ทีมควบคุมการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
สัญลักษณ์ควบคุมการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (สี)
คล่องแคล่ว	มกราคม 1953 – ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	กองกำลังปฏิบัติการพิเศษ
บทบาท	การจัดตั้งเขตโจมตี สนามบิน , การลาดตระเวนพิเศษ , การควบคุมการจราจรทางอากาศ , การสนับสนุนการยิง
ขนาด	360 (ณ ปี 2013) [ 1 ]
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษแห่งสหรัฐอเมริกากองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษกองทัพอากาศ
ชื่อเล่น	ซีซีที หน่วยคอมมานโดอากาศ
ภาษิต	"คนแรกที่ไปถึง" [ 2 ]
สีของหมวกเบเร่ต์	สีแดงสด
การหมั้นหมาย	สงครามเกาหลี สงครามเวียดนามการรุกรานเกรนาดาการรุกรานปานามาสงครามอ่าวเปอร์เซียปฏิบัติการกอธิคเซอร์เพนต์ ยุทธการที่โมกาดิชู (1993) สงครามในอัฟกานิสถานสงครามในอิรัก
เว็บไซต์	https://www.airforce.com/careers/special-warfare-and-combat-support/special-warfare/combat-control
ตราสัญลักษณ์
หมวกเบเร่ต์สีแดงสดพร้อมเครื่องหมายเบเร่ต์ ของหน่วยควบคุมการรบ

หน่วยควบคุมการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ( Combat Control Teams หรือCCT ) ( AFSC 1Z2X1) เป็นหน่วยปฏิบัติการพิเศษชั้นยอด (โดยเฉพาะที่รู้จักกันในชื่อ "ผู้ปฏิบัติการยุทธวิธีพิเศษ") ซึ่งเชี่ยวชาญในทุกด้านของการสื่อสารทางอากาศและภาคพื้นดิน รวมถึงการควบคุมการจราจรทางอากาศ การสนับสนุน การยิง (รวมถึง การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินปีกคงที่) และการบังคับบัญชา การควบคุม และการสื่อสารในสภาพแวดล้อมที่ปกปิด แนวหน้า หรือทุรกันดาร^{[ 2 ] [ 3 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ (Combat Controllers ) เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (AFSOC) ซึ่งเป็นส่วนประกอบของกองทัพอากาศในกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐอเมริกา (USSOCOM) และกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษร่วม (JSOC) โดยได้รับการฝึกฝนในปฏิบัติการใต้น้ำและทางทะเล การกระโดดร่มแบบอิสระ และวิธีการปฏิบัติการอื่นๆ อีกมากมาย เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบมักได้รับมอบหมายเป็นรายบุคคลหรือเป็นทีมให้กับหน่วยรบพิเศษของกองทัพบกหน่วยเรนเจอร์ของกองทัพบก หน่วย ซีลของกองทัพเรือและหน่วยเดลต้าฟอร์ซเพื่อให้ความเชี่ยวชาญในการยึดสนามบิน การควบคุมการโจมตีทางอากาศ และความสามารถในการสื่อสาร^{[ 4 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ได้รับการรับรองจาก FAAและรักษาความเชี่ยวชาญตลอดอาชีพการงาน^{[ 2 ]}นอกจากTACP แล้ว เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบหลายคนยังผ่านการฝึกอบรมและรักษาความเชี่ยวชาญในฐานะเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศร่วม (JTAC) ซึ่งพวกเขาจะเรียกและสั่งการโจมตีทางอากาศการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการสนับสนุนการยิง [ ^{5 ] จาก}เหรียญกล้าหาญ Air Force Cross จำนวน 12 เหรียญ ที่มอบให้ตั้งแต่สงครามในอัฟกานิสถานเริ่มต้นขึ้นในปี 2544 มี 10 เหรียญที่มอบให้กับเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบสำหรับความกล้าหาญเป็นพิเศษในการรบ^{[ 6 ]}เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้ให้ข้อมูลข่าวกรองที่สำคัญ และปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังทางอากาศและภาคพื้นดินเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการโดยตรง การต่อต้านการก่อการร้าย การป้องกันภายในประเทศ การช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม การลาดตระเวนพิเศษ สนามบินที่ทุรกันดาร และภารกิจค้นหาและกู้ภัยในการรบ

คำขวัญของ CCT คือ "First There" ซึ่งยืนยันถึงความมุ่งมั่นของเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบในการดำเนินภารกิจที่อันตรายที่สุดหลังแนวข้าศึก โดยเป็นผู้นำทางให้กองกำลังอื่น ๆ ตามมา^{[ 2 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบของกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศของกองทัพอากาศ คือทหารอากาศในสนามรบที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินยุทธวิธีพิเศษ พวกเขาเป็นกองกำลังปฏิบัติการพิเศษที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA ) ให้ เป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]} ภารกิจของเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบคือการแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่การรบและสภาพแวดล้อมที่เป็นปรปักษ์โดยไม่ถูกตรวจพบ เพื่อทำการลาดตระเวนพิเศษ จัดตั้งเขตโจมตีหรือสนามบิน ในขณะเดียวกันก็ทำการควบคุมการจราจรทางอากาศ สนับสนุนการ ยิง บัญชาการ ควบคุม และสื่อสารและควบคุมทางอากาศล่วงหน้าพวกเขาปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังทางอากาศและภาคพื้นดินเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการโดยตรงเช่นการต่อต้านการก่อการร้ายการป้องกันภายในประเทศการช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและการค้นหาและกู้ภัยในการรบเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบใช้ยานพาหนะออฟโรด ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกอาวุธ และการทำลายล้าง เพื่อบรรลุเป้าหมาย ซึ่งอาจรวมถึง การทำลายสิ่งกีดขวาง^{[ 2 ] [ 3 ]}

การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ ซึ่งกินเวลานานเกือบสองปี เป็นหนึ่งในหลักสูตรที่เข้มงวดที่สุดในกองทัพสหรัฐฯ อัตราการถูกคัดออกจากหลักสูตร CCT สูงถึง 90–95% ส่วนใหญ่เกิดจากการลาออกเอง การบาดเจ็บระหว่างการฝึก และความล้มเหลวทางวิชาการ กองทัพอากาศกำลังดำเนินการเพื่อลดอัตราการถูกคัดออกผ่านการศึกษา การทดสอบ และการฝึกอบรมก่อนเข้าหลักสูตรที่เข้มงวด^{[ 8 ] [ 9 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบต้องรักษาทักษะการควบคุมการจราจรทางอากาศตลอดอาชีพการงาน นอกเหนือจากทักษะปฏิบัติการพิเศษอื่นๆ หลายคนมีคุณสมบัติและรักษาความเชี่ยวชาญในฐานะเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศร่วม (JTAC) การฝึกอบรมเบื้องต้น 35 สัปดาห์และทักษะภารกิจเฉพาะทำให้พวกเขามีสิทธิ์สวมหมวกเบเร่ต์สีแดงสดและได้รับทักษะระดับ 3 (ฝึกหัด) จากนั้นพวกเขาจะเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมทักษะขั้นสูง 12-15 เดือนเพื่อรับทักษะระดับ 5 (ช่างฝีมือ) เมื่อพวกเขาสำเร็จหลักสูตร AST แล้ว กระบวนการฝึกอบรมของพวกเขาก็เสร็จสิ้นและพวกเขากลายเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบที่พร้อมปฏิบัติภารกิจ^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลักสูตรแรกที่ผู้เข้ารับการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบต้องเข้าร่วมหลังจากจบ การฝึกทหารขั้นพื้นฐาน 7.5 สัปดาห์ที่ ฐานทัพ ร่วมซานอันโตนิโอฐานทัพอากาศแล็คแลนด์ รัฐเท็ กซัสคือ การประเมินและคัดเลือกการรบพิเศษ (SW A&S) ที่ฐานทัพอากาศแล็คแลนด์ รัฐเท็กซัส (4 สัปดาห์) ตลอดระยะเวลาของ A&S ผู้สมัครจะได้รับการประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยทั้งนักจิตวิทยาและเจ้าหน้าที่ในสถานการณ์ที่ท้าทายอย่างยิ่ง A&S แบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ระยะภาคสนามและระยะคัดเลือก ระยะภาคสนาม (2.5 สัปดาห์): ผู้สมัครจะได้อยู่ในสภาพแวดล้อมคล้ายสนามรบ นอนในที่พักชั่วคราวบนเตียงพับและถุงนอน การฝึกอบรมดำเนินไปอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีวันหยุดพัก และมักจะประสบกับการอดนอนอย่างต่อเนื่อง การฝึกประกอบด้วยการว่ายน้ำบนผิวน้ำ ความมั่นใจในน้ำ การฝึก Grass & Guerrilla การวิ่ง การแบกเป้ การออกกำลังกายแบบกายบริหาร กิจกรรมกลุ่ม และวันฝึกอบรมที่ยาวนาน ขั้นตอนการคัดเลือก (1.5 สัปดาห์): หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนภาคสนาม ผู้สมัครจะเริ่มทำความสะอาดสถานที่ และจะได้รับการทดสอบทางวิชาการและจิตวิทยา การทำแบบสอบถาม การวิจารณ์ และการสัมภาษณ์ ผู้สอนจะรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและคัดเลือกเฉพาะผู้สมัครที่มีคุณสมบัติตรงตามคุณลักษณะของสายงานที่ต้องการเท่านั้น

หลักสูตรเตรียมความพร้อมก่อนการดำน้ำสำหรับหน่วยรบพิเศษ (SW Pre-Dive) ฐานทัพอากาศแล็คแลนด์ รัฐเท็กซัส (4 สัปดาห์) – หลักสูตรนี้ออกแบบมาเพื่อเตรียมความพร้อมให้ผู้สมัครเข้าเรียนโรงเรียนดำน้ำรบสำหรับหน่วยรบพิเศษ ผู้สมัครจะต้องผ่านการฝึกอบรมที่ต้องใช้ทักษะและความท้าทายมากขึ้นเกี่ยวกับการว่ายน้ำ ณ กลางปี ​​2019 หลักสูตรนี้ได้คัดผู้สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตร A&S ออกไปมากถึง 30%

หลังจากจบหลักสูตรนักดำน้ำรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะเข้าเรียนที่โรงเรียนพลร่มของกองทัพบกที่ ฟอร์ ตเบนนิงรัฐจอร์เจียในหลักสูตรสามสัปดาห์นี้ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะได้เรียนรู้ทักษะการกระโดดร่มขั้นพื้นฐานที่จำเป็นในการแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่เป้าหมายโดยการกระโดดร่มแบบคงที่^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลักสูตรถัดไปหลังจากโรงเรียนโดดร่มคือโรงเรียนการเอาชีวิตรอดขั้นพื้นฐานของกองทัพอากาศซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศแฟร์ไชลด์รัฐวอชิงตันโรงเรียน SERE ใช้เวลาสามสัปดาห์ หลักสูตรนี้สอนเทคนิคการเอาชีวิตรอดในพื้นที่ห่างไกล การสอนประกอบด้วยหลักการ ขั้นตอน อุปกรณ์ และเทคนิคที่ช่วยให้บุคคลสามารถเอาชีวิตรอดได้ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไรหรือสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย และกลับมาอย่างปลอดภัย^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลักสูตรถัดไปในสายงาน CCT คือหลักสูตรปฏิบัติการควบคุมการรบ ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศคีสเลอร์รัฐมิสซิสซิปปีหลักสูตรปฏิบัติการนี้ใช้เวลา 15.5 สัปดาห์ หลักสูตรปฏิบัติการนี้สอนเกี่ยวกับการระบุและประสิทธิภาพของอากาศยาน เครื่องช่วยนำทางอากาศ สภาพอากาศ การควบคุมการจราจรทางอากาศ บริการช่วยเหลือการบิน ขั้นตอนการสื่อสาร การควบคุมการเข้าใกล้แบบดั้งเดิม ขั้นตอนการใช้เรดาร์ และกฎจราจรทางอากาศ^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลักสูตรสุดท้ายในสายงานควบคุมการรบคือโรงเรียนควบคุมการรบ (Combat Control School) ซึ่งตั้งอยู่ที่Pope Field รัฐนอร์ทแคโรไลนาโรงเรียน CCT มีระยะเวลา 13 สัปดาห์ และมอบคุณสมบัติขั้นสุดท้ายสำหรับผู้ควบคุมการรบ การฝึกอบรมประกอบด้วยการฝึกร่างกายยุทธวิธีหน่วยขนาดเล็กการนำทางภาคพื้นดินการสื่อสาร เขตโจมตีการทำลายล้างการสนับสนุนการยิงและปฏิบัติการภาคสนาม รวมถึงการกระโดดร่ม ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนควบคุมการรบจะได้รับระดับทักษะ 3 (ผู้ฝึกงาน) บนรหัสความเชี่ยวชาญของกองทัพอากาศหมวกเบเร่ต์สีแดง และเครื่องหมาย CCT ^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลังจากที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้รับระดับสามแล้ว พวกเขาจะเข้ารับการฝึกอบรมทักษะขั้นสูงด้านยุทธวิธีพิเศษเป็นเวลา 12 ถึง 15 เดือน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันฝึกอบรมยุทธวิธีพิเศษที่ตั้งอยู่ที่Hurlburt Fieldรัฐฟลอริดา การฝึกอบรมทักษะขั้นสูงเป็นโปรแกรมสำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ เจ้าหน้าที่กู้ภัยทางอากาศและหน่วยลาดตระเวนพิเศษ ที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ AST ผลิตผู้ปฏิบัติงานที่พร้อมปฏิบัติภารกิจสำหรับกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของกองทัพอากาศและกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐอเมริกาตารางการฝึกอบรม AST แบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน ได้แก่ ทางน้ำ ทางบก การปฏิบัติงาน และภารกิจเต็มรูปแบบ หลักสูตรนี้ทดสอบขีดจำกัดส่วนบุคคลของผู้เข้ารับการฝึกอบรมผ่านการฝึกทางจิตใจและร่างกายที่เข้มงวด^{[ 2 ] [ 7 ]}

ระหว่างการฝึกทักษะขั้นสูง เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ (รวมถึงหน่วยลาดตระเวนพิเศษ) จะเข้ารับการฝึกอบรมขั้นสูงอีกสองหลักสูตร ได้แก่ โรงเรียนนักกระโดดร่มแบบอิสระของกองทัพบก ที่ฟอร์ตแบร็กรัฐนอร์ทแคโรไลนาและสนามทดสอบยูมารัฐแอริโซนาเป็นเวลาห้าสัปดาห์ หลักสูตรนี้สอนขั้นตอนการกระโดดร่มแบบอิสระ นอกจากนี้ยังมีการฝึกในอุโมงค์ลม การฝึกในอากาศโดยเน้นที่ความมั่นคงของนักเรียน การซ้อมรบทางอากาศ การรับรู้ทางอากาศ ขั้นตอนการเปิดร่มชูชีพ และการควบคุมร่มชูชีพ^{[ 2 ] [ 7 ]}พวกเขายังเข้าร่วมโรงเรียนนักดำน้ำรบของกองทัพอากาศซึ่งจัดขึ้นที่ศูนย์ฝึกดำน้ำและกู้ภัยของกองทัพเรือกิจกรรมสนับสนุนทางทะเลปานามาซิตี รัฐฟลอริดา โรงเรียนนักดำน้ำรบใช้เวลาหกสัปดาห์ หลังจากสำเร็จหลักสูตรนักดำน้ำรบ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะกลายเป็นนักดำน้ำรบเรียนรู้การใช้ อุปกรณ์ดำน้ำ แบบสกูบาและแบบวงจรปิดเพื่อแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่หวงห้ามอย่างลับๆ หลักสูตรนี้ให้การฝึกอบรมที่ความลึก 130 ฟุต โดยเน้นการพัฒนาความคล่องตัวใต้น้ำสูงสุดภายใต้สภาวะการปฏิบัติงานต่างๆ^{[ 2 ] [ 7 ]}ชั้นเรียน CCT และ PJ ที่โรงเรียนนักดำน้ำรบของกองทัพอากาศได้รับการนำเสนอใน รายการ Surviving the CutของDiscovery Channelในซีซั่นที่สอง ซึ่งออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2011

เมื่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบสำเร็จการฝึกอบรมขั้นสูงแล้ว พวกเขาจะได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองบินยุทธวิธีพิเศษทั่วกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของกองทัพอากาศ^{[ 2 ]}

หน่วยปฏิบัติการประจำการ

หน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

• ฝูงบินยุทธวิธีพิเศษที่ 123 ฐานทัพอากาศลุยส์วิลล์ / ฐานทัพอากาศแห่ง ชาติลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ (กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเคนตักกี้)
• ฝูงบินยุทธวิธีพิเศษที่ 125 , สนามบินพอร์ตแลนด์ / ฐานทัพ อากาศพอร์ตแลนด์ , รัฐโอเรกอน (กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐโอเรกอน)

หน่วยลาดตระเวนของกองทัพบกสหรัฐฯถือกำเนิดขึ้นในปี 1943 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2เนื่องจากความจำเป็นในการส่งกำลังทางอากาศ ที่แม่นยำ หลังจากเกิดความผิดพลาดหลายครั้งในการโจมตีทางอากาศที่เมืองเจลา ในซิซิลี ระหว่างการรุกรานซิซิลีของฝ่ายสัมพันธมิตร กองพลทหารพลร่มที่ 82ได้ทำการโจมตีทางอากาศในเวลากลางคืนนอกเมืองเจลา เนื่องจากทัศนวิสัยที่ไม่ดีและลมแรงเกิน 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กม./ชม.) กองพันสองกองพันจึงลงจอดห่างจากจุดลงจอด 30 ไมล์ และกองพันที่สามลงจอดห่างจากจุดลงจอดกว่า 55 ไมล์^{[ 10 ]} แม้การส่ง กำลังทางอากาศจะผิดพลาด แต่ทหารพลร่มก็ยังสามารถขัดขวางการโจมตีตอบโต้ของเยอรมัน ทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถยึดพื้นที่บนชายหาดได้^{[ 11 ]}

พลเอกเจมส์ เอ็ม. กาวินรองผู้บัญชาการกองพลทหารอากาศที่ 82 ได้ก่อตั้งหน่วยลาดตระเวนของกองทัพบกขึ้นเพื่อให้การปฏิบัติการทางอากาศประสบความสำเร็จมากขึ้นในการนำพลร่มไปยังจุดลงจอดที่กำหนด หน่วยลาดตระเวนเหล่านี้จะนำหน้ากองกำลังโจมตีหลักเข้าไปในพื้นที่เป้าหมายและจุดลงจอดเป็นทีม เพื่อให้ข้อมูลสภาพอากาศและการนำทางด้วยภาพแก่เครื่องบินที่กำลังเข้ามา โดยใช้ไฟกำลังสูงพลุและกระติกค วัน ถังทรายที่ชุ่มด้วยแก๊สที่กำลังลุกไหม้ และสัญญาณยูเรก้า^{[ 2 ] [ 5 ]}ทีมลาดตระเวนประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ลาดตระเวน 8 ถึง 12 คน พร้อมด้วยทหารอีก 6 นายที่คอยรักษาความปลอดภัยให้กับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนในขณะที่พวกเขากำลังติดตั้งอุปกรณ์ และช่วยเหลือพลร่ม เครื่องร่อน และเครื่องบินในการไปถึงจุดลงจอดที่กำหนด หน่วยลาดตระเวนถูกนำมาใช้ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในยุทธการซิซิลี ในระหว่างการบุกนอร์มังดีเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนได้กระโดดลงไปก่อนกองกำลังโจมตีทางอากาศหลักและนำทางพลร่ม 13,000 นายไปยังจุดลงจอดที่กำหนด หน่วยลาดตระเวนถูกใช้ในระหว่างปฏิบัติการมาร์เก็ตการ์เดนเพื่อรักษาความปลอดภัยสะพานสำคัญหลายแห่งที่จำเป็นสำหรับการรุกคืบของหน่วยภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตร ในระหว่างยุทธการบูลจ์หน่วยลาดตระเวนช่วยให้การส่งเสบียงทางอากาศแก่กองพลทหารอากาศที่ 101 เป็นไป ได้ ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในหนังสือประวัติการปฏิบัติการในช่วงสงครามของกองพันทหารราบพลร่มที่ 509 ที่ชื่อว่า " Stand in the Door! The Wartime History of the 509th Parachute Infantry"ผู้เขียนและอดีตทหารผ่านศึกของกองพันที่ 509 อย่าง Charles H. Doyle และ Terrell Stewart ได้นำเสนอประวัติศาสตร์ทางเลือกเกี่ยวกับการก่อตั้งหน่วยลาดตระเวนหน่วยแรกของกองทัพสหรัฐฯ

พลเอกเจมส์ กาวินชอบอ้างว่าตนเองเป็นผู้ "คิดค้น" หน่วยนำทาง (Pathfinders) โดยชี้ไปที่การกระโดดร่มผิดพลาดในซิซิลีว่าเป็นสาเหตุ ขอให้เราชี้แจงให้ถูกต้อง: กองพันที่ 509 ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการกระโดดร่มผิดพลาดที่มีประสบการณ์มากที่สุดในโลก เป็นหน่วยแรกที่เห็นความจำเป็นของหน่วยนำทาง หน่วยนำทางเหล่านี้เป็นทีม "พลนำ" ที่กระโดดร่มลงไปก่อนกองกำลังหลักเพื่อติดตั้งสัญญาณและสิ่งนำทางอื่นๆ สำหรับเครื่องบินที่กำลังเข้ามา

กองร้อยลาดตระเวนของกองพันที่ 509 เป็นหน่วยนำทางเฉพาะทางหน่วยแรกในกองทัพบกสหรัฐฯ หน่วยนี้เริ่มต้นการฝึกฝนและการทดลองที่จำเป็นต่อการพัฒนาแนวคิดนี้ที่เมืองอูจดา ด้วยความรู้เชิงปฏิบัติบางส่วนจากหน่วยพลร่มอังกฤษ ผู้บังคับกองร้อย ร้อยเอกฮาวแลนด์ และรองผู้บังคับกองร้อย ร้อยโทเฟรด อี. เพอร์รี ทำงานอย่างหนักเพื่อพัฒนาเทคนิคที่ใช้งานได้จริง เพอร์รีเล่าว่า: "ทุกคนรู้จากประสบการณ์อันยากลำบากว่ากองทัพอากาศต้องการความช่วยเหลือในการส่งเราลงจอดในเขตลงจอดที่ถูกต้อง เราจึงจัดตั้งกองร้อยลาดตระเวนขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ต่อมาหน่วยนี้ได้พัฒนาเป็นหมวดลาดตระเวนภายใต้การบังคับบัญชาของผม ประกอบด้วยพลทหาร 10 นายและตัวผมเอง เราติดตั้งวิทยุนำทางของอังกฤษและโคมไฟ Aldis ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งปล่อยลำแสงเพื่อนำทางเครื่องบิน เราฝึกฝนขั้นตอนดังกล่าวจนกระทั่งการบุกโจมตีที่ซาเลอร์โน "

ในระหว่างนั้นกองพลทหารราบที่ 82เดินทางมาจากสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม และตั้งค่ายอยู่ใกล้กับกองพันที่ 509 ที่อูจดาเราถูกส่งไปประจำการร่วมกับพวกเขา กองพลที่ 82 ไม่เห็นด้วยกับแนวคิดเรื่องหมวดลาดตระเวนของเรา แต่หลังจากปฏิบัติการในซิซิลี พวกเขาก็รู้ในเวลาไม่นานว่าเรามีสิ่งที่จำเป็นจริงๆ

ในเวลานั้น พลตรีแมทธิว ริดจ์เวย์และเจ้าหน้าที่ "ออลอเมริกัน" ของเขาคิดว่าพวกเขารู้ทุกอย่างแล้ว พวกเขาประทับใจในตัวเอง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ใช่พลร่มหรือทหารเครื่องร่อนที่มีประสบการณ์ พวกเขามองข้ามกองพันที่ 509 และประสบการณ์การรบใหม่ของพวกเขา รวมถึงแนวคิดที่ไม่เป็นมาตรฐาน/ แบบอังกฤษพวกเขาจะต้องเรียนรู้บทเรียนอันเจ็บปวดในภายหลัง^{[ 13 ]}

หน่วยลาดตระเวนในปฏิบัติการแปซิฟิกดำเนินการแตกต่างจากหน่วยลาดตระเวนในยุโรปเล็กน้อย และเป็นผู้บุกเบิก "สิ่งแรก" ทางทหารหลายประการ ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ในระหว่างการประชุมที่ควิเบกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 รู้สึกประทับใจกับรายงานของ นายพล ออร์เด วิงเกต แห่งอังกฤษ เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถบรรลุได้ใน พม่าด้วยการสนับสนุนทางอากาศที่เหมาะสม^{[ 14 ]}เพื่อให้สอดคล้องกับการสนับสนุนทางอากาศที่รูสเวลต์เสนอสำหรับ การปฏิบัติการ แทรกซึมระยะไกล ของอังกฤษ ในพม่ากองทัพอากาศสหรัฐฯจึงได้จัดตั้งหน่วยบินที่ 5318 เพื่อสนับสนุนชินดิตส์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 พวกเขาได้รับการกำหนดให้เป็นกลุ่มคอมมานโดทางอากาศที่ 1 โดยนายพลแฮป อาร์ โนลด์ แห่งกองทัพอากาศ สหรัฐฯ อาร์โนลด์ เลือกพันเอกจอห์น อาร์. อลิสันและพันเอกฟิลิป คอชแรนเป็นผู้บัญชาการร่วมของกลุ่มคอมมานโดทางอากาศ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2487 กลยุทธ์ที่กองกำลังพันธมิตรตัดสินใจใช้สำหรับการรบในพม่าประกอบด้วยการสร้างป้อมปราการภายในดินแดนของญี่ปุ่น เนื่องจากการลาดตระเวนขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นตามแนวชายแดนเพิ่มมากขึ้น^{[ 17 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้ส่วนหนึ่งเกิดจากการลาดตระเวนของญี่ปุ่นที่เข้มแข็งขึ้นตามแนวชายแดนพม่า ทำให้การแทรกซึมที่ประสบความสำเร็จซ้ำรอยในปี พ.ศ. 2486 เป็นไปได้ยาก^{[ 17 ]}ด้วยการเคลื่อนไหวที่สร้างสรรค์ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากคำรับรองของพันเอกฟิลิป คอคแรนว่าเขาสามารถขนส่งทั้งทหารและเสบียงโดยเครื่องร่อนได้^{[ 18 ]}วิงเกตจึงจัดให้กองกำลังส่วนใหญ่เข้าสู่พม่าทางอากาศ ซึ่งช่วยเร่งความสามารถของกองกำลังในการบรรลุเป้าหมายอย่างมาก^{[ 19 ]}หน่วยลาดตระเวนจะลงจอดด้วยเครื่องร่อนในพื้นที่โล่งที่เลือกไว้ล่วงหน้าในพม่า และเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดขนาดใหญ่โดยเครื่องบินขนส่ง การสนับสนุนทางอากาศที่จัดหาโดยคอคแรนและอลิสันพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญต่อความสำเร็จของการปฏิบัติการ^{[ 20 ]}ภายในสามเดือนเครื่องบินขนส่ง Dakota 600 เที่ยวบินได้ ขนส่งทหาร 9,000 นาย สัตว์บรรทุกสัมภาระ 1,300 ตัว และเสบียง 245 ตันไปยังพื้นที่ลงจอดทั่วพม่า ทหารจำนวนมากที่ต่อมาได้เข้าร่วมรบในปฏิบัติการวันพฤหัสบดีหน่วยคอมมานโดทางอากาศในพม่าได้สร้าง "ความสำเร็จครั้งแรก" ทางทหารมากมาย เช่น การประสานงานการโจมตีทางอากาศ ของกองกำลังภาคพื้นดิน ผ่านวิทยุการลำเลียงผู้บาดเจ็บทางอากาศ เมื่อถนนพม่าเปิดอีกครั้งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 หน่วยคอมมานโดทางอากาศก็ถูกยุบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุกญี่ปุ่นแผ่นดินใหญ่^{[ 16 ]}

คำว่า "ทีมควบคุมการรบ" มาจากสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งกองบินขนส่งทหารของฝ่ายสัมพันธมิตรได้พัฒนา ทีม ร่อนที่เรียกว่าทีมควบคุมการรบ ทีมควบคุมการรบประกอบด้วยนักบินร่อนหนึ่งคนและช่างเทคนิคระดับพลทหารสี่คน พวกเขาใช้รถจี๊ปและวิทยุที่ติดตั้งบนรถพ่วงเพื่อส่งข้อมูลสำคัญไปยังเครื่องบิน ครั้งแรกที่มีการใช้งานคือในปฏิบัติการ Varsityในปี 1945 เมื่อสองทีมจากกองทัพอากาศที่ 18แทรกซึมเข้าไปในแนวรบของเยอรมัน พวกเขาสร้างสนามบินแนวหน้าเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการส่งเสบียงและควบคุมสนามบิน^{[ 11 ]}

เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ แยกตัวเป็นหน่วยงานอิสระในปี 1947 หน่วยนำทางของกองทัพอากาศถูกจัดให้อยู่ในฝูงบินนำทาง ชั่วคราว กองทัพอากาศมองหาวิธีที่จะกำจัดหน่วยนำทาง โดยเชื่อว่าอุปกรณ์ช่วยนำทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถทดแทนได้ และบทบาทของหน่วยนำทางก็ถูกละเลยมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงสงครามเกาหลีหน่วยนำทางถูกใช้เฉพาะในการส่งทางอากาศหลักสามครั้งในช่วงต้นสงครามเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ที่วอชิงตัน ดี.ซี. ผู้นำกองทัพอากาศและกองทัพบกมีความขัดแย้งกันว่าหน่วยงานใดจะเป็นเจ้าของภารกิจนำทาง ในที่สุด กระทรวงกลาโหมก็เข้าข้างกองทัพอากาศ โดยให้กองทัพอากาศควบคุม หน้าที่ ควบคุมการจราจรทางอากาศ ทั้งหมดอย่างเต็มที่ แม้จะมีมติเช่นนั้น กองทัพบกก็ไม่เคยยุบหน่วยนำทางของตน ซึ่งต่อมาได้มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านเฮลิคอปเตอร์มากขึ้น หลังจากที่กระทรวงกลาโหมเข้าข้างกองทัพอากาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจนำทาง พวกเขาคาดหวังว่าจะมีการจัดตั้งทีมนำทางหกทีมจากการโอนย้ายจากกองทัพบกไปยังกองทัพอากาศ แต่ได้รับเพียงสิบเอ็ดคน ซึ่งเพียงพอที่จะจัดตั้งทีมเดียวเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2496 กองร้อยนำทางถูกยุบ และทีมนำทางถูกโอนไปสังกัดกองร้อยขนส่งทางอากาศที่ 1 และได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการให้เป็นทีมควบคุมการรบ^{[ 21 ]}นายทหารชั้นประทวนอาวุโสที่สุดของกลุ่มผู้ก่อตั้งนี้คือ จ่าสิบเอก"บูล" เบนินีเขาเป็นผู้นำในการกำหนดกลยุทธ์ ขั้นตอน องค์กร และข้อกำหนดด้านโลจิสติกส์ใหม่ของทีม^{[ 22 ]}

กองทัพบกและกองทัพอากาศยังคงมีความขัดแย้งกันในเรื่องบทบาทของหน่วยนำร่องและหน่วย CCT ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2496 กองกำลังพิเศษที่ 10ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้หน่วย CCT เข้าร่วมในภารกิจทางยุทธวิธีร่วมที่จัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศดอบบินส์ รัฐจอร์เจีย ส่งผลให้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศหยุดภารกิจการขนส่งทางอากาศของกองทัพบกทั้งหมดจนกว่ากองทัพบกจะอนุญาตให้หน่วย CCT เข้าร่วม^{[ 21 ]}

ในขณะที่สายงานนี้ยังใหม่และขาดแคลนกำลังคนเนื่องจากการโอนย้ายจากหน่วยลาดตระเวนของกองทัพบกมีจำนวนน้อย กองบัญชาการกองทัพอากาศจึงได้ขอความช่วยเหลือจากสายงานซ่อมบำรุงวิทยุเพื่อจัดหาเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีการกำหนดว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบจะต้องเข้ารับการอบรมโรงเรียนควบคุมการจราจรทางอากาศหากพวกเขาจะควบคุมอากาศยานจากภาคพื้นดิน เนื่องจากลักษณะงานของพวกเขา เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบจะต้องมี AFSC ด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศหรือ AFSC ด้านการซ่อมบำรุงวิทยุ นอกเหนือจากการอบรมโรงเรียนกระโดดร่ม เพื่อที่จะเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้ นี่จึงเป็นที่มาของการสวมกางเกงขายาวทรงหลวมและรองเท้าบู๊ตพลร่ม ซึ่งเป็นประเพณีที่ยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 21 ]}

ทีมควบคุมการรบถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในช่วงวิกฤตการณ์เลบานอนปี 1958เพื่อต่อต้านการขยายอำนาจของคอมมิวนิสต์และสนับสนุนรัฐบาลเลบานอนที่สนับสนุนตะวันตก

เมื่อการโจมตีทางอากาศเชิงยุทธวิธีเริ่มถูกนำมาใช้ในลาวระหว่างสงครามเวียดนาม ปรากฏชัดว่าเพื่อความปลอดภัยของพลเรือน จำเป็นต้องมีวิธีการควบคุมบางอย่าง^{[ 23 ]}อย่างน้อยที่สุดตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 การขาดระบบควบคุมการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ทำให้บุคคลที่มีความคิดสร้างสรรค์หลายคนคิดค้นวิธีการต่างๆ เพื่อทำเครื่องหมายเป้าหมายการทิ้งระเบิด ในบางครั้ง มีการใช้เครื่องหมายบนพื้นดิน (รวมถึงลูกศรไม้ไผ่) และระเบิดควัน ในขณะที่บางคนได้รับการฝึกฝนทางทหาร เช่นทูต ทหารบกสหรัฐฯ แต่บางคนก็ได้ รับการฝึกฝนเฉพาะทางด้านการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้น้อยหรือไม่ได้รับการฝึกฝนเลย พวกเขามีสัญชาติที่แตกต่างกัน ทั้งไทย ลาว หรือม้งรวมถึงชาวอเมริกัน^{[ 24 ]} นักบิน ของทั้งContinental Air Services, IncและAir Americaบางครั้งก็ทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมทางอากาศล่วงหน้าแบบเฉพาะกิจ^{[ 25 ]}

ต่อมา เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีได้ช่วยรับรองความปลอดภัยของภารกิจและเร่งการไหลเวียนของการจราจรทางอากาศในระหว่างการขนส่งทางอากาศ นับไม่ถ้วน เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบยังบินเป็นไกด์ทางอากาศแนวหน้าเพื่อสนับสนุนกองกำลังพื้นเมืองในลาวและกัมพูชาและดำเนินการควบคุมทางอากาศแนวหน้าแบบลับๆ สำหรับเครื่องบินของสหรัฐฯ และพันธมิตรที่ปฏิบัติ ภารกิจ สกัดกั้นกองกำลังและเสบียงของคอมมิวนิสต์บนเส้นทางโฮจิมินห์เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบคนแรกที่เสียชีวิตในการปฏิบัติหน้าที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือ จ่าสิบเอกริชาร์ด แอล. ฟ็อกซ์ เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบผู้มากประสบการณ์ที่มีประสบการณ์มากกว่า 15 ปี เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2505 จ่าสิบเอกฟ็อกซ์เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ควบคุมทางอากาศแนวหน้า (FAC) ในเครื่องบิน U-10 Helio Courier ^{[ 26 ]}

การพัฒนากฎการปฏิบัติการโดยสถานทูตยังทำให้ต้องพึ่งพาการควบคุมการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ภายในประเทศมากขึ้น เช่นเดียวกับการนำระบบสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้แบบบูรณาการสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2509 ^{[ 27 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2509 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ติดตั้งระบบนำทางทางอากาศเชิงยุทธวิธี 4 ระบบ ในลาวเพื่อนำทางการโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะกำหนดทิศทางการโจมตีทางอากาศให้ดียิ่งขึ้น หนึ่งในนั้นตั้งอยู่บนยอดเขาที่Lima Site 85โดยเล็งข้ามพรมแดนไปยังฮานอยและเป็นสถานที่เกิดการต่อสู้ที่ดุเดือดในปี พ.ศ. 2511 ^{[ 28 ]}

การสูญเสียชีวิตครั้งใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2510 เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ 4 นาย ได้แก่ จ่าสิบเอก ชาร์ลส์ เอ. พาราไดส์, จ่าสิบโท เฟรเดอริค แอล. โทรเวอร์, พลทหารชั้นหนึ่ง เจอราร์ด หลุยส์ โกเทียร์ จูเนียร์ และพลทหารชั้นหนึ่ง วิลเลียม อี. เจอร์กินส์ (ทั้งหมดจากทีมควบคุมการรบที่ 3 ของกองบินขนส่งทางอากาศที่ 8) และนักบินอีก 7 นายเสียชีวิตในหน้าที่เมื่อเครื่องบินC-123 ของพวกเขา ตก^{[ 29 ]}

เพื่อเริ่มต้นปฏิบัติการลับสุดยอด กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ส่งจ่าสิบเอก 4 นายจากทีมควบคุมการรบในปี 1963 จ่าสิบเอกเหล่านี้ได้คืนเครื่องแบบและบัตรประจำตัวทหาร และได้รับบัตรประจำตัวปลอมเพื่อให้สามารถทำงานในชุดพลเรือนได้ กระบวนการนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาภาพลวงตาของการไม่เกี่ยวข้องของอเมริกาที่เรียกว่าการปฏิเสธที่น่าเชื่อถือเมื่อ "เปลี่ยนสถานะเป็นพลเรือน" แล้ว เหล่า "ผีเสื้อ" จะบินในที่นั่งด้านขวา (นักบินผู้ช่วย) ในเครื่องบิน Air America Helio CourierและPilatus Porterพวกเขามักจะมีล่ามชาวลาวหรือไทยนั่งอยู่เบาะหลัง จ่าสิบเอกหน่วยคอมมานโดทางอากาศจะสั่งการโจมตีทางอากาศตามหลักคำสอนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยใช้สัญญาณวิทยุเรียกขานว่า Butterfly ^{[ 30 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบทางอากาศ ของหน่วย Butterfly Air Force สองคน คือจ่าสิบเอกCharles Larimore Jones ซึ่งต่อมาได้มี จ่าสิบเอกJames J. Stanfordเข้าร่วมด้วย^{[ 31 ]}อีกหนึ่งในหน่วย Butterfly คือ พันตรี John J. Garrity, Jr. ซึ่งในอนาคตจะใช้เวลาหลายปีเป็นผู้ทรงอิทธิพลเบื้องหลังสถานทูตอเมริกันประจำลาว^{[ 32 ]}พวกเขาและผู้สืบทอดตำแหน่งได้ทำการโจมตีทางอากาศโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าหรือคัดค้าน จนกระทั่งพลเอกWilliam Momyerค้นพบว่าทหารเกณฑ์เป็นผู้รับผิดชอบการโจมตีทางอากาศ ณ จุดนั้น เขาจึงสั่งให้เปลี่ยนตัวพวกเขาด้วยนักบินขับไล่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในเวลานั้น จำนวนหน่วย Butterfly ได้เพิ่มขึ้นเป็นสามคู่^{[ 33 ]}ทั้งการควบคุมการโจมตีแบบฉับพลันและความพยายามของหน่วย Butterfly สิ้นสุดลงด้วยคำตำหนิของพลเอก Momyer ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2509 ^{[ 34 ]}

พลทหารอากาศชั้นสอง Andre R. Guillet เจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศ "Butterfly" ถูกระบุว่าสูญหายเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 เมื่อเครื่องบินO-1 Bird Dogที่เขาและนักบินกัปตัน Lee Dufford Harley โดยสารอยู่ถูกยิงตกเหนือประเทศลาว^{[ 35 ] [ 36 ]}

จากวิกฤตการณ์ตัวประกันในอิหร่านประธานาธิบดีจิมมี คาร์เตอร์ แห่งสหรัฐอเมริกา ได้สั่งการปฏิบัติการกู้ภัยภายใต้รหัสปฏิบัติการว่า "กรงเล็บนกอินทรี"เพื่อช่วยเหลือทูต 52 คนที่ถูกจับเป็นตัวประกันอยู่ที่สถานทูตสหรัฐฯ ในกรุงเตหะรานสามสัปดาห์ก่อนการปฏิบัติการ พันตรีจอห์น ที. คาร์นีย์ จูเนียร์ แห่งกองทัพอากาศ ได้ถูกนำตัวโดยเครื่องบินทวินออตเตอร์ไปยังทะเลทรายวัน ซึ่งเป็นพื้นที่เตรียมการในจังหวัดโคราซานใต้ของอิหร่านใกล้กับเมืองทาบาสเพื่อสำรวจรันเวย์ อย่างลับๆ แม้ว่า นักบิน ซีไอเอ สองคนของเขา จะไม่ได้ให้ความสำคัญกับภารกิจนี้มากนัก แต่คาร์นีย์ก็สามารถสำรวจรันเวย์ได้สำเร็จ ติดตั้ง ไฟ อินฟราเรด ที่ควบคุมจากระยะไกล และไฟแฟลชเพื่อกำหนดรูปแบบการลงจอดสำหรับนักบิน และเก็บตัวอย่างดินเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติการรับน้ำหนักของพื้นผิวทะเลทราย ในเวลานั้น พื้นเป็นทรายที่อัดแน่น แต่ในอีกสามสัปดาห์ต่อมา ทรายผงหนาถึงข้อเท้าถูกทับถมโดยพายุทราย^{[ 37 ] [ก]}ปฏิบัติการ Eagle Claw เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2523 แต่ประสบอุปสรรคมากมายเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและสภาพอากาศ ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุที่ทำให้ทหารเสียชีวิต 8 นาย ส่งผลให้ภารกิจต้องยุติลง^{[ 38 ]}ความล้มเหลวและความอับอายขายหน้าต่อสาธารณชนที่เกิดขึ้นตามมา ส่งผลเสียต่อเกียรติภูมิของสหรัฐฯ ทั่วโลก^{[ 39 ]}

สามปีต่อมา คาร์นีย์ซึ่งขณะนั้นดำรงตำแหน่งเป็นพันโท ได้รับเลือกอีกครั้งให้ปฏิบัติภารกิจลับที่มีความเสี่ยงสูงสองวันก่อนการบุกเกรนาดา ที่นำโดยสหรัฐฯ คาร์นีย์เป็นนายทหารอาวุโสที่สุดของทีมเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบของกองทัพอากาศและหน่วยซีลของกองทัพเรือที่ได้รับมอบหมายให้ทำการลาดตระเวนสนามบินแห่งใหม่ที่กำลังก่อสร้างอยู่ที่พอยต์ซาลีนส์ทางปลายสุดตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะในทะเลแคริบเบียนตะวันออก ภารกิจร่วมกันของพวกเขาคือการพิจารณาว่าสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวได้รับการป้องกันอย่างไร และรันเวย์ที่ยังสร้างไม่เสร็จจะสามารถรองรับน้ำหนักของเครื่องบินขนส่งทางทหารของอเมริกาได้หรือไม่^{[ 40 ]}พวกเขายังจะติดตั้งสัญญาณนำทางเพื่อนำทางเครื่องบินขนส่งไปยังเป้าหมาย ในวันที่ 23 ตุลาคม 1983 การนัดพบกันโดยร่มชูชีพในเวลากลางคืนของหน่วยซีลกับเจ้าหน้าที่ควบคุมสี่คนที่รออยู่บนเรือUSS  Clifton Spragueนอกชายฝั่งเกรนาดาเกิดความผิดพลาดเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย สภาพอากาศ รวมถึงการวางแผนที่ผิดพลาด อุปกรณ์และการฝึกอบรมที่ไม่เพียงพอ และโชคไม่ดี ส่งผลให้หน่วยซีลที่เดินทางมาถึง 4 นายจมน้ำเสียชีวิต ทีมร่วม 20 นายที่รอดชีวิตได้พยายามเดินทางไปยังเกาะด้วยเรือเล็กจากเรือฟริเกตของกองทัพเรือสองครั้งติดต่อกันในคืนถัดมา แต่ความพยายามทั้งสองครั้งถูกขัดขวางด้วยสภาพอากาศที่เลวร้าย โชคไม่ดี และปัญหาอุปกรณ์ ในที่สุดการลาดตระเวนก่อนการบุกโจมตีจึงดำเนินการโดยเครื่องบิน AC-130 ของกองทัพอากาศจากทางอากาศแทน^{[ 40 ]}

ในวันดีเดย์ 25 ตุลาคม 1983 เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบคนอื่นๆ ได้กระโดดร่มลงที่พอยต์ซาลีนส์ในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ Urgent Furyพวกเขาเป็นกำลังสำคัญในการเปิดเส้นทางบินเพื่อให้กองพันที่ 1 และกองพันที่ 2 ของหน่วยเรนเจอร์ที่ 75 สามารถเข้ายึดสนามบินที่ยังสร้างไม่เสร็จได้

ในปี 2547 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโดนัลด์ รัมส์เฟลด์กล่าวว่า "การโจมตีทางอากาศประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ในปฏิบัติการ Enduring Freedomได้รับการเรียกโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบของกองทัพอากาศ" ^{[ 5 ]} เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้รับ เหรียญกล้าหาญของกองทัพอากาศ 3 ใน 5 เหรียญที่มอบให้นับตั้งแต่เหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนโดยได้รับรางวัลในปี 2545, 2551 และ 2556 ในช่วงสงครามของอเมริกาในอัฟกานิสถาน

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบและหน่วยกู้ภัยทางอากาศ 12 นาย ได้เริ่มการเดินเท้าเป็นระยะทาง 812 ไมล์ ข้ามภาคใต้ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเรียกว่าการเดินขบวนรำลึกถึงทิม เดวิส/ยุทธวิธีพิเศษ การเดินขบวนครั้งนี้จัดขึ้นเพื่อรำลึกถึงนักบินยุทธวิธีพิเศษที่เสียชีวิตนับตั้งแต่ " สงครามต่อต้านการก่อการร้าย " เริ่มต้นขึ้น และเพื่อเพิ่มความตระหนักเกี่ยวกับมูลนิธิ Special Operations Warrior Foundationมูลนิธินี้ให้ทุนการศึกษาแก่บุตรหลานที่รอดชีวิตของบุคลากรปฏิบัติการพิเศษที่เสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่หรือฝึกซ้อม การเดินขบวนเริ่มต้นที่อาคารเสริมเมดินาในฐานทัพอากาศแล็คแลนด์ รัฐเท็กซัส ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสายงานควบคุมการรบ และสิ้นสุดที่สนามบินเฮอร์ลเบิร์ตรัฐฟลอริดา ซึ่งพวกเขาสำเร็จการฝึกอบรมทักษะขั้นสูงและกลายเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบอย่างเต็มตัว นักบินเดินเท้าเป็นทีมสองคนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง โดยแต่ละคนแบกเป้หนัก 50 ปอนด์ การเดินขบวนเสร็จสิ้นในอีกสิบวันต่อมา^{[ 41 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Unified Responseภายใน 24 ชั่วโมงหลังเกิดแผ่นดินไหวในเฮติปี 2010ทีมเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบจากกองบินยุทธวิธีพิเศษที่ 23ซึ่งประจำการอยู่ที่ Hurlburt Field รัฐฟลอริดา ได้เดินทางมาถึงสนามบินนานาชาติ Toussaint Louvertureใน เมือง ปอร์โต-เปรนซ์ประเทศเฮติ 28 นาทีหลังจากเดินทางมาถึง เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้เข้าควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อให้เครื่องบินที่บรรทุกความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย^{[ 42 ] [ 43 ]}เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบได้สั่งการเที่ยวบินกว่า 2,500 เที่ยวบินโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นจากโต๊ะพับโดยใช้เพียงวิทยุสื่อสารแบบพกพา^{[ 42 ] [ 44 ]}ภายใต้การสั่งการของพวกเขา เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดได้ทุกๆ ห้านาที นำเสบียงเข้ามาได้มากกว่า 4 ล้านปอนด์^{[ 43 ]}จากความพยายามของพวกเขา หัวหน้าทีมควบคุมการรบจ่าสิบเอกโทนี่ ทราวิส ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน100 บุคคลผู้ทรงอิทธิพลที่สุดของนิตยสารไทม์ ในปี 2010 ^{[ 43 ] [ 45 ]}

อีกครั้งในช่วงปลายปี 2011 เจ้าหน้าที่ CCT และ PJ จำนวน 18 นายได้เดินทางจากฐานทัพอากาศ Lackland ไปยัง Hurlburt Field หลังจากสูญเสียทหารอากาศไป 3 นายเมื่อเฮลิคอปเตอร์ Chinook ของพวกเขาถูกยิงตกในปี 2011 [ ^{46 ] ทหาร}อากาศเหล่านี้เดินเป็นเวลา 24 ชั่วโมงต่อครั้ง โดยแบ่งเป็นกลุ่มละ 3 คนแบกเป้ หนัก 50 ปอนด์ โดยเฉลี่ยแล้วทหารอากาศแต่ละคนเดินได้ 144 ไมล์^{[ 47 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบถูกส่งไปประจำการที่อิรักในฐานะส่วนหนึ่งของคณะที่ปรึกษาทางทหารของสหรัฐฯ ที่ประธานาธิบดีบารัค โอบามา สั่งให้ไปประจำการในประเทศ เพื่อปฏิบัติการทางทหารต่อต้านกลุ่มรัฐอิสลามแห่งอิรักและเลแวนต์^{[ 48 ]}

พลเอกไบรอัน ดี. บราวน์อดีตผู้บัญชาการกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐอเมริกาได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบในการสัมภาษณ์กับสิ่งพิมพ์The Year in Special Operations 2011–2012 Edition เมื่อเดือนพฤษภาคม 2011 โดยระบุว่า: "ในช่วงสงครามแบบนี้ [หลังการโจมตี 11 กันยายน] เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ [CCT/TAC-P] ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แบกรับภาระอันหนักอึ้งอย่างแท้จริง ในช่วงเริ่มต้นปฏิบัติการในอัฟกานิสถาน เราได้ส่งทีมหน่วยรบพิเศษบางทีมไปโดยไม่มี CCT และความแตกต่างระหว่างทีมที่มีเจ้าหน้าที่ควบคุมกับทีมที่ไม่มีนั้นแตกต่างกันอย่างมาก พูดตามตรงแล้ว ไม่มีใครอยากไปทำสงครามโดยไม่มีพวกเขา พวกเขาเป็นที่ชื่นชม มีความสามารถ และได้รับการร้องขอในอัตราที่สูงกว่าที่เราจะจัดหาได้มาก ความพยายามของพวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ OEF และยังคงเป็นเช่นนั้น นี่คืออีกหนึ่งกำลังพล [ซึ่ง] ผลกระทบที่แท้จริงต่อสนามรบทั่วโลกจะไม่มีวันเป็นที่รู้จักหรือได้รับการชื่นชม พวกเขาเป็นสุดยอดอย่างแท้จริง" ^{[ 49 ]}

• จ่าสิบเอกพิเศษบูลล์ เบนินีผู้ควบคุมการรบคนแรก ได้พัฒนาระบบการจัดองค์กร มาตรฐาน และยุทธวิธีของทีมควบคุมการรบ
• จ่าสิบเอกชาร์ลส์ ลาริมอร์ โจนส์ (14 พฤษภาคม 1932 – 23 พฤศจิกายน 2006) ^{[ 50 ]}หรือที่รู้จักกันในชื่อ ชาร์ลี โจนส์^{[ 50 ]}เป็นสถาปนิกของ หลักการ ควบคุมการโจมตีทางอากาศล่วงหน้า ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และเป็นหนึ่งในผู้ปฏิบัติงานในช่วงแรกๆ ในสงครามกลางเมืองลาวเขาได้รับการฝึกฝนเทคนิคการควบคุมการโจมตีทางอากาศล่วงหน้า ในฐานะ เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบในปี 1954 ในปี 1962 เขาเป็นหนึ่งในอาสาสมัครปฏิบัติการจังเกิลจิมที่ฟื้นฟูหน่วยคอมมานโดทางอากาศ เขาเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบคนแรกที่อุทิศตนเพื่อสนับสนุนหน่วยรบพิเศษของกองทัพบกสหรัฐฯและต่อมายังได้เข้าร่วมในโครงการลับ "ผีเสื้อ" โดยสั่งการโจมตีทางอากาศในลาวและกัมพูชา จากประสบการณ์ของเขา ในปี 1963 เขาได้รับมอบหมายให้ไปที่สนามบินเฮอร์ลเบิร์ตเพื่อเขียนคู่มือภาคสนามเกี่ยวกับการควบคุมการโจมตีทางอากาศล่วงหน้า พร้อมทั้งขยายหลักสูตรเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบ
• จ่าสิบเอกเจมส์ เจ. สแตนฟอร์ดเป็นผู้บุกเบิกในช่วงสงครามเวียดนาม และยังช่วยฟื้นฟูเทคนิคการควบคุมการรบอีกด้วย
• จ่าสิบเอกจอห์น เอ. แชปแมนได้รับเหรียญกล้าหาญ หลังเสียชีวิต จากวีรกรรมของเขาในระหว่างยุทธการทาคูร์การ์ในปี 2545 ในระหว่างการรบ เขาประสานงานการสนับสนุนทางอากาศอย่างเชี่ยวชาญเพื่อคุ้มครองและช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ ต่อมาเขาอาสาเข้าร่วมทีมกู้ภัยที่กลับไปช่วยเพื่อนร่วมทีมที่หายไป แม้จะได้รับบาดเจ็บหลายครั้งในการปะทะกันครั้งต่อมา เขาก็ทำลายตำแหน่งของศัตรูได้หนึ่งแห่งและยังคงรุกคืบไปยังตำแหน่งที่สองจนกระทั่งเขาหมดสติ การกระทำของเขาทำให้เพื่อนร่วมทีมที่กำลังต่อสู้สามารถถอนตัวได้ ช่วยชีวิตคนจำนวนมาก ภาพจากโดรนในภายหลังแสดงให้เห็นว่าเขายังมีชีวิตอยู่หนึ่งชั่วโมงต่อมาและเข้าปะทะกับศัตรูอีกครั้ง กำจัดนักรบหลายคน รวมถึงหนึ่งคนในการต่อสู้ระยะประชิด ก่อนที่จะเสียชีวิตในที่สุดเนื่องจากบาดแผล เขาเป็นนักบินคนแรกที่ได้รับเหรียญกล้าหาญนับตั้งแต่สงครามเวียดนาม^{[ 51 ]} เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2548 เรือบรรทุกสินค้าของกองทัพเรือเมอร์ลินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นMV TSgt John A. Chapman (T-AK-323)เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา^{[ 52 ]}
• จ่าอากาศโท แซคารี ไรเนอร์เป็นผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญแห่งกองทัพอากาศคนแรกที่ยังมีชีวิต อยู่ นับตั้งแต่ เหตุการณ์โจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายนเขาได้รับเหรียญกล้าหาญแห่งกองทัพอากาศจากการกระทำของเขาขณะปฏิบัติหน้าที่กับกองพันยุทธวิธีพิเศษที่ 21 ระหว่างยุทธการที่หุบเขาโชกเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2551 ในจังหวัดนูริสถานประเทศอัฟกานิสถาน^{[ 53 ]} แม้จะ ได้รับบาดเจ็บในช่วงต้นของการรบ เขาก็ยังคงต่อสู้และสั่ง การ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการโจมตีทางอากาศรวมแล้วยิงกระสุนปืนใหญ่ 4,570 นัด ขีปนาวุธเฮลไฟร์ 9 ลูก จรวด 162 ลูก ระเบิดขนาด 500 ปอนด์ 12 ลูก และระเบิดขนาด 2,000 ปอนด์ 1 ลูก^{[ 54 ] [ 55 ] จากการรบเดียวกันนี้ ทหารกองทัพบกสหรัฐฯ 10 นาย ซึ่งเป็นหน่วยรบพิเศษ 9 นาย และช่างภาพรบ 1 นาย ได้รับเหรียญเงิน [ 56 ] โรนัลด์}เจ.ชูเรอร์^{แพทย์ทหาร}หน่วยรบพิเศษ ได้รับเหรียญกล้าหาญสูงสุดจากการกระทำของเขาในการรบครั้งนี้ หลังจากการตรวจสอบในภายหลัง^{[ 57 ]}ในปี 2019 Matthew O. Williamsซึ่งเป็นจ่าสิบเอกอาวุธของหน่วยรบพิเศษ ได้รับการเลื่อนขั้นเหรียญ Silver Star เป็นเหรียญ Medal of Honor ^{[ 58 ]}
• จ่าสิบเอกโรเบิร์ต กูเตียร์เรซ ได้รับเหรียญกล้าหาญ Air Force Cross ในปี 2011 จากวีรกรรมของเขาในวันที่ 5 ตุลาคม 2009 ระหว่างการสู้รบในจังหวัดเฮรัต ประเทศอัฟกานิสถาน กูเตียร์เรซและทีมหน่วยรบพิเศษที่เขาอยู่ด้วยได้บุกทะลวงเข้าไปในฐานที่มั่นแห่งหนึ่ง แต่ถูกตรึงอยู่ภายในด้วยการยิงอย่างหนัก แม้จะได้รับบาดเจ็บ เขาก็ยังคงต่อสู้กับศัตรูต่อไปจนกระทั่งหมดสติด้วยความเจ็บปวดและปอดแฟบ ซึ่งเป็นผลจากภาวะปอดรั่วที่เกิดจากบาดแผลที่หน้าอก แพทย์ทหารหน่วยรบพิเศษสามารถทำการเจาะระบายอากาศ ฉุกเฉิน ทำให้เขาสามารถหายใจได้และสามารถสั่งยกเลิกการโจมตีด้วยจรวด Hellfire ใกล้ตำแหน่งของพวกเขาได้อย่างหวุดหวิด ซึ่งอาจทำให้ทีมของเขาเสียชีวิตทั้งหมด หลังจากสวมอุปกรณ์ของเขาอีกครั้ง เขายังคงประสานงานกับกำลังทางอากาศ รวมถึง การยิงปืนจากเครื่องบิน A-10ในระยะห่างไม่ถึง 65 ฟุตจากตำแหน่งของพวกเขา ซึ่งทำให้ทีมของเขาสามารถออกจากฐานที่มั่นได้ พวกเขาถูกไล่ล่าด้วยการยิงของศัตรู พวกเขาเดินเท้าไปสองไมล์ก่อนที่ปอดของกูเตียร์เรซจะแฟบอีกครั้ง ทำให้ต้องทำการเจาะระบายอากาศครั้งที่สอง พวกเขาอดทนอยู่ได้หนึ่งชั่วโมงครึ่งจนกระทั่ง CASEVAC มาถึงเพื่อรับตัวเขา ซึ่งในเวลานั้นเขาเสียเลือดไป 5.5 ไพนต์ หลังจากถูกนำตัวขึ้นเฮลิคอปเตอร์ เขาขอให้นักบินคอยคุ้มกันทีมของเขาขณะที่พวกเขาเดินทางกลับฐานด้วยเท้า ก่อนที่จะหมดสติไป เขาได้รับการยกย่องว่าช่วยชีวิตทหารอเมริกันและอัฟกันเกือบ 30 นาย^{[ 59 ] [ 60 ]}เขายังอยู่ในสมรภูมิ Shok Valley ร่วมกับ Zachary Rhyner แม้ว่าจะอยู่กับทีมหน่วยรบพิเศษที่แตกต่างกัน และมีรายงานว่าเขากล่าวว่า "ถ้าไม่ใช่เพราะ Zach ผมคงไม่ได้อยู่ที่นี่" ^{[ 61 ]} Gutierrez ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าร่วม โครงการ Gathering of EaglesของAir Command and Staff Collegeใน ปี 2012 ^{[ 62 ]}
• จ่าสิบเอกโทนี่ ทราวิส ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน 100 บุคคลผู้ทรงอิทธิพลที่สุดของ นิตยสารไทม์ในปี 2010 เนื่องจากความพยายามของทีมของเขาในเหตุการณ์หลังแผ่นดินไหวในเฮติปี 2010ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเฮติ [ ^{43 ] เขา}ได้เข้าร่วมในขบวนแห่รำลึกถึงทิม เดวิส/หน่วยปฏิบัติการพิเศษครั้งแรกจากซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ไปยังฟอร์ตวอลตันบีช รัฐฟลอริดา^{[ 41 ]}
• จ่าสิบเอกแอชลีย์ สเปอร์ลินเป็นผู้เข้าแข่งขันในรายการโทรทัศน์Top Shotทางช่อง History Channelในฤดูกาลที่สอง^{[ 63 ]}เขายังเข้าร่วมในขบวนแห่รำลึกถึงทิม เดวิส/หน่วยปฏิบัติการพิเศษครั้งแรกอีกด้วย^{[ 41 ]}
• จ่าสิบเอก สก็อตต์ ซาเธอร์ สมาชิกของกองร้อยยุทธวิธีพิเศษที่ 24เป็นพลทหารอากาศคนแรกที่เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรีค่ายซาเธอร์ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศของสหรัฐฯ ทางด้านตะวันตกของสนามบินนานาชาติแบกแดดได้รับการตั้งชื่อตามเขา^{[ 64 ]}

• 
  จ่าสิบเอกจอห์น เอ. แชปแมนในอัฟกานิสถาน
• 
  จ่าสิบเอกแซคารี ไรเนอร์ขณะลาดตระเวนกับทีมหน่วยรบพิเศษของกองทัพบกในอัฟกานิสถาน
• 
  SSgt Robert Gutierrez ในอัฟกานิสถาน
• 
  จ่าสิบเอกโทนี่ ทราวิส ในปี 2010
• 
  จ่าสิบเอก แอชลีย์ สเปอร์ลิน ได้รับเหรียญกล้าหาญบรอนซ์สตาร์ในปี 2009

ในภาพยนตร์แฟรนไชส์​​Transformersไทรีส กิบสันรับบทเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ชื่อ โรเบิร์ต เอปส์ เขาได้รับการฝึกฝนจากจ่าสิบเอก เรย์ โบลิงเจอร์ เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบจากกองพันยุทธวิธีพิเศษที่ 22เพื่อ รับบทนี้ ^{[ 65 ]}

ในภาพยนตร์เรื่องEagle Eye ปี 2008 ช่วงเปิดเรื่องจะเห็นเจ้าหน้าที่คนหนึ่งสวมเครื่องหมาย " CCT " ที่ไหล่ กำลังสั่งการโจมตีด้วยโดรน ใน ปากีสถาน

รายการSurviving the Cut ซี ซั่นที่สองของช่อง Discovery Channelซึ่งออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2554 ได้นำเสนอเรื่องราวของชั้นเรียนที่ประกอบด้วย CCT และ PJ ที่โรงเรียนนักดำน้ำรบของกองทัพอากาศ

ในปี 2012 นิตยสาร Men's Healthได้ลงบทความชื่อ " หน่วยปฏิบัติการพิเศษที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อน" โดยผู้เขียนได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการขาดความรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับหน่วยควบคุมการรบว่า "เราต้องยอมรับความจริง: หน่วยซีลของกองทัพเรือได้รับความสนใจทั้งหมด หน่วยเรนเจอร์ของกองทัพบกได้รับเกียรติทั้งหมด หน่วยลาดตระเวนนาวิกโยธินได้รับความสนใจจากสาวๆ ในทางกลับกัน สำหรับคนทั่วไปบนท้องถนน การกล่าวถึงหน่วยปฏิบัติการพิเศษของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ย่อมทำให้เกิดสีหน้าสับสนกองทัพอากาศมีหน่วยแบบนั้นด้วยเหรอ? " ^{[ 66 ]}

ใน หนังสือ ชุดFrontlines แนวไซไฟการทหารของมาร์โก คลูส ตัวเอกเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการรบที่เชี่ยวชาญในการให้การสนับสนุนทางอากาศจากอวกาศแก่กองกำลังภาคพื้นดิน

• กองกำลังปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐอเมริกา
• หน่วยควบคุมการโจมตีทางอากาศยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• เจ้าหน้าที่ยุทธวิธีพิเศษกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหน่วยควบคุมการรบของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

• เอกสารข้อมูลกองทัพอากาศสหรัฐฯ
• โปรไฟล์ Airforce.com
• ซีซีที: ใจกลางพายุ
• สมาคมโรงเรียนควบคุมการรบ