เท็ด มัสเกรฟ
มัสเกรฟในปี 1998
เกิด	ธีโอดอร์ เดวิด มัสเกรฟ ซีเนียร์ เกิดเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2498 ที่เมืองวอเคแกน รัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา( 18 ธันวาคม 1955 )
ความสำเร็จ	แชมป์Craftsman Truck Series ปี 2005ผู้ชนะSnowball Derbyปี 1988
รางวัล	รางวัล Rookie of the Year ประจำปี1987 จาก การแข่งขัน ASA National Tour
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
มีการจัดการแข่งขันทั้งหมด 305 รายการ ตลอดระยะเวลา 14 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 7 ( 1995 )
การแข่งขันครั้งแรก	แชมป์เปี้ยน สปาร์ค พุล 400 ปี 1990 ( มิชิแกน )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	ปากกา Sharpie 500 ปี 2003 ( บริสตอล )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 55 5
เส้นทางอาชีพใน รายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 22 รายการ ตลอดระยะเวลา 8 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 53 ( ปี 2000 )
การแข่งขันครั้งแรก	1989 ออลโปร 300 ( ร็อกกิงแฮม )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน O'Reilly Challenge ปี 2006 ( รัฐเท็กซัส )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 2 0
เส้นทางอาชีพในรายการNASCAR Craftsman Truck Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 192 รายการ ตลอดระยะเวลา 11 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ( 2005 )
การแข่งขันครั้งแรก	แบตเตอรี่ GM Goodwrench/Delco รุ่น 200 ( ฟีนิกซ์ ) ปี 1995
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน NextEra Energy Resources 250 ปี 2010 ( เดย์โทนา )
ชัยชนะครั้งแรก	ตัวแทนจำหน่ายดอดจ์ ฟลอริดาปี 2001 ระยะทาง 400,000 ไมล์ ( โฮมสเตด )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	รถกระบะ Silverado ปี 2007 วิ่งมาแล้ว 350,000 กิโลเมตร ( รัฐเท็กซัส )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 17 119 12
เส้นทางอาชีพ ในรายการ NASCAR Canada Series
การแข่งขัน 1 รายการ จัดขึ้นตลอด 1 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 73 ( 2002 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขันยิงปืนวันชาติแคนาดาปี 2002 ( คายูกา )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0
สถิติ ณ วันที่ 23 เมษายน 2556

Theodore David Musgrave Sr. (เกิด 18 ธันวาคม พ.ศ. 2498) ^{[ 1 ]}เป็นอดีตนักแข่ง รถสต็อกคาร์ ชาวอเมริกัน

เอลเมอร์ พ่อของมัสเกรฟ เป็นนักแข่งรถทางสั้นชื่อดังในแถบมิดเวสต์ ซึ่งลงแข่งมานานกว่า 25 ปีที่Soldier Field , O'Hare , Waukegan และWilmot รัฐวิสคอนซินก่อนที่จะย้ายไปแข่งรถรุ่น Late Model บนพื้นแอสฟัลต์ ในAmerican Speed ​​Association (ASA) และARCA ^{[ 2 ] [ 3 ]} “ตอนนั้นผมยังเด็กมาก” มัสเกรฟกล่าว “แต่ผมยังจำได้ว่านั่งอยู่ในสนามแข่งที่มิลวอกีและดูเขาแข่งกับนักแข่งอย่างพอลโกลด์สมิธในที่สุดเขาก็เกษียณเพื่อช่วยพี่ชายของผม ทอม และผมเริ่มต้น” ^{[ 2 ]}เขาเริ่มแข่งในปี 1977 ตอนอายุ 22 ปีที่ Waukegan ด้วยรถFord Galaxy ปี 1967 ที่เขาได้รับมรดกมาจากพี่ชาย^{[ 2 ]} เขาสร้างรถคันนั้นใหม่เป็น Ford Torinoปี 1967 ทันทีและได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีของสนาม^{[ 2 ]}เขาและพ่อของเขาสร้างรถฟอร์ดมัสแตงโดยใช้เคล็ดลับบางอย่างจากดิ๊ก ทริคเคิลเพื่อลงแข่งในฤดูกาลถัดไป^{[ 2 ]}

ในปี 1979 มัสเกรฟเป็นนักแข่งประจำในวงจร Central Wisconsin (CWRA) โดยจบอันดับที่เจ็ดในคะแนนสะสมประจำฤดูกาล^{[ 2 ]}เดิมทีมัสเกรฟมาจากรัฐอิลลินอยส์ เขาได้ย้ายข้ามพรมแดนรัฐใกล้เคียงมาเพื่อที่จะได้แข่งรถห้าคืนต่อสัปดาห์ใน CWRA ^{[ 2 ]}เขาแข่งที่LaCrosse , State Park Speedway ในWausau , Grundy County Speedway, Wisconsin Dells Speedway (ปัจจุบันคือDells Raceway Park ) และ Waukegan ในปี 1980 เขาจบอันดับที่สองในคะแนนสะสมที่Wisconsin International Raceway (WIR) รองจากAlan Kulwicki [ ^{4 ] ไฮ}ไลท์ของฤดูกาล 1982 ของมัสเกรฟคือการชนะ Holiday 50 ที่ Capital Speedway (ปัจจุบันคือMadison International Speedway ) ^{[ 2 ]}มัสเกรฟทำเวลาเร็วที่สุดในการรอบคัดเลือกห้าครั้งติดต่อกันที่ WIR และเป็นผู้นำคะแนนสะสมเมื่อเขาได้รับบาดเจ็บที่ข้อมือจากอุบัติเหตุ^{[ 2 ]}เขากลับมาในสัปดาห์ถัดมาโดยใส่เฝือกและมีอุปกรณ์พยุงแขนพิเศษในรถ^{[ 2 ]}เขาจบอันดับสามในคะแนนสะสม^{[ 2 ]}มัสเกรฟชนะการแข่งขัน CWRA สิบรายการในปี 1983 รวมถึง Holiday 50 ที่ Capital Super Speedway, Triple Hot Dog Dash ที่ Wisconsin Dells และ Race of Champions ที่ Capital's Oktober Nationals ^{[ 2 ]}มัสเกรฟชนะการแข่งขันเจ็ดรายการที่ Capital ในปี 1984 พร้อมกับการแข่งขันสองรายการที่ LaCrosse สองรายการที่ State Park และสองรายการที่ Wisconsin Dells ^{[ 2 ]}เขาหมดเงินทุนสำหรับทีมของเขาในปี 1985 และเขาจบฤดูกาลก่อนกำหนด^{[ 2 ]}มัสเกรฟกลับมาในปี 1986 ด้วยรถคันใหม่ซึ่งมีแนวคิดทดลองหลายอย่างของเขา^{[ 2 ]}เขาจบอันดับสิบในคะแนนสะสม CWRA แม้ว่าเขาจะเริ่มต้นฤดูกาลช้าไปกว่าหนึ่งเดือน เขามีชัยชนะในการแข่งขันหลายรายการในฤดูกาลนั้น รวมถึง Firecracker 100 ที่ Capital ^{[ 2 ]}

ในปี 1987 มัสเกรฟย้ายไปแฟรงคลิน รัฐวิสคอนซินและเข้าร่วมการแข่งขันระดับชาติในซีรีส์ ASA โดยใช้รถของเทอร์รี เบเกอร์ที่บ็อบบี้ ดอตเตอร์สละไป^{[ 2 ]}มัสเกรฟจบการแข่งขัน 21 จาก 25 รายการ โดยชนะที่มิลวอกี ไมล์ เบอร์มิงแฮมและฮันต์สวิลล์ [ ^{2 ] เขา}ได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีจากการจบอันดับที่ 5 ในคะแนนสะสม^{[ 2 ]}

ในปี 1990 มัสเกรฟได้รับการติดต่อจากเรย์ เดวิตต์ เจ้าของทีมวิน สตัน คัพ ให้มาแทนที่ ริช โวเกลอร์ [ ^{2 ] ซึ่ง}เสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่สนามแข่งเซเลม สปีดเวย์มัสเกรฟลงแข่งในรายการคัพซีรีส์ 4 ครั้งในปีนั้น โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 22 ในรายการเช็คเกอร์ ออโต้ พาร์ทส์ 500ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1993 เขาลงแข่งในรถหมายเลข 55 ให้กับทีมเดวิตต์/อุลริช เขาเป็นรองชนะ เลิศอันดับ 2 รองจาก บ็อบบี้ แฮมิลตันสำหรับ รางวัล นักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีในปี 1991 และมีผลงานติดอันดับท็อปเท็น 12 ครั้ง

ในปี 1992ขณะขับรถให้กับทีม Dewitt/Ulrich มัสเกรฟเป็นผู้นำนักแข่ง Winston Cup ในด้านจำนวนรอบที่ทำได้ ในปี 1994เขาได้รับการว่าจ้างจากแจ็ค รูชให้ลงแข่งให้กับทีม Roush Racing ในรถ Ford Thunderbirdหมายเลข 16 Family Channel โดยเป็นเพื่อนร่วมทีมกับมาร์ค มาร์ตินในฤดูกาลแรก มัสเกรฟคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้ 3 ครั้ง และจบอันดับที่ 15 ในตารางคะแนน ในปี 1995มัสเกรฟมีปีที่โดดเด่น โดยทำผลงานติดท็อป 5 ถึง 7 ครั้ง (รวมถึงอันดับ 2 สองครั้ง) และติดท็อป 10 ถึง 13 ครั้ง ในช่วงหนึ่งของฤดูกาล เขาอยู่อันดับที่ 3 ในตารางคะแนน Winston Cup เขาฟอร์มตกในช่วงท้ายฤดูกาลและจบอันดับที่ 7 แต่หลายคนรู้สึกว่าชัยชนะครั้งแรกของเขาอยู่ไม่ไกลแล้วฤดูกาล 1996กลายเป็นฤดูกาลที่น่าผิดหวังสำหรับมัสเกรฟ เขามักจะทำผลงานได้ดีในเกือบทุกการแข่งขัน แต่ก็ไม่สามารถหาจังหวะที่เหมาะสมเพื่อคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ เขาทำผลงานติดท็อปเท็นหลายครั้งในช่วงต้นฤดูกาล แต่กลับฟอร์มตกอีกครั้งในช่วงครึ่งหลังและจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สิบเจ็ดในตารางคะแนน อย่างไรก็ตาม เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันวินสตันคัพครั้งสุดท้ายที่ สนามนอร์ทวิลเคส โบโรสปีดเวย์ ได้สำเร็จ

ในปี 1997รูชให้คำมั่นว่าจะให้มัสเกรฟทุกอย่างที่เขาต้องการเพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรก รถหมายเลข 16 ของเขามีสปอนเซอร์สองรายคือ Family Channel และPrimestarอีกครั้งที่เขาเริ่มต้นได้ดี และเกือบจะคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ที่สนามดาร์ลิงตัน เรซเวย์มัสเกรฟวิ่งอยู่ในอันดับสองในช่วงท้ายของการแข่งขัน และเห็นได้ชัดว่ารถของเขานั้นเร็วกว่าผู้นำอย่างเดล จาร์เร็ตต์ในช่วงรอบสุดท้าย ในบางช่วง เขาวิ่งเคียงข้างกับจาร์เร็ตต์ แต่จาร์เร็ตต์ก็สามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้และคว้าชัยชนะไป นักวิจารณ์ของมัสเกรฟกล่าวหลังการแข่งขันว่า เขาควรจะดุดันกว่านี้และเบียดจาร์เร็ตต์ออกไปเพื่อคว้าชัยชนะครั้งแรก ต่อมาในฤดูกาลเดียวกันที่สนามโปโคโน เรซเวย์มัสเกรฟมีรถที่แข็งแกร่งและวิ่งอยู่ในอันดับสองในช่วงท้ายของการแข่งขันโดยมีโอกาสที่จะชนะ แต่รถของเขากลับเสียการควบคุมอย่างไม่คาดคิด เขาจึงจบลงที่อันดับสี่ มัสเกรฟอยู่ในอันดับต้นๆ ของตารางคะแนนตลอดปี 1997 แต่การแข่งขันครั้งสุดท้ายที่แอตแลนตาที่ย่ำแย่ทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สิบสองของปี

ในปี 1998มัสเกรฟได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากไพรม์สตาร์ และอยู่อันดับที่ 18 ในตารางคะแนน ก่อนที่จะถูกแทนที่โดยเควิน เลปาจ นักแข่ง หน้าใหม่ สร้างความตกใจให้กับหลายคน อย่างไรก็ตาม มัสเกรฟก็ยังคงลงแข่งในปี 1998 โดยลงแข่งแบบไม่เต็มเวลาให้กับบัด มัวร์ เอ็นจิ เนียริ่ง และบิล เอลเลียต เรซซิ่ง (ทีมที่เอลเลียตและ แดน มาริโนเป็นเจ้าของร่วม) รวมถึงลงแข่งเป็นตัวสำรองให้กับทราวิส คาร์เตอร์และแจสเปอร์ มอเตอร์สปอร์ตเขาพลาดการแข่งขันเพียงรายการเดียวในปีนั้น และทำให้ทีมของเอลเลียตได้อันดับท็อปเท็นเพียงครั้งเดียว ด้วยการจบอันดับที่ 5 ที่ฟีนิกซ์

ในปี 1999มัสเกรฟได้เซ็นสัญญากับทีมButch Mock Motorsportsเพื่อขับรถฟอร์ดหมายเลข 75 ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Remington Armsอย่างไรก็ตาม มัสเกรฟประสบปัญหา และทำได้เพียงสองอันดับแรกก่อนที่จะออกจากทีมหลังจากจบการแข่งขันPennzoil 400เขาเริ่มต้นปี 2000โดยไม่มีทีมแข่ง แต่ไม่นานก็ได้เข้าร่วมทีมJoe Bessey Motorsportsแทนที่เจฟฟ์ โบดีนที่ ได้รับบาดเจ็บ และลงแข่งห้าสนามกับทีมนั้น หลังจากกลับมาขับรถหมายเลข 15 อีกหนึ่งสนาม มัสเกรฟก็จบปีด้วยทีม SABCOขับรถหมายเลข 01 ให้กับเคนนี เออร์วิน จูเนียร์ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่สนามNew Hampshire International Speedwayขณะฝึกซ้อมเพื่อการแข่งขัน นับตั้งแต่นั้นมา มัสเกรฟลงแข่งในรายการคัพอีก 7 ครั้ง โดย 6 ครั้งเป็นการแข่งขันกับทีมอัลตร้า มอเตอร์สปอร์ตและอีก 1 ครั้งกับทีมเพ็ตตี้ เอ็นเตอร์ไพรส์ การแข่งขันคัพครั้งสุดท้ายของมัสเกรฟคือ การแข่งขันชาร์ปี 500ที่บริสตอลในปี 2003 ซึ่งมีการหยุดการแข่งขัน ถึง 20 ครั้งโดยเขาลงแข่งแทนจิมมี่ สเปนเซอร์ขณะที่สเปนเซอร์ถูกลงโทษแบน 1 สนาม

มัสเกรฟเปิด ตัวใน รายการ Busch Seriesครั้งแรกในปี 1989 ในรายการAll Pro 300ที่Charlotte Motor Speedway โดยขับรถ Buickหมายเลข 98 เขาออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 31 และจบลงในอันดับที่ 12 เขายังลงแข่งที่North Carolina Speedwayในสัปดาห์ถัดมา โดยจบในอันดับที่ 17 เขาไม่ได้กลับมาแข่งขันในรายการนี้อีกจนกระทั่งปี 1995 ซึ่งเขาได้อันดับที่ 14 ที่ Charlotte ในรถ Ford หมายเลข 9 ของทีมRoush Racingในปี 1997 มัสเกรฟจบในอันดับที่ 12 ที่Darlington Racewayในรถ Ford หมายเลข 40 ของ Doug Taylor เขายังกลับมาลงแข่งอีกครั้งในรถ Ford หมายเลข 9 ของ Roush โดยจบในอันดับที่ 36 ที่Talladegaมัสเกรฟพยายามลงแข่งสี่รายการในปี 1999 แต่ผ่านเข้ารอบเพียงรายการเดียว โดยจบในอันดับที่ 17 ที่Rockingham ใน รถ Chevroletหมายเลข 29 ของ Pep Boys ให้กับ Gary Bechtel

ในปี 2000 มัสเกรฟเซ็นสัญญากับทีม SABCO เพื่อลงแข่ง 9 รายการใน รถเชฟ โรเลต หมายเลข 82 ของแชนเนลล็อก เขาทำผลงานติดอันดับท็อป 20 ได้ 3 ครั้ง รวมถึงอันดับท็อป 10 ครั้งแรกของเขา คืออันดับ 8 ที่สนามแข่งชาร์ลอตต์ มอเตอร์ ส ปีดเว ย์ มัสเกรฟไม่ได้กลับมาลงแข่งในซีรีส์นี้อีกจนกระทั่งปี 2003 เมื่อเขาเซ็นสัญญากับทีมทอมมี บอลด์วิน เรซซิ่ง เพื่อ ลงแข่ง 1 รายการในรถ ดอดจ์หมายเลข 6 (เดิมที จิมมี สเปนเซอร์จะเป็นผู้ขับ) ในรายการฟู้ด ซิตี้ 250ที่บริสตอล เขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 9 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาและทีมแข่ง มัสเกรฟยังลงแข่งอีก 1 รายการในปี 2004 ในรายการเอเมอร์สัน เรดิโอ 250ที่สนามริชมอนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซ เวย์ โดยขับรถดอดจ์หมายเลข 86 เขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 11 แต่จบการแข่งขันในอันดับที่ 34 หลังจากประสบปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด

ในปี 2006 มัสเกรฟเป็นหนึ่งในนักแข่งหลายคนที่ขับรถดอดจ์หมายเลข 12 และ 14 ให้กับทีม FitzBradshaw Racingในการแข่งขัน 5 รายการ เขาสามารถทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 21 ที่ริชมอนด์ การแข่งขันรายการสุดท้ายของเขาในปีนั้นคือรายการO'Reilly Challengeที่สนามTexas Motor Speedway โดยจบอันดับที่ 34 ใน รถดอดจ์ หมายเลข 14 ของFamily Dollar

มัสเกรฟเปิด ตัวในรายการ Craftsman Truck Seriesครั้งแรกในปี 1995 ในรายการGM Goodwrench/Delco Battery 200 โดยขับรถ Ford F-150หมายเลข 61 ให้กับแจ็ค รูช เขาออกสตาร์ทและจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ ในปีถัดมา เขาลงแข่งอีกสองรายการในรถบรรทุกหมายเลข 99 ของรูช และจบอันดับที่ห้าที่ฟีนิกซ์ เขาไม่ได้ลงแข่งรถบรรทุกอีกเลยจนกระทั่งปี 2001 เมื่อเขาเซ็นสัญญาขับรถMopar Dodge Ram หมายเลข 1 ให้กับ Ultra Motorsports อย่างเต็มเวลา เขาชนะสามในห้ารายการแรกของปีนั้น และชนะทั้งหมดเจ็ดรายการ และติดอันดับท็อป 10 ถึง 18 ครั้ง แต่ไม่สามารถไล่ตามแจ็ค สปรากเพื่อคว้าแชมป์ได้ และจบอันดับที่สองในตารางคะแนน ในสองฤดูกาลถัดมา เขาชนะสามครั้งในแต่ละฤดูกาล และจบอันดับที่สามในตารางคะแนนของทั้งสองฤดูกาล ระหว่างฤดูกาล 2003 มัสเกรฟประกาศว่าเขากำลังต่อสู้กับโรคมะเร็งกระเพาะปัสสาวะในขณะที่กำลังแข่งขันอยู่ เดบี ภรรยาของเขาได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นมะเร็งเม็ดเลือดขาวตั้งแต่ปี 2000 มัสเกรฟดูเหมือนจะมีโอกาสคว้าแชมป์รถบรรทุกในปีนั้น แต่ในการแข่งขันฟอร์ด 200 ซึ่งเป็นการแข่งขัน ปิดท้ายฤดูกาล มัสเกรฟถูกลงโทษเนื่องจากพยายามแซงรถบรรทุกที่ช้ากว่าในช่วงล่างของการรีสตาร์ทครั้งสุดท้ายหลังเส้นสตาร์ท-ฟินิช และเสียแชมป์ให้กับทราวิส ควาปิล เพื่อนร่วมรัฐวิสคอนซิน “ผมพูดได้แค่ว่าปีหน้าคุณจะได้เห็นเท็ด มัสเกรฟคนใหม่ เขาจะเป็นคนที่เล่นสกปรกที่สุดในสนามแข่ง และคุณอาจจะโยนกฎนั้นทิ้งไปได้เลย ผมจะไม่ทำตามกฎนั้นอีกต่อไปแล้ว” มัสเกรฟกล่าวถึงการลงโทษดังกล่าว

ในปี 2004มัสเกรฟไม่ได้แข่งแบบสกปรกอย่างที่สัญญาไว้ แต่ก็ยังคงแข่งขันอย่างดุเดือด โดยชนะสองสนามและจบอันดับ 3 ในตารางคะแนนเป็นปีที่สามติดต่อกัน รองจากบ็อบบี้ แฮมิลตันและเดนนิส เซตเซอร์

ในปี 2005มัสเกรฟชนะเพียงสนามเดียว โดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่สนามแข่งเกตเวย์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์เช่นเดียวกับในปี 2001 แต่เขาก็สามารถคว้าแชมป์คราฟต์แมน ทรัค ซีรีส์ได้สำเร็จ มัสเกรฟย้ายไปอยู่กับทีมเจอร์เมน เรซซิ่ง หมายเลข 9 โตโยต้า ในปี 2006 โดยได้รับการสนับสนุนจากทีม ASE หลังจากที่อัลตร้า มอเตอร์สปอร์ตส์ปิดตัวลงหลังจบฤดูกาล 2005 มัสเกรฟจบอันดับที่ 6 ในตารางคะแนนรวมในปี 2006 แต่ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลยในฤดูกาลนั้น

ในปี 2006เขาได้รับเลือกให้ลงแข่งในรายการInternational Race Of Championsเป็นครั้งแรก เขาเป็นนักขับเพียงคนเดียวที่ลงแข่งในรายการ Craftsman Truck Series ในฤดูกาลนั้น ในปี 2007มัสเกรฟถูกพักการแข่งขันหนึ่งสนามหลังจากที่เขาชนเคลลี่ ไบร์สด้วยความโกรธขณะที่มีการหยุดการแข่งขันชั่วคราวที่สนามมิลวอกี ไมล์เขาถูกพักการแข่งขัน ปรับเงิน และถูกตัดคะแนน ทำให้โอกาสในการคว้าแชมป์ของเขาหมดไปแบรด เคเซลอฟสกีได้รับเลือกให้เป็นนักขับแทนที่สนามเมมฟิส มอเตอร์สปอร์ตส์ พาร์ค นั่นถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Craftsman Truck Series ที่นักขับถูกพักการแข่งขัน ต่อมาในฤดูกาลนั้น มัสเกรฟคว้าชัยชนะครั้งแรกในอาชีพให้กับทีม Germain Racing ที่สนามเท็กซัส มอเตอร์ สปีดเวย์ทำลายสถิติไร้ชัยชนะ 66 สนามติดต่อกัน แม้จะถูกพักการแข่งขันหนึ่งสนาม มัสเกรฟก็จบอันดับที่เจ็ดในคะแนนสะสมของซีรีส์ ซึ่งเป็นการจบอันดับท็อปเท็นติดต่อกันเจ็ดฤดูกาลใน Craftsman Truck Series

หลังจากสิ้นสุดฤดูกาล 2007 Germain Racing ประกาศว่าจะไม่ต่อสัญญากับ Musgrave สำหรับฤดูกาล 2008 Musgrave ถูกแทนที่ในรถหมายเลข 9 โดยJustin Marks นักแข่งหน้าใหม่ เขาได้ย้ายไปอยู่กับHT Motorsportsในปี 2008 โดยนำสปอนเซอร์ ASE มาใช้กับรถบรรทุกหมายเลข 59 ด้วย หลังจากผ่านไป 18 สนามในฤดูกาล 2008 Musgrave และ HT ก็แยกทางกันหลังจากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมที่Las Vegas Motor Speedwayเขาอยู่ในอันดับที่ 13 ของคะแนนสะสมในขณะที่ถูกปล่อยตัว^{[ 5 ]}

ในปี 2010 มัสเกรฟได้เข้าร่วมการแข่งขันNextEra Energy Resources 250 ซึ่งเป็นการแข่งขันเปิดฤดูกาล ที่เดย์โทนา โดยขับ รถโตโยต้าหมายเลข 15 ที่ได้รับการสนับสนุนจากHope for Haitiให้กับทีมBilly Ballew Motorsportsเขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 18 แต่จบการแข่งขันในอันดับที่ 31 หลังจากประสบอุบัติเหตุรถชนกันหลายคันในช่วงต้นของการแข่งขัน

มัสเกรฟทำหน้าที่เป็น ผู้สังเกตการณ์ให้กับ รอน ฮอร์นาเดย์ จูเนียร์ในการแข่งขัน 8 รายการระหว่างฤดูกาล Camping World Truck Series ปี 2012 แถลงการณ์ข่าวในเดือนมีนาคม 2012 ระบุว่ามัสเกรฟได้เกษียณจากการขับรถแล้ว^{[ 6 ]}

มัสเกรฟแต่งงานกับเดโบราห์ แพนเทิล^{[ 2 ]}พวกเขาพบกันขณะเดินทางไปกลับระหว่างวอเคแกนในคืนวันอาทิตย์^{[ 2 ]} “เธอเป็นเพื่อนของเพื่อนของพ่อผมที่ต้องการคนพากลับไปอิลลินอยส์ในคืนวันอาทิตย์” เขากล่าว^{[ 2 ]}หลังจากแต่งงานกัน เธอฝึกและแสดงม้า ในขณะที่เขาแข่งม้า^{[ 2 ]}พวกเขามีลูกชายสองคน คือ จัสตินและเท็ด จูเนียร์^{[ 2 ]}และลูกสาวหนึ่งคน คือ บริตทานี จัสตินแข่งรถบรรทุกขนาดเล็ก และเท็ด จูเนียร์ แข่งในรายการ ASA tour ^{[ 2 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่น * – นำมากที่สุด )

• สถิติการขับขี่ของ Ted Musgraveที่ Racing-Reference