แม่น้ำทอร์เรนส์ได้รับน้ำจากลำธารตามฤดูกาลจำนวนมาก ซึ่งแห้งแล้งเกือบตลอดทั้งปีในบริเวณตอนล่าง แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ำท่วมเป็นครั้งคราวในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ มีลำธารหลัก 5 สายที่ไหลมาบรรจบกับแม่น้ำจากทางด้านใต้ขณะที่ไหลผ่านที่ราบแอดิเลดทางตะวันออกของแอดิเลด และยังมีลำธารอีกอย่างน้อย 5 สายที่ไหลผ่านเนินเขาแอดิเลด^{[ 10 ]}

ลำธารสาขาของที่ราบ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ First ถึง Fifth Creeks ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของเมือง โดย First อยู่ทางใต้สุด และที่เหลือเรียงลำดับตามทิศเหนือ เดิมทีลำธารเหล่านี้มีชื่อว่า Greenhill, Hallett, Todd, Anstey และ Ormsby ตามลำดับ และมี ชื่อ เป็นภาษา Kaurnaก่อนการตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรป^{[ 11 ]}

ลำน้ำสายแรก สายที่สอง และสายที่สามได้รับการดัดแปลงอย่างมาก บางส่วนถูกเปลี่ยนเป็นช่องทางคอนกรีต บางส่วนไหลผ่านสวนส่วนตัวที่จัดภูมิทัศน์ และบางส่วนไหลผ่านท่อใต้ดิน พืชพรรณดั้งเดิมส่วนใหญ่หายไปจากลำน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งลำน้ำที่อยู่ใกล้เมืองมากที่สุด พืชต่างถิ่น เช่นต้นมะกอกไม้ไผ่ต้นบ็อกซ์ธอร์น ต้นวัตโซเนียและต้นแบล็กเบอร์รี่ได้เข้ามาแทนที่พืชพื้นเมือง^{[ 12 ]}มีความเสี่ยงที่จะเกิดน้ำท่วมจากลำน้ำในเขตชานเมืองทางตะวันออกทั้งหมดเหล่านี้ ดังที่แสดงโดยการศึกษาพื้นที่น้ำท่วม ซึ่งรวมถึงแผนและแผนที่ที่จัดทำโดยเมืองเบิร์นไซด์และสภาท้องถิ่นใกล้เคียง^{[ 13 ]}

ลำธารเฟิร์สต์ครีกเริ่มต้นที่อุทยานสัตว์ป่าเคลแลนด์ทางด้านตะวันตกของภูเขาโลฟตีและคราเฟอร์สไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือผ่านชานเมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านน้ำตกวอเตอร์ฟ อลล์ กัลลี ผ่านสวนสาธารณะเฮเซลวูดและ ทัสโมร์ และโรงเรียนมัธยมแมร์ริแอตวิลล์ก่อนจะไหลลงสู่แม่น้ำทอร์เรนส์ใกล้กับสวน สัตว์แอดิเลด ส่วนใหญ่ของเส้นทางที่ไหลผ่านชานเมืองได้ถูกปรับปรุงเป็นคลองบางส่วนอยู่ใต้ดิน^{[ 14 ]}ประมาณ 7.5% ของปริมาณน้ำไหลถูกเบี่ยงเบนไปขณะที่ไหลผ่านสวนพฤกษศาสตร์แอดิเลดเพื่อสร้างพื้นที่ชุ่มน้ำเฟิร์สต์ครีกซึ่งเป็นโครงการที่จัดตั้งขึ้นเพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงทางน้ำและส่งเสริมความหลากหลายของพืชและสัตว์ในพื้นที่ จึงช่วยรักษาสภาพแวดล้อมในเมืองให้มีสุขภาพดี^{[ 15 ]}ลำธารโบทานิกครีกไหลผ่านพื้นที่สวนสาธารณะทางตะวันออกของแอดิเลดจากทิศใต้ไปทิศเหนือ เข้าสู่สวนพฤกษศาสตร์แอดิเลดก่อนที่จะรวมกับลำธารเฟิร์สต์ครีก^{[ 16 ] [ 17 ]}

ลำธารเซคันด์ครีกมีต้นกำเนิดใน พื้นที่ ซัมเมอร์ทาวน์ของเนินเขาแอดิเลด ทางเหนือของลำธารเฟิร์สต์ครีก และไหลผ่านกรีนฮิลล์ผ่านสเลปกัลลี เข้าสู่ชานเมืองที่มีประชากรหนาแน่นมากขึ้น ขณะที่ไหลผ่าน เขต สงวนไมเคิลเพอร์รีในสโตนีเฟลล์และต่อไปยังชานเมืองทางตะวันออกของเอรินเดลแมร์รีแอตวิลล์เคนซิงตัน (เปิดที่บอร์ธวิกพาร์ค^{[ 18 ]} ) และนอร์วูด [ ^{19 ] ส่วน}ใหญ่ถูกวางเป็นคลองใต้ดิน^{[ 20 ]}ไปจนถึงเซนต์ปีเตอร์สส่วนของเซนต์ปีเตอร์สเป็นคลองเปิดก่อนที่จะไหลไปรวมกับแม่น้ำทอร์เรนส์ ครั้งหนึ่งเคยเรียกว่าลำธารฮัลเล็ต^{[ 21 ]}ลำธารสโตนีเฟลล์ครีก มีต้นกำเนิดที่เขตแดนด้านตะวันออกของสโตนีเฟลล์ไหลผ่านสวนเคนซิงตันรวมถึงช่วงเปิดในเขตสงวน ก่อนที่จะถูกวางเป็นท่อใต้ดินอีกครั้งใต้เวสต์เทอร์เรซ ผ่านใต้สวนเคนซิงตันและสวนบิวลาห์มันไหลไปรวมกับลำธารเซคันด์ครีกใกล้กับจุดตัดของถนนแมกิลล์และถนนพอร์ทรัช^{[ 17 ]}

ลำธารสายแรกและสายที่สองอยู่ห่างกันประมาณ46 เมตร (50 หลา)ในแมร์ริแอทวิลล์ โดยเดิมทีมีเพียงพื้นที่ราบคั่นอยู่ระหว่างลำธารทั้งสอง^{[ 21 ]} 

ลำธาร Third Creekเกิดขึ้นใกล้กับNorton Summitและไหลผ่านชานเมืองMagill , Tranmere , Trinity GardensและPaynehamโดยส่วนใหญ่ไหลอยู่ใต้ดิน ก่อนจะไหลลงสู่แม่น้ำ Torrens ที่Felixstow ^{[ 22 ] [ 17 ]}

ลำธาร Fourth CreekหรือMorialta Creekเกิดขึ้นที่อีกฝั่งหนึ่งของ Norton Summit โดยมีลำธารสาขาต่างๆ ไหลลงมาจากMarble HillและLobethalเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากน้ำตกในMorialta Conservation Park [ ^{23 ] "} Moriatta" ซึ่งเป็นคำในภาษา Kaurna ที่แปลว่า "ไหลไม่หยุด" ปัจจุบันเป็นชื่อทางการของ Fourth Creek ชื่อนี้ได้รับการดัดแปลงเป็น Morialta ซึ่งปัจจุบันเป็นชื่อของเขตเลือกตั้งโรงเรียน และสวน สาธารณะที่ลำธารไหลผ่าน^{[ 11 ] [ 17 ]}

ลำธารฟิฟท์ครีกมีต้นกำเนิดภายในอุทยานอนุรักษ์โมเรียลตา ไหลเลียบไปตามถนนมอนตาคิวต์เป็นระยะทางหนึ่ง และไหลลงสู่แม่น้ำทอร์เรนส์ที่แอเธลสโตน^{[ 17 ] [ 24 ]}

ลุ่มน้ำที่ใหญ่ที่สุดของแม่น้ำทอร์เรนส์คือลำธารซิกซ์ครีกในแอดิเลดฮิลส์ ซึ่งไหลมาบรรจบกับแม่น้ำทอร์เรนส์ที่คาสตัมบูลบนถนนกอร์จ^{[ 25 ]}

ในสมัยที่ชาวยุโรปเข้ามาตั้งถิ่นฐาน แม่น้ำสายนี้เป็นแหล่งน้ำ ในช่วงฤดูร้อน ที่มีต้นยูคาลิปตัส ขนาดใหญ่ เรียงรายอยู่ ไหลผ่านบริเวณที่ตั้งของเมืองแอดิเลด บางครั้งแม่น้ำก็มองไม่เห็นเพราะพื้นแม่น้ำเป็นกรวดน้ำ ท่วมบ่อยครั้งในฤดูหนาวและไม่ไหลลงสู่ทะเล แต่ไหลไปสิ้นสุดที่เนินทราย ชายฝั่ง ซึ่งน้ำได้ก่อให้เกิดพื้นที่ชุ่ม น้ำจืดขนาดใหญ่แต่ตื้น พื้นที่ชุ่ม น้ำเหล่านี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ"ทุ่งกก"ตามชื่อพืชพรรณที่โดดเด่น ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ทางตะวันตกของที่ราบแอดิเลดและยังได้รับน้ำจากทางน้ำอื่นๆ อีกด้วย^{[ 9 ]}

แม่น้ำไหลลงสู่ทะเลเฉพาะบริเวณแม่น้ำพอร์ตอ่าวบาร์เกอร์และแม่น้ำปาตาวาลองกาหลังจากฝนตกหนักเท่านั้น^{[ 26 ]}

พื้นที่ลุ่มน้ำของแม่น้ำมีขนาดประมาณ⁵⁰⁰ ตารางกิโลเมตร(193 ตารางไมล์)ซึ่งถือเป็นพื้นที่ลุ่มน้ำที่ใหญ่ที่สุดในเขตแอดิเลด ต้นน้ำใช้ในการผลิตน้ำดื่มสำหรับเมืองแอดิเลด โดยแม่น้ำเป็นแหล่งน้ำให้กับอ่างเก็บน้ำ 3 ใน 8 แห่งของแอดิเลด^{[ 9 ]}พื้นที่ลุ่มน้ำตอนบนมีปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ระหว่าง575 มิลลิเมตร (22.6 นิ้ว)ที่ปลายด้านตะวันออกถึง1,025 มิลลิเมตร (40.4 นิ้ว)ใกล้กับอูไรดลา [ ^{27 ] แม่น้ำ}ทอร์เรนส์มีอัตราการไหลที่ผันแปรมาก ทำให้ผู้ตั้งถิ่นฐาน ยุคแรก ต้องใช้วิธีลองผิดลองถูกในการกำหนดความสูงของสะพาน ส่งผลให้สะพานหลายแห่งถูกน้ำพัดพังไป^{[ 28 ]}เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของแอดิเลดอัตราการไหลจึงสามารถเปลี่ยนแปลงจากน้ำไหลเอื่อยๆ ไปสู่สภาวะน้ำท่วมได้อย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2432 ก่อนเกิดน้ำท่วมใหญ่ อัตราการไหลก่อนเข้าสู่เขตชานเมืองอยู่ที่0.7 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที(25 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที)เพิ่มขึ้นเป็น129.1 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที (4,560 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที)ในอีกแปดวันต่อมา^{[ 29 ]}          

เราไม่อาจคาดเดาได้ว่าแม่น้ำทอร์เรนส์จะสามารถทำอะไรได้บ้างในช่วงฤดูฝนสักหนึ่งหรือสองสัปดาห์ นอกเหนือจากการพัดพาสิ่งสกปรกจากเมืองแอดิเลดในช่วงฤดูร้อนลงสู่บึง แต่ในช่วงเวลาอื่น แม่น้ำทอร์เรนส์ก็ไม่ใช่แม่น้ำเลย แต่เป็นเพียงแอ่งน้ำจืดที่เรียงรายกัน ในขณะนี้ เราสามารถใช้มือลากน้ำที่ไหลเชี่ยวและใช้นิ้วชี้วัดระดับน้ำได้

นับตั้งแต่มีการตั้งถิ่นฐาน พื้นที่นี้เกิดน้ำท่วมซ้ำแล้วซ้ำเล่า บางครั้งก็ส่งผลร้ายแรง ชานเมืองทางตะวันตกของแอดิเลดมีแนวโน้มที่จะเกิดน้ำท่วมเป็นพิเศษเนื่องจากตั้งอยู่บนที่ราบลุ่มแม่น้ำ^{[ 31 ]}เมื่อการพัฒนาของแอดิเลดดำเนินไป ปริมาณน้ำฝนที่จำเป็นสำหรับการเกิดน้ำท่วมลดลง และความเสียหายที่ตามมาก็เพิ่มขึ้น การไหลของ น้ำฝน ที่เพิ่มขึ้น การปรับเปลี่ยนตลิ่งแม่น้ำ และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ล้วนส่งผลให้ปัญหารุนแรงขึ้น งานที่กลุ่มต่างๆ ทำเพื่อลดน้ำท่วมมักจะส่งผลตรงกันข้ามกับผลดี โดยการสร้างคันกั้นน้ำการย้ายและขยายช่องทางน้ำ และงานอื่นๆ เพียงแค่เปลี่ยนทิศทางการเกิดน้ำท่วมไปยังที่อื่น^{[ 32 ]}

น้ำท่วมครั้งแรกสองครั้ง ได้แก่ 18 กันยายน พ.ศ. 2484 ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจากการ จมน้ำสองคน ขณะพยายามข้ามแม่น้ำที่เคลมซิกและ 22 กันยายน พ.ศ. 2487 ซึ่งเป็นน้ำท่วมครั้งใหญ่ที่สุดที่บันทึกไว้ตั้งแต่เริ่มมีการตั้งถิ่นฐาน เมื่อโรงเบียร์แชนด์ถูกน้ำพัดหายไปหลังจากแม่น้ำกัดเซาะฐานราก[ ^{30 ] น้ำ}ท่วมในปี พ.ศ. 2442 มีขอบเขตกว้างขวางเป็นพิเศษ โดยมีน้ำท่วมแม่น้ำและลำน้ำสาขา อย่างกว้างขวาง หลังจากปีที่มีปริมาณ น้ำฝน 785.6 มิลลิเมตร (30.93 นิ้ว)เมื่อเทียบกับปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยของแอดิเลดที่530 มิลลิเมตร (21 นิ้ว)แม่น้ำได้ท่วมสวนผักและฟาร์มตลอดเส้นทางเนินเขา ทำให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางนอร์วูด ถูกน้ำท่วมถึง เดอะพาเหรดแอ ดิเลด ถูกน้ำท่วมถึง ถนนไพรี และรันเดิลและหลายพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองกลายเป็นทะเลสาบตื้นๆ^{[ 33 ]}แม่น้ำมีระดับ น้ำลึก 9 ฟุต (2.7 เมตร)เหนือฝายใกล้อ่างเก็บน้ำ Thorndon Park, 3 ฟุต (0.9 เมตร)เหนือฝาย Torrens Lake และ1 ฟุต (0.3 เมตร)เหนือสะพานMorphett Street สะพาน Underdale (หรือ Holbrooks) ถูกทำลาย สะพานของฝาย Torrens Lake ได้รับความเสียหาย และสะพาน Felixstowข้าม Fourth Creek ถูกน้ำพัดพังไป^{[ 34 ]}     

ร่างกฎหมายบรรเทาอุทกภัยผ่านการอนุมัติในปี 1917 เพื่อไม่เพียงแต่ต่อสู้กับความเสียหายที่เกิดจากอุทกภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเสี่ยงต่อสุขภาพของประชาชนเนื่องจากการขาดระบบท่อ ระบายน้ำหลัก ในเขตชานเมืองทางตะวันตก ความคิดเห็นของประชาชนส่วนใหญ่สนับสนุนการเบี่ยงเบนน้ำท่วมไปยังทางออก "ตามธรรมชาติ" ของแม่น้ำพอร์ตและ แม่น้ำ ปาตาวาลองกา หัวหน้าวิศวกรของกรมโยธาธิการสนับสนุนการตัดผ่านเนินทรายใกล้หาดเฮนลีย์เพื่อให้แม่น้ำมีทางออก บรรเทาอุทกภัย และป้องกันการตกตะกอนของแม่น้ำพอร์ต เขายังสนับสนุนการสร้างอ่างเก็บน้ำในบริเวณที่ ปัจจุบันเป็น อ่างเก็บน้ำแคนการูครีกเพื่อทั้งบรรเทาอุทกภัยและจัดหา น้ำ เพื่อการชลประทาน ในฤดูร้อน สำหรับสวนผัก น่าเสียดายที่ร่างกฎหมายดังกล่าวตกไปโดยไม่มีการดำเนินการใดๆ เนื่องจากรัฐบาลและสภาท้องถิ่นไม่เต็มใจที่จะให้ทุนสนับสนุนงาน^{[ 43 ]}อ่างเก็บน้ำมิลล์บรูคเปิดให้บริการในปี 1918 เป็นแหล่งน้ำในฤดูร้อน และเป็นเครื่องมือบรรเทาอุทกภัยหากจำเป็น ร่างกฎหมายผ่านในปี พ.ศ. 2466 เพื่อดำเนินการตามแผนเดิมในการตัดผ่านเนินทรายและเพิ่มฝายควบคุมต้นน้ำ ร่างกฎหมายดังกล่าวก็ตกไปอีกครั้งเนื่องจากขาดความมุ่งมั่นจากฝ่ายต่างๆ ในการชำระเงิน^{[ 44 ]}

อุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 1931 และอีกครั้งในปี 1933 นำไปสู่การสอบสวนของรัฐบาลในครั้งล่าสุด ในปี 1934 "คณะกรรมการประจำรัฐสภาด้านงานสาธารณะ" แนะนำให้สร้างทางระบายน้ำสำหรับแม่น้ำเพื่อรองรับปริมาณน้ำไหลได้ถึง370 ลูกบาศก์ เมตร^ต่อวินาที (13,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที)ซึ่งครอบคลุมปริมาณน้ำท่วมที่เกิดขึ้นทุก 60 ปี งานนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินบางส่วนจาก เงินช่วยเหลือ ของรัฐบาลกลางโดยรัฐบาลของรัฐเป็นผู้รับผิดชอบส่วนที่เหลือ รัฐบาลของรัฐ สภาท้องถิ่นทางตะวันตกและตะวันออก และกองทุนรถรางเทศบาลร่วมกันรับผิดชอบค่าใช้จ่ายดอกเบี้ย โครงการนี้ถูกประกาศใช้ในปี พ.ศ. 2478 โดยมีการสร้างคลองเบรกเอาท์ (บางครั้งก็เรียกว่าช่องเบรกเอาท์ ) เพื่อนำแม่น้ำทอร์เรนส์ไปทางทิศตะวันตกสู่ทะเล ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเส้นทางแม่น้ำที่ล็อคลีย์ส (ใกล้สนามบินแอดิเลด ) โดยปิดกั้นช่องทางเดิมและสร้างช่องทางใหม่ไปยังทะเล^{[ 9 ]} ต่อมา พื้นที่กกและหนองน้ำถูกระบายน้ำออก และบางส่วนของพื้นที่เหล่านั้นปัจจุบันเป็นที่ตั้งของย่านชานเมืองเวสต์เลคส์   

• 
  รถรางที่ลากด้วยม้า
• 
  หัวรถจักรดีเซลรางแคบ
• 
  ช่อง
• 
  สะพาน

จากคำแนะนำในรายงานปี 1925 เกี่ยวกับการบรรเทาอุทกภัย งานก่อสร้างอ่างเก็บน้ำ Kangaroo Creek เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และเปิดใช้งานในปี 1969 โดยมีความจุ24.4 เมกะลิตร (860,000 ลูกบาศก์ฟุต⁾ [ ^{49 ]}อ่างเก็บน้ำแห่งนี้ยังคงเป็นอ่างเก็บน้ำแห่งเดียวที่สร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำแทนที่จะรับน้ำจากฝายกั้นน้ำ คณะกรรมการแม่น้ำทอร์เรนส์ก่อตั้งขึ้นในปี 1964 เพื่อให้คำแนะนำแก่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการเกี่ยวกับการอนุรักษ์และเพิ่มพูนความงามตามธรรมชาติของแม่น้ำ และพัฒนาแม่น้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ พระราชบัญญัติการจัดซื้อที่ดินแม่น้ำทอร์เรนส์ พ.ศ. 2513-2515 ได้รับการอนุมัติให้ซื้อที่ดิน ซึ่งในบางกรณี^อยู่ห่างจากด้านบนของตลิ่งแม่น้ำ60 เมตร (200 ฟุต) ^{[ 50 ]}  

ภายในปี 1980 การพัฒนาเพิ่มเติมตามริมฝั่งแม่น้ำและการรื้อคันกั้นน้ำทำให้ความสามารถในการระบายน้ำลดลงเหลือเพียงน้ำท่วมระดับ 1 ใน 35 ปี การศึกษาแสดงให้เห็นว่าน้ำท่วมระดับ 1 ใน 200 ปีจะท่วมทรัพย์สิน 13,000 แห่ง ดังนั้นระดับน้ำของเขื่อน Kangaroo Creek จึงถูกยกสูงขึ้น ปรับเปลี่ยน ทางระบายน้ำล้น เพิ่มความจุของช่องทาง Breakout Creek และเสริมความแข็งแรงให้กับสะพานบางแห่ง^{[ 51 ]}แผนพัฒนาได้รับการอนุมัติในปี 1981 เพื่อซื้อที่ดินตลอดแนวแม่น้ำ สร้างสวนสาธารณะเชิงเส้น เพื่อบรรเทาอุทกภัย และปรับปรุงเขื่อน Kangaroo Creek เพิ่มเติมอีกด้วย ทางระบายน้ำทะเลถูกขยายให้มีความจุ410 m³ /s (14,000 cu ft/s)ซึ่งปัจจุบันสามารถรองรับน้ำท่วมระดับ 1 ใน 200 ปี^{ได้[ 52 ]}เมื่อ เปิดให้บริการ รถโดยสาร O-Bahn Buswayสะพานต่างๆ ได้รับการออกแบบให้สามารถรับมือกับน้ำท่วมในระดับนี้ได้ แม้ว่าสะพานสองแห่งในเซนต์ปีเตอร์สอาจจะถูกน้ำท่วมก็ตาม^{[ 53 ]}   

ทะเลสาบ ทอร์เรนส์ขนาด 470 ล้านลิตร (17 ล้านลูกบาศก์ฟุต⁾ [ ^{54 ] ถูก}สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2424 ด้วยการสร้างฝาย การจัดภูมิทัศน์ของสวนเอลเดอร์และการปรับเปลี่ยนตลิ่งแม่น้ำและบริเวณโดยรอบให้เป็นสวนสไตล์อังกฤษอย่างเป็นทางการ ทะเลสาบแห่งนี้เป็นจุดศูนย์กลางของกิจกรรมต่างๆ ในเมืองแอดิเลดและเป็นฉากหลังของโปสการ์ด สวนเอลเดอร์พร้อมศาลาทรงกลม เหล็ก เปิดทำการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2425 ศาลาทรงกลมนี้เป็น ศาลาดนตรีเหล็ก สูง 9 เมตร (30 ฟุต)ที่สร้างขึ้น ส่วนใหญ่ ในเมืองกลาสโกว์ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากเซอร์โทมัส เอลเดอร์และสวนแห่งนี้ตั้งชื่อตามเขา^{[ 55 ]}    

ในปี ค.ศ. 1867 แรงงานนักโทษจากเรือนจำแอดิเลด ที่อยู่ใกล้เคียง ถูกนำมาใช้สร้างเขื่อนไม้ใกล้กับบริเวณที่ตั้งของฝายในปัจจุบัน เขื่อนนั้นสร้างขึ้นอย่างไม่แข็งแรงและแทบจะในทันทีที่แม่น้ำทอร์เรนส์พัดมันพังไป การก่อสร้างฝายคอนกรีตถาวรเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1880 และแล้วเสร็จในปี ค.ศ. 1881 ด้วยค่าใช้จ่าย 7,000 ปอนด์ ประตูระบายน้ำถูกปิดเพื่อเริ่มเติมน้ำลงใน ทะเลสาบทอร์เรนส์ ขนาด 12 เฮกตาร์ (30 เอเคอร์)ในวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1881 ในพิธีเปิดทะเลสาบอย่างเป็นทางการในวันที่ 21 กรกฎาคม ค.ศ. 1881 มีผู้เข้าร่วมประมาณ 40,000 คน ซึ่งเกือบทั้งหมดของประชากรในแอดิเลด ในช่วงน้ำท่วมปี ค.ศ. 1889 ฝายถูกน้ำท่วม ประตูน้ำติดขัด และในการพยายามปลดล็อก จอห์น แลงดอน ผู้ออกแบบฝายได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 42 ]}ฝายถูกสร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1928 ถึง 1929 โดยมีการย้ายสะพานคนเดินและเปลี่ยนส่วนกลาง ขณะนี้สามารถยกประตูขึ้นจนสุดและปล่อยให้แม่น้ำไหลได้อย่างไม่มีสิ่งกีดขวาง^{[ 56 ]}

เรือ " Popeye " เป็นเรือ ข้ามฟากเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัว ซึ่งให้บริการในทะเลสาบระหว่าง Elder Park และสวนสัตว์ Adelaideเรือลำแรกถูกปล่อยลงสู่ทะเลสาบ Torrens โดย Gordon Watts ในปี 1935 เป็น เรือ ขนาด 25 ฟุต (7.6 เมตร)สร้างขึ้นบนฝั่งแม่น้ำ Torrens เพื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 20 คน และตั้งชื่อว่าPopeye 1 Watts ซื้อเรือสำราญ Glenelgเดิมในปี 1948 และนำมาใช้งานในชื่อPopeye 2ในอีกสองปีต่อมา เรือลำใหม่สาม ลำที่ทำจากไม้ จาร์ราห์ถูกสร้างขึ้นที่Port Adelaideโดยแต่ละลำสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 40 คน และได้รับการตั้งชื่อว่าPopeye 3ถึงPopeye 5การเดินทางบนเรือ Popeye จาก Elder Park ไปยังสวนสัตว์กลายเป็นกิจกรรมที่ครอบครัวชื่นชอบ และเรือเหล่านี้ยังใช้จัดงานแต่งงานและกิจกรรมอื่นๆ อีกด้วย^{[ 57 ]}ในเดือนมีนาคม 1962 Keith Altman เจ้าของร้านอาหารริมแม่น้ำ "Jolley's Boathouse" ได้เข้าครอบครองเรือ Popeye และนำเรือพาย เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมาให้บริการ ในแม่น้ำ เรือ Popeye ได้มีโอกาสพบปะกับราชวงศ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2520 โดยเรือ Popeye 5ได้พาสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2และเจ้าชายฟิลิปเสด็จพระราชดำเนินไป ตามด้วยคณะนักร้องประสานเสียงในเรือ Popeye 4นายกรัฐมนตรีMalcolm Fraserได้เปิดตัวเรือไฟเบอร์กลาสรุ่นใหม่ 3 รุ่นอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2525 โดยตั้งชื่อว่า Popeye I , IIและIIIเพื่อทดแทนเรือไม้^{[ 58 ]} 

ในยุคแรกๆ ของเมืองแอดิเลด แม่น้ำทอร์เรนส์ถูกใช้สำหรับการอาบน้ำ การให้น้ำแก่ปศุสัตว์ การทิ้งขยะ การจัดหาน้ำ และทำหน้าที่เป็นบ่อพักน้ำเสียและท่อระบายน้ำโดยปริยาย ซึ่งนำไปสู่ปัญหาสุขภาพต่างๆ จนกระทั่งในที่สุดในปี 1839 เมื่อเกิดการระบาดของโรคบิดคร่าชีวิตเด็ก 5 คนในวันเดียว ผู้ว่าการรัฐกอว์เลอร์จึงสั่งห้ามการอาบน้ำ การซักผ้า และการทิ้งซากสัตว์ในแม่น้ำทอร์เรนส์ในรัศมี1.6 กิโลเมตร (1 ไมล์)จากตัวเมือง คุณภาพน้ำในแม่น้ำไม่ได้ดีขึ้นจากการจัดหาน้ำด้วยวิธีดังกล่าว คนขับรถบรรทุกน้ำเคยขับรถบรรทุกน้ำเข้าไปในแม่น้ำทอร์เรนส์เพื่อเติมน้ำ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ รัฐบาลจึงสร้างโรงงานที่มีปั๊มน้ำพลังไอน้ำและที่เก็บน้ำในปี 1852 ซึ่งคนขับรถบรรทุกน้ำจะเติมน้ำใส่ถังของตนจากที่นั่น^{[ 59 ]} 

พระราชบัญญัติการประปาปี 1856 ผ่านการอนุมัติเพื่อให้สามารถสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำทอร์เรนส์ตอนบนเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดหาน้ำ^{[ 60 ]}คณะกรรมการน้ำที่เกิดขึ้นได้จัดให้มีการวางรากฐานสำหรับฝายจ่ายน้ำในปีถัดมา ซึ่งอยู่ ห่างจากเมืองแอดิเลด 11 กิโลเมตร (7 ไมล์)ใกล้กับแคมป์เบลล์ทาวน์เนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่ไม่เหมาะสมและการทำงานที่ไม่ได้มาตรฐานโดยผู้รับเหมา Frost & Watson ทำให้ฝายถูกน้ำพัดพังไปในเดือนกรกฎาคม 1858 และสถานที่นั้นก็ถูกทิ้งร้าง วิศวกรแฮมิลตันถูกแทนที่โดยจอห์น อิงแลนด์จากนั้นรัฐบาลได้จัดตั้งกรมประปาขึ้น ซึ่งเริ่มก่อสร้างฝายห่างจากเมือง16 กิโลเมตร (10 ไมล์) และอ่างเก็บน้ำที่สวนธอร์นดอนในปี 1859 ^{[ 61 ]}ฝายสร้างเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 4 มิถุนายน 1860 และอ่างเก็บน้ำเริ่มจ่ายน้ำผ่านท่อในเดือนธันวาคม คณะกรรมการคัดเลือกพบว่าวิศวกรอิงแลนด์จ่ายเงินให้ผู้รับเหมาเกินไปและถูกบังคับให้ลาออก^{[ 62 ]}น้ำถูกกักเก็บไว้ที่ฝาย ส่งผ่านท่อเพื่อเก็บน้ำไปยังอ่างเก็บน้ำ Thorndon Park จากนั้นไปยังหอเก็บน้ำที่ Kent Town น้ำจากอ่างเก็บน้ำ Kent Town ถูกกระจายผ่านระบบจ่ายน้ำที่ควบคุมด้วยมือ โดยไม่มีการวัดปริมาณน้ำในช่วงหกปีแรก^{[ 63 ]}ภายในหกปี ประชาชน 20,000 คนใน Adelaide และ Port Adelaide ได้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำจากแม่น้ำ Torrens ^{[ 64 ]}ในปี 1872 อ่างเก็บน้ำ Hope Valley ขนาด 2,840 ล้านลิตร (620 ล้านแกลลอน อังกฤษ ; 750 ล้านแกลลอนสหรัฐ ) ที่เชิงเขา Adelaide Hills ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในฐานะอ่างเก็บน้ำ โดยได้รับน้ำผ่านทางท่อส่งน้ำและอุโมงค์^{[ 65 ]}         

โรงอาบน้ำสาธารณะสร้างขึ้นในปี 1861 ทางเหนือของอาคารรัฐสภา ในปัจจุบัน โรงอาบน้ำได้รับน้ำจากระบบท่อส่งน้ำของแม่น้ำทอร์เรนส์ และได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายคือการปรับปรุงใหม่ในปี 1940 ซึ่งรวมถึงสระว่ายน้ำขนาดโอลิมปิกและหอคอยสำหรับกระโดดน้ำ โรงอาบน้ำถูกรื้อถอนในปี 1970 เพื่อสร้างศูนย์เทศกาลแอดิเลด [ ^{66 ] อ่างเก็บน้ำ}มิ ลล์บรูคขนาด 16,500 ล้านลิตร (3.6 พันล้าน แกลลอน อังกฤษ; 4.4 พันล้าน แกลลอน สหรัฐ)ถูกสร้างขึ้นบนเนินเขาแอดิเลดสูงตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1918 ทำให้เมืองมิลล์บรูคจมอยู่ใต้น้ำ เขื่อนดินได้รับน้ำจากอุโมงค์ยาวหนึ่งไมล์จากฝายบนแม่น้ำที่กูเมอราชาระดับความสูงของเขื่อนช่วยให้สามารถส่งน้ำไปยังชานเมืองทางตะวันออกของแอดิเลดได้ด้วยแรงโน้มถ่วง^{[ 67 ]}       

เนื่องจากเส้นทางของแม่น้ำไหลผ่านใจกลางเมืองแอดิเลด การขนส่งจึงจำเป็นต้องมีการสร้างสะพานจำนวนมาก ก่อนที่จะมีสะพาน การข้ามแม่น้ำทั้งหมดต้องใช้ทางข้ามแบบลุยน้ำซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ สะพานแรกเป็นสะพานไม้ที่สร้างขึ้นในปี 1839 ห่างจากสะพานซิตี้ในปัจจุบันไปทางทิศตะวันตก ประมาณ 500 เมตร (1,600 ฟุต) แต่ถูกทำลายโดยน้ำท่วมในเดือนกันยายนปี 1844 ^{[ 55 ]}ในปี 1849 มีการจัดสรรเงิน 6,000 ปอนด์เพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำทอร์เรนส์ ภายในสี่ปีมีการสร้างสะพานไม้สามแห่งและถูกทำลายโดยน้ำท่วมในเวลาต่อมา^{[ 60 ]}สะพานที่ระบุไว้ด้านล่างนี้เรียงจากต้นน้ำไปปลายน้ำ 

ที่ตั้ง	ชื่อสะพาน	ภาพ	ความคิดเห็น/การใช้งาน	หมายเหตุ
เมาท์เพลเซนต์			ถนนแครีส์ คริกส์ มิลส์ (B35)
เบิร์ดวูด			ถนนแครี่ส์ วอร์เรน (B34)
กูเมราชา			คาร์รีส ฟอร์เรสตัน โรด
			ถนน Torrens Valley (B10)
			ถนนแครี่ส์ กอร์จ (T58)
คัดลีครีก			ถนนแครี่ส์ กอร์จ (T58)
	สะพานยูเนียน[ 68 ]		ถนนแครีส์กอร์จ (B31) (T58) เปิดเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2414 ด้วยงบประมาณ 624 ปอนด์ โรงเบียร์และโรงกลั่นที่มีชื่อเดียวกันเปิดทำการในบริเวณใกล้เคียงในปี พ.ศ. 2564 [ 69 ]
			ถนนแครีส กอร์จ (B31) (T58)
พาราคอมบ์			ถนนแครีส กอร์จ (B31) (T58)
ไฮบิวรี
เดอร์นองกูร์			ถนน Lower North East Road (A11)
			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
สวรรค์	ดิกสันส์ ครอสซิ่ง		สร้างขึ้นในปี 1977 และเป็นส่วนหนึ่งของถนนดาร์ลีย์ โดยสร้างขึ้นแทนที่ทางข้ามลำธารเดิม	[ 70 ]
สวนวินด์เซอร์
เคลมซิก
			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
			คาร์ส ริเวอร์ไซด์ ไดรฟ์
มาร์เดน	สะพานเฟลิกซ์สโตว์		สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1873 และเป็นส่วนหนึ่งของถนน OG Road โดยได้รับการบูรณะใหม่ในปี 1892, 1901, 1924 และ 1961 สะพานแรกนั้นแคบ และเกวียนบรรทุกฟางมักทำให้เสาเสียหายขณะแล่นผ่าน	[ 70 ]
เคลมซิก			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
เวลพาร์ค	สะพานแอสคอต		สร้างขึ้นในปี 1970 และเป็นส่วนหนึ่งของถนน Ascot Avenue (A17) ที่เชื่อมต่อกับถนน Lower Portrush Road
มาร์เดน			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
รอยสตันพาร์ค			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
วอล์คเกอร์วิลล์			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
	เซนต์ปีเตอร์ส		เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
กิลเบอร์ตัน	สะพานเทนนิสัน		สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1877 และเป็นส่วนหนึ่งของถนน Stephen Terrace โดยสร้างขึ้นแทนที่ทางข้ามลำธารเดิมในบริเวณเดียวกัน	[ 70 ]
			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
	สะพานแขวน		แครีส สวิงบริดจ์ เลน
เซนต์ปีเตอร์ส			เส้นทางรถโดยสารประจำทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ
กิลเบอร์ตัน			จอดรถร่วมกัน
แฮ็กนีย์	สะพานแฮคนีย์		เดิมทีสะพานแห่งนี้รู้จักกันในชื่อ "สะพานบริษัทที่สอง" เนื่องจากบริษัทเซาท์ออสเตรเลียเป็นผู้สร้างขึ้น เพื่อให้เกษตรกรผู้ปลูกข้าวสาลีจากทางฝั่งเหนือสามารถเข้าถึงโรงสีแป้ง ของบริษัทเซาท์ออสเตรเลีย ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณที่ต่อมาได้สร้างโรงแรมแฮคนีย์ขึ้น สะพานปัจจุบันเป็นสะพานที่สามที่สร้างขึ้นในสถานที่เดียวกัน ในปี 1845 ได้มีการสร้าง "สะพานเพรสคอตต์ครอสซิ่ง" เป็นสะพานคานไม้ ต่อมาในปี 1860 ได้มีการสร้างสะพานไม้โครงถักสี่ช่วงขึ้นมาแทน และในวันที่ 5 ธันวาคม 1885 ได้มีการสร้างสะพานโค้งโครงถักยาว 38 เมตร (126 ฟุต) กว้าง 10 เมตร (34ฟุต)ขึ้นมาแทนที่ ปัจจุบันสะพานนี้เป็นเส้นทางของถนนแฮคนีย์ (A21)	[ 70 ] [ 71 ]
แอดิเลด	สะพานคนเดินในสวนสาธารณะแม่น้ำทอร์เรนส์		สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของสวนสัตว์ เปิดใช้งานเมื่อปลายปี 2552 และเป็นที่นิยมของนักปั่นจักรยานเป็นอย่างมาก
	สะพานอัลเบิร์ต		สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ติดกับสวนสัตว์แอดิเลด และเป็นส่วนหนึ่งของ ถนนฟรอม (Frome Road)ที่ทอดข้ามแม่น้ำ เดิมทีสะพานไม้แห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1859 ทางทิศตะวันตกของสะพานปัจจุบัน และตั้งชื่อว่าสะพานฟรอมเก่า (Old Frome Bridge ) ส่วนสะพานปัจจุบันตั้งชื่อตามเจ้าชายอัลเบิร์ต พระสวามีของสมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรีย เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1879 โครงสร้าง เหล็กดัดทำจากคานเหล็กสามชิ้นขนานกันที่มีลักษณะเป็นลอนคลื่น ซึ่งผลิตในประเทศอังกฤษ มีความยาว36.6 เมตร (120 ฟุต) และมี ช่วงยื่นออกไป 18 เมตร (60 ฟุต)สะพาน กว้าง 13 เมตร (43 ฟุต)เดิมทีเป็นพื้นไม้ แต่เปลี่ยนเป็นพื้นคอนกรีตในปี 1922 ตราประจำเมืองด้านในของสะพานประกอบด้วยคำขวัญของเมืองว่าUt Prosint Omnibus Conjunctiซึ่งแปลว่า "รวมกันเพื่อประโยชน์ส่วนรวม" สะพานแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนใน "ทะเบียนมรดกเมืองแอดิเลด" " ทะเบียนมรดกแห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลีย " และ " ทะเบียนมรดกแห่งชาติ " การบูรณะครั้งใหญ่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1982 ทำให้สะพานมีลักษณะเหมือนกับตอนที่เปิดใช้งานในปี 1879	[ 70 ] [ 72 ] [ 73 ]
	สะพานลอยมหาวิทยาลัย		สะพานลอยแห่งนี้เชื่อมต่อถนนวิคตอเรียไดรฟ์ ด้านหลังมหาวิทยาลัยแอดิเลดกับสนามกีฬายูนิเวอร์ซิตี้โอวัล บน ถนนวอร์เมโมเรียลไดรฟ์ สะพานนี้ได้รับการออกแบบในปี 1928 โดยนักศึกษา วิศวกรรม ของมหาวิทยาลัย และได้รับเงินทุนสนับสนุน 26,000 ปอนด์จากสภาเมืองแอดิเลด ออกแบบโดยเจ้าหน้าที่มหาวิทยาลัยภายใต้การดูแลของโรเบิร์ต แชปแมน หัวหน้าวิศวกรของการรถไฟเซาท์ออสเตรเลียการก่อสร้างล่าช้าไปจนถึงปี 1937 เนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่สะพานมีส่วนโค้งยาว46 เมตร (152 ฟุต)สูง6.1 เมตร (20 ฟุต)เหนือแม่น้ำ และเป็น สะพาน เชื่อม แห่งแรก ในเซาท์ออสเตรเลีย เหตุฆาตกรรมที่เกิดขึ้นใกล้สะพานเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1972 ส่งผลให้เกิดเสียงเรียกร้องให้มีการปฏิรูปกฎหมายของเซาท์ออสเตรเลียเกี่ยวกับเรื่องรักร่วมเพศ ดร. จอร์จ ดันแคน อาจารย์คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยแอดิเลด ถูกโยนลงไปในแม่น้ำ แผ่นจารึกบนสะพานระลึกถึงการเสียชีวิตของเขาและการยกเลิกการลงโทษทางอาญาสำหรับการรักร่วมเพศในเซาท์ออสเตรเลียในเวลาต่อมา	[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]
	สะพานเมือง		สะพานเหล็กที่สร้างโดยชาวอังกฤษแห่งนี้เปิดใช้งานในเดือนมิถุนายน ปี 1856 โดยเชื่อมต่อถนนคิงวิลเลียมไปยังนอร์ทแอดิเลด ต่อมาได้มีการขยายให้กว้างขึ้นในปี 1877 และเปลี่ยนเป็นสะพานสองเลนในปี 1884 ในปี 1929 มีการเสนอให้สร้างสะพานคอนกรีตใหม่ที่กว้างกว่าเดิม โดยมีความกว้างเท่ากับถนนคิงวิลเลียม เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในวันที่มีการแข่งขันกีฬาที่สนามแอดิเลดโอวัล สะพานดัง กล่าวถูกแทนที่ด้วยสะพานใหม่ในปี 1931 ซึ่งเป็น โครงสร้างโค้ง คอนกรีตตามที่เสนอไว้ในปี 1929 โคมไฟและเสาไฟที่เป็นเอกลักษณ์ได้รับการออกแบบโดยจอห์น ซี. กู๊ดไชลด์ศิลปิน ชาวเซาท์ออสเตรเลีย	[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]
	สะพานลอยคนเดินเข้าออกสนามแอดิเลดโอวัล
นอร์ทแอดิเลด	สะพานวิคตอเรีย		สะพานทอดยาวจากถนนมอร์เฟตต์และข้ามทางรถไฟจากสถานีรถไฟแอดิเลดและแม่น้ำ สะพานแรกเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2414 โดยขนส่งมาจากอังกฤษบนเรือเซาท์ออสเตรเลียนในปี พ.ศ. 2412 [ 81 ]เมื่อเวลาผ่านไป มีการสร้างสะพานต่างๆ บนพื้นที่เดียวกัน สะพานปัจจุบันเป็นสะพานคานกล่องคอนกรีตอัดแรง เปิดใช้งานในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 โดยนายกรัฐมนตรีดอน ดันสตันและนายกเทศมนตรีเมืองแอดิเลด วอลเตอร์ ลูอิส บริดจ์แลนด์สะพานนี้สร้างขึ้นเป็นสะพานสองแห่งที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้ดูเหมือนต่อเนื่องกัน สะพานแรกทอดข้ามถนนนอ ร์ธเทอร์เรซ และทางรถไฟ และสะพานที่สองทอดข้ามแม่น้ำ สะพานได้รับการออกแบบโดยไม่มีเสาหลักตรงกลางในแม่น้ำ ทำให้มีเลนพายเรือ สามเลน สามารถแข่งขันได้โดยไม่กีดขวางกัน	[ 60 ] [ 82 ]
	สะพานรถไฟ		สะพานแห่งนี้ สร้างขึ้นในปี 1856 เพื่อรองรับ เส้นทางรถไฟ สายพอร์ตและกอว์เลอร์โดยสร้างห่างจากสถานีรถไฟแอดิเลด 1.5 กิโลเมตร (0.9 ไมล์)	[ 83 ]
เธบาร์ตัน	สะพานฮินด์มาร์ช		ถนนแครี่ส์ พอร์ต (A21)
ฮินด์มาร์ช	สะพานเซอร์วิลเลียม กู๊ดแมน		สะพานเซอร์วิลเลียม กู๊ดแมน ซึ่งเดิมทีไม่มีชื่อเรียก เป็นเส้นทางเชื่อมต่อของรถรางสายเธบาร์ตัน-ฮินด์มาร์ช ข้ามแม่น้ำทอร์เรนส์ที่ถนนฮอลแลนด์ เมืองเธบาร์ตัน ไปยังทางแยกถนนอดัมและถนนแมนตัน เมืองฮินด์มาร์ช สะพานนี้สร้างขึ้นในปี 1909 และใช้งานโดย รถราง ของ Municipal Tramways Trustจนถึงปี 1953 หลังจากนั้นรถโดยสารประจำทางใช้สะพานนี้แต่เพียงผู้เดียวจนถึงปี 1962 จึงเปิดให้รถยนต์ทั่วไปสัญจรได้ สะพานถูกปิดใช้งานในปี 1990 เนื่องจากความเก่าแก่และโครงสร้างที่ไม่ปลอดภัย ในปี 2014 สะพานได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์และเปิดให้คนเดินเท้าและจักรยานสัญจรได้อีกครั้ง สะพานนี้มีความสำคัญในฐานะที่เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแห่งแรกที่สร้างขึ้นในเมืองแอดิเลด เมื่อเปิดใช้งานอีกครั้ง สะพานนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าสะพานเซอร์วิลเลียม กู๊ดแมน ตามชื่อของหัวหน้าวิศวกรและผู้จัดการทั่วไปคนแรกของ MTT
เธบาร์ตัน	สะพานเทย์เลอร์		ถนน สายใต้ (A13)
ทอร์เรนส์วิลล์			คาร์รีส์ แมคดอนเนลล์ อเวนิว
อันเดอร์เดล	สะพานโฮลบรูกส์		ถนนแครีส โฮลบรูกส์ (A14)
สวนฟลินเดอร์ส	สะพานคีล		ถนน Carries Rowells (ทิศใต้) / ถนน Findon (ทิศเหนือ)
ล็อคลีย์	คิดแมน บริดจ์		คาร์รีสเฮนลีย์ บีช โรด
ฟูแล่มและ เวสต์บีช	สะพานเดวิส		แครี่ส์ แทปลีย์ส ฮิลล์ โรด
เวสต์บีชและ เฮนลีย์บีชใต้	สะพานถนนซีวิว		คาร์รี่ส์ ซีวิว โรด