Sturzkampfgeschwader 3
ทหาร ออสเตรเลียตรวจสอบซากเครื่องบิน StG 3 Ju 87 ในปี 1942/3
คล่องแคล่ว	9 กรกฎาคม 1940 – 18 ตุลาคม 1943
ประเทศ	นาซีเยอรมนี
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่ง
บทบาท	การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้การโจมตีตอบโต้ทางอากาศการต่อต้านรถถัง การสกัดกั้นทางอากาศการสกัดกั้นทางทะเล
ขนาด	ปีกกองทัพอากาศ
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	คาร์ล แองเกอร์สไตน์ เคิร์ต คูลเมย์
ตราสัญลักษณ์
สัญลักษณ์ระบุตัวตน	เอส7

Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3—Dive Bomber Wing 3) เป็นฝูงบิน ทิ้งระเบิดดำดิ่ง ของกองทัพอากาศ เยอรมัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและใช้เครื่องบินทิ้ง ระเบิดดำดิ่งJunkers Ju 87 Stuka

ฝูงบินนี้ถูกจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1940 โดยใช้บุคลากรจากหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง ของเยอรมัน และหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งอื่นๆ ฝูงบิน StG 3 เป็นหนึ่งในไม่กี่หน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม

กองทหารราบที่ 3 (StG 3) เข้าร่วมการรบครั้งแรกในยุทธการแห่งบริเตนไม่นานหลังจากก่อตั้ง ในปี 1941 ได้เข้าร่วมในยุทธการบอลข่านและต่อมาบางกลุ่มได้ไปประจำการที่แนวรบด้านตะวันออกตั้งแต่ปี 1943 จนกระทั่งถูกยุบเลิก

กองบินนี้ปฏิบัติการตลอดช่วงการรบในแอฟริกาเหนือและบางหน่วยของกองบินก็ต่อสู้จนถูกทำลายไปทั้งหมดที่นั่น กองบิน StG 3 ยังเข้าร่วมในยุทธการแห่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเป็นหัวหอกในการนำทัพเยอรมันไปสู่ชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายในยุทธการหมู่เกาะโดเดคาเนสในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943

กองบินดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นSchlachtgeschwader 3 (กองบินรบ) เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1943

ในช่วงกลางทศวรรษ 1940 กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) มีฝูงบินทิ้งระเบิดดำดิ่งหลายฝูงที่ติดตั้งเครื่องบินJunkers Ju 87 Stuka เนื่องจาก Ju 87 ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ ฝูงบิน StG 1 , StG 2และStG 77เป็นฝูงบินที่มีประสบการณ์มากที่สุด นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งฝูงบินที่สี่ขึ้น นอกเหนือจากหน่วยย่อยต่างๆ เช่น StG 5, 76 และ 151 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและการจัดระเบียบของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง

หน่วย บัญชาการ ( Stabsstaffel ) ก่อตั้งขึ้นจาก Stab./KG 28 (Kampfgeschwader 28 — กองบินทิ้งระเบิดที่ 28) ที่เมือง Dinardประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ตามรายงานกำลังพล หน่วยบัญชาการมี เครื่องบิน Dornier Do 17 Z จำนวน 4 ลำ, Do 17M จำนวน 1 ลำ และHeinkel He 111 H จำนวน 2 ลำ ซึ่งทั้งหมดเคยใช้งานโดย KG 28 มาก่อน ไม่มีการกล่าวถึงเครื่องบิน Ju 87 ใดๆ ใน Stab./StG 3 ในปี พ.ศ. 2483 ภายในวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2483 StG 3 ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้Fliegerkorps IVภายใต้Luftflotte 3หน่วยบัญชาการถูกย้ายไปที่ Brètigny ทางใต้ของปารีสพันเอกKarl Angersteinกลายเป็นผู้บังคับบัญชาคนแรกของกองบิน ( Geschwaderkommodore ) แต่ถูกแทนที่ในวันที่ 27 กรกฎาคมโดยพันโท Hermann Edert ^{[ 1 ]}

I./StG 3 ก่อตั้งขึ้นใกล้กับ Barly ทางตะวันตกเฉียงใต้ของArrasไม่ทราบกำลังพลของกลุ่ม แต่มีพันตรีWalter Sigel ผู้มีประสบการณ์ เป็นผู้บัญชาการ ( Gruppekommandeur ) II./StG 3 ก่อตั้งขึ้นจาก I./StG 1 ที่El AgheilaหรือAgedabiaเมื่อวันที่ 13 มกราคม 1942 ร้อยเอกKurt Kuhlmeyเป็นผู้บัญชาการกลุ่ม ในวันเดียวกันนั้น III./StG 3 ก่อตั้งขึ้นที่ San Pancrazio ประเทศอิตาลีโดยเปลี่ยนชื่อจาก II./StG 2 พันตรีWalter Enneccerusเป็นผู้บัญชาการ^{[ 2 ]}

IV.(Erg)/StG 3 ก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ที่เมืองเวือร์ซบูร์กในชื่อ Ergänzungsstaffel/StG 3 หน่วยนี้ให้ประสบการณ์การปฏิบัติงานเป็นเวลาหกถึงแปดสัปดาห์แก่ลูกเรือที่เพิ่งจบจากโรงเรียนการบิน ต่อมาได้ขยายเป็นสองกองร้อยกลุ่มนี้ประจำการอยู่ในอิตาลีกรีซและยูโกสลาเวียในปี พ.ศ. 2486 มีส่วนร่วมใน ปฏิบัติการ Bandenbekämpfungใน คาบสมุทร บอลข่าน^{[ 3 ]}

สงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปเริ่มต้นขึ้นจากการที่เยอรมนีรุกรานโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1939 โดยร่วมมือกับสหภาพโซเวียตหลังจากที่การต่อต้านของชาวโปแลนด์สิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม 1939 สงครามลวงก็เข้าสู่ช่วงเวลาแห่งการหยุดชะงัก เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1940 กองกำลังเยอรมัน ( เวห์รมัคท์ ) บุกเข้าสู่ยุโรปตะวันตกยุทธการที่เนเธอร์แลนด์ ยุทธการที่เบลเยียมและยุทธการที่ฝรั่งเศสจบลงด้วยชัยชนะของเยอรมนี ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้กับกองบัญชาการทหารสูงสุดของเยอรมนี

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1940 หลังจากล้มเหลวในการโน้มน้าวให้ฝ่ายอังกฤษยอมจำนนหรือเจรจาสันติภาพ อดolf Hitlerจึงตัดสินใจที่จะกำจัดจักรวรรดิอังกฤษออกจากสงครามกองทัพอากาศ เยอรมัน ได้รับคำสั่งให้ตัดขาดและทำลายเส้นทางการสื่อสารทางทะเลของอังกฤษในช่องแคบอังกฤษและครองความเป็นใหญ่ทางอากาศเพื่อเป็นการเตรียมการสำหรับการบุกโจมตีทางทะเลที่คุกคาม ( ปฏิบัติการสิงโตทะเล )

Stab./StG 3 และกลุ่มเดียวภายใต้การบังคับบัญชาได้รับคำสั่งให้โจมตีเรือสินค้าใน ช่วง Kanalkampfของยุทธการแห่งบริเตน ปีกถูกย้ายไปยังคาบสมุทรเชอร์บูร์กโดยใช้สนามบินใกล้กับเมืองท่าและเธวิลล์เป็นพื้นที่เตรียมการล่วงหน้า ซึ่งอยู่ใกล้กับเรือสินค้าของอังกฤษในช่องแคบ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม StG 3 ได้บันทึกการปฏิบัติการสำคัญครั้งแรก ฝูงบิน Ju 87 ได้รับคำสั่งให้โจมตีขบวนเรือที่แล่นผ่านช่องแคบอังกฤษ ประกอบด้วย Ju 87 จำนวน 48 ลำจากฝูงบิน หกฝูง ของ IV.( Stuka )/ LG 1 , II./StG 1 และ II./StG 3 ฝูงบินคุ้มกันประกอบด้วย Bf 109 จำนวน 80 ลำจากJG 51และ III./ JG 26โดยฝูงบินแรกนำโดยAdolf Gallandเป็นการชั่วคราว^{[ 5 ]}กองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศอังกฤษได้ส่ง ฝูงบิน 501และ41ไปสกัดกั้น ฝูงบิน 501 โจมตี Ju 87 ขณะที่พวกมันเริ่มดำดิ่งลงมา และท่าเรือได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย I./StG 3 รายงานว่ามีเครื่องบินเสียหายหนึ่งลำ ฝูงบิน 501 ไม่สูญเสียเครื่องบินใดๆ เรือกลไฟSS Gronlandจมลงในท่าเรือนอก หลังจากได้รับความเสียหายจากการโจมตีเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ลูกเรือ 19 คนเสียชีวิต และเรือลาดตระเวนGulzarก็จมลง แต่ลูกเรือรอดชีวิต ส่วนSandhurstถูกทำลาย^{[ 5 ] [ 6 ]}บุคลากรของSandhurst ได้รับ การกล่าวถึงในรายงานถึง 6 ครั้งและเจ้าหน้าที่ท่าเรือโดเวอร์ได้รับเหรียญ George Medal 4 เหรียญ โดยเหรียญสุดท้ายมอบให้แก่กัปตัน FJ Hopgood ผู้ควบคุมเรือลากจูง^{[ 5 ] [ 6 ]}

สามวันต่อมา StG 3 บันทึกการเสียชีวิตครั้งแรกเมื่อทหารสามนายจาก Stab./StG 3 เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ^{[ 7 ]}ในวันที่ 8 สิงหาคม StG 3 เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังโจมตีที่โจมตีขบวนเรือ Peewit นอกเกาะIsle of Wight StG 3 สูญเสียเครื่องบิน Stuka สามลำจาก I. Gruppeและอีกสองลำได้รับความเสียหาย^{[ 8 ] [ 9 ] [ 4 ]} Oberleutnant Martin Müller เป็นผู้เสียชีวิตที่โดดเด่นของกองบิน^{[ 10 ]}ทหารสี่นายเสียชีวิต สองนายสูญหาย และสองนายได้รับบาดเจ็บ^{[ 11 ]}ผู้โจมตี StG 3 คือ ฝูงบิน 145และ609 ^{[ 11 ]}เครื่องบินJu 87 สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่ SS Surte , MV Scheldtและ SS Omlandiaและจม SS Balmahaในเวลาต่อมา เรือ SS Tresถูกจมโดย StG 77 เรือ SS Empire Crusaderซึ่งอยู่ด้านหน้า ถูกโจมตีโดย StG 2 และจมลงในอีกหลายชั่วโมงต่อมา เรือสี่ลำถูกจมและอีกสี่ลำได้รับความเสียหายจากการโจมตี^{[ 8 ] [ 9 ]}

StG 3 ไม่ได้อยู่ในรายการคำสั่งการรบเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2483 สำหรับAdlertag [ ^{4 ] ภารกิจ}อาจถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย StG 3 เป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีครั้งใหญ่ในThe Hardest Dayเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม StG 3 ส่งเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 22 ลำไปโจมตีRAF Gosportเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบิน Bf 109 จำนวน 157 ลำ; 70 ลำจากJG 27 ; 32 ลำจากJG 53ทำหน้าที่คุ้มกันอย่างใกล้ชิด; และ 55 ลำจากJG 2ซึ่งจะทำการกวาดล้าง พื้นที่ Portsmouthก่อนการโจมตีหลักโดยอิสระ^{[ 12 ]}

เครื่องบิน Ju 87 ของ Sigel โจมตีเป้าหมายโดยปราศจากการต่อต้านทางอากาศ ทำให้เกิดความเสียหายเป็นวงกว้าง^{[ 13 ]} ที่เมืองกอสพอร์ต เครื่องบินถูกทำลาย 5 ลำ และเสียหายอีก 5 ลำ อาคารหลายหลังพังทลาย และโรงเก็บเครื่องบิน 2 แห่งได้รับความเสียหาย แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต การโจมตีด้วยเครื่องบิน Ju 87 แม่นยำ และไม่มีระเบิดตกนอกเขตพื้นที่ทางทหาร ในพื้นที่กอสพอร์ตบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศ 10 ลูก ถูกยิงตก และเสียหาย 2 ลูก^{[ 14 ]}

ความสูญเสียจำนวนมากของ Ju 87 กระตุ้นให้Oberkommando der Luftwaffeสั่งยุติการปฏิบัติการข้ามช่องแคบ หน่วย Ju 87 ดำเนินการโจมตีขบวนเรือในช่องแคบจนถึงต้นปี 1941 ในเดือนธันวาคม 1940 ได้มีการกำหนดให้ใช้ในปฏิบัติการเฟลิกซ์ซึ่งเป็นการบุกยิบรอลตาร์ผ่านสเปน ที่ล้ม เหลว^{[ 4 ]}

StG 3 อาจกำลังลาดตระเวนหาเป้าหมายในวันที่ 7 ตุลาคม เนื่องจากเครื่องบินลาดตระเวนDornier Do 17จาก Stab./StG 3 ตกกระแทกพื้นด้วยสาเหตุที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 15 ]}ในวันที่ 7 พฤศจิกายน 1940 กลุ่มแรกได้ทำการทิ้งระเบิดแบบดิ่งลงใส่เรือในปากแม่น้ำเทมส์พวกเขาอ้างว่าจมเรือไปหนึ่งลำและสร้างความเสียหายให้หนึ่งลำ โดยเครื่องบิน Ju 87 หนึ่งลำได้รับความเสียหาย^{[ 4 ​​]}เครื่องบิน Ju 87 ของร้อยโท Eberhard Morgenroth จาก I./StG 3 ได้รับความเสียหายจากเครื่องบินของ RAF ^{[ 16 ]}การโจมตีอีกครั้งในวันที่ 8 พฤศจิกายน ทำให้สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไปสองลำ^{[ 4 ]} เครื่องบิน 'S7 + ML' ของ Unteroffizier Friedrich Imspring จาก 3/StG 3 ไม่ได้กลับมา เช่นเดียวกับเครื่องบิน 'S7 + EL' ของ 3 Staffel ที่ขับโดยร้อยโท  Walter Kummer เครื่องบิน Ju 87 ลำที่สามจาก 1./StG 3 น้ำมันหมดและลงจอดฉุกเฉินที่ดันเคิร์ก^{[ 17 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 กองบิน StG 3 ได้รับคำสั่งให้ไปที่เมืองตราปานีในซิซิลีตั้งแต่วันที่ 2-9 มกราคม พ.ศ. 2484 กองบินได้เคลื่อนไปยังสนามบินบนเกาะ โดยมีการหยุดพักสั้นๆ ใกล้กับเมืองสตุทการ์ทเพื่อให้ลาพักและพักผ่อน กองบิน Stab./StG 3 ได้ขยายขนาดโดยเพิ่มอีกสองกลุ่ม คือ I./StG 1 และ II./StG 2 ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบินนี้ หน่วยต่างๆ เหล่านี้ถูกมอบหมายให้สังกัดX Fliegerkorpsกองบัญชาการของกองบินได้รับคำสั่งให้โจมตีมอลตากองเรือเมดิเตอร์เรเนียนและทำลายเรือที่แล่นระหว่างซิซิลีและแอฟริกาเหนือเพื่อสนับสนุนพันธมิตรชาวอิตาลีที่กำลังต่อสู้ในลิเบียกองบินได้รับคำสั่งให้เข้าปะทะและทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษHMS  Illustrious [ ^{1 ]}เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีบทบาทสำคัญในยุทธการที่ทารันโตและกลายเป็นเป้าหมายสำคัญ^{[ 18 ] ใน วัน}ที่ 7 กุมภาพันธ์ Georg Edert ถูกแทนที่ในตำแหน่งGeschwaderkommodoreผู้สืบทอดตำแหน่งของเขาKarl Christ , StG 3 ได้สั่งให้โจมตี^{[ 18 ]}

ลูกเรือคิดว่าการยิงเข้าเป้าโดยตรง 4 ครั้งจะทำให้เรือจม และเริ่มปฏิบัติการฝึกซ้อมบนแบบจำลองลอยน้ำ ดาดฟ้าบินขนาดใหญ่เป็นเป้าหมายที่มีพื้นที่ 6,500 ตารางเมตรปฏิบัติการเอ็กซ์เซส (Operation Excess)เริ่มต้นชุดปฏิบัติการคุ้มกันขบวนเรือของอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในวันที่ 10 มกราคม พวกเขาอยู่ในระยะยิงของฐานทัพ Ju 87 กองบินที่ 2 (II./StG 2) ส่งเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 43 ลำ พร้อมการสนับสนุนจากกองบินที่ 1 (I./StG 1) แอนดรูว์ คันนิงแฮม ผู้บัญชาการกองเรือจากเรือรบHMS  Warspiteเป็นพยานในเหตุการณ์ เครื่องบิน Ju 87 ยิงเข้าเป้า 6 ครั้ง ครั้งหนึ่งทำลายปืน อีกครั้งหนึ่งโดนใกล้หัวเรือ ครั้งที่สามทำลายปืนอีกกระบอก ขณะที่สองครั้งโดนลิฟต์ ทำลายเครื่องบินใต้ดาดฟ้า ทำให้เชื้อเพลิงและกระสุนระเบิด อีกครั้งหนึ่งทะลุผ่านดาดฟ้าหุ้มเกราะและระเบิดลึกเข้าไปภายในเรือ มีการโจมตีอีกสองครั้งแต่ไม่เป็นผล เรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เครื่องยนต์หลักยังคงใช้งานได้ เธอจึงแล่นไปยัง... ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}การโจมตีกินเวลาหกนาที^{[ 22 ]}ลูกเรือเสียชีวิต 126 นาย และบาดเจ็บ 91 นาย^{[ 23 ]}เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับความเสียหายเพิ่มเติม แต่เครื่องบิน Ju 87 ไม่สามารถทำลายเรือได้^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน Ju 87 อีก 10 ลำจากกองบัญชาการของคริสต์ถูกส่งไปจมเรือIllustriousพวกมันบังเอิญไปพบกับเรือลาดตระเวนเบาHMS  SouthamptonและGloucesterทั้งสองลำถูกโจมตี เรือ Southamptonได้รับความเสียหายอย่างหนักจนเรือคุ้มกันของกองทัพเรือต้องจมเรือ^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 Stab./StG 3 ได้โอนไปยังFliegerführer Afrika (ผู้นำทางอากาศแห่งแอฟริกา) เพื่อตอบสนองต่อการตัดสินใจของฮิตเลอร์ในการจัดตั้งDeutsches Afrikakorps (กองทัพแอฟริกาของเยอรมัน) เมื่อวันที่ 20 มกราคม โดยมีพลเอกเออร์วิน รอมเมลเป็นผู้บัญชาการ^{[ 25 ]}

กองบิน III./StG 3 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2485 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Walter Enneccerus ที่ San Pancrazio ในอิตาลี เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 กองบินนี้รายงานว่ามีเครื่องบิน Ju 87D-1 จำนวน 29 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อน ภายใต้การบังคับบัญชาของ II Fliegerkorps กองบินนี้ทำการโจมตีทางอากาศต่อมอลตาเป็นประจำทุกวันตั้งแต่วันที่ 24 มีนาคม โดยปกติจะมีภารกิจ 2-3 ครั้งต่อวัน ครั้งละ 15-30 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิดท่าเรือหรือสนามบิน^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 27 มีนาคม มีรายงานว่ามีเครื่องบิน Ju88 อย่างน้อย 30 ลำ, Ju87 จำนวน 25 ลำของ III./StG 3 และ Bf 109 จำนวน 13 ลำของ II/JG 3 บินอยู่เหนือเกาะ เครื่องบิน Ju87 โจมตีเรือบรรทุกสินค้าBreconshireแต่ไม่สามารถโจมตีโดนเป้าหมายโดยตรง เรือได้รับความเสียหายและจมลง แต่สินค้าบนเรือสามารถกู้ขึ้นมาได้^{[ 27 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2485 พวกเขาจมเรือดำน้ำอังกฤษP36และPandoraเรือกวาดทุ่นระเบิดก็ถูกจมเช่นกัน และเรืออีกสามลำได้รับความเสียหาย เมื่อวันที่ 9 เมษายน เรือพิฆาตGallantและLanceถูกจม สองวันต่อมาKingstonได้รับความเสียหายอย่างหนัก ค่าใช้จ่ายของการปฏิบัติการเหล่านี้จนถึงวันที่ 13 พฤษภาคม คือเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 17 ลำ โดย 4 ลำถูกจมในวันที่ 10 พฤษภาคมเพียงวันเดียว การสูญเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นในการต่อสู้กับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษ ในช่วงวันที่ 21–24 พฤษภาคม กลุ่มได้ทดแทนการสูญเสียและเคลื่อนไปยังเดอร์นาประเทศลิเบีย^{[ 26 ]}ความสำเร็จในการต่อสู้กับหน่วยนาวิกโยธินอังกฤษทำให้สูญเสียกำลังพลไปครึ่งหนึ่งของกำลังพลก่อนปฏิบัติการ^{[ 28 ]}กลุ่มได้ทำการโจมตีทางอากาศครั้งสุดท้ายในวันที่ 13 พฤษภาคม ต่อฐานทัพอากาศ RAF Hal Far ^{[ 29 ]}

กองบิน I./StG 3 กลับไปยังซิซิลีเพื่อปฏิบัติการในช่วงสั้นๆ ในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 โดยประจำการอยู่ที่ตราปานี ทำหน้าที่สนับสนุนกองบิน Fliegerkorps II และบินโจมตีทิ้งระเบิดใส่ขบวนเรือ Pedestalเครื่องบิน Ju 87 ยิงโดนเรือบรรทุกเครื่องบินIndomitable สองครั้ง ทำให้เรือต้องออกจากปฏิบัติการ ฝ่ายเยอรมันสูญเสียลูกเรือสองชุดจากเครื่องบินรบของเรือลำนั้น เรือยนต์Dorsetก็ถูกจมเช่นกัน กองบินดังกล่าวทำการโจมตีเพิ่มเติมในวันที่ 13 และ 14 สิงหาคม และสูญเสียเครื่องบินไปหนึ่งลำ^{[ 30 ]}เรือลาดตระเวนKenyaได้รับความเสียหาย^{[ 31 ]}กองบินกลับไปยังอียิปต์ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 30 ]}

หน่วย Stab./StG 3 พร้อมด้วยกลุ่มที่ได้รับมอบหมาย ได้เคลื่อนพลไปยังลิเบีย อาจจะใกล้กับ Bir Dufan ทางตะวันออกเฉียงใต้ของตริโปลีในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ หน่วยบัญชาการปฏิบัติการอยู่ใน พื้นที่ Sirteในช่วงปลายเดือนมีนาคม และได้รับคำสั่งให้ไปยังออสเตรียในปลายเดือนนั้น^{[ 1 ]}นาวาอากาศโท Karl Christ ได้รับมอบหมายให้บัญชาการหน่วยเฉพาะกิจชื่อ "Fliegerführer Graz " ภายใต้การบัญชาการนี้ ได้แก่ II./ JG 54ซึ่งติดตั้งเครื่องบินMesserschmitt Bf 109 , II./StG 77 ซึ่งติดตั้งเครื่องบิน Ju 87 และ I./ JG 27ซึ่งติดตั้งเครื่องบิน Bf 109 เพิ่มเติม^{[ 32 ]} Stab./StG 3 มีเครื่องบินเพียงสามลำ แต่หน่วยบัญชาการซึ่งขณะนี้สังกัดLuftflotte 4ได้ให้การสนับสนุนการรุกรานยูโกสลาเวียของเยอรมนีหลังจากที่ประเทศยอมจำนนอย่างรวดเร็ว หน่วยบัญชาการนี้ได้สนับสนุนการรุกคืบไปยังเอเธนส์ผ่านทางLarissaและCorinthเมื่อสิ้นสุดยุทธการที่กรีซ กองบัญชาการอยู่ที่อาร์กอส^{[ 33 ]}

I./StG 3 สนับสนุนการรุกรานจากฐานทัพในเบลิตซาประเทศบัลแกเรียกลุ่มนี้สังกัด VIII Fliegerkorps ภายใต้การนำของWolfram Freiherr von Richthofenมีเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 39 ลำ และสนับสนุนกองกำลังหลักในภาคเหนือของกรีซ กลุ่มนี้ได้ทิ้งระเบิดใส่กองกำลังอังกฤษใกล้เซอร์เบีย ทำให้สูญเสียเครื่องบินไป 2 ลำ^{[ 34 ]}

ระหว่างปฏิบัติการอพยพของฝ่ายสัมพันธมิตรในกรีซ ปฏิบัติการเดมอน เครื่องบิน Ju 87 ได้จมเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรไปหลายสิบลำ ตั้งแต่วันที่ 22 ถึง 24 เมษายน เรือ 23 ลำถูกจมโดยเครื่องบิน Ju 87 ที่ฐานทัพเรือพีราเออุ ส ^{[ 35 ]}ภาพถ่ายจากเครื่องบินลาดตระเวน I./StG 3 แสดงให้เห็นผลพวงจากการโจมตีจุดอพยพของฝ่ายสัมพันธมิตรที่เมการาภาพถ่ายแสดงให้เห็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 4,000 ตันที่กำลังลุกไหม้^{[ 35 ]} มีการอ้างว่าเครื่องบิน Ju 87 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีเรือขนส่งสินค้าซึ่งเป็นสาเหตุของภัยพิบัติสลามัตหน่วย StG อ้างว่าได้จม เรือ ขนส่งทหารดัตช์สลามั ต เรือ คอสตาริกา (8,085 ตัน) ซานตาคลารา (13,320 ตัน) และอัลสเตอร์ปรินซ์ (3,800 ตัน) ก็ถูกจมเช่นกัน ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก^{[ 36 ]}กองทหารราบที่ 3 ย้ายไปที่เอเธนส์-ทาโตอีและโมลาโออีเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ การรบที่ เกาะครีต^{[ ​​1 ]}

การบุกเกาะครีตเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองบิน StG 3 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ลำจากอุบัติเหตุขณะขึ้นบินที่อาร์กอสในวันที่ 22 พฤษภาคม^{[ 37 ]}เครื่องบิน Ju 87 สร้างความเสียหายอย่างมากต่อกองทัพเรืออังกฤษแม้ว่ากองบิน StG 3 จะสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้ กับเรือ HMS  DidoและOrion ได้เท่านั้น โดยได้รับการช่วยเหลือจากกองบิน StG 77 ^{[ 38 ]}ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเรือ Orion อาจเกิดจากเครื่องบิน Ju 87 เพียงลำเดียวที่สูญเสียไป ซึ่งทิ้งระเบิดลงในตำแหน่งปืนด้านหน้าก่อนที่จะตก^{[ 39 ]}

หน่วย I./StG 3 จำนวนเล็กน้อยยังคงอยู่บนเกาะครีตเพื่อโจมตีเรือรบอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกโดยไม่ประสบความสำเร็จ พวกเขาออกเดินทางในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ^{[ 39 ]}

กองบัญชาการ Stab./StG 3 ย้ายจากกรีซไปยังลิเบียระหว่างปลายเดือนกรกฎาคมถึงสัปดาห์ที่สามของเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยตั้งฐานอยู่ที่เดอร์นา ใกล้กับโทบรุกหน่วยบัญชาการได้เข้าควบคุมกลุ่มอื่นอีกสองกลุ่มจากปีกที่แตกต่างกัน คือ I./StG 1 และ II./StG 2 อีกครั้ง กองบัญชาการตั้งฐานอยู่ที่กัมบุตในช่วงกลางเดือนกันยายน และในเดือนธันวาคม พวกเขาตั้งฐานอยู่ที่มาร์เบิลอาร์ช^{[ 40 ]}

ฝูงบิน I./StG 3 เดินทางมาถึงจากโรดส์ ในเวลาไม่นานนัก ขณะที่อังกฤษเริ่มปฏิบัติการครูเซเดอร์กองทัพอากาศทะเลทรายมีเครื่องบินรบที่เท่าเทียมกัน และเครื่องบิน Ju 87 เริ่มประสบความสูญเสียอย่างหนัก เห็นได้ชัดว่า "ชะตากรรมของ Ju 87 เริ่มมืดมน" ^{[ 41 ]}ในวันที่ 20 พฤศจิกายน 1941 เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 6 ลำจากทั้งหมด 12 ลำของฝูงบิน I./StG 1 สูญหายหรือได้รับความเสียหาย ขณะที่อีก 18 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากฝูงบิน II./StG 2 ได้รับความเสียหายหรือถูกทำลายบนพื้นดิน สามวันต่อมา เครื่องบินของฝูงบิน Stab./StG 3 ก็ประสบความสูญเสียในลักษณะเดียวกัน ในวันที่ 30 พฤศจิกายน เครื่องบินอีก 15 ลำถูกทำลายหรือได้รับความเสียหาย และในวันที่ 4 ธันวาคม เครื่องบินอีก 13 ลำก็ประสบความสูญเสียตามมา^{[ 42 ]}ควบคู่ไปกับความเหนือกว่าทางอากาศ ของอังกฤษ ซึ่งมักจะทำให้เครื่องบิน Ju 87 ไม่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ พื้นที่โล่งยังช่วยให้กองกำลังอังกฤษและเครือจักรภพสามารถกระจายกำลังออกไป ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่รวมตัวกันเป็นกลุ่มได้^{[ 42 ]}

กลุ่มแรกให้การสนับสนุนกองทัพ DAK ในการปิดล้อมเมืองโทบรุก ที่ล้มเหลว กลุ่มนี้สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไปหนึ่งลำเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ต่อมาเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1942 กลุ่มนี้สูญเสียเครื่องบินไปสามลำและทหารสูญหายสี่นาย ใกล้กับเมืองอาเกดาเบีย ภายในวันที่ 1 มีนาคม กลุ่มนี้มีเครื่องบิน Ju 87R จำนวน 35 ลำ และภายในวันที่ 20 มีนาคม กลุ่มทั้งหมดได้ย้ายไปประจำการที่มาร์ตูบาแล้ว

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองบิน StG 3 พยายามโจมตีเรือสินค้าในท่าเรือโทบรุก โดยได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบิน Ju 87 จากฝูงบิน 209° Squadriglia ผลลัพธ์ของการโจมตีไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด กองบิน StG 3 สูญเสียเครื่องบินไป 2 ลำ ซึ่งทั้งสองลำมาจากฝูงบิน 3 และลูกเรือเสียชีวิตและสูญหาย เครื่องบินของอิตาลีได้รับความเสียหาย 1 ลำ พลปืนของหน่วยหลังอ้างว่ายิงเครื่องบินP-40ที่ ได้รับความเสียหาย ^{[ 43 ]}

กองบินได้รับการขยายโดยการรวม I./StG 1 และ II./StG 2 เข้าด้วยกัน กลายเป็น II. และ III./StG 3 (บัญชาการโดยKurt KuhlmeyและWalter Enneccerus ) การปรับโครงสร้างเกิดขึ้นไม่กี่วันก่อนที่ Rommel จะเริ่มการโจมตีตอบโต้ซึ่งผลักดันกองทัพอังกฤษกลับไปยังเบงกาซี StG 3 บินนำหน้ากองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมัน ขัดขวางการสื่อสารและโจมตีขบวนทหาร ในเวลาไม่นานพวกเขาก็กลับมาอยู่เหนือโทบรุก ความสูญเสียเพิ่มขึ้นอีกครั้ง Helmut Naumann ผู้ได้รับ เหรียญกริชอัศวินและผู้บัญชาการ I./StG 3 ได้รับบาดเจ็บในวันที่ 27 มีนาคม^{[ 44 ]} I./StG 3 โจมตีท่าเรือโทบรุกในวันที่ 2 เมษายน สูญเสียเครื่องบินสองลำและลูกเรือ แม้จะมีการคุ้มกันอย่างแข็งแกร่งจาก JG 27 Bf 109 ^{[ 45 ]}ในวันที่ 11 เมษายน พวกเขาส่งเครื่องบิน 18 ลำโจมตีรถยนต์ขนส่งใกล้ Sidi Mandur สูญเสียหนึ่งลำและเสียหายสี่ลำ^{[ 46 ]}

StG 3 สนับสนุน DAK ในยุทธการที่ Bir Hakeimและยุทธการที่ Gazalaนักบินของ Sigel บินปฏิบัติการ 1,400 ครั้งใส่ Bir Hakeim ^{[ 47 ]} I./StG 3 รายงานว่าทำลาย Ju 87 ได้ 10 หรือ 11 ลำเหนือ Gazala ตั้งแต่วันที่ 26 พฤษภาคมถึง 4 มิถุนายน^{[ 30 ]} ในวันที่ 3 มิถุนายน I./StG 3 สูญ เสีย เครื่องบิน ที่ถูกทำลาย 5 ลำและเสียหาย 1 ลำ^{[ 48 ]}ในวันถัดมา ผู้บัญชาการ Heinrich Eppen ถูกเครื่องบินรบของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้สังหาร II./StG 3 สูญเสียเครื่องบินอีก 1 ลำเหนือป้อมปราการ Bir Hacheim StG 3 สูญเสียเครื่องบินที่ถูกทำลายหรือเสียหาย 5 ลำในวันนั้น โดย 2 ลำถูกทำลายอย่างแน่นอนและ 1 ลำเสียหายอย่างหนัก มีผู้เสียชีวิต 7 คน บาดเจ็บ 4 คน โดย 1 คนถูกจับเป็นเชลย^{[ 49 ] [ 50 ]} Eppen ถูกแทนที่โดย Hauptmann Martin Mossdorf ในวันที่ 5 มิถุนายน^{[ 51 ]}การสูญเสียของ StG 3 อาจสูงถึง 14 Ju 87 ในสัปดาห์แรกเหนือ Bir Hacheim แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งมีบทบาทสำคัญในการยึดป้อม—ในการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งครั้งสุดท้าย มีการส่ง Ju 87 จำนวน 124 ลำเข้าโจมตีทหารฝ่ายสัมพันธมิตร ในสัปดาห์แรกมีการโจมตี 100 ครั้ง ในวันที่ 9 มิถุนายน เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 100 ลำสองระลอกได้ทิ้งระเบิดดำดิ่งใส่ป้อมปราการ^{[ 52 ]}

III./StG 3 รายงานการสูญเสียหนึ่งหรือสองครั้งในการโจมตีการขนส่งทางรถยนต์ระหว่างโทบรุกและเอลอาเดม เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ได้ทิ้งระเบิดขบวนเรือแต่ไม่สำเร็จ โดยสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 ไปหนึ่งลำ เช้าวันรุ่งขึ้น พวกเขาสามารถทำลายเรือลาดตระเวนเบอร์มิงแฮม ได้ โดยไม่สูญเสีย^{[ 26 ] [ 53 ] [ 54 ]}เครื่องยนต์และอาวุธหลักของเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหาย^{[ 55 ]}

เมืองโทบรุกตกอยู่ภายใต้การยึดครองเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน การรุกคืบของรอมเมลทำให้กองทัพ DAK ไปถึงแอ่งคัตตาราใกล้กับเอลอะลาเมน^{[ 26 ]}

II./StG 3 มีเครื่องบิน Ju 87 เพียง 9 ลำในวันที่ 1 มีนาคม ในวันที่ 7 เมษายน กลุ่มได้ย้ายไปที่บารีเพื่อพักผ่อนและซ่อมแซมด้วย Ju 87D-1 ในวันที่ 24 พฤษภาคม 1942 ได้ย้ายไปที่เดอร์นา สี่วันต่อมาก็ประสบความสูญเสียครั้งแรกเหนือแนวรบใกล้โทบรุกกัปตันฝูงบินเด รส เชอร์กลับไปยังหน่วยของเขา แต่พลปืนถูกฆ่า อีกสองลำสูญเสียไปในการ โจมตีป้อมปราการบีร์ฮาเชมของ ฝรั่งเศสเสรีซึ่งต้านทานการโจมตีด้วยระเบิดเป็นเวลาสองสัปดาห์จนถึงวันที่ 10 มิถุนายน^{[ 51 ]}สามวันต่อมา พวกเขาจมเรือสินค้าดัตช์จากขบวนเรือมอลตา- อเล็กซานเดรีย ( ปฏิบัติการวิโกรัส ) แต่สูญเสียเครื่องบินไปสองลำ ฝูงบินที่ 6 สูญเสียผู้บังคับบัญชาแอนตัน ออสท์เลอร์^{[ 51 ] [ 56 ]}เรือพิฆาตเทตคอตต์อ้างว่าทำลาย Ju 87 ได้ 3 ลำจากทั้งหมด 40 ลำ แต่ไม่สามารถหยุดยั้งการทำลายเรือบรรทุกสินค้าอักเทเคิร์กได้ เรือคอร์เว็ตต์ชั้น Flower ชื่อPrimulaที่คุ้มกันขบวนเรือก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เรือพิฆาตNestorได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการโจมตีและต้องถูกจม StG 3 สูญเสียเครื่องบินไปหนึ่งลำ^{[ 55 ]}

การโจมตีติดตามผลในวันที่ 15 มิถุนายน โดยใช้เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 35 ลำ จมเรือพิฆาตAiredale [ ^{57 ] [ 58 ] ปฏิบัติการ} Harpoonในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถูกต่อต้านโดย StG 3 ซึ่งจมเรือบรรทุกสินค้าBurdwan ,  Chantและเรือบรรทุกน้ำมัน  Tanimbarขบวนเรือจึงหันกลับไปยังอียิปต์[ ^{54 ] การ}โจมตีที่นำโดย Walter Sidel อาจสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกน้ำมันKentucky [ ^{55 ] กลุ่ม}นี้ประจำการอยู่ที่Fukaในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ผ่านทาง El Adem กองบิน I. และ II./StG 3 เข้าร่วมกลุ่ม^{[ 59 ]}กองบินนี้ให้ความช่วยเหลือในการรบที่ Mersa Matruhในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 การรบครั้งนี้เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญครั้งสุดท้ายของ DAK ในการต่อสู้กับกองกำลังอังกฤษในแอฟริกาเหนือ

ฝูงบิน StG 3 สนับสนุนกองกำลังฝ่ายอักษะในการรบที่เอล อลาเมนครั้งแรกซึ่งกินเวลา นานหนึ่งเดือน ในเดือนกรกฎาคม ปี 1942 กองกำลังเยอรมันและอิตาลีไม่สามารถฝ่าแนวป้องกันไปถึงอเล็กซานเดรียได้ รายงานสงครามของอังกฤษสรุปเกี่ยวกับ StG 3 และเครื่องบิน Ju 87 ว่า "มนต์ขลังนั้นได้หายไปแล้ว"

เครื่องบิน Ju 87 เป็นเพียงเครื่องมือทางจิตวิทยาในการก่อการร้ายเท่านั้น สามารถสร้างความเสียหายได้เฉพาะในพื้นที่และแยกส่วนเท่านั้น ไม่ได้ผลกับกองกำลังที่แน่วแน่ และมีความเสี่ยงสูงต่อนักรบของเรา^{[ 31 ]}

ร้อยโทฮันส์ เดรสเชอร์ แห่งกองบินที่ 5/StG 3 สรุปว่า "ตำแหน่งของอังกฤษที่เอล อลาเมียนไม่สามารถถูกเจาะเข้าไปได้อีกต่อไป" ^{[ 31 ]}ในขณะเดียวกัน กองบินที่ 2/StG 3 แสดงให้เห็นถึงการขาดกิจกรรมในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2485 และอาจกำลังพักผ่อนและซ่อมแซม^{[ 57 ]}

ในวันที่สามของการรบ กลุ่มแรกสูญเสียเครื่องบินข้าศึกไป 3 ลำ ตามมาด้วยเครื่องบินของกลุ่มที่สองในวันถัดมา III./StG 3 สูญเสียเครื่องบินที่ถูกทำลายหรือเสียหายไปแล้ว 6 ลำจากฝูงบิน 20 ลำให้กับเครื่องบินรบฝ่ายสัมพันธมิตรเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน ฝูงบิน Ju 87 จำนวน 30 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบินรบ DAF เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม มีการบันทึกการสูญเสียอย่างน้อย 1 ลำในการโจมตีสนามบินของกลุ่ม^{[ 26 ]}ปฏิบัติการเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมถูกสกัดกั้นโดย ฝูงบิน 145และ73และ 7 SAAF ปฏิบัติการล้มเหลวในการบรรลุผลใดๆ แม้จะได้รับการคุ้มครองจากเครื่องบิน Bf 109 จำนวน 14 ลำจาก I./JG 27 และ 9 ลำจาก II./JG 27 ^{[ 60 ]}

เมื่อถึงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 กองบินได้รับการติดตั้งเครื่องบิน Ju 87D การอัปเกรดดังกล่าวแทบไม่มีผลต่อการรบที่อาลัมฮัลฟาซึ่งเป็นความพยายามที่ล้มเหลวอีกครั้งในการทำลายแนวป้องกันของฝ่ายสัมพันธมิตรที่เอลอะลาเมน^{[ 61 ]} II./StG 3 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ลำในวันที่ 31 สิงหาคม และอีก 3 ลำจากการโจมตีแบบหมู่คณะ 14 ลำใกล้ตำแหน่งที่อะลาเมนในวันที่ 3 กันยายน^{[ 57 ]}

กองบินยังคงปฏิบัติการต่อต้านเรือรบต่อไป ในวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2485 กองบินที่ 8/StG 3 ของกลุ่มที่สาม และกองบินที่ 1/ LG 1ได้สร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวน Coventryซึ่งถูกจมลงในอีกสองวันต่อมา เรือ พิฆาตZuluก็ถูกจมลงพร้อมกัน แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่าเรือพิฆาตถูกจมโดยเครื่องบินของอิตาลี^{[ 62 ]}แหล่งข้อมูลอื่นให้เครดิตแก่ StG 3 ^{[ 26 ] [ 63 ]}ผู้บังคับบัญชาของเรือพิฆาตให้การว่าเรือของเขาถูกจมโดยเครื่องบิน Ju 88 จำนวน 6 ลำ และ Ju 87 จำนวน 12 ลำ – เป็นที่ทราบกันว่า III./StG 3 มีส่วนร่วมในการโจมตี^{[ 64 ]} III./StG 3 สามารถทำการโจมตีแนวหน้าด้วยเครื่องบิน 25 ลำโดยไม่สูญเสียอะไรเลยในวันเดียวกัน^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 กองทัพอังกฤษได้เริ่มการรุกโจมตี ซึ่งเป็นการเริ่มต้นยุทธการที่เอล อลาเมนครั้งที่สองกองบินที่ 2/StG 3 ได้รับคำสั่งให้ไปที่ทราปานี จากนั้นไปที่เอลมาสในซาร์ดิเนียภายใต้การบังคับบัญชาของกองบินที่ 10 เพื่อโจมตีเรือขนส่งสินค้าในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกในวันที่ 29 ตุลาคม กองบินนี้ไม่ได้กลับไปยังแอฟริกาจนกระทั่งวันที่ 9 พฤศจิกายน มีบันทึกเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกองบินที่ 1/StG 3 ในเดือนตุลาคม กองบินที่ 3/StG 3 สนับสนุนกองทัพแอฟริกาของอิตาลี (DAK) และกองทัพแอฟริกาของอิตาลีจากเอล อลาเมน ในวันที่ 1 ตุลาคม กองบินนี้สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 สองลำให้กับเครื่องบินข้าศึก และสามวันหลังจากเริ่มการรุกของอังกฤษ กองบินนี้สูญเสียลูกเรือสองชุด รวมถึงผู้บังคับบัญชา ร้อยเอกเคิร์ต วอลเตอร์ ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวิน ซึ่งเสียชีวิตหลังจากร่มชูชีพของเขาไม่กาง^{[ 26 ] [ 65 ]}

สี่วันต่อมา กองกำลังอังกฤษและเครือจักรภพได้ฝ่าแนวรบของฝ่ายอักษะ ในวันที่ 11 พฤศจิกายน I./StG 3 สูญเสียผู้บังคับบัญชา มาร์ติน มอสส์ดอร์ฟ ผู้ได้รับเหรียญกริชอัศวิน ถูกจับเป็นเชลย นอกจากนี้ หัวหน้าฝูงบินก็เสียชีวิตในการปฏิบัติการเดียวกันด้วย^{[ 66 ]} Stab./StG 3 ถูกส่งไปซ่อมแซมและพักผ่อนในวันที่ 12 พฤศจิกายน ไม่มีบันทึกใดๆ เกี่ยวกับฝูงบินนี้จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 และไม่ทราบที่อยู่ของมัน^{[ 33 ]} I./StG 3 ต่อสู้ต่อไป แต่ถูกกล่าวหาว่าถูกทำลายล้างในการถอยทัพ ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 ฝูงบินนี้รายงานว่าไม่มีเครื่องบิน^{[ 30 ]}

II./StG 3 เดินทางมาถึงตูนิส-อาวีนาในวันที่ 9 พฤศจิกายน ได้ระดมเครื่องบิน 24 ลำเพื่อต่อต้านปฏิบัติการทอร์ช ซึ่งเป็นการรุกรานโมร็อกโกและแอลจีเรียในวันที่ 14 พฤศจิกายน กลุ่มนี้สูญเสียผู้บังคับฝูงบิน (Staffelkapitän) 1 นาย (ฝูงบินที่ 6) ให้กับเครื่องบินรบ และเครื่องบิน Ju 87 อีก 2 ลำในการโจมตีสนามบินของพวกเขา ในวันที่ 16 พฤศจิกายน พวกเขาทิ้งระเบิดใส่กองกำลังพันธมิตรใกล้เมืองทาบาร์กา ทางตะวันตกของโบเนในวันที่ 17 พฤศจิกายน ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง 15 ลำไปโจมตีเรือขนส่งสินค้าในท่าเรือโบเน ในวันที่ 20 พฤศจิกายน ได้ย้ายไปที่เจเดดาในวันที่ 22 ได้บินโจมตีสนามบิน RAF ที่ซูก เอล อาร์บ ด้วยเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 13 ลำ ทำลายเครื่องบินบนพื้นดินไป 1 ลำ สองวันต่อมา ได้บินปฏิบัติการ 17 ครั้งโจมตีกองกำลังพันธมิตรระหว่างเบจาและเตสตูร์^{[ 57 ]}

ในวันที่ 25 พฤศจิกายนกองพลยานเกราะที่ 1 ของสหรัฐฯเข้ายึดสนามบินได้สำเร็จ โดยทำลายเครื่องบินไป 4 ลำในเบื้องต้น เครื่องบินอีกกว่า 21 ลำถูกทำลายโดยรถถังหรือใช้งานไม่ได้ ฝ่ายอเมริกันกล่าวเกินจริงว่ามีเครื่องบินถูกทำลาย 30 ถึง 36 ลำ กลุ่มดังกล่าวบินโจมตีกองกำลังอเมริกัน 48 ครั้งก่อนที่จะถึงสนามบิน^{[ 57 ]}ฝ่ายเยอรมันอาจสูญเสียเพียง 15 ลำเท่านั้น ฝ่ายอเมริกันเสียชีวิตเพียง 2 ลำ^{[ 67 ]}นักบินคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บจากการต่อสู้ทางอากาศ^{[ 68 ]}เครื่องบิน 18 ลำได้รับการระบุหมายเลขโรงงานและระบุว่าเสียหายหรือถูกทำลายโดยรถถัง อีก 3 ลำถูกทำลายและ 6 ลำเสียหายจากทุกสาเหตุ^{[ 69 ]}

ภายในวันที่ 29 พฤศจิกายน กลุ่มได้รับการเสริมกำลัง และในวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ได้ย้ายไปยัง Protville และ Bizerte ในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ได้ทำการโจมตีกลุ่มยานพาหนะของศัตรูรอบๆ Tebourba โดยสูญเสีย Staffelkapitän ไปอีก 1 คน (6 staffel อีกครั้ง) II./StG 3 สนับสนุน DAK ของเยอรมันในการรบที่ Tebourbaตั้งแต่วันที่ 1-10 ธันวาคม หน่วยนี้ทำการบินและต่อสู้เหนือ Medjez el Bab ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 12 ธันวาคม และ Djebel el Ahmera ตั้งแต่วันที่ 22-25 ธันวาคม กลุ่มได้รับการคุ้มครองโดยเครื่องบินรบอย่างน้อยหนึ่งครั้งจาก II./ JG 2 ^{[ 57 ]}

ฝ่ายอักษะชนะการรุกคืบเพื่อยึดตูนิสทำให้การรบในแอฟริกาเหนือยืดเยื้อไปจนถึงปี 1943 ซึ่งกลายมาเป็นยุทธการที่ตูนิเซียตลอดการรุกคืบของฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนพฤศจิกายน 1942 ฝูงบิน StG 3 ได้ทิ้งเครื่องบินที่ใช้งานไม่ได้ไว้ หลักฐานภาพถ่ายที่ถ่ายโดยเจ้าหน้าที่เครือจักรภพของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าอย่างน้อยห้าลำถูกยึดด้วยวิธีนี้^{[ 57 ]}ฝูงบิน III./StG 3 ถอยจากกัมบัตไปยังมาร์เบิลอาร์ชในวันที่ 12 พฤศจิกายน ในวันที่ 24 พฤศจิกายน ฝูงบินอยู่ที่โนฟิเลียเหนือบนอ่าวเซอร์เต ขณะที่กองกำลังฝ่ายอักษะถอยไปยังตริโปลี ฝูงบินรายงานความสูญเสียจำนวนมากจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและแรงกดดันอย่างไม่ลดละจากกองทัพอากาศ อังกฤษ ^{[ 26 ]}ฝูงบิน StG 3 อ่อนแอลงไปอีกเมื่อฝูงบิน I./StG 3 ถูกย้ายไปยังแนวรบด้านตะวันออกในช่วงต้นปี 1943 ทำให้ฝูงบินอีกสองกลุ่มอยู่ในตูนิเซีย ฝูงบินประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 1942 ฝูงบินถูกทำลายเกือบทั้งหมดในการต่อสู้กับเครื่องบิน P-40 โดยอาจสูญเสียเครื่องบินไป 14 ลำจากฝูงบินทั้งหมด 15 ลำ^{[ 30 ]}ปรากฏว่าสูญเสียจริงไปแปดลำ บวกกับเครื่องบินลาดตระเวน Do 17 อีกหนึ่งลำ^{[ 66 ]} II./StG 3 รายงานว่าพบ Ju 87D-3/Trops จำนวน 29 ลำ ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 III./StG 3 รายงานว่าพบ Ju 87D-1/Trop เพียง 12 ลำ และ Ju 87D-3/Trop จำนวน 9 ลำ ในวันเดียวกัน^{[ 70 ]}

กลุ่มหลังนี้ประจำการอยู่ที่ Bir Dufan ภายใต้ การบังคับบัญชาของ Fliegerführer Afrikaภายในสิบวัน เครื่องบินเหล่านี้สูญหายไปหกลำ โดยสองลำสูญหายไปในการต่อสู้ II./StG 3 ประสบความสูญเสียสองลำเหนือท่าเรือ Bône เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1943 โดยได้รับการสนับสนุนจาก III/ SKG 10หน่วยนี้ได้จมเรือบรรทุกสินค้าสองลำ สร้างความเสียหายให้กับอีกสี่ลำ และสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนAjax [ ^{57 ] StG} 3 ไม่ได้รับความสูญเสียใดๆ^{[ 71 ]}เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1943 ตริโปลีตกอยู่ภายใต้การยึดครอง สามวันต่อมา เครื่องบิน Ju 87 ได้ให้การสนับสนุนกองกำลังรถถัง 30 คัน ซึ่งยึดPont du Fahs ได้ แต่ถูกตรึงไว้ที่Bou Aradaกองกำลังได้หันไปที่ Djebel Mansour แต่พ่ายแพ้ต่อกองพลร่มที่ 1 เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 14 ลำของ II./StG 3 สามารถโจมตีในเวลากลางวันโดยมีเครื่องบิน Fw 190 จำนวน 15 ลำคุ้มกัน^{[ 72 ]}เมื่อวันที่ 21 มกราคม III./StG 3 สูญเสียเครื่องบิน 3 ลำเหนือ Castel Benito ในการต่อสู้กับฝูงบินที่ 92 ของ RAF ^{[ 73 ]}

กลุ่มดังกล่าวได้ย้ายไปที่Gabesในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ และในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ไปยัง Zaghouan ภายใต้ Fliegerkorps Tunis ห้าวันต่อมา กลุ่มนี้ถูกส่งไปประจำการที่Fliegerführer 2และถูกจำกัดการบินเพียง 9–12 เที่ยวบินเนื่องจากเชื้อเพลิงขาดแคลน กลุ่มนี้ได้บินสนับสนุนกองทัพยานเกราะที่ 5ในยุทธการที่ช่องเขา Kasserineในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ กลุ่มนี้ได้บินปฏิบัติการตลอดทั้งวันเหนือ Zidi Bou Zid ในวันถัดมา กลุ่มนี้ได้โจมตีกองพลยานเกราะที่ 1 ของสหรัฐฯ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ เครื่องบิน Ju 87 ยังได้บินสนับสนุนทางอากาศสำหรับปฏิบัติการ Ochsenkopfซึ่งจบลงด้วยความพ่ายแพ้ของกองกำลังเยอรมัน^{[ 74 ]}

เมื่อกองทัพอังกฤษเริ่มการรบที่แนวมาเรธในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 กองบินถูกย้ายไปทางตะวันออก โดยประจำการอยู่ที่แซงต์-มารี ดู ซิต จนถึงวันที่ 11 เมษายน ได้เข้าร่วมการรบที่วาดี อาคาริตและสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 3 ลำ ในการโจมตีปืนใหญ่และรถถังที่อูเอ็ด ซาร์กา เมื่อวันที่ 7 เมษายน กลุ่มสูญเสียเครื่องบิน Ju 87 อีก 3 ลำ จนถึงวันที่ 20 เมษายน เนื่องจากความสูญเสียที่มากเกินไป จึงถูกย้ายไปยังเรจจี ดิ คาลาเบรีย ประเทศอิตาลี พร้อมเครื่องบินที่เหลืออยู่ 14 ลำ ปฏิบัติการของ III./StG 3 เป็นไปในรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนมีนาคม ปฏิบัติการอยู่ในภาคเหนือ ใกล้กับสแฟกซ์กลุ่มถูกบังคับให้ปฏิบัติการในรูปแบบสองถึงสามลำ เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อวันที่ 18 เมษายน หน่วยได้ละทิ้งตูนิเซียพร้อมเครื่องบิน 18 ลำ ไปยังซาร์ดิเนียฐานทัพถูกโจมตี และตั้งแต่วันที่ 27 ถึง 30 เมษายน ได้กลับไปยังเยอรมนีหลังจากได้รับความสูญเสียอย่างหนัก^{[ 75 ]}

ฝูงบิน I./StG 3 ได้รับเครื่องบิน Ju 87D-3 ในเยอรมนีและถูกส่งต่อไปยังบาเกโรโวภายใต้การบังคับบัญชาของกองบินที่ 8 (Fliegerkorps VIII) และเริ่มปฏิบัติการอย่างแข็งขันเหนือคาบสมุทรทามันซึ่งรู้จักกันในชื่อหัวสะพานคูบัน ฝูงบินนี้สูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำ และอีก 3 ลำได้รับความเสียหาย ออกจากสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน ปี 1943 สิ้นสุดการปฏิบัติการในแนวรบด้านตะวันออก

กองบิน III./StG 3 เดินทางมาถึงแนวหน้าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 และประจำการอยู่จนถึงเดือนตุลาคม นับเป็นหน่วยรบที่ประจำการยาวนานที่สุดของกองบินในภาคตะวันออก กองบินนี้ประจำการอยู่ที่Konotopและได้รับมอบหมายให้สังกัดLuftflotte 6และจัดสรรให้กับกองบินที่ 1 กองบินเคลื่อนพลผ่านBryanskและOrelตลอดเดือนมิถุนายนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการ Zitadelle ( ยุทธการที่ Kursk ) ในวันที่ 5 กรกฎาคม กองบินนี้มีเครื่องบิน Ju 87D-3 จำนวน 36 ลำ และ D-1 จำนวน 3 ลำ ซึ่งทั้งหมดเป็นรุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อน^{[ 76 ]}กองบินนี้ได้รับมอบหมายให้สนับสนุนการโจมตีแบบหนีบทางเหนือซึ่งประกอบด้วยกองทัพที่ 9และกองทัพยานเกราะที่ 2 ^{[ 77 ]}

ในวันแรก กลุ่มที่สามบินต่อต้านปืนใหญ่ในพื้นที่มาโล-อาร์คันเกลสค์ 4./StG 3 พิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่โชคดีที่สุดในแนวหน้า โดยสูญเสียเครื่องบินเพียงลำเดียวในเดือนกรกฎาคม^{[ 78 ]}ในวันที่ 6 กรกฎาคม กองบินได้ช่วยในการขับไล่การโจมตีของกองทัพรถถังอิสระที่ 19 ของโซเวียต การวิเคราะห์หลังการรบของโซเวียตระบุว่ามีการโจมตีทางอากาศโดยเครื่องบินเยอรมันมากถึง 100 ลำ กองพันยานยนต์ถูกตัดขาดจากหัวหอกยานเกราะ กองทัพได้รับคำสั่งให้ตั้งรับ^{[ 79 ]}กองบินที่ 1 มีความได้เปรียบเหนือกองทัพอากาศที่ 16 ของโซเวียตโดยรวมในวันที่ 7 กรกฎาคม โซเวียตมีกำลังเหนือกว่ากองบินเยอรมันในจำนวนเครื่องบินรบที่สามารถส่งเข้าสู่เขตการรบได้ การโจมตีทางอากาศและการปฏิบัติการป้องกันทำให้กองทัพที่ 9 ไม่สามารถทะลวงแนวรบได้สำเร็จ ^{[ 80 ]}จนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม มีการบันทึกการสูญเสียเพียงสองครั้ง โดยหนึ่งในนั้นคือผู้บังคับบัญชาของกองบิน 7./StG ร้อยเอกออตโต ปัทช์โกวสกี^{[ 76 ]}ปัจจัยสำคัญคือความหนาแน่นของกองกำลังเครื่องบินรบเยอรมัน แม้จะเหนื่อยล้า แต่กองบินที่ 1 ก็สามารถสร้างความพ่ายแพ้อย่างหนักให้กับกองทัพอากาศที่ 16 ของโซเวียตได้ตลอดหกวัน^{[ 81 ]}

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม กองทัพแดงได้เริ่มปฏิบัติการคูตูซอฟกลุ่มนี้ปฏิบัติการมากที่สุดในแนวรบไบรยานสค์ นักบินคนหนึ่งบินปฏิบัติภารกิจโจมตีภาคพื้นดิน 6 ครั้ง ตั้งแต่เวลา 06:40 ถึง 19:45 เครื่องบิน Ju 87 ได้รับการคุ้มครองโดยเครื่องบินFocke-Wulf Fw 190จากการครองอากาศในพื้นที่ หน่วยโจมตีภาคพื้นดินของกองบินสามารถทำลายรถถังได้ 35 คัน ยานพาหนะ 50 คัน และปืนใหญ่ 14 กระบอก กองกำลังภาคพื้นดินของโซเวียตสามารถทะลวงแนวป้องกันแรกได้เท่านั้น ในภาคเหนือ แนวรบตะวันตกของโซเวียตและกองทัพอากาศที่ 1 ประสบความสำเร็จมากกว่ามาก และคุกคามปีกซ้ายทั้งหมดของกองทัพยานเกราะที่ 2 กองบัญชาการเยอรมันเริ่มตระหนักช้าๆ ว่าการโจมตีของพวกเขานั้นไม่ใช่แค่การเบี่ยงเบนความสนใจ^{[ 82 ]}

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมกองพลยานเกราะที่ 18 พ่ายแพ้ในการรบรถถังกับกองทัพพิทักษ์ที่ 11และกองพลรถถังที่ 5 ของโซเวียตได้เร่งเข้ายึดโบลคอฟ ทำให้ตัดขาดจุดแข็งของเยอรมัน กองทัพที่ 53 ของเยอรมันร้องขอการสนับสนุนทางอากาศ ในระหว่างการรบทางอากาศ ผู้บัญชาการกองพลน้อยที่ 3/StG 3 คือ Gruppenkommandeur Eberhard Jacob ถูกยิงตกและได้รับบาดเจ็บ^{[ 83 ]}ภายในวันที่ 15 กรกฎาคม แนวรบโอเรลกำลังตกอยู่ในอันตรายจากการล่มสลาย กองพลบินที่ 1 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากจนถึงวันที่ 12 กรกฎาคม ตอนนี้ต้องเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศที่ 1 ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งทำลายความเหนือกว่าของกองพลเยอรมัน^{[ 84 ]}กองพลบินยังคงมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด ซึ่งมีส่วนสำคัญในการป้องกันการล้อมของกองทัพเยอรมันทางเหนือสองกองทัพ^{[ 85 ]}ในวันที่ 17 กรกฎาคม กองพลได้บินปฏิบัติการ 1,693 เที่ยวบิน ตามด้วย 1,100 เที่ยวบินในวันถัดมา โดย 449 เที่ยวบินเป็นภารกิจของเครื่องบิน Ju 87 ^{[ 86 ]}กลุ่มดังกล่าวมีส่วนร่วมในปฏิบัติการ 1,386 เที่ยวบินของกองพลในวันที่ 22 กรกฎาคม ในช่วงสิบแปดวันนับตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม กลุ่มดังกล่าวได้บินปฏิบัติการทิ้งระเบิดดำดิ่ง 69 ครั้ง นักบินคนหนึ่งชื่อ เออร์ฮาร์ด แยห์เนิร์ต บินปฏิบัติการ 57 ครั้ง เขารอดชีวิตจากสงคราม โดยบินปฏิบัติภารกิจ 700 ครั้งและได้รับเหรียญกริชอัศวิน^{[ 87 ]}การอพยพออกจากโอเรล บัลจ์ เป็นไปได้เนื่องจากกองทัพอากาศเยอรมันได้เปิดเส้นทางการสื่อสารไว้ ซึ่งทำให้การป้องกันประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม การรุกของเยอรมันล้มเหลว^{[ 88 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 กองเรือ III./StG 3 ได้ต่อสู้ใกล้เมืองคาร์คอฟไบรยานสค์ และในปลายเดือนกันยายนใกล้เมืองโกเมล กองเรือ ได้เคลื่อนไปยังเมืองบาเกโรโวในไครเมียเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม จากนั้นจึงใช้เวลาช่วงสุดท้ายของการดำรงอยู่ต่อสู้เพื่อยึดหัวสะพานคูบันบนคาบสมุทรทามันเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองเรือได้โจมตีส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำซึ่งประกอบด้วย เรือ พิฆาตชั้นเลนินกราด คาร์ คอ ฟเบสโปชชาดนีและสโปโซบนีและจมเรือเหล่านั้น เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม กองเรือได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นIII./SG 3 ^{[ 89 ]}

หลังความพ่ายแพ้ในแอฟริกาเหนือ กองพันที่ 1 และ 2 ของกองพันที่ 3 กลับไปยังแนวรบเมดิเตอร์เรเนียน ทั้งสองกองพันใช้เวลาที่เหลืออยู่ในการประจำการอยู่ที่กรีซที่ถูกยึดครองแต่ละหน่วยเริ่มเคลื่อนย้ายไปยังฐานทัพกรีกในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 กองพันที่ 1 ของกองพันที่ 3 ไปยังฐานทัพอากาศเมการา กองพันที่ 2 ของกองพันที่ 3 ไปยังฐานทัพอากาศอาร์กอส มีเพียงกองพันที่สามเท่านั้นที่ไม่ได้ประจำการและยังคงปฏิบัติการอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก กองพันที่ 1 ของกองพันที่ 3 มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านการต่อต้านของกรีกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 51 ]}

กลุ่มที่ 1 และ 2 สนับสนุนกองกำลังเยอรมันในการรบที่เกาะคอสและการรบที่เกาะเลรอสกลุ่มที่ 1/StG 3 ค้นพบกองกำลังราชนาวีที่กำลังอพยพผ่านช่องแคบสการ์ปันโต เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 18 ลำได้ทิ้งระเบิดและสร้างความเสียหายให้กับเรือHMS Penelope ^{[ 90 ] [ 51 ]}เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม เครื่องบิน Ju 87 จำนวน 18 ลำของกลุ่มที่ 1/StG 3 ได้ทิ้งระเบิดและสร้างความเสียหายให้กับเรือ HMS CARLISLE เวลา 12.05 น. ตามเวลา C กลุ่มที่ 1 ยังพบเรือพิฆาตPantherในระหว่างการรบครั้งนี้ ซึ่งถูกจมโดยกลุ่มที่ 1/StG 3 ^{[ 90 ]}กลุ่มนี้สนับสนุนการปราบปรามกองพลทหารราบที่ 33 Acquiในเกาะเคฟาโลเนียและซามอสในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 กลุ่มที่ 1/StG 3 สูญเสียเครื่องบิน Ju 87 จำนวน 2 ลำจาก 34 ลำที่รายงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมในการรบครั้งนี้จากการยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรือ^{[ 51 ]} I./StG 3 โจมตีคาร์ไลล์ซึ่งได้รับความเสียหาย กลุ่มนี้ยัง ได้รับเครดิตในการจม เรือแพนเธอร์ ด้วย กลุ่ม II. Gruppe StG 3 สูญเสียเครื่องบิน 14 ลำ โดย 2 ลำถูกโจมตีโดยกองกำลังพลพรรคกรีกที่อาร์กอสเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม เครื่องบิน P-38 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยิงตกอีก 7 ลำเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ขณะลาดตระเวนระยะไกล^{[ 91 ]}

กองบินที่ 1 และ 2 ยังคงให้การสนับสนุนปฏิบัติการต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในยุทธการที่เลอรอส เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม กองบินดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบิน ขับไล่ ที่ 3 (Schlachtgeschwader 3 )

• พันเอกคาร์ล แองเกอร์สไตน์กรกฎาคม 1940 – 18 กรกฎาคม 1940
• โอเบอร์สเซิลต์แนนต์ เกออร์ก เอเดิร์ต 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 – 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484
• โอเบอร์สเซิลต์แนนต์คาร์ล คริสต์ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 – 7 มีนาคม พ.ศ. 2485
• โอเบอร์สเซิลต์แนนต์วอลเตอร์ ซีเกล 7 มีนาคม พ.ศ. 2485 – 1 เมษายน พ.ศ. 2486
• พันเอก เคิร์ต คูลเมย์ 1 เมษายน 1943 – 18 ตุลาคม 1943

• พันตรีวอลเตอร์ ซีเกล (9 กรกฎาคม 1940 – 1 มีนาคม 1942)
• เฮาพท์มันน์ไฮน์ริช เอปเพน (1 มีนาคม พ.ศ. 2485 – 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485) KIA
• ร้อยเอกมาร์ติน มอสส์ดอร์ฟ (5 มิถุนายน 1942 – 11 พฤศจิกายน 1942) เชลยศึก
• เฮาพท์มันน์ฮอร์สต์ ชิลเลอร์ (1 ธันวาคม พ.ศ. 2485 – 2 มิถุนายน พ.ศ. 2486) MIA
• ร้อยเอกเฮลมุท นาวมันน์ (19 มิถุนายน 1943 – 18 ตุลาคม 1943)
• เฮาพท์มันน์ ฮันส์ วอน บาร์เกน (I./SG 3)