Sturzkampfgeschwader 2
คล่องแคล่ว	1 พฤษภาคม 1939 – 18 ตุลาคม 1943
ประเทศ	นาซีเยอรมนี
ความจงรักภักดี	ฝ่ายอักษะ
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่ง
บทบาท	การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้การโจมตีตอบโต้ทางอากาศการต่อต้านรถถัง การสกัดกั้นทางอากาศการสกัดกั้นทางทะเล
ขนาด	ปีกกองทัพอากาศ
ชื่อเล่น	อิมเมลมานน์
ผู้อุปถัมภ์	แม็กซ์ อิมเมลมานน์
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	ออสการ์ ดินอร์ตดร.เอิร์นส์ คุปเฟอร์พอล-แวร์เนอร์ ฮอซเซลฮันส์-คาร์ล สเต็ปป์
ตราสัญลักษณ์
ชื่อข้อมือ
สัญลักษณ์ระบุตัวตน	T6 (เปลี่ยนเป็นSG 2ในปี 1943)

ฝูงบิน ทิ้งระเบิดดำ ดิ่ง ที่ 2 (StG 2) อิมเมล มานน์(Sturzkampfgeschwader 2 Immelmann) เป็นฝูงบิน ทิ้งระเบิดดำดิ่ง ของกองทัพอากาศเยอรมัน ใน สงครามโลกครั้งที่ 2ตั้งชื่อตามนักบิน ในสงครามโลก ครั้งที่ 1 ชื่อ แม็กซ์ อิมเมลมานน์ ฝูงบินนี้ปฏิบัติหน้าที่จนกระทั่งถูกยุบในเดือนตุลาคม ปี 1943 โดยใช้เครื่องบินรบ Junkers Ju 87 Stukaเพียงอย่างเดียว

ฝูงบินขับไล่ที่ 2 (StG 2) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1939 และ เข้าร่วม การรุกรานโปแลนด์ของเยอรมนีในเดือนกันยายน 1939 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ต่อมาในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 1940 ฝูงบินนี้ได้เข้าร่วม กับกองทัพ อากาศที่ 2 (Luftflotte 2)และให้การสนับสนุนกองทัพกลุ่ม Aในยุทธการเบลเยียมและยุทธการฝรั่งเศส StG 2 ยังคงอยู่กับกองทัพอากาศที่ 2 ในระหว่างยุทธการบริเตนก่อนที่จะย้ายไปยังยุโรปตอนใต้เพื่อเข้าร่วมในยุทธการ เมดิเตอร์เรเนียน

ในภาคใต้ ฝูงบินนี้ทำหน้าที่หลักในการสกัดกั้นทางทะเลโดยทำการทิ้งระเบิดมอลตาตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 1941 จากนั้นฝูงบินนี้ได้เข้าร่วมการรุกรานยูโกสลาเวียของเยอรมนีและยุทธการที่เกาะครีตในเดือนเมษายน 1941 ใน บทบาท การสกัดกั้นทางทะเล ทางอากาศ การต่อต้านทางอากาศและการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ร่วมกับฝูงบิน StG 1 , StG 3และStG 77ฝูงบิน Ju 87 ประสบความสำเร็จในยุทธการที่เกาะครีตซึ่งเป็นช่วงสุดท้ายของปฏิบัติการในกรีซ

หน่วยบางส่วนของปีกนี้ได้เข้าร่วมการรบในยุทธการแอฟริกาเหนือจนถึงเดือนมกราคม ค.ศ. 1942 ส่วนใหญ่ของกองบินขับไล่ที่ 2 (StG 2) ได้เข้าร่วมการรบในแนวรบด้านตะวันออกตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1941 เมื่อปฏิบัติการบาร์บารอส ซา การบุกโซเวียตเริ่มต้นขึ้น กองบินนี้ได้ให้การสนับสนุนกองทัพทั้งสามกลุ่ม และเข้าร่วมในสมรภูมิสำคัญๆ เช่น การปิดล้อมเลนินกราดยุทธการมอสโกและยุทธการสตาลินกราดในปี ค.ศ. 1941 และ 1942

ฝูงบิน StG 2 สนับสนุนกองกำลังเยอรมันในยุทธการที่เคิร์สค์ซึ่งเป็นการรุกครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออกในเดือนกรกฎาคม ปี 1943 ความเปราะบางของเครื่องบิน Ju 87 และการสูญเสียความเหนือกว่าทางอากาศให้กับกองทัพอากาศแดงทำให้ไม่สามารถใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้ในบทบาทการทิ้งระเบิดแบบดิ่งลงได้อีกต่อไป ในเดือนตุลาคม ปี 1943 หน่วย Ju 87 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นSchlachtgeschwader หรือปีกรบ โดยมีเครื่องบิน Ju 87 และ Focke-Wulf Fw 190จำนวนหนึ่งปฏิบัติการในบทบาทต่อต้านรถถัง

กองบินที่ 1 และ 3 ของกองบินขับไล่ ที่ 2 (Stab., I., and III./StG 2) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น กองบิน ขับไล่ที่ 2 (Schlachtgeschwader 2) เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1943 และยุติการปฏิบัติการ ส่วนกองบินที่ 2 ของกองบินขับไล่ที่ 2 (II./StG 2) ยังคงปฏิบัติการต่อไปโดยไม่เปลี่ยนชื่อ จนถึงเดือนมกราคม 1944 เมื่อกองบินย่อย (squadrons) ของกองบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งมักเกี่ยวข้องกับการพัฒนาทางอากาศของเยอรมนีในยุคก่อนสงครามแต่เครื่องบินประเภทนี้ยังคงเป็นสิ่งที่มีความสำคัญต่ำสำหรับนักวางแผนทางอากาศที่ก่อตั้งกองทัพอากาศเยอรมัน(Luftwaffe ) ^{[ 1 ]}การถอยหลังที่เห็นได้ชัดจากแนวปฏิบัติและประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่ 1 นี้ เกิดจากความเชื่อในหมู่กองบัญชาการทหารสูงสุด ( Oberkommando der Luftwaffe ) ว่าการสนับสนุนการบินของกองทัพบกในปี 1917–1918 เป็นเพียงปฏิกิริยาต่อสงครามสนามเพลาะ^{[ 1 ]}

หลักปฏิบัติการทางอากาศของเยอรมันยังคงยึดมั่นในหลักการพื้นฐานของOperativer Luftkrieg (สงครามทางอากาศเชิงปฏิบัติการ) ซึ่งเน้นการสกัดกั้นการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ (เมื่อและถ้าเป็นไปได้) แต่โดยหลักแล้วคือภารกิจการครองความเป็นใหญ่ทางอากาศ ประสบการณ์ จากสงครามกลางเมืองสเปนกระตุ้นให้กองบัญชาการทหารสูงสุดยอมรับแนวคิดเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งในช่วงปลายทศวรรษ 1930 แม้ว่าอิทธิพลของสงครามที่มีต่อความต้องการปฏิบัติการของเยอรมันยังคงคลุมเครือ^{[ 1 ]}

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง นักวางแผนการบินชาวเยอรมันบางคนมองว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ที่จะโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมของศัตรูได้อย่างแม่นยำ แม้จะรวมอยู่ในกลุ่มสนับสนุนกองทัพบกแล้วก็ตาม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 กำลังพลแนวหน้าของกองทัพอากาศลุฟท์วาฟเฟ่ มีเพียงร้อยละ 15 เท่านั้น ที่มีเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินเฉพาะทาง การขาดแคลนเครื่องบินสนับสนุนระยะใกล้เฉพาะทางทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งอเนกประสงค์Junkers Ju 87 Stukaเหมาะสมที่สุดสำหรับบทบาทการสนับสนุนระยะใกล้^{[ 1 ]}

กองบินจู่โจมที่ 2 (Sturzkampfgeschwader 2) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 หลังจากการจัดตั้งกลุ่มทั้งสามกลุ่ม[ ^{2 ] หน่วย}บัญชาการ ( Stabsstaffel ) ก่อตั้งขึ้นที่โคโลญจน์ - ออสท์ไฮม์เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2482 หน่วย บัญชาการส่วนใหญ่ติดตั้ง เครื่องบิน Dornier Do 17และเครื่องบิน Ju 87 จำนวนหนึ่งสำหรับภารกิจลาดตระเวนและขนส่งกำลังพลกลุ่มต่างๆติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง Ju 87 ^{[ 3 ]}

ผู้บัญชาการคนแรกของกองบินคือOskar Dinort I./StG 2 ก่อตั้งขึ้นในBreslauจาก I./StG 163 ^{[ 4 ]} II./StG 2 ใน Stolp-Reitz ซึ่งปัจจุบันคือสนามบิน Słupsk-Redzikowoในโปแลนด์ ก่อตั้งจาก I./StG 162 และ III./StG 2 ก่อตั้งจาก III./StG 163 ในLangensalza ^{[ 5 ]} Dinort เป็นผู้นำกองบินและกลุ่ม แรก เมื่อ StG 2 ก่อตั้งขึ้น จากนั้น Dinort ได้สละตำแหน่งผู้บัญชาการ I./StG 2 เพื่อไปควบคุม Stab./StG 2 Hauptmann Ulrich Schmidt และ Ernst Ott เป็นผู้บัญชาการกลุ่มแรกและกลุ่ม ที่สอง Hauptmann Hubertus Hitschholdสืบทอดตำแหน่งต่อจาก Dinort ในช่วงกลางของการรณรงค์ครั้งสำคัญครั้งแรกของ StG ^{[ 6 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 Dinort ได้ย้าย I./StG 2 ไปยัง Nieder-Ellguth ภายใต้Fliegerdivision 2 (กองบินที่ 2) ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของLuftflotte 4 (กองบินที่ 4) Dinort มีเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 38 ลำ มีเพียงลำเดียวที่ใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินลาดตระเวนDornier Do 17 P อีก 3 ลำที่ใช้งานได้ ^{[ 4 ]} Ulrich Schmidt บังคับบัญชาเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 38 ลำ ซึ่งใช้งานได้เกือบทั้งหมด ยกเว้น 2 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบิน Do 17P อีก 3 ลำ Schmidt ประจำการอยู่ที่ Stolp-Reitz และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของFliegerdivision 1 (กองบิน) และLuftflotte 1 (กองบินที่ 1) ^{[ 7 ]} III./StG 2 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินและกองบินเดียวกันกับ Gruppeที่สองเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 34 ลำจากทั้งหมด 36 ลำ และเครื่องบิน Do 17P จำนวน 3 ลำ พร้อมใช้งานที่ Stolp-West ใกล้กับ Annafeld และDanzigภายในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพ เยอรมัน ได้เริ่มการรุกรานโปแลนด์ตามมาด้วยการรุกรานโปแลนด์ของสหภาพโซเวียต ในอีก 16 วันต่อ มากองบินที่ 4 สนับสนุนกองทัพที่ 14ในการโจมตีจากสาธารณรัฐสโลวาเกีย^{[ 9 ]} เครื่องบินทิ้งระเบิดของ กองบินที่ 4 ทิ้งระเบิด 389 ตันในวันที่ 1 กันยายน โดยทิ้งระเบิด 200 ตันที่คราคอฟในการบิน 1,200 เที่ยวบิน [ ^{9 ] เชื่อ} กันว่า ร้อยโทแฟรงค์ นอยเบิร์ต และจ่าสิบเอกแฟรงค์คิลเงอร์ จากฝูงบิน ที่ 1 เป็นผู้ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของสงครามเหนือเครื่องบินPZL P.11 ^{[ 4 ]}ร้อยเอกมีเอชิสลาฟ เมดเวคกี จากฝูงบินที่ 121 กองทัพอากาศโปแลนด์กำลังบินขึ้นจากสนามบิน บา ลิเซ^{[ 10 ]}

Dinort นำกลุ่ม ของเขา เข้าโจมตีสนามบินที่KrakówและKatowiceต่อมาในช่วงเช้า Dinort นำกลุ่มทิ้งระเบิดที่ Wieluńโดยอ้างว่าเพื่อทำลาย หน่วยทหารม้า ของกองทัพโปแลนด์ที่รายงานว่าอยู่ในเมือง^{[ 4 ]}หน่วยข่าวกรองของเยอรมันผิดพลาด และแหล่งข่าวของโปแลนด์ยืนยันว่าไม่มีหน่วยทหารโปแลนด์อยู่ในเมืองนั้น กลุ่ม I./StG 2 ของ Dinort โจมตีถนนในเมือง การทิ้งระเบิดทำให้พลเรือนเสียชีวิตจำนวนมากกลุ่ม ของ Schmidt และ Ulrich โจมตีเป้าหมายอื่นและไม่ได้เกี่ยวข้อง^{[ 11 ]} Schmidt ถูกแทนที่โดยHauptmann Claus Hinkelbein ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน^{[ 12 ]}ปฏิบัติการต่อต้านทางอากาศต่อกองทัพอากาศโปแลนด์ล้มเหลว เนื่องจากกองกำลังเครื่องบินรบของโปแลนด์กระจัดกระจายและประสบความสำเร็จในการขึ้นบิน^{[ 13 ]}ร่วมกับหน่วยStG 77กลุ่ม I./StG 2 อ้างว่าได้ทำลายกองพลทหารม้า Wołyńskaใน ยุทธการ ที่Mokra ^{[ 14 ]}แม้ว่ากองพลน้อยจะสูญเสียกำลังพลไปถึง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังไม่ถูกทำลาย^{[ 14 ]}ในวันที่ 3 กันยายน กลุ่ม Ju 87 ภายใต้การบังคับบัญชาของริชโทเฟนมีส่วนช่วยในการทำลายกองพลโปแลนด์ที่ 7 ^{[ 15 ]}

ปฏิบัติการของ กลุ่มกองทัพเหนือได้รับการสนับสนุนจากกลุ่ม อื่น ๆ^{[ 5 ]}ระเบียงโปแลนด์และการกำจัดระเบียงดังกล่าวเป็นลำดับความสำคัญเบื้องต้นสำหรับกองทัพที่ 4โดยได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศที่ 1 ^{[ 9 ]}เป้าหมายคือท่าเรือ ถนน และสะพานในดานซิก กลุ่มที่ 3/กองบัญชาการที่ 2 สนับสนุนการรบที่เวสเตอร์แพลตและยุทธการที่อ่าวดานซิก [ ^{5 ] กลุ่ม}ที่สองและสามสนับสนุนการโจมตีกองทัพเรือโปแลนด์หลังจากการโจมตีที่ไม่ประสบผลสำเร็จของกองทัพเรือเยอรมัน^{[ 16 ]}

II./StG 2 ต่อสู้ในยุทธการราดอมจนถึงวันที่ 9 กันยายน แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติการเพิ่มเติมในโปแลนด์ของหน่วยนี้มีน้อยมาก^{[ 7 ]} I. และ III./StG 2 ช่วยในการทำลายกองทัพปรุสที่ราดอม^{[ 17 ]}สองกลุ่มเคลื่อนพลไปทางใต้เข้าหา I./StG 2 I. และ III./StG 2 ต่อสู้ในยุทธการบซูรา [ ^{18 ] III./StG} 2 โจมตีถนนและจุดรวมพลในยุทธการลวีฟ [ ^{8 ] ระหว่าง}วันที่ 2-6 กันยายน I./StG 2 โจมตี สถานีรถไฟ ปิโอตร์กอฟ ตรีบูนาลสกี ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้ทหารราบโปแลนด์ที่กำลังลงจากรถไฟได้รับความสูญเสียอย่างหนักในยุทธการปิโอตร์กอฟ ตรีบูนาลสกี^{[ 19 ]}เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 40 ลำประกอบด้วยหน่วย I./StG 2 และ StG 76 ^{[ 13 ]}ในบรรดาสามกลุ่ม นั้น เป็นที่ทราบกันว่า III./StG 2 ได้เข้าร่วมในการปิดล้อมกรุงวอร์ซอ [ ^{20 ] กลุ่ม}แรกได้เข้าร่วมการรบที่มอดลินเมื่อการต่อต้านของโปแลนด์ล่มสลาย^{[ 21 ]}

การรณรงค์ในโปแลนด์สิ้นสุดลงในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2482 ในวันที่ 15 ตุลาคม กองบัญชาการ Stabstaffelถูกจัดตั้งขึ้น และ Dinort เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการ^{[ 3 ]} Hubertus Hitschhold เข้ารับตำแหน่งผู้ บัญชาการGruppeแรก^{[ 4 ]}หน่วยบัญชาการขนาดเล็กของ Dinort ประกอบด้วยเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ลำ [ซึ่งสามารถเข้าร่วมกับstaffelหรือgruppe ใดก็ได้ ] และเครื่องบินลาดตระเวน Do 17 M จำนวน 6 ลำ I./StG 76 ได้รับมอบหมายให้ Stab./StG 2 ในช่วงฤดูหนาว ซึ่งเป็นแนวปฏิบัติทั่วไปในกองทัพอากาศเยอรมัน^{[ 3 ]} I./StG 2 ย้ายไปที่โคโลญในเดือนตุลาคมภายใต้Fliegerkorps VIII ในช่วงสงครามลวง I./StG 2 ฝึกซ้อมที่Hildesheimเกี่ยวกับการโจมตีป้อมปราการของกองทัพเบลเยียม^{[ 21 ]}ในเดือนมกราคมกลุ่ม นี้ ย้ายไปที่Marburg II./StG 2 ใช้เวลาในช่วงนั้นใกล้กับโคโลญ มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับกิจกรรมของพวกเขาในช่วงฤดูหนาว กิจกรรมของ III./StG 2 สะท้อนถึงกลุ่ม แรก ผู้บังคับบัญชาของ II./StG 2 Hinkelbein ถูกแทนที่ด้วยพันตรี Georg Fritze ในวันที่ 27 ตุลาคม และต่อมาในวันที่ 16 ธันวาคมWalter Enneccerusเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการ^{[ 22 ]}

กองบัญชาการที่ 1 และ 3/กองบินที่ 2 (StG 2) ถูกจัดให้อยู่ภายใต้การควบคุมของ กองบินที่ 8 (Fliegerkorps VIII) ซึ่งขึ้นตรงต่อกองบินที่ 2 (Luftflotte 2) ของเคสเซลริง (Kesselring ) ในช่วงแรก กองบัญชาการได้รับกองบินที่ 1/กองบินที่ 76 (I./StG 76) แต่เสียกองบินที่ 2/กองบินที่ 2 (II./StG 2) ซึ่งถูกจัดให้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการ/กองบินที่ 3 (StG 3)ซึ่งขึ้นตรงต่อ กองบินที่ 3 (Luftflotte 3) ที่บัญชาการโดยฮูโก สเปอร์เล (Hugo Sperrle ) ฮิตช์โฮลด์ (Hitschhold) มีเครื่องบิน 40 ลำ โดยใช้งานได้ 33 ลำ เอนเนคเซรัส (Enneccerus) ได้รับเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 38 ลำ โดยใช้งานได้ 33 ลำ ภายใต้ การบังคับบัญชาของ พลเรือ ตรีคาร์ล แองเกอร์สไตน์ ( Karl Angerstein ) แห่งกองบินที่ 3 พันตรีเคล เมนส์ กราฟ ฟอน เชินบอร์น-วีเซนไทด์ (Major Clemens Graf von Schönborn-Wiesentheid)เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชากองบินที่ 3/กองบินที่ 2 (III./StG 2) เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1940 ต่อจากออตต์ (Ott) มีเพียง 27 ลำจาก 38 ลำที่ได้รับมอบหมายให้เขาเท่านั้นที่พร้อมรบ แม้สภาพของกลุ่ม จะไม่ เอื้ออำนวย แต่ทุกหน่วยก็ถูกส่งไปปฏิบัติการในปฏิบัติการFall Gelb (ฤดูใบไม้ร่วงสีเหลือง )

โคโลญเป็นที่ตั้งของกองบินโจมตีที่ 1 และ 2 ในช่วงเริ่มต้นของการรุก นอร์เวนิชเป็นที่ตั้งของกองบินโจมตีที่ 3 กองบินโจมตีที่ 2 กองบินทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมของริชโทเฟน กองบินโจมตีที่ 2 กองบินโจมตีที่ 2 ตั้งอยู่ที่ซีกบูร์กภายใต้กองบินที่ 5 ของฟอน กริม[ 23 ^{]กลุ่มของ}ฮิตช์โฮลด์มีส่วนร่วมในปฏิบัติการต่อต้านทางอากาศระหว่างการรุกรานเบลเยียมเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1940 การโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดดิ่งลงที่สนามบินบรูสเต็ม ทำลายเครื่องบินขับไล่ Fiat CR.42 ของ กองทัพอากาศเบลเยียม 9 ลำ จากทั้งหมด 15 ลำ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลเยียมจึงไร้ประโยชน์^{[ 24 ]}

กองบิน StG 2 ของ Dinort มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการรบที่ป้อม Eben-Emaelโดยป้องกันไม่ให้กองกำลังเสริมของเบลเยียมโจมตีตอบโต้พลร่มเยอรมัน^{[ 25 ]}กองบิน III./StG 2 และ I./StG 77 พร้อมด้วยหน่วยย่อยของLG 2ช่วยในการยึดป้อม แม้ว่าตำแหน่งจะยังคงอยู่ภายใต้การยิงอย่างหนักของเบลเยียม^{[ 26 ]} Hitschhold สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 5 ลำในการโจมตีป้อมที่NamurและLiègeเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ให้กับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 21 ]}กองบิน III./StG 2 ต่อสู้ในการรบและมีส่วนร่วมในปฏิบัติการรบระหว่างยุทธการแห่งเนเธอร์แลนด์ที่ยุทธการมาสทริชต์การจราจรทางถนนที่TirlemontและAntwerpเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ช่วยในการข้ามแม่น้ำOiseในช่วงแรก^{[ 8 ]}เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 11 ลำจาก I. และ II./StG 2 สูญเสียให้กับ ฝูงบิน ที่ 3 , 87 และฝูงบินที่ 607 ของ RAFแม้จะได้รับการคุ้มครองจากเครื่องบินขับไล่Jagdgeschwader 27ในวันที่ 11 พฤษภาคม^{[ 27 ]}กลุ่มที่สามสูญเสียเครื่องบินสี่ลำให้กับเครื่องบินCurtiss P-36 Hawk ของฝรั่งเศส ในวันที่ 11 พฤษภาคม และสนับสนุนการรบที่ Gembloux โดยการโจมตีรถถังของฝรั่งเศส ทำให้สูญเสียเพียงลำเดียวให้กับเครื่องบินขับไล่ของ RAF ในวันที่ 12 พฤษภาคม อีกหนึ่งลำสูญเสียไปในวันที่ 14 และ 15 พฤษภาคมที่Gembloux ^{[ 8 ]} I./StG 76 ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของ Dinort ร่วมกับII.(S)/ LG 2 ของ Otto Weißสนับสนุนกองทัพที่ 16ที่บัญชาการโดยErich Hoepner ระหว่างการรบที่ฮันนุทและการรบที่ช่องเขาเกมบลูซ์ กองบินที่ 1/กองบินที่ 76 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 7 ลำจากการป้องกันต่อต้านอากาศยาน นักบินบางคนของไวส์บินปฏิบัติการถึง 8 ครั้ง^{[ 28 ]}กองบินของฮิตช์โฮลด์มีส่วนร่วมในการสนับสนุนการรบ^{[ 29 ]}กองบินที่ 2 ยังคงสนับสนุนกองทัพที่ 6ต่อต้านแนว KWจนถึงวันที่ 12/13 พฤษภาคม^{[ 30 ]}

หลังจากนั้น StG 2 หันไปเข้าร่วมการรบในฝรั่งเศสกองบินได้ส่งเครื่องบิน 200 ลำเข้าร่วมการรบที่เซดานและการตีฝ่าแนวป้องกันไปยังช่องแคบอังกฤษ [ ^{31 ] โดย}เฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มที่สองมีส่วนร่วมในการรบในช่วงการตีฝ่าแนวป้องกันในวันที่ 14 พฤษภาคม^{[ 7 ]} StG 2 เปลี่ยนไปสนับสนุนกองทัพที่ 12เป็นเวลาสองวันทางใต้ของนามูร์ตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม^{[ 32 ]}ในช่วงวันที่ 15–17 พฤษภาคม กลุ่มของฮิตช์โฮลด์เคลื่อนไปยังแซงต์-เกวนติน, ไอส์เนจากนั้นไปยังกัมเบร [ ^{21 ] III./StG} 2 เคลื่อนผ่านทางตอนใต้ของเบลเยียมไปยังบาสโตญภายในวันที่ 15 พฤษภาคม โดยปฏิบัติการจากสนามบินแนวหน้า มีบทบาทในการเอาชนะกองพลยานเกราะที่ 4ของ ชาร์ลส์ เดอ โกลในการรบที่มงกอร์เนต์ในวันที่ 17–19 พฤษภาคม^{[ 8 ]}ทิ้งระเบิดสะพานข้ามแม่น้ำแซร์และทำลายยานพาหนะขนส่งของฝรั่งเศสด้วยปืนใหญ่ที่ลากจูง^{[ 8 ]}ต่อมาเดอ โกลล์ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องบินสตูกาของ III./StG 2

พวกเขายังคงทิ้งระเบิดใส่เราจนถึงพระอาทิตย์ตกดิน และผลที่ตามมาคือพวกเขาทำลายยานพาหนะล้อเลื่อนของเราซึ่งถูกจำกัดอยู่บนถนน และปืนใหญ่สนับสนุนของเราซึ่งไม่มีที่กำบัง^{[ 33 ]}

การรบที่มงกอร์เนต์และเครซี-ซูร์-แซร์ได้ทำลายกองทัพที่ 9 ของฝรั่งเศสอย่าง มีประสิทธิภาพ ^{[ 34 ]}ในวันที่ 18 พฤษภาคม เครื่องบิน Ju 87 ได้ช่วยในการเอาชนะกองพลยานเกราะที่ 1 ของฝรั่งเศสนอกเมืองแซงต์-เกวนแต็ง และโจมตีขบวนรถไฟขนส่งทหารในซัวซงส์ซึ่งปิดกั้นทางออกออก จาก อาเมียงส์ระเบิดของพวกเขายังเอาชนะการโจมตีรถถังของฝรั่งเศสที่ลาอองได้อีกด้วย^{[ 35 ]}กลุ่มนี้เข้าร่วมกับ II./StG 2 ในพื้นที่แคมเบรย์ที่โบลิเยอ ทั้งสองกลุ่มเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการต่อต้านท่าเรือช่องแคบตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม ก่อนที่จะหันไปปฏิบัติการต่อต้านเรือ กลุ่มที่สามมีส่วนสำคัญในการรบที่อาร์ราสและการเอาชนะการโจมตีตอบโต้ของอังกฤษ^{[ 36 ]} I./StG 2 เข้าร่วมการโจมตีเหนืออาร์ราส^{[ 33 ]}

กองทัพเรืออังกฤษเริ่มปฏิบัติการไดนาโมเพื่ออพยพกองทัพบกอังกฤษ กลุ่ม ทั้งสามกลุ่มสนับสนุนกองทัพบกในการรุกไปยังท่าเรือช่องแคบอังกฤษ กลุ่มที่ 2 ดำเนินการโจมตีเรือในยุทธการบูโลญการล้อมเมืองกาเลส์และยุทธการดันเคิร์ก [ ^{36 ] ที่}บูโลญกองทัพเรือฝรั่งเศสสูญเสียเรือ ChacalและFougueuxซึ่งถูกทำลายโดยเครื่องบิน Ju 87 ทั้งสองลำได้รับเครดิตจากกลุ่มที่ 1 และ 2/กลุ่มที่ 2 โดยลำแรกถูกเกยตื้นและถูกทำลายโดยปืนใหญ่ของเยอรมัน^{[ 37 ] [ 38 ]}ในการปฏิบัติการครั้งสำคัญ ดินอร์ทนำเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 39 ลำจากกลุ่มที่ 1 และ 2 โจมตีกองกำลังของพลเรือเอกเจมส์ ซอมเมอร์วิลล์ นอกชายฝั่งกาเลส์ในวันที่ 24 พฤษภาคม ^{[ 39 ]} กองพลยานเกราะ ที่10ร้องขอการสนับสนุนทางอากาศเพื่อต่อต้านเรือรบของกองทัพเรืออังกฤษที่ระดมยิงตำแหน่งของพวกเขาขณะที่กองพลต่อสู้เข้าไปในกาเลส์^{[ 39 ]}เรือลาดตระเวนเบาArethusa , GalateaและเรือพิฆาตGrafton , Greyhound , Verity , Wessex , Wolfhound , VimieraและเรือพิฆาตBurzaของกองทัพเรือโปแลนด์ถูกโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดดิ่งอย่างหนักเรือ Wessexจมลง ส่วนVimieraและBurzaได้รับความเสียหาย เครื่องบิน Ju 87 ไม่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีที่ไม่มีการต่อต้าน ลูกเรือ ของ Wessexเสียชีวิต 6 นาย และบาดเจ็บ 15 นาย เครื่องบิน Stuka รอดพ้นจากการโจมตีของ เครื่องบินรบ RAF Fighter Commandที่ปฏิบัติการจากอังกฤษโดยไม่สูญเสีย^{[ 39 ]} StG 77 และ StG 2 มีบทบาทสำคัญในการกำจัดการต่อต้านของฝ่ายสัมพันธมิตรในกาเลส์^{[ 40 ]}

ปฏิบัติการมุ่งไปยังดันเคิร์ก ในวันที่ 27 พฤษภาคม เรือขนส่งทหารCôte d' Azurถูกจมโดย StG 2 ซึ่งยังทิ้งระเบิดท่าเรือด้วยระเบิดขนาด 500 และ 1,000 ปอนด์^{[ 41 ]} KG 2และKG 3ตามมาโจมตี การทิ้งระเบิดของพวกเขาทำลายถังน้ำมันและทำให้เกิดเพลิงไหม้รุนแรง เครื่องบินเยอรมัน 300 ลำทิ้งระเบิดแรงสูงประมาณ 15,000 ลูกและระเบิดเพลิง 30,000 ลูกลงบนดันเคิร์ก^{[ 42 ]} เครื่องบิน Ju 87 ยังคงสร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือขนส่งสินค้า StG 2 และ 77 ปฏิบัติการอยู่เหนือชายหาดอพยพ ในวันที่ 29 พฤษภาคม เรือพิฆาตGrenadeได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการโจมตีของ Ju 87 และจมลงในที่สุด เรือพิฆาต Mistralของฝรั่งเศสได้รับความเสียหายอย่างหนักจากระเบิดในวันเดียวกันเรือ JaguarและVerityได้รับความเสียหายอย่างหนัก ขณะที่เรือประมงCalviและPolly Johnson (363 และ 290 ตัน) ถูกทำลายจากการระดมยิง เรือสินค้าFenella (2,376 ตัน) จมลงหลังจากรับทหารขึ้นเรือ 600 นาย การโจมตีทำให้การอพยพต้องหยุดชะงักไปชั่วขณะ เรือขนส่งทางรถไฟLorinaและNormannia (1,564 และ 1,567 ตัน) ก็จมลงเช่นกัน^{[ 43 ]}

ภายในวันที่ 29 พฤษภาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียเรือไป 31 ลำที่จม และอีก 11 ลำที่ได้รับความเสียหาย^{[ 44 ]}ในวันที่ 1 มิถุนายน เครื่องบิน Ju 87 จมเรือSkipjack (815 ตัน) ขณะที่เรือพิฆาตKeithถูกจม และเรือBasiliskได้รับความเสียหายอย่างหนักก่อนที่จะถูกเรือWhitehall จมลง ต่อมาเรือ Whitehallได้รับความเสียหายอย่างหนัก และพร้อมกับเรือ Ivanhoeก็แล่นกลับไปยังโดเวอร์อย่าง ทุลักทุเล เรือ Havantซึ่งประจำการเพียงสามสัปดาห์ก็ถูกจม และในตอนเย็นเรือ พิฆาต Foudroyantของฝรั่งเศสก็จมลง ในวันที่ 1 มิถุนายน เรือกลไฟPavonสูญหายไปขณะบรรทุก ทหาร ดัตช์ 1,500 นาย ซึ่งส่วนใหญ่เสียชีวิต เรือบรรทุกน้ำมันNigerก็ถูกทำลายเช่นกัน กองเรือกวาดทุ่นระเบิดของฝรั่งเศสก็สูญหายไปเช่นกัน ได้แก่Denis Papin (264 ตัน), Le Moussaillon (380 ตัน) และVenus (264 ตัน) ^{[ 45 ]}

กองพันทหารราบที่ 2 (StG 2) มีบทบาทใน ปฏิบัติการ Fall Rotซึ่งเป็นช่วงสุดท้ายของการรบในฝรั่งเศส กองพันที่ 1/StG 2 สนับสนุนกองทัพที่ 9 ในการรุกคืบไปยังเมือง Laonและตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายน ก็ สนับสนุน กองทัพที่ 9 และ 6ข้ามแม่น้ำSeineและMarne กองพัน นี้สนับสนุนกองทัพในการรบที่Péronne, Somme , Amiens , Roye, Chaunyและ Nogent รวมถึงการรุกคืบไปทางตะวันออกของปารีสข้ามแม่น้ำYonneและLoireกองพันที่ 2/StG 2 คุ้มครองกองพลยานเกราะที่ 5ในการยึดเมืองRouenและยุติการรบที่Beauvaisปฏิบัติการของกองพันที่ 3/StG 2 สนับสนุนการรุกคืบเดียวกันและยุติการรบที่Auxerreการลงนามสงบศึกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1940ทำให้การเคลื่อนทัพลงใต้สิ้นสุดลง การสู้รบทำให้ I./StG 2 สูญเสียเครื่องบินอย่างน้อย 15 ลำ, II./StG 2 สูญเสีย Ju 87 จำนวน 13 ลำ และ III./StG 2 สูญเสียอีก 10 ลำ รวมเป็น Ju 87 จำนวน 38 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำลายในการต่อสู้กับเครื่องบินรบ ของ ฝ่าย สัมพันธมิตร ^{[ 36 ]}

ระหว่างวันที่ 22 มิถุนายนถึง 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1940 เกิดการปะทะทางอากาศเหนือช่องแคบอังกฤษระหว่างกองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Fighter Command) และกองทัพอากาศ เยอรมัน (Luftwaffe) ซึ่งปฏิบัติการจากสนามบินในเบลเยียมและฝรั่งเศสที่เยอรมันยึดครอง กองบัญชาการสูงสุด ของกองทัพเยอรมัน (Oberkommando der Wehrmacht)กำลังวางแผนสำหรับการบุกโจมตีที่อาจเกิดขึ้น โดยใช้รหัสปฏิบัติการ ว่า สิงโตทะเล ( Operation Sea Lion ) การต่อสู้ทางอากาศค่อยๆ ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อปฏิบัติการของเยอรมันเปลี่ยนไปเป็นการทำลายเรือขนส่งสินค้าในช่องแคบอังกฤษ ซึ่งเรียกว่าระยะ Kanalkampfและจากนั้นก็เป็นการทำลายแนวป้องกันของกองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ ในสิ่งที่ต่อมาเรียกว่ายุทธการแห่งบริเตน กองบัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศเยอรมันปล่อยให้ผู้บัญชาการกองบินเยอรมันสองคน คือ สเปอร์เล และ เคสเซลริง ดำเนินการโจมตีเป้าหมายที่พวกเขาเลือกในเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม เนื่องจากได้รับคำสั่งจากกองบัญชาการสูงสุดน้อยมาก

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม การโจมตีของเยอรมันได้โจมตีขบวนเรือ OA177G ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังยิบรอลตาร์StG 2 จมเรือกลไฟอังกฤษAeneas (10,058  ตันกรอสรีจิสเตอร์  (GRT)) ทางตะวันออกเฉียงใต้ของStart Point, Devonลูกเรือ 18 คนเสียชีวิต ส่วนที่เหลือได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพิฆาตHMS  Witheringtonและต่อมา StG 2 ได้สร้างความเสียหายให้กับเรือกลไฟอังกฤษBaron Ruthven (3,178 GRT) ^{[ 46 ]} I. และ II./StG 2 ย้ายไปที่ Laon และ Lannion ก่อนที่จะย้ายไปยังPas-de-Calaisและกลุ่ม III./StG 2 ย้ายไปที่Caenเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1940 ปีกเรือได้โจมตีขบวนเรือ OA 178 ( ขบวนเรือที่ออกจากมหาสมุทรแอตแลนติก ) ขณะที่แล่นผ่านช่องแคบอังกฤษ เรือสินค้า 14 ลำออกจากปากแม่น้ำเทมส์มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตกและผ่านโดเวอร์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม เรดาร์ของเยอรมันตรวจพบขบวนเรือ และกองทัพอากาศเยอรมันได้รับคำสั่งให้สกัดกั้นเรือ^{[ 47 ]}เครื่องบิน ลาดตระเวน Junkers Ju 88จาก 1.(F)/123 บินเหนือช่องแคบและรายงานว่าขบวนเรืออยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของพอร์ตแลนด์ I./StG 2 บินขึ้น นำโดย Dinort พร้อมด้วย Ju 87 จำนวน 24 ลำ คุ้มกันโดยฝูงบิน ขับไล่ จาก I./ JG 1การโจมตีตามมาด้วย Ju 87 จำนวน 23 ลำจาก III./StG 51 เรืออยู่ใกล้ชายฝั่งฝรั่งเศสเมื่อDallas Cityได้รับความเสียหาย ถูกไฟลุกท่วม และชนกับFlimsonซึ่งก็ถูกโจมตีเช่นกัน และเรือใช้เวลา 15 นาทีในการแยกตัวออกจากกันDallas CityจมลงในภายหลังAntonioได้รับความเสียหายอย่างหนักเรือ Deucalion (1,796 GRT), Kolga (3,526 GRT) และBritsum (5,225 GRT) ถูกจม และเรือ SS Canadian Constructorได้รับความเสียหายโดยไม่มีฝ่ายเยอรมันสูญเสีย^{[ 48 ] [ 47 ]}

ขบวนเรือ "บูตี้" และ "เอเจนต์" แล่นผ่านในวันที่ 11 กรกฎาคม ปีกของดินอร์ทโจมตีเรือสินค้าตามแนวชายฝั่ง เครื่องบินสตูก้าจมเรือHMS  Warrior (1,124 GRT) โดยมีผู้เสียชีวิต 1 รายฝูงบินที่ 501ได้ออกปฏิบัติการ แต่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินคุ้มกัน Bf 109 และสูญเสียนักบินไป 1 คน ถูกยิงตกและจมน้ำฝูงบินที่ 609 ของกองทัพอากาศอังกฤษมาถึงขณะที่เครื่องบิน Ju 87 เริ่มดำดิ่ง เครื่องบินสปิตไฟร์ 6 ลำแยกออกเป็นสองส่วน ส่วนหนึ่ง 3 ลำเข้าปะทะกับเครื่องบินสตูก้าและอีกส่วนหนึ่งเข้าโจมตีเครื่องบินคุ้มกัน ฝูงบินถูกโจมตีจนพ่ายแพ้ด้วยอัตราส่วน 6 ต่อ 1 โดยมีนักบินเสียชีวิต 2 คน แต่ฝ่ายเยอรมันไม่ได้รับความเสียหายใดๆ เรือสินค้าทุกลำไม่ได้รับความเสียหาย^{[ 49 ]}จึงมีการสั่งโจมตีครั้งที่สอง เวลา 11:00 GMT เครื่องบิน Hawker Hurricaneจากฝูงบินที่ 601 RAFได้ถูกส่งขึ้นบินเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน Do 17 แต่พลาดเป้าและไปเจอกับฝูงบินจาก III./StG 2 ที่มีเครื่องบินMesserschmitt Bf 110 ประมาณ 40 ลำคุ้มกัน ซึ่งเรดาร์ของอังกฤษไม่สามารถตรวจจับได้ เครื่องบินคุ้มกันบินสูงเกินไปเหนือเครื่องบิน Ju 87 จึงไม่สามารถหยุดการโจมตีครั้งแรกได้ ฝูงบินส่วนใหญ่ใน เขต Middle Wallopกำลังเติมเชื้อเพลิง แต่ เครื่องบิน Hurricane จาก ฝูงบินที่ 238 จำนวน 6 ลำ ถูกส่งขึ้นบิน พร้อมด้วยอีก 3 ลำจากฝูงบินที่ 501 และ 87 และอีก 9 ลำจากฝูงบินที่ 213ใกล้กับExeterไม่มีลำใดมาถึงทันเวลาเพื่อหยุดการโจมตีPortlandในเวลา 11:53 GMT แต่ความเสียหายมีเพียงเล็กน้อยและมีเรือเพียงลำเดียวที่ได้รับความเสียหาย^{[ 49 ]}เครื่องบิน Ju 87 ถูกทำลาย 1 ลำ และอีก 1 ลำต้องลงจอดฉุกเฉิน การสูญเสีย เครื่องบิน Stukaจำนวนเล็กน้อยเป็นผลมาจากการที่เครื่องบิน Bf 110 รับภาระหนักจากการโจมตีของเครื่องบินขับไล่ นักบิน Bf 110 ฮันส์-โยอาคิม เกอริง หลานชายของเฮอร์มันน์ เกอริงผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศเยอรมัน เสียชีวิตขณะปกป้องเครื่องบินStuka [ ^{49 ] เรือ} กลไฟ Kylemountของอังกฤษ(704 GRT) ได้รับความเสียหายบริเวณนอกชายฝั่งดาร์ทมัธและเรือกลไฟPeru (6,961 GRT) และCity of Melbourne (6,630 GRT) ได้รับความเสียหายในท่าเรือพอร์ตแลนด์ เรือ Eleanor Brooke (1,037 GRT) ได้รับความเสียหายบริเวณนอกชายฝั่งพอร์ตแลนด์ และเรือกลไฟMies ของเนเธอร์แลนด์ (309 GRT) ได้รับความเสียหายทางใต้ของ Portland Bill ^{[ 50 ] [ 51 ]}

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม การโจมตีครั้งต่อมาประสบความสำเร็จ เวลา 19:25 น. เครื่องบินรบ Ju 87 จำนวน 2 ลำของกองเรือ III./StG นำโดย ผู้บัญชาการ กลุ่ม Walter Enneccerus ได้จมเรือพิฆาตHMS  Delightห่างจากชายฝั่งพอร์ตแลนด์ 13 ไมล์ทะเล (24 กิโลเมตร; 15 ไมล์) เรือได้รับความเสียหายอย่างหนักและเกิดไฟไหม้ ขณะที่เครื่องบินStukaบินหนีไปโดยไม่มีใครขัดขวาง และเรือ Delightที่กำลังจมก็มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งพอร์ตแลนด์ เรือพิฆาตHMS  VansittartและBrokeช่วยเหลือลูกเรือได้ 147 คน และบาดเจ็บ 59 คน แต่ลูกเรือ 19 คนเสียชีวิต เรือที่กำลังลุกไหม้ยังคงลอยอยู่จนถึงเวลา 21:30 น. เมื่อเกิดระเบิดครั้งใหญ่และจมลงกองทัพเรือได้ถอนกองเรือพิฆาตทั้งหมดออกจากช่องแคบอังกฤษ และสั่งห้ามขบวนเรือแล่นผ่านช่องแคบอังกฤษในเวลากลางวัน คำสั่งนี้ออกเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ก่อนที่เรือ Delightจะออกเดินทาง และบางแหล่งข้อมูลระบุว่าคำสั่งดังกล่าวถูกละเมิด^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}

ระหว่างวันที่ 7 และ 8 สิงหาคม 1940 เกิดการสู้รบทางอากาศและทางทะเลครั้งใหญ่รอบขบวนเรือคุ้มกันพีวิตต์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับ เรือ เร็วโจมตีของ นาวิกโยธินเยอรมัน (Kriegsmarine E-boats ) ในช่วงสายของวันนั้น ฝูงบิน StG 2, 3และ 77 จากอองเจอร์ ส , แคนและแซงต์มาโล ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน Bf 110 จากฝูงบิน V./ LG 1 เพื่อโจมตีขบวนเรือคุ้มกันทางใต้ของ เกาะไอล์ออฟไวต์โดยมีเครื่องบิน Bf 109 ประมาณ 30 ลำจากฝูงบิน II. และ III./ JG 27คอยคุ้มกันในระดับสูง ตั้งแต่เวลา 12:20 น. เครื่องบินสปิตไฟร์จากฝูงบิน 609 และเครื่องบินเฮอริเคนจาก ฝูงบิน 257และ145เข้าโจมตีขบวนเรือเยอรมัน ต่อมาฝูงบิน 238 ก็เข้าร่วมด้วย เครื่องบิน Ju 87 สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือ SS Surte , MV Scheldtและ SS Omlandiaและจมเรือ SS Balmahaในเวลาต่อมา เรือ SS Tresถูกจมโดย StG 77 เรือ SS Empire Crusaderซึ่งอยู่แนวหน้า ถูกโจมตีโดย StG 2 และจมลงในอีกหลายชั่วโมงต่อมา เรือสี่ลำถูกจมและอีกสี่ลำได้รับความเสียหายจากการโจมตี เครื่องบินรบ RAF จำนวน 20 ถึง 30 ลำโจมตีเครื่องบินเยอรมัน และ I. และ II./StG 2 ได้รับความเสียหายกับเครื่องบิน Ju 87 ลำละหนึ่งลำ^{[ 56 ] [ 57 ]}

ในวันที่ 13 สิงหาคมAdlertagเริ่มทำลายกองบัญชาการเครื่องบินรบ เป้าหมายในวันนั้นคือพื้นที่พอร์ตแลนด์และสนามบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งRAF Middle Wallopและสถานีเรดาร์ใกล้เคียง และ RAF Warmwell ^{[ 58 ]}เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 52 ลำจาก StG 1 และ StG 2 บินขึ้นจาก RAF Warmwell และYeovil I./JG 53บินลาดตระเวนนำหน้าเครื่องบินทิ้งระเบิดจากPooleไปยังLyme Regisเพื่อล่อให้ RAF เข้าสู่การต่อสู้ I./JG 53 ขึ้นฝั่งเวลา 16:00 น. การลาดตระเวนล้มเหลวในการดึงดูดและเบี่ยงเบนฝูงบิน RAF แต่กลับทำให้ระบบป้องกันของ RAF ตื่นตัวเร็วกว่ากำหนดถึงห้านาที เมื่อฝูงบินหลักของ LG 1 และ StG 2 มาถึงชายฝั่ง พวกเขาได้รับการต้อนรับจากเครื่องบินรบ RAF จำนวน 77 ลำ^{[ 59 ]} II. และ III./JG 53 และ III./ ZG 76บินคุ้มกันเครื่องบิน Ju 87 ZG ​​2และ JG 27 บินคุ้มกัน LG 1 เพื่อตอบโต้ กองกำลังทั้งหมดของNo. 10 Group RAFได้เข้าสกัดกั้นฝูงบิน II./StG 2 ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากฝูงบิน 609 เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 6 ใน 9 ลำถูกยิงตก^{[ 58 ]} StG 1 และ 2 ยกเลิกเป้าหมายเดิมเนื่องจากเมฆ ทั้งสองมุ่งหน้าไปยังพอร์ตแลนด์^{[ 58 ]} I./StG 2 ซึ่งมีเครื่องบินปฏิบัติการ 29 จาก 35 ลำ ได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิดสนามบินใกล้เมืองรอชฟอร์ดแต่ยกเลิกภารกิจเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 60 ]}กองบิน II./StG 2 ของ Enneccerus หันกลับเมื่อฝูงบิน 27 ถูกสกัดกั้น และสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 6 ลำทันที [จากจำนวนปฏิบัติการทั้งหมด 33 ลำ จาก 39 ลำ] ^{[ 61 ]}

เอนเนคเซรัสและกลุ่ม ของเขา ได้รับมอบหมายให้ทำลายฐานทัพอากาศฮอว์คิงจ์ในวันที่ 15 สิงหาคม ซึ่งเป็นวันที่กองทัพอากาศเยอรมันเรียกว่า "วันพฤหัสบดีสีดำ" เขาเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 4 ลำในระหว่างนั้น^{[ 61 ]}ในวันที่ 16 สิงหาคม StG 2 มีส่วนร่วมในการโจมตีสนามบินขนาดใหญ่ทางตอนใต้ของอังกฤษ โดยมีเป้าหมายคือฐานทัพอากาศแทงเมียร์ ปีก ของดินอร์ทเผชิญกับการต่อต้านจากเครื่องบินรบอย่างหนักเหนือพื้นที่เป้าหมายใกล้กับ พอร์ตสมัธฮิตช์โฮลด์สูญเสียลูกเรือ 5 คนและเครื่องบิน 3 ลำได้รับความเสียหายจากกลุ่มที่ 1 ^{[ 60 ]}กลุ่มที่ 3/StG 2 ของบรุกเกอร์ทิ้งระเบิดแทงเมียร์และสถานีเรดาร์ที่เซลซีย์บิลล์เขาเสียเครื่องบินไป 4 ลำและเสียหายอีก 3 ลำ ตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2483 กลุ่มนี้จึงไม่สามารถปฏิบัติการได้^{[ 62 ]}สองวันต่อมา เครื่องบินสตูกาประสบความพ่ายแพ้อย่างราบคาบในการรบ " วันที่ยากที่สุด " และถูกถอนออกจากการปฏิบัติการครองอากาศในเวลาต่อมา StG 77 สูญเสียเครื่องบิน 22 ลำที่ถูกทำลายหรือเสียหายในวันนั้น^{[ 60 ]}

ฝูงบินสตูก้าใช้เวลาที่เหลืออยู่บนแนวรบช่องแคบอังกฤษโดยไม่ได้ใช้งาน StG 2 ดำเนินการฝึกซ้อมและภารกิจ "พิเศษ" เป็นครั้งคราว ซึ่งก็คือการโจมตีเรือขนส่งสินค้าชายฝั่งในระดับต่ำในช่วงพลบค่ำ กลุ่มของ Hitschhold จัดหาลูกเรือและเครื่องบินสำหรับภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อของ Karl Ritter เรื่อง Stukas with III./StG 2 ภาพยนตร์เรื่องนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนี^{[ 63 ]}พลตรีเสนาธิการกองทัพอากาศรายงานความสูญเสียครั้งสำคัญของ StG 2 ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคมถึง 18 สิงหาคม พ.ศ. 2483 StG 2 สูญเสีย Ju 87 จำนวน 25 ลำ และเสียหายอีก 5 ลำ มีผู้เสียชีวิตในการรบ 19 นาย บาดเจ็บในการรบ 4 นายและสูญหายในการรบ 18 นาย I./StG 2 สูญเสียเครื่องบิน 10 ลำ เสียหาย 4 ลำ เสียชีวิต 8 ลำ บาดเจ็บ 1 ลำ และบาดเจ็บอีก 5 ลำ II./StG 2 ก็สูญเสียเครื่องบิน 10 ลำ เสียชีวิต 7 ลำ บาดเจ็บ 1 ลำ สูญหาย 7 ลำ และถูกจับ 2 ลำ III./StG 2 สูญเสียสตูก้า 5 ลำ และเสียหาย 1 ลำ มีผู้เสียชีวิต 4 ราย บาดเจ็บ 2 ราย และสูญหาย 6 ราย^{[ 64 ]}เครื่องบิน Ju 87 สูญเสียทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคมถึง 24 ธันวาคม พ.ศ. 2483 จำนวน 101 ลำถูกทำลาย และ 84 ลำได้รับความเสียหายจากทุกสาเหตุ^{[ 65 ]}

กองบินที่ 1 (I./StG 2) ร่วมกับ กองบินที่ 3 ( III./StG 2) ย้ายไปที่โอโตเปนีทางเหนือของบูคาเรสต์ประเทศโรมาเนียภายใต้การบังคับบัญชาของริชโทเฟน ในเดือนมกราคม 1941 หลังจากการยกเลิกปฏิบัติการเฟลิกซ์ กองบิน ที่ 2 (II./StG 2) ยังคงอยู่กับกองบัญชาการกองบินที่ 3 (StG 3) และเคลื่อนพลลงใต้ไปยัง ซิซิลีในเดือนธันวาคม 1940 เพื่อสกัดกั้นการขนส่งสินค้าระหว่างซิซิลีและตูนิเซีย เรือ วอลเตอร์ เอนเนคเซรัส และกองบิน ที่ 2 เริ่มปฏิบัติการสนับสนุนการปิดล้อมมอลตาของ อิตาลี กองบินนี้ปฏิบัติการในวันที่ 10 มกราคม ปฏิบัติการเอ็กซ์เซสของอังกฤษเริ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงปฏิบัติการคุ้มกันขบวนเรือของอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในวันที่ 10 มกราคม พวกเขาอยู่ในระยะทำการของฐานทัพ Ju 87 กองบินที่ 2 (II./StG 2) ส่งเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 43 ลำ พร้อมการสนับสนุนจากกองบินที่ 1 (I./StG 1) เครื่องบิน Ju 87 ประมาณ 10 ลำโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินHMS  Illustriousโดยไม่มีการต่อต้านแอนดรูว์ คันนิงแฮม ผู้บัญชาการกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนได้เห็นเหตุการณ์นี้จากเรือรบHMS  Warspite โดยเครื่องบิน Ju 87 ยิงโดนเป้าหมาย 6 ครั้ง ครั้งหนึ่งทำลายปืนใหญ่ อีกครั้งหนึ่งโดนใกล้หัวเรือ ครั้งที่สามทำลายปืนใหญ่อีกกระบอก ขณะที่อีกสองครั้งโดนลิฟต์ ทำลายเครื่องบินใต้ดาดฟ้า ทำให้เชื้อเพลิงและกระสุนระเบิด อีกครั้งหนึ่งทะลุผ่านดาดฟ้าหุ้มเกราะและระเบิดลึกเข้าไปในเรือ มีการโจมตีเพิ่มเติมอีกสองครั้งแต่ไม่เป็นผล เรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เครื่องยนต์หลักยังคงใช้งานได้ จึงแล่นไปยังมอลตา^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} Warspiteก็ได้รับความเสียหาย เช่นกัน ^{[ 69 ]}การโจมตีกินเวลา 6 นาที^{[ 70 ]}ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 126 คน และบาดเจ็บ 91 คน^{[ 71 ]}เมื่อมองเห็นมอลตา เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอิตาลีก็โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เช่นกัน แต่ถูกขับไล่ออกไปด้วยการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก^{[ 72 ]}คันนิงแฮมได้กล่าวถึงเครื่องบินสตูกา

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรากำลังดูผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริง พวกเขาจัดรูปขบวนเป็นวงกลมขนาดใหญ่เหนือกองเรือ และแยกตัวออกทีละลำเมื่อถึงตำแหน่งโจมตี เราอดไม่ได้ที่จะชื่นชมทักษะและความแม่นยำทั้งหมด การโจมตีมุ่งเป้าไปที่ระยะประชิด และเมื่อพวกเขาดึงตัวขึ้นจากการดำดิ่ง บางลำก็บินไปตามดาดฟ้าบินของเรือIllustriousต่ำกว่าระดับปล่องควัน^{[ 73 ]}

เมื่อวันที่ 11 มกราคม 1941 เรือบรรทุกเครื่องบินเอนเนคเซรัสได้ส่งเครื่องบินรบ Ju 87 อีก 10 ลำไปจม เรือบรรทุกเครื่องบินอิลลัส เทรี ยส พวกมันบังเอิญไปพบกับเรือลาดตระเวนเบาเอชเอ็มเอ  ส เซาแธมป์ตันและกลอสเตอร์ เครื่องบิน รบ Ju 87 ยิงโดนทั้งสองลำ เรือ เซาแธมป์ตันได้รับความเสียหายอย่างหนักจนเรือคุ้มกันของกองทัพเรือต้องจมเรือเอง ตลอด 12 วันต่อมา คนงานในอู่ต่อเรือที่แกรนด์ฮาร์เบอร์ได้ซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินภายใต้การโจมตีทางอากาศอย่างหนักหน่วง เพื่อให้เรือสามารถเดินทางไปยังอเล็กซานเดรียได้ เมื่อวันที่ 13 มกราคม เครื่องบินรบ Ju 87 ซึ่งขณะนั้นติดตั้งระเบิด SC 1000 ไม่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ เมื่อวันที่ 14 มกราคม เครื่องบินรบ Ju 87 จำนวน 44 ลำสามารถโจมตีส่วนยกท้ายเรือที่โชคร้ายได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 18 มกราคม เยอรมันเปลี่ยนไปโจมตีสนามบินที่ฮาลฟาร์และอาร์เอฟ ลูคาเพื่อพยายามครองความเป็นใหญ่ทางอากาศก่อนที่จะกลับไปโจมตี เรืออิลลัสเทรี ยส อีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 มกราคม การโจมตีเฉียดสองครั้งทำให้ตัวเรือทะลุใต้แนวน้ำและกระแทกกับท่าเทียบเรือ อย่างไรก็ตาม วิศวกรก็ชนะการต่อสู้ เมื่อวันที่ 23 มกราคม เรือแล่นออกจากแกรนด์ฮาร์เบอร์ และมาถึงอเล็กซานเดรียในอีกสองวันต่อมา ต่อมาเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้แล่นไปยังอเมริกาซึ่งเธอถูกเก็บไว้ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งปี^{[ 74 ]} I./StG 1 และ II./StG 2 ล้มเหลวในภารกิจที่จะจมเรือบรรทุกเครื่องบิน แม้ว่าความสูญเสียจะน้อยมาก คือ เครื่องบินสามลำในวันที่ 10 มกราคม และเครื่องบินสี่ลำจนกระทั่งเรือบรรทุกเครื่องบินออกเดินทาง^{[ 75 ]}ภายในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ II./StG 2 ประจำการอยู่ที่ทราปานี^{[ 61 ]}

การรุกรานอียิปต์ของอิตาลีในเดือนกันยายน ค.ศ. 1940 ล้มเหลวการโจมตีตอบโต้ของกองทัพอังกฤษในปฏิบัติการคอมพาสผลักดันกองทัพแอฟริกาของอิตาลีกลับไปยังลิเบียเออร์วิน รอมเมลและกองทัพแอฟริกาของเยอรมันถูกส่งไปเพื่อป้องกันการล่มสลายของฝ่ายอักษะในแอฟริกาเหนือ เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 60 ลำของ I./StG 1 และ II./StG 2 ถูกส่งไปยังตริโปลี ฝูงบินทั้งสองนี้เป็นเพียงกำลังรุกเดียวที่เยอรมันมีในแอฟริกาเหนือในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1941 นักบินเยอรมันส่วนใหญ่มาจากเยอรมนีตอนเหนือและไม่คุ้นเคยกับสภาพทะเลทรายที่โหดร้าย การปฏิบัติการของเครื่องบิน สตูกา ครั้งแรก เกิดขึ้นประมาณวันที่ 14 กุมภาพันธ์และส่งผลให้เกิดความสูญเสียครั้งแรกปฏิบัติการซอนเนนบลูมพัฒนาไปสู่การรุกเต็มรูปแบบซึ่งยึดลิเบียคืนได้ ยกเว้นโทบรุกเอนเนคเซรัสได้นำฝูงบินของเขาโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดปูพรมเพื่อพยายามสนับสนุนการยึดท่าเรือที่ถูกปิดล้อม^{[ 76 ]}เมื่อวันที่ 3 เมษายน Enneccerus สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ถึง 6 ลำให้กับกองทัพอากาศทะเลทรายในพื้นที่เบงกาซี^{[ 77 ]}เมื่อวันที่ 14 เมษายน II./StG 2 และ III./StG 1 สูญเสียกำลังพลรวมกัน 4 นายเหนือเมืองโทบรุกเครื่องบินขับไล่ป้องกันท่าเรือจากฝูงบินที่ 73 ของกองทัพอากาศอังกฤษอ้างว่ายิงเครื่องบิน Ju 87 ตก 3 ลำ^{[ 78 ]}

เอนเนคเซรัสยังคงกดดันการขนส่งเสบียงให้กับกองทหารรักษาการณ์ในขณะที่ขับไล่ความพยายามที่จะช่วยเหลือท่าเรือทางบก ในเดือนพฤษภาคม กลุ่มดังกล่าวได้โจมตีเรือ บรรทุกเครื่องบิน ฟอร์มิเดิลแต่ไม่สำเร็จ^{[ 79 ]}เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับความเสียหายจากกลุ่มดังกล่าว แต่ไม่ถึงขั้นเสียหายหนัก^{[ 80 ]}เอนเนคเซรัสได้รับการยกย่องว่าสามารถโจมตีเป้าหมายได้ด้วยระเบิดขนาด 500 กก. (1,100 ปอนด์) ระเบิดโดนดาดฟ้าบิน ด้านหน้า จากนั้นทำลายป้อมปืนขนาด 4.5 นิ้ว (11.43 ซม.) และทำให้ด้านขวาของเรือใต้ท้องเรือระเบิด^{[ 81 ]}เรือคุ้มกันลำหนึ่งของเธอ นูเบียนได้รับความเสียหายอย่างหนักในการโจมตีครั้งเดียวกัน ใน "รายงานการดำเนินการ" ของกองทัพเรือ ลงวันที่ 26 พฤษภาคม 1941 กัปตันเรือ ผู้บัญชาการ จี. เอช. สโตกส์ รายงานหลังการปฏิบัติการว่าเครื่องบินสตูก้า บางลำ โจมตีจากระดับต่ำ^{[ 82 ]}

ภายในวันที่ 15 กรกฎาคม กลุ่มนี้ตั้งฐานอยู่ที่เดอร์นาพวกเขาต่อสู้เหนือบาร์เดียและโซลลัมระหว่างปฏิบัติการ Battleaxe ของอังกฤษ ในวันนั้นพวกเขาเสียเครื่องบิน Ju 87 ไปมากถึงห้าลำ ขณะที่กองกำลังฝ่ายอักษะถอยกลับไปยังลิเบียและเมืองโทบรุกได้รับการช่วยเหลือ ไม่มีการรายงานความสูญเสียใดๆ ระหว่างวันที่ 15 กรกฎาคมถึง 30 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ต่อมา การติดตามการเคลื่อนไหวและกิจกรรมของหน่วยนี้จึงทำได้ยาก กลุ่มของเอนเนคเซรัสมีบทบาทในการต่อต้านปฏิบัติการครูเซ เดอร์ ^{[ 77 ]}กลุ่มแรกต่อสู้ในยุทธการบีร์กูบีครั้งแรกและยุทธการบีร์เอลกูบีครั้งที่สองเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2485 II./StG 2 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น III./StG 3 ที่ซานปันคราซิโอ II./StG 2 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในปรัสเซียตะวันออกและถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต^{[ 83 ]}

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1940 สงครามกรีก-อิตาลีเริ่มต้นขึ้นด้วยการรุกรานกรีซของจักรวรรดิอิตาลีการรุกรานล้มเหลว และกองทัพกรีกได้ผลักดันศัตรูออกไปสู่แอลเบเนียซึ่งเป็นดินแดนในอารักขาของอิตาลีโอกาสที่จะได้รับการสนับสนุนจากจักรวรรดิอังกฤษและการจัดตั้งฐานที่มั่นแห่งที่สองของฝ่ายสัมพันธมิตรในทวีปยุโรป บีบให้ฮิตเลอร์ต้องให้ความช่วยเหลือมุสโซลินี ฮิตเลอร์จึงวางแผนปฏิบัติการมาริตาซึ่งเป็นการรุกรานกรีซโดยเยอรมนีเป็นผู้นำและได้รับการสนับสนุนจากโรมาเนียฮังการีและบัลแกเรียยูโกสลาเวียปฏิเสธที่จะเข้าร่วมกับฝ่ายอักษะ และปฏิบัติการจึงขยายไปรวมถึงประเทศนี้ในแผนการของเยอรมนีด้วย กองทัพอากาศของริชโท เฟนได้รับมอบหมายให้ประจำการในภารกิจนี้ด้วยเครื่องบิน Ju 87 สองฝูงบิน คือ StG 2 และ StG 3 ฝูงบิน StG 2 ถูกย้ายไปยังเมืองครานิตซี ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงโซเฟีย ประเทศบัลแกเรียไปทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ 42 กิโลเมตรในวันที่ 6 มีนาคม ค.ศ. 1941 ฝูงบินของฮิตเลอร์ คือ I./StG 2 ตามมาในวันที่ 27 มีนาคม พร้อมด้วยเครื่องบินสตูกา 39 ลำ II/StG 2 ยังคงอยู่ในแอฟริกา แต่ III./StG 2 ภายใต้การนำของ Brücker ย้ายไปที่ Belica-North ซึ่งอยู่ห่างจากโซเฟียไปทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ 85 กม. ในวันที่ 6 มีนาคม เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 35 ลำจากทั้งหมด 38 ลำพร้อมสำหรับการปฏิบัติการรบในวันที่ 6 เมษายนการรุกรานยูโกสลาเวียของเยอรมนีและยุทธการกรีซเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 6 เมษายน^{[ 84 ]}

เครื่องบิน Ju 87 ของริชโทเฟนสนับสนุนกองทัพที่สิบสองของเยอรมันในยูโกสลาเวียตอนใต้ ซึ่งตัดขาดกองทัพยูโกสลาเวียจากกรีซและกองกำลังพันธมิตรที่นั่น ชัยชนะในยูโกสลาเวียสมบูรณ์ด้วยการทิ้งระเบิดเบลเกรดซึ่งอำนวยความสะดวกให้ได้รับชัยชนะอย่างรวดเร็วโดยการทำลายศูนย์บัญชาการและควบคุม^{[ 85 ]}ฝูงบิน I./StG 2 ทิ้งระเบิดใส่กองกำลังยูโกสลาเวียตรงข้าม กับ เปทริชและแนวเมตาซาสและยุทธการแนวเมตาซาส ในเวลาต่อมา ไม่ชัดเจนว่ากลุ่มนี้มีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดเบลเกรดหรือไม่ อาจจะมีส่วนร่วม กลุ่มนี้โจมตีกองกำลังอังกฤษในอาร์ตาและการรุกคืบไป ยัง สโกเปียปริเลปเวเลสและซาโลนิกา เครื่องบิน สตูกาอำนวยความสะดวกในการฝ่าแนวรบในยุทธการทะเลสาบคาสโตเรียและยุทธการที่โอลิมเปียลาริสซาโวลอสและยุทธการเทอร์โมพิเลพวกเขายังสนับสนุนการรุกคืบในคอรินเทียและเพลโปนิเซีย ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน พวกเขาได้ปฏิบัติการต่อต้านเรือขนส่งสินค้าในอ่าวเมการา [ ^{86 ] พวก}เขายังจมเรือจำนวนหนึ่งในอ่าวคอรินธ์อีกด้วย^{[ 87 ]} III./StG 2 สนับสนุนหน่วยอื่นๆ ในการรบส่วนใหญ่ พวกเขาบินปฏิบัติภารกิจรบต่อ ฐานทัพ อากาศของราชวงศ์ยูโกสลาเวียและที่สำคัญคือช่วยในการยึดคลองคอรินธ์ในวันที่ 26 เมษายน^{[ 88 ]}

การโจมตีเรือขนส่งสินค้าที่อพยพกองกำลังพันธมิตรออกจากกรีซประสบความสำเร็จ นักบินของริชโฮเฟนอ้างว่าทำลายเรือขนส่งสินค้าได้ 280,000 ตัน (60 ลำ) จนถึงวันที่ 30 เมษายน 1941 ซึ่งการอ้างสิทธิ์นั้นถูกต้องโดยประมาณ^{[ 89 ]}เอเธนส์ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายอักษะในวันที่ 27 เมษายน และพื้นที่ส่วนใหญ่ของแผ่นดินใหญ่กรีซอยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายอักษะภายในวันที่ 30 เมษายน ปฏิบัติการเดมอนซึ่งเป็นการอพยพของฝ่ายพันธมิตรจากกรีซ ประสบความสำเร็จ โดยสามารถอพยพทหารได้สามในสี่ของจำนวน 60,000 นาย^{[ 90 ]}ฝ่ายพันธมิตรสูญเสียอย่างมาก เรือพิฆาตไฮดรา ของกรีก ถูกจมในอ่าวเมการาเมื่อวันที่ 22 เมษายน โดยรวมแล้วกองทัพเรือเฮลเลนิกสูญเสียเรือตอร์ปิโด 4 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือตอร์ปิโด คิออสของกรีกเรือวางทุ่นระเบิด 3 ลำ และกองกำลังทางเรือของฝ่ายพันธมิตรยังสูญเสียเรือสินค้าอีก 43 ลำ รวมน้ำหนัก 63,975 ตัน จนถึงวันที่ 23 เมษายน^{[ 91 ]}กลุ่มของฮิตช์โฮลด์ทำการโจมตีเรือขนส่งสินค้าใกล้และรอบเกาะครีตทุกวัน[ 86 ^{]ลูกเรือของ}ฮิตช์โฮลด์น่าจะจมเรือพิฆาตไฮดรา ของกรีก ที่ฐานทัพเรือพีราเออุสซึ่งสูญเสียเรือไป 23 ลำในสองวัน เรือ พิฆาตพซารา ของกรีก ถูกจมขณะจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเมการา เครื่องบิน Ju 87 ลำอื่นๆ จาก I./StG 2 จมเรือสินค้าของกรีกลำอื่นๆ ในอ่าวคอรินธ์^{[ 92 ]}ในบรรดาความสูญเสียนั้นรวมถึงการจมเรือSS Slamatใน เหตุการณ์ภัย พิบัติSlamat ^{[ 87 ]} เรือพิฆาต HMS  DiamondและHMS  Wryneckของอังกฤษก็ถูกจมเช่นกัน^{[ 93 ]}

ขั้นตอนสุดท้ายของการรบในคาบสมุทรบอลข่านคือยุทธการที่เกาะครีตกองพันที่ 3/กองร้อยที่ 3 เคลื่อนพลไปยังเมการาและโจมตีเรือขนส่งสินค้าในทะเลอีเจียนตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 19 พฤษภาคม จากนั้นจึงโจมตีโมลาโออิกองร้อยของบรุคเกอร์ได้เข้าร่วมกับกองร้อยของฮิตช์โฮลด์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุก กองพันที่ 1/กองร้อยที่ 2 ของฮิตช์โฮลด์ถูกย้ายไปยังอาร์กอสการบุกเริ่มขึ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม 1941 กองร้อยที่ 2—ทั้งสองกองร้อย — ^{[ 84 ]}พร้อมด้วยกองร้อยที่ 2และกองร้อยที่ 26ได้ระดมยิงใส่ ตำแหน่ง ปืนต่อต้านอากาศยานก่อนที่ เครื่องบิน ขนส่ง Junkers Ju 52 จำนวน 493 ลำจะเริ่มปล่อยพลร่มเยอรมันลงจอดเหนือสนามบินบนเกาะครีต^{[ 94 ]}ในวันที่ 22 พฤษภาคม กองร้อยของฮิตช์โฮลด์ได้จมเรือลาดตระเวนกลอสเตอร์ด้วยระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์จำนวน 5 ลูก^{[ 95 ]}เจ้าหน้าที่ 45 นายและพลทหาร 648 นายเสียชีวิต^{[ 96 ]}เรือจมลงใน 35 นาที^{[ 95 ]}

หน่วยนี้มีส่วนทำให้เรือฟิจิจมในการปฏิบัติการเดียวกัน^{[ 86 ]}เรือฟิจิที่ได้รับความเสียหายถูกเครื่องบินทิ้งระเบิด Bf 109 จมในภายหลัง^{[ 97 ]}กัปตันหลุยส์ เมาท์แบตเทนนำเรือพิฆาตสี่ลำแล่นผ่าน เกาะ แอนติคีเธอรา ในความมืด เพื่อทิ้งระเบิด สนาม บินมาเลเมในตอนเช้าเวลา 07:55 น. พวกเขาถูกพบโดยเครื่องบิน Ju 87 มากกว่า 20 ลำที่นำโดยผู้บัญชาการกลุ่มฮิตช์โฮลด์^{[ 98 ]}เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งโจมตีทันที พวกเขาจมเรือพิฆาตอังกฤษGreyhoundในวันที่ 22 พฤษภาคม^{[ 98 ]}และเรือKellyและKashmirในวันที่ 23 พฤษภาคม หลังจากถูกโจมตีที่กลางลำเรือKashmirก็จมลงในเวลาไม่ถึงสองนาที^{[ 99 ] [ 100 ] [ 96 ]}ฮิตช์โฮลด์สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไปสี่ลำ^{[ 100 ]}ลูกเรือ 131 คนเสียชีวิตบนเรือเคลลี่และ 80 คนบนเรือแคชเมียร์^{[ 101 ]}เรือพิฆาตคิปลิงช่วยเหลือลูกเรือ 129 คนจากเรือเคลลี่และ 153 คนจากเรือแคชเมียร์แต่ถังน้ำมันของเรือได้รับความเสียหายจากการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่องระหว่างทางไปอเล็กซานเดรีย^{[ 102 ]}

กองเรือ III./StG 2 เข้าร่วมปฏิบัติการเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ซึ่งจมเรือพิฆาตHerewardและสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนเบาAjaxและเรือพิฆาตDecoy [ ^{88 ] เรือ}พิฆาตImperialได้รับความเสียหายระหว่างการโจมตีและถูกจมในภายหลัง^{[ 103 ]}ในระหว่างการปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนเบาOrionถูกโจมตี มีผู้เสียชีวิต 107 นาย และบาดเจ็บอีก 84 นาย^{[ 104 ]}เรือลาดตระเวนYork ที่ได้รับความเสียหาย และถูกกองกำลังทางเรือของอิตาลีตรึงไว้ ได้ดึงดูดเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Stukaซึ่งการทิ้งระเบิดแบบดิ่งลงของเครื่องบินเหล่านี้ได้ทำลายโครงสร้างส่วนบนและอาวุธของเรือ^{[ 80 ]}ในระหว่างการรบที่เกาะครีตกองเรืออ้างว่าจมเรือได้ 125,000 GRT และสร้างความเสียหาย 20,000 GRT ^{[ 88 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ปฏิบัติการบาร์บารอสซาการบุกสหภาพโซเวียตได้เริ่มต้นสงครามบนแนวรบด้านตะวันออก Dinort และ StG 2 เคลื่อนพลไปยังโปแลนด์ที่ถูกเยอรมันยึดครองพร้อมกับ Stab., I. และ III./StG 2 กองบินถูกจัดให้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ Richthofen อีกครั้ง โดยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของFliegekorps VIII ซึ่งสังกัดLuftflotte 2 ของ Kesselring กองบินได้รับมอบหมายให้สนับสนุนArmy Group Centre [ ^{105 ] StG} 2 ได้รับมอบหมายให้ทิ้งระเบิด สนามบิน Alytusหลังจากที่ 5./ ZG 26ดำเนินการโจมตีระดับต่ำ 15 IAP ของ 8 SAD สามารถขึ้นบินได้ แม้ว่า I./JG 27 จะคอยคุ้มกันเครื่องบินรบ ส่วนหนึ่งของJG 53โจมตีสนามบินพร้อมกัน^{[ 106 ]}มีเครื่องบิน Ju 87 เพียงสองลำเท่านั้นที่สูญเสียไปบนแนวรบด้านตะวันออกในวันที่ 22 มิถุนายน^{[ 107 ]}

ในช่วงวันแรกของการรุกรานกลุ่ม นี้ สนับสนุนการทะลวงแนวรบของกองทัพที่ 9 และกองทัพยานเกราะที่ 3 โดยทะลวงแนวรบที่ซูวาวกีพวกเขาต่อสู้ในยุทธการเบียลีสตอก-มินสก์และการรุกคืบไปยังวิเทบสก์และวิลนีอุสซึ่งบังคับให้สร้างหัวสะพานข้ามแม่น้ำดนีเปอร์กลุ่ม StG 2 ช่วยเหลือในการโจมตีทางอากาศต่อกองกำลังของกองทัพแดงใกล้เมืองกรอดโน [ ^{84 ] ระหว่าง}วันที่ 22-30 มิถุนายน กลุ่ม StG 2 สูญเสียเครื่องบินไป 7 ลำ^{[ 108 ]}

กองทัพอากาศทั้งหมดถูกส่งไปสนับสนุนการล้อมและปฏิบัติการล้อมอีกครั้งในยุทธการสโมเลนสค์ [ ^{109 ] ริ}ชโทเฟน ดินอร์ท และวอลเตอร์ สตอร์ปผู้บัญชาการSKG 210ได้รับ พระราชทาน เครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนอัศวินประดับใบโอ๊กสำหรับการมีส่วนร่วมในยุทธการมินสค์^{[ 110 ]} StG 2 ทิ้งระเบิดสถานีรถไฟที่เยอร์มาเชโวและถนนจากโปโลตสค์ไปยังเนเวล [ ^{84 ] ใน}เดือนกรกฎาคม กองบินประสบความสูญเสีย 9 ลำ และอีก 1 ลำได้รับความเสียหาย^{[ 108 ]}

ผู้บัญชาการ Hitschhold ของ I./StG 2 ถูกยิงตกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ใกล้เมือง Vilna Bruno Freitag ของ 3./StG 2 ลงจอดเพื่อรับพวกเขา^{[ 111 ]}

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม กองทัพอากาศของริชโทเฟนถูกย้ายไปสนับสนุนกองทัพกลุ่มเหนือภายใต้การบังคับบัญชาของลุฟต์ฟลอตเต 1 ^{[ 84} ] ดินอร์ทได้รับคำสั่งให้สนับสนุนการยึดหรือล้อมเมือง^{[ 112 ]}จุดประสงค์ของการเคลื่อนย้ายคือเพื่อช่วยเหลือ การรุกคืบ ของกองทัพที่ 16ข้ามแม่น้ำเวลิกายาระหว่างอิดริตซาและปัสคอฟไปยัง ส ^ตารายา รุสซาใกล้ทะเลสาบอิลเมนหลังจากนั้นก็สนับสนุนการรุกไปยังลูบันบนเส้นทางสู่เลนินกราดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม I./StG 2 ได้ทำลายสะพานส่งเสบียงสำคัญบนแม่น้ำโวลคอฟซึ่งขัดขวางการถอนกำลังของกองกำลังโซเวียต^{[ 84 ]} StG 2 ให้การสนับสนุนอันล้ำค่าแก่กองพลยานเกราะที่ XXXIXและกองทัพที่ XXXVIIIที่ชลึสเซลบูร์กตัดขาดเลนินกราด เริ่มการปิดล้อมเมืองและทำให้ถนนแห่งชีวิตเป็นเส้นทางเดียวในการส่งเสบียงให้แก่ผู้ป้องกัน ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ทั้งสองกลุ่มปฏิบัติการต่อต้านการส่งเสบียงและการรวมพลรอบทะเลสาบลาโดกา [ ^{84 ] ใน}วันที่ 19 กันยายน StG 2 เป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ 6 ครั้งต่อเมือง ตั้งแต่เวลา 08:14 ถึง 23:00 น. มีผู้เสียชีวิต 442 คนเมื่อโรงพยาบาลถูกโจมตี StG 2 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 3 ลำ^{[ 113 ]}ตลอดเดือนสิงหาคม StG 2 สูญเสียเครื่องบินที่ถูกทำลายไป 3 ลำ และเสียหายอีก 1 ลำ และในเดือนถัดมาก็สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 5 ลำ^{[ 108 ]}

กองเรือบอลติกปฏิบัติการจากเลนินกราดในอ่าวฟินแลนด์กองเรืออันทรงพลังนี้ให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทัพแดงตามแนวชายฝั่ง ริชโทเฟนได้รับคำสั่งให้ทำลายกองเรือ และเขามอบหมายให้ดินอร์ทเป็นผู้ดำเนินการ การระดมยิงปืนต่อต้านอากาศยานเหนือเมืองนั้นหนักหน่วง^{[ 114 ] [ 115 ]}ในบรรดาเหยื่อรายแรกของการปฏิบัติการของ StG 2 คือเรือพิฆาตโซเวียตSteregushchy ^{[ 115 ]}เรือพิฆาตโซเวียต  Gordy , GrozyaschiและSilnyได้รับความเสียหาย^{[ 116 ]}นักบินคนหนึ่งHans-Ulrich RudelจมเรือรบMarat ^{[ 114 ] [ 115 ]}ในการปฏิบัติการเดียวกันนั้น ผู้บังคับบัญชาของ III./StG 2, Ernst-Siegfried Steenถูกสังหารเมื่อเขาถูกยิงตกขณะโจมตีเรือลาดตระเวนโซเวียตKirov Steen ตกกระแทกข้างเรือและระเบิดของเขาระเบิดขึ้นทำให้เรือได้รับความเสียหาย^{[ 115 ]}เรือลำที่สาม เรือรบOctober Revolutionได้รับความเสียหายระหว่างการโจมตี^{[ 115 ]}เรือพิฆาตMinsk ของโซเวียต ถูกจมในน่านน้ำตื้นด้วยระเบิดที่ทิ้งโดยLeutnant Egbert Jaekel ^{[ 114 ]} Hauptmann Günther Schwarzel เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการชั่วคราวในวันที่ 24 กันยายน จนกระทั่งถูกแทนที่โดยGustav Preßler ใน วันที่ 1 ตุลาคม^{[ 117 ]}ในวันที่ 28 กันยายนผู้บัญชาการฝูงบิน ในอนาคต Ernst Kupferบินปฏิบัติภารกิจสามครั้งไปยังเลนินกราดและถูกยิงตกทุกครั้ง ภารกิจแรกส่งผลให้ยิงโดนเรือลาดตระเวน แต่เขาถูกเครื่องบินรบโซเวียตยิงและต้องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน ภารกิจที่สอง เขาได้รับความเสียหายจากการยิงจากภาคพื้นดินหลังจากถูกยิงที่เครื่องยนต์ ในครั้งที่สาม เขาและพลปืนได้รับบาดเจ็บเมื่อเครื่องบินตกในป่าหลังจากได้รับความเสียหายจากการยิงจากภาคพื้นดิน^{[ 114 ]}

ทั้งสองกลุ่มถูกส่งกลับไปยังLuftflotte 2 เพื่อเข้าร่วมยุทธการที่มอสโกการรุกของเยอรมันเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2484 I./StG 2 ต่อสู้เหนือ วงล้อม Vyazmaจนถึงวันที่ 9 ตุลาคม หลังจากนั้น กองบินนี้ได้สนับสนุนกองทัพที่ 9 และกองทัพยานเกราะที่ 3 ที่กำลังรุกคืบไปยังมอสโก^{[ 118 ]}สิบสี่วันหลังจากเริ่มการรบ Dinort ถูกแทนที่โดยPaul-Werner Hozzel กลุ่มที่สองยังคงอยู่ในแอฟริกา Hozzel สามารถเรียกใช้ได้เพียง Stab, I. และ III./StG 2 สำหรับการรุก หน่วยเหล่านี้สามารถระดมเครื่องบินได้ 70 ลำ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของกำลังพลของกองบิน^{[ 119 ]}กองกำลังของ Hozzel สนับสนุนการรุกไปยังKlinในช่วงการล้อมของยุทธการ^{[ 119 ]}พร้อมกับการรุกคืบไปยัง Kalinin และจากนั้นไปยังTula ^{[ 120 ]}ตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคม ได้มีการต่อสู้ที่ทอร์ช็อกกับกองกำลังโซเวียตที่พยายามล้อมกองพลยานเกราะที่ 1 ^{[ 118 ]}

อุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว และในสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน อุณหภูมิลดลงถึง -20° เครื่องยนต์ของเครื่องบิน Ju 87 สตาร์ทไม่ติด โฮเซลบันทึกในไดอารี่ของเขาว่าอนุญาตให้ปฏิบัติการได้เพียงครั้งเดียวในวันที่ 13 พฤศจิกายน และอีกหนึ่งครั้งในอีกห้าวันต่อมาเพื่อสนับสนุนกองพลทหารราบที่ 110 [ ^{121 ] โฮ}เซลใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ที่แตกต่างกันไปตามภารกิจเพื่อสนับสนุนการรุกคืบข้ามทางรถไฟเลนินกราด-มอสโก สำหรับการโจมตีรถถังโซเวียต จะใช้ระเบิดขนาด 500 กก. (1,102 ปอนด์) พร้อมหัวรบต่อต้านรถถัง หรือระเบิดขนาด 250 กก. (551 ปอนด์) สามลูกรวมกันใต้ปีกและลำตัว เป้าหมายหลักในเวลานี้คือการรวมพล ถนน และการจราจรทางรถไฟ^{[ 122 ]}โฮเซลเคลื่อนฝูงบินไปทางเหนือของโมจายสค์ 6 ไมล์ ทางตะวันตกของมอสโก 10 ไมล์ บนแม่น้ำมอสควาการต่อต้านของโซเวียตและฤดูหนาวของรัสเซียทำให้การรุกคืบต้องหยุดชะงัก^{[ 123 ]}

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2484 การโจมตีตอบโต้ของกองทัพแดงได้ยุติภัยคุกคามต่อมอสโกและคุกคามที่จะทำลายกองทัพกลุ่มกลาง กุสตาฟ เพรสเลอร์และ III./StG 2 ยังคงประจำการอยู่ที่แนวรบด้านตะวันออกบรูโน ดิลลีย์ [ซึ่งเข้ามาแทนที่ฮิตช์โฮลด์ในเดือนตุลาคม] ผู้บัญชาการกลุ่มที่ 1 กลับไปเยอรมนีและบัญชาการ II./StG 2 ซึ่งออกจากแอฟริกาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กลุ่มนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ StG 3 และจัดตั้งขึ้นใหม่ในปรัสเซียตะวันออก^{[ 123 ] [ 118 ]}กลุ่มของดิลลีย์บันทึกอุณหภูมิไว้ที่ -50° เมื่อออกจากแนวรบโดยแทบไม่มีเครื่องบินที่ใช้งานได้^{[ 118 ]}ตลอดเดือนตุลาคม กองบินสูญเสียเครื่องบินไป 9 ลำ เครื่องบิน Ju 87 1 ลำในเดือนพฤศจิกายน และ 5 ลำในเดือนธันวาคม^{[ 108 ]}

กองบิน III./StG 2 ถอนกำลังกลับไปยังเมือง Rzhev ในวันที่ 16 ธันวาคม โดยสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 7 ลำระหว่างการขนย้าย กองบิน II./LG 2ถูกผนวกเข้ากับกลุ่มแต่สามารถรวบรวมเครื่องบินได้เพียง 30 ลำเท่านั้น กอง บิน JG 51และกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกสองกลุ่มได้จัดตั้งเป็นกองบัญชาการทางยุทธวิธีชั่วคราวกองทัพจู่โจมที่ 4ยึดศูนย์กลางการส่งเสบียงที่Toropetsการยึดครอง ครั้ง นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการสู้รบอย่างดุเดือดซึ่งกินเวลาอีกหกเดือนสำหรับกองบิน III./StG 2 จนกระทั่งถูกถอนกำลังในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 มีรายงานการสูญเสียเครื่องบิน 6 ลำ และเสียหาย 1 ลำ มีรายงานว่าทหาร 8 นายสูญหาย 2 นายเสียชีวิต และ 2 นายได้รับบาดเจ็บ กลุ่มได้รับคำสั่งให้ไปที่Markersdorfเพื่อพักผ่อนและซ่อมแซม จากนั้นจึงกลับไปยังแนวหน้าเพื่อสนับสนุนการรุกในปี พ.ศ. 2485 ไปยังVoronezhก่อนที่จะกลับไปยัง Vyazma ในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 124 ]}

II./StG 2 ใช้เวลาสองเดือนในการเสริมกำลัง เมื่อเริ่มปฏิบัติการรบที่แนวรบโวลคอฟในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 กองบินนี้มีเครื่องบินเพียง 12 ลำ ซึ่งแทบจะไม่เท่ากับฝูงบิน เลย กองบินนี้ปฏิบัติการเหนือเมืองนอฟโกรอดและเลนินกราด ต่อต้านกองเรือบอลติกในเดือนเมษายน การโจมตีเรือเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ถึง 27 ของเดือน I./StG 2 สนับสนุนการช่วยเหลือกองกำลังเยอรมันที่ติดอยู่ในวงล้อมเดมยานส ค์ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการกลุ่มดิลลีถูกยิงตกใกล้สตารายา รุสซา แต่สามารถกลับไปยังแนวรบของเยอรมันได้ ภายในวันที่ 13 มีนาคม กองบินนี้อ้างว่าได้ทำลายเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 25 ลำที่ใช้งานได้ แต่สูญเสีย ผู้บังคับฝูงบินไป 2 นาย สูญเสียเครื่องบินรบไปไม่มากนัก เนื่องจากเครื่องบิน Ju 87 ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน Bf 109 จากJG 54 [ ^{118 ] Stab./StG} 2 ยังคงอยู่ที่แนวหน้า ฝูงบินนี้มีเครื่องบินMesserschmitt Bf 110 จำนวน 9 ลำ และเครื่องบินHenschel Hs 123 อีก 1 ลำ เครื่องบิน Bf 110 จำนวน 3 ลำสูญหายไปในช่วงระหว่างวันที่ 31 มกราคม ถึง 19 มีนาคม พ.ศ. 2485 ฝูงบินยังคงประจำการอยู่ที่เมืองเวียซมาในวันที่ 22 มีนาคม กองบัญชาการถูกถอนกำลังไปยังปรัสเซียตะวันออกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 125 ]}

I./StG 2 ย้ายจากกราซในออสเตรียไปยังสนามบินอัคห์ตีร์กาทางตะวันตกเฉียงเหนือของคาร์คอฟในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 StG 2 ยังคงอยู่กับกองทัพอากาศของริชโทเฟน แม้ว่าตอนนี้จะอยู่ภายใต้ การบังคับบัญชา ของลุฟต์ฟลอตเต 4 ก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน กองบินนี้ให้การสนับสนุนกองกำลังเยอรมันในการรบที่โวโรเนซซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการบลูการรุกฤดูร้อนของเยอรมันในปี พ.ศ. 2485 เข้า สู่เทือกเขา คอเคซัส ของโซเวียต กลุ่มนี้เริ่มใช้งานเครื่องบิน Ju 87D ในช่วงเวลานี้ ย้ายไปยังสนามบินทัตซินสกายาในวันที่ 20 กรกฎาคม จากนั้นไปยังโอบลิฟสกายาตามแม่น้ำชีร์ขณะที่กองทัพที่ 6 ของเยอรมันรุกคืบไปยังสตาลินกราดภายในกลางเดือนสิงหาคม กองบินนี้ได้ทำการทิ้งระเบิดใส่รถถังโซเวียตที่ขุดหลุมอยู่ทางตะวันตกของเมือง^{[ 118 ]} II./StG 2 สูญเสียผู้บังคับบัญชาของ กองบินที่ 5 และ 6 ที่ เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บในการรบช่วงแรก กลุ่มดังกล่าวได้เข้าร่วมการรบที่คาลาชในเดือนสิงหาคม ซึ่งสามารถเอาชนะกองกำลังรถถังโซเวียตที่แข็งแกร่งซึ่งกำลังโต้กลับกองทัพที่ 6 ได้^{[ 126 ]} กองบินที่ 21 ของกองทัพอากาศอิตาลี ( Regia Aeronautica 21º Gruppo) ได้ให้การคุ้มกันเครื่องบินรบในช่วงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เนื่องจากขาดแคลนหน่วย Bf 109 อันเนื่องมาจากการปฏิบัติการเหนือเมืองสตาลินกราด การจัดเตรียมดังกล่าวไม่ได้เพียงพอเสมอไป ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 25 กรกฎาคม กองบินที่ 4/StG 2 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 4 ลำและผู้นำ [Möbus] ในการต่อสู้กับกองบิน 434 IAP กลุ่มทั้งสองกลุ่ม ร่วมกับSG 1และJG 3ได้ช่วยกองทัพที่ 6 เคลียร์พื้นที่โค้งดอน^{[ 127 ]}

ในการรบที่คาลาช หน่วยบินของเยอรมันครองน่านฟ้าและคอยก่อกวนกองทัพรถถังที่ 1และ4 ^{[ 128 ]}แม้จะพยายามอย่างเต็มที่จากกองทัพอากาศที่ 8 ของโซเวียต แต่วงล้อมคาลาชก็ถูกทำลายลงด้วยความสูญเสียกำลังพล 50,000 นายและรถถัง 1,000 คัน เนื่องจากฝูงบินทิ้งระเบิดของเยอรมันโจมตีเป้าหมายที่เป็นทหาร ยานพาหนะ รถถัง รถไฟ และสนามบิน^{[ 129 ]}

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 การรบที่สตาลินกราดเริ่มต้นขึ้นด้วยการทิ้งระเบิดสตาลินกราดจากทางอากาศ กองบินของฮอซเซลตั้งฐานอยู่ห่างจากเมืองเพียง 40 กิโลเมตร กองบิน StG 2 สามารถบินปฏิบัติภารกิจได้หลายครั้งต่อวันและรักษาการปรากฏตัวอย่างต่อเนื่องเหนือเมือง ตลอดระยะเวลาของการรบ นี่ถือเป็น "วันปกติวันหนึ่ง" ^{[ 130 ]}กองทัพที่ 62ซึ่งบัญชาการโดยวาซีลี ชุยคอฟพยายามที่จะลดภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันโดยการเข้าปะทะกับกองทัพที่ 6 ในระยะประชิด ฮอซเซลตั้งข้อสังเกตว่ากองบิน StG 2 ต้องละทิ้งการทิ้งระเบิดแบบดิ่งลงแบบดั้งเดิมและหันมาใช้กลยุทธ์ที่ปรับเปลี่ยน

เราต้องทิ้งระเบิดอย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายต่อทหารของเราที่ตั้งมั่นอยู่ใกล้พื้นที่เป้าหมายมากเกินไป เราไม่สามารถเสี่ยงที่จะโจมตีแบบดิ่งทิ้งระเบิดจากระยะ 4,000 เมตรได้เนื่องจากพื้นที่การกระจายของระเบิดกว้างเกินไป เราจึงต้องบินโจมตีแบบเฉียง โดยทิ้งระเบิดลงเหนือหลังคาโดยตรง เราต้องโยนระเบิดเข้าไปในเป้าหมายโดยตรงเหมือนโยนขนมปังเข้าไปในเตาอบ โดยเครื่องบินลำหนึ่งตามหลังอีกลำหนึ่ง^{[ 131 ]}

ระเบิดหนักที่ใช้โดยเครื่องบิน Stuka นั้นติดตั้งฟิวส์แบบหน่วงเวลาและหัวรบต่อต้านรถถังเพื่อเจาะหลังคา อาคาร และบังเกอร์ โฮซเซลอธิบายถึงผลกระทบของมันว่า "ราวกับสร้อยไข่มุก เครื่องบินลำหนึ่งตามหลังลำอื่น ๆ ภายในช่วงเวลาไม่กี่วินาที ทิ้งระเบิดลงบนพื้นที่เป้าหมายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่แบ่งกันระหว่างพวกเรา ไม่มีลูกไหนพลาดเป้าหมายเลย" ^{[ 131 ]}ทหารโซเวียตคนหนึ่งอธิบายว่าการโจมตีนั้นสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อตำแหน่งป้องกันของพวกเขา^{[ 131 ]}โฮซเซลตั้งข้อสังเกตว่าการทิ้งระเบิดไม่ได้มีประสิทธิภาพอย่างที่นักบินชาวเยอรมันเชื่อ ทหารราบมักจะพบกับกำแพงของการยิงตอบโต้ โฮซเซลกล่าวว่าบางครั้งดูเหมือนว่า " ฝูงบินทิ้งตอร์ปิโดของเล่นแทนที่จะเป็นระเบิด" ^{[ 132 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน II./StG 2 มุ่งเน้นไปที่การจมเรือขนส่งเสบียงทางทะเลที่มาจากฝั่งตะวันออกของแม่น้ำโวลกา^{[ 126 ]}เครื่องบินStukaพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการทำลายการตอบโต้ของโซเวียต ในวันที่ 5 กันยายน กองทัพ ที่ 24และ66 ของโซเวียต เริ่มการโจมตีต่อกองพลยานเกราะที่ 14โซเวียตถอนตัวหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ชั่วโมง จากรถถัง 120 คันที่โซเวียตส่งมา 30 คันถูกทำลายจากการโจมตีทางอากาศ ในวันที่ 18 กันยายนกองทหารรักษาการณ์ที่ 1และกองทัพที่ 24 ของโซเวียตโจมตีที่Kotluban เครื่องบิน Stukaอ้างว่าทำลายรถถังโซเวียตได้ 41 คันจากทั้งหมด 106 คันในเช้าวันนั้น^{[ 133 ]}ในวันที่ 25 กันยายน III./StG 2 ประสบความพ่ายแพ้เมื่อ 283 IAD สกัดกั้นด้วยเครื่องบินขับไล่ Yak-1 จำนวน 20 ลำ เครื่องบิน Ju 87 ถูกทำลาย 3 ลำและได้รับความเสียหาย 7 ลำ กุนเธอร์ ชวาร์เซล ผู้บัญชาการกลุ่มรักษาการ ในกรณีที่เพรสเลอร์ไม่อยู่ ได้กลับไปยังฐานทัพที่โอบลิฟสกายาแต่เสียชีวิตจากบาดแผลในเวลาต่อมา^{[ 134 ]}

กองบิน III./StG 2 ปฏิบัติการอยู่ในภาคกลางขณะที่การสู้รบในสตาลินกราดทวีความรุนแรงขึ้น กองกำลังของกุสตาฟ เพรสเลอร์ สนับสนุน ปฏิบัติการ วิร์เบลวินด์ของกองทัพยานเกราะที่ 2ทางตะวันออกของรอสลาฟ ล์ กองบิน III./StG 2 อ้างว่าได้ทำลายปืน ใหญ่สนาม 385 กระบอกและรถถัง 550 คัน ร่วมกับกองทัพ ^{[ 124 ]}กลุ่มนี้สนับสนุนการป้องกันการรุกของโซเวียตที่โคเซลสค์และการรบที่รเชฟในฤดูร้อนปี 1942จากความสูญเสียที่บันทึกไว้ ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคมถึง 17 ธันวาคม 1942 ในภาคกลาง กลุ่มนี้สูญเสียเครื่องบินไป 8 ลำและเสียหาย 3 ลำ ในกลางเดือนมกราคม 1943 กลุ่มนี้ได้เคลื่อนตัวไปทางใต้เนื่องจากสถานการณ์ของเยอรมันที่สตาลินกราดย่ำแย่ลง สภาพของกองกำลังในวันที่ 20 กันยายนคือมีเครื่องบิน 29 ลำ โดยใช้งานได้ 25 ลำ รายงานเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1943 ระบุเพียงว่ามีเครื่องบิน 23 ลำ^{[ 124 ]}

หน่วย Ju 87 บินปฏิบัติการเฉลี่ย 500 เที่ยวบินต่อวันเหนือสตาลินกราดตลอดเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 โดยสูญเสียเครื่องบิน Stuka เฉลี่ยเพียงวันละ 1 ลำเท่านั้น ยุทธการที่สตาลินกราดถือเป็นจุดสูงสุดในความสำเร็จของเครื่องบินStuka [ ^{135 ] กลุ่ม}แรกต่อสู้เหนือสตาลินกราดอย่างต่อเนื่อง จนถึงวันที่ 20 กันยายน เหลือเครื่องบิน Ju 87 ที่ใช้งานได้เพียง 16 ลำจาก 25 ลำ ในปลายเดือนกันยายน กลุ่มนี้ถูกถอนกำลังไปยังสตาลีโนเพื่อพักผ่อนและซ่อมแซม^{[ 124 ]}ในกลางเดือนตุลาคม หลังจากได้รับการเสริมกำลังจากสมรภูมิคอเคซัสกองทัพอากาศเยอรมันได้เพิ่มความพยายามมากขึ้นกองบินที่ 4 บินปฏิบัติการ 1,250 เที่ยวบินในวันที่ 14 ตุลาคม และเครื่องบิน Stuka ของพวกเขา ทิ้งระเบิด 550 ตัน^{[ 136 ]} StG 1, 2 และ 77 ส่วนใหญ่ทำให้ปืนใหญ่ของโซเวียตบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ โวลกาเงียบลงก่อนที่จะทิ้งระเบิดเรือที่พยายามเสริมกำลังให้กับกลุ่มต่อต้าน การโจมตีของเยอรมันบังคับให้ฝ่ายป้องกันต้องถอยร่นไปอยู่ในพื้นที่แคบๆ ยาว 1 กิโลเมตร (1,000 หลา) บนฝั่งตะวันตก มีการส่งเครื่องบิน Stukaบินไปมากกว่า 1,208 ครั้งเพื่อพยายามกำจัดพวกเขา^{[ 137 ]}ในวันก่อนหน้านั้น II./StG 2 สูญเสียผู้บัญชาการในอนาคตอย่างMartin Möbusไปเนื่องจากได้รับบาดเจ็บ^{[ 138 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1942 กองทัพแดงได้เริ่มปฏิบัติการยูเรนัสซึ่งเป็นปฏิบัติการปิดล้อมที่ปิดล้อมกองทัพที่ 6 ของเยอรมันและกองทัพฝ่ายอักษะอื่นๆ อีกหลายกองทัพในสตาลินกราด ท่ามกลางความวุ่นวายของการอพยพออกจากสตาลินกราด หน่วยบางส่วนของกลุ่ม ที่ 2 (II gruppe ) หรือบางส่วนหรือทั้งหมดของฝูงบินที่ 6 (6 staffel)ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทไฮนซ์ ยุงเคลาเซน ได้ปฏิบัติการอยู่ภายในวงล้อมจนถึงเดือนธันวาคม หน่วยนี้ทำการบิน 200 เที่ยวบินจากภายในสตาลินกราด เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1943 ไม่มีเครื่องบินปฏิบัติการปรากฏในบันทึก หลังจากปฏิบัติการโจมตีทัตซินสกายาสนามบินก็ตกอยู่ภายใต้การยึดครองในวันที่ 7 มกราคม และกลุ่มนี้ได้รับความสูญเสียอย่างหนักในด้านกำลังพลภาคพื้นดิน เครื่องบิน Ju 87 ลำเดียวที่เหลืออยู่ของฝูงบิน ที่ 4 ถูกทำลายเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกยึด^{[ 138 ]} StG 2 พยายามให้การสนับสนุนกองทัพที่ 3และกองทัพที่ 4 ของโรมาเนียในวันที่ 21 พฤศจิกายน โดยส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง 141 ลำ ซึ่งทำให้สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 5 ลำ ^{[ 139 ]}กลุ่มหนึ่งซึ่งประจำการอยู่ที่สนามบินทูซอฟ ห่างจากคาลาชไปทางตะวันตก 20 ไมล์ สามารถหลบหนีรถถังของกองทัพรถถังที่ 26 ของโซเวียตได้โดยการบินหนีไป แม้ว่าหน่วยอื่นๆ จะถูกจับได้ก็ตาม^{[ 139 ]} Stab., I., และ II./StG 2 รายงานว่าทำลายเครื่องบินไป 40 ลำ โดย 17 ลำถูกทำลายจากการโจมตีของศัตรู 11 ลำถูกทำลายจากสาเหตุอื่นๆ 6 ลำได้รับความเสียหายและอยู่ระหว่างการซ่อมแซม และ 6 ลำถูกส่งไปยังหน่วยอื่นๆ ส่วนที่เหลือไม่ได้ระบุไว้ในบันทึกของเสนาธิการหรือบันทึกสงครามของ StG 2 ^{[ 139 ]}เครื่องบิน Ju 87 อย่างน้อย 25 ลำสูญหายหรือได้รับความเสียหายอย่างหนักในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ^{[ 140 ]}ในวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การสูญเสียครั้งสำคัญอีกครั้งหนึ่งคือ ร้อยเอกโยอาคิม ลังเบห์น ผู้ผ่านภารกิจรบมาแล้ว 400 ครั้ง เขาได้รับรางวัลกางเขนอัศวินหลัง เสียชีวิต ^{[ 139 ]}ความสำเร็จที่โดดเด่นเกิดขึ้นเมื่อรูเดลนำ 1./StG 2 เข้าสู่การต่อสู้กับกองกำลังของกองทัพรถถังที่ 5 กองทหารม้าที่ 8 ไปถึงสนามบินที่โอบลิฟสกายา รถถังคันสุดท้ายถูกทำลายที่บริเวณรอบสนามบิน^{[ 141 ]}

I./StG 2 ถูกปิดล้อมอยู่ภายในสนามบินคาร์ปอฟกาจนกระทั่งถูกรถถังโซเวียตยึดครอง บุคลากรภาคพื้นดินของกลุ่มถูกใช้เป็นทหารราบ บุคลากรด้านการบินย้ายไปที่โมโรซอฟสกา ยา ทางตะวันออกเฉียงเหนือของรอสตอฟ-ออน-ดอนเพื่อปฏิบัติการต่อไปในสภาพอากาศที่เลวร้าย สนามบินถูกทิ้งร้างเมื่อเผชิญกับการรุกคืบของโซเวียต และเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 5 ลำถูกทำลายโดยกลุ่มนี้ สามวันก่อนหน้านี้ กลุ่มรายงานว่ามีเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 44 ลำ และกลุ่มได้ย้ายไปที่นิโคลาเยฟ [ ^{142 ] ลูกเรือ}ภาคพื้นดิน 700 คนจาก StG 2 ถูกทิ้งไว้ในสตาลินกราด พวกเขาจัดตั้งกองพันภาคสนามของลุฟท์วาฟเฟ่ขึ้นอย่างเร่งด่วนและสูญหายไปในการทำลายล้างของวงล้อม^{[ 132 ]}กลุ่มนี้สนับสนุนความพยายามช่วยเหลือที่ล้มเหลวปฏิบัติการพายุฤดูหนาวภายในวันที่ 25 ธันวาคม 1942 กลุ่มนี้เหลือเครื่องบินที่ใช้งานได้เพียง 12 ลำเท่านั้น ปฏิบัติการนี้ประสบความสำเร็จทางยุทธวิธีและสร้างความเสียหายอย่างหนักแก่กองทัพรถถังที่ 25กองทัพยานยนต์รักษาการณ์ที่ 1และหน่วยยานยนต์ของพวกเขาที่กำลังเข้าใกล้โมโรซอฟสกายา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะกองทัพแดงรุกคืบไปไกลเกินกว่าการสนับสนุนทางอากาศและสภาพอากาศที่ดีขึ้น นักบินคนหนึ่งสามารถบินได้ 9 ภารกิจโดยไม่ต้องกลัวการต่อต้านจากโซเวียต^{[ 143 ]} III./StG 2 สนับสนุนการป้องกันกองทัพฮังการีที่ 2และกองทัพอิตาลีที่ 8ใกล้เมืองโวโรเนซ แนวรบโวโรเนซมาถึงแม่น้ำออสโคลเมื่อถูกโจมตีโดยกลุ่มนี้ ซิกฟรีด ฮูเบอร์ ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวินเสียชีวิตในสภาพอากาศเลวร้าย ในภารกิจการรบครั้งที่ 434 ของเขา ซึ่งเป็นการสูญเสียทหารผ่านศึกอีกคนหนึ่ง^{[ 144 ]}ดร. เฮอร์มันน์ โรเออร์ จาก III./StG 2 บันทึกในไดอารี่ของเขาว่า "ระหว่างปฏิบัติการเพื่อป้องกันการโจมตีแนวป้องกันของเยอรมันกองบิน ที่ 4 เกือบถูกทำลายล้าง" ^{[ 145 ]}

I./StG 2 ไม่ได้กลับไปยังสตาลินกราด ส่วนที่เหลือของกลุ่มตั้งฐานอยู่ที่ซามอร์สค์ ทางเหนือของคาลาชในไครเมียภายในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1943 โดยปฏิบัติการภายใต้Fliegerkorps VIII หน่วยรบนี้ต่อสู้กับการรุกคืบของโซเวียตไปยัง ดนี โปรเปโตรฟสค์และแม่น้ำดนีเปอร์หน่วยบางส่วนทิ้งระเบิดท่าเรือโนโวรอสซิสก์ริมทะเลดำในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ และต่อสู้เหนือ แนวรบมีอุ สและทากันร็อกจากสตาลีโน ในแอ่งโดเนตส์กลุ่มนี้ยังปฏิบัติการในพื้นที่คาร์คอฟและรอบๆเบลโกรอดในเดือนมีนาคม 1943 ในช่วงครึ่งแรกของเดือนเมษายน 1943 กลุ่มนี้ต่อสู้เหนือหัวสะพานคูบันบนคาบสมุทรทามันจากเคอร์ช ในวันที่ 16 เมษายน กลุ่มนี้ทิ้งระเบิดหัวหาดที่โนโวรอสซิสก์ ซึ่ง ทหารราบ ของกองเรือทะเลดำได้ยกพลขึ้นบก^{[ 20 ]} II./StG 2 สนับสนุนปฏิบัติการเดียวกัน แต่ต่อสู้ในยุทธการคาร์คอฟครั้งที่สาม ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคมถึง 27 มิถุนายน พ.ศ. 2486 กลุ่มดังกล่าวบันทึกการสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 15 ลำ และเสียหายอีก 1 ลำ มีทหาร 9 นายสูญหาย 3 นายบาดเจ็บ และ 6 นายเสียชีวิต^{[ 62 ]}กองบิน III./StG 2 ดำเนินการปฏิบัติการที่ครอบคลุมมากขึ้นในปี พ.ศ. 2486 กองกำลังหลักของกลุ่มยังคงอยู่ที่ Vyazma แต่บางส่วนได้ต่อสู้ที่ Kharkov จากนั้นลงใต้ไปตามแม่น้ำ Voronezh, Rossosh และ Millerovo เป็นที่ทราบกันว่าบางกองบินได้ต่อสู้ที่ Third Kharkov ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 15 เมษายน บางส่วนได้ย้ายจากPoltavaไปยัง Kerch และปฏิบัติการเหนือหัวสะพาน Kuban กลุ่มดังกล่าวป้องกันการรุกคืบของกองกำลังโซเวียตไปยังทะเล Azovตั้งแต่วันที่ 5 พฤษภาคม กลุ่มดังกล่าวใช้ระเบิดเพลิงเผาทำลายต้นกกและพืชพรรณรอบๆ ทะเลสาบและหนองน้ำเพื่อเปิดเผยทหารราบโซเวียต กลุ่มดังกล่าวอ้างว่าทำลายเรือเล็กไป 427 ลำ โซเวียตได้ละทิ้งความพยายามที่จะเจรจาในภูมิภาคนี้ในวันที่ 4 กรกฎาคม มีรายงานว่าเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 9 ลำถูกทำลาย และอีก 2 ลำได้รับความเสียหาย ลูกเรือ 9 คนเสียชีวิต 1 คนได้รับบาดเจ็บ และ 2 คนสูญหาย^{[ 146 ]}

นับตั้งแต่ปี 1943 จำนวนรถถังขนาดกลางT-34 จำนวนมาก ทำให้เกิดความต้องการอาวุธทางอากาศที่ทรงพลังกว่าเพื่อทำลายพวกมัน อุตสาหกรรมการบินของเยอรมนีล้มเหลวในการผลิตเครื่องบินทดแทน Ju 87 ทำให้ต้องใช้งาน Ju 87 ต่อไปพร้อมกับอาวุธใหม่ ปืนใหญ่ BK 3.7ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำงานด้วยระบบลมควบคุมระยะไกลแทนที่จะเป็นกลไกเล็งเป้าด้วยไฟฟ้า อาวุธนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเจาะเกราะ ความเร็วปากกระบอกปืนอยู่ที่ 855 เมตรต่อวินาที เมื่อยิงกระสุนระเบิดแกนทังสเตน 18 ลูก หนัก 1.4 กิโลกรัม มันสามารถเจาะเกราะหนา 58 มม. ได้ที่มุมตกกระทบ 60 องศา ในระยะ 100 เมตร และสามารถเจาะเกราะหนา 95 มม. ได้ในระยะ 600 เมตร ที่วิถีกระสุนแนวนอน 90 องศา การปรับปรุงเพิ่มเติมทำให้สามารถเจาะเกราะหนา 140 มม. ได้ในระยะเดียวกัน น้ำหนักของอาวุธทำให้ต้องเสริมความแข็งแรงของปีก ซึ่งนำไปสู่การพัฒนา Ju 87G-2 หน่วย StG 2 มีส่วนร่วมในการให้ยืมนักบินที่มีประสบการณ์เพื่อทดสอบ Ju 87G รุ่นใหม่^{[ 147 ]}ฮันส์-คาร์ล สเตปป์ [ผู้บัญชาการของ StG 2 ในช่วง 18 วันสุดท้ายของการดำรงอยู่] และฮันส์-อุลริช รูเดลได้ทดสอบเครื่องบินรุ่นใหม่ หน่วยรบรถถังทดลองได้เข้าสู่การรบใกล้เมืองไบรยานสค์ในวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2486 และทำลายรถถังโซเวียตได้เป็นจำนวนมากจากทั้งหมด 116 คัน^{[ 147 ]}อันเดรียส คัฟฟ์เนอร์และรูเดล กลายเป็นที่รู้จักและประสบความสำเร็จในการทำลายรถถังด้วย Ju 87G ^{[ 148 ]}

ในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม ปี 1943 ฝูงบิน StG 2 เคลื่อนพลขึ้นเหนือไปยังภูมิภาคคาร์คอฟเพื่อเตรียมการสำหรับปฏิบัติการCitadelหรือยุทธการที่เคิร์สค์ เอิร์นส์ คุปเฟอร์ เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม 1943 ฝูงบิน Stab./StG 2 เคลื่อนพลไปยังคาร์คอฟตะวันออก และตามมาด้วยฝูงบิน I./StG 2 ในวันที่ 4 กรกฎาคม ฝูงบินดังกล่าวรายงานว่ามีเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 37 ลำในวันที่ 1 กรกฎาคม ฝูงบิน II./StG 2 เคลื่อนพลไปยังคาร์คอฟเหนือในวันที่ 5 กรกฎาคม ภายใต้การบัญชาการของฮันส์-คาร์ล สเตปป์ [ตั้งแต่วันที่ 17 มิถุนายน 1943] พร้อมด้วยเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 36 ลำ ฝูงบิน III./StG 2 เข้าร่วมกับฝูงบิน Stab. และ I./StG 2 ที่คาร์คอฟตะวันออก โดยมีเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 35 ลำ ตามรายงานในวันที่ 1 กรกฎาคม 1943

StG 2 มีส่วนร่วมในการรบทางอากาศครั้งใหญ่ในภาคใต้ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม สูญเสียเครื่องบิน Stuka ไป 6 ลำ^{[ 149 ]}ร่วมกับ StG 77 บินปฏิบัติภารกิจส่วนใหญ่ให้กับFliegerkorps VIII ในวันที่ 8 กรกฎาคม รวมทั้งหมดประมาณ 701 ภารกิจ กองบินนี้ให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่ II SS Panzercorps เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม StG 2 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไป 5 ลำจากทั้งหมด 6 ลำที่กองทัพอากาศสูญเสียไป^{[ 150 ]}การสูญเสียในวันที่ 9 กรกฎาคม เป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนสำหรับกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งที่เผชิญกับความยากลำบากมากขึ้นในการปฏิบัติการในเวลากลางวันเหนือน่านฟ้าที่มีการแย่งชิงกัน ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม จำนวน ภารกิจของเครื่องบิน Stukaลดลงจากกว่า 1,000 ภารกิจในวันที่ 5 กรกฎาคม เหลือ 700 ถึง 800 ภารกิจในวันถัดมา และเหลือครึ่งหนึ่งตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม^{[ 149 ]}กองบินได้เข้าร่วมการรบที่โปรโครอฟกาแต่ StG 2 และ 77 กลับมีส่วนร่วมในการรบที่อ่อนแอที่สุดเท่าที่เคยมีมา มีการบินปฏิบัติการรบรวมกันเพียง 150 เที่ยวบิน เทียบกับ 471 เที่ยวบินในวันก่อนหน้า และ 1,071 เที่ยวบินในวันที่ 5 กรกฎาคม รูเดลอ้างว่าทำลายรถถังได้ 12 คัน แม้ว่าความสำเร็จและการทำลายรถถังของเขาจะถูกตั้งคำถามโดยนักประวัติศาสตร์และนักบินชาวเยอรมันคนอื่นๆ ก็ตาม^{[ 151 ]}ในวันที่ 13 และ 14 กรกฎาคม กองบินสูญเสียเครื่องบินไปสองลำในแต่ละวัน ระหว่างภารกิจทิ้งระเบิดเพื่อสนับสนุนกองพลยานเกราะเอสเอสที่ 2ของกองทัพยานเกราะที่ 4ที่หมู่บ้านเบเลนิคิโน StG 2 สูญเสียทหารผ่านศึกอีกคนหนึ่ง คือ กุนเธอร์ ชมิด ผู้บัญชาการของ 5./StG 2 ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวินทหารผ่านศึกผู้ไม่สามารถหาใครมาแทนได้ซึ่งปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดดำดิ่งมาแล้ว 700 ครั้ง เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน Ju 87 ของเขาระเบิดกลางอากาศใกล้กับวินอกราดอฟกา^{[ 152 ]}

ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม StG 2 คุ้มกันกองพลยานเกราะเอสเอสที่ 2 ของเยอรมันที่ต่อต้านปฏิบัติการ Polkovodets Rumyantsev II./StG 2 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ลำในการรบ^{[ 153 ]} I. และ III./StG 2 ถูกส่งขึ้นเหนืออย่างเร่งด่วนในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เมื่อการรุกของโซเวียตปฏิบัติการ Kutuzovคุกคามที่จะทำลายกองทัพที่ 9และกองทัพยานเกราะที่ 2 [ ^{154 ] เมื่อ}กลุ่มที่สามมาถึง ผู้บัญชาการ Hauptmann Walter Krauss ถูกสังหารในการโจมตีทางอากาศที่Orel -East ในวันที่ 16/17 กรกฎาคม Rudel เข้ามารับตำแหน่งต่อจากเขา Egbert Jäckel ผู้บัญชาการ 2./StG 2 ถูกสังหารในวันเดียวกันนั้น—ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวินอีกคนหนึ่ง^{[ 155 ]}ปฏิบัติการทางอากาศของกองบินที่ 1 ซึ่ง StG 2 สังกัดอยู่ ประสบความสำเร็จในการหยุดยั้งการรุกคืบของแนวรบด้านตะวันตกมีการบินปฏิบัติภารกิจ Ju 87 จำนวน 449 ครั้งในวันที่ 18 กรกฎาคม ฝูงบินSG 1และSG 2มีส่วนร่วมอย่างมากในการขับไล่การรุกคืบของโซเวียตบนเส้นทางการสื่อสารโอเรล-ไบรอันสค์^{[ 156 ]}นาวาอากาศเอก ไฮนซ์ จุนคลอสเซน แห่งฝูงบิน 1/StG 2 อ้างว่าเครื่องบิน Ju 87 ที่ติดตั้งปืนใหญ่สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อรถถังของโซเวียต ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของโซเวียตยอมรับว่าความล้มเหลวของกองทัพพิทักษ์ที่ 11เป็นผลมาจากการบินของเยอรมัน กองพลรถถังที่ 1 เหลือรถถังเพียง 33 คันเมื่อสิ้นสุดการปฏิบัติการในวันที่ 20 กรกฎาคม^{[ 157 ]}ในวันถัดมา ฝูงบิน StG 2 สูญเสียผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวินที่หาใครมาแทนไม่ได้อีกคนหนึ่ง วิลเลียม ฮอร์นเนอร์ ผู้บัญชาการ 9./StG 2 ^{[ 158 ]}ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการที่เคิร์สค์สำหรับ StG 2 คือเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 30 ลำ ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวิน ของกองร้อย 5 คน เสียชีวิต^{[ 159 ]}

การรุกฤดูร้อนของโซเวียตผลักดันกองทัพเวห์มาคท์และพันธมิตรกลับเข้าไปในยูเครนตอนกลางตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 กองบินที่ 1/StG 2 ถอยร่นไปยังคาราเชฟภายในวันที่ 19 กรกฎาคม ตั้งแต่วันที่ 14 สิงหาคม กองบินได้ปฏิบัติการที่ปอลตาวาจากนั้นไปตามแนวรบมิอุส บริเวณใกล้เคียงสตาลีโนและเหนือดมิทรีเยฟกา ซึ่งอยู่ห่างจากดนีโปรเปโตรฟสค์ ไปทางตะวันออก 84 กิโลเมตร ภายในวันที่ 29 สิงหาคม กองบินยุติปฏิบัติการที่เปร์โวไมสค์ในวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 จากความสูญเสียที่บันทึกไว้ มีเครื่องบิน Ju 87 ถูกทำลาย 7 ลำ และได้รับความเสียหาย 2 ลำ ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคมถึง 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีนายทหารผู้บังคับบัญชา อัลวิน บอร์สต์ ซึ่งได้รับบาดเจ็บจากการรบเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2486 ^{[ 20 ]}

II./StG 2 ยังคงปฏิบัติการอยู่เหนือDonets , Nikopol , Zaporozhyeและ หัวสะพาน Khersonตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 มีการสูญเสีย 8 ครั้งและเสียหาย 1 ครั้ง ผู้บัญชาการ 5./StG, Peter Keller เสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม กลุ่มนี้ได้รับการยกเว้นเป็นพิเศษจากการเปลี่ยนชื่อในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 และยังคงดำรงอยู่เป็นกลุ่มอิสระที่สังกัดLuftflotte 6 ก่อน จากนั้นจึง สังกัด Luftflotte 4ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 4 และ 6./StG 2 ออกจากแนวหน้าไปยัง Neisse ในUpper Silesiaซึ่งพวกเขาได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น 10.(Pz)/ SG 3และ 10.(Pz)/ SG 7เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2487 พวกเขาได้รับการติดตั้ง Ju 87G ใหม่ ไม่มีข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับกิจกรรมของหน่วยในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 62 ]}

III./StG 2 ยังคงปฏิบัติการสนับสนุนกองทัพยานเกราะที่ 1ใน เขต KremenchugและKirovogradในเดือนกันยายน และมีส่วนร่วมในการโจมตีสะพานในภูมิภาคเดียวกับ II./StG 2 โดยโจมตีหัวสะพานของโซเวียตตามแนวแม่น้ำดนีเปอร์จาก Stalino ไปยังMelitopolกลุ่มนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อที่ Kostromka เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 160 ]}

Geschwaderkommodore

• Oberstleutnant Oskar Dinort 15 ตุลาคม พ.ศ. 2482 – 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 161 ]}
• Oberstleutnant Paul-Werner Hozzel 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 – 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 161 ]}
• Oberst Dr. Ernst Kupfer 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 – 20 กันยายน พ.ศ. 2486 ^{[ 161 ]}
• พันโทฮันส์-คาร์ล สเตปป์ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2486 – 18 ตุลาคม [และอยู่กับSG 2ต่อไป] ^{[ 161 ]}

ผู้บัญชาการกลุ่ม

I./StG 2

• พันตรีOskar Dinort , 1 พฤษภาคม 1939 – 1 ตุลาคม 1939 ^{[ 162 ]}
• Hauptmann Hubertus Hitschhold , 1 ตุลาคม 1939 – 15 ตุลาคม 1941 ^{[ 162 ]}
• พันตรีบรูโน ดิลลีย์ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 – 15 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 162 ]}
• พันตรี Dieter Pekrun ตุลาคม พ.ศ. 2484 - ธันวาคม พ.ศ. 2484 (รักษาการ) ^{[ 162 ]}
• เฮาพท์มันน์ ออตโต ไวส์ , 4 มกราคม พ.ศ. 2485 - 22 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 162 ]}
• Hauptmann Frank Neubert, กันยายน 1942 (รักษาการ) ^{[ 162 ]}
• ร้อยเอกฮันส์-โยอาคิม เลห์มันน์ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2485 - 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 (รักษาการ) ^{[ 162 ]}
• พันตรี Siebelt Reents, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 - มกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 162 ]}
• ร้อยเอก บรูโน ดิลลีย์ 8 มกราคม พ.ศ. 2486 - 1 เมษายน พ.ศ. 2486 ^{[ 162 ]}
• เฮาพท์มันน์ วิลเฮล์ม โฮไบน์ 2 เมษายน พ.ศ. 2486 - 23 กันยายน พ.ศ. 2486 ^{[ 162 ]}
• Hauptmann Alwin Börst, 24 กันยายน พ.ศ. 2486 - 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 162 ]}

II./StG 2

• เฮาพท์มันน์ อุลริช ชมิดต์ 1 พฤษภาคม 1939 – 9 กันยายน 1939 ^{[ 163 ]}
• เฮาพท์มันน์ เคลาส์ ฮิงเคิลไบน์ 10 กันยายน พ.ศ. 2482 – 26 ตุลาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 163 ]}
• พันตรีจอร์จ ฟิตซ์ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2482 – 15 ธันวาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 163 ]}
• Hauptmann Walter Enneccerus , 16 ธันวาคม 1939 – กรกฎาคม 1941 ^{[ 163 ]}
• ร้อยเอกเลออนฮาร์ด บัสเซลต์ กรกฎาคม พ.ศ. 2484 – 4 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 163 ]}
• Hauptmann Schlitte (อาจเป็น Schutte; รักษาการ) 5 ธันวาคม พ.ศ. 2484 – 13 มกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 163 ]}
• ร้อยเอก Dieter Pekrun กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 (รักษาการ) ^{[ 163 ]}
• พันตรีErnst Kupfer 6 มกราคม 1942 – 1 เมษายน 1942 [วันที่ไม่แน่นอนและแหล่งข้อมูลขัดแย้งกัน] ^{[ 163 ]}
• ร้อยเอกมาร์ติน โมบุส 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 – 16 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ^{[ 163 ]}
• ร้อยเอกฮันส์-โยอาคิม เลห์มันน์ (รักษาการ) พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 163 ]}
• Hans-Karl Stepp 17 มิถุนายน 1943 – 9 กันยายน 1943 ^{[ 163 ]}
• ร้อยเอกแม็กซิมิเลียน ออตเต 10 กันยายน พ.ศ. 2486 – 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 163 ]}

III./StG 2

• เฮาพท์มันน์ เอิร์นส์ ออตต์ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2482 – 15 เมษายน พ.ศ. 2483 ^{[ 117 ]}
• พันตรีเคลเมนส์ กราฟ ฟอน เชินบอร์น-วีเซนไทด์ 16 เมษายน พ.ศ. 2483 – 15 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ^{[ 117 ]}
• เฮาพท์มันน์ ไฮน์ริช บรึคเกอร์ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2483 – 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 117 ]}
• ร้อยเอกเอิร์นสต์-ซีคฟรีด สตีน 1 สิงหาคม พ.ศ. 2484 - 23 กันยายน พ.ศ. 2484 ( เสียชีวิตในสมรภูมิ ) ^{[ 117 ]}
• เฮาพท์มันน์ กึนเทอร์ ชวาร์เซล 24 กันยายน พ.ศ. 2484 – 30 กันยายน พ.ศ. 2484 ^{[ 117 ]}
• ร้อยเอกกุสตาฟ เพรสเลอร์ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 – มีนาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 117 ]}
• Hauptmann Rudolf Schwarze มีนาคม 1943 (รักษาการ) ^{[ 117 ]}
• เฮาพท์มันน์ วอลเตอร์ เคราส์ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 – 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่) ^{[ 117 ]}
• เฮาพท์มันน์ฮันส์-อุลริช รูเดล 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 – 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 117 ]}

10. (Pz)/StG 2

• โอเบอร์ลอยต์แนนต์ เฮลมุท ชูเบล 17 มิถุนายน พ.ศ. 2486
• ร้อยโทสำรองอันตอน โครอล 1 กันยายน 1944

• การจัดระเบียบกองทัพอากาศเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง