ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 151 (VFA-151) เดิมก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 23 (VF-23) ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนารัฐเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1948 ฝูงบินนี้สังกัดกลุ่มบินที่สองบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์ และใช้เครื่องบินขับไล่F4U-5 CorsairและF6F-5P Hellcatภายในเดือนเมษายน 1949 ฝูงบินนี้ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่ F4U-4 Corsair เพียงอย่างเดียว และได้นำเครื่องบินลำนี้ไป ประจำการใน ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม 1949

ในเดือนสิงหาคม ปี 1950 ฝูงบินได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดารัฐแคลิฟอร์เนีย จากนั้นจึงออกปฏิบัติภารกิจครั้งแรกจากทั้งหมดสามครั้งเพื่อสนับสนุนสงครามเกาหลีในวันที่ 15 กันยายน ปี 1950 ฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจรบจากเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสบ็อกเซอร์ เพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกที่อินชอนประเทศเกาหลี เมื่อเดินทางกลับสหรัฐฯ ฝูงบินได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอมอฟเฟตฟิลด์ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1950 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินเจ็ตในเดือนมกราคม ปี 1951 โดยใช้เครื่องบินปีกตรงF9F-2 Pantherในการปฏิบัติภารกิจเกาหลีครั้งที่สองจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอสพรินซ์ตัน ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจสงครามเกาหลีครั้งที่สาม ขณะบินจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส เอสเซ็กซ์ ในเดือนสิงหาคม ปี 1952 เครื่องบินของฝูงบินได้เข้าร่วมปฏิบัติการร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ โจมตีเป้าหมายในเปียงยางและพื้นที่โดยรอบ

ฝูงบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF2H-3 Bansheeในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 และรับบทบาทใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ทุกสภาพอากาศ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2497 ฝูงบินถูกส่งไปประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Essexเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการนอกชายฝั่งเวียดนามระหว่างยุทธการเดียนเบียนฟู

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2499 ฝูงบิน VF-23 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF4D-1 Skyrayและในเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2491 ฝูงบินได้บินปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Hancock ในช่องแคบไต้หวันหลังจากที่พรรคคอมมิวนิสต์จีนโจมตีเกาะเกาะเกวโมย

ฝูงบิน VF-23 ถูกส่งไปประจำการในแปซิฟิกตะวันตกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Hancockในปี 1958 และอีกครั้งในปี 1959 ฝูงบินซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อVigilantesได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF3H-2 Demonในเดือนมกราคม 1959 หนึ่งเดือนต่อมา ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 151 (VF-151)เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1959 และถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกลุ่มบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 15

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ฝูงบินได้ย้ายฐานทัพไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์และออกปฏิบัติภารกิจในแปซิฟิกตะวันตกเป็นครั้งแรกจากทั้งหมดสามครั้ง โดยประจำการอยู่บนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ ส คอรัลซี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF-4B แฟนทอมและออกปฏิบัติ ภารกิจ ในสงครามเวียดนาม ครั้งแรก ในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2507 ในระหว่างการประจำการรบเป็นเวลาสิบเอ็ดเดือน ฝูงบินได้บินปฏิบัติการรบเกือบ 1,500 เที่ยวบิน รวมถึงการสนับสนุนปฏิบัติการทิ้งระเบิดโรลลิ่งธันเดอร์ ในปี พ.ศ. 2508 ต่อเป้าหมายทางทหารในเวียดนามเหนือ ฝูงบินกลับไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อประจำการในเวียดนามครั้งที่สองในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2509 โดยประจำการอยู่บนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส คอนสเตลเล ชัน

ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการครั้งที่สามในสงครามโดยประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Coral Seaตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1967 ถึงเมษายน 1968 ในวันที่ 24 ตุลาคม 1967 ผู้บังคับฝูงบิน นาวาโท ซีอาร์ กิลเลสปี และเจ้าหน้าที่ควบคุมเรดาร์ ร้อยโท อาร์ซี คลาร์ก ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหนือเวียดนามเหนือ นาวาโท กิลเลสปี กลายเป็นเชลยศึกและได้รับการปล่อยตัวในเดือนพฤษภาคม 1973 ในขณะที่ร้อยโท คลาร์ก เสียชีวิตในระหว่างถูกคุมขัง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Coral Seaพร้อมด้วยฝูงบิน VF-151 ได้ปฏิบัติการนอกชายฝั่งเกาหลี หลังจากที่เกาหลีเหนือ ยึดเรือ USS Pueblo  ได้สำเร็จ ฝูงบินได้ถูกส่งไปปฏิบัติการอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 พร้อมกับ กองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 15 (CVW-15)บนเรือ USS Coral Seaอีกครั้ง หลังจากช่วงเวลาพักฟื้นสั้นๆ ฝูงบินได้ส่งไปปฏิบัติการรบครั้งที่ห้าของสงครามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 บนเรือ USS Coral Seaและทำการบินปฏิบัติการรบมากกว่า 2,100 เที่ยวบิน ซึ่งมากกว่าฝูงบินอื่นๆ ของกองทัพเรือในปีงบประมาณ พ.ศ. 2513

ในเดือนเมษายน ปี 1971 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการรบครั้งที่ 6 ของสงครามร่วมกับกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 (CVW-5) บนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์ โดยทำการบินรบ 1,012 เที่ยวบิน ในเดือนเมษายน ปี 1972 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการรบครั้งที่ 7 และครั้งสุดท้ายในสงครามเวียดนาม ระหว่างการปฏิบัติการครั้งนี้ ฝูงบินได้ปฏิบัติการบินรบต่อเนื่องเป็นเวลา 205 วัน รวมถึงการสนับสนุนปฏิบัติการไลน์แบ็กเกอร์ซึ่งเป็นการทิ้งระเบิดเพื่อขัดขวางการส่งเสบียงให้กับเวียดนามเหนือ การปฏิบัติการบินรบต่อเนื่อง 205 วันของฝูงบินนี้ ถือเป็นช่วงเวลาการปฏิบัติการบินรบที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์สงครามเวียดนาม ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1973 ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการสำคัญทุกครั้งของสงครามเวียดนาม มีการส่งกำลังรบมากกว่า (7) และใช้เวลาอยู่ในแนวหน้ามากกว่า (927 วัน) มากกว่าหน่วยประจำเรือบรรทุกเครื่องบินอื่น ๆ ซึ่งรวมถึงการประจำการที่ยาวนานที่สุดในสงครามเวียดนาม (331 วันบนเรือ USS Coral Sea ) และช่วงเวลาอยู่ในแนวหน้าที่ยาวนานที่สุดในสงครามเวียดนาม (208 วันบนเรือ USS Midway )

ฝูงบินเดินทางกลับซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย จากเวียดนามในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 และเปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-4N เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2516 เรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์พร้อมด้วยฝูงบิน VF-151 ออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะไม่ได้ออกเดินทางอีกหลายปี เรือมาถึงท่าเรือใหม่ที่ฐานทัพเรือโยโกสุกะประเทศญี่ปุ่น และฝูงบินมาถึงฐานทัพอากาศอัตสึกิประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นที่ตั้งใหม่ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม เรือถูกกลุ่มผู้ประท้วงชาวญี่ปุ่นออกมาต่อต้านการที่เรือรบของสหรัฐฯ มาจอดเทียบท่าในน่านน้ำญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1975 ฝูงบินได้ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัตสึกิ มุ่งหน้าสู่ทะเลจีนใต้ เพื่อปฏิบัติภารกิจที่ต่อมาถูกเรียกว่าปฏิบัติการลมพัดบ่อย (Operation Frequent Wind ) ซึ่งเป็นการอพยพกำลังพลสหรัฐฯ จากไซ่ง่อนขณะที่ประเทศกำลังตกอยู่ภายใต้การยึดครองของเวียดนามเหนือ เรือลำนี้ได้บรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของนาวิกโยธินขึ้นเรือขณะแล่นผ่านโอกินาวา และขนถ่ายเฮลิคอปเตอร์เหล่านั้นลงเมื่ออยู่ใกล้กับฐานทัพอากาศนาวิกโยธินคูบีพอยต์ในฟิลิปปินส์ จากนั้นเรือก็มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งเวียดนาม และฝูงบินได้ทำการลาดตระเวนทางอากาศเพื่อต่อสู้กับกองทัพเวียดนามเหนือที่เคลื่อนพลอย่างรวดเร็วผ่านเวียดนามใต้

ระหว่างเดือนสิงหาคมถึงกันยายน ปี 1976 ฝูงบินได้ทำการบินปฏิบัติการใกล้คาบสมุทรเกาหลี หลังจากเหตุการณ์ฆาตกรรมด้วยขวาน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2520 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-4J ในปี พ.ศ. 2521 ฝูงบินได้รับการยกย่องให้เป็นฝูงบินโจมตีทางอากาศ (TACAIR) ที่ดีที่สุดใน CVW-5 และได้รับรางวัล "S" ด้านความปลอดภัยจากผู้บัญชาการกองทัพเรือ ฝูงบินได้ไปประจำการในมหาสมุทรอินเดีย 3 ครั้งระหว่างปี พ.ศ. 2522 ถึง พ.ศ. 2523 ในช่วงปี พ.ศ. 2522 เรือ USS Midway พร้อมด้วยฝูงบิน VF-151 ได้ไปประจำการที่อ่าวเอเดนหลังจากการปะทะกันระหว่างเยเมนเหนือและเยเมน ใต้ และการปฏิวัติอิหร่านระหว่างการประจำการในปี พ.ศ. 2523 หลังจากการยึดสถานทูตอเมริกันในเตหะรานโดยอิหร่าน เรือ USS Midwayพร้อมด้วยฝูงบิน VF-151 ได้เดินทางไปยังอ่าวโอมานและประจำการอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถูกปลดประจำการในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523

ในเดือนธันวาคม ปี 1980 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-4S

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1986 ฝูงบิน VF-151 ได้บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midwayเป็นครั้งสุดท้าย เหตุการณ์นี้ยังถือเป็นการสิ้นสุดยุคสมัย เนื่องจากเป็นการบินครั้งสุดท้ายของเครื่องบิน F-4 Phantom II จากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ฝูงบินได้เดินทางไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF/A-18A Hornet รุ่นใหม่ ฝูงบิน VF-151 เป็นหนึ่งในสองฝูงบินขับไล่ F-4 เท่านั้นที่เปลี่ยนไปใช้ F/A-18A และได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินขับไล่โจมตี ฝูงบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 151 (VFA-151)เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1986 ในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น ฝูงบินได้กลับไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midwayและฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัตสึกิ

ในเดือนกันยายน ปี 1988 ระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1988ที่กรุงโซลประเทศเกาหลีใต้ฝูงบินดังกล่าวได้ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์และปฏิบัติการในทะเลญี่ปุ่นเพื่อแสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนของสหรัฐฯ ต่อการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกอย่างสันติ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 เรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์พร้อมด้วยฝูงบินขับไล่ที่ 151 (VFA-151) ได้ประจำการอยู่บริเวณนอกชายฝั่งประเทศฟิลิปปินส์ระหว่างที่มีความพยายามก่อรัฐประหารในประเทศนั้น

ฝูงบิน VFA-151 ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midwayในเดือนตุลาคม 1990 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shieldสถานการณ์ความขัดแย้งในอิรักทวีความรุนแรงขึ้น และในวันที่ 17 มกราคม 1991 ฝูงบินได้เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศครั้งแรกของปฏิบัติการ Desert Stormระหว่างปฏิบัติการดังกล่าว ฝูงบินได้ทิ้งระเบิดมากกว่า 817,000 ปอนด์ใส่เป้าหมายสำคัญในอิรัก คูเวต และอ่าวเปอร์เซียตอนเหนือ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ฝูงบินได้ออกจากญี่ปุ่นโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midwayมุ่งหน้าไปยังฐานทัพเรือ NS Pearl Harbor รัฐฮาวาย ซึ่งเป็นช่วงเวลาปฏิบัติการทางทะเลครั้งสุดท้าย ของเรือ USS Midwayจากนั้นฝูงบิน VFA-151 ได้ย้ายไปสังกัดCVW-2และย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน Lemoore รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 ฝูงบินได้เปลี่ยนเครื่องบินเป็นเครื่องบิน F/A-18C Hornet รุ่นปรับปรุงใหม่ Lot 15 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 ฝูงบินได้ขึ้นเรือ USS Constellationและเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกอ้อมแหลมฮอร์น ในทวีป อเมริกาใต้ไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ในซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย

ฝูงบินนี้มีส่วนร่วมในการบังคับใช้เขตห้ามบินเหนืออิรักตอนใต้ระหว่างการประจำการในเขตสู้รบของกองกำลังพันธมิตรแปซิฟิกตะวันตก เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchในปี 1994–1995 การประจำการเพิ่มเติมของกองกำลังพันธมิตรแปซิฟิกตะวันตกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch ยังคงดำเนินต่อไปบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Constellationในปี 1997 และ 1999

ฝูงบินนี้ได้รับรางวัล Battle "E" จากกองบินขับไล่โจมตีแปซิฟิกประจำปี 2000 และได้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Constellationอีกครั้งในปี 2001

ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการครั้งสุดท้ายบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Constellationในเดือนพฤศจิกายน ปี 2002 หลังจากการปฏิบัติภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จ เรือ USS Constellationก็ถูกปลดประจำการที่เมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ปี 2003 ฝูงบิน VFA-151 พร้อมกับ CVW-2 ได้ย้ายไปประจำการบนเรือUSS Abraham Lincoln ในเดือนตุลาคม ปี 2004 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการ WESTPAC/Surge ครั้งแรกเพื่อสนับสนุนแผน Fleet Response Plan ใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจ ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Unified Assistanceซึ่งเป็นปฏิบัติการบรรเทาทุกข์เพื่อช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากสึนามิที่พัดถล่มเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม ปี 2004

ระหว่างวันที่ 24–31 มีนาคม พ.ศ. 2549 ในระหว่าง การฝึกซ้อม Foal Eagle 2006 ฝูงบินVFA-2 , VFA-34 , VFA-137และ VFA-151 จาก CVW-2 ได้ร่วมมือกับเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จากกองบินที่ 18ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศคาเดนาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศและปฏิบัติการทิ้งระเบิดแบบประสานงานผ่านศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศร่วมของการฝึกซ้อม^{[ 1 ]}

ในปี 2008 ฝูงบิน VFA-151 ได้ถูกส่งไปประจำการอีกครั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincolnใน เขตปฏิบัติการของ กองเรือที่ห้า (Fifth Fleet Area of ​​Responsibility หรือ AOR) และเมื่อเดินทางกลับมา พวกเขาก็ได้รับเครื่องหมาย "E" สำหรับการรบในปี 2008 อีกครั้ง

ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการอีกครั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส อับราฮัม ลินคอล์นเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการนิว ดอว์น และปฏิบัติการเอนดูริง ฟรีดอมในเขตปฏิบัติการของกองเรือที่ห้า ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2553 ถึงเดือนมีนาคม 2554 ฝูงบินได้รับรางวัล Battle "E" ประจำปี 2553 และรางวัลไมเคิล เจ. เอสโตซิน ด้วย

ในเดือนธันวาคม 2011 ฝูงบินถูกส่งไปประจำการอีกครั้งเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedomในเขตปฏิบัติการของกองเรือที่ห้าเป็นเวลาห้าเดือน หลังจากขยายเวลาไปสองครั้ง ฝูงบินก็กลับบ้านในเดือนสิงหาคม 2012 หลังจากบินเครื่องบิน F/A-18C เป็นเวลาห้าเดือนหลังการประจำการ ฝูงบิน VFA-151 เริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF/A-18E Super Hornet รุ่น Lot 35/36 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ด้วยการเปลี่ยนผ่านนี้ ฝูงบินจึงออกจาก CVW-2 และย้ายไปCVW-9ประจำการบนเรือUSS John C. Stennis ในวันที่ 1 มิถุนายน 2013 ในเดือนสิงหาคม 2019 ฝูงบินสูญเสียเครื่องบิน F/A-18E Super Hornet ที่บินออกจาก NAS Lemoore โดยเครื่องบินตกกระแทกกำแพงของสิ่งที่เรียกว่า "Star Wars Canyon" ใกล้กับสถานีอาวุธทางอากาศของกองทัพเรือที่ China Lake นักบินเสียชีวิต^{[ 2 ]}

ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2026 ฝูงบินขับไล่ที่ 151 (VFA-151) และเครื่องบินขับไล่ F/A-18E ของพวกเขา ซึ่งปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincoln ได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบ Epic Fury ต่ออิหร่าน