคำสั่งสภา 92/61/EEC

ประชาคมยุโรปใช้ระบบ WVTA (การอนุมัติประเภทรถยนต์ทั้งคัน) ของประชาคม ภายใต้ระบบนี้ ผู้ผลิตสามารถขอรับการรับรองประเภทรถยนต์ในประเทศสมาชิกหนึ่งได้ หากรถยนต์นั้นตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของประชาคมยุโรป จากนั้นจึงสามารถวางจำหน่ายทั่วสหภาพยุโรปได้โดยไม่ต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม การประสานมาตรฐานทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ได้เกิดขึ้นแล้วในรถยนต์สามประเภท (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถจักรยานยนต์ และรถแทรกเตอร์) และในไม่ช้าจะขยายไปยังรถยนต์ประเภทอื่น ๆ ( รถ โดยสารและรถยนต์อเนกประสงค์ ) ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต้องได้รับการรับประกันการเข้าถึงตลาดที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ในขณะที่ระบบการอนุมัติประเภทของประชาคมยุโรปช่วยให้ผู้ผลิตได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากโอกาสทางการตลาดภายใน การประสานงานทางเทคนิคทั่วโลกในบริบทของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป ( UNECE ) นำเสนอตลาดที่กว้างไกลกว่าพรมแดนยุโรป

ในหลายกรณี การขับขี่ยานพาหนะโดยไม่มีใบอนุญาตหรือใบรับรองถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย กฎระเบียบที่เข้มงวดน้อยที่สุดมักจะจำกัดจำนวนผู้โดยสารที่ผู้ขับขี่สามารถบรรทุกได้ หรือห้ามโดยสิ้นเชิง (เช่น ใบอนุญาต อัลตร้าไลท์ ของแคนาดา ที่ไม่มีการรับรองเพิ่มเติม) ^{[ 89 ]}ใบอนุญาตในระดับถัดไปอาจอนุญาตให้มีผู้โดยสารได้ แต่ห้ามมีการจ่ายค่าตอบแทนหรือการชำระเงินใดๆ ใบอนุญาตขับขี่ส่วนบุคคลมักจะมีเงื่อนไขเหล่านี้ ใบอนุญาตเชิงพาณิชย์ที่อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดมากขึ้น ใบอนุญาตที่เข้มงวดที่สุดโดยทั่วไปจะสงวนไว้สำหรับรถโรงเรียน การขนส่ง วัสดุอันตรายและยานพาหนะฉุกเฉิน

โดยทั่วไป ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ที่ถูกต้อง ขณะขับขี่บนพื้นที่สาธารณะ ในขณะที่นักบินของเครื่องบินจะต้องมีใบอนุญาตตลอดเวลา ไม่ว่าเครื่องบินจะบินอยู่ที่ใดในเขตอำนาจศาลก็ตาม

ยานพาหนะมักจะต้องได้รับการจดทะเบียน การจดทะเบียนอาจเป็นไปเพื่อเหตุผลทางกฎหมายล้วนๆ เพื่อเหตุผลด้านประกันภัย หรือเพื่อช่วยให้หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายสามารถติดตามยานพาหนะที่ถูกขโมยได้ตัวอย่างเช่นสำนักงานตำรวจโทรอนโต เสนอการจดทะเบียนจักรยานออนไลน์ฟรีและเป็นทางเลือก ^{[ 90 ]}สำหรับยานยนต์ การจดทะเบียนมักอยู่ในรูปแบบของป้ายทะเบียนรถซึ่งทำให้ง่ายต่อการระบุยานพาหนะ ในรัสเซียรถบรรทุกและรถโดยสารจะมีหมายเลขทะเบียนรถซ้ำกันเป็นตัวอักษรสีดำขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง สำหรับเครื่องบินก็ใช้ระบบที่คล้ายกัน โดย มีการทาสี หมายเลขหางบนพื้นผิวต่างๆ เช่นเดียวกับยานยนต์และเครื่องบิน เรือก็มีหมายเลขทะเบียนในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ชื่อเรือยังคงเป็นวิธีการระบุตัวตนหลักเช่นเดียวกับที่เป็นมาตั้งแต่สมัยโบราณ ด้วยเหตุนี้ ชื่อทะเบียนที่ซ้ำกันจึงมักถูกปฏิเสธ ในแคนาดาเรือที่มีกำลังเครื่องยนต์ 10 แรงม้า (7.5 กิโลวัตต์) หรือมากกว่านั้นต้องจดทะเบียน^{[ 91 ]}ซึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์ "9.9 แรงม้า (7.4 กิโลวัตต์)" ที่พบเห็นได้ ทั่วไป

การจดทะเบียนอาจมีเงื่อนไขว่ายานพาหนะต้องได้รับการอนุมัติให้ใช้บนทางหลวงสาธารณะ เช่นเดียวกับกรณีของสหราชอาณาจักร^{[ 92 ]}และออนแทรีโอ^{[ 93 ]}หลายรัฐในสหรัฐอเมริกายังมีข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานบนทางหลวงสาธารณะอีกด้วย^{[ 94 ]}เครื่องบินมีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่า เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อผู้คนและทรัพย์สินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ในสหรัฐอเมริกา FAA กำหนดให้เครื่องบินต้องมีใบรับรองความสมควรเดินอากาศ [ ^{95 ] [ 96 ] เนื่องจาก}เครื่องบินของสหรัฐฯ ต้องทำการบินเป็นระยะเวลาหนึ่งก่อนที่จะได้รับการรับรอง^{[ 97 ]}จึงมีข้อกำหนดสำหรับใบรับรองความสมควรเดินอากาศสำหรับเครื่องบินทดลอง^{[ 98 ]}เครื่องบินทดลองของ FAA มีข้อจำกัดในการใช้งาน รวมถึงห้ามบินผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ในน่านฟ้าที่มีการจราจรหนาแน่น หรือมีผู้โดยสารที่ไม่จำเป็น^{[ 97 ]}วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้ในเครื่องบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยคำสั่งมาตรฐานทางเทคนิค^{[ 99 ]}

ในหลายประเทศ ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่ตามกฎหมายที่จะต้องพกพาอุปกรณ์ความปลอดภัยติดตัวไปด้วย ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ เข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ หมวกกันน็อกสำหรับรถจักรยานยนต์และจักรยาน เครื่องดับเพลิงบนเรือ รถบัส และเครื่องบิน และเสื้อชูชีพบนเรือและเครื่องบินโดยสาร เครื่องบินโดยสารมีอุปกรณ์ความปลอดภัยจำนวนมาก รวมถึงสไลด์เป่าลม แพยาง หน้ากากออกซิเจน ถังออกซิเจน เสื้อชูชีพ สัญญาณดาวเทียม และชุดปฐมพยาบาล อุปกรณ์บางอย่าง เช่น เสื้อชูชีพ ได้ก่อให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับประโยชน์ของมัน ในกรณีของเที่ยวบิน 961 ของสายการบินเอธิโอเปียเสื้อชูชีพช่วยชีวิตผู้คนจำนวนมาก แต่ก็เป็นสาเหตุของการเสียชีวิตจำนวนมากเช่นกัน เมื่อผู้โดยสารเป่าลมในเสื้อชูชีพก่อนเวลาอันควร

มีการจัดสรรพื้นที่ดินอย่างเฉพาะเจาะจงเพื่อให้ยานพาหนะสามารถเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้ การจัดสรรที่พบได้บ่อยที่สุดคือทางหลวงสาธารณะ ซึ่งยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตอย่างถูกต้องสามารถสัญจรได้อย่างสะดวก ทางหลวงเหล่านี้ตั้งอยู่บนที่ดินสาธารณะและได้รับการบำรุงรักษาโดยรัฐบาล ในทำนองเดียวกัน เส้นทางเก็บค่าผ่านทางเปิดให้ประชาชนใช้ได้หลังจากชำระค่าผ่านทางแล้ว เส้นทางเหล่านี้และที่ดินที่เส้นทางตั้งอยู่ อาจเป็นของรัฐบาล เอกชน หรือทั้งสองอย่างรวมกัน บางเส้นทางเป็นของเอกชนแต่เปิดให้ประชาชนใช้ได้ เส้นทางเหล่านี้มักจะมีป้ายเตือนระบุว่ารัฐบาลไม่ได้บำรุงรักษา ตัวอย่างเช่นทางหลวงในอังกฤษและเวลส์ในสกอตแลนด์ที่ดินเปิดให้ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ใช้ได้หากเป็นไปตามเกณฑ์บางประการบางครั้งที่ดินสาธารณะก็เปิดให้ยานพาหนะออฟโรด ใช้ได้ บนที่ดินสาธารณะ ของสหรัฐอเมริกา สำนักงานจัดการที่ดิน (BLM) เป็นผู้กำหนดว่ายานพาหนะสามารถใช้ได้ที่ใดบ้าง

ทางรถไฟมักผ่านที่ดินที่ไม่ได้เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทรถไฟ สิทธิ์ในที่ดินนี้จะได้รับมอบให้แก่บริษัทรถไฟผ่านกลไกต่างๆ เช่นสิทธิการผ่านทาง โดยทั่วไปแล้วเรือสามารถแล่นในน่านน้ำสาธารณะได้โดยไม่มีข้อจำกัด ตราบใดที่ไม่ได้ก่อให้เกิดความรบกวน อย่างไรก็ตาม การผ่านประตูน้ำอาจต้องเสียค่าธรรมเนียม

แม้ว่าตามธรรมเนียมกฎหมายทั่วไปCuius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferosจะถือว่าทุกคนเป็นเจ้าของอากาศเหนือทรัพย์สินของตนเอง แต่ศาลฎีกาสหรัฐฯตัดสินว่าเครื่องบินในสหรัฐฯ มีสิทธิ์ใช้อากาศเหนือทรัพย์สินของผู้อื่นโดยไม่ต้องขอความยินยอม แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วกฎเดียวกันนี้จะใช้บังคับในทุกเขตอำนาจศาล แต่บางประเทศ เช่น คิวบาและรัสเซีย ได้ใช้ประโยชน์จากสิทธิ์ทางอากาศในระดับประเทศเพื่อหารายได้^{[ 100 ]}มีบางพื้นที่ที่ห้ามเครื่องบินบินผ่าน เรียกว่าน่านฟ้า ต้องห้าม น่านฟ้าต้องห้ามมักถูกบังคับใช้อย่างเข้มงวดเนื่องจากอาจก่อให้เกิดความเสียหายจากการจารกรรมหรือการโจมตี ในกรณีของเที่ยวบิน 007 ของสายการบินโคเรียนแอร์ไลน์เครื่องบินได้บินเข้าไปในน่านฟ้าต้องห้ามเหนือ ดินแดน โซเวียตและถูกยิงตกขณะกำลังออก จากน่านฟ้าดังกล่าว ^{[ 101 ]}

มีการใช้ตัวชี้วัดหลายอย่างเพื่อเปรียบเทียบและประเมินความปลอดภัยของยานพาหนะประเภทต่างๆ ตัวชี้วัดหลักสามอย่าง ได้แก่จำนวนผู้เสียชีวิตต่อการเดินทางของผู้โดยสารหนึ่งพันล้านครั้ง จำนวนผู้เสียชีวิตต่อชั่วโมงการเดินทางของผู้โดยสารหนึ่งพันล้านครั้งและ จำนวนผู้เสียชีวิตต่อกิโลเมตร การ เดินทางของผู้โดยสารหนึ่งพันล้านครั้ง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ

ค้นหาคำว่า "ยานพาหนะ"  หรือ"เรือ"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมเสรี

• คำย่อและตัวย่อในวงการยานยนต์
• อิซิริ 6924
• ยานพาหนะแบบรางแคบ
• โครงร่างของยานพาหนะ
• ผู้ให้บริการขนส่งส่วนบุคคล
• ระบบขับเคลื่อน
• ยานพาหนะแบบรางเดี่ยว
• พลศาสตร์ยานยนต์
• ตัวชี้วัดยานพาหนะ