NASCAR Craftsman Truck Series

หมวดหมู่	รถแข่งสต็อกคาร์ , การแข่งรถกระบะ
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ฤดูกาลแรก	พ.ศ. 2538
ผู้ผลิต	เชฟโรเลต · ฟอร์ด · แรม · โตโยต้า
ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์	อิลมอร์
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
แชมป์นักขับ	คอรีย์ ไฮม์
แชมป์ของเมคส์	โตโยต้า
แชมป์ของทีม	โรงจอดรถไทรคอน
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ	NASCAR Craftsman Truck Series
ฤดูกาลปัจจุบัน

NASCAR Craftsman Truck Series ( NCTS ) เป็นการแข่งขันรถกระบะที่จัดโดยสมาคมการแข่งรถสต็อกคาร์แห่งชาติ (NASCAR) เป็นรายการแข่งขันระดับล่างสุดในสามระดับของบริษัท รองจากNASCAR Cup SeriesและNASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesเป็นรายการแข่งขันเดียวของ NASCAR ที่ใช้รถกระบะผลิตเพื่อการแข่งขันและเป็นรายการแข่งขันระดับชาติที่ได้รับการรับรองจาก NASCARที่จัดตั้งขึ้นใหม่ล่าสุดในปี 2025

บริษัท Sears, Roebuck & Coถือครองสิทธิ์ในการตั้งชื่อการแข่งขันตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2008 โดยเริ่มแรกใช้ แบรนด์เครื่องมือ Craftsmanการแข่งขันนี้มีชื่อว่าNASCAR SuperTruck Seriesในฤดูกาลแรก และCraftsman Truck Seriesในเวลาต่อมา ในปี 2009 บริษัท Camping Worldเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลัก การแข่งขันจึงมีชื่อว่าCamping World Truck Seriesตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2018, Gander Outdoors Truck Seriesในปี 2019, Gander RV & Outdoors Truck Seriesในปี 2020 และ Camping World Truck Series อีกครั้งในปี 2021 และ 2022 ส่วนStanley Black & Deckerซึ่งเข้าซื้อแบรนด์ Craftsman ในปี 2017 เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักในปี 2023 และนำแบรนด์ Craftsman กลับมาใช้อีกครั้ง

แนวคิดสำหรับ Truck Series ย้อนกลับไปในปี 1991 ^{[ 1 ]}กลุ่มนักแข่งรถออฟโรดSCORE (Dick Landfield, Jimmy Smith , Jim Venable และFrank "Scoop" Vessels ) ^{[ 2 ]}มีความกังวลเกี่ยวกับ อนาคตของ การแข่งรถในทะเลทรายและตัดสินใจสร้างซีรีส์การแข่งรถบรรทุกบนพื้นผิวถนน พวกเขาไปพบรองประธานฝ่ายปฏิบัติการตะวันตกของ NASCAR Ken Clapp เพื่อเสนอแนวคิด ซึ่งเขาได้ปรึกษา กับ Bill France Jr.แต่แผนการก็ล้มเหลว หลังจากนั้น Clapp บอกให้ทั้งสี่คนสร้างรถบรรทุกก่อนที่ NASCAR จะพิจารณาGary Collinsผู้ผลิตจาก Bakersfieldได้สร้างรถบรรทุกต้นแบบ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในช่วงSpeedweeksสำหรับDaytona 500 ปี 1994 ^{[ 1 ]}และทดสอบโดย Jim Smith เจ้าของรถบรรทุกรอบสนามแข่ง Daytona International Speedway [ ^{3 ] รถ}บรรทุกได้รับความนิยมในหมู่แฟนๆ และ NASCAR ได้จัดการประชุมที่ โรงแรม แห่งหนึ่งใน Burbank รัฐแคลิฟอร์เนียในวันที่ 11 เมษายน 1994 การประชุมดังกล่าวนำไปสู่การสร้าง "SuperTruck Series" ในที่สุด^{[ 1 ]}

มีการจัดการแข่งขันสาธิต 4 รายการ ที่ Mesa Marin Raceway , Portland Speedway , Saugus SpeedwayและTucson Raceway Park [ ^{2 ] ทู}ซอนจัดงาน 4 รายการในฤดูหนาวนั้น ซึ่งมีการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ทั่วประเทศในช่วงการแข่งขันWinter Heat Series ^{[ 2 ]} Sears, Roebuck, & Co. ผ่าน แบรนด์ Craftsmanทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนซีรีส์นี้เป็นเวลา 3 ปี และซีรีส์นี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Craftsman Truck Series ในปี 1996 นอกจากนี้ เงินรางวัลรวม 580,000 ดอลลาร์ ของซีรีส์นี้ ยังมากกว่าเงินรางวัลของBusch Grand National Series อีกด้วย ^{[ 4 ​​]}แม้จะเป็นซีรีส์ใหม่ แต่ก็ได้รับการสนับสนุนทันทีจากเจ้าของทีมและนักขับ ที่มีชื่อเสียงหลายคน ใน Winston Cup Series เจ้าของทีม Cup ที่มีชื่อเสียง อย่าง Richard Childress , Rick HendrickและJack Roushเป็นเจ้าของทีมรถบรรทุก และนักขับชั้นนำอย่างDale EarnhardtและErnie Irvanก็ส่ง SuperTrucks ลงแข่งขันให้กับทีมอื่น ๆ ด้วย^{[ 4 ]}ซีรีส์นี้ยังดึงดูดความสนใจของนักแข่งอย่างSammy Swindellดาวเด่นแห่งการแข่งรถสปรินต์คาร์ , Walker Evansผู้มีชื่อเสียง จาก การแข่งรถออฟโรด , Mike Bliss นักแข่งรถโอเพ่น วีลรุ่นเก๋าและต่อมาเป็นนักแข่ง NASCAR มานานและJerry Glanvilleหัวหน้าโค้ชของ Atlanta Falcons ^{[ 1 ]}การแข่งขันครั้งแรกSkoal Bandit Copper World Classicที่Phoenix International Racewayจัดขึ้นในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ การแข่งขันครั้งนี้มีผู้ชมมากเป็นประวัติการณ์ถึง 38,000 คน^{[ 1 ]}จบลงด้วยชัยชนะของMike Skinner แชมป์ซีรีส์ในที่สุด เอาชนะTerry Labonte นักแข่งรุ่นเก๋า ของ Cup ^{[ 5 ]}มีเพียงทีมเดียวจากฤดูกาลแรกของซีรีส์ คือFDNY Racingที่ยังคงแข่งขันในซีรีส์นี้อยู่จนถึงปัจจุบัน

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2022 NASCAR ได้ประกาศข้อตกลงการเป็นสปอนเซอร์หลายปีกับStanley Black & Deckerซึ่งได้ซื้อแบรนด์ Craftsman จาก Sears ในปี 2017 ^{[ 6 ]}โดยซีรีส์จะกลับมาใช้ชื่อ Craftsman Truck Series อีกครั้งตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นไป นอกจากนี้ Stanley Black & Decker ยังกลายเป็นแบรนด์เครื่องมืออย่างเป็นทางการของ NASCAR อีกด้วย^{[ 7 ]}

เมื่อสิ้นสุด ตารางการแข่งขัน NASCAR Craftsman Truck Series ปี 2008 Craftsman ได้ยุติการสนับสนุนซีรีส์นี้^{[ 8 ]}ต่อมาCamping Worldได้เซ็นสัญญากับ NASCAR เป็นเวลาเจ็ดปี และเปลี่ยนชื่อซีรีส์เป็น Camping World Truck Series ^{[ 9 ]}

ด้วยเงินทุนที่ลดลงและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น^{[ 10 ]}ซีรีส์นี้ประสบปัญหาทางการเงินจากการสนับสนุนและเงินรางวัล ซึ่งมักจะต่ำ^{[ 11 ]}ในขณะที่เงินทุนที่ลดลงจะกระตุ้นให้ทีมต่างๆ ต้องปิดตัวลงเพื่อลดขนาด ทีมอย่างRichard Childress Racingซึ่งเป็นทีมในรายการ Cup Series ที่ชนะการแข่งขัน Truck Series ถึง 31 ครั้ง^{[ 12 ]} ได้ปิดตัวการดำเนินงานในรายการ Truck Series ในกรณีของ RCR นั้น เกิดขึ้นหลังจากฤดูกาล 2013 หลังจากฤดูกาล2014 Brad Keselowskiกล่าวว่า ทีม Brad Keselowski Racing ของเขา ขาดทุน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แม้ว่าจะชนะการแข่งขันในปีนั้นก็ตาม^{[ 13 ]}และบอกกับSporting Newsว่า "ในรายการ Truck Series คุณต้องสามารถขาดทุนได้อย่างต่อเนื่อง นั่นเป็นเพียงวิธีการทำงานของระบบ" ^{[ 14 ]} BKR จึงต้องปิดตัวลงหลังจากฤดูกาล 2017 เพื่อลดต้นทุน NASCAR กำหนดให้ทีมต่างๆ ใช้เครื่องยนต์แบบปิดผนึก โดยทีมต่างๆ ไม่ได้รับอนุญาตให้ลงแข่งเกิน 3 รายการด้วยเครื่องยนต์ที่เคยใช้มาก่อน นอกจากนี้ NASCAR ยังลดจำนวนสมาชิกทีมช่างสูงสุดที่ได้รับอนุญาตให้ข้ามกำแพงเพื่อเข้าพิตสต็อปจากเจ็ดคนเหลือห้าคน และกำหนดให้ทีมต้องเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนยางเพียงอย่างใดอย่างหนึ่งในพิตสต็อปเดียวในปี 2009 ^{[ 15 ]}ข้อกำหนดนี้ถูกยกเลิกสำหรับฤดูกาล 2010

เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2011 NASCAR ได้นำกฎใหม่มาใช้ ซึ่งอนุญาตให้นักแข่งสามารถแข่งขันเพื่อชิงแชมป์นักแข่งได้เพียงหนึ่งในสามรายการแข่งขันระดับชาติ (Cup, O'Reilly Auto Parts หรือ Truck) ในแต่ละฤดูกาล^{[ 16 ]}เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2016 NASCAR ได้ประกาศนำรูปแบบการแข่งขันรอบเพลย์ออฟที่คล้ายกับการแข่งขันชิงแชมป์ NASCAR Cup Series Chase for the Championship มาใช้ โดยรูปแบบดังกล่าวประกอบด้วยนักแข่งแปดคนในสามรอบ โดยจะคัดนักแข่งออกสองคนหลังจากแต่ละรอบ^{[ 17 ]}เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2020การแข่งขันรอบเพลย์ออฟได้ขยายเป็น 10 คน โดยจะคัดนักแข่งออกสองคนหลังจากรอบแรก และสี่คนหลังจากรอบที่สอง^{[ 18 ]}

Camping World ได้ลงนามขยายสัญญาเจ็ดปีในปี 2014 เพื่อคงสถานะผู้สนับสนุนหลักของ Truck Series ไปจนถึงอย่างน้อยปี 2022 ^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2018 NASCAR และ Camping World ได้ประกาศว่าการเป็นผู้สนับสนุนหลักของ Truck Series จะถูกเปลี่ยนไปเป็นGander Outdoors ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ เริ่มตั้งแต่ปี 2019 โดยเปลี่ยนชื่อเป็น Gander Outdoors Truck Series ซีรีส์นี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเล็กน้อยเป็น Gander RV & Outdoors Truck Series ในปี 2020 ^{[ 20 ] [ 21 ]}แต่กลับมาใช้ชื่อ Camping World Truck Series อีกครั้งในฤดูกาลถัดไป^{[ 22 ]}

นักขับกลุ่มแรกส่วนใหญ่ในซีรีส์นี้เป็นนักขับสนามแข่งระยะสั้นมากประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จหรือดิ้นรนที่จะประสบความสำเร็จในซีรีส์ระดับชาติอื่นๆ ของ NASCAR ^{[ 11 ]}ตัวอย่างเช่นRick Carelliแชมป์Featherlite Southwest Tour ปี 1991 ^{[ 23 ]}ไม่ผ่านการคัดเลือกถึง 12 ครั้งสำหรับการแข่งขัน Cup ในช่วงปี 1991-1994 โดยมีเพียง 9 ครั้งที่ได้ลงแข่ง Cup แต่เขากลับจบอันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ Truck Series ครั้งแรก^{[ 24 ]}เป็นที่น่าสังเกตว่าแชมป์กลุ่มแรกส่วนใหญ่ได้กลายเป็นนักแข่งประจำของ NASCAR Cup Series ในภายหลังในอาชีพการงานของพวกเขา เช่น Skinner แชมป์ปี 1995 ซึ่งเข้าร่วมทีม Cup ของRichard Childress Racing ในปี 1997 ^{[ 25 ]}และแข่งขันแบบเต็มเวลาจนถึงปี 2003 ^{[ 26 ]} Jerry Glanvilleโค้ชฟุตบอลอาชีพก็เป็นหนึ่งในนักขับกลุ่มแรกของซีรีส์นี้เช่นกัน^{[ 27 ]}เมื่อเวลาผ่านไป นักขับรุ่นเยาว์จำนวนมากได้เปิดตัวในซีรีส์นี้ โดยใช้ซีรีส์นี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับอาชีพนักแข่งรถของพวกเขา ดารา NASCAR อย่างGreg Biffle , Kevin Harvick , Jamie McMurray , Kurt Busch , Carl EdwardsและKyle Buschต่างก็เริ่มต้นในซีรีส์นี้^{[ 11 ]}

เหตุการณ์ในการแข่งขัน Truck Series ปี 2001 ส่งผลให้ NASCAR เปลี่ยนแปลงกฎอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น การแข่งขัน Truck Series จัดขึ้นเป็นรายการสนับสนุนสำหรับการแข่งขันMarlboro 500ของCARTซึ่งเป็นรายการสุดท้ายของฤดูกาล เนื่องจากสุดสัปดาห์การแข่งขันจัดโดย CART ไม่ใช่ NASCAR จึงต้องปฏิบัติตามกฎของ CART ดังนั้น ข้อตกลงระงับข้อพิพาทกับบริษัทยาสูบ (Tobacco Master Settlement Agreement)จึงมีผลบังคับใช้ ด้วยเหตุนี้ นักแข่งทุกคนที่เข้าร่วมการแข่งขันในสุดสัปดาห์นั้นจะต้องมีอายุอย่างน้อย 18 ปี กฎนี้ส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกหมายเลข 99 ของRoush Racing ที่ขับโดย Kyle Buschเนื่องจากเขาอายุไม่ถึงเกณฑ์ (16 ปี) ในขณะนั้น และถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันแม้ว่าจะผ่านการคัดเลือกแล้วก็ตาม ปัญหาดังกล่าวส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงกฎในปี 2545 ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการแข่งขันในรายการทัวร์ริ่งระดับชาติของ NASCAR (Truck, O'Reilly, Cup) หรือการแข่งขันระดับภูมิภาคใดๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันระดับชาติจะต้องมีอายุอย่างน้อย 18 ปี เพื่อให้เป็นไปตามข้อตกลงการระงับข้อพิพาทหลัก^{[ 28 ]}หลังจากที่ NASCAR ยุติการสนับสนุนจากบริษัทบุหรี่ อายุขั้นต่ำสำหรับรายการทัวร์ริ่งระดับภูมิภาคจึงเปลี่ยนเป็น 16 ปี และกฎของรายการ Truck Series กำหนดอายุขั้นต่ำ 16 ปี สำหรับสนามรูปวงรีที่มีความยาว 2 กิโลเมตร (1.25 ไมล์) หรือสั้นกว่า หรือสนามแข่งแบบถนน โดยมีกฎกำหนดอายุขั้นต่ำ 18 ปี สำหรับสนามรูปวงรีที่มีความยาว 1.33 ไมล์ขึ้นไป^{[ 29 ]}

อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีต่อมา Truck Series ยังกลายเป็นสถานที่สำหรับนักแข่งรุ่นเก๋าจาก Cup Series ที่ไม่มีรถแข่งไว้ทำมาหากิน^{[ 11 ]}ซึ่งรวมถึงRicky Craven , Jimmy Spencer , Dennis Setzer , Brendan Gaughan (ซึ่งเริ่มต้นอาชีพในทีมที่ครอบครัวเป็นเจ้าของ และหลังจากความพยายามใน Nextel Cup เขาก็กลับไปร่วมงานกับทีมของครอบครัว), Rich Bickle , Andy Houston , Todd Bodine , Bobby Hamilton Jr.และแชมป์เก่าอย่าง Johnny Benson, Mike Skinner, Ron Hornaday , Ted MusgraveและJack Spragueนักแข่งรุ่นอาวุโสครองซีรีส์นี้ โดยส่วนใหญ่มีประสบการณ์จาก O'Reilly Auto Parts และ Cup Series: ในปี 2007 นักแข่ง 10 อันดับแรกทั้งหมดมีอายุมากกว่า 30 ปี^{[ 30 ]}และ 7 ใน 10 คนมีประสบการณ์จาก Cup Series เช่นเดียวกับผู้ชนะการแข่งขันทุกคนยกเว้นErik Darnell แม้ว่านักขับมือใหม่จะมีบทบาทน้อยมากในซีรีส์ " ลีกรอง " นี้ แต่ก็ไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เหมือนกับข้อพิพาทเรื่อง " Buschwhackers " ใน Busch (ต่อมาคือ Nationwide, Xfinity Series และปัจจุบันคือ O'Reilly Auto Parts Series) ไม่มีนักขับ Cup Series คนไหนลงแข่ง Truck Series เต็มฤดูกาล แม้ว่าKevin Harvick นักขับ Cup Series จะเป็นเจ้าของทีมของตัวเองในซีรีส์นี้จนถึงปี 2011 ^{[ 31 ]} Brad Keselowski ก็เป็นเจ้าของทีมของตัวเองจนกระทั่งเขาประกาศยุติการดำเนินงานในปี 2017 ^{[ 32 ]}สนามแข่ง Truck Series ในปัจจุบันสามารถแบ่งออกได้เป็นสามกลุ่ม: นักขับ Cup Series ที่แข่งขันในฐานะนักขับเจ้าของทีมอย่าง Busch หรือเพื่อรับเงินเพิ่มเติมอย่างDavid Gilliland ; นักขับ Truck Series ที่แข่งขันเต็มเวลาในซีรีส์; และนักขับรุ่นเยาว์ที่ใช้ Truck Series เพื่อเข้าสู่ NASCAR ^{[ 11 ]}

ปัจจุบัน การแข่งขัน Truck Series มีรถบรรทุกเข้าร่วม 36 คัน ในการแข่งขันที่มีรอบคัดเลือก ก่อนหน้านี้มีรถบรรทุก 32 คัน แต่เนื่องจากการระบาดของ COVID-19 จำนวนรถบรรทุกจึงเพิ่มขึ้นเป็น 36 คันในการแข่งขันที่มีรอบคัดเลือก และ 40 คันในการแข่งขันที่ไม่มีรอบคัดเลือก เพื่อรองรับรถบรรทุกให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

สำหรับการแข่งขันส่วนใหญ่ จะใช้รูปแบบการคัดเลือกแบบรถบรรทุกคันเดียว สำหรับสนามแข่งที่มีความยาว 1.25 ไมล์หรือสั้นกว่านั้น รถแต่ละคันจะได้วิ่งสองรอบ โดยนับเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด สำหรับสนามแข่งที่มีความยาวมากกว่า 1.25 ไมล์ รถแต่ละคันจะได้วิ่งเพียงรอบเดียวเท่านั้น การแข่งขันในสนามแข่งแบบโร้ดคอร์สจะใช้รูปแบบการคัดเลือกแบบน็อคเอาท์ 2 ส่วน คล้ายกับฟอร์มูล่าวัน โดยผู้ผ่านเข้ารอบ 12 อันดับแรกจาก Q1 จะผ่านเข้ารอบ Q2 สำหรับการแข่งขันที่เอลโดรา การคัดเลือกจะเป็นตัวกำหนดลำดับการออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันแบบฮีทเรซ ซึ่งจะกำหนดลำดับการออกสตาร์ทในที่สุด

ในระยะแรก การแข่งขันซีรีส์นี้ใช้กฎหลายข้อที่แตกต่างจากการแข่งขัน Winston Cup และ Busch Grand National Series การแข่งขันส่วนใหญ่ในช่วงแรกมีระยะทางไม่เกิน 125 ไมล์ โดยหลายสนามเป็นการแข่งขัน 150 รอบ บนสนามแข่งระยะสั้น เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับทีมโดยไม่ต้องจ้างผู้เชี่ยวชาญด้านพิตและซื้อยางสำรอง และเนื่องจากสนามแข่งบางแห่ง เช่นSaugus Speedway , Flemington Raceway , Tucson Raceway Park , Evergreen SpeedwayและColorado National Speedwayไม่มีทางเข้าพิตที่ปลอดภัยเพียงพอสำหรับการหยุดพักหรือมีพิตอยู่นอกสนามแข่ง ตั้งแต่การแข่งขันครั้งที่สองของซีรีส์ที่ทูซอน NASCAR จึงนำเอาช่วงพักครึ่งเวลา 5 นาทีมาใช้แทนการหยุดพักพิต ซึ่งทีมสามารถทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับรถได้ตามต้องการ การเปลี่ยนยางจะทำได้เฉพาะในกรณีที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัย เช่น ยางชำรุด หรือมีอันตรายต่อยาง กฎนี้ได้รับความนิยมจากโทรทัศน์และแฟนๆ และถูกนำไปใช้ตลอดตารางการแข่งขันหลังจากนั้น เนื่องจากผู้สื่อข่าวประจำพิตสามารถสัมภาษณ์นักขับและหัวหน้าทีมในช่วงพักได้อย่างสบายๆ โดยไม่ต้องเครียด อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1998 NASCAR ได้นำกฎการหยุดการแข่งขันมาใช้ โดยแต่ละทีมจะได้รับยางสี่ชุด ด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎนี้ ช่วงพักครึ่งจึงถูกยกเลิกไป โดยเริ่มตั้งแต่การแข่งขันที่Pikes Peak International Raceway [ ^{33 ] ใน}ปี 1999 ได้มีการเพิ่มการหยุดพิตแบบเต็มรูปแบบ โดยอนุญาตให้นักขับเข้าพิตได้ระหว่างการแข่งขัน แต่ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนยางเกินสองเส้นในระหว่างการหยุด^{[ 34 ]}

ในปี 1996 การแข่งขันบางรายการมีการหยุดพักสองครั้งเพื่อเปลี่ยนยางและเติมน้ำมัน ในขณะที่การแข่งขันที่ยาวกว่าจะหยุดพักสามครั้ง คือหยุดพักสั้นๆ ใกล้กับช่วงหนึ่งในสี่และสามในสี่ของการแข่งขันเพื่อเติมน้ำมัน และหยุดพักที่จุดครึ่งทางเพื่อเติมน้ำมันและเปลี่ยนยาง หากกังวลเรื่องการสึกหรอของยาง NASCAR อนุญาตให้เปลี่ยนยางได้สองเส้นหากจำเป็นในช่วงหยุดพักครั้งแรกและครั้งที่สาม กฎเหล่านี้มีอิทธิพลต่อการพัฒนาของนักขับ นักขับต้องเรียนรู้ที่จะรักษาการสึกหรอของยางให้ได้นานถึงครึ่งการแข่งขัน ซึ่งช่วยให้พวกเขาเรียนรู้การดูแลรักษารถบรรทุก นักขับบางคนใช้กฎเหล่านี้เพื่อเรียนรู้การดูแลรักษายางสำหรับรายการแข่งขันอื่นๆ ในปี 1997 NASCAR เริ่มทยอยอนุญาตให้เข้าพิตสต็อป ในฤดูกาล 1997 รถบรรทุกสามารถเติมน้ำมันและปรับแต่งได้เฉพาะในช่วงเข้าพิตสต็อปเท่านั้น การเปลี่ยนยางยังคงผิดกฎหมาย ยกเว้นในกรณีฉุกเฉินและในช่วงหยุดพัก

ในช่วงเวลาสั้นๆ ในปี 1995 NASCAR ได้นำ กฎ การแข่งขันในสนามระยะสั้น แบบดั้งเดิมกลับมาใช้ โดยสลับลำดับการออกสตาร์ทของรถบางคันที่ด้านหน้าของกริด หลังจากมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการแข่งขันบางรายการที่นักแข่งนำตลอดการแข่งขัน แต่กฎนั้นก็ถูกยกเลิกอย่างรวดเร็วหลังจากบางรายการจบลงแบบไม่มีคู่แข่งสำหรับนักแข่งที่นำตลอดการแข่งขัน

กฎที่ได้รับความนิยมมากกว่าและมีผลบังคับใช้จนถึงกลางฤดูกาล 2004 คือกฎ "ต่อเวลา" เว้นแต่สภาพอากาศจะขัดจังหวะ การแข่งขัน Craftsman Truck Series ต้องจบลงภายใต้ธงเขียว และกฎกำหนดให้การแข่งขันทั้งหมดต้องจบลงโดยมีอย่างน้อยสองรอบติดต่อกันภายใต้ธงเขียว ซึ่งมักเรียกว่าการจบแบบ "เขียว-ขาว-ตาหมากรุก"เนื่องจากการแข่งจนถึงธงเหลืองถูกห้ามจนถึงปี 1998 (และอีกครั้งในปี 2003 ภายใต้กฎการผ่านฟรี ในปัจจุบัน ) การนับคะแนนจึงกลับไปใช้รอบสุดท้ายที่เสร็จสมบูรณ์ และจนกว่าการแข่งกลับไปที่เส้นจะได้รับอนุญาตในปี 1998 หากธงเหลืองโบกสะบัดในรอบแรกของการจบแบบเขียว-ขาว-ตาหมากรุก สถานการณ์ทั้งหมดจะถูกรีเซ็ต กฎนี้หมายความว่าการแข่งขันบางรายการจะยืดเยื้อออกไปมาก ในปี 1998 การแข่งขันที่ Pikes Peak ซึ่งถ่ายทอดสดทางช่อง CBSกำหนดไว้ 186 รอบ กลับต้องแข่งไปถึง 198 รอบ (เพิ่มอีก 12 รอบ) เนื่องจากมีการพยายามจบการแข่งขันแบบ "กรีน-ไวท์-เช็คเกอร์" หลายครั้ง และการแข่งขันครั้งสุดท้ายในลักษณะนี้ ที่Gateway International Racewayในปี 2004 ก็กินเวลาเพิ่มอีก 14 รอบ (16.25 ไมล์) กฎใหม่ที่เปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2004 สำหรับการแข่งขันระดับชาติทั้งสามรายการของ NASCAR หมายความว่าสามารถพยายามจบการแข่งขันแบบ "กรีน-ไวท์-เช็คเกอร์" ได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น และการแข่งขันสามารถจบลงภายใต้ธงเหลืองได้ในหนึ่งในสี่สถานการณ์ ได้แก่ สภาพอากาศเลวร้าย ความมืด ธงเหลืองโบกสะบัดเนื่องจากอุบัติเหตุในรอบสุดท้ายของการแข่งขัน หรือธงเหลืองโบกสะบัดหลังจากเริ่มการพยายามจบการแข่งขันแบบกรีน-ไวท์-เช็คเกอร์ครั้งแรก ต่อมา NASCAR ได้ขยายกฎนี้เป็นสามครั้ง (แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงกฎนี้จะลดจำนวนครั้งในการจบการแข่งขันแบบกรีน-ไวท์-เช็คเกอร์ในรายการ Truck Series เหลือเพียงครั้งเดียว แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งของการนำกฎนี้ไปใช้ในรายการ Cup และ Busch Series ของ NASCAR เนื่องจากมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับนโยบายของ NASCAR ในขณะนั้นเกี่ยวกับการหยุดการแข่งขันในช่วงท้าย ซึ่งนโยบายระบุว่า จะมีการโบกธงแดงในช่วงท้ายการแข่งขันเพื่อพยายามให้แน่ใจว่าการแข่งขันจะจบลงภายใต้ธงเขียว แต่หากเกิดการหยุดการแข่งขันหลังจากช่วงเวลาสำหรับการโบกธงแดง การแข่งขันจะจบลงภายใต้ธงเหลืองโดยไม่คำนึงถึงว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นที่ใดหรือรุนแรงแค่ไหน) ที่น่าขันก็คือ การแข่งขัน Truck Series ครั้งแรกภายใต้กฎใหม่จบลงด้วยธงเหลืองในรอบสุดท้าย

ในปี 2014 NASCAR ได้สั่งห้ามการดราฟท์แบบคู่ซึ่งเป็นวิธีการแข่งที่รถสองคันจะเรียงแถวกันเพื่อเพิ่มความเร็ว ในการแข่งขัน Truck Series ผู้ขับขี่ที่กระทำการดังกล่าวจะถูกโบกธงดำ^{[ 35 ]}

ในฤดูกาล 2016 รายการ Truck Series ได้ทดลองใช้กฎที่คล้ายกับที่ใช้ในการแข่งขัน Super Late Model ระยะทางไกล เช่นSnowball Derbyซึ่งจำกัดระยะเวลาการแข่งขันก่อนที่จะมีการหยุดชั่วคราวเพื่อเข้าพิตหรือปรับแต่งรถ เพื่อลดการหยุดพิตขณะแข่งขัน ซึ่งนักขับรุ่นใหม่และนักขับที่ไม่มีประสบการณ์ยังไม่คุ้นเคย กฎดังกล่าวจำกัดเวลาการแข่งขันไว้ที่ 20 นาที (ในทางทฤษฎีคือ 75 รอบที่บริสตอล หรือ 60 รอบที่มาร์ตินส์วิลล์) โดยไม่มีการมอบรางวัลใดๆ เมื่อมีการเริ่มการแข่งขันใหม่แต่ละครั้ง นาฬิกาจะเริ่มต้นใหม่จาก 20:00 และเมื่อมีการหยุดชั่วคราวเนื่องจากอุบัติเหตุ นาฬิกาจะรีเซ็ตกลับไปที่ 20:00 เช่นเดียวกับกฎการแข่งขันในสนามระยะสั้น จะไม่มีการหยุดชั่วคราวใน 20 รอบสุดท้าย ยกเว้นสนามที่มีเวลาต่อรอบ 50 วินาทีขึ้นไป (เช่น โพโคโน หรือ มอสพอร์ต) ซึ่งจำกัดไว้ที่ 10 รอบ หรือ เอลโดรา เนื่องจากรูปแบบการแข่งขันเฉพาะของสนามนั้น^{[ 36 ]}ในปี 2017 ระบบนี้ถูกแทนที่ด้วยระบบเวทีที่นำมาใช้โดยซีรีส์ระดับชาติ NASCAR อื่นๆ ทั้งหมดในฤดูกาลนั้น^{[ 37 ]}

เดย์โทนา

โฮมสเตด–ไมอามี

ดาร์ลิงตัน

มาร์ตินส์วิลล์

ริชมอนด์

ชาร์ลอตต์

แอตแลนตา

ทัลลาเดกา

เท็กซัส

หินปูน

บริสตอล

อินเดียนาโพลิส (LOR)

ฟีนิกซ์

ร็อกกิงแฮม

แนชวิลล์

แคนซัส

มิชิแกน

วัตคินส์ เกลน

ลูด้อน

นอร์ทวิลเคสโบโร

โดเวอร์

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

โคโรนาโด

สนามแข่งรถบรรทุก NASCAR ในปี 2026

• 

การแข่งขันที่สะสมคะแนน

ในตอนเริ่มต้น ซีรีส์รถบรรทุกแข่งขันกันเป็นหลักในสนามแข่งระยะสั้นและสนามแข่งใน ภาคตะวันตก ของสหรัฐอเมริกาตารางการแข่งขันครั้งแรกของซีรีส์นี้รวมถึงการแข่งขันที่สนามแข่งในแอริโซนาแคลิฟอร์เนียโคโลราโดโอเรกอนและวอชิงตันโดยมีการแข่งขันเพียงห้ารายการในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกาเช่นLouisville Motor Speedwayซึ่งไม่ได้จัดโดย Cup Series นอกจากนี้ สนามแข่งที่ยาวที่สุดที่จัดโดยซีรีส์นี้ ได้แก่Phoenix International RacewayและMilwaukee Mileมีความยาวเพียงหนึ่งไมล์^{[ 38 ]}ภายในปี 1998 สนามแข่งระยะสั้นส่วนใหญ่ถูกยกเลิกไป โดยเปลี่ยนมาใช้สนามแข่งความเร็วสูงที่มีความยาว 1 ถึง 2 ไมล์แทน และมีการจัดการแข่งขันมากขึ้นที่สนามแข่งที่จัดการแข่งขัน Cup และ Busch พร้อมกัน แต่บางรายการก็จัดร่วมกับ การแข่งขัน CARTและIndy Racing Leagueสนามแข่งแบบถนนถูกยกเลิกไปภายในปี 2001 โดยการแข่งขันครั้งสุดท้ายจัดขึ้นในปี 2000 ที่Watkins Glen Internationalแต่กลับมาอีกครั้งในปี 2013 ด้วยการแข่งขันรถบรรทุกที่Canadian Tire Motorsport Park ^{[ 39 ]}นอกจากนี้ในปี 2013 ซีรีส์รถบรรทุกได้เริ่มแข่งที่สนามแข่งเอลโดราสปีดเวย์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ NASCAR ได้แข่งในสนามดินนับตั้งแต่ฤดูกาลNASCAR Grand National Series ปี 1970 ^{[ 40 ]}

การแข่งขันในฤดูกาล 1995 ได้รับการถ่ายทอดทางโทรทัศน์ทั่วประเทศทาง^{ESPN, TNN, ABC และ CBS [ 41 ]}จากตารางการแข่งขัน20รายการTNNออกอากาศ^{10รายการ}ในขณะที่ ESPN ออกอากาศ 7 รายการ และ CBS ออกอากาศ 2 รายการ ส่วน ABC ออกอากาศการแข่งขันที่ Mesa Marin Speedway เป็นส่วนหนึ่งของรายการWide World of Sports ^{[ 1 ]} ในปี 2001 NASCAR ได้ย้ายการแข่งขันไปออกอากาศทางเคเบิลเท่านั้น โดยเริ่มจาก ESPN และในปี 2003 ได้เปลี่ยนไปใช้Speed ​​ซึ่งเป็นเครือข่ายที่ให้การถ่ายทอดสดเพิ่มเติมสำหรับการถ่ายทอดสดการแข่งขัน NASCAR ของ Foxการออกอากาศทางโทรทัศน์กลับมาสู่ซีรีส์นี้อีกครั้งตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2010 โดยมีการแข่งขัน 2 รายการต่อฤดูกาล ( Kroger 250ที่ Martinsville และCity of Mansfield 250ที่Mansfieldโดยมีการแข่งขันที่Fontanaแทนที่ Mansfield) ออกอากาศทางFoxใน รายการ NASCAR on Foxการออกอากาศเหล่านี้ถูกยกเลิกในปี 2009

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2556 ช่อง Speed ​​ได้เปลี่ยนเป็นFox Sports 1 (FS1) โดยยังคงออกอากาศการแข่งขัน Truck Series ทั้งหมดต่อไป ในขณะที่การฝึกซ้อมและรอบคัดเลือกบางส่วนถูกย้ายไปออกอากาศทางช่องFox Sports 2 (FS2) ซึ่งเป็นช่องในเครือเดียวกัน สำหรับฤดูกาล 2557 การ แข่งขัน Fred's 250ที่ Talladega ได้ย้ายการออกอากาศจาก FS1 ไปยังเครือข่ายการออกอากาศของ Fox ^{[ 42 ]}สำหรับฤดูกาล 2561 การแข่งขันUNOH 200ที่Bristolออกอากาศในช่วงไพรม์ไทม์ทาง Fox ^{[ 43 ]}สำหรับฤดูกาล 2563 การแข่งขันClean Harbors 200ออกอากาศทาง Fox ^{[ 44 ]}ในปี 2565 การแข่งขัน CRC Brakleen 150ถูกย้ายไปออกอากาศทาง Fox ^{[ 45 ]}ในปี 2566 การ แข่งขัน Tyson 250ถูกย้าย^{[ 46 ]}

นับตั้งแต่ฤดูกาล 2025 เครือข่าย NASCAR Racing Network ซึ่งเป็นการร่วมมือกันระหว่างMotor Racing NetworkและPerformance Racing Networkโดยใช้เจ้าหน้าที่และทีมงานของแต่ละฝ่ายที่สนามแข่งที่จัดการ แข่งขัน NASCAR CupและO'Reilly series จะได้รับสิทธิ์ในการออกอากาศทางวิทยุแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการแข่งขัน NASCAR Craftsman Truck Series การกระจายสัญญาณดำเนินการโดย MRN ^{[ 47 ]}

• ตัวถัง : โครงเหล็กท่อพร้อมโครงนิรภัย ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน NASCAR
• ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ : 5.86  ลิตร (358  ลูกบาศก์นิ้ว ) หรือ 376 ลูกบาศก์นิ้ว (6.2 ลิตร) เครื่องยนต์V8แบบก้านกระทุ้งChevrolet LSX NT1
• ระบบส่งกำลัง : เกียร์ ธรรมดา 4 สปี ด
• น้ำหนัก : อย่างน้อย 3,200  ปอนด์ (1,451  กิโลกรัม ) โดยไม่รวมคนขับและน้ำมันเชื้อเพลิง; อย่างน้อย 3,400  ปอนด์ (1,542  กิโลกรัม ) รวมคนขับและน้ำมันเชื้อเพลิง
• กำลังขับ : 650 - 700 แรงม้า (480 - 520 กิโลวัตต์) ไม่จำกัด, ^{[ 48 ]} - 450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์) จำกัด
• แรงบิด : 700  นิวตันเมตร (520  ฟุตปอนด์ )
• เชื้อเพลิง : น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว Sunoco 93 MON , 104 RON , 98 AKI 85% + เอทานอลสีเขียว Sunoco E15 15%
• ความจุถังน้ำมัน : 18 แกลลอนสหรัฐ (68 ลิตร)
• ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ (แบบประกอบสำเร็จ) หรือระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง (แบบสำเร็จรูป)
• อัตราส่วนการอัด : 12:1
• การดูด : ดูดตามธรรมชาติ
• ขนาดคาร์บูเรเตอร์ : 390 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที (184 ลิตรต่อวินาที) 4 บาร์เรล (แบบประกอบสำเร็จ)
• ฐานล้อ : 112 นิ้ว (2,845 มม.)
• ระบบบังคับเลี้ยว : พาวเวอร์สเตียริ่ง , ลูกปืนหมุนเวียน
• ยาง : ยางเรียบและ ยางสำหรับวิ่งบนพื้นเปียก (สำหรับสนามรูปวงรีเรียบระยะสั้นและสนามแข่งทุกสภาพถนนเฉพาะในกรณีที่ฝนตก) จัดหาโดยGoodyear Eagle
• ความยาว : 206.5 นิ้ว (5,245 มม.)
• ความสูง : 60 นิ้ว (1,524 มม.)
• ความกว้าง : 80 นิ้ว (2,032 มม.)
• อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย : อุปกรณ์ HANS , เข็มขัดนิรภัย 6 จุด (จัดหาโดย Willans)

ซีรีส์นี้โดดเด่นตรงที่ได้เห็นการกลับมาของรถแข่งที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานChrysler Corporation สู่สนามแข่ง Chrysler ถอนการสนับสนุนจากโรงงานสำหรับแบรนด์ DodgeและPlymouthหลังจากฤดูกาล 1972 เพื่อลดต้นทุน แต่ทีมต่างๆ ยังคงใช้รถยนต์ที่มีตัวถังและเครื่องยนต์ของ Plymouth และ Dodge ต่อไปจนถึงปี 1985 Chrysler ให้ทุนสนับสนุนการวิจัยและพัฒนา เล็กน้อย และให้ทุนสนับสนุนจากโรงงานแก่ Dodge เพื่อกลับมาแข่งขันใน NASCAR ในรายการ Craftsman Truck Series ด้วย รถกระบะ Dodge Ramในปี 1997 ในปี 2001 Dodge กลับมาแข่งขันใน NASCAR อย่างเต็มรูปแบบด้วยการสนับสนุนจากโรงงานอย่างเต็มที่ ในขณะที่ Dodge ยังคงแข่งขันในรายการอื่นๆ จนถึงปี 2012 แผนก Ram Trucks (แยกตัวออกมาจาก Dodge หลังจากที่Fiat Groupเข้าควบคุม Chrysler) แข่งขันในรายการ Camping World Truck Series แทนที่ Dodge ในปี 2013 Ram ถอนตัวออกไป ทำให้Nationwide Seriesเป็นรายการสุดท้ายที่มีทีมใช้รถ Dodge ในขณะนั้น ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 Ram ประกาศว่าจะกลับมาเข้าร่วม Craftsman Truck Series ในปี พ.ศ. 2569 ก่อนที่จะกลับมาเข้าร่วม Cup Series ในปี พ.ศ. 2560 หรือ พ.ศ. 2561 ^{[ 49 ]}

รายการ Truck Series เป็นรายการแข่งขันหลักของ NASCAR รายการแรกที่ มี โตโยต้า เข้าร่วม โดย รถยนต์รุ่น Toyota Tundraเปิดตัวในรายการนี้ครั้งแรกในปี 2004ก่อนหน้านี้ โตโยต้าเคยเข้าร่วมการแข่งขันในรายการGoody's Dash Series ซึ่ง ส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันระดับภูมิภาค ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นรายนี้กลายเป็นแบรนด์ต่างชาติแบรนด์แรกที่เข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR ในยุคสมัยใหม่ของกีฬาชนิดนี้ ต่อมาโตโยต้าก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันในรายการ Cup Series และ Xfinity Series ด้วย โดยเริ่มในปี 2007

เอฟซีเอ ยูเอส (ไครสเลอร์)

• ดอดจ์ แรม : ปี 1995-2012 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2009)
• แรม : 2010-2016 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2012), 2026

ฟอร์ด

• ฟอร์ด F-150 : ปี 1995-

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• เชฟโรเลต ซี/เค : ปี 1995–1997
• Chevrolet Silverado : 1998-

โตโยต้า

• โตโยต้า ทุนดรา : ปี 2004-

ผู้ผลิต	ตัวถัง	เปิดตัว	ภาพ
เชฟโรเลต	ซี/เค	พ.ศ. 2538
	ซิลเวอร์ราโด	1998
หลบ	ราม	พ.ศ. 2538
ฟอร์ด	เอฟ-150	พ.ศ. 2538
ราม	1500	2010
โตโยต้า	ทุนดรา	2004

• นักแข่งที่เขียนด้วยตัวเอียงเคยคว้าแชมป์NASCAR O'Reilly Auto Parts Series มาแล้วอย่างน้อย 1 ครั้ง
• นักแข่งที่ชื่อเป็นตัวหนาเคยคว้าแชมป์NASCAR Cup Series มาแล้วอย่างน้อย 1 ครั้ง

ข้อมูลทั้งหมดถูกต้อง ณ การ แข่งขัน Navy 250ที่สนามCoronado Street Course (19 มิถุนายน 2026)

• รายชื่อสนามแข่งรถในสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อผลการแข่งขัน NASCAR Truck Series ที่สูสีที่สุด
• รายชื่อแชมป์ NASCAR Truck Series
• รายชื่อทีม NASCAR
• NASCAR Cup Series
• NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
• รายชื่อซีรีส์การแข่งขัน NASCAR
• การแข่งขันรถบรรทุกสามคัน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับNASCAR Truck Series

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ