SMS สตราสบูร์ก
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	SMS สตราสบูร์ก
ชื่อเดียวกัน	สตราสบูร์ก
ผู้สร้าง	ไกเซอร์ลิเช่ แวร์ฟท์ วิลเฮล์มชาเฟน
นอนลง	ตุลาคม พ.ศ. 2453
เปิดตัว	24 สิงหาคม พ.ศ. 2454
ได้รับมอบหมาย	1 ตุลาคม พ.ศ. 2455
โชคชะตา	ยกให้แก่อิตาลีในปี ค.ศ. 1920
ประวัติศาสตร์
อิตาลี
ชื่อ	ทารันโต
ได้รับ	20 กรกฎาคม พ.ศ. 2463
ได้รับมอบหมาย	2 มิถุนายน พ.ศ. 2468
ปลดประจำการ	ธันวาคม พ.ศ. 2485
โชคชะตา	จมลงจากการโจมตีทางอากาศในปี 1944
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือลาดตระเวนชั้นแม็กเด บูร์ก
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักปกติ : 4,564  ตัน (4,492 ตันยาว ) น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ : 5,281 ตัน (5,198 ตันยาว)
ความยาว	138.70 เมตร (455 ฟุต 1 นิ้ว)
บีม	13.50 เมตร (44 ฟุต 3 นิ้ว)
ร่าง	4.25 เมตร (13 ฟุต 11 นิ้ว)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ 16 เครื่อง 25,000  แรงม้า (25,000 shp)
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำ 2 ตัว ใบพัด 2 ใบ
ความเร็ว	27.5 นอต (50.9 กม./ชม.; 31.6 ไมล์/ชม.)
พิสัย	5,820  ไมล์ทะเล (10,780 กิโลเมตร; 6,700 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 14 ไมล์ต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่ 18 นาย เกณฑ์ทหาร 336 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืน SK L/45 ขนาด 12 × 10.5 ซม. (4.1 นิ้ว) 120 × เหมือง ท่อตอร์ปิโดขนาด 2 × 50 ซม. (19.7 นิ้ว)
เกราะ	สายพาน : 60 มม. (2.4 นิ้ว) ความสูงของฐาน : 60 มม. หอควบคุม : 100 มม. (3.9 นิ้ว)

เรือSMS Strassburgเป็นเรือลาดตระเวนเบาในชั้นMagdeburg ของ กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน(Kaiserliche Marine) ชั้นเรือเดียวกันนี้ประกอบด้วยเรืออีกสามลำ ได้แก่Magdeburg , BreslauและStralsund เรือ Strassburgถูกสร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Kaiserliche Werftในเมือง Wilhelmshavenตั้งแต่ปี 1910 ถึงเดือนตุลาคมปี 1912 เมื่อเธอเข้าประจำการในกองเรือทะเลหลวงเรือลำนี้ติดตั้งปืนหลักขนาด10.5 ซม. (4.1 นิ้ว) SK L/45 จำนวน 12 กระบอกและมีความเร็วสูงสุด 27.5 นอต (50.9 กม./ชม.; 31.6 ไมล์/ชม.)

เรือ Strassburgใช้เวลาปีแรกของการรับราชการในต่างประเทศ หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปประจำการในหน่วยลาดตระเวนของกองเรือทะเลหลวง เธอมีบทบาทสำคัญในยุทธการที่อ่าวเฮลิโกแลนด์ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1914 และเข้าร่วมในการโจมตีเมืองสการ์โบโรห์ ฮาร์ทเลพูล และวิทบีในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1914 ในปี ค.ศ. 1916 เรือถูกย้ายไปยังทะเลบอลติกเพื่อปฏิบัติการต่อต้านกองทัพเรือรัสเซียเธอเข้าร่วมในปฏิบัติการอัลเบียนในอ่าวริกาในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1917 รวมถึงการคุ้มกันเรือรบKönigและ Markgrafในระหว่างยุทธการที่ช่องแคบมูนเธอเดินทางกลับไปยังทะเลเหนือเพื่อปฏิบัติการสุดท้ายที่วางแผนไว้ต่อต้านกองเรือใหญ่ ของอังกฤษ ในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของสงคราม และมีส่วนเกี่ยวข้องกับการก่อกบฏที่ทำให้ต้องยกเลิกปฏิบัติการดังกล่าว

เรือลำนี้เคยประจำการใน กองทัพ เรือไรช์ (Reichsmarine) แห่งใหม่ในช่วงสั้นๆ ในปี 1919 ก่อนที่จะถูกโอนไปยังอิตาลีในฐานะของรางวัลสงครามมีการโอนอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม 1920 และเปลี่ยนชื่อเป็นTarantoเพื่อประจำการในกองทัพเรืออิตาลีในปี 1936–1937 เรือได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อใช้ในภารกิจอาณานิคมและติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติม เรือไม่ได้เข้าร่วมการรบสำคัญใดๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจนกระทั่งอิตาลีประกาศยอมแพ้ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการเข้าร่วมสงครามของอิตาลี เรือถูกจมโดยกองทัพเรืออิตาลี ถูกยึดและกู้ขึ้นมาโดยกองทัพเยอรมัน และถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรจมลงในเดือนตุลาคม 1943 กองทัพเยอรมันกู้เรือขึ้นมาอีกครั้ง และถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดจมลงเป็นครั้งที่สองในเดือนกันยายน 1944 ในที่สุด Tarantoก็ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี 1946–1947

เรือลาดตระเวนชั้นMagdeburgได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองต่อการพัฒนาเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้นInvincible ของอังกฤษ ซึ่งมีความเร็วมากกว่าเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันที่มีอยู่ทั้งหมด ส่งผลให้ความเร็วของเรือใหม่ต้องเพิ่มขึ้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและ ขยาย ตัวเรือให้ยาวขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางอุทกพลศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 25.5 เป็น 27 นอต (47.2 ถึง 50.0 กม./ชม.; 29.3 ถึง 31.1 ไมล์/ชม.) เมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนชั้นKolberg รุ่นก่อนหน้า เพื่อลดน้ำหนัก จึง มีการนำ โครงสร้างตามยาวมาใช้เป็นครั้งแรกในการออกแบบเรือรบหลักของเยอรมัน นอกจากนี้ เรือ Magdeburgยังเป็นเรือลาดตระเวนลำแรกที่ติดตั้งเกราะเข็มขัดซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการนำปืนขนาด 6 นิ้ว (150 มม.) ที่ทรงพลังกว่ามาใช้ในเรือลาดตระเวนรุ่นล่าสุดของอังกฤษ^{[ 1 ]}

เรือ Strassburg มี ความยาวโดยรวม 138.70 เมตร (455 ฟุต 1 นิ้ว)มีความกว้าง 13.50 เมตร (44 ฟุต 3 นิ้ว) และ มี ระวางบรรทุก 4.25 เมตร (13 ฟุต 11 นิ้ว) ที่ด้านหน้า เรือมีระวางขับน้ำ ปกติ 4,564 ตัน (4,492ตันยาว ) และสูงสุด 5,281 ตัน (5,198 ตันยาว) เมื่อบรรทุกเต็มที่เรือมี ดาดฟ้า หัวเรือ ที่สั้น และโครงสร้างส่วนบน ที่เรียบง่าย ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยหอควบคุมที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าหัวเรือ เรือติดตั้งเสากระโดงสองต้นพร้อมแท่นสำหรับไฟฉายค้นหา เรือStrassburg มี ลูกเรือประกอบด้วยนายทหาร 18 นายและพลทหาร 336 นาย ^{[ 2 ]}

ระบบขับเคลื่อนของเรือประกอบด้วย กังหันไอน้ำแบบ Marine สองชุด ที่ขับเคลื่อน ใบพัดสอง ใบ ออกแบบมาเพื่อให้มีกำลัง 25,000 แรงม้า (18,390  กิโลวัตต์ ; 24,660  แรงม้า ) แต่ในการใช้งานจริงมีกำลังสูงสุดถึง 33,482 แรงม้า (24,626 กิโลวัตต์; 33,024 แรงม้า) เครื่องยนต์ใช้พลังงานจากหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ Marine จำนวน 16 เครื่อง ที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง แม้ว่าต่อมาจะมีการดัดแปลงให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยการฉีดพ่นลงบนถ่านหินเพื่อเพิ่มอัตราการเผาไหม้ หม้อไอน้ำระบายอากาศผ่านปล่อง ควันสี่ปล่อง ที่อยู่กลางลำเรือทำให้เรือมีความเร็วสูงสุด 27.5 นอต (50.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 31.6 ไมล์ต่อชั่วโมง) เรือ Strassburgบรรทุกถ่านหิน 1,200 ตัน (1,181 ตันยาว) และน้ำมันอีก 106 ตัน (104 ตันยาว) ทำให้มีระยะทำการประมาณ 5,820 ไมล์ทะเล (10,780 กม.; 6,700 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.) ^{[ 2 ]}

เรือลำนี้ติดตั้งปืนหลัก ขนาด 10.5 ซม. (4.1 นิ้ว) SK L/45 จำนวน 12 กระบอก บนแท่นเดี่ยว โดยวางเรียงกัน 2 กระบอกไว้ด้านหน้าบนดาดฟ้าเรือ 8 กระบอกวางอยู่ด้านข้างเรือ 4 กระบอกอยู่แต่ละด้าน และ 2 กระบอกวางเรียงกันด้านท้ายเรือ ปืนเหล่านี้มีมุมเงยสูงสุด 30 องศา ทำให้สามารถยิงเป้าหมายได้ไกลถึง 12,700 เมตร (13,900 หลา) ^{[ 3 ]}มีกระสุนสำรอง 1,800 นัด หรือ 150 นัดต่อปืนหนึ่งกระบอก นอกจากนี้ยังติดตั้งท่อตอร์ปิโด ขนาด 50 ซม. (19.7 นิ้ว) จำนวน 2 ท่อ บรรจุ ตอร์ปิโด 5 ลูกโดยท่อเหล่านี้จมอยู่ในตัวเรือด้านข้างเรือ และยังสามารถบรรทุก ทุ่นระเบิดได้ 120 ลูกในปี พ.ศ. 2458 เรือสตราสบูร์กได้รับการปรับปรุงอาวุธใหม่ทั้งหมด โดยเปลี่ยนปืนขนาด 10.5 ซม. เป็นปืน SK L/45 ขนาด 15 ซม. (5.9 นิ้ว) จำนวน 7 กระบอก ปืน SK L/45 ขนาด 8.8 ซม. (3.5 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก และท่อตอร์ปิโดขนาด 50 ซม. ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าจำนวน 2 ท่อ^{[ 4 ]}

เรือ Strassburgได้รับการป้องกันด้วยเกราะ แนวน้ำ และดาดฟ้าเกราะโค้ง ดาดฟ้ามีลักษณะแบนราบเกือบตลอดลำเรือ แต่เอียงลงที่ด้านข้างและเชื่อมต่อกับขอบล่างของเกราะแนวน้ำ เกราะแนวน้ำและดาดฟ้ามีความหนา 60 มม. (2.4 นิ้ว) หอควบคุมมีด้านข้างหนา 100 มม. (3.9 นิ้ว) ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรือ Strassburgได้รับคำสั่งภายใต้ชื่อสัญญา Ersatz Condor [ ^{a ]}และเริ่มก่อสร้างที่ ^{อู่ ต่อ}เรือ Kaiserliche Werft (อู่ต่อเรือจักรวรรดิ) ในเมือง Wilhelmshavenในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2453 และปล่อยลงน้ำในวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2454 โดย Rudolf Schwanderนายกเทศมนตรีของเมืองที่มีชื่อเดียวกับเรือได้กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีปล่อยเรือลงน้ำ หลังจากปล่อยเรือลงน้ำแล้ว งาน ตกแต่งภายในก็เริ่มต้นขึ้น รวมถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์กังหันชุดแรกที่ออกแบบโดยอู่ต่อเรือ Kaiserliche Werftเรือเข้าประจำการในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2455 ภายใต้การบังคับบัญชาของ กัปตัน เรือฟริเกต (FK—Frigate Captain) Wilhelm Tägertหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบทางทะเล เบื้องต้น เรือได้รับมอบหมายให้ประจำการในหน่วยลาดตระเวนในวันที่ 23 ธันวาคม โดยเข้ามาแทนที่เรือลาดตระเวน Berlin ที่เก่ากว่า ในเวลานั้น Tägert ถูกแทนที่โดยกัปตันเรือฟริเกต Wilhelm Paschen เมื่อวันที่ 6 มกราคมเรือ Strassburgถูกเรือกลไฟ Christian IX ของเดนมาร์กชนโดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากเรือ Christian IX แล่นผ่านทางเข้าคลองผิดฝั่ง ทำให้ การมาถึง ของเรือ Strassburgเพื่อฝึกซ้อมกับเรือลำอื่นๆ ล่าช้าไปจนถึงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ^{[ 2 ] [ 7 ]}

เรือ Strassburgใช้เวลาปีแรกของการรับราชการในต่างประเทศ ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1914 ^{[ 8 ]}เธอถูกส่งไปต่างประเทศครั้งแรกในวันที่ 6 เมษายน โดยแล่นเรือไปพร้อมกับเรือลาดตระเวนเบา Dresdenไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเธอมาถึงเมือง Valletta ประเทศมอลตาในวันที่ 13 เมษายน ซึ่งเธอได้เข้าร่วมกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งบัญชาการโดยพลเรือตรี Konrad Trummlerบนเรือประจัญบาน Goebenจากนั้น Strassburgก็แล่นเรือไปยัง Alexandrettaในจักรวรรดิออตโตมันตามด้วยการแวะที่ Constantinopleเมืองหลวงของออตโตมัน ในต้นเดือนพฤษภาคม ต้นเดือนมิถุนายน เธอได้เข้าสู่ทะเลเอเดรียติกและแวะที่เวนิสและเนเปิลส์ประเทศอิตาลี และ Polaในจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีต่อมาในเดือนมิถุนายน เรือได้เคลื่อนไปยังทะเลอีเจียนและต่อมาได้แล่นเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก รวมถึงนอกชายฝั่งซีเรียของออตโตมัน หลังจากแวะที่ Alexandretta อีกครั้งในช่วงต้นเดือนกันยายน Strassburgก็ออกเดินทางกลับเยอรมนีในวันที่ 9 กันยายน เธอมาถึง Kiel สองสัปดาห์ต่อมา และจอดทอดสมอในท่าเรือในวันที่ 23 กันยายน ^{[ 9 ]}

หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางไปต่างประเทศ เรือลำนี้  ได้เข้าอู่แห้ง เพื่อซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ โดยที่พลเรือตรี ไฮน์ริช เรทซ์มันน์เข้ามาทำหน้าที่แทนปาสเชน การซ่อมบำรุงเสร็จสิ้นในวันที่ 8 ธันวาคม ซึ่งในวันนั้นเรือได้รับการคัดเลือกให้เข้าร่วมการเดินทางระยะไกลเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนกังหันแบบใหม่ในเรือรบไคเซอร์และเคอนิก อัลเบิร์ตเรือทั้งสามลำถูกจัดอยู่ใน "กองเรือพิเศษ" ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรีฮูเบิร์ต ฟอน เรเบอร์-ปาสชวิตซ์เรือสตราสบูร์กออกเดินทางในวันที่ 8 ธันวาคม และพบกับเรือรบทั้งสองลำกลางทะเลในวันรุ่งขึ้น จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังอาณานิคมของเยอรมนีในแอฟริกาตะวันตกโดยผ่านหมู่เกาะคานารีเรือได้แวะเยี่ยมโลเมในโตโกแลนด์ดูอาลาและวิกตอเรียในคาเมรูนและสวาคอปมุนด์ในแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนีจากนั้นจึงแล่นเรือลงใต้ไปยังเคปทาวน์ในแอฟริกาใต้ของอังกฤษ จากนั้นเรือได้แล่นไปยังเซนต์เฮเลนาในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ แล้วต่อไปยังริโอเดจาเนโรโดยมาถึงในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 เรเบอร์-ปาสชวิตซ์ขึ้นเรือสตราสบูร์กซึ่งแยกตัวไปเยี่ยมบัวโนสไอเรสประเทศอาร์เจนตินา เพื่อการเยือนอย่างเป็นทางการ ขณะอยู่ที่นั่น เรเบอร์-ปาสชวิตซ์ล้มป่วยและต้องขึ้นฝั่งไปรักษาตัวที่โรงพยาบาล ดังนั้นเรือสตราสบูร์กจึงออกเดินทางโดยไม่มีเขาในวันที่ 12 มีนาคม เพื่อไปพบกับเรือรบอีกสองลำที่มอนเตวิเดโอ ประเทศอุรุกวัย หลังจากเรเบอร์-ปาสชวิตซ์กลับจากโรงพยาบาล เรือทั้งสามลำได้แล่นไปทางใต้รอบแหลมฮอร์นแล้วขึ้นเหนือไปยังวัลปาราอิโซประเทศชิลี โดยมาถึงในวันที่ 2 เมษายน และอยู่ที่นั่นนานกว่าหนึ่งสัปดาห์^{[ 7 ] [ 10 ]}

เมื่อวันที่ 11 เมษายน เรือทั้งสองลำออกเดินทางจากวัลปาราอิโซเพื่อเดินทางไกลกลับไปยังเยอรมนี ในระหว่างการเดินทางกลับ เรือได้แวะจอดที่ท่าเรืออีกหลายแห่ง รวมถึงบาเฮีย บลังกาประเทศอาร์เจนตินา ก่อนจะกลับไปยังริโอเดจาเนโร เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เรือรบทั้งสองลำออกจากริโอเดจาเนโรเพื่อเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกลับไปยังเยอรมนีโดยตรง พวกเขามาถึงคีลในวันที่ 17 มิถุนายน 1914 เรือสตรัสบูร์กถูกแยกออกไปเพื่อเดินทางโดยอิสระผ่านทาง หมู่เกาะ เวสต์อินดีสเธอให้ความช่วยเหลือเรือกลไฟเมคเลนบูร์ก ของเยอรมนี ซึ่งเกยตื้นในบริเวณนั้น จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังสาธารณรัฐโดมินิกันเพื่อกดดันรัฐบาลโดมินิกันเกี่ยวกับข้อขัดแย้งกับเยอรมนี ในระหว่างการเดินทาง เรือทั้งสองลำเดินทางเป็นระยะทางประมาณ 20,000 ไมล์ทะเล (37,000 กิโลเมตร; 23,000 ไมล์) เธอจอดทอดสมออยู่ที่เซนต์โทมัสในวันที่ 20 กรกฎาคม เมื่อเธอได้รับคำสั่งให้กลับบ้าน เธอเดินทางถึงฮอร์ตาในหมู่เกาะอะโซเรสในวันที่ 27 กรกฎาคม และในวันรุ่งขึ้นก็แล่นเรือด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อผ่านช่องแคบอังกฤษโดยหรี่ไฟลงเนื่องจากวิกฤตการณ์เดือนกรกฎาคมที่คุกคามว่าจะก่อให้เกิดสงครามครั้งใหญ่ในยุโรปสตราสบูร์กมาถึงวิลเฮล์มสฮาเฟนในวันที่ 1 สิงหาคม ซึ่งเป็นวันที่กองทัพเยอรมันระดมพลในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 9 ] [ 11 ]}

เรือ Strassburgเข้าร่วมกลุ่มลาดตระเวนที่ 2ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ช่วงดึกของวันที่ 17 สิงหาคม ประมาณสองสัปดาห์หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ปะทุขึ้นเรือ Strassburgและ Stralsundได้ออกปฏิบัติการกวาดล้างในบริเวณ Hoofdenเพื่อค้นหากองกำลังลาดตระเวนของอังกฤษ โดยมีเรือดำน้ำU-19และ U-24 ร่วมเดินทางไปด้วย เพื่อซุ่มโจมตีกองกำลังอังกฤษที่ตอบโต้ เช้าตรู่ของวันถัดมาเรือ Strassburg พบ เรือดำน้ำอังกฤษสองลำคือ HMS  E5และ E7เธอเปิดฉากยิงใส่เรือดำน้ำ แต่พวกมันดำลงไปใต้น้ำก่อนที่เธอจะยิงโดน จากนั้นเรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้พบกับกลุ่มเรือพิฆาต อังกฤษ 16 ลำ และเรือลาดตระเวนเบาอีกหนึ่งลำ ในระยะประมาณ 10,000 เมตร (33,000 ฟุต) เนื่องจากมีจำนวนน้อยกว่ามาก เรือลาดตระเวนเยอรมันทั้งสองลำจึงถอนตัวและกลับเข้าฝั่ง ^{[ 12 ] [ 13 ]}เรือ Strassburgเข้าร่วมกับเรือลาดตระเวน Rostockเพื่อทำการกวาดล้างอีกครั้งในวันที่ 21–22 สิงหาคม เพื่อจมเรือประมง อังกฤษ ในบริเวณ Dogger Bank ^{[ 9 ]}

ไม่ถึงสองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 28 สิงหาคมเรือสตราสบูร์กได้เข้าร่วมการรบอย่างหนักในยุทธการที่อ่าวเฮลิโกแลนด์ เรือ ลาดตระเวนประจัญบานและ เรือลาดตระเวนเบา ของอังกฤษ ได้โจมตีแนวลาดตระเวนของเยอรมันที่บัญชาการโดยพลเรือตรีเลเบอเรชต์ มาสส์ในอ่าวเฮลิโกแลนด์ ในเวลานั้น เรือสตราสบูร์กจอดอยู่ที่วิลเฮล์มสฮาเฟน และเป็นเรือลาดตระเวนเยอรมันลำแรกที่ออกจากท่าเรือเพื่อเสริมกำลังลาดตระเวนของเยอรมัน โดยออกเดินทางเวลา 09:10 น. ไม่นานหลังจากนั้น เรือลาดตระเวนเบาโคโลญจน์ก็ เข้าร่วม ด้วยเวลา 09:30 น. พวกเขาได้รับคำสั่งให้ไล่ตามกองกำลังเบาของอังกฤษที่เริ่มถอนตัวแล้ว เวลา 11:00 น. เธอได้พบกับเรือลาดตระเวนอังกฤษ HMS  Arethusa ที่ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ซึ่งถูกโจมตีหลายครั้งโดยเรือสเตตตินและฟราวน์ล็ อบ เรือสตราสบูร์กโจมตีเรือ Arethusaแต่ถูกขับไล่โดยกองเรือพิฆาตที่ 1 เธอขาดการติดต่อกับอังกฤษในหมอก แต่พบพวกเขาอีกครั้งหลังเวลา 13:10 น. จากเสียงปืนของอังกฤษที่ทำลายเรือลาดตระเวนไมนซ์พร้อมกับโคโลญเธอสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเรือพิฆาตของอังกฤษสามลำ ได้แก่ลาเออร์เทส ลอเรลและลิเบอร์ตี้ก่อนที่จะถูกขับไล่ออกไปอีกครั้ง ในทางกลับกันสตราสบูร์กถูกกระสุนขนาด 6 นิ้ว (152 มม.) เพียงนัดเดียวที่พุ่งเข้าใส่เหนือเกราะและระเบิด แต่สร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อย หลังจากนั้นไม่นาน เรือลาดตระเวนประจัญบาน ของอังกฤษก็เข้าแทรกแซงและจมเรือ อาริอาเดน และ เรือธง โคโลญ ของมาสขณะที่สตราสบูร์กถอนตัว เธอได้เผชิญหน้ากับเรือลาดตระเวนประจัญบานของอังกฤษอย่างใกล้ชิด แต่ฝ่ายอังกฤษเข้าใจผิดคิดว่าเธอเป็นเรือลาดตระเวนของตนเองในสภาพที่หมอกลงสตราสบูร์กและเรือลาดตระเวนเบาที่เหลือรอดได้ถอยกลับเข้าไปในหมอกและได้รับการเสริมกำลังจากเรือลาดตระเวนประจัญบานของกลุ่มลาดตระเวนที่ 1 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในช่วงต้นเดือนกันยายนเรือ Strassburgเคลื่อนพลไปยังทะเลบอลติกเพื่อปฏิบัติการร่วมกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะขนาดใหญ่Blücherซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 6 กันยายน จากนั้นเธอก็กลับไปปฏิบัติการในทะเลเหนือ และเข้าร่วมในการโจมตี Yarmouthในวันที่ 2–3 พฤศจิกายน เรือของกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 ได้ทำการกวาดล้างอีกครั้งในทะเลเหนือในวันที่ 10 ธันวาคม ซึ่งไม่พบกองกำลังอังกฤษใดๆ^{[ 9 ]}เรือ Strassburgอยู่ในเหตุการณ์ระหว่างการโจมตี Scarborough, Hartlepool และ Whitbyในวันที่ 15–16 ธันวาคม ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังคุ้มกันสำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานของกลุ่มลาดตระเวนที่ 1 ของพลเรือตรีFranz von Hipperหลังจากเสร็จสิ้นการระดมยิงเมืองต่างๆ กองทัพเยอรมันก็เริ่มถอนกำลัง แม้ว่ากองกำลังอังกฤษจะเคลื่อนพลเพื่อสกัดกั้นพวกเขา เรือStrassburgเรือลาดตระเวนคุ้มกันอีกสองลำ และกองเรือตอร์ปิโด สองกอง แล่นไปมาระหว่างกองเรืออังกฤษสองกอง ในหมอกหนาทึบซึ่งลดทัศนวิสัยเหลือน้อยกว่า 4,000 หลา (3,700 เมตร) มีเพียงเรือพี่น้องของเธอคือStralsund เท่านั้น ที่ถูกพบเห็น แม้ว่าจะเพียงชั่วครู่ก็ตาม ชาวเยอรมันสามารถใช้สภาพอากาศเลวร้ายเพื่อปกปิดการถอนตัวของพวกเขาได้^{[ 16 ]}

เรือสตรัสบูร์กได้เข้าร่วมปฏิบัติการวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งอัมรุนแบงก์เมื่อวันที่ 3 มกราคม 1915 ตามด้วยปฏิบัติการอีกครั้งร่วมกับเรือสตรัลซุนด์เมื่อวันที่ 14 มกราคม นอกชายฝั่งฮัมเบอร์สองวันต่อมา เรือเข้าอู่แห้งที่วิลเฮล์มสฮาเฟนเพื่อซ่อมบำรุงตามกำหนด จึงไม่ได้เข้าร่วมปฏิบัติการที่นำไปสู่ยุทธการด็อกเกอร์แบงก์เมื่อวันที่ 24 มกราคม การซ่อมบำรุงเรือเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม เรือในกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 ถูกส่งไปยังทะเลบอลติกเมื่อวันที่ 17 มีนาคม เพื่อปฏิบัติการในพื้นที่หมู่เกาะโอลันด์ซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 24 มีนาคม ภายในวันที่ 9 เมษายนเรือสตรัสบูร์กและเรือลาดตระเวนลำอื่นๆ ได้กลับมายังทะเลเหนือเรือสตรัสบูร์กได้เข้าร่วมปฏิบัติการวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งสวาร์เตแบงก์เมื่อวันที่ 17-18 เมษายน และอีกครั้งนอกชายฝั่งด็อกเกอร์แบงก์เมื่อวันที่ 17-18 พฤษภาคม เรือเข้าร่วมกับกองเรือทะเลหลวงที่เหลือเพื่อลาดตระเวนในทะเลเหนือเมื่อวันที่ 29-30 พฤษภาคม ซึ่งสิ้นสุดลงโดยไม่พบเรือของอังกฤษ ต่อมาเธอได้เข้าร่วมการลาดตระเวนสองครั้งเพื่อตรวจสอบเรือประมงนอกชายฝั่งเกาะเทอร์สเชลลิงและฮอร์นส์เรฟในวันที่ 28 มิถุนายนและ 2 กรกฎาคม ตามลำดับ ^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมเรือ Strassburgเข้าอู่แห้งที่Kaiserliche Werftในเมือง Kielเพื่อติดตั้งปืนขนาด 15 ซม. ใหม่ ซึ่งนับเป็นเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันลำแรกที่ได้รับการติดตั้งปืนขนาดนี้ การซ่อมแซมกินเวลาจนถึงวันที่ 18 ตุลาคม และระหว่างการซ่อมแซม เรือยังได้รับท่อตอร์ปิโดขนาด 50 ซม. สองท่อบนดาดฟ้าหลักอีกด้วย สองวันต่อมา เรือเดินทางกลับมายังทะเลเหนือและเข้าร่วมกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 อีกครั้ง ไม่นานหลังจากนั้น เรือได้ออกลาดตระเวนในทะเลเหนืออีกครั้งในวันที่ 23-24 ตุลาคม เรือStrassburgและเรือลำอื่นๆ ในกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 ลาดตระเวนในSkagerrakและKattegatเพื่อค้นหาเรือสินค้าของศัตรูตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 18 ธันวาคม ในเดือนนั้น Retzmann ได้ออกจากเรือ และถูกแทนที่โดย FK Hans-Carl von Schlick การลาดตระเวนอีกครั้งไปยัง Hoofden เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 7 มีนาคม 1916 ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 18 มีนาคมเรือ Strassburgถูกโอนไปยังกลุ่มลาดตระเวนที่ 6ซึ่งประจำการอยู่ในทะเลบอลติกและปฏิบัติการในปฏิบัติการทางทะเลต่อต้านกองกำลังรัสเซีย ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป เรือได้ปฏิบัติภารกิจวางทุ่นระเบิดในอ่าวฟินแลนด์ต่อมาเรือได้เข้าร่วมในการกวาดทุ่นระเบิดสองครั้งไปยังBogskärในวันที่ 17–18 กรกฎาคม และ 16–17 สิงหาคม ช่วงที่เหลือของปี 1916 เรือStrassburgอยู่ที่ Libau อย่างราบรื่น เรือออกจากท่าเรือนั้นในวันที่ 17 มกราคม 1917 เพื่อเข้ารับการซ่อมบำรุงที่อู่ ต่อเรือ AG Weserในเมืองเบรเมนงานซ่อมบำรุงกินเวลานานเกือบสามเดือน และเรือกลับมาถึง Libau ในวันที่ 7 เมษายน เรือได้เข้าร่วมในปฏิบัติการวางทุ่นระเบิดสี่ครั้งในปลายเดือนนั้น^{[ 19 ]}

เรือ Strassburgและเรือลำอื่นๆ ในกลุ่มลาดตระเวนที่ 6 ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ Albionต่อต้านกองทัพเรือรัสเซียในอ่าวริกาในเดือนตุลาคม ในขณะที่การเตรียมการปฏิบัติการกำลังดำเนินอยู่ในเดือนกันยายน Schlick ได้รับการย้ายไปบัญชาการกองเรือขนส่งชั่วคราว เนื่องจากเขามีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ทางทะเลมาก่อนเจ้าหน้าที่บริหารของStrassburgคือFK  Hans Quaet-Faslemจึงรับหน้าที่บัญชาการเรือชั่วคราว ^{[ 18 ]}เวลา 06:00 น. ของวันที่ 14 ตุลาคม 1917เรือ Strassburg , Kolbergและ Augsburgออกจาก Libauเพื่อคุ้มกันปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดในอ่าวริกา พวกเขาถูกโจมตีโดยปืนใหญ่ชายฝั่งขนาด 12 นิ้ว (305 มม.) ของรัสเซียขณะเข้าใกล้ และถูกบังคับให้หันกลับชั่วคราว อย่างไรก็ตาม เวลา 08:45 น. พวกเขาได้ทอดสมออยู่นอกชายฝั่ง Mikailovsk Bankและเรือกวาดทุ่นระเบิดก็เริ่มเคลียร์เส้นทางในทุ่งทุ่นระเบิด ^{[ 20 ]}

สองวันต่อมา สตราสบูร์กและโคลเบิร์กได้เข้าร่วมกับเรือรบเดรดนอตเคอนิกและโครนปรินซ์เพื่อกวาดล้างอ่าวริกา ในการรบที่ช่องแคบมูนซาวด์ซึ่งเริ่มต้นในเช้าวันที่ 17 ตุลาคม เรือรบได้ทำลายเรือรบเดรดนอต เก่าสลาวา และบังคับให้เรือรบเดรดนอตกราซดานินออกจากอ่าว ในวันที่ 21 ตุลาคมสตราสบูร์กและเรือรบมาร์กกราฟได้รับมอบหมายให้โจมตีเกาะคีโนเรือทั้งสองลำระดมยิงเกาะสตราสบูร์กใช้กระสุนประมาณ 55 นัดในการยิงท่าเรือซาลิสมุนเดสี่วันต่อมา เธอระดมยิงซาลิสมุนเด คีโน และไฮนาสช์อีกครั้ง^{[ 19 ] [ 21 ]}

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคมเรือ Strassburgได้นำพลเอกAdolf von Seckendorffผู้ว่าการทหารคนแรกของเกาะที่ถูกยึด จาก Libau ไปยังArensburgในวันถัดมา เรือลำนี้ได้นำพลเอกHugo von Kathenผู้บัญชาการกองกำลังยกพลขึ้นบก พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ของเขา ขึ้นเรือเพื่อเดินทางกลับไปยัง Libau ในเดือนพฤศจิกายน Schlick กลับมารับตำแหน่งผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนอีกครั้ง แต่ต่อมาในเดือนนั้น เขาถูกแทนที่โดย FK Paul Reichardt ^{[ 18 ]}

เมื่อสถานการณ์ทางยุทธศาสตร์ในทะเลบอลติกเปลี่ยนแปลงไปในทางที่เป็นประโยชน์ต่อเยอรมนีอย่างมากในช่วงปลายปี 1917 กองกำลังทางเรือส่วนใหญ่ของเยอรมนีจึงสามารถถอนตัวได้ ในวันที่ 14 ธันวาคม เรือStrassburgออกจาก Libau ไปยัง Kiel เพื่อเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนด ซึ่งในระหว่างนั้นได้มีการพิจารณาที่จะดัดแปลงเรือให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ก็ไม่ได้ดำเนินการ ในขณะที่งานยังคงดำเนินอยู่ เรือลำนี้ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือทะเลหลวง และในวันที่ 4 เมษายน เรือได้เดินทางมาถึงหน่วยใหม่ของเธอ คือกลุ่มลาดตระเวนที่ 4หน่วยนี้ได้รับการนำโดยพลเรือตรี Johannes von Karpf บนเรือธงของเขา คือเรือลาดตระเวนRegensburg ต่อมา Strassburgได้เข้าร่วมปฏิบัติการของกองเรือในวันที่ 23–24 เมษายน^{[ 19 ]} ปฏิบัติการนี้มีเป้าหมายเพื่อสกัดกั้น ขบวนเรือลำหนึ่งระหว่างอังกฤษและนอร์เวย์ ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยกองเรือที่แยกตัวออกมาจากกองเรือใหญ่ ของ อังกฤษ ปฏิบัติการถูกยกเลิกหลังจากเรือรบMoltkeใบพัดหลุด ทำให้เรือหยุดนิ่งอยู่กลางทะเลชั่วคราว เรือ Strassburgอยู่ใกล้ที่สุด และเป็นลำแรกที่เข้าเทียบข้างและพยายามลากจูง แต่สายลากจูงขาด เรือOldenburgจึงรับช่วงลากจูงต่อ เรือStrassburgอยู่กับเรือเหล่านั้นเพื่อคุ้มกันระหว่างการเดินทางกลับท่าเรือ ก่อนจะกลับไปรวมกับกองเรือหลักในภายหลัง ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองของเยอรมันไม่สามารถระบุเวลาออกเดินทางของขบวนเรือลำต่อไปได้อย่างถูกต้อง และกองเรือทะเลหลวงจึงกลับเข้าท่าเรือมือเปล่า^{[ 19 ] [ 22 ]}

เรือ Strassburgเข้าร่วมปฏิบัติการวางทุ่นระเบิดหลายครั้งในทะเลเหนือในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ในเดือนสิงหาคม เรือลำนี้และเรือลำอื่นๆ ในกลุ่มลาดตระเวนที่ 4 ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมส่วนประกอบทางทะเลของปฏิบัติการ Schlußsteinซึ่งเป็นการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกที่วางแผนไว้ต่อเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประเทศรัสเซีย เรือต่างๆ นำโดย Stralsundเคลื่อนไปยัง Libau ในวันที่ 18 สิงหาคม จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังฟินแลนด์ โดยแวะที่ Helsingfors (เฮลซิงกิ) และ Koivistoจากนั้นจึงแล่นเรือไปยัง Reval (ทาลลินน์) เรือต่างๆ สลับกันประจำการที่ Koivisto เพื่อลาดตระเวนและคุ้มกันกองกำลังเยอรมันในระหว่างการเตรียมการโจมตี เรือ Strassburgอยู่ที่ Koivisto ตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 17 กันยายน จากนั้นจึงกลับไปยัง Reval ปฏิบัติการถูกยกเลิกในเวลาต่อมาไม่นาน และเรือ Strassburgก็กลับไปยังทะเลเหนือ โดยผ่าน Åbo (Turku), Mariehamn , Reval และ Libau ก่อนที่จะมาถึงในวันที่ 1 ตุลาคม ^{[ 19 ]}

ในช่วงปลายเดือนตุลาคมเรือ Strassburgจะเข้าร่วมในการโจมตีครั้งสุดท้ายที่สำคัญของกองเรือทะเลหลวง พลเรือเอกReinhard Scheerและ Hipper ตั้งใจที่จะสร้างความเสียหายให้กองทัพเรืออังกฤษมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ได้ตำแหน่งต่อรองที่ดีขึ้นสำหรับเยอรมนี ไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดก็ตาม^{[ 23 ]}ในเช้าวันที่ 27 ตุลาคม หลายวันก่อนที่ปฏิบัติการจะเริ่มขึ้น ลูกเรือประมาณ 45 คนจาก ห้องเครื่องของ เรือStrassburgได้กระโดดลงจากเรือและเข้าไปใน Wilhelmshaven ลูกเรือต้องถูกรวบรวมและนำกลับมาที่เรือ หลังจากนั้นกลุ่มลาดตระเวนที่ 4 ก็เคลื่อนไปยังCuxhavenที่นี่ ลูกเรือจากเรือลาดตระเวนทั้ง 6 ลำในหน่วยปฏิเสธที่จะทำงานเพื่อประท้วงสงคราม และเพื่อสนับสนุนการหยุดยิงที่เสนอโดยเจ้าชาย Maximilianในเช้าวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2461 ได้มีการออกคำสั่งให้แล่นเรือออกจาก Wilhelmshaven ในวันรุ่งขึ้น เริ่มตั้งแต่คืนวันที่ 29 ตุลาคม ลูกเรือบนเรือ Thüringenและเรือรบอื่นๆ อีกหลายลำก่อการจลาจลความไม่สงบดังกล่าวทำให้ Hipper และ Scheer ต้องยกเลิกปฏิบัติการในที่สุด^{[ 24 ] [ 23 ]}

เพื่อพยายามปราบปรามความไม่สงบ กองเรือจึงถูกแยกย้าย และเรือ Strassburgถูกส่งไปยัง Cuxhaven ในวันที่ 30 ตุลาคม จากนั้นจึงย้ายไปยัง Kiel ในต้นเดือนพฤศจิกายน และเรือ Strassburgถูกส่งไปยังSonderburgทางเหนือของ Kiel จากนั้นเรือต่างๆ ก็ถูกย้ายอีกครั้ง คราวนี้ไปยังSassnitzในวันที่ 11 พฤศจิกายน^{[ 19 ]} เรือ Strassburgได้เข้าร่วมกับเรือลาดตระเวนBrummerที่ Sassnitz ที่นั่น ผู้บัญชาการของStrassburgได้รับคำสั่งให้ควบคุมกองกำลังทางเรือในท่าเรือ และเชิญให้จัดตั้งสภาลูกเรือเพื่อช่วยควบคุมกองกำลังที่นั่น^{[ 25 ]}ข้อตกลงหยุดยิงที่ยุติสงครามมีผลบังคับใช้ในวันนั้น และเรือ Strassburgถูกปลดอาวุธที่นั่นตามการยอมจำนนของเยอรมนี ลูกเรือของเธอก็ลดลงในเวลานั้นเช่นกัน เธอไม่ได้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือที่ถูกกักกันที่Scapa Flow เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2462 เรือลำนี้ได้รับลูกเรือครบจำนวน และกลายเป็นเรือธงของหน่วยกวาดทุ่นระเบิดแห่งทะเลดำ ซึ่งเป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 มีนาคม เพื่อกวาดล้างทุ่นระเบิดจำนวนมากที่กองกำลังเยอรมันและรัสเซียวางไว้ในทะเลบอลติก ภารกิจนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลาหนึ่งปี จนกระทั่งเกิด การรัฐประหารของ คัปป์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2463 หลังสงคราม เยอรมนีหวังที่จะเก็บ เรือ สตรัสบูร์ก ไว้ ใช้ในกองทัพเรือไรช์ ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรเรียกร้องให้ส่งมอบเรือลำนี้เพื่อทดแทนเรือที่ถูกจมในการจมเรือรบเยอรมันที่สกาปาโฟลว์เมื่อวันที่ 17 มีนาคม กองบัญชาการทหารเรือเยอรมันได้ออกคำสั่งถอดชื่อเรือออกจากทะเบียนเรือโดยจะมีผลทันทีที่เรือถูกปลดประจำการ ซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 4 มิถุนายน^{[ 26 ]}

เรือ Strassburgถูกยกให้แก่อิตาลีในฐานะของรางวัลสงครามและออกเดินทางจากเยอรมนีในวันที่ 14 กรกฎาคม พร้อมกับเรือลาดตระเวนอีก 3 ลำและเรือตอร์ปิโดอีก 4 ลำ พวกเขามาถึงฝรั่งเศสในวันที่ 19-20 กรกฎาคม เรือถูกโอนย้ายภายใต้ชื่อ "O" ในวันที่ 20 กรกฎาคม ที่ท่าเรือเชอร์บูร์กของ ^{ฝรั่งเศส [ 27 ] [ 28 ]}เรือ Strassburgได้รับการประจำการในกองทัพเรืออิตาลี ( Regia Marina ) ในวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2468 และเปลี่ยนชื่อเป็น Tarantoโดยในตอนแรกจัดอยู่ในประเภทเรือลาดตระเวน ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 8.8 ซม. สองกระบอกถูกแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 3 นิ้ว /40 ของอิตาลีสองกระบอก ^{[ 29 ] [ 30 ]}การปรับปรุงเรือของเธอใช้เวลานานกว่าเรือลาดตระเวนอดีตของเยอรมันหรืออดีตของออสเตรีย-ฮังการีลำอื่นๆ ที่อิตาลีได้รับหลังสงคราม และเธอไม่ได้กลับมาประจำการจนกระทั่งเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2468 ^{[ 31 ]}นอกจากนี้ ปืนขนาด 15 ซม. ที่ติดตั้งบนเรือของเธอยังถูกย้ายไปไว้กลางลำเรือ แต่ในปี พ.ศ. 2469 ก็ถูกย้ายกลับไปด้านหลังเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับแท่นสำหรับเครื่องบินลาดตระเวน ในตอนแรกเธอบรรทุกเรือบินMacchi M.7 ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเรือบิน CANT 25AR ^{[ 32 ]}

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1926 เรือทารันโตถูกส่งไป ประจำการ ที่ทะเลแดงเพื่อลาดตระเวนในแอฟริกาตะวันออกของอิตาลีโดยทำหน้าที่เป็นเรือธงของกองเรืออาณานิคมที่นั่น เธออยู่ที่นั่นจนถึงเดือนมกราคม ค.ศ. 1927 เรือทารันโตได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 1929 และในปีนั้นเธอได้เข้าร่วมกับเรือลาดตระเวนอดีตของเยอรมันอีกสองลำคืออันโคนาและบารีและเรือพิฆาตอดีตของเยอรมัน เปร มูดาในฐานะกองเรือลาดตระเวนของกองเรือที่ 1 ซึ่งประจำการอยู่ที่ลา สเปเซียในปี ค.ศ. 1931 เครื่องบินทะเล M.7 ของเธอถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทะเล CANT 24AR จากนั้นก็มีการประจำการในแอฟริกาตะวันออกอีกครั้งตั้งแต่เดือนกันยายน ค.ศ. 1935 ถึง ค.ศ. 1936 หลังจากกลับมายังอิตาลี เธอได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งรวมถึงการถอดหม้อไอน้ำสองตัวด้านหน้าและปล่องระบายอากาศออก สิ่งนี้ทำให้กำลังของเธอลดลงเหลือ 13,000 shp (9,700 kW) และความเร็วสูงสุดเหลือ 21 นอต (39 กม./ชม.; 24 ไมล์/ชม.) ^{[ 30 ] [ 33 ]}แม้ว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจะสามารถรักษาความเร็วได้เพียง 18 นอต (33 กม./ชม.; 21 ไมล์/ชม.) เท่านั้น ปืนกลขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว) /65 จำนวน 8 กระบอก และปืนกลขนาด 13.2 มม. (0.52 นิ้ว) จำนวน 10 กระบอก ถูกเพิ่มเข้ามาสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในระยะใกล้^{[ 29 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 หลังจากที่อิตาลีเข้าร่วมสงครามอย่างเป็นทางการ เรือทารันโตและบารีจึงเหมาะสมกับบทบาทรองเท่านั้น ส่งผลให้เรือทั้งสองลำถูกประจำการอยู่ที่เมืองทารันโตในทะเลเอเดรียติก ที่นั่นพวกเขาดำเนินการวางทุ่นระเบิดและระดมยิงชายฝั่ง^{[ 34 ]}ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เรือทารันโต เรือลาดตระเวน ช่วยรบบาร์เลตตาเรือวางทุ่นระเบิดเวียสเตและเรือพิฆาตคาร์โล มิราเบลโลและออกุสโต ริโบตีได้วางทุ่นระเบิดหลายชุดในอ่าวทารันโตและในทะเลเอเดรียติกตอนใต้ รวมทั้งหมด 2,335 ลูก^{[ 35 ]}หลังจากนั้น เรือทั้งสองลำถูกมอบหมายให้เข้าร่วมกอง กำลัง นาวิกโยธินพิเศษ (Forza Navale Speciale) พร้อมกับเรือลาดตระเวนอดีตของเยอรมันอีกลำที่ยังคงประจำการอยู่ในอิตาลี คือ เรือบารี กอง กำลังนาวิกโยธินพิเศษ มีกำหนดเข้าร่วมการยกพลขึ้นบกที่เกาะมอลตาของอังกฤษในปี พ.ศ. 2485 แต่ปฏิบัติการดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 30 ]}

เรือ Tarantoถูกย้ายไปที่ Livorno เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ และลดสถานะเป็นเรือฝึก^{[ 36 ]} กองทัพเรือวางแผนที่จะเปลี่ยนทั้ง Tarantoและ Bariให้เป็นเรือลาดตระเวนต่อต้านอากาศยานในปี 1943 แต่แผนดังกล่าวก็ไม่เป็นผลสำเร็จ ^{[ 34 ]}เรือถูกปลดประจำการในเดือนธันวาคม 1942 ที่ La Spezia และถูกจมที่นั่นในวันที่ 9 กันยายน 1943 หนึ่งวันหลังจากมีการ ประกาศ หยุดยิงที่ยุติสงครามสำหรับอิตาลีเพื่อป้องกันไม่ให้เรือถูกยึดโดยกองทัพเยอรมัน ซึ่งเคลื่อนพลเข้ายึดครองประเทศอย่างรวดเร็วหลังจากอิตาลียอมจำนน กองทัพเยอรมันยึดเรือได้และลากขึ้นมาใหม่ แต่เรือก็ถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรจมลงในวันที่ 23 ตุลาคม ชาวเยอรมันได้ลากเรือลำนี้ขึ้นมาอีกครั้ง และเรือก็ถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดจมลงอีกครั้งในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2487 ที่อ่าว ลา สเปเซีย ซึ่งชาวเยอรมันได้ย้ายซากเรือไปปิดกั้นทางเข้าอ่าวลา สเปเซียแห่ง หนึ่ง ในที่สุด เรือทารันโตก็ถูกยกขึ้นและแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี พ.ศ. 2489–2490 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือสตราสบูร์ก (ปี 1912 )

• เว็บไซต์ทารันโต มารีน่า มิลิตาเร