รถไฟอังกฤษ รุ่น 197

รถไฟBritish Rail Class 197 ^{[ 14 ]}เป็นรถไฟโดยสารดีเซลแบบหลายตู้ ที่สร้างโดย CAFโดยใช้ แพลตฟอร์ม Civity เป็น ฐาน รถไฟ เหล่านี้ดำเนินการโดยTransport for Wales Rail (TfW) ประกอบด้วยตู้โดยสาร 2 ตู้จำนวน 51 ตู้ และตู้โดยสาร 3 ตู้จำนวน 26 ตู้^{[ 15 ]}

รถไฟรุ่น Class 197 จำนวน 77 ขบวน ถูกสั่งซื้อในปี 2018 ภายใต้ข้อผูกพันสัมปทานของKeolisAmey Walesซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสัมปทาน Wales & Borders ในขณะนั้น รถไฟรุ่น นี้มีพื้นฐานมาจาก รถไฟ รุ่น Class 195 ที่ Arriva Rail Northได้รับมอบในขณะนั้น แต่มีการปรับแต่งต่างๆ เพื่อให้เหมาะสมกับข้อกำหนดและความต้องการของ KeolisAmey และ TfW ข้อกำหนดเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้มีคุณสมบัติเพิ่มเติมด้านความสะดวกสบายและตอบสนองความกังวลของประชาชน การทดสอบรถไฟรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นไม่นานหลังจากที่รถไฟขบวนแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์มาถึงCreweเพื่อเริ่มใช้งานในเดือนเมษายน 2021

รถไฟรุ่น Class 197 ชุดแรกเริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2022 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในอีกสองเดือนต่อมา มีการวางแผนให้รถไฟรุ่น Class 197 เข้ามาแทนที่ รถไฟ รุ่น Class 158 ในเส้นทางรถไฟระดับภูมิภาคและรถไฟด่วนระดับภูมิภาคต่างๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของสัมปทานรถไฟ Wales & Bordersเช่นเส้นทาง Cambrianนอกจากนี้ยังคาดว่าจะเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น Class 150และ153ในเส้นทาง Conwy Valleyและเพื่อขยายการให้บริการระหว่างสถานีLiverpool Lime StreetและChesterไปยังทั้งทางเหนือและทางใต้ของเวลส์ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 รถไฟรุ่นนี้ได้รับการอนุมัติให้วิ่งในเส้นทาง Maestegและเริ่มให้บริการในเส้นทาง Ebbw Valley ในวันที่ 29 เมษายน 2024 ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

ประวัติศาสตร์

พื้นหลัง

บริษัทผู้ให้บริการKeolisAmey Walesเข้ามารับช่วงสัมปทาน Wales & Borders ต่อ จากArriva Trains Walesในเดือนตุลาคม 2018 ส่วนหนึ่งของสัมปทานที่ได้รับนั้น KeolisAmey จำเป็นต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟต่างๆ ที่ใช้ในการให้บริการสัมปทานทั้งหมด ซึ่งหลายขบวนนั้นเดิมทีได้รับสืบทอดมาจากBritish Rail [ ^{18 ] มี}การสั่งซื้อรถไฟใหม่จากผู้ผลิตหลายราย รวมถึง รถไฟดีเซลราง ตระกูล Civity จำนวน 77 ขบวนจากบริษัทConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ของสเปน รถไฟเหล่านี้มีพื้นฐานมาจาก รถไฟ Class 195ที่ CAF เริ่มส่งมอบให้กับArriva Rail North ในช่วงต้นปี 2018 และยังประกอบที่ โรงงานแห่งใหม่ของ CAF ในเมืองนิวพอร์ตด้วย^{[ 19 ]}คาดว่าจะเริ่มให้บริการระหว่างปี 2021 ถึง 2023 ^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม ต่างจากรถไฟรุ่น Class 195 รถไฟดีเซลรางที่สั่งซื้อโดย TfW มีทางเดินเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองข้าง ทำให้ดูคล้ายกับ รถไฟ รุ่น Class 196 ที่ West Midlands Trainsใช้งานอยู่การออกแบบนี้ช่วยให้ผู้โดยสารและลูกเรือสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างรถไฟที่เชื่อมต่อกันได้อย่างอิสระ

ข้อกังวลเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะ

ในเดือนมกราคม 2020 WalesOnlineรายงานว่า จาก รายงานการประชุมคณะกรรมการ Transport for Walesองค์กรได้ "แสดงความกังวล" ว่าที่นั่งที่ KeolisAmey และ CAF กำหนดไว้สำหรับรถไฟรุ่น Class 197 อาจไม่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ที่นั่งรุ่นเดียวกันนี้ใช้ในรถไฟรุ่น Class 700 ที่ให้บริการ Thameslinkในและรอบ ๆ ลอนดอน ซึ่งผู้โดยสารบางคน โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางไกล ได้อธิบายว่าที่นั่งเหล่านั้นเหมือน "โต๊ะรีดผ้า" TfW โต้แย้งว่าที่นั่งเหล่านี้ "ไม่เหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะไกล" ซึ่งบางครั้งใช้เวลานานกว่าสี่ชั่วโมง แต่ระบุว่าไม่มี "ข้อโต้แย้งทางกฎหมายที่แข็งแกร่ง" ที่จะบังคับให้ KeolisAmey และ CAF เปลี่ยนข้อกำหนด^{[ 20 ]}ในที่สุด TfW ก็จ่ายเงินเพิ่มอีก 1.9 ล้านปอนด์เพื่ออัพเกรดเป็นที่นั่ง Fainsa Sophia ที่มีคุณสมบัติสูงกว่า^{[ 21 ]}แม้ว่าที่นั่งเหล่านี้เองก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้โดยสารของ รถไฟ Great Western Railwayซึ่งติดตั้งที่นั่งเหล่านี้เช่นกัน^{[ 20 ]}^{[ 22 ]}

นอกจากนี้ กลุ่มสนับสนุนผู้โดยสารยังตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า TfW กำหนดให้มีห้องน้ำเพียงห้องเดียวสำหรับรถไฟ Class 197 สองตู้ และสองห้องสำหรับรถไฟสามตู้^{[ 21 ]} ซึ่งลดลงจากห้องน้ำหนึ่งห้องต่อตู้ใน รถไฟ Class 158และ175ระยะไกลที่มีอยู่ของ TfW ^{[ 6 ]}กลุ่มดังกล่าวยังตั้งข้อสังเกตว่า แนวทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมของ Rail Delivery Groupสำหรับรถไฟระหว่างเมืองทั่วสหราชอาณาจักรระบุว่าควรมีห้องน้ำอย่างน้อยหนึ่งห้องต่อผู้โดยสาร 85 คน และอย่างน้อยสองห้องต่อขบวนโดยไม่คำนึงถึงความจุของผู้โดยสาร แต่รถไฟ Class 197 สองตู้จะไม่ตรงตามข้อแนะนำเหล่านี้ และรถไฟ Class 197 สามตู้สามารถเกินอัตราส่วนผู้โดยสาร 85 คนต่อห้องน้ำได้เมื่อบรรทุกผู้โดยสารเกือบเต็ม^{[ 21 ]} TfW ระบุว่าบริการจำนวนมากจะดำเนินการโดยรถไฟ Class 197 สองตู้ที่ทำงานเป็นคู่ ซึ่งจะลดจำนวนบริการที่มีห้องน้ำเพียงห้องเดียว^{[ 23 ]}

การเข้าสู่การบริการ

ในช่วงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 ได้มีการกำหนดรหัส Class 197 และในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2564 รถไฟขบวนแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นขบวนสองตู้ หมายเลข 197001 ได้เดินทางมาถึงเมืองครูว์เพื่อทำการทดสอบใช้งาน^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}การทดสอบรถไฟประเภทนี้เริ่มต้นขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน^{[ 26 ]}ในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2565 สำนักงานการรถไฟและถนน (ORR) ได้อนุมัติให้รถไฟ Class 197 จำนวน 20 ขบวนแบบสองตู้ และ 12 ขบวนแบบสามตู้ เข้ามาให้บริการผู้โดยสาร โดยขบวนเริ่มต้นเหล่านี้ยังไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) ^{[ 5 ]}^{[ 27 ]}

รถไฟหมายเลข 197004 เป็นขบวนแรกที่เริ่มให้บริการผู้โดยสาร โดยเริ่มให้บริการในวันที่ 14 พฤศจิกายน 2022 ^{[ 28 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น ORR ได้อนุมัติรถไฟ Class 197 จำนวน 21 ขบวนที่ติดตั้งระบบ ETCS บนรถไฟของ CAF Signalling ที่ Baseline 3 Release 2 และGSM-R Baseline 1 สำหรับการใช้งานในระดับ ETCS 2 และต่ำกว่า ภายใต้กฎระเบียบที่เพิ่งนำมาใช้^{[ 27 ]}ในช่วงเดือนมกราคม 2023 รถไฟ Class 197 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในพิธีซึ่งมีรัฐมนตรีประจำเวลส์เหนือ Lesley Griffiths เป็นประธาน และจัดขึ้นที่สถานีรถไฟ Llandudno ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

การทยอยนำมาใช้

2022

การนำขบวนรถไฟเข้ามาดำเนินการเป็นแบบเป็นขั้นตอน ในช่วงปลายปี 2022 รถไฟรุ่น Class 197 เริ่มแรกใช้เฉพาะบนเส้นทาง Conwy Valleyในส่วนหนึ่งของเวลส์เหนือ เท่านั้น ^{[ 31 ]}

2023

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 รถไฟรุ่น 197 ได้ถูกนำมาใช้ในบริการระหว่างสนามบินแมนเชสเตอร์ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษและแลนด์ดุดโนในเวลส์เหนือ และในบริการระหว่างลิเวอร์พูลไลม์สตรีทและเชสเตอร์ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ^{[ 31 ]}รวมถึงบริการ บน เส้นทางรถไฟสายหลักในเวลส์เหนือ ด้วย

ภายในปลายปี 2023 รถไฟรุ่น Class 197 ได้ถูกนำมาใช้ในบริการระหว่างสถานี Manchester Piccadillyทางตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ และสถานี Swanseaทางตะวันตกของเวลส์โดยผ่านเส้นทาง Welsh Marches ^{[ 32 ]}

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 รถไฟรุ่น 197 ได้เริ่มให้บริการระหว่างสวอนซีและคาร์มาร์เธนในเวลส์ตะวันตก^{[ 33 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 รถไฟรุ่น 197 เริ่มให้บริการระหว่างเมืองเร็กซ์แฮมและบิดสตัน บน เส้นทางชายแดนเวลส์เหนือ/ตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษควบคู่ไปกับรถไฟรุ่น 230เนื่องจากรถไฟรุ่น 230 ไม่น่าเชื่อถือ^{[ 34 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 รถไฟรุ่น 197 เริ่มให้บริการไปยังท่าเรือฟิชการ์ดและมิลฟอร์ดเฮเวนโดยก่อนหน้านี้เส้นทางให้บริการในเวลส์ตะวันตกจำกัดอยู่ที่คาร์มาร์เธน^{[ 35 ]}

2024

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 รถไฟรุ่น 197 เริ่มให้บริการบนทางรถไฟ Ebbw Valley , สาย Maestegและบริการระหว่างCardiffและCheltenham Spaรวมถึงการเดินรถที่แตกต่างกันในภายหลังตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 แม้ว่าจะเป็นเพียงชั่วคราวจนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น 231ซึ่งจะพร้อมใช้งานเมื่อรถไฟรุ่น 756เข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น 231 บนเครือ ข่ายหลัก ของหุบเขาเซาท์เวลส์^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 รถไฟรุ่น 197 เริ่มให้บริการไปยังเพมโบรกด็อคในเวสต์เวลส์^{[ 38 ]}

2025

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 รถไฟรุ่น 197 เริ่มให้บริการระหว่างShrewsburyและBirmingham Internationalใน West Midlands ของอังกฤษ รวมถึงบริการระหว่างHolyheadใน North Wales และ Birmingham ตลอดจนระหว่าง Shrewsbury และ Birmingham ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริการ Cambrian Lineระหว่างAberystwythใน Mid-West Wales / Aberystwyth & Pwllheliใน North Wales และ Birmingham (จนกว่ารถไฟรุ่น 197 จะเริ่มให้บริการใน Cambrian Line เอง - ดูแผนในอนาคต - จะมีการเปลี่ยนขบวนรถระหว่างรถไฟรุ่น 158และรุ่น 197 ที่ Shrewsbury) ^{[ 39 ]}

2026

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 บริการระหว่างลิเวอร์พูลและแลนด์ดุดโนได้เริ่มขึ้น โดยให้บริการด้วยรถไฟรุ่น Class 197 ^{[ 40 ]}

แผนในอนาคต

การนำรถไฟ Class 197 รุ่นต่อไปที่วางแผนไว้คือ รถไฟที่ติดตั้ง ETCSบนเส้นทาง Cambrian Line (ระหว่าง Shrewsbury และ Aberystwyth และเส้นทางชายฝั่งระหว่างMachynllethใน Mid Wales และ Pwllheli) ในเดือนกันยายน 2026 ^{[ 41 ]}หลังจากการเตรียมการก่อนหน้านี้ รวมถึงการเริ่มทดสอบ ETCS ของรถไฟ Class 197 บนเส้นทางดังกล่าวภายในเดือนมิถุนายน 2022 ^{[ 42 ]}และการทดสอบประเภทให้เสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายน 2024 ^{[ 43 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 มีการประกาศว่า TfW ได้ยื่นคำขอต่อสำนักงานการรถไฟและถนนเพื่อดำเนินการเดินรถด้วยรถไฟรุ่น Class 197 ระหว่าง Fishguard Harbour/Milford Haven/Carmarthen และBristol Temple Meadsโดยผ่านสถานีต่างๆ เช่น Swansea, Cardiff Central, Newport , Severn Tunnel Junction , Filton Abbey WoodและStapleton Road [ ^{44 ] ใน}เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 Great Western Railway ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับคำขอของ TfW ^{[ 45 ]}แต่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 TfW ได้แก้ไขคำขอ และหากได้รับการอนุมัติ บริการเหล่านี้จะเริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569 (แทนที่จะเป็นเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 ตามที่วางแผนไว้เดิม) ^{[ 46 ]}

รายละเอียดเกี่ยวกับยานพาหนะ

คลาสย่อย	ผู้ปฏิบัติงาน	จำนวน	ปีที่สร้าง	รถยนต์	หมายเลขหน่วย	หมายเหตุ
197/0	การขนส่งทางรถไฟเวลส์	30	2020-2023 ^{[ 47 ]}	2	197001–197002 , 197004–197021 , 197042–197051 ^{[ 48 ]}	หากไม่มีETCS
197/0		21	2021-2026 ^{[ 49 ]}	2	197003, 197022–197041 ^{[ 50 ]}	ด้วยETCS
197/1		12	2020-2023 ^{[ 51 ]}	3	197101–197112 ^{[ 48 ]}	ที่นั่งแบบ 2+2 เท่านั้น
197/1		14	2023-2024 ^{[ 52 ]}	3	197113–197126 ^{[ 53 ]}	มีที่นั่งแบบ 2+1 อยู่จำนวนจำกัด

ตัวแปร

คำสั่งสำหรับกองเรือแบ่งออกเป็นสี่รูปแบบดังต่อไปนี้: ^{[ 48 ]}

รถไฟจำนวน 30 ขบวน ประกอบด้วยรถสองคัน ( DMSL - DMS ) โดยมีที่นั่งชั้นมาตรฐานแบบ 2+2 เท่านั้น และไม่มีระบบ ETCS;
ขบวนรถ 21 ขบวน ประกอบด้วยรถสองคัน (DMSL-DMS) มีที่นั่งชั้นมาตรฐานแบบ 2+2 เท่านั้น พร้อมระบบ ETCS; ^{[หมายเหตุ 2 ]}
12 ยูนิตประกอบด้วยรถสามคัน (DMSL- MSL -DMS) พร้อมที่นั่งชั้นมาตรฐาน 2+2 เท่านั้น โดยไม่มี ETCS; ^{[ 48 ]}
ขบวนรถ 14 ขบวน ประกอบด้วยรถ 3 คัน (DMSL-MSL- DMC ) โดยมีที่นั่งแบบ 2+1 ที่นั่งจำนวนเล็กน้อย (เดิมทีมีไว้สำหรับ Standard Plus ที่ถูกยกเลิกไป และถูกลดระดับเป็นชั้นมาตรฐาน) โดยไม่มี ETCS ขบวนเหล่านี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อใช้เดินทางระหว่างสวอนซีและแมนเชสเตอร์^{[ 6 ]}

ขบวนรถสองตู้จะสามารถวิ่งเป็นกลุ่มได้มากถึงสามขบวนรถสองตู้ ในขณะที่ขบวนรถสามตู้จะสามารถวิ่งเป็นกลุ่มได้มากถึงสองขบวนรถสามตู้^{[ 6 ]}

หน่วยที่มีชื่อเสียงและโดดเด่น

TfW จัดการ แข่งขัน Magnificent Train Journeyซึ่งมุ่งเป้าไปที่เด็กนักเรียนประถม เพื่อตั้งชื่อรถไฟรุ่น Class 197 ^{[ 29 ]}^{[ 55 ]}

197001: โรบิน กอช ฟิลาเดลเฟีย / ฟิลาเดลเฟีย โรบิน^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}
197004: Ddraig Goch แวนคูเวอร์ / แวนคูเวอร์ เรด ดรากอน^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}
197007: แฮปปี้แวลลีย์^{[ 58 ]}
197049: Castell Caeriw Cyflym / Carew Castle Express ^{[ 59 ]}
197119: Mistar Urdd ^{[ 60 ]}

นอกจากนี้ 197120 แม้ว่าจะไม่ได้ระบุชื่อบนป้ายชื่อ แต่ก็มีการเพิ่มลวดลาย "Gwnaed yng Nghymru / Made in Wales" พร้อมมังกรเวลส์ ขนาดใหญ่ บนรถ DMSL และ DMC ซึ่งเน้นย้ำข้อความเดียวกันกับที่อยู่บนแผ่นป้ายธรณีประตูของรถ 197 ทุกคัน^{[ 61 ]}

ดูเพิ่มเติม

รถไฟอังกฤษ รุ่น 195 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับบริษัทNorthern
รถไฟ British Rail รุ่น Class 196 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับWest Midlands Trains
รถไฟอังกฤษ รุ่น 331 - รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Northern
รถไฟ British Rail รุ่น Class 397 - รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับTransPennine Express
รถไฟ British Rail รุ่น Class 897 - รถไฟแบบมัลติยูนิตสามโหมด รุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UK ที่จะสร้าง ขึ้นสำหรับLondon North Eastern Railway

หมายเหตุ

↑รวมเกียร์กลไกเข้ากับตัวแปลงแรงบิดและตัวหน่วงไฮดรอลิก^{[ 12 ]}
↑อุปกรณ์ระบบควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) มีความจำเป็นสำหรับการดำเนินงานบนเส้นทาง Cambrianนับตั้งแต่มีการเปลี่ยนมาใช้ระบบการจัดการจราจรทางรถไฟยุโรปในช่วงปลายปี 2553^{[ 54 ]}

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail Class 197 ใน Wikimedia Commons

[13] รวมเกียร์กลไกเข้ากับตัวแปลงแรงบิดและตัวหน่วงไฮดรอลิก^{[ 12 ]}

[56] อุปกรณ์ระบบควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) มีความจำเป็นสำหรับการดำเนินงานบนเส้นทาง Cambrianนับตั้งแต่มีการเปลี่ยนมาใช้ระบบการจัดการจราจรทางรถไฟยุโรปในช่วงปลายปี 2553^{[ 54 ]}

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

18 ] มี

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 6 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 5 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

44 ] ใน

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[หมายเหตุ 2 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 12 ]

[ 54 ]