อู่ต่อเรือท็อดด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 ในชื่อบริษัทวิลเลียม เอช. ท็อดด์ เมื่อทรัพย์สินของบริษัท Tietjen & Lang Dry Dock Company แห่งเมืองโฮโบเคน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ถูกซื้อในปี 1916 โดยกลุ่มผู้ร่วมทุนที่นำโดยบริษัท Bertron Griscom & Company แห่งนิวยอร์ก และอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของวิลเลียม เอช. ท็อดด์ประธานบริษัทRobins Dry Dock & Repair Companyในบรูคลิน นิวยอร์ก^{[ 3 ]}การเข้าซื้อกิจการครั้งนั้นตามมาด้วยการเข้าซื้อกิจการ Tebo Yacht Basin ในบรูคลิน และบริษัท Seattle Construction and Dry Dock Company ^{[ 4 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อู่ต่อเรือท็อดด์ได้สร้างหรือซ่อมแซมเรือจำนวน 23,000 ลำในอู่ต่อเรือหลายแห่ง โดยมีคนงาน 57,000 คน ท็อดด์อยู่ในอันดับที่ 26ในบรรดาบริษัทของสหรัฐอเมริกาในด้านมูลค่าของสัญญาการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 บริษัทได้ก่อตั้ง Todd Pacific Shipyards Corporation เป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยการรวมแผนกซีแอตเติลและแผนกลอสแอนเจลิสเข้า ด้วยกัน ^{[ 1 ] [ 2 ]}

บริษัท Todd Shipyards Corporation ได้รับผลกระทบจากการนัดหยุดงานของสหภาพแรงงาน Pacific Coast Metal Trades Union ในปี 1983 ^{[ 7 ]}

Todd Shipyards ยื่นขอคุ้มครองล้มละลายตามมาตรา 11ในปี 1987 บริษัทพ้นจากการคุ้มครองตามมาตรา 11 ในปี 1991 ในชื่อ Todd Pacific Shipyards Corporation หลังจากปิดกิจการทั้งหมด ยกเว้นอู่ต่อเรือในซีแอตเติล^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ท็อดด์ได้แยกตัวออกมาและก่อตั้งบริษัทสาขาวิทยุชื่อ Elettra Broadcasting Corporation โดย Elettra Broadcasting ดำเนินการสถานีวิทยุ FM สามแห่งในเมืองคาร์เมล^{[ 9 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 Vigor Industrialได้ซื้อ Todd Shipyards ในราคา 130 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 10 ]}ซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือของ Todd ในซีแอตเติลเอเวอเร็ตและเบรเมอร์ตัน [ ^{11 ] บริษัท} ดังกล่าวกลาย เป็นบริษัทย่อยที่ Vigor เป็นเจ้าของทั้งหมดและเริ่มดำเนินงานในชื่อ Vigor Shipyards หลังจากการเข้าซื้อกิจการ^{[ 12 ]}

• ท็อดด์ บรู๊คลิน โรงงานแห่งแรกของอู่ต่อเรือท็อดด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 ที่อีรีเบซินในบรู๊คลิน นิวยอร์ก ริมฝั่งน้ำของ ย่าน เรดฮุคทั้งนี้อู่แห้งอีรีเบซิน เป็น อู่แห้งแห่งแรกในสหรัฐอเมริกา สร้างขึ้นที่นี่ในปี 1866 บริษัท เจ.เอ็น. โรบินส์ เข้าซื้อกิจการในปี 1869 จากนั้นควบรวมกิจการกับบริษัทอีรีเบซินดรายด็อก ซึ่งก่อตั้งโดยเดลาเมเตอร์ ไอรอน เวิร์คส์ และเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัทโรบินส์ดรายด็อกแอนด์รีแพร์รี วิลเลียม เอช. ท็อดด์เคยทำงานให้กับทั้งอีรีเบซินดรายด็อกและโรบินส์ดรายด็อก ในปี 1916 ท็อดด์และเพื่อนร่วมงานบางส่วนได้ซื้อบริษัทโรบินส์ดรายด็อกแอนด์รีแพร์รี บริษัทเทียตเจนแอนด์แลงด็อกแห่งโฮโบเคนในวีฮอว์เคนโคฟบริษัทซีแอตเทิลคอนสตรัคชั่นแอนด์ดรายด็อก บนชายฝั่งตะวันตก บริษัทเทโบยอตเบซิน และอู่ต่อเรือโกวานัสในบรู๊คลิน ลาน Erie Basin ถูกขายในปี 1986 ให้กับ Rodermond Industries ซึ่งปิดตัวลงในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

• อู่ต่อเรือท็อดด์ แปซิฟิก สาขาลอสแอนเจลิส ตั้งอยู่ ที่ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย ( 33.753°N 118.280°W ) เดิมชื่อบริษัท ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดราย ด็อก คอร์ปอเรชั่น เปิดดำเนินการในปี 1917 และปิดตัวลงในปี 1989 ระหว่างปี 1918 ถึง 1924 ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง สร้างเรือบรรทุกสินค้าให้กับคณะกรรมการการขนส่งทางเรือของสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ลอสแอนเจลิส ชิปบิลดิ้ง สร้างเรือบรรทุกน้ำมันและเรือเฟอร์รี่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอู่ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือรบUSS Ajax (AR-6) , USS Hector (AR-7) , USS Jason (AR-8) , เรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลและเรือสนับสนุนเรือพิฆาตชั้นคลอนไดค์หลังสงคราม อู่ต่อเรือถูกขายให้กับท็อดด์ ท็อดด์สร้างเรือฟริเกตชั้นอัลเลนเดที่อู่ต่อเรือแห่งนี้และในซีแอตเติล นอกจากนี้ยังสร้างเรือสนับสนุนเรือพิฆาตชั้นเชนันโดอาและเรือ ลาดตระเวน ชั้นลีฮี ด้วย อู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังจากเสร็จสิ้น สัญญาสร้าง เรือฟริเกตชั้นOliver Hazard Perryและหลังจากไม่สามารถชนะสัญญาสร้างเรือพิฆาตชั้นArleigh Burke ได้ ^{[ 20 ]}ปัจจุบันทรัพย์สินเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือลอสแอนเจลิสและได้ถูกเปลี่ยนเป็นท่าเทียบเรือหมายเลข 100 / ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ West Basin อย่างสมบูรณ์^{[ 21 ]}33°45′11″เหนือ118°16′48″ตะวันตก// 33.753; -118.280

• Todd Alameda (แผนกซานฟรานซิสโก) อลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนียทางตะวันตกของถนนเวบสเตอร์ ( 37.79057°N 122.28812°W ) ^{[ 22 ]}เปิดในปี 1940 โดยบริษัท United Engineering Companyส่วนใหญ่ใช้เป็นสถานที่ซ่อมแซมหรือดัดแปลง และปิดตัวลงในปี 1956 ^{[ 23 ]} อู่ต่อเรือ Bethlehem Alameda Worksทางตะวันออกของถนนเวบสเตอร์นั้น Todd ได้เช่าตาม^{[ 24 ]}แต่การสำรวจของกองวิศวกรในปี 1953 อ้างว่า Bethlehem เป็นเจ้าของและดำเนินการ37°47′26″เหนือ122°17′17″ตะวันตก// 37.79057; -122.28812
• อู่ต่อเรือริชมอนด์หมายเลข 1เป็นอู่ต่อเรือแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับความต้องการเรือสำหรับสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทไคเซอร์ซื้อสัญญาและอู่ต่อเรือริชมอนด์เพื่อสร้างเรือประเภทโอเชียนจากอู่ต่อเรือท็อดด์ในปี 1940 จากนั้นท็อดด์และไคเซอร์ได้สร้างอู่ต่อเรือหมายเลข 1 เพื่อสร้างเรือโอเชียน อู่ต่อเรือหมายเลข 1 สร้างขึ้นบนที่ดินว่างเปล่าโดยเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 1940 ในเดือนเมษายน 1941 ได้มีการวางกระดูกงูเรือโอเชียนลำแรกที่ส่งไปยังอังกฤษ เรือชุดถัดมาที่สร้างคือเรือลิเบอร์ตี้ โดยวางกระดูกงูลำแรกในวันที่ 15 พฤษภาคม 1942 เนื่องจากต้องการเรือบรรทุกสินค้าที่เร็วขึ้น เรือชุดถัดมาที่สร้างคือเรือวิคตอรี่โดยวางกระดูกงูลำแรกในวันที่ 17 มกราคม 1944 หลังสงครามในปี 1946 อู่ต่อเรือก็ปิดตัวลง อู่ต่อเรือไคเซอร์ริชมอนด์หมายเลข 1 ตั้งอยู่ที่ 700 ถนนไรท์ ริชมอนด์ ริมคลองพาร์ ปัจจุบันสถานที่นั้นใช้เป็นท่าเทียบเรือทั่วไปสำหรับวัสดุก่อสร้าง ตั้งอยู่ที่พิกัด GPS 37.920887°N 122.362920°W [ ^{25 ] [ 26 ] สร้าง}ที่อู่ต่อเรือ Kaiser Richmond หมายเลข 1:* เรือเดินสมุทร เรือบรรทุกสินค้า 30 ลำ ระวางบรรทุก 7,174 ตัน (บางครั้งระบุว่าเป็นของ Todd Shipyards Corporation) * เรือลิเบอร์ตี้ เรือรุ่น EC2-S-C1 จำนวน 138 ลำ ระวางบรรทุก 7,176 ตัน * เรือ วิคตอรี่เรือรุ่น VC2-S-AP3 จำนวน 82 ลำ ระวางบรรทุก 7,612 ตัน เรือที่โดดเด่น: Ocean Victory , Ocean Vigour , Chief Ouray , Logan VictoryและNortheastern Victory37°55′15″เหนือ122°21′47″ตะวันตก// 37.920887; -122.362920

• อู่ต่อ เรือท็อดด์ ทาโคมา ดิวิชั่นคอมเมนซ์เมนต์ เบย์ทาโคมา วอชิงตันเปิดทำการในปี 1917 เพื่อสร้าง เรือ แบบ Design 1014ให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา อู่ต่อเรือแห่งนี้ดำเนินงานเป็นส่วนหนึ่งของท็อดด์ ดราย ด็อก แอนด์ คอนสตรัคชั่น จนกระทั่งปิดตัวลงหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1924 อู่ต่อเรือเปิดทำการอีกครั้งโดยร่วมมือกับไคเซอร์ ชิปบิลดิ้งในปี 1939 ในชื่อซีแอตเทิล-ทาโคมา ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น อู่ ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือ บรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน ชั้นโบกและคอมเมน ซ์เมนต์ เบย์ จำนวน 56 ลำและเรือช่วยรบต่างๆ ในปี 1942 ท็อดด์ซื้อหุ้นของไคเซอร์ และอู่ต่อเรือก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของท็อดด์ แปซิฟิก ชิปยาร์ดส์ ในที่สุดถูกขายให้กับกองทัพเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 และขายต่อให้กับท่าเรือทาโคมาในปี 1959 ปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวเป็นเขตพัฒนาอุตสาหกรรมคอมเมนซ์เมนต์ เบย์^{[ 27 ]}
• บริษัท Todd Dry Dock & Construction Co. แห่งซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ( 47.586°N 122.357°W ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 เมื่อ Todd ซื้อกิจการ Seattle Construction & Dry Dock Co. Ltd. ซึ่งในอดีตคือ Seattle Dry Dock & Shipbuilding Company ที่ก่อตั้งโดย Robert Moran และพี่น้องของเขาในฐานะอู่ซ่อมเรือในซีแอตเติลในปี 1882 อู่ต่อเรือถูกทำลายด้วยไฟไหม้ในปี 1889 และได้รับการสร้างใหม่ในชื่อMoran Brothers Companyในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือพิฆาต ชั้น Gleaves , Fletcher , Allen M. SumnerและGearingจำนวน 45 ลำ ภายใต้ชื่อSeattle-Tacoma Shipbuilding Corporationหลังจากสงคราม อู่ต่อเรือได้เปลี่ยนชื่อเป็นTodd Shipyards Corp., Seattle Divisionสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือพิฆาตชั้น Charles F. Adams , เรือฟริเกตชั้น Knox , เรือฟริเกตชั้น Oliver Hazard Perryและเรือตัดชั้น Hamiltonข้อมูลณ ปี 202547°35′10″เหนือ122°21′25″ตะวันตก// 47.586; -122.357ลานดังกล่าวเป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย Vigor ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• อู่ต่อเรือท็อดด์ เบรเมอร์ตันในเมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตัน ( 47.561788°N 122.635875°W ) เป็นอู่ซ่อมเรือสาขา ตั้งอยู่ใกล้กับอู่ต่อเรือกองทัพเรือพิวเจ็ตซาวด์อู่ต่อเรือท็อดด์ เบรเมอร์ตัน ทำงานให้กับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}47°33′42″เหนือ122°38′09″ตะวันตก// 47.561788; -122.635875

• ในปี 2551 Todd Everett Shipyardได้ซื้อกิจการ Everett Shipyard, Inc. ในเมือง Everett รัฐวอชิงตัน ( 47.989347°N 122.219381°W ) อู่ต่อเรือEverett Ship Repair & Drydock, Inc.จะยังคงดำเนินงานซ่อมเรือต่อไป นับตั้งแต่ปี 1960 อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้ให้บริการแก่Washington State Ferriesและกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}47°59′22″เหนือ122°13′10″ตะวันตก// 47.989347; -122.219381

• อู่ต่อ เรือท็อดด์ กัลเวสตัน รัฐเท็กซัส ( 29.3154°N 94.794°W ) เปิดดำเนินการในปี 1934 ท็อดด์เข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือกัลเวสตัน ดราย ด็อก แอนด์ คอนสตรัคชั่น บนเกาะเพลิแคนในปี 1943 ท็อดด์เข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือข้างเคียง คือ เกรย์ ส ไอรอน เวิร์ค ส์ และเปลี่ยนชื่ออู่เป็น ท็อดด์ กัลเวสตัน ดรายด็อกส์ อิงค์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือบรรทุกน้ำมัน T1 รุ่น T1-M-A1หลังสงคราม พวกเขาได้สร้างเรือเฟอร์รี่สามลำให้กับรัฐเท็กซัส ในปี 1949 ท็อดด์ได้ย้ายการดำเนินงานหลักไปยังอู่ต่อเรือบราวน์ในฮิวสตันซึ่งพวกเขาได้เช่าไว้ อู่ต่อเรือกัลเวสตันบนเกาะเพลิแคนถูกใช้สำหรับการซ่อมแซมเรือเท่านั้น และในปี 1965 ก็เริ่มทำการดัดแปลงเรือบรรทุกน้ำมันด้วย ในชื่อบริษัท ท็อดด์ ชิปยาร์ดส์ คอร์ปอเรชั่น แผนกกัลเวสตันท็อดด์ กัลเวสตันสร้างเรือประเภท C6อู่ต่อเรือท็อดด์ กัลเวสตันเข้าสู่กระบวนการล้มละลายตามมาตรา 11 และปิดตัวลงในปี 1990 อู่ต่อเรือถูกขายไป อู่ต่อเรือมีอู่ลอยน้ำขนาด Panamax สองแห่งที่ถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือ Alabama Shipyard และ Bender Shipbuilding ในปี 1993 ส่วนที่เหลือของ Todd Galveston บนเกาะ Pelican Island ถูกขายให้กับท่าเรือ Galvestonปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Newpark Marine และ Gulf Copper ดำเนินการอู่ซ่อมเรือนอกชายฝั่งที่นั่น ปัจจุบัน Southwest Shipyard ดำเนินการอู่ต่อเรืออยู่ด้านข้าง^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}29°18′55″เหนือ94°47′38″ตะวันตก// 29.3154; -94.794

• อู่ต่อเรือท็อดด์ ฮูสตันในเมืองฮูสตัน รัฐเท็กซัส เป็นอู่ต่อเรือฉุกเฉินที่ดำเนินการโดยบริษัทท็อดด์ ชิปบิลดิ้ง คอร์ป และบริษัทไคเซอร์ คอร์ปเพื่อสร้างเรือสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2484 ^{[ 39 ]}อู่ต่อเรือนี้สร้างขึ้นที่ไอริช เบนด์ (อดีตเกาะในร่องน้ำเดินเรือฮูสตัน ) 29.743268°N 95.179876°W [ ^{40 ] ใน}ช่วงสงคราม ท็อดด์ ฮูสตัน จ้างคนงาน 23,000 คน สร้างเรือลิเบอร์ตี้ 208 ลำ และ เรือบรรทุกน้ำมัน T1-M-BT2 14 ลำ ในปี พ.ศ. 2489 หลังสงคราม อู่ต่อเรือก็ปิดตัวลง ในปี พ.ศ. 2492 อู่ต่อเรือบราวน์ในฮูสตัน ซึ่งปัจจุบันคืออู่ต่อเรือท็อดด์ ได้เปลี่ยนชื่อเป็นท็อดด์ ฮูสตัน^{[ 41 ]}29°44′36″เหนือ95°10′48″ตะวันตก// 29.743268; -95.179876

• อู่ต่อเรือท็อดด์ ฮูสตันบนแม่น้ำบัฟฟาโล บายู ( 29.7483°N 95.177°W ) เปิดทำการในปี พ.ศ. 2492 เมื่อท็อดด์เข้าครอบครอง อู่ต่อเรือ บราวน์ ชิปบิลดิ้ง ที่กรีนส์ บายู^{[ 37 ]}ท็อดด์ดำเนินกิจการอู่ต่อเรือแห่งนี้ในฐานะ อู่ต่อ เรือและซ่อมเรือบรรทุก ท็อดด์ปิดกิจการในปี พ.ศ. 2530 และขายให้กับอู่ต่อเรือแพลตเซอร์ อู่ต่อเรือกลับคืนสู่บราวน์ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นบราวน์ แอนด์ รูท ซึ่งเป็นโรงงานก่อสร้างสำหรับ อุตสาหกรรม การขุดเจาะนอกชายฝั่งและปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2547 ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้คือโรงงานอุตสาหกรรมบราวน์ ชิปบิลดิ้ง^{[ 42 ]}29°44′54″เหนือ95°10′37″ตะวันตก// 29.7483; -95.177

• ในปี พ.ศ. 2477 ท็อดด์ได้ร่วมมือกับจอห์นสัน ไอรอน เวิร์คส์ ในนิวออร์ลีนส์เพื่อสร้างและซ่อมแซมอู่ต่อเรือชื่อท็อดด์-จอห์นสัน ด็อกส์ท็อดด์เข้าครอบครองอู่ต่อเรือ และในปี พ.ศ. 2530 ได้ขายอู่ต่อเรือให้กับท่าเรือนิวออร์ลีนส์^{[ 43 ]}
• บริษัท Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporationที่เซาท์พอร์ตแลนด์ รัฐเมนเปิดทำการในปี 1940 ในฐานะอู่ต่อเรือฉุกเฉินเพื่อสร้างเรือบรรทุกสินค้าชั้น Ocean ให้กับสหราชอาณาจักร ที่อู่ต่อเรือทั้งสองแห่งที่พิกัด 43.653027°N 70.238267°Wพวกเขาสร้างเรือ Liberty และปิดตัวลงหลังสงคราม บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น New England Shipbuilding ในปี 1943 หลังจากที่ Kaiser ขายหุ้นในบริษัท ในช่วงสงคราม New England Shipbuilding มีพนักงาน 30,000 คน ^{[ 44 ]}43°39′11″เหนือ70°14′18″ตะวันตก// 43.653027; -70.238267
• บริษัท Oregon Shipbuilding Companyแห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ( 45.6312°N 122.7838°W ) เปิดดำเนินการในฐานะอู่ต่อเรือฉุกเฉินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยบริษัท Todd and Kaiser สร้างขึ้นในปี 1941 เปิดดำเนินการด้วยอู่ต่อเรือ 8 แห่ง และเนื่องจากความต้องการเรือสูง จึงขยายเป็น 8 แห่ง ไม่นานหลังจากเปิดอู่ต่อเรือ Kaiser ก็ซื้อหุ้นของ Todd ในอู่ต่อเรือแห่งนี้ อู่ต่อเรือแห่งนี้สร้างเรือ Liberty และเรือ Victoryอู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังสงคราม45°37′52″เหนือ122°47′02″ตะวันตก// 45.6312; -122.7838
• ท็อดด์ ชาร์ลสตัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2492 ท็อดด์ได้ดำเนินการอู่ซ่อมเรือ ชาร์ลสตัน ดราย ด็อก แอนด์ แมชชีนให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯอู่ซ่อมเรือตั้งอยู่ที่ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาบนแม่น้ำคูเปอร์ พิกัด32.788711°N 79.924533° W ^{[ 45 ]}32°47′19″เหนือ79°55′28″ตะวันตก// 32.788711; -79.924533
• บริษัท New Jersey Shipbuildingตามคำขอของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ท็อดด์เข้าควบคุม New Jersey Shipbuilding เพื่อสร้างเรือยกพลขึ้นบก LCI (L) ในปี 1942 อู่ต่อเรือปิดตัวลงหลังสงคราม อู่ต่อเรือตั้งอยู่ที่เมืองเพิร์ธแอมบอย รัฐนิวเจอร์ซีย์พิกัด 40.53469°N 74.25446°Wปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโรงงานแอสฟัลต์เชฟรอน^{[ 46 ]}40°32′05″เหนือ74°15′16″ตะวันตก// 40.53469; -74.25446
• อู่ ซ่อม เรือท็อดด์โมบายล์ในรัฐอะลาบามา ในปี พ.ศ. 2479 อู่ซ่อมเรือแห่งนี้ถูกเช่าให้กับบริษัทอะลาบามา ดรายด็อก แอนด์ ชิปบิลดิ้ง ที่อยู่ใกล้เคียง และถูกรื้อถอน^{[ 47 ]}