สิ่งอำนวยความสะดวกมอร์ริสพาร์ค

สำหรับพนักงาน LIRRที่ Bolands Landing เท่านั้น
สำหรับพนักงาน LIRRที่ Bolands Landing เท่านั้น
	โรงเก็บหัวรถจักรและแท่นหมุน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ริชมอนด์ฮิลล์ควีนส์นิวยอร์ก
พิกัด	40°41′45″เหนือ73°49′19″ตะวันตก / 40.69583°เหนือ 73.82194°ตะวันตก
เป็นเจ้าของโดย	รถไฟลองไอส์แลนด์
เส้น	สาขาแอตแลนติก
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาด้านข้าง 2 แห่ง(สำหรับพนักงาน LIRR เท่านั้น)
แทร็ก	2
การเชื่อมต่อ	ไม่มี
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	เฉพาะพนักงาน
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	โบล
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1886 (สถานีผู้โดยสาร) 1889 (ลานซ่อมบำรุง)
ปิด	ปี 1939 (เฉพาะผู้โดยสาร)
สร้างใหม่	2009
ไฟฟ้า	รางที่สาม 750 V ( DC )
บริการผู้โดยสารเดิม
ที่ตั้ง
ที่ตั้ง

ศูนย์ซ่อมบำรุง มอร์ริสพาร์คเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงของทางรถไฟลองไอส์แลนด์ในควีนส์นครนิวยอร์กประกอบด้วยชานชาลาด้านข้าง สำหรับพนักงานเท่านั้น 2 แห่ง บนสายแอตแลนติกชื่อโบลันด์แลนดิ้ง [ ^{1 ] มี}ชานชาลาไม้ 2 แห่ง แต่ละแห่งยาวเท่ากับรถไฟ 2 คัน ตั้งอยู่บนรางรถไฟ 2 ราง พร้อมไฟฉายสำหรับให้พนักงานส่งสัญญาณให้รถไฟหยุด^{[ 2 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกนี้เปิดทำการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2432 ^{[ 3 ]}แม้ว่าจะใช้สำหรับเก็บรถไฟมานานกว่าศตวรรษ แต่ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาและเติมเชื้อเพลิงให้กับหัวรถจักรดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้าดีเซลตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ. 2533 ^{[ 4 ]}^{: 6}โรงเก็บหัวรถจักรได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2561 โดยการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2563 ^{[ 5 ]}

คำอธิบาย

สิ่งอำนวยความสะดวกมอร์ริสพาร์คครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 21 เอเคอร์ (8.5 เฮกตาร์) และมีโรงเก็บหัวรถจักรและรางสำหรับหัวรถจักรดีเซลและ หัวรถจักร ไฟฟ้าดีเซลแบบสองโหมด^{[ 4 ]}^{: 5}เดิมทีประกอบด้วยโรงเก็บหัวรถจักรทรง กลมอิฐ 23 ช่อง แท่นหมุนไฟฟ้าสำนักงานซ่อมบำรุง และสิ่งอำนวยความสะดวกในการเติมน้ำสำหรับหัวรถจักร^{[ 3 ]}ปัจจุบันมีโรงเก็บหัวรถจักรทรงกลมและแท่นหมุนขนาดเล็กกว่า รวมถึงโรงเก็บรถไฟสี่รางแยกต่างหากอยู่ในพื้นที่เดียวกัน สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ยังรวมถึงลานเก็บและรับสินค้า โรงซ่อมบำรุง และที่ล้างรถไฟ^{[ 4 ]}^{: 5}

สิ่งอำนวยความสะดวกมอร์ริสพาร์คประกอบด้วยโรงซ่อมหัวรถจักรมอร์ริสพาร์คซึ่ง เป็น โรงเก็บหัวรถจักรที่ใช้เก็บ หัวรถจักร EMD DE30AC และ DM30ACที่ใช้ใน LIRR ^{[ 5 ]}โรงซ่อมแห่งนี้มีแท่นหมุนหัวรถจักรเหลืออยู่ 1 ใน 4 แห่งบน LIRR ริเวอร์เฮดมีอีกแห่งหนึ่งอยู่ในบริเวณพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งลองไอส์แลนด์และลานออยสเตอร์เบย์และกรีนพอร์ตมีอีกสองแห่ง แท่นหมุนหัวรถจักรมอร์ริสพาร์คเป็นเพียงแห่งเดียวที่ยังคงใช้งานได้ แท่นหมุนหัวรถจักรในออยสเตอร์เบย์ ริเวอร์เฮด และกรีนพอร์ตมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ทางประวัติศาสตร์เท่านั้น

ประวัติศาสตร์

สถานีมอร์ริสพาร์คเดิมเป็นสถานีคนเดินเท้าที่สร้างขึ้นในปี 1886 ตั้งอยู่บนถนนสายที่ 120 ซึ่งทำหน้าที่แทนสถานีมอร์ริสโกรฟที่สร้างขึ้นในปี 1878 บนถนนสายที่ 124 สถานีนี้ถูกรื้อถอนในปี 1939 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับระดับพื้นดินสำหรับสายแอตแลนติก^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}สำนักงานลานหัวรถจักรและโรงซ่อมเครื่องยนต์ของลาน ซึ่งแบ่งออกเป็นโรงซ่อมด้านหน้าและโรงซ่อมด้านหลัง ถูกสร้างขึ้นในปี 1889 ณ จุดตัดของสายแอตแลนติกและสายโลเวอร์มอนทอกประมาณฝั่งตรงข้ามของหอ "R" เดิม ณ ลานเก็บรถไฟริชมอนด์ฮิลล์ในปัจจุบัน ลานแห่งนี้ยังมีแท่นหมุนสำหรับหมุนเครื่องยนต์ด้วย ลานแห่งนี้ถูกใช้สำหรับเก็บรถไฟจนถึงช่วงทศวรรษ 1990 ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้สำหรับบำรุงรักษาและเติมเชื้อเพลิงให้กับหัวรถจักรดีเซล^{[ 4 ]}^{: 6}

ในปี 2009 ส่วนหนึ่งของโรงซ่อมด้านหลัง (โรงซ่อมเครื่องยนต์ที่ไม่ได้อยู่ติดกับแท่นหมุนโดยตรง) ถูกรื้อถอนไปในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการบูรณะ แต่โรงซ่อมด้านหน้าและสำนักงานลานจอดรถไฟจากปี 1889 ยังคงอยู่

สถานีมอร์ริสโกรฟ

สถานีมอร์ริสโกรฟเดิมเป็น สถานีรถไฟของบริษัทรถไฟ เซาท์ไซด์แห่งลองไอส์แลนด์ตั้งอยู่ที่สถานีเบอร์ลินซึ่งถูกย้ายไปยังถนนสายที่ 124 ในปี 1878 และเปลี่ยนชื่อเป็น "มอร์ริสโกรฟ" ต่อมาสถานีนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "มอร์ริสพาร์ค" ตามชื่อสวนสาธารณะที่อยู่ด้านหลังสถานี และปิดทำการในปี 1886 เพื่อสร้างสถานีมอร์ริสพาร์คแห่งใหม่บนถนนแอตแลนติกระหว่าง ถนน เลฟเฟิร์ตส์บูเลอวาร์ดและถนนสายที่ 120 ขึ้น มาแทนที่

สถานีมอร์ริสพาร์คเปิดให้บริการจนถึงปี 1939 เมื่อถูกปิดลงเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกำจัดระดับพื้นดินที่เปลี่ยนทางรถไฟบนพื้นดินเป็นอุโมงค์ใต้ถนนแอตแลนติก ความพยายามของชาวบ้านและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งในพื้นที่เพื่อให้มีสถานีมอร์ริสพาร์คใต้ดินถูกปฏิเสธโดยโรเบิร์ต โมเสส ผู้ประสานงาน การ ก่อสร้าง ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

ร้านค้าสถานี

สถานีช็อปส์เป็นเพิงที่มีหลังคาคลุมบนเส้นทางรถไฟสายล่างมอนทอกสร้างขึ้นประมาณปี 1900 สำหรับพนักงานของ LIRR ที่โรงงานมอร์ริสพาร์ค ในช่วงที่เส้นทางรถไฟสายล่างมอนทอกยังเป็นเส้นทางระดับพื้นดิน สถานีตั้งอยู่ตรงข้ามกับที่ตั้งเดิมของหอ "R" ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของลานเก็บของริชมอนด์ฮิลล์ ไม่พบหลักฐานการมีอยู่ของสถานีหลังจากเดือนพฤษภาคม ปี 1913

การปรับปรุงโรงซ่อมหัวรถจักร

ก่อนการบูรณะในปี 2018–2020 ^{[ 5 ]}โครงสร้างหลายแห่งของโรงซ่อมหัวรถจักร Morris Park ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับส่วนอื่นๆ ของโรงงานในปี 1889 ^{[ 3 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2018 สัญญาการสร้างโรงซ่อมขึ้นใหม่ได้ถูกมอบให้แก่บริษัทร่วมทุนระหว่าง Railroad Construction Company Inc. และ AMCC Corp. ^{[ 10 ]}โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 2020 ^{[ 5 ]}ด้วยงบประมาณเกือบ 102 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}^{: 27}วันที่กำหนดแล้วเสร็จเดิมคือเดือนมกราคม 2020 แต่การเสร็จสิ้นล่าช้าออกไปเนื่องจากมีการว่าจ้างผู้รับเหมาสร้างแท่นหมุนรายใหม่^{[ 11 ]}^{: 43}

เอกสารอ้างอิง

^แอตแลนติก/ฟาร์ร็อกอะเวย์
^รัปเปอร์ท, แดน (2002). รถไฟแห่งความร่ำรวย: มุมมองภายในเกี่ยวกับทางรถไฟลองไอส์แลนด์ . วิกตอเรีย, บริติชโคลัมเบีย: แทรฟฟอร์ด. หน้า 35. ISBN 978-1-55395-484-2สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่6 กรกฎาคม 2549
^ ^a ^b ^c Keller, D.; Lynch, S. (2005). การหวนรำลึกถึงทางรถไฟลองไอส์แลนด์: 1925-1975ภาพของอเมริกา: ประวัติศาสตร์ชีวิตชาวอเมริกันในภาพและข้อความ Arcadia หน้า 93 ISBN 978-0-7385-3829-7สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่18 พฤษภาคม 2562
^ ^a ^b ^c ^d "เอกสารแสดงเหตุผลการซ่อมบำรุงสถานีรถไฟ LIRR Morris Park และ Richmond Hill Yards หมายเลขไซต์ 241130" ( PDF)กรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแห่งรัฐนิวยอร์กมีนาคม 2015 สืบค้นเมื่อ18 พฤษภาคม 2019
^ ^a ^b ^c ^d "โรงซ่อมหัวรถจักรดีเซลมอร์ริสพาร์ค" . A Modern LI . 6 เมษายน 2018 . สืบค้นเมื่อ21 มกราคม 2021 .
^ "ประวัติสถานีรถไฟ LIRR" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2017 . เรียกดูเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 .
^ประกาศของ LIRR ประจำวันที่ 1 พฤศจิกายน 1939
^ "ต้องการให้สถานีเปิดทำการอีกครั้ง" . Brooklyn Daily Eagle . 12 มิถุนายน 1940.
^ "มอร์ริสพาร์ค ควีนส์" . Forgotten-NY . สืบค้นเมื่อ3 สิงหาคม 2020 .
^ "โรง ซ่อมหัวรถจักรดีเซลและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพนักงานของ LIRR Morris Park"บริษัทก่อสร้างทางรถไฟ 23 พฤษภาคม 2018 สืบค้นเมื่อ18 พฤษภาคม 2019
^ ^a ^b "การประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการลงทุน" (PDF) . องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร . 20 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ19 พฤษภาคม 2019 .

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกในสวนสาธารณะมอร์ริสในวิกิมีเดียคอมมอนส์

[1] แอตแลนติก/ฟาร์ร็อกอะเวย์

[2] รัปเปอร์ท, แดน (2002). รถไฟแห่งความร่ำรวย: มุมมองภายในเกี่ยวกับทางรถไฟลองไอส์แลนด์ . วิกตอเรีย, บริติชโคลัมเบีย: แทรฟฟอร์ด. หน้า 35. ISBN 978-1-55395-484-2สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่6 กรกฎาคม 2549

[Keller_Lynch_2005-3] Keller, D.; Lynch, S. (2005). การหวนรำลึกถึงทางรถไฟลองไอส์แลนด์: 1925-1975ภาพของอเมริกา: ประวัติศาสตร์ชีวิตชาวอเมริกันในภาพและข้อความ Arcadia หน้า 93 ISBN 978-0-7385-3829-7สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่18 พฤษภาคม 2562

[NYSDEC-Remediation-2015-4] "เอกสารแสดงเหตุผลการซ่อมบำรุงสถานีรถไฟ LIRR Morris Park และ Richmond Hill Yards หมายเลขไซต์ 241130" ( PDF)กรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแห่งรัฐนิวยอร์กมีนาคม 2015 สืบค้นเมื่อ18 พฤษภาคม 2019

[A_Modern_LI-5] "โรงซ่อมหัวรถจักรดีเซลมอร์ริสพาร์ค" . A Modern LI . 6 เมษายน 2018 . สืบค้นเมื่อ21 มกราคม 2021 .

[6] "ประวัติสถานีรถไฟ LIRR" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2017 . เรียกดูเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 .

[7] ประกาศของ LIRR ประจำวันที่ 1 พฤศจิกายน 1939

[8] "ต้องการให้สถานีเปิดทำการอีกครั้ง" . Brooklyn Daily Eagle . 12 มิถุนายน 1940.

[9] "มอร์ริสพาร์ค ควีนส์" . Forgotten-NY . สืบค้นเมื่อ3 สิงหาคม 2020 .

[10] "โรง ซ่อมหัวรถจักรดีเซลและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพนักงานของ LIRR Morris Park"บริษัทก่อสร้างทางรถไฟ 23 พฤษภาคม 2018 สืบค้นเมื่อ18 พฤษภาคม 2019

[MTA-CPOC-May2019-11] "การประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการลงทุน" (PDF) . องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร . 20 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ19 พฤษภาคม 2019 .

1 ] มี

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]