ในปี 2004 รถบรรทุกหมายเลข 13 เปิดตัวโดยมีทีน่า กอร์ดอนเป็นคนขับ โดยได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์อย่างวาสซาเร็ตต์และไมโครเทล กอร์ดอนออกจากทีมหลังจากแข่งขันไป 5 สนามเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับที่แอตแลนตาจากนั้นรถคันนี้ก็ถูกขับโดยแลนซ์ ฮูเปอร์และพอล ไวท์ในหลายสนาม หลังจากผลงานที่น่าผิดหวังหลายครั้งจิมมี่ สเปนเซอร์จึงเข้ามาขับที่ลูเดนและจบการแข่งขันในอันดับที่ 18 เจสัน สมอลล์และแอนดี้ ฮูสตันปิดท้ายฤดูกาล

ในปี 2005 เทรซี่ ไฮนส์ขับรถบรรทุกคันดังกล่าวและคว้าอันดับที่ 5 ในการแข่งขันที่ริชมอนด์โดยได้รับการสนับสนุนจากเดวิด โซริกิ มอเตอร์สปอร์ตส์ ไฮนส์ถูกปลดออกจากทีมก่อนจบการแข่งขัน 2 สนาม และแชด แชฟฟินกับจอห์นนี่ ซอเตอร์เข้ามาทำหน้าที่แทนจนจบฤดูกาล

ในปี 2006 เคอร์รี เอิร์นฮาร์ดต์ขับรถบรรทุกหมายเลข 13 และทำผลงานดีที่สุดด้วยการจบอันดับที่ 11 สองครั้ง คือที่แนชวิลล์และที่ลาสเวกัส

ในปี 2007 เอิร์นฮาร์ดไม่ได้รับการต่อสัญญาอีกฤดูกาล และวิลลี อัลเลน นักแข่ง หน้าใหม่ได้เซ็นสัญญาเข้ามาแทนที่ อัลเลนทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นสองครั้งและคว้ารางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี แต่เขาก็ถูกแทนที่ในตอนท้ายฤดูกาลโดยเชลบี ฮาวาร์ดนักแข่งจากรายการUSAR Hooters Pro Cup

ในปี 2008 โฮเวิร์ดทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้สองครั้งในการขับรถเชฟโรเลต ของบริษัท BobCat Company/FarmPaint.com แต่จบฤดูกาลด้วยอันดับที่สิบเจ็ดในตารางคะแนน และถูกปล่อยตัวในเวลาต่อมา

ในปี 2009 จอห์นนี่ ซอเตอร์กลับมาเป็นนักขับเต็มเวลาให้กับทีม ThorSport Racing โดยได้รับการสนับสนุนจาก Fun Sand ทีมได้ร่วมเป็นพันธมิตรกับไมค์ เคิร์บและซอเตอร์ก็คว้าชัยชนะครั้งที่สามให้กับทีมที่ลาสเวกัส ได้สำเร็จ นอกจากนี้ยังเป็นการคว้าอันดับ 1-2 ครั้งแรกของ ThorSport โดยแมตต์ คราฟตัน เพื่อนร่วมทีม เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง ซอเตอร์จบฤดูกาลด้วยอันดับ 6 ในตารางคะแนน ในปี 2010 ซอเตอร์คว้าชัยชนะครั้งที่สองที่แคนซัสหลังจากเกิดอุบัติเหตุในช่วงท้ายการแข่งขันกับรอน ฮอร์นาเดย์และจบฤดูกาลด้วยอันดับ 3 ในตารางคะแนน รองจากท็อดด์ โบดีน

ในปี 2011 ทีมได้รับสปอนเซอร์จากSafe Auto Insuranceซอเตอร์คว้าชัยชนะที่มาร์ตินส์วิลล์และโฮมสเตดจบอันดับ 2 ในตารางคะแนนรองจากออสติน ดิลลอน Safe Auto ถอนตัวเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล และ The Peanut Roaster เข้ามาเป็นสปอนเซอร์หลักในปี 2012 แม้ว่าฤดูกาลของซอเตอร์จะเต็มไปด้วยโชคร้าย แต่เขาก็พัฒนาฝีมือในช่วงปลายปี โดยกวาดชัยชนะทั้งสองสนามที่เท็กซัสและจบอันดับ 9 ในตารางคะแนน

ในปี 2013 ท็อดด์ โบดีนได้เป็นนักขับประจำฤดูกาล โดยจบการแข่งขันที่เดย์โทนา ในอันดับที่ 11 บริษัท Mattei Air Compressors ได้เข้ามาเป็นสปอนเซอร์หลักของรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม ทีมประสบปัญหาในการหาสปอนเซอร์เพิ่มเติมและต้องแยกทางกับโบดีนหลังจากการแข่งขันครั้งที่ 7 เบรตต์ มอฟฟิตต์แฟรงค์คิมเมลและเทรซี่ ไฮนส์ต่างก็ลงแข่งให้กับทีมคนละสนามก่อนที่ทีมจะปิดตัวลงในที่สุด คิมเมลกลับมาขับรถบรรทุกหมายเลข 13 ในการแข่งขันปิดฤดูกาลที่โฮมสเตด-ไมอามี^{[ 3 ]}

ในปี 2014 เจบ เบอร์ตันได้รับการว่าจ้างให้ขับรถบรรทุกหมายเลข 13 เป็นรายสนาม โดยขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์^{[ 4 ]}สัญญาของเขาได้รับการยกระดับเป็นสัญญาเต็มฤดูกาลเมื่อEstes Express Linesเซ็นสัญญาเป็นสปอนเซอร์ อย่างไรก็ตาม สัญญาสปอนเซอร์ไม่ได้ต่ออายุในปี 2015 ทำให้ทีมต้องปล่อยตัวเบอร์ตัน ต่อมาเขาได้เข้าร่วมทีมBK Racingในรายการ Sprint Cup Series ^{[ 5 ]}

ในปี 2015 Cameron Hayleyเข้ามารับช่วงต่อในรถหมายเลข 13 โดยมี Cabinets by Hayley เซ็นสัญญาเป็นสปอนเซอร์ Hayley กลับมาอีกครั้งในปี 2016 แต่มีฤดูกาลที่ยากลำบาก ไม่สามารถผ่านเข้ารอบ Chase และจบอันดับคะแนนต่ำกว่าปีที่แล้ว^{[ 6 ]}

ในปี 2017 เฮย์ลีย์ไม่ได้กลับมาและถูกแทนที่โดยโคดี้ คอฟลิน คอฟลินจบฤดูกาลด้วยคะแนนสะสมเป็นอันดับที่สิบสี่ ส่งผลให้เขาถูกปล่อยตัวหลังจบฤดูกาล

ในปี 2018 คอฟลินถูกปลดออกจากตำแหน่งและถูกแทนที่โดยไมแอตต์ สไนเดอร์สไนเดอร์ทำผลงานได้ดี โดยจบการแข่งขันในอันดับท็อปไฟว์ 3 ครั้ง และท็อปเท็น 8 ครั้ง ส่งผลให้จบอันดับที่ 9 ในตารางคะแนนสะสมในฐานะนักแข่งหน้าใหม่

เพียงไม่กี่วันก่อนการเปิดฤดูกาล Truck Series ที่เดย์โทนา มีการประกาศว่าจอห์นนี่ ซอเตอร์จะกลับมาร่วมทีมในฤดูกาล 2019 ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม ฤดูกาลของซอเตอร์เต็มไปด้วยข้อโต้แย้งและความล้มเหลว ที่ไอโอวา NASCAR สั่งพักการแข่งขันเขาเนื่องจากจงใจชนออสติน ฮิลล์ระหว่างช่วงหยุดการแข่งขัน ส่งผลให้เขาถูกพักการแข่งขันหนึ่งสนาม^{[ 8 ]}มายัตต์ สไนเดอร์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้แทน ของซอเตอร์ในการแข่งขันที่เกตเวย์^{[ 9 ] [ 10 ]}ต่อมาในฤดูกาล ความหวังในการเข้ารอบเพลย์ออฟของซอเตอร์ก็พังทลายลงที่ลาสเวกัสซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 29 เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ปัญหาดังกล่าวซึ่งส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกอีกสามคันด้วย ถูกตรวจสอบพบว่าเกิดจากการระเบิดอย่างรุนแรงใน เครื่องยนต์ NT1 ของ Ilmorซึ่งเกิดจากภาระเครื่องยนต์สูงและสภาพอากาศที่รุนแรง แม้ว่า Ilmor จะรับผิดชอบต่อความล้มเหลว แต่ NASCAR ก็ปฏิเสธคำขอของ ThorSport ที่จะให้ซอเตอร์และแกรนท์ เอนฟิงเกอร์ กลับเข้า สู่รอบเพลย์ออฟ^{[ 11 ] [ 12 ]}

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2020 ทีมหมายเลข 13 ถูกลงโทษ 10 คะแนนเนื่องจากตรวจพบถังเก็บน้ำมันเครื่องที่ผิดกฎหมายระหว่างการตรวจสอบก่อนการแข่งขันที่ลาสเวกัส^{[ 13 ]}แม้จะถูกลงโทษ แต่ซอเตอร์ก็จบการแข่งขันเป็นอันดับสอง รองจากไคล์ บุชซึ่งถือเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาในฤดูกาลนั้น อย่างไรก็ตาม เขาพลาดการเข้ารอบเพลย์ออฟเป็นครั้งแรกในอาชีพการงาน โดยจบอันดับที่สิบสามในตารางคะแนนรวม ในปี 2021 ซอเตอร์ทำผลงานติดอันดับท็อปไฟว์เป็นครั้งแรกในรอบ 20 การแข่งขันที่รายการFr8Auctions 200

ในปี 2022 ตารางการแข่งขันของซอเตอร์ลดลงจากสิบสามรายการเหลือเพียงสี่รายการ เนื่องจากธอร์สปอร์ตได้เพิ่มทีมใหม่เข้ามาอีกหนึ่งทีม แม้จะมีจำนวนรายการแข่งขันที่จำกัด แต่ซอเตอร์ก็สร้างความประทับใจ โดยเกือบคว้าชัยชนะที่สนามมาร์ตินส์วิลล์ สปีดเวย์และจบการแข่งขันในอันดับท็อปไฟว์อีกครั้งที่สนามเกตเวย์

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2022 Thorsport ประกาศว่าHailie Deeganจะขับรถหมายเลข 13 อย่างเต็มเวลาในปี 2023 โดยทีมหมายเลข 98 จะเปลี่ยนหมายเลขเป็นหมายเลข 13 และทีมหมายเลข 98 จะเปลี่ยนไปใช้หมายเลขใหม่

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2023 มีการประกาศว่าJake Garciaจะย้ายไปขับรถบรรทุกหมายเลข 13 ในฤดูกาล 2024แทนที่ Deegan ซึ่งกำลังเปลี่ยนไปรับบทบาทเต็มเวลาในXfinity Series ^{[ 14 ]} Garcia ประสบปัญหาตลอดฤดูกาล โดยทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้เพียงสอง ครั้งเท่านั้น ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่หกที่Charlotte

การ์เซียเริ่มต้นฤดูกาล 2025ด้วยการจบอันดับที่สิบสองที่เดย์โทนาที่ร็อกกิงแฮมการ์เซียคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในอาชีพของเขาได้สำเร็จ การ์เซียสามารถผ่านเข้ารอบเพลย์ออฟ ซึ่งเป็นการเข้าร่วมครั้งแรกในอาชีพของเขา แต่ก็ถูกคัดออกในรอบแรก

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2026 มีการประกาศว่าCole Butcherจะลงแข่งเต็มฤดูกาลในรายการ Truck Series ในฤดูกาล 2026 โดยขับ รถฟอร์ดหมายเลข13 ^{[ 15 ]}

ในปี 2017 เบน โรดส์ย้ายจากรถบรรทุกหมายเลข 41 ไปเป็นหมายเลข 27 โดยลงแข่งเต็มฤดูกาล ภายใต้การสนับสนุนของ Safelite AutoGlassเขาคว้าชัยชนะครั้งแรกที่ลาสเวกัส เอาชนะคริสโตเฟอร์ เบลล์ แชมป์ Truck Series และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 5 ในตารางคะแนนสะสม

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2018 เชส บริสโคเข้าร่วมทีม ThorSport Racing และคว้าชัยชนะในการแข่งขันEldora Dirt Derbyซึ่งนับเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขาในรายการ NASCAR Truck Series นับตั้งแต่ปี 2017

ในการแข่งขัน NextEra Energy 250 ปี 2019 มายแอตต์ สไนเดอร์ขับรถฟอร์ด F-150 หมายเลข 27 ที่เดย์โทนาและมาร์ตินส์วิลล์ส่วนบริสโครับช่วงต่อรถหมายเลข 27 ในการ แข่งขัน เอลโดรา เดิร์ท ดาร์บี้หลังจากนำการแข่งขันเกือบตลอดและชนะในสองช่วงแรก การชนในช่วงท้ายทำให้จบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2558 เบน โรดส์เข้าร่วมทีมในปี พ.ศ. 2559 โดยขับรถบรรทุกคันที่สี่คันใหม่ หมายเลข 41 พร้อมการสนับสนุนจาก Alpha Energy Solutions ^{[ 16 ]}เขาทำผลงานติดอันดับท็อปไฟว์สองครั้งและติดอันดับท็อปเท็นห้าครั้งในฤดูกาลนั้น^{[ 17 ]}โรดส์มีโอกาสที่จะชนะที่Kansas Speedwayแต่ไปเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุในรอบสุดท้ายกับจอห์นนี่ ซอเตอร์ทำให้วิลเลียม ไบรอนคว้าชัยชนะไปได้^{[ 18 ]}ในปี พ.ศ. 2561 รถบรรทุกหมายเลข 41 กลับมาอีกครั้งโดยมีโรดส์เป็นผู้ขับ และเขาคว้าชัยชนะที่Kentucky Speedwayในช่วงฤดูร้อน

ในปี 2021 ไท มาเจสกี มีกำหนดจะขับรถบรรทุกหมายเลข 66 ที่สนามแข่ง Charlotte Motor SpeedwayและNashville Superspeedwayต่อมา พอล เมนาร์ด นักแข่งที่เกษียณแล้ว ได้กลับมาเข้าร่วมการแข่งขันอีกครั้ง โดยลงแข่งที่Circuit of the Americasมาเจสกีเข้าร่วมการแข่งขันเพิ่มเติมอีกหนึ่งรายการที่Pocono Racewayขณะที่เมนาร์ดกลับมาแข่งขันอีกครั้งที่Watkins Glen

ในปี 2022 มีการประกาศว่าไท มาเจสกีจะขับรถหมายเลข 66 แบบเต็มเวลา เขาผ่านเข้ารอบเพลย์ออฟด้วยผลงานที่สม่ำเสมอ โดยจบในอันดับท็อปไฟว์ 7 ครั้ง และท็อปเท็น 10 ครั้ง ในระหว่างรอบเพลย์ออฟ มาเจสกีคว้าชัยชนะที่บริสตอลและโฮมสเตดซึ่งช่วยให้เขาได้เข้ารอบชิงแชมป์ 4 คน^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม เขาจบอันดับที่ 20 ที่ฟีนิกซ์หลังจากรถหมุนในช่วงท้าย ทำให้จบอันดับที่ 4 ในตารางคะแนน^{[ 22 ]}

ในปี 2023 Majeski ย้ายไปใช้รถหมายเลข 98 ทำให้รถหมายเลข 66 กลายเป็นรถที่ใช้แข่งแบบไม่เต็มเวลา โดยมีConner Jonesขับแทนใน 9 การแข่งขันJoey Loganoครองสนามแข่งดินที่บริสตอลโดยนำถึง 138 จาก 150 รอบก่อนจะคว้าชัยชนะ^{[ 23 ]}ในการแข่งขันBaptist Health 200 ปี 2024 Jones จงใจชนMatt Millsเข้ากับกำแพงโค้งที่ 3 ส่งผลให้ Mills ต้องถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ส่งผลให้ Jones ถูกพักการแข่งขัน 2 รอบ^{[ 24 ]}ในวันที่ 30 ตุลาคม NASCAR สั่งพักการแข่งขัน Jones ที่ MartinsvilleและJohnny Sauterได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักขับแทน^{[ 25 ]}

รถบรรทุกหมายเลข 88 เปิดตัวครั้งแรกในฤดูกาล 1996 ที่สนามมิลวอกี ไมล์ โดยมี เทอร์รี คุกเป็นผู้ขับให้กับทีมซีลมาสเตอร์ เรซซิ่ง (ในขณะนั้น) คุกจบการแข่งขันในอันดับที่ 12 และลงแข่งอีกสองสนามในฤดูกาลนั้น แต่ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่ 21 ในปี 1997 คุกลงแข่งให้กับทีมในรายการPBA Tour Chevy ในจำนวนสนามที่จำกัด แม้ว่าจะไม่สามารถทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ แต่เขาก็คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในอาชีพการงานที่สนามเฟลมิงตัน สปีดเวย์และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 24 ในตารางคะแนน

ทีมได้รับเงินทุนเพียงพอที่จะแข่งขันอย่างเต็มเวลาในปี 1998 โดยคุกคว้าชัยชนะครั้งแรกในอาชีพการงานที่เฟลมิงตันแม้จะประสบความสำเร็จครั้งสำคัญนี้ แต่เขาก็จบฤดูกาลในอันดับที่ 20 ในตารางคะแนน เมื่อเข้าสู่ปี 1999 ThorSport ขาดผู้สนับสนุนหลักในตอนแรก แต่ซอสบาร์บีคิว Big Daddy's เข้ามาสนับสนุนในช่วงปลายฤดูกาล ช่วยให้คุกทำคะแนนได้ดีขึ้นเป็นอันดับที่ 15 ในปี 2000 PickupTruck.com กลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีม คุกทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 8 ครั้งในปีนั้น แต่ถูกแทนที่โดยแมตต์ คราฟตันในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล ซึ่งคราฟตันคว้าอันดับที่ 9 มาได้

Fast Master Driveway Sealer และ XE Sighting System ร่วมกันเป็นสปอนเซอร์ให้กับ Crafton ในฤดูกาลแรกของเขาในปี 2002 เมื่อเขาขับรถให้กับทีมแบบเต็มเวลา ในปีนั้น Crafton ทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 11 ครั้ง และจบฤดูกาลในอันดับที่ 12 ของตารางคะแนน แม้ว่าMenardsจะเข้ามาเป็นสปอนเซอร์เต็มเวลาของทีมในปี 2002 แต่ Crafton ก็ทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้เพียง 6 ครั้ง และตกลงไปอยู่อันดับที่ 15 ของตารางคะแนน อย่างไรก็ตาม เขาฟื้นตัวได้ในปี 2003 โดยขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 11 โดยรวม สำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล 2003 ที่Homestead–Miami Speedwayบัดดี้ไรซ์ขับรถหมายเลข 88 และจบในอันดับที่ 20 ในขณะที่ Crafton ย้ายไปขับรถหมายเลข 98

ในปี 2004 เทรซี่ ไฮนส์นักแข่งหน้าใหม่ได้เข้าร่วมทีม โดยทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 3 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 18 ในตารางคะแนนสะสม

ในปี 2005 คราฟตันกลับมาขับรถบรรทุกหมายเลข 88 อีกครั้ง และคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในอาชีพที่สนามแข่งนิวแฮมป์เชียร์ มอเตอร์ สปีดเวย์ พร้อมทั้งจบอันดับ 9 ในตารางคะแนน ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของทีม ในปี 2006 เขาตกไปอยู่อันดับ 14 ในตารางคะแนน แม้ว่าจะติดอันดับท็อปเท็นถึง 10 ครั้งก็ตาม เขายังคงทำผลงานติดท็อปเท็นได้อีกครั้งในปี 2007 และขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 8 ในตารางคะแนน ปีที่ดีที่สุดของทีมจนถึงขณะนั้นคือปี 2008 เมื่อคราฟตันคว้าชัยชนะครั้งแรกที่สนามชาร์ล็อตต์ และจบอันดับ 5 ในตารางคะแนน แม้ว่าเขาจะไม่ได้ชนะในปี 2009 แต่ทีมหมายเลข 88 ก็จบอันดับรองชนะเลิศในตารางคะแนน รองจากรอน ฮอร์นาเดย์ จูเนียร์

ในปี 2010 คราฟตันมีฤดูกาลที่แข็งแกร่งอีกครั้ง โดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่สนามเท็กซัส มอเตอร์ ส ปีด เวย์ 10 ครั้ง จบการแข่งขันในอันดับท็อป 5 ถึง 10 ครั้ง และจบการแข่งขันในอันดับท็อป 10 ถึง 20 ครั้ง ส่งผลให้จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4 ในปี 2011 คราฟตันคว้าชัยชนะครั้งที่สองในอาชีพของเขาที่ สนาม ไอโอวา สปีดเวย์พร้อมกับคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่สนามมิชิแกน อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์และสนามมาร์ตินส์วิลล์ สปีดเวย์ซึ่งเขาทำลายสถิติการควาลิฟายของสนาม อย่างไรก็ตาม การไม่จบการแข่งขัน (DNF) ถึง 4 ครั้งเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ปัญหาทางกลไก และอุบัติเหตุที่เกิดจากคู่แข่งคนอื่น ทำให้เขาจบการแข่งขันในอันดับท็อป 5 ได้เพียง 5 ครั้ง และท็อป 10 เพียง 13 ครั้ง ส่งผลให้เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 8 ในปี 2012 คราฟตันมีฤดูกาลที่มั่นคง โดยจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในคะแนนสะสม

ในปี 2013 คราฟตันมีฤดูกาลที่ดีที่สุดในอาชีพของเขา เขาชนะการแข่งขันครั้งที่สามในอาชีพของเขาที่แคนซัสในเดือนเมษายน และหลังจากชัยชนะครั้งนั้น เขาก็ขึ้นนำคะแนนสะสมและรักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้จนจบฤดูกาล คราฟตันจบการแข่งขันในอันดับท็อปเท็นในการแข่งขัน 16 รายการแรก และในอันดับท็อป 19 โดยรวม โดยผลงานที่แย่ที่สุดคืออันดับที่ 21 ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่โฮมสเตดเขาคว้าแชมป์ Truck Series ครั้งแรกของเขาได้ตั้งแต่เริ่มการแข่งขันนั้น^{[ 26 ]}และแม้จะได้รับความเสียหายจากการชนในช่วงท้าย เขาก็ยังสามารถอยู่ในรอบนำได้ กลายเป็นนักขับคนแรกในประวัติศาสตร์ Truck Series ที่จบการแข่งขันครบทุกรอบของฤดูกาล^{[ 27 ]}

ในปี 2014 คราฟตันคว้าชัยชนะในรายการ Truck Series ครั้งที่ 4 ในอาชีพของเขาที่มาร์ตินส์วิลล์ [ ^{28 ] เมื่อ}วันที่ 6 มิถุนายน เขาชนะที่เท็กซัส มอเตอร์ สปี ดเวย์ โดยใช้กลยุทธ์ด้านเชื้อเพลิงเพื่อคว้าชัยชนะ 2 ครั้งในฤดูกาลเดียวเป็นครั้งแรกในอาชีพของเขา นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่เขานำการแข่งขันมากกว่า 100 รอบ แม้จะประสบอุบัติเหตุที่โดเวอร์และเกตเวย์ซึ่งเป็นการไม่จบการแข่งขันครั้งแรกในรอบกว่า 2 ปี และจบการแข่งขันใน 10 อันดับแรกเพียง 17 ครั้ง คราฟตันก็ยังคงเป็นนักขับคนแรกที่คว้าแชมป์ติดต่อกันในรายการ Truck Series

ในปี 2015 คราฟตันคว้าชัยชนะครั้งที่ 6 ในอาชีพของเขาเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ในการแข่งขันHyundai Construction Equipment 200ที่แอตแลนตา ซึ่งกลับมาจัดอีก ครั้ง ในเดือนพฤษภาคม เขาใช้กลยุทธ์การประหยัดน้ำมันอย่างชาญฉลาดเพื่อคว้าชัยชนะที่แคนซัสนับเป็นชัยชนะซ้ำครั้งแรกในสนามเดียวของเขา และเป็นชัยชนะซ้ำครั้งแรกของนักแข่งคนใดคนหนึ่งที่แคนซัสในรายการ Truck Series ในเดือนมิถุนายน คราฟตันป้องกันชัยชนะจากฤดูกาลก่อนได้ที่เท็กซัสซึ่งเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จครั้งสำคัญในอาชีพของเขา เขาเพิ่มชัยชนะครั้งที่ 4 ของฤดูกาลในเดือนกรกฎาคมที่เคนตักกี้หลังจากที่การแข่งขันถูกตัดให้สั้นลงเนื่องจากเบน เคนเนดี้ชนรั้วกั้น คราฟตันยังคงคว้าชัยชนะที่มาร์ตินส์วิลล์และสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่โฮมสเตดจบอันดับที่ 3 ในตารางคะแนนสะสมแม้ว่าจะเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งก็ตาม

คราฟตันจบการแข่งขันในตำแหน่งรองชนะเลิศในปี 2016 และอันดับสี่ในปี 2017 ภายใต้ระบบ "เพลย์ออฟ" ใหม่ ในปี 2018 เขาอยู่อันดับที่ 6 ในตารางคะแนน ซึ่งถือเป็นฤดูกาลที่ไม่มีชัยชนะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2012 แม้ว่าจะไม่มีชัยชนะอีกในปี 2019 แต่คราฟตันก็สามารถเข้าถึงรอบชิงชนะเลิศ 4 คนสุดท้ายได้เป็นครั้งที่สาม และคว้าแชมป์ Truck Series เป็นครั้งที่สามในอาชีพ โดยจบการแข่งขันนำหน้า รอสส์ ชาสเตนสองอันดับ

ในปี 2020 ทีมหมายเลข 88 ถูกลงโทษตัดคะแนนเจ้าของและนักขับ 10 คะแนนก่อนการแข่งขันที่ลาสเวกัส เนื่องจากตรวจพบถังเก็บน้ำมันเครื่องที่ผิดกฎหมายระหว่างการตรวจสอบก่อนการแข่งขัน^{[ 13 ]}ในฤดูกาลนั้น คราฟตันยุติสถิติไร้ชัยชนะด้วยการคว้าชัยชนะที่แคนซัสพร้อมกับจบอันดับสองที่โดเวอร์และริชมอนด์ ซึ่งทำให้เขาอยู่ในอันดับที่ห้าในตารางคะแนนรวมสุดท้าย ในปี 2021 คราฟตันไม่ชนะการแข่งขันใดๆ แต่ก็ยังได้เข้าสู่รอบชิงชนะเลิศ 4 คนสุดท้าย เขาจบอันดับที่ 12 ที่ฟีนิกซ์และอยู่ในอันดับที่สี่ในตารางคะแนนรวมสุดท้าย

ในปี 2022 คราฟตันแทบจะผ่านเข้ารอบเพลย์ออฟไม่ได้เลย โดยเฉือนชนะเดเร็ก คราอุส ไปอย่างหวุดหวิด เพื่อคว้าตำแหน่งสุดท้าย เขาถูกคัดออกที่แคนซัสและจบฤดูกาลด้วยอันดับที่เก้าในตารางคะแนนรวม

ในปี 2023 คราฟตันได้เข้าสู่รอบเพลย์ออฟอีกครั้งโดยไม่ชนะการแข่งขัน แต่ถูกคัดออกที่แคนซัส หลังจากการแข่งขันที่ทัลลาเดกาในฤดูใบไม้ร่วง คราฟตันได้เผชิญหน้ากับนิค ซานเชซในบริเวณโรงรถหลังจากเหตุการณ์บนสนามแข่งที่รถบรรทุกของพวกเขาชนกัน ทำให้เกิดอุบัติเหตุรถชนกันหลายคัน^{[ 29 ]}ส่งผลให้ NASCAR ปรับคราฟตัน 25,000 ดอลลาร์สำหรับการทะเลาะวิวาทดังกล่าว^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2568 Thorsport ประกาศการเกษียณจากการแข่งขันแบบเต็มเวลาของ Crafton หลังจบฤดูกาล พ.ศ. 2568 [ ^{31 ] ใน}ประกาศเดียวกันนั้น มีการประกาศว่า Ty Majeskiจะมาแทนที่ Crafton ในรถบรรทุกหมายเลข 88 ^{[ 31 ]}

^*ฤดูกาลยังไม่จบ ¹ไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมในซีรีส์

ทีม ThorSport Racing ส่งรถกระบะหมายเลข 98 เข้าร่วมการแข่งขัน Chevy Silverado 150ปี 2002 เป็นครั้งแรกโดยมีCory Krusemanเป็นผู้ขับ และมี Agromin เป็นสปอนเซอร์ Kruseman จบการแข่งขันในอันดับที่ 31 เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง รถคันนี้กลับมาอีกครั้งในปีต่อมา ในการแข่งขันFord 200 ซึ่งเป็นการแข่งขันปิดฤดูกาล โดยมี Matt Craftonเป็นผู้ขับและมี Enzyme Magic เป็นสปอนเซอร์ รถคันนี้ทำหน้าที่เป็นรถคู่แฝดกับรถหมายเลข 88 ที่ Crafton ใช้เป็นประจำ และจบการแข่งขันในอันดับที่ 15

รถบรรทุกหมายเลข 98 จอดนิ่งอยู่นานถึงหกปี ก่อนจะกลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในการแข่งขันHeluva Good! 200ที่นิวแฮมป์เชียร์ ในปี 2009 โดยมีไมเคิล แมคโดเวลล์เป็นผู้ขับ และจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสี่ โดยได้รับการสนับสนุนจาก Perkins Police ต่อมาในฤดูกาลนั้น รถคันนี้ได้ลงแข่งที่ Texas Motor Speedway โดยมีเดวิด กิลลิแลนด์เป็นผู้ขับ แต่จบการแข่งขันในอันดับที่ 35 หลังจากประสบปัญหาด้านท้ายรถในช่วงต้นของการแข่งขัน

ในปี 2010 รถหมายเลข 98 เข้าร่วมการแข่งขันที่เดย์โทนาโดยมีแลนดอน คาสซิลล์และ EasytoInstall.com เป็นสปอนเซอร์ แต่ประสบอุบัติเหตุในช่วงต้นของการแข่งขัน ทีมกลับมาอีกครั้งในปี 2011 โดยมีดาโคดา อาร์มสตรอง นักขับพัฒนาของเพนสกีร่วมทีมด้วยการสนับสนุนจากเฟอร์เรลแกสและอาร์จิเชอร์ ในการแข่งขันเจ็ดสนาม อาร์มสตรองย้ายไปอยู่กับธอร์สปอร์ต เรซซิ่ง ในปี 2012 เพื่อชิงตำแหน่งนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนจากเอเวอร์ไฟนั้นกินเวลาเพียงสิบสี่สนามแรก ทำให้ทีมต้องปลดอาร์มสตรองออกก่อนการแข่งขันที่ไอโอวาในฤดูใบไม้ร่วงและนำไปสู่การปิดตัวลงของทีมในที่สุด

ทีมหมายเลข 98 กลับมาอีกครั้งในปี 2013 โดยมีจอห์นนี่ ซอเตอร์เปลี่ยนมาใช้หมายเลขนี้ ฤดูกาลเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง ด้วยชัยชนะติดต่อกันที่เดย์โทนาและมาร์ตินส์วิลล์อย่างไรก็ตาม ทีมต้องเผชิญกับอุปสรรคเมื่อหัวหน้าทีมช่างโจ เชียร์ จูเนียร์ ถูก NASCAR สั่งพักงานเนื่องจากละเมิดกฎเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิง แม้ว่าเชียร์จะกลับมาลงแข่งในรายการที่ไอโอวา แต่ เขาก็ลาออกจาก ThorSport หลังจากการแข่งขันที่เอลโดราโดยอ้างถึงความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับการดำเนินงานของทีม ที่ตั้งอยู่ใน โอไฮโอแทนที่จะเป็น น อร์ทแคโรไลนา

แม้จะเผชิญกับความท้าทายเหล่านี้ ซอเตอร์ก็คว้าชัยชนะครั้งที่สามของฤดูกาลที่ทัลลาเดกาได้สำเร็จ ทำให้เขากวาดชัยชนะในทุกรายการแข่งขันแบบจำกัดความเร็วใน Truck Series และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สี่ในตารางคะแนนรวม

ซอเตอร์ยังคงอยู่กับทีมหมายเลข 98 ในปี 2014 โดยคว้าชัยชนะได้หนึ่งครั้งที่มิชิแกนเขาเป็นหนึ่งในผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ตลอดฤดูกาล แต่สุดท้ายจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนน ซึ่งเท่ากับผลงานในปี 2013 ซอเตอร์ยังคงอยู่กับทีมในปี 2015 แต่ประกาศในช่วงปลายฤดูกาลว่าจะย้ายไปอยู่กับGMS Racingในปี 2016

ริโก อับเรอู (2016)

ในปี 2016 Rico Abreuเข้ามาแทนที่ Sauter ในระหว่างฤดูกาล Abreu ทำผลงานติดอันดับท็อป 5 ได้ 2 ครั้ง ติดอันดับท็อป 10 ได้ 5 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13 ในตารางคะแนน^{[ 63 ]}

หลังจากฤดูกาล 2016 อาเบรวสูญเสียรถของเขาไปเนื่องจากขาดสปอนเซอร์^{[ 64 ]}และถูกแทนที่โดยแกรนท์ เอนฟิงเกอร์ในปี 2017 ^{[ 65 ]}เอนฟิงเกอร์ประสบปัญหาในฤดูกาลแรกของเขา พลาดการเข้ารอบเพลย์ออฟและจบอันดับที่ 11 ในคะแนน อย่างไรก็ตาม ปี 2018 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับเอนฟิงเกอร์ เนื่องจากเขามีฤดูกาลปกติที่แข็งแกร่ง ผ่านเข้ารอบเพลย์ออฟ และชนะการแข่งขันฤดูใบไม้ร่วงที่ลาสเวกัสเพื่อผ่านเข้ารอบ 6 คนสุดท้าย แม้ว่าเขาจะพลาดการแข่งขันชิงแชมป์ 4 คนสุดท้าย แต่เขาก็จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 5 ในคะแนน

ในปี 2020 ทีมหมายเลข 98 ถูกลงโทษตัดคะแนนเจ้าของและนักขับ 10 คะแนนเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ หลังจากตรวจพบถังเก็บน้ำมันเครื่องที่ผิดกฎหมายระหว่างการตรวจสอบก่อนการแข่งขันที่ลาสเวกั ส ^{[ 13 ]}ต่อมาในปีเดียวกัน ในวันที่ 10 กันยายน Enfinger ชนะการแข่งขันที่Richmond Racewayโดยมีเพื่อนร่วมทีมBen RhodesและMatt Craftonเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองและสาม ซึ่งนับเป็นการเข้าเส้นชัยแบบ 1-2-3 ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ของ NASCAR Truck Series ^{[ 66 ]}

ในปี 2021 มีการประกาศว่า Enfinger และChristian Eckesจะผลัดกันขับรถบรรทุกหมายเลข 98 โดย Enfinger จะลงแข่งในรายการที่ไม่ได้กำหนดไว้ในนามCR7 Motorsportsขณะที่ Eckes จะลงแข่งในรายการที่เหลือ โดย Eckes สามารถคว้าชัยชนะได้อย่างน่าประทับใจในการแข่งขันกลางคืนที่ลาสเวกัส

ในปี 2022 เอ็กเคสขับรถบรรทุกแบบเต็มเวลา ทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่องในหลายสนาม และผ่านเข้ารอบเพลย์ออฟได้แม้ว่าจะไม่สามารถคว้าชัยชนะได้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เขาพลาดโอกาสที่จะผ่านเข้ารอบ 4 คนสุดท้ายไปอย่างหวุดหวิด โดยมีคะแนนน้อยกว่าเบน โรดส์ เพื่อนร่วมทีมเพียง 7 คะแนน ในรอบ 8 ทีมสุดท้ายที่โฮมสเตด-ไมอามีหลังจากจบฤดูกาล 2022 เอ็กเคสได้ออกจากทีมเพื่อไปร่วมทีมMcAnally-Hilgemann Racingทีมหมายเลข 98 จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็น 13 สำหรับฤดูกาล 2023

ในช่วงนอกฤดูกาลปี 2023 ThorSport Racing ได้เปลี่ยนหมายเลข ทีมของ Ty Majeskiจากหมายเลข 66 เป็นหมายเลข 98 อย่างเงียบๆ เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบการกำหนดหมายเลขของทีม (13, 88, 98, 99) Majeski เริ่มต้นฤดูกาลด้วยการจบอันดับที่ 6 อย่างแข็งแกร่งที่Daytonaและรักษาความสม่ำเสมอได้ตลอดทั้งปี โดยทำผลงานติดอันดับท็อป 5 ได้ 7 ครั้ง และติดอันดับท็อป 10 ได้ 11 ครั้ง ซึ่งทำให้เขาได้เข้ารอบเพลย์ออฟ Majeski เปิดรอบเพลย์ออฟด้วยชัยชนะในรอบแรกที่Indianapolis [ ^{67 ] อย่างไรก็ตาม}ในวันที่ 29 สิงหาคม NASCAR ได้สั่งพักงานหัวหน้าทีมช่างของเขา Joe Shear Jr. เป็นเวลา 4 การแข่งขัน และปรับเงิน 25,000 ดอลลาร์ หลังจากพบล้อหลังขวาและยางที่ผิดกฎหมายระหว่างการตรวจสอบก่อนการแข่งขันที่Milwaukeeทีมหมายเลข 98 ยังถูกลงโทษด้วยการตัดคะแนนเจ้าของทีมและนักขับ 75 คะแนน พร้อมกับคะแนนเพลย์ออฟอีก 5 คะแนน^{[ 68 ]}แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ แต่ Majeski ก็ผ่านเข้ารอบ 8 คนสุดท้ายก่อนที่จะถูกคัดออกที่Homestead ^{[ 69 ]}

ในปี 2024 มาเจสกีเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการจบอันดับที่ 15 ที่เดย์โทนาในช่วงฤดูกาลปกติ เขาคว้าชัยชนะที่อินเดียนาโพลิสและริชมอนด์[ ^{70 ] [ 71 ] แม้ว่า}เขาจะไม่ได้ชนะการแข่งขันรอบเพลย์ออฟ แต่ความสม่ำเสมอของเขาทำให้เขาได้เข้ารอบ 4 คนสุดท้าย มาเจสกีคว้าแชมป์ Truck Series ครั้งแรกด้วยการชนะที่ฟีนิกซ์ โดย จบการแข่งขันในฐานะนักแข่ง 4 คนสุดท้ายที่มีอันดับสูงสุดในรอบ 4 คนสุดท้าย^{[ 72 ]}เขาจะย้ายไปใช้รถหมายเลข 88 หลังจบฤดูกาล 2025 ^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2569 ได้มีการประกาศว่าเจค การ์เซียจะย้ายไปใช้หมายเลข 98 ^{[ 73 ]}