โจเอ็ตสึชินคันเซ็น
รถไฟรุ่น E7 ในเส้นทางชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	上越新幹線
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	โตเกียว ; จังหวัดไซตามะกุนมะและนีงาตะ
เทอร์มินี	นีงาตะ โอมิยะ (ต่อเครื่องไปยังโตเกียว )
สถานี	10
บริการ
พิมพ์	รถไฟความเร็วสูง ( ชินคันเซ็น )
ระบบ	ชินคันเซ็น
บริการ	โทกิ ทานิกาวะ
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.อีสต์
คลังสินค้า	นีงาตะ
รถไฟ	อี7
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	15  พฤศจิกายน 2525  ( 1982-11-15 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	269.5  กม. (167.5  ไมล์)
จำนวนแทร็ก	2
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 25  kV  50  Hz  กระแสสลับ
ความเร็วในการทำงาน	275  กม./ชม. (171  ไมล์/ชม.) [ก]
การส่งสัญญาณ	การส่งสัญญาณในห้องโดยสาร
ระบบป้องกันรถไฟ	ดีเอส-เอทีซี
แผนที่เส้นทาง

รถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ( ภาษาญี่ปุ่น :上越新幹線)เป็น เส้นทาง รถไฟความเร็วสูง ของญี่ปุ่น และเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่ายรถไฟ ชินคันเซ็น ทั่วประเทศ ดำเนินการโดยบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เชื่อมต่อจังหวัดนีงาตะทางเหนือกับจังหวัดโอมิยะทางใต้ โดยมีบริการเชื่อมต่อโดยตรงไปยังโตเกียวผ่าน รถไฟชินคันเซ็น สายโทโฮคุ

แม้จะมีชื่อว่า "สายโจเอ็ตสึ" แต่เส้นทางรถไฟสายนี้ไม่ได้ผ่านเมืองโจเอ็ตสึหรือภูมิภาคโจเอ็ตสึ ใน อดีต ซึ่งพื้นที่เหล่านั้นมีรถไฟชินคันเซ็นสายโฮคุริคุ ให้บริการอยู่ โดย แยกออกมาจากรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึที่สถานีทาคาซากิชื่อของเส้นทางนี้มีที่มาจากเส้นทางรถไฟโจเอ็ตสึสายคู่ขนาน ซึ่งตั้งชื่อตามสองจังหวัดที่เชื่อมต่อกัน ได้แก่ จังหวัดโจชู (ชื่อเรียกอีกชื่อหนึ่งของจังหวัดโคซึเกะซึ่งปัจจุบันคือจังหวัดกุนมะ ) และจังหวัดเอจิโกะ (ปัจจุบันคือจังหวัดนีงาตะ )

ปัจจุบันมีรถไฟสองขบวนให้บริการในเส้นทางนี้ ได้แก่ รถไฟโทกิ (Toki)ซึ่งจอดเฉพาะบางสถานี และรถไฟทานิกาวะ (Tanigawa)ซึ่งจอดทุกสถานี วิ่งระหว่างสถานีโตเกียวและสถานีเอจิโกะ-ยูซาวะในช่วงฤดูหนาวรถไฟทานิกาวะ จะวิ่งต่อไปยัง สายกาลา-ยูซาวะ (Gala-Yuzawa Line) ซึ่ง เป็นสายย่อยยาว 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์)เพื่อให้บริการสถานีกาลา-ยูซาวะและรีสอร์ทสกีที่อยู่ติดกัน ซึ่งเป็นของบริษัท JR East เช่นกัน เดิมทีสายย่อยนี้สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นที่จอดรถไฟที่สิ้นสุดและออกจากสถานีเอจิโกะ-ยูซาวะ 

ข้อมูล ณ ปี 2023ความเร็วสูงสุดของเส้นทางนี้คือ275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (171 ไมล์ต่อชั่วโมง)รถไฟขบวนที่เร็วที่สุดวิ่งระยะทาง269.5 กิโลเมตร (167.5 ไมล์)ระหว่างโตเกียวและนีงาตะในเวลา 90 นาที  

รถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ ให้บริการสองเส้นทางที่แตกต่างกัน:

• โทกิ : บริการรถไฟแบบจอดเฉพาะสถานี โตเกียว – นีงาตะ
• ทานิกาวะ : โตเกียว – เอจิโกะ-ยูซาว่า ให้บริการทุกจุด ในช่วงฤดูหนาว รถไฟจะเดินทางต่อไปยัง Gala-Yuzawaผ่านทางสาย Gala- Yuzawa

บริการหนึ่งรายการได้ถูกยกเลิกแล้ว:

• รถไฟสายอาซาฮี โตเกียว – นีงาตะ (หยุดจอดเฉพาะบางสถานี) (ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2545)

ตำนาน:

ข้อมูล ณ วันที่ 18 มีนาคม2566  รถไฟประเภทต่อไปนี้ให้บริการในเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ

• ซีรี่ส์ E7 : Toki / Tanigawa (ตั้งแต่ 3 มีนาคม 2019)

ระหว่างปีงบประมาณ 2018 ถึง 2020 ได้มีการนำขบวนรถไฟ E7 ซีรีส์จำนวน 11 ขบวน ขบวนละ 12 ตู้ มาให้บริการในเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ โดยแทนที่ขบวนรถไฟ E4 ซีรีส์^{[ 2 ]}ทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นจาก240 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม.)เป็น275 กม./ชม. (171 ไมล์/ชม . ) ^{[ 3 ]}และได้มีการทยอยนำขบวนรถไฟเพิ่มเติมเข้ามาใช้จนถึงปี 2023 เพื่อทดแทนขบวนรถไฟ E2 ซีรีส์    

• 
  ขบวนรถไฟซีรีส์ E7 ในเดือนตุลาคม 2022

โครงการสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่นี้ริเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2514 โดยนายกรัฐมนตรีทานากะ คาคุเอะ ซึ่งเกิดที่จังหวัดนีงาตะ เรื่องเล่าที่เป็นที่นิยมเรื่องหนึ่งคือ ทานากะเป็นผู้กำหนดเส้นทางรถไฟโดยการวาดลงบนแผนที่ด้วยดินสอสีแดง^{[ 6 ]}สร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 7 ]}โดยมีวัตถุประสงค์ "เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นกับโตเกียวและส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาค" ^{[ 8 ]}

การทดลองวิ่งบนเส้นทางเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 และเริ่มให้บริการปกติในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ^{[ 9 ]}เดิมทีเส้นทางนี้วางแผนไว้ให้สิ้นสุดที่สถานีชินจูกุแต่ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจทำให้การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ต้องรวมเส้นทางนี้เข้ากับ เส้นทาง ชินคันเซ็นโทโฮคุ ที่มีอยู่แล้ว ที่โอมิยะ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 รถไฟ ชินคันเซ็นซีรีส์ 400ทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของรถไฟญี่ปุ่นที่345 กม./ชม. (214 ไมล์/ชม. )บนสายโจเอ็ตสึชินคันเซ็น และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 รถไฟทดลอง STAR21ทำความเร็วได้425 กม./ชม. (264 ไมล์/ชม. )ความเร็วสูงสุดสำหรับการให้บริการปกติบนสายนี้ในขณะนั้นคือ245 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม.)ยกเว้นช่วงระหว่างโจโมะ-โคเก็นและอุราสะ ซึ่งมีความเร็วสูงสุด275 กม./ชม. (171 ไมล์/ชม.)สำหรับ รถไฟ ซีรีส์ E2ที่เดินทางไปยังนีงาตะ ช่วงในเมืองระหว่างโตเกียวและอุเอโนะมีความเร็วสูงสุด110 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม. )และระหว่างโอมิยะและอุเอโนะมีความเร็วสูงสุด130 กม . /ชม. (80 ไมล์/ชม.) ^{[ 10 ] [ 11 ]}            

แผนพื้นฐานระบุว่า รถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึควรเริ่มต้นจากสถานีชินจูกุ ซึ่งจะทำให้ต้องสร้าง รางรถไฟชินคันเซ็นเพิ่มเติมอีก 30 กิโลเมตร (19 ไมล์)จากสถานีโอมิยะ แม้ว่าจะมีการจัดซื้อที่ดินบางส่วนตามแนวเส้นทางรถไฟสายไซเคียว ที่มีอยู่แล้ว แต่ก็ไม่มีการเริ่มก่อสร้างใดๆ  

เส้นทางทั้งหมดได้รับการอัพเกรดเป็น275 กม./ชม. (171 ไมล์/ชม.)โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2019 และแล้วเสร็จในปี 2023 ^{[ 12 ]}การอัพเกรดรวมถึงการปรับปรุงระบบกันเสียง^{[ 13 ]}นี่ถือเป็นครั้งแรกที่รถไฟซีรีส์ E7 ให้บริการเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วมากกว่า260 กม./ชม. (160 ไมล์/ชม.)ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดของเส้นทางอื่นเพียงเส้นเดียวที่ให้บริการโดยรถไฟรุ่นนี้ คือ โฮคุริคุชินคันเซ็น ผลจากการอัพเกรด ทำให้ขบวนรถไฟทั้งหมดในเส้นทางโจเอ็ตสึชินคันเซ็นให้บริการเฉพาะรถไฟซีรีส์ E7 เท่านั้น และคาดว่าเวลาเดินทางบนเส้นทางนี้จะลดลง 7 นาที เมื่อเทียบกับรถไฟซีรีส์ E2 และ E4 รุ่นก่อนหน้า^{[ 13 ]}การสิ้นสุดการให้บริการรถไฟซีรีส์ E2 ในเส้นทางโจเอ็ตสึชินคันเซ็นเกิดขึ้นในวันที่ 17 มีนาคม 2023 โดยมีการปรับปรุงการให้บริการทั้งหมดให้ใช้รถไฟซีรีส์ E7 ในวันถัดไป^{[ 14 ]}    

• เหตุการณ์รถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึตกรางในปี 2004

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ

• เว็บไซต์ของ JR East (ภาษาญี่ปุ่น)