ปฏิบัติการลมบ่อย
ส่วนหนึ่งของ เหตุการณ์ การล่มสลายของไซ่ง่อนในสงครามเวียดนาม
เฮลิคอปเตอร์ของเวียดนามใต้ถูกผลักลงทะเลจากเรือรบยูเอสเอสโอกินาวาเพื่อเคลียร์พื้นที่บนดาดฟ้าเรือสำหรับเฮลิคอปเตอร์ลำอื่นๆ ที่กำลังจะเข้ามา
วันที่ 29–30 เมษายน 2518 ที่ตั้ง ไซ่ง่อนอยู่ห่างจากคาบสมุทรหวุงเต่า 17 ไมล์ทะเล (31 กิโลเมตร) ผลลัพธ์ การอพยพสำเร็จลุล่วงด้วยดี
คู่กรณี
สหรัฐอเมริกาเวียดนามใต้	เวียดกงเวียดนามเหนือ
ผู้บัญชาการและผู้นำ
เจอรัลด์ ฟอร์ด จอร์ จ พี. สตีล ริชาร์ด อี. แครีย์ดอน วิทไมร์	Văn Tiến Dũng
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
เสียชีวิตในสมรภูมิ 2 นายสูญหายในทะเล 2 นาย	ไม่ทราบ

ปฏิบัติการสายลมพัดผ่าน (Operation Frequent Wind)เป็นขั้นตอนสุดท้ายของการอพยพพลเรือนชาวอเมริกันและชาวเวียดนามที่ "ตกอยู่ในความเสี่ยง" จากไซ่ง่อนเวียดนามใต้ก่อน ที่ กองทัพประชาชนเวียดนามเหนือ( PAVN) จะเข้ายึดครองเมือง ในเหตุการณ์ "ไซ่ง่อนแตก " ปฏิบัติการนี้ดำเนินการในวันที่ 29-30 เมษายน 1975 ในช่วงวันสุดท้ายของสงครามเวียดนามมีผู้คนมากกว่า 7,000 คนถูกอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์จากจุดต่างๆ ในไซ่ง่อน การอพยพทางอากาศครั้งนี้ก่อให้เกิดภาพที่ตราตรึงใจหลายภาพ

แผนการอพยพมีอยู่แล้วในฐานะขั้นตอนมาตรฐานสำหรับสถานทูตอเมริกัน ในช่วงต้นเดือนมีนาคม เครื่องบินปีกคงที่เริ่มอพยพพลเรือนจากสนามบินตันเซินญัตผ่านประเทศเพื่อนบ้าน ภายในกลางเดือนเมษายน แผนฉุกเฉินก็ถูกจัดเตรียมขึ้น และการเตรียมการสำหรับการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์ก็กำลังดำเนินอยู่ เมื่อการล่มสลายของไซ่ง่อนเริ่มปรากฏชัด กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจที่ 76นอกชายฝั่งใกล้เมืองหวุงเต่าเพื่อสนับสนุนการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์และให้การสนับสนุนทางอากาศหากจำเป็น ในที่สุด การสนับสนุนทางอากาศก็ไม่จำเป็น เนื่องจากเวียดนามเหนือหยุดอยู่ที่ชานเมืองไซ่ง่อนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ อาจรอให้รัฐบาลเวียดนามใต้ล่มสลายและหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับสหรัฐฯ โดยอนุญาตให้ชาวอเมริกันอพยพออกจากไซ่ง่อนโดยส่วนใหญ่ไม่มีการต่อต้าน^{[ 1 ] [ 2 ] : 14}

เมื่อวันที่ 28 เมษายนฐานทัพอากาศตันเซินเญอต (ติดกับสนามบิน) ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่และเครื่องบินของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามการอพยพด้วยเครื่องบินปีกคงที่ถูกยุติลง และปฏิบัติการ Frequent Wind ก็เริ่มต้นขึ้น ในระหว่างการอพยพด้วยเครื่องบินปีกคงที่ มีผู้คน 50,493 คน (รวมถึงเด็กกำพร้าชาวเวียดนาม 2,678 คน) ถูกอพยพออกจากตันเซินเญอต^{[ 3 ]}การอพยพส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากบริเวณสำนักงานทูตทหารเริ่มต้นประมาณ 14:00 น. ของวันที่ 29 เมษายน และสิ้นสุดในคืนนั้นโดยมีเพียงความเสียหายเล็กน้อยจากอาวุธขนาดเล็กต่อเฮลิคอปเตอร์สถานทูตสหรัฐฯ ในไซง่อนมีจุดประสงค์เพื่อเป็นจุดอพยพสำรองสำหรับเจ้าหน้าที่สถานทูตเท่านั้น แต่ในไม่ช้าก็เต็มไปด้วยผู้ถูกอพยพและชาวเวียดนามใต้ที่สิ้นหวัง การอพยพออกจากสถานทูตเสร็จสิ้นในเวลา 07:53 น. ของวันที่ 30 เมษายน แต่ชาวอเมริกันบางส่วนเลือกที่จะอยู่ต่อหรือถูกทิ้งไว้ข้างหลัง และชาวต่างชาติจากประเทศที่สาม ประมาณ 400 คน ถูกทิ้งไว้ที่สถานทูต

ชาวเวียดนามหลายหมื่นคนอพยพทางทะเลหรือทางอากาศ เมื่อเวียดนามใต้ล่มสลาย เรือและเรือเดินทะเลจำนวนมาก เฮลิคอปเตอร์ ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม (RVNAF) และเครื่องบินปีกคงที่บางลำได้แล่นหรือบินไปยังกองเรืออพยพ เฮลิคอปเตอร์เริ่มแออัดบนดาดเรือ และในที่สุดบางลำก็ถูกผลักลงทะเลเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์ลำอื่นลงจอดได้ นักบินของเฮลิคอปเตอร์ลำอื่นได้รับคำสั่งให้ส่งผู้โดยสารลง จากนั้นจึงบินขึ้นและลงจอดฉุกเฉินในทะเล^{[ 4 ]}จากนั้นพวกเขาจะได้รับการช่วยเหลือ ในปฏิบัติการ Frequent Wind มีชาวอเมริกัน 1,373 คน และชาวเวียดนามและพลเมืองจากประเทศที่สาม 5,595 คน ถูกอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์^{[ 3 ] : 258} จำนวนชาวเวียดนามทั้งหมดที่อพยพโดย Frequent Wind หรืออพยพด้วยตนเองและลงเอยอยู่ในความดูแลของสหรัฐอเมริกาเพื่อดำเนินการในฐานะผู้ลี้ภัยเพื่อเข้าสู่สหรัฐอเมริกามีจำนวนรวม 138,869 คน^{[ 2 ] : 92}

การวางแผนอพยพชาวอเมริกันและพันธมิตรชาวเวียดนามใต้จากเวียดนามใต้ได้เริ่มขึ้นก่อนเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 เมื่อประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ ดของสหรัฐฯ พบกับสภาความมั่นคงแห่งชาติ เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2518 เฮนรี คิสซิง เจอร์ ได้แจ้งให้เขาทราบว่ามีการระบุจำนวนผู้ที่อาจต้องอพยพสูงสุด 1.7 ล้านคน ซึ่งรวมถึงพลเมืองอเมริกันและญาติของพวกเขา คณะทูตคณะกรรมการควบคุมและกำกับดูแลระหว่างประเทศ (ICCS) พลเมืองของประเทศที่สามที่ทำสัญญากับรัฐบาลสหรัฐฯ และพนักงานของสหรัฐฯ และผู้ที่อยู่ในอุปการะ (ประมาณ 200,000 คน) นอกจากนี้ ญาติชาวเวียดนามของพลเมืองอเมริกันและเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลเวียดนามและผู้ที่อยู่ในอุปการะ (ประมาณ 600,000 คน) ก็ถูกระบุว่าเป็นผู้ที่อาจต้องอพยพเช่นกัน รวมถึงชาวเวียดนามที่เคยทำงานให้กับสหรัฐฯ และผู้ที่อยู่ในอุปการะ^{[ 5 ]}

แม้ว่าเจ้าหน้าที่อเมริกันในระดับสูงสุดของหน่วยงานข่าวกรอง (เช่น ผู้อำนวยการซีไอเอวิลเลียม โคลบี ) จะมั่นใจว่ารัฐบาลเวียดนามใต้จะล่มสลาย แต่รัฐบาลสหรัฐฯ ประเมินความเร็วในการรุกคืบของเวียดนามเหนือในช่วงการรุกฤดูใบไม้ผลิปี 1975 ต่ำ เกินไป และประเมินความเร็ว ในการล่มสลาย ของกองทัพสาธารณรัฐเวียดนาม (ARVN) ต่ำ เกินไป ^{[ 5 ]}

แผนการอพยพเป็นมาตรฐานสำหรับสถานทูตอเมริกัน^{[ 6 ]}แผนไซ่ง่อนได้รับการพัฒนามาเป็นเวลาหลายปี^{[ 7 ]}เดิมทีปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสว่า "Talon Vise" แต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Frequent Wind" เมื่อชื่อรหัสเดิมถูกเปิดเผย^{[ 8 ]}

ภายในปี 1975 แผน Frequent Wind มีเป้าหมายที่จะอพยพพลเมืองสหรัฐฯ และพลเมืองจากประเทศที่สามประมาณ 8,000 คน แต่ไม่สามารถประมาณจำนวนชาวเวียดนามใต้ที่จะรวมไว้ได้^{[ 7 ] : 8} มีชาวเวียดนามที่มีความเสี่ยงประมาณ 17,000 คนในทะเบียนสถานทูต ซึ่งหากใช้ค่าเฉลี่ยผู้ติดตาม 7 คนต่อครอบครัว หมายความว่าจำนวนที่ต้องอพยพคือ 119,000 คน เมื่อรวมกับชาวเวียดนามประเภทอื่น ๆ จำนวนก็เกิน 200,000 คนอย่างรวดเร็ว^{[ 7 ] : 40} แผน Frequent Wind ได้กำหนดตัวเลือกการอพยพที่เป็นไปได้ 4 ข้อ: ^{[ 7 ] : 9}

• ตัวเลือกที่ 1: การอพยพโดยเครื่องบินพาณิชย์จากสนามบินตันเซินเญอตและสนามบินอื่นๆ ในเวียดนามใต้ตามความจำเป็น
• ตัวเลือกที่ 2: การอพยพโดยเครื่องบินทหารจากสนามบินตันเซินเญอตและสนามบินอื่นๆ ในเวียดนามใต้ตามความจำเป็น
• ตัวเลือกที่ 3: การอพยพทางเรือจากท่าเรือไซง่อน
• ตัวเลือกที่ 4: การอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในทะเลจีนใต้

ด้วยตัวเลือกที่ 4 การอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์คาดว่าจะคล้ายกับปฏิบัติการ Eagle Pullซึ่งเป็นการอพยพทางอากาศของชาวอเมริกันจากพนมเปญประเทศกัมพูชา เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2518 ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน ศูนย์ควบคุมการอพยพซึ่งมีเจ้าหน้าที่จาก กองทัพ บกสหรัฐฯกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) และนาวิกโยธินสหรัฐฯ (USMC) ประจำการอยู่ เริ่มดำเนินการที่บริเวณสำนักงานทูตกลาโหม (DAO)โดยทำงานเป็นกะ 12 ชั่วโมง และเพิ่มเป็นกะ 24 ชั่วโมงในวันถัดไป^{[ 7 ] : 22} นอกจากนี้ ในวันที่ 1 เมษายน แผนอะลาโมได้ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันบริเวณ DAO และอาคารส่วนต่อขยาย เพื่อให้สามารถใช้เป็นพื้นที่พักพิงสำหรับผู้อพยพ 1,500 คน เป็นเวลาห้าวัน^{[ 7 ] : 27} ภายในวันที่ 16 เมษายน อะลาโมก็เสร็จสมบูรณ์: น้ำ อาหารกระป๋องปิโตรเลียม น้ำมัน และสารหล่อลื่นถูกจัดเก็บไว้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองได้รับการติดตั้ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยเสร็จสมบูรณ์ และลวดหนามป้องกันบริเวณโดยรอบ^{[ 7 ] : 35}

เมื่อวันที่ 7 เมษายน นักบิน ของ Air Americaชื่อ Nikki A. Fillipi พร้อมด้วยร้อยโท Robert Twigger จากนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ DAO ในฐานะเจ้าหน้าที่ประสานงานของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้สำรวจอาคาร 37 หลังในไซง่อนเพื่อพิจารณาเป็นพื้นที่ลงจอด (LZ) และเลือก 13 หลังที่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน^{[ 10 ]}คนงานจาก Pacific Architects and Engineers ได้ไปเยี่ยมชม LZ ทั้ง 13 แห่งเพื่อกำจัดสิ่งกีดขวางและทาสีตัวอักษร ' H 'ขนาดเท่ากับล้อของเฮลิคอปเตอร์UH-1 Huey ^{[ 7 ] : 37} ประธานาธิบดีฟอร์ด ในการปราศรัยต่อสาธารณชนชาวอเมริกันเมื่อวันที่ 11 เมษายน ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะอพยพพลเรือนชาวเวียดนามประเภทต่างๆกองพลนาวิกโยธินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 9 (9th MAB) ซึ่งจะจัดหาเฮลิคอปเตอร์และกองกำลังรักษาความปลอดภัยสำหรับการอพยพ ได้ส่งคณะผู้แทนไปปรึกษาหารือกับเอกอัครราชทูตGraham Martinเกี่ยวกับแผนปัจจุบันเมื่อวันที่ 12 เมษายน มาร์ตินบอกพวกเขาว่าเขาจะไม่ยอมรับสัญญาณภายนอกใดๆ ที่แสดงว่าสหรัฐอเมริกาตั้งใจจะละทิ้งเวียดนามใต้ การวางแผนทั้งหมดจะต้องดำเนินการด้วยความรอบคอบอย่างที่สุด พลจัตวา ริชาร์ด อี. แครีย์ผู้บัญชาการกองพันนาวิกโยธินที่ 9 บินไปไซ่ง่อนในวันรุ่งขึ้นเพื่อพบกับมาร์ติน ต่อมาเขากล่าวว่า "การเยี่ยมเยียนนั้นเย็นชา ไม่ได้ผล และดูเหมือนจะเป็นการรบกวนท่านทูต" ^{[ 10 ]}นาวิกโยธิน 13 นายจากหน่วยรักษาความปลอดภัยนาวิกโยธิน (MSG) ถูกส่งไปยัง DAO Compound ในวันที่ 13 เมษายน เพื่อแทนที่นาวิกโยธิน 8 นายที่ทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยหลังจากที่พวกเขาถูกถอนออกจากสถานกงสุลดานังและญาตรัง ที่ปิดทำการ ^{[ 7 ] : 35}

ในช่วงปลายเดือนเมษายน เฮลิคอปเตอร์ของ Air America ได้บินรับส่งหลายเที่ยวต่อวันจาก TF76 ไปยัง DAO Compound เพื่อให้ 9th MAB สามารถเตรียมการอพยพที่ DAO ได้โดยไม่เกินขีด จำกัดของ ข้อตกลงสันติภาพปารีสที่กำหนดไว้ที่ 50 นายสำหรับบุคลากรทางทหารของสหรัฐฯ ในเวียดนามใต้ รัฐบาลสหรัฐฯ ยังคงปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว แม้ว่าเวียดนามเหนือจะรุกรานก็ตาม^{[ 11 ] : 178} ในช่วงปลายเดือนเมษายน นาวิกโยธิน MSG ได้รับคำสั่งให้ละทิ้ง Marshall Hall/Marine House ซึ่งเป็นที่พัก ของพวกเขา ที่ 204 ถนน Hong Thap Tu (ปัจจุบันคือ 204 ถนน Nguyen Thi Minh Khai) และย้ายไปยังพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจในบริเวณสถานทูต^{[ 3 ] : 86}

จุดอพยพหลักสองจุดที่เลือกสำหรับปฏิบัติการ Frequent Wind คือ DAO Compound ที่อยู่ติดกับสนามบินตันเซินเญอตสำหรับผู้อพยพพลเรือนชาวอเมริกันและเวียดนาม และสถานทูตสหรัฐฯ ประจำไซง่อนสำหรับเจ้าหน้าที่สถานทูต^{[ 11 ] : 196} แผนการอพยพประกอบด้วยการประจำการรถบัสและคนขับรถบัสพลเรือนชาวอเมริกันที่อาคาร 28 แห่งทั่วเมืองไซง่อน รถบัสจะวิ่งตามเส้นทางอพยพที่วางแผนไว้ 4 เส้นทางจากใจกลางเมืองไซง่อนไปยัง DAO Compound โดยแต่ละเส้นทางตั้งชื่อตามเส้นทางตะวันตก เช่น ซานตาเฟ โอเรกอน เท็กซัส เป็นต้น^{[ 7 ] : 38 [ 11 ] : 178–179}

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม สถานทูตเริ่มลดจำนวนพลเมืองสหรัฐฯ ในเวียดนามลง โดยสนับสนุนให้ผู้ติดตามและบุคลากรที่ไม่จำเป็นเดินทางออกจากประเทศโดยเที่ยวบินพาณิชย์และ เครื่องบิน C-141และC-5 ของ กองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MAC) ซึ่งยังคงนำเสบียงทางทหารฉุกเฉินเข้ามา^{[ 7 ] : 20–21} ในช่วงปลายเดือนมีนาคม เครื่องบิน MAC เหล่านี้เดินทางมาถึงวันละสองหรือสามลำ และใช้ในการอพยพพลเรือนและเด็กกำพร้าชาวเวียดนาม [ ^{7 ] : 24} เมื่อวันที่ 4 เมษายน เครื่องบิน C-5A ที่บรรทุกเด็กกำพร้าชาวเวียดนาม 250 คนและผู้ดูแลประสบเหตุความดันลดลงอย่างรุนแรงกลางทะเลใกล้เมืองหวุงเต่า และต้องลงจอดฉุกเฉินขณะพยายามกลับไปยังตันเซินเญอต มีผู้เสียชีวิต 153 คนบนเครื่อง^{[ 7 ] : 30–31}

เนื่องจากสาเหตุของการตกยังไม่ทราบแน่ชัด ฝูงบิน C-5 จึงถูกระงับการใช้งาน และการขนส่งทางอากาศของ MAC จึงลดลงเหลือเพียงการใช้เครื่องบิน C-141 และC-130แทนที่จะบรรทุกผู้ประสบภัยให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผู้ประสบภัยแต่ละคนจะต้องมีที่นั่งและเข็มขัดนิรภัย ทำให้จำนวนผู้โดยสารที่สามารถบรรทุกได้ในแต่ละเที่ยวบินลดลงเหลือ 94 คนในเครื่องบิน C-141 และ 75 คนในเครื่องบิน C-130 แต่ข้อจำกัดเหล่านี้ได้รับการผ่อนปรนและในที่สุดก็ถูกละเลยไปโดยสิ้นเชิงเมื่อการอพยพดำเนินไปอย่างรวดเร็ว^{[ 7 ] : 69} เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยติดอาวุธก็ประจำอยู่บนเที่ยวบินแต่ละเที่ยวเพื่อป้องกันการจี้เครื่องบิน^{[ 7 ] : 34} สายการบินพาณิชย์และสายการบินรับจ้างของอเมริกายังคงบินออกจากตันเซินเญอต แต่ความถี่ลดลง นอกจากนี้ เครื่องบินทหารจากออสเตรเลีย อินโดนีเซีย อิหร่าน โปแลนด์ สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ ก็บินเข้ามาเพื่ออพยพเจ้าหน้าที่สถานทูตของตน^{[ 7 ] : 34}

ตลอดเดือนเมษายน การ "ลดจำนวน" ดำเนินไปอย่างช้าๆ ส่วนใหญ่เป็นเพราะรัฐบาลเวียดนามใต้ดำเนินการออกเอกสารอนุญาตให้ชาวอเมริกันพาผู้พึ่งพาชาวเวียดนามไปด้วยได้ช้า ส่งผลให้เครื่องบิน MAC มักจะออกเดินทางโดยไม่มีผู้โดยสาร^{[ 7 ] : 44} ในที่สุด เมื่อวันที่ 19 เมษายน ได้มีการนำขั้นตอนง่ายๆ มาใช้ ซึ่งช่วยแก้ไขปัญหาเอกสารติดขัด และจำนวนผู้อพยพก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก^{[ 7 ] : 46} การล่มสลายของซวนล็อกในวันที่ 21 เมษายน และการลาออกของประธานาธิบดีเหงียน วัน เถียวในวันที่ 21 เมษายน ทำให้มีผู้คนจำนวนมากขึ้นที่ต้องการอพยพไปยังค่าย DAO เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าเวียดนามใต้กำลังจะล่มสลาย ในวันที่ 22 เมษายน มีเที่ยวบิน C-141 จำนวน 20 เที่ยว และ C-130 จำนวน 20 เที่ยวต่อวัน ขนส่งผู้อพยพออกจากตันเซินเญอตไปยังฐานทัพอากาศคลาร์ก [ ^{7 ] : 60 ซึ่ง}อยู่ห่างออกไปประมาณ 1,000 ไมล์ในฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 23 เมษายน ประธานาธิบดีเฟอร์ดินันด์ มาร์กอสแห่งฟิลิปปินส์ประกาศว่า จะอนุญาตให้ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามเข้าฟิลิปปินส์ได้ไม่เกิน 2,500 คนในแต่ละครั้ง ซึ่งยิ่งเพิ่มภาระให้กับ MAC ที่ต้องเคลื่อนย้ายผู้ลี้ภัยออกจากไซ่ง่อน และเคลื่อนย้ายผู้ลี้ภัยประมาณ 5,000 คนจากฐานทัพอากาศคลาร์กไปยังกวมเกาะเวคและฐานทัพอากาศโยโกตะ [ ^{7 ] : 62} ประธานาธิบดีเถี ยวและครอบครัวเดินทางออกจากตันเซินเญอตเมื่อวันที่ 25 เมษายน โดยเครื่องบินC-118 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อลี้ภัยไปยังไต้หวัน[ ^{7 ] : 67} ในวันที่ 25 เมษายนเช่นกันสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาได้สั่งห้ามเที่ยวบินพาณิชย์เข้าสู่เวียดนามใต้ คำสั่งนี้ถูกยกเลิกในภายหลัง แต่ผู้ประกอบการบางรายก็เพิกเฉยต่อคำสั่งนี้อยู่ดี ไม่ว่าในกรณีใด นี่ถือเป็นการสิ้นสุดการขนส่งทางอากาศเชิงพาณิชย์จากตันเซินเญอตอย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 7 ] : 66}

เมื่อวันที่ 27 เมษายน จรวดของกองทัพเวียดนามเหนือได้โจมตีไซ่ง่อนและโชลอนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่มีการหยุดยิงในปี 1973 เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ตัดสินใจหยุดใช้เครื่องบิน C-141 ที่คล่องตัวน้อยกว่า ซึ่งบรรทุกผู้ลี้ภัยได้ถึง 316 คน และหันมาใช้เฉพาะเครื่องบิน C-130 ซึ่งบรรทุกผู้ลี้ภัยได้มากกว่า 240 คน^{[ 7 ] : 69}

เมื่อไซ่ง่อนใกล้ล่มสลาย ระหว่างวันที่ 18 ถึง 24 เมษายน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รวบรวมเรือนอกชายฝั่งเมืองหวุงเต่าภายใต้การบังคับบัญชาของกองเรือเฉพาะกิจที่ 76พลเรือตรีดอน วิทไมร์^{[ 9 ]}

หน่วยเฉพาะกิจ 76

• เรือยูเอสเอส บ  ลูริดจ์ (เรือบัญชาการ)
• เรือรบ ยูเอสเอส โอ  คลาโฮมาซิตี (เรือธงของกองเรือที่เจ็ด)

กลุ่มภารกิจ 76.4 (กลุ่มการเคลื่อนย้ายและขนส่งอัลฟา)

• เรือยูเอสเอส  โอกินาวา
• เรือยูเอสเอ  ส แวนคูเวอร์
• เรือยูเอสเอส โธ  มัสตัน
• เรือยูเอสเอส  พีโอเรีย

กลุ่มภารกิจ 76.5 (กลุ่มเคลื่อนย้ายและขนส่งบราโว)

• เรือยูเอสเอ  ส ดูบูค
• เรือยูเอสเอส เด  อร์แฮม
• เรือยูเอสเอส  เฟรเดอริค

กลุ่มภารกิจ 76.9 (กลุ่มการเคลื่อนย้ายและขนส่งชาร์ลี)

• เรือยูเอสเอส  แองเคอเรจ
• เรือยูเอสเอ  ส เดนเวอร์
• เรือยูเอสเอส  ดูลูธ
• ยูเอสเอส  โมบายล์

คณะทำงานชุดนี้ประกอบด้วย:

• เรือยูเอสเอส  แฮนค็อก
• เรือยูเอสเอ  ส มิดเวย์

แต่ละลำบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของนาวิกโยธินและกองทัพอากาศ ( เฮลิคอปเตอร์ CH-53 ของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 21 จำนวน 8 ลำ และ เฮลิคอปเตอร์ HH-53 ของฝูงบินกู้ภัยและกู้คืนอวกาศที่ 40 จำนวน 2 ลำ ^{[ 12 ]} )

เรือสะเทินน้ำสะเทินบก:

• เรือยูเอสเอ  ส เมาท์เวอร์นอน
• เรือยูเอสเอ  ส บาร์เบอร์ เคาน์ตี้
• เรือยูเอสเอ  ส ทัสคาลูซา

เรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถี:

• ยูเอสเอส  วอร์เดน

และเรือพิฆาต 8 ประเภท สำหรับการยิงปืนใหญ่ทางทะเล การคุ้มกัน และการป้องกันพื้นที่ ซึ่งรวมถึง:

• เรือยูเอส  เอส ริชาร์ด บี. แอนเดอร์สัน
• เรือยูเอสเอส  คอเครน
• เรือยูเอสเอ  ส เคิร์ก
• ยูเอสเอส  เกอร์ค
• เรือยูเอสเอ  ส โรวัน
• เรือ USS  Cook ^{[ 13 ]}
• เรือ USS  Bausell ^{[ 14 ]}

กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี USS EnterpriseและUSS  Coral Seaของกองกำลังเฉพาะกิจที่ 77ในทะเลจีนใต้ให้การคุ้มครองทางอากาศ ขณะที่กองกำลังเฉพาะกิจที่ 73 รับผิดชอบด้านการสนับสนุนทางโลจิสติก ส์ 

กองกำลังอพยพนาวิกโยธิน กองพลน้อยนาวิกโยธินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 9 (กลุ่มภารกิจ 79.1) ประกอบด้วยกองพันยกพลขึ้นบก (BLT) สามกองพัน ได้แก่กองพันที่ 2 กรมนาวิกโยธินที่ 4 (2/4), กองพันที่ 1 กรมนาวิกโยธินที่ 9 (1/9), กองพันที่ 3 กรมนาวิกโยธินที่ 9 (3/9) และฝูงบินเฮลิคอปเตอร์HMH-462 , HMH-463 , HMM-165 สาม ฝูง พร้อมด้วยหน่วยสนับสนุนอื่นๆ จากกองบินนาวิกโยธินที่ 39 (MAG-39)

นอกจากนี้ ยังมีการจัดตั้งกองเรือของกองบัญชาการขนส่งทางทะเลของกองทัพ (MSC) เพื่อดำเนินการอพยพทางทะเลจากท่าเรือไซง่อนโดยกองเรือนี้ประกอบด้วย:

เรือลากจูง:

• ความอดทนแบบเอเชีย
• ชิโตเสะ มารุ
• ฮารุมะ
• โอเซโอลา
• ชิบาอุระ มารุ

และเรือขนส่งขนาดใหญ่ต่อไปนี้:

• เอสเอส อเมริกัน ชาลเลนเจอร์
• เอสเอสบู เฮือง ไพโอเนียร์
• SS กรีนฟอเรสต์
• ท่าเรือ SS กรีน
• ชัยชนะของ เรือ USNS  Greenville
• SS Pioneer Contender
• ผู้บัญชาการ SS Pioneer
• เรือ USNS  Sgt. Truman Kimbro
• จ่าแอนดรูว์ มิลเลอร์ แห่งเรือ USNS 

เมื่อวันที่ 28 เมษายน เวลา 18:06 น. เครื่องบิน A-37 Dragonfly จำนวน 3 ลำ ซึ่งขับโดยอดีตนักบิน RVNAF ที่แปรพักตร์ไปเข้าร่วมกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามหลังจากการล่มสลายของดานัง ได้ทิ้ง ระเบิด Mk81ขนาด 250 ปอนด์ จำนวน 6 ลูก ลงที่ฐานทัพอากาศตันเซินเญอตทำลายเครื่องบินหลายลำ เครื่องบินF-5 ของ RVNAF บินขึ้นไล่ล่า แต่ไม่สามารถสกัดกั้นA-37ได้^{[ 7 ] : 70 เครื่องบิน} C-130 ที่ออกจากตันเซินเญอตรายงานว่าถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน (AAA) ขนาด 12.7 มม. และ 37 มม. ของ PAVN ^{[ 7 ] : 71–72} ขณะเดียวกันการโจมตีด้วยจรวดและปืนใหญ่ของ PAVN ก็เริ่มโจมตีสนามบินและฐานทัพอากาศเป็นระยะ เที่ยวบินของ C-130 ถูกระงับชั่วคราวหลังจากการโจมตีทางอากาศ แต่กลับมาบินอีกครั้งในเวลา 20:00 น. ของวันที่ 28 เมษายน^{[ 7 ] : 72} เวลา 21:00 น. ของวันที่ 28 เมษายน พลตรีโฮเมอร์ ดี. สมิธผู้ช่วยทูตฝ่ายกลาโหม ได้แจ้งศูนย์ควบคุมการอพยพว่าจะมีเครื่องบิน C-130 จำนวน 60 เที่ยวบินเข้ามาในวันที่ 29 เมษายน เพื่ออพยพประชาชน 10,000 คน^{[ 7 ] : 73}

เวลา 03:30 น. ของวันที่ 29 เมษายน จรวดของกองทัพเวียดนามเหนือได้ยิงใส่ป้อมยามหมายเลข 1 ที่ค่าย DAO ทำให้พลทหารชาร์ลส์ แมคมาฮอน และดาร์วิน จัดจ์ เสียชีวิตทันที พวกเขาเป็นทหารอเมริกันที่เสียชีวิตภาคพื้นดินคนสุดท้ายในเวียดนาม^{[ 15 ]}

เวลา 03:58 น. เครื่องบิน C-130E หมายเลข 72-1297 ซึ่งขับโดยลูกเรือจากฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 776ถูกทำลายด้วยจรวดขนาด 122 มม. ขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งเพื่อรับผู้ลี้ภัยหลังจากขนถ่ายBLU-82ที่ฐานทัพอากาศตันเซินเญอต ลูกเรืออพยพออกจากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้บนทางวิ่งและออกจากสนามบินด้วยเครื่องบิน C-130 อีกเครื่องหนึ่งที่ลงจอดไว้ก่อนหน้านี้^{[ 11 ] : 182} นี่เป็นเครื่องบินปีกตรึงลำสุดท้ายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ออกจากตันเซินเญอต^{[ 7 ] : 79} ระหว่างเวลา 04:30 น. ถึง 08:00 น. มีกระสุนปืนใหญ่และจรวดมากถึง 40 นัดตกกระทบบริเวณ DAO Compound ^{[ 7 ] : 80}

เมื่อรุ่งเช้า กองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF) เริ่มทยอยออกจากฐานทัพอากาศตันเซินเญอตอย่างไม่เป็นระเบียบ โดยเครื่องบิน A-37, F-5, C-7 , C-119และ C-130 บินไปยังประเทศไทย ขณะที่เฮลิคอปเตอร์ UH-1 บินขึ้นเพื่อค้นหาเรือของ TF-76 ^{[ 7 ] : 81} เครื่องบิน RVNAF บางลำยังคงอยู่เพื่อต่อสู้กับกองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) ที่กำลังรุกคืบ เครื่องบินรบ AC-119ลำหนึ่งใช้เวลาตลอดคืนวันที่ 28/29 เมษายน ทิ้งพลุและยิงใส่กองทัพเวียดนามเหนือที่กำลังเข้ามา เมื่อรุ่งเช้าของวันที่ 29 เมษายนเครื่องบิน A-1 Skyraider สองลำ เริ่มลาดตระเวนรอบฐานทัพอากาศตันเซินเญอตที่ระดับความสูง 2,500 ฟุต (760 เมตร) จนกระทั่งลำหนึ่งถูกยิงตก สันนิษฐานว่าถูกยิงด้วย ขีปนาวุธ SA-7เวลา 07:00 น. เครื่องบิน AC-119 กำลังยิงใส่กองทัพเวียดนามเหนือทางทิศตะวันออกของฐานทัพอากาศตันเซินเญอต เมื่อมันถูกยิงด้วยขีปนาวุธ SA-7 เช่นกันและตกลงสู่พื้นพร้อมเปลวไฟ^{[ 7 ] : 82}

เวลา 07:00 น. ของวันที่ 29 เมษายน สมิธได้แนะนำเอกอัครราชทูตมาร์ตินว่าควรยุติการอพยพด้วยเครื่องบินปีกคงที่ และควรเริ่มปฏิบัติการ Frequent Wind ซึ่งเป็นการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์ของบุคลากรชาวอเมริกันและชาวเวียดนามที่ตกอยู่ในความเสี่ยง มาร์ตินปฏิเสธที่จะยอมรับคำแนะนำของสมิธ และยืนยันที่จะไปเยือนตันเซินเญอตเพื่อสำรวจสถานการณ์ด้วยตนเอง เวลา 10:00 น. มาร์ตินยืนยันการประเมินของสมิธ และเวลา 10:48 น. เขาได้ติดต่อวอชิงตันเพื่อแนะนำทางเลือกที่ 4 คือการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์^{[ 7 ] : 90} ในที่สุดเวลา 10:51 น. CINCPACได้ออกคำสั่งให้เริ่มทางเลือกที่ 4 เนื่องจากความสับสนในห่วงโซ่การบังคับบัญชา แครี่จึงไม่ได้รับคำสั่งดำเนินการจนกระทั่งเวลา 12:15 น. ^{[ 11 ] : 183} เวลา 08:00 น. พลโทมินห์ผู้บัญชาการ RVNAF และเจ้าหน้าที่ 30 นายของเขาเดินทางมาถึงบริเวณ DAO เพื่อเรียกร้องให้มีการอพยพ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการสูญเสียการบังคับบัญชาและการควบคุมของ RVNAF อย่างสมบูรณ์^{[ 7 ] : 85–87}

ในการเตรียมการอพยพ สถานทูตอเมริกันได้แจกจ่ายหนังสือเล่มเล็ก 15 หน้าชื่อ SAFE ซึ่งย่อมาจาก "คำแนะนำและคำปรึกษามาตรฐานสำหรับพลเรือนในกรณีฉุกเฉิน" หนังสือเล่มนี้มีแผนที่ของไซ่ง่อนที่ระบุ "จุดรวมพลที่เฮลิคอปเตอร์จะมารับ" นอกจากนี้ยังมีหน้าแทรกที่ระบุว่า "โปรดทราบสัญญาณอพยพ ห้ามเปิดเผยต่อเจ้าหน้าที่อื่น เมื่อมีการสั่งอพยพ รหัสจะถูกอ่านออกเสียงทางวิทยุกองทัพรหัสคือ: อุณหภูมิในไซ่ง่อนอยู่ที่ 105 องศาและกำลังเพิ่มขึ้น จากนั้นจะมีการเปิดเพลงI'm Dreaming of a White Christmas " ^{[ 16 ]}แฟรงค์ สเนปป์เล่าในภายหลังว่าการมาถึงของเฮลิคอปเตอร์ที่สถานทูตในขณะที่เพลงนี้กำลังเล่นอยู่ทางวิทยุเป็น "ช่วงเวลาที่แปลกประหลาดแบบคาฟกา " ^{[ 17 ]}นักข่าวชาวญี่ปุ่นกังวลว่าพวกเขาจะจำทำนองเพลงไม่ได้ จึงต้องขอให้ใครสักคนร้องเพลงให้พวกเขาฟัง^{[ 15 ] : 63 [ 18 ]}

หลังจากได้รับสัญญาณอพยพ รถบัสก็เริ่มรับผู้โดยสารและมุ่งหน้าไปยังค่าย DAO ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากจนรถบัสสามารถวิ่งไปกลับได้ถึงสามรอบ แทนที่จะเป็นรอบเดียวตามที่คาดไว้ ปัญหาใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อหน่วย ARVN ที่เฝ้าประตูหลักที่ตันเซินเญอตปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ขบวนรถบัสสุดท้ายเข้าไปในค่าย DAO ในเวลาประมาณ 17:45 น. ขณะที่เหตุการณ์นี้กำลังเกิดขึ้น การปะทะกันระหว่างหน่วย ARVN สองหน่วยก็ปะทุขึ้นและทำให้รถบัสที่อยู่ท้ายสุดตกอยู่ในการยิงปะทะ ส่งผลให้รถสองคันใช้งานไม่ได้ ในที่สุดผู้บัญชาการ ARVN ที่ควบคุมประตูก็ตกลงที่จะอนุญาตให้รถบัสที่เหลือเข้าไปในค่ายได้ คำขู่ของพลเอกแครี่ที่จะใช้ เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ AH-1J SeaCobraที่บินอยู่เหนือศีรษะอาจมีบทบาทในการตัดสินใจของผู้บัญชาการ ARVN ^{[ 11 ] : 179–181}

ไม่ทราบแน่ชัดว่ากองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) และ/หรือกองทัพเวียดนามใต้ (ARVN) จะพยายามขัดขวางการอพยพหรือไม่ ดังนั้นผู้วางแผนจึงต้องคำนึงถึงเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและความสำเร็จของการอพยพ เจ้าหน้าที่ของกองบินนาวิกโยธินที่ 9 (9th MAB) ได้กำหนดระดับความสูง เส้นทาง และจุดตรวจเพื่อความปลอดภัยในการบินสำหรับการปฏิบัติการ เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันกลางอากาศ ผู้วางแผนได้เลือกระดับความสูงที่จะช่วยให้การจราจรแยกออกจากกัน และยังมีความสามารถในการมองเห็นและหลีกเลี่ยงภัยคุกคามจากปืนต่อต้านอากาศยาน (AAA) ขีปนาวุธ SA-2และ SA-7 ของศัตรู (6,500 ฟุต (2,000 เมตร) สำหรับเที่ยวบินขาเข้าไซ่ง่อน และ 5,500 ฟุต (1,700 เมตร) สำหรับเที่ยวบินขาออกจากไซ่ง่อนไปยังเรือของกองทัพเรือ) ระดับความสูงเหล่านี้ยังสูงพอที่จะหลีกเลี่ยงการยิงจากอาวุธปืนขนาดเล็กและปืนใหญ่ได้^{[ 11 ] : 188}

ในกรณีที่กองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) หรือกองทัพเวียดนามใต้ (ARVN) ยิงเฮลิคอปเตอร์ตก หรือเกิดความผิดพลาดทางกลไกทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉินในดินแดนที่เป็นศัตรู เฮลิคอปเตอร์CH-46 สองลำ ของMAG-39ซึ่งแต่ละลำบรรทุกทีม "Sparrow Hawk" ตอบสนองฉับพลัน 15 นาย จากหมวดที่ 1 กองร้อย A กองพันที่ 1 กรมนาวิกโยธินที่ 9 จากเรือ USS Blue Ridgeพร้อมที่จะลงจอดและให้การรักษาความปลอดภัยเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยสามารถรับลูกเรือได้ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์CH-46 สองลำ จะให้ความสามารถในการอพยพทางการแพทย์ ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra จะบินคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและหน่วยภาคพื้นดินใด ๆ ที่ร้องขอการสนับสนุน SeaCobra ยังสามารถทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมการโจมตีทางอากาศล่วงหน้าได้อีกด้วย^{[ 11 ] : 187}

ฝูงบินของเรือ USS Enterpriseและ USS Coral Seaพร้อมที่จะให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการปราบปรามต่อต้านอากาศยานหากจำเป็นด้วย เครื่องบินโจมตี A-6และA-7และจะให้การคุ้มครองทางอากาศอย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทางการอพยพ รวมถึงโดยVF-1และVF-2ซึ่งบินจากEnterpriseพร้อมกับการใช้งานในการรบครั้งแรกของF-14A Tomcatรุ่น ใหม่ ^{[ 7 ] : 98–99} เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศนครพนมฐานทัพอากาศโคราชและฐานทัพอากาศอู่ตะเภาในประเทศไทย ก็บินอยู่เหนือพื้นที่ตลอดระยะเวลาการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์เช่นกัน เครื่องบินบัญชาการและควบคุมทางอากาศ C-130 ควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศทั้งหมดของสหรัฐฯ เหนือพื้นดิน เครื่องบินF-4 , F-111และ A-7 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้การคุ้มครองทางอากาศในเวลากลางวัน โดยถูกแทนที่ด้วยAC-130จากฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16ในเวลากลางคืน เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 ของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ ให้การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ^{[ 7 ] : 92}

การอพยพดำเนินไปโดยไม่มีการแทรกแซงจากกองทัพเวียดนามเหนือ เครื่องบินที่บินคุ้มกันการอพยพรายงานว่าถูกติดตามด้วยเรดาร์ภาคพื้นดินสู่อากาศในบริเวณใกล้เคียงฐานทัพอากาศเบียนฮวา (ซึ่งตกอยู่ภายใต้การยึดครองของกองทัพเวียดนามเหนือเมื่อวันที่ 25 เมษายน ) แต่ไม่มีการยิงขีปนาวุธ^{[ 7 ] : 99} ผู้นำฮานอยคิดว่าการอพยพที่เสร็จสิ้นจะช่วยลดความเสี่ยงจากการแทรกแซงของอเมริกา จึงได้สั่งให้พลเอกดุงไม่โจมตีการขนส่งทางอากาศ^{[ 19 ]}ตำรวจในไซง่อนได้รับสัญญาว่าจะได้รับการอพยพเพื่อแลกกับการปกป้องรถบัสอพยพของอเมริกาและควบคุมฝูงชนในเมืองระหว่างการอพยพ^{[ 20 ]}ทหารเวียดนามใต้ที่ไม่พอใจยิงเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยอาวุธปืนขนาดเล็กตลอดการอพยพโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรง แม้จะได้รับการยิงต่อต้านอากาศยานจากกองทัพเวียดนามเหนือเป็นระยะ เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ ก็ไม่ได้โจมตีฐานยิงต่อต้านอากาศยานหรือฐานยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระหว่างการอพยพ^{[ 7 ] : 111} อย่างไรก็ตาม รายงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ฉบับหนึ่งระบุว่า เครื่องบิน F-4C Wild Weaselและ F-4D ของฝูงบินขับไล่ที่ 388กำลังลาดตระเวนอยู่ระหว่างตันเซินเญอตและเบียนฮวา เวลาประมาณ 16:00 น. เมื่อ Wild Weasel ตรวจพบการปล่อยสัญญาณเรดาร์ SAM ทางทิศเหนือ มันจึงหันไปทางเรดาร์ที่คุกคามทันที และอาวุธต่อต้านอากาศยาน 15-20 กระบอกได้เปิดฉากยิงใส่ทั้ง Wild Weasel และ F-4D ลูกเรือทั้ง 4 คนประเมินว่าพวกเขาได้รับกระสุนขนาด 23 มม., 37 มม. และ 57 มม. มากกว่า 500 นัดในหนึ่งนาที หลังจากได้รับอนุญาตจากผู้บัญชาการทางอากาศแล้ว เครื่องบิน Wild Weasel ได้ทำเครื่องหมายตำแหน่งปืนใหญ่ 57 มม. ทั้งสามแห่งด้วย ขีปนาวุธ AGM-45 Shrike และทำการหลบหลีกเพื่อหลีกเลี่ยงกระสุนส่องวิถีที่พุ่งเข้ามา จากนั้นเครื่องบิน F-4D ได้รับอนุญาตให้ทำลายปืนใหญ่ 57 มม. และได้ดำเนินการดังกล่าวด้วย ระเบิดคลัสเตอร์ CBU-71 สองลูกและ CBU-58 สองลูกทำให้ฐานยิงถูกทำลาย ซึ่งอยู่ห่างจากไซ่ง่อนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 10 ไมล์ (16 กม.) โดยไม่ได้รับความเสียหายต่อเครื่องบินทั้งสองลำ^{[ 21 ]}

แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับภัยคุกคามทางทหารเหล่านี้ แต่สภาพอากาศกลับเป็นอันตรายร้ายแรงที่สุด ในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติการ นักบินในคลื่นลูกแรกรายงานสภาพอากาศว่า เมฆกระจัดกระจายที่ระดับ 2,000 ฟุต (610 เมตร) เมฆปกคลุมที่ระดับ 20,000 ฟุต (6,100 เมตร) ทัศนวิสัย 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) ยกเว้นบริเวณที่มีหมอกปกคลุมเหนือไซ่ง่อน ซึ่งทัศนวิสัยลดลงเหลือเพียง 1 ไมล์ นั่นหมายความว่ามีเมฆกระจัดกระจายอยู่ต่ำกว่าเส้นทางการบินของพวกเขา ในขณะที่ชั้นเมฆหนาทึบที่อยู่สูงกว่าศีรษะของพวกเขามากกว่า 2 ไมล์ บดบังแสงอาทิตย์ ม่านหมอกเหนือไซ่ง่อนเปลี่ยนแปลงแสงสว่างในเวลากลางวันที่ลดลงจนทัศนวิสัยเหลือเพียง 1 ไมล์ สภาพอากาศเลวร้ายลงเรื่อยๆ ขณะที่การปฏิบัติการดำเนินต่อไป^{[ 11 ] : 188}

ตามแผนการอพยพที่ตกลงกับ DAO สายการบินแอร์อเมริกาได้จัดสรรเฮลิคอปเตอร์ 24 ลำจากทั้งหมด 28 ลำเพื่อสนับสนุนการอพยพ และนักบิน 31 คนตกลงที่จะอยู่ในไซง่อนเพื่อสนับสนุนการอพยพ ซึ่งหมายความว่าเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่จะมีนักบินเพียงคนเดียว แทนที่จะเป็นสองคนตามปกติ^{[ 7 ] : 36} เวลา 08:30 น. ของวันที่ 29 เมษายน เมื่อการยิงถล่มสนามบินตันเซินเญอทเริ่มสงบลง แอร์อเมริกาเริ่มขนส่งนักบินเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินปีกคงที่จากบ้านของพวกเขาในไซง่อนไปยังบริเวณของแอร์อเมริกาที่ตันเซินเญอท ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามถนนจากบริเวณของ DAO ^{[ 22 ]}เฮลิคอปเตอร์ของแอร์อเมริกาเริ่มบินไปยังจุดลงจอดบนดาดฟ้าในไซง่อน และรับส่งผู้ถูกอพยพกลับไปยังบริเวณของ DAO หรือบินไปยังเรือของ TF76 ^{[ 22 ] : 22} ภายในเวลา 10:30 น. เครื่องบินปีกคงที่ทั้งหมดของ Air America ได้ออกจากสนามบินตันเซินเญอต อพยพบุคลากรที่ไม่จำเป็นทั้งหมดและผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และมุ่งหน้าไปยังประเทศไทย^{[ 22 ] : 21} ในช่วงเช้า เจ้าหน้าที่ RVNAF ได้นำเฮลิคอปเตอร์ UH-1H Huey ของ ICCS จำนวน 5 ลำ และเฮลิคอปเตอร์Bell 204 ของ Air America จำนวน 1 ลำ ออกจากลานจอดของ Air America ^{[ 22 ] : 20}

เวลา 11:00 น. สถานการณ์ด้านความปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศแอร์อเมริกาเริ่มแย่ลง เนื่องจากพลเอกแครี่ไม่ต้องการเสี่ยงชีวิตนาวิกโยธินของเขาโดยการขยายแนวป้องกันเพื่อครอบคลุมฐานทัพอากาศแอร์อเมริกา (LZ 40) ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์ของแอร์อเมริกาทั้งหมดจึงปฏิบัติการจากสนามเทนนิสในอาคาร DAO Annex (LZ 35) นับจากนั้นเป็นต้นมา^{[ 11 ] : 192 [ 22 ] : 22} การย้ายฐานทัพครั้งนี้ทำให้เกิดปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงสำหรับแอร์อเมริกา เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเชื้อเพลิงในฐานทัพของตนได้อีกต่อไป และอย่างน้อยในตอนแรกพวกเขาก็ถูกปฏิเสธการจ่ายเชื้อเพลิงจากเรือของ TF76 ^{[ 22 ] : 22–24} ตามข้อมูลจากหอจดหมายเหตุกองทัพเรือสหรัฐฯ เวลา 12:30 น. เฮลิคอปเตอร์Bell 205 ของแอร์อเมริกา ได้นำพลอากาศโท เหงียน เกา กี , มาดามกี, โดโรธี มาร์ติน (ภรรยาของเอกอัครราชทูตมาร์ติน) และคนอื่นๆ ลงจอดบนเรือUSS Denverอย่างไรก็ตาม รายงานร่วมสมัยระบุและภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าจอมพล Kỳ ขับเฮลิคอปเตอร์ UH-1H Huey ของตนเองไปยังเรือ USS Midway [ ^{22 ] : 29}

เวลาประมาณ 14:30 น. เฮลิคอปเตอร์ Bell 205 หมายเลขประจำเครื่อง "N47004" ของสายการบินแอร์อเมริกา ได้ลงจอดบนดาดฟ้าของอาคารอพาร์ตเมนต์พิตต์แมน เลขที่ 22 ถนนเกียลอง เพื่อรับตัวแหล่งข่าวกรองระดับสูงชาวเวียดนามและครอบครัว อาคารพิตต์แมนไม่ใช่จุดลงจอดที่ได้รับอนุมัติ แต่เมื่อจุดรับส่งที่ตกลงกันไว้ที่โรงแรมลี เลขที่ 6 วงเวียนเชียนซี ถูกประกาศว่าใช้งานไม่ได้ หัวหน้าสถานีซีไอเอ ทอม โพลการ์ จึงขอให้ โอเรน บี. ฮาร์เนจ รองหัวหน้าฝ่ายอากาศยานของสถานทูต เปลี่ยนจุดรับส่งไปที่อาคารพิตต์แมน ซึ่งเป็นที่พักของรองหัวหน้าสถานี และมีช่องลิฟต์ที่เชื่อว่าสามารถรองรับน้ำหนักของเฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้ได้ ฮาร์เนจขึ้นเฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้ของแอร์อเมริกาจากลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าของสถานทูต และบินไปยังอาคารพิตต์แมนในระยะทางสั้นๆ ฮาร์เนจยื่นตัวออกจากเฮลิคอปเตอร์และช่วยผู้ลี้ภัยประมาณ 15 คนขึ้นเฮลิคอปเตอร์จากลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่แคบ^{[ 22 ] : 27–28} ฉากนี้ได้รับการบันทึกภาพไว้อย่างโด่งดังโดยHubert van Es

เฮลิคอปเตอร์ของ Air America ยังคงทำการรับส่งผู้โดยสารบนดาดฟ้าจนกระทั่งหลังพลบค่ำ ซึ่งในเวลานั้นการนำทางเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ เฮลิคอปเตอร์บินวนเหนือจุดลงจอดที่กำหนดไว้เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีชาวอเมริกันถูกทิ้งไว้ข้างหลัง จากนั้นเฮลิคอปเตอร์ลำสุดท้าย (หลายลำมีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย) ก็มุ่งหน้าไปยัง TF76 ค้นหาเรือ USS Midwayหรือ USS Hancockและปิดระบบการบิน เที่ยวบินทั้งหมดของ Air America หยุดลงเมื่อเวลา 21:00 น. ^{[ 22 ] : 28–29} ด้วยฝูงบิน Huey ที่มีอยู่เพียง 20 ลำ (ซึ่ง 3 ลำถูกยึด ตกน้ำ หรือเสียหายที่ TF76) Air America ได้เคลื่อนย้ายผู้ลี้ภัยกว่า 1,000 คนไปยัง DAO Compound สถานทูต หรือไปยังเรือของ TF76 ^{[ 22 ] : 30}

เวลา 14:06 น. เฮลิคอปเตอร์ UH-1E Huey สองลำที่บรรทุกแครี่และพันเอกอัลเฟรด เอ็ม. เกรย์ จูเนียร์ (ผู้บัญชาการกองร้อยยกพลขึ้นบกที่ 4 (RLT4)) ลงจอดที่ค่าย DAO ^{[ 7 ] : 91} ระหว่างการเข้าใกล้ค่าย แครี่และเกรย์ได้เห็นอำนาจการยิงของกองทัพเวียดนามเหนือด้วยตนเอง ขณะที่พวกเขายิงถล่มสนามบินตันเซินเญอทที่อยู่ใกล้เคียงด้วยการยิงจากภาคพื้นดิน จรวด และปืนใหญ่ พวกเขารีบจัดตั้งศูนย์บัญชาการอย่างเรียบง่ายเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการมาถึงของเฮลิคอปเตอร์CH-53 ของนาวิกโยธิน และกองกำลังรักษาความปลอดภัยภาคพื้นดิน^{[ 11 ] : 189}

เฮลิคอปเตอร์ CH-53 จำนวน 12 ลำแรกจาก HMH-462 ซึ่งบรรทุกกลุ่มบัญชาการ "อัลฟา" และ "บราโว" ของ BLT 2/4 พร้อมด้วยกองร้อย F และกองร้อย H ที่ได้รับการเสริมกำลัง เดินทางมาถึงบริเวณ DAO Compound เวลา 15:06 น. และนาวิกโยธินได้เคลื่อนพลอย่างรวดเร็วเพื่อเสริมกำลังป้องกันรอบนอก ขณะที่เข้าใกล้ เฮลิคอปเตอร์ถูกยิงด้วยปืนไรเฟิลและระเบิดมือM79 จากทหาร ARVN แต่ไม่มีความเสียหายใดๆ ที่เห็นได้ชัด ^{[ 7 ] : 97} เฮลิคอปเตอร์ CH-53 จำนวน 12 ลำที่สองจาก HMH-463 ลงจอดในบริเวณ DAO Compound เวลา 15:15 น. นำ BLT ที่เหลือมาด้วย เฮลิคอปเตอร์ CH-53 จำนวน 2 ลำจาก HMH-463 และเฮลิคอปเตอร์ CH-53C ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 8 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ HH-53 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 2 ลำจากฝูงบินกู้ภัยและกู้คืนทางอากาศที่ 40 (ทั้งหมดปฏิบัติการจากเรือ USS Midway ) เดินทางมาถึงในเวลาไม่นานหลังจากนั้น^{[ 11 ] : 186}

กลุ่มบัญชาการ "อัลฟา" กองร้อยปืนไรเฟิลสองกองร้อย และหมวดปืนครก 81 มม. ถูกจัดวางกำลังรอบอาคารกองบัญชาการ DAO (อะลาโม) และพื้นที่ลงจอดที่อยู่ติดกัน กองร้อย E และ F เข้าประจำการในส่วนเหนือและใต้ระหว่างกองบัญชาการ DAO และอาคารส่วนต่อขยาย DAO ตามลำดับ กลุ่มบัญชาการ "บราโว" ซึ่งประกอบด้วยกองร้อยปืนไรเฟิลสองกองร้อยและหมวดปืนไร้แรงถอย 106 มม. รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของอาคารส่วนต่อขยาย DAO และพื้นที่ลงจอดที่อยู่ติดกัน กองร้อย G เข้าประจำการในส่วนตะวันออกของอาคารส่วนต่อขยาย ในขณะที่กองร้อย H เข้าควบคุมส่วนตะวันตก^{[ 11 ] : 191–192}

เฮลิคอปเตอร์ HMH-462 CH-53 บรรทุกผู้ลี้ภัยและออกจากบริเวณสถานทูต โดยได้ขนถ่ายผู้ลี้ภัยกลุ่มแรกที่ส่งมาตามปฏิบัติการ Frequent Wind ในเวลา 15:40 น. ^{[ 11 ] : 191} ประมาณ 17:30 น. แครี่สั่งให้ถอนกำลังพลหมวดที่ 3 กองร้อย C ของ BLT 1/9 ซึ่งขึ้นฝั่งที่บริเวณสถานทูตเมื่อวันที่ 25 เมษายน เพื่อช่วยเหลือหน่วยรักษาความปลอดภัยนาวิกโยธิน^{[ 11 ] : 196} ระหว่างเวลา 19:00 น. ถึง 21:00 น. แครี่ได้ย้ายกำลังพล 3 หมวด (130 นาย) ของ BLT 2/4 เข้าไปในบริเวณสถานทูตเพื่อรักษาความปลอดภัยและให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมแก่สถานทูต^{[ 11 ] : 195}

เวลา 19:30 น. แครี่สั่งให้ถอนกำลังที่เหลืออยู่ซึ่งเฝ้ารักษาอาคารส่วนต่อขยายไปยังกองบัญชาการ DAO (อะลาโม) ซึ่งผู้ถูกอพยพกลุ่มสุดท้ายจะรอเที่ยวบิน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว แนวป้องกันใหม่จะครอบคลุมเฉพาะ LZ 36 และอะลาโมเท่านั้น เวลา 20:30 น. ผู้ถูกอพยพกลุ่มสุดท้ายได้ถูกลำเลียงขึ้นเฮลิคอปเตอร์^{[ 11 ] : 197} เมื่อการอพยพทีมควบคุมการลงจอดจากอาคารส่วนต่อขยายและอะลาโมเสร็จสิ้น แครี่สั่งให้ถอนกำลังรักษาความปลอดภัยภาคพื้นดินออกจากบริเวณ DAO ประมาณ 22:50 น. ^{[ 11 ] : 197} เวลา 23:40 น. นาวิกโยธินได้ทำลายสถานีส่งสัญญาณดาวเทียม ซึ่งเป็นช่องทางการสื่อสารโดยตรงสุดท้ายของบริเวณ DAO กับโลกภายนอก^{[ 7 ] : 103} เวลา 00:30 น. ของวันที่ 30 เมษายนระเบิดเทอร์ไมต์ซึ่งถูกวางไว้ในอาคารที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้ได้ระเบิดขึ้น ขณะที่เฮลิคอปเตอร์ CH-53 สองลำออกจากลานจอดรถ DAO โดยบรรทุกกำลังพลชุดสุดท้ายของ BLT 2/4 ^{[ 11 ] : 197}

• 
  ภาพถ่ายข่าวกรองของหน่วย MAB ที่ 9 แสดงให้เห็นบริเวณฐานทัพ DAO พร้อมจุดลงจอดที่ทำเครื่องหมายไว้
• 
  แผนที่หลังปฏิบัติการของกองพันทหารราบที่ 9 (9th MAB) แสดงพื้นที่ DAO Compound และ Air America Compound พร้อมระบุจุดลงจอด (LZ)
• 
  ทหารนาวิกโยธินนายหนึ่งให้การรักษาความปลอดภัยขณะเฮลิคอปเตอร์ลงจอดที่บริเวณฐานทัพ DAO
• 
  เฮลิคอปเตอร์ CH-53 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่จุดลงจอด LZ 38
• 
  ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามขึ้นเฮลิคอปเตอร์ CH-53 ที่จุดลงจอด LZ 39
• 
  ภาพถ่ายทางอากาศจากการลาดตระเวน แสดงให้เห็นอาคารสำนักงานใหญ่ DAO ที่ถูกทำลาย โดยมีฐานทัพอากาศแอร์อเมริกาอยู่ด้านหน้า

เมื่อวันที่ 25 เมษายน นาวิกโยธิน 40 นายจากกองพันนาวิกโยธินที่ 9 บนเรือ USS Hancockถูกส่งตัวโดยเฮลิคอปเตอร์ของ Air America ในชุดพลเรือนไปยังบริเวณ DAO เพื่อเสริมกำลังนาวิกโยธินรักษาความปลอดภัย 18 นายที่ได้รับมอบหมายให้ปกป้องสถานทูต นาวิกโยธินอีก 6 นายได้รับมอบหมายให้คุ้มครองเอกอัครราชทูตมาร์ติน มาร์ตินยังคงมองโลกในแง่ดีว่าการเจรจาสามารถบรรลุผลได้ ซึ่งสหรัฐฯ จะไม่ต้องถอนตัวออกจากเวียดนามใต้ และเพื่อป้องกันความรู้สึกสิ้นหวังและความตื่นตระหนก เขาจึงสั่งการให้พันตรีเจมส์ คีน ผู้บังคับบัญชากองพันนาวิกโยธินรักษาความปลอดภัยและผู้บัญชาการกองกำลังสนับสนุนภาคพื้นดินประจำสถานทูตสหรัฐฯ ว่าเขาไม่สามารถเริ่มถอนต้นมะขามและต้นไม้และพุ่มไม้อื่นๆ ที่ขัดขวางการใช้ลานจอดรถของสถานทูตเป็นลานจอดเฮลิคอปเตอร์ได้^{[ 23 ]}

เมื่อถึงเช้าวันที่ 29 เมษายน มีการประมาณการว่ามีผู้คนประมาณ 10,000 คนมารวมตัวกันรอบสถานทูต ขณะที่ผู้ลี้ภัยประมาณ 2,500 คนอยู่ในบริเวณสถานทูตและสถานกงสุล ฝูงชนขัดขวางการใช้รถบัสในการขนส่งผู้ลี้ภัยจากสถานทูตไปยังบริเวณ DAO เพื่ออพยพ และประตูสถานทูตถูกปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ฝูงชนทะลักเข้าไป ผู้ลี้ภัยที่มีสิทธิ์ต้องแสดงตัวต่อทหารรักษาการณ์ของกองทัพเรือหรือเจ้าหน้าที่สถานทูตที่ประจำการอยู่ตามกำแพง จากนั้นจึงถูกยกข้ามกำแพงเข้าไปในบริเวณสถานทูต ในบรรดาผู้ที่มาถึงสถานทูต ได้แก่ฟาน กวาง ดานอดีตรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีผู้รับผิดชอบด้านสวัสดิการสังคมและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของผู้ลี้ภัย^{[ 15 ] : 27} และพลโท ดั๋ง วัน กวาง [ ^{15 ] : 28}

ตั้งแต่เวลา 10:00 ถึง 12:00 น. คีนและนาวิกโยธินของเขาได้ตัดต้นมะขามและต้นไม้อื่นๆ และเคลื่อนย้ายยานพาหนะเพื่อสร้าง LZ ในลานจอดรถของสถานทูตด้านหลังอาคารสถานทูต ขณะนี้มี LZ สองแห่งในบริเวณสถานทูต ได้แก่ ดาดฟ้าสำหรับ UH-1 และ CH-46 และ LZ ในลานจอดรถแห่งใหม่สำหรับ CH-53 ที่หนักกว่า^{[ 23 ] :} เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ของ Air America จำนวน 5 ลำเริ่มขนส่งผู้ลี้ภัยจากจุดรวมพลขนาดเล็กอื่นๆ ทั่วเมืองและส่งพวกเขาลงที่ LZ บนดาดฟ้าของสถานทูต เวลา 15:00 น. เฮลิคอปเตอร์ CH-53 ลำแรกถูกพบเห็นมุ่งหน้าไปยัง DAO Compound ที่ตันเซินเญอต คีนติดต่อกองเรือที่เจ็ดเพื่อแจ้งความต้องการการขนส่งทางอากาศของเขา จนกระทั่งถึงเวลานั้น กองเรือเชื่อว่าผู้ลี้ภัยทั้งหมดได้ถูกส่งตัวจากสถานทูตไปยัง DAO Compound ด้วยรถบัสแล้ว และจะต้องใช้เฮลิคอปเตอร์เพียงสองลำในการอพยพมาร์ตินและนาวิกโยธินจากสถานทูต^{[ 23 ] : 6}

ภายในสถานทูต ผู้ที่อพยพได้หาที่ว่างเท่าที่มีอยู่ภายในบริเวณสถานทูต และผู้ที่อพยพและเจ้าหน้าที่บางส่วนได้นำแอลกอฮอล์จากคลังสินค้าของสถานทูต^{[ 23 ] : 6–7} จากเตาเผาที่พวยพุ่งอยู่บนหลังคาสถานทูต มีเอกสารข่าวกรองและเงินสกุลสหรัฐฯ ลอยออกมา ส่วนใหญ่ไหม้เกรียม บางส่วนไม่ไหม้ เจ้าหน้าที่สถานทูตคนหนึ่งกล่าวว่ามีเงินมากกว่าห้าล้านดอลลาร์ถูกเผา^{[ 15 ] : 30}

เวลา 17:00 น. เฮลิคอปเตอร์ CH-46 ลำแรกได้ลงจอดที่สถานทูต ระหว่างเวลา 19:00 น. ถึง 21:00 น. ของวันที่ 29 เมษายน นาวิกโยธินเพิ่มเติมประมาณ 130 นายจากกองพันที่ 2 กองร้อยที่ 4 นาวิกโยธินถูกลำเลียงจากบริเวณ DAO Compound เพื่อเสริมกำลังรักษาความปลอดภัยรอบสถานทูต^{[ 11 ] : 195} ทำให้จำนวนนาวิกโยธินทั้งหมดที่สถานทูตเป็น 175 นาย^{[ 11 ] : 196} การอพยพจาก DAO Compound เสร็จสิ้นประมาณ 19:00 น. หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังสถานทูต คีนได้รับแจ้งว่าการปฏิบัติการจะหยุดลงเมื่อมืด คีนแนะนำว่า LZ จะมีแสงสว่างเพียงพอ และได้เคลื่อนย้ายยานพาหนะไปรอบๆ ลานจอดรถ LZ โดยติดเครื่องยนต์และเปิดไฟหน้าเพื่อส่องสว่าง LZ ^{[ 23 ] : 6} เวลา 21:30 นักบิน CH-53 แจ้ง Kean ว่าพลเรือเอก Whitmireผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจ 76 ได้สั่งให้ยุติการปฏิบัติการเวลา 23:00 Kean พบกับ Martin เพื่อขอให้เขาติดต่อ Oval Office เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งทางอากาศยังคงดำเนินต่อไป Martin ส่งข้อความกลับมายัง Kean ในไม่ช้าว่าการบินจะยังคงดำเนินต่อไป^{[ 23 ] : 6} ในเวลาเดียวกัน พลเอก Carey พบกับพลเรือเอก Whitmire เพื่อโน้มน้าวให้เขากลับมาทำการบินไปยังสถานทูตอีกครั้ง แม้ว่านักบินจะเหนื่อยล้าและทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากความมืด ไฟไหม้ และสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 11 ] : 198}

ภายในเวลา 02:15 น. ของวันที่ 30 เมษายน เฮลิคอปเตอร์ CH-46 และ CH-53 ลำละ 1 ลำ กำลังลงจอดที่สถานทูตทุกๆ 10 นาที ในเวลานั้น สถานทูตระบุว่าจะต้องใช้เฮลิคอปเตอร์อีก 19 ลำเพื่ออพยพให้เสร็จสิ้น^{[ 11 ] : 199} ในเวลานั้น คีนประเมินว่ายังมีผู้อพยพที่ไม่ใช่ชาวอเมริกันอีกประมาณ 850 คน และชาวอเมริกัน 225 คน (รวมถึงนาวิกโยธิน) และมาร์ตินบอกคีนให้ทำอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้^{[ 23 ] : 7} เวลา 03:00 น. มาร์ตินสั่งให้คีนย้ายผู้อพยพที่เหลือทั้งหมดไปยังลานจอดรถ LZ ซึ่งเป็นเขตป้องกันสุดท้ายของนาวิกโยธิน^{[ 23 ] : 7} เวลา 03:27 น. ประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ด สั่งว่าอนุญาตให้ใช้เฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีกไม่เกิน 19 ลำเพื่ออพยพให้เสร็จสิ้น^{[ 11 ] : 200} เวลา 04:30 น. เมื่อจำนวนการยกเกินขีดจำกัด 19 ครั้งแล้ว คีนจึงไปที่ LZ บนดาดฟ้าและพูดคุยผ่านวิทยุเฮลิคอปเตอร์กับแครี่ ซึ่งแจ้งว่าประธานาธิบดีฟอร์ดได้สั่งให้จำกัดการยกทางอากาศเฉพาะบุคลากรของสหรัฐฯ เท่านั้น จากนั้นคีนได้รับคำสั่งให้ถอนกำลังพลของเขาเข้าไปในอาคารสถานทูตและถอนกำลังไปยัง LZ บนดาดฟ้าเพื่ออพยพ^{[ 23 ] : 7}

คีนกลับไปที่ชั้นล่างของอาคารสถานทูตและสั่งให้ลูกน้องถอยไปตั้งแถวเป็นรูปครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ที่ทางเข้าหลักของอาคารสถานทูต นาวิกโยธินส่วนใหญ่อยู่ภายในอาคารสถานทูตเมื่อฝูงชนด้านนอกสถานทูตบุกเข้ามาในบริเวณ นาวิกโยธินปิดและล็อคประตูสถานทูต ลิฟต์ถูกล็อคโดยซีบีส์ที่ชั้นหก และนาวิกโยธินถอยขึ้นบันไดพร้อมกับล็อคประตูเหล็กด้านหลัง ที่ชั้นล่าง รถบรรทุกน้ำถูกขับผ่านประตูสถานทูต และฝูงชนเริ่มพุ่งขึ้นไปบนอาคารมุ่งหน้าไปยังดาดฟ้า นาวิกโยธินบนดาดฟ้าได้ปิดประตูและใช้สเปรย์พริกไทยเพื่อยับยั้งฝูงชนไม่ให้พยายามบุกเข้ามา มีเสียงปืนดังเป็นระยะจากรอบๆ สถานทูตผ่านเหนือดาดฟ้า^{[ 23 ] : 7–8}

เวลา 04:58 น. มาร์ตินขึ้นเฮลิคอปเตอร์ USMC CH-46 Sea Knight รหัสเรียกขานLady Ace 09ของ HMM-165 และบินไปยังเรือ USS Blue Ridgeเมื่อLady Ace 09ส่งสัญญาณว่า "Tiger ออกแล้ว" ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ที่ยังคงบินอยู่คิดว่าภารกิจเสร็จสิ้นแล้ว และชะลอการอพยพนาวิกโยธินจากดาดฟ้าสถานทูต^{[ 24 ]}เฮลิคอปเตอร์ CH-46 อพยพกองพันจู่โจมขึ้นฝั่งเสร็จสิ้นเวลา 07:00 น. และหลังจากรออย่างกระวนกระวาย เฮลิคอปเตอร์ CH-46 Swift 2-2 ลำเดียว ของHMM-164 ^{[ 11 ] : 200} ก็มาถึงเพื่ออพยพคีนและทหารรักษาการณ์นาวิกโยธินที่เหลืออีก 10 นาย เฮลิคอปเตอร์ลำสุดท้ายนี้บินขึ้นเวลา 07:53 น. ในวันที่ 30 เมษายน และลงจอดบนเรือUSS Okinawaเวลา 08:30 น. ^{[ 23 ] : 8}

เวลา 11:30 น. รถถังของกองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) บุกทะลวงประตูทำเนียบประธานาธิบดีซึ่งอยู่ห่างจากสถานทูตไม่ถึง 1 กิโลเมตร และชักธงเวียดกงขึ้นเหนืออาคาร นั่นหมายความว่าสงครามเวียดนามสิ้นสุดลงแล้ว

ระหว่างปฏิบัติการ เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF) จำนวนหนึ่งบินออกจากส่วนที่เหลืออยู่ของเวียดนามใต้ไปยังกองเรือ ประมาณเที่ยงคืน เฮลิคอปเตอร์ UH-1H ของ RVNAF ประมาณห้าหรือหกลำ และเฮลิคอปเตอร์ UH-1H ของ ICCS ที่ถูกขโมยมาอีกหนึ่งลำ บินวนอยู่รอบเรือบลูริดจ์นักบินของ RVNAF ได้รับคำสั่งให้หลังจากส่งผู้โดยสารลงแล้ว ให้ลงจอดฉุกเฉินกลางทะเล และจะมีเรือเล็กของเรือมารับนักบินของเฮลิคอปเตอร์ Huey ของ ICCS ที่ถูกขโมยมา ได้รับคำสั่งให้ลงจอดฉุกเฉินทางด้านซ้ายของเรือ แต่ดูเหมือนเขาจะไม่เต็มใจที่จะทำเช่นนั้น เขาบินวนรอบเรือไปทางด้านขวาของหัวเรือ แล้วกระโดดลงจากเฮลิคอปเตอร์ที่ความสูง 40 ฟุต (12 เมตร) เฮลิคอปเตอร์ของเขาหมุนและชนเข้ากับด้านข้างของเรือบลูริดจ์ก่อนที่จะตกลงสู่ทะเล ใบพัดหางหักและฝังเข้าไปในเครื่องยนต์ของเฮลิคอปเตอร์ Bell 205 ของ Air America ที่กำลังเติมเชื้อเพลิงร้อนอยู่บนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ด้านท้ายเรือ นักบินของ Air America ปิดเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์และทิ้งมันไว้ ไม่กี่นาทีต่อมา เฮลิคอปเตอร์ RVNAF UH-1H พยายามลงจอดบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ใบพัดล็อกกับเฮลิคอปเตอร์ Air America Bell เกือบทำให้ตกน้ำ^{[ 22 ] : 24–25} เฮลิคอปเตอร์ Air America Bell 204 ที่ถูกขโมยมาลงจอดบนเรือ Kirkจากนั้นนักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ก็บินต่อไปยังโอกินาวา[ ^{22 ] : 20} เฮลิคอปเตอร์ UH-1 Huey ประมาณ 45 ลำ และ เฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinookอย่างน้อยหนึ่งลำถูกผลักตกน้ำเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ลำอื่นลงจอด^{[ 7 ] : 118} เฮลิคอปเตอร์ลำอื่นๆ ส่งผู้โดยสารลง จากนั้นนักบินก็ทิ้งลงทะเลใกล้กับเรือ นักบินกระโดดร่มลงมาในนาทีสุดท้ายเพื่อรอเรือกู้ภัยมารับ^{[ 25 ]}เฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook ซึ่งมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะลงจอดบนเรือพิฆาตคุ้มกันKirkได้ลอยอยู่เหนือท้ายเรือ ขณะที่ผู้ลี้ภัย 20 คนกระโดดลงมา และเด็กทารกคนหนึ่งตกลงไปในอ้อมแขนของทหารเรือด้านล่าง จากนั้นนักบินก็เคลื่อนตัวออกจากเรือและกระโดดลงจากเรือเองก่อนที่จะทิ้งเฮลิคอปเตอร์ชินุกลงทะเล^{[ 26 ] [ 27 ]}

• 
  เครื่องบินรบ Sea Stallions ที่กลับมาจากฐานทัพ DAO กำลังเข้าใกล้เรือ USS Midway
• 
  ผู้ลี้ภัยถูกส่งลงเรือ USS Midway
• 
  เฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้และเฮลิคอปเตอร์ชินุก CH-47 ของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ เดินทางมาถึงเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์
• 
  เฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้ของกองทัพอากาศเวียดนามใต้บรรทุกผู้ลี้ภัยเต็มลำบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์
• 
  เฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้ของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ถูกผลักตกทะเลจากเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์

หนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าจดจำที่สุดเกิดขึ้นบนเรือบรรทุกเครื่องบินมิดเวย์เมื่อนักบินของเครื่องบินเซสนา โอ-1ของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF) ทิ้งข้อความลงบนดาดฟ้าเรือ ข้อความนั้นเขียนว่า "ช่วยย้ายเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ไปอีกด้านหนึ่งได้ไหม ผมสามารถลงจอดบนรันเวย์ของคุณได้ ผมสามารถบินได้อีก 1 ชั่วโมง เรามีเวลาเหลือเฟือที่จะเคลื่อนย้าย โปรดช่วยผมด้วย พันตรีบวง ภรรยา และลูก 5 คน" กัปตันแอลซี แชมเบอร์สผู้บังคับการเรือมิดเวย์สั่งให้ลูกเรือบนดาดฟ้าบินเคลียร์พื้นที่ลงจอด ในกระบวนการนี้ เฮลิคอปเตอร์ UH-1 Huey มูลค่าประมาณ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถูกผลักลงทะเลจีนใต้ เมื่อดาดฟ้าว่าง พันตรีบวงก็เข้าใกล้ดาดฟ้า กระโดดขึ้นลงหนึ่งครั้ง แล้วลงจอดและขับไปหยุดโดยยังมีพื้นที่เหลือ^{[ 28 ]}พันตรีบวงกลายเป็นนักบินเครื่องบินปีกคงที่คนแรกของ RVNAF ที่เคยลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินเซสนา โอ-1 ลำที่สองก็ถูกกู้คืนโดยเรือ USS Midwayในบ่ายวันนั้น เช่นกัน ^{[ 7 ] : 121}

• 
  พันตรีบวงกำลังลงจอด
• 
  เมเจอร์บวงค่อยๆ แล่นแท็กซี่จนหยุดสนิท
• 
  ลูกเรือบนดาดฟ้าเรือ มิดเวย์ล้อมรอบพันตรีบวงและครอบครัวของเขา

ในขณะเดียวกันกับการอพยพทางอากาศ ชาวเวียดนามใต้หลายหมื่นคนได้หลบหนีไปยัง TF-76 โดยเรือสำเภา เรือเล็ก และเรือขนาดเล็ก เรือลากจูงของ MSC ได้ลากเรือบรรทุกที่เต็มไปด้วยผู้คนจากท่าเรือไซง่อนไปยัง TF-76 กองเรือของกองทัพเรือสาธารณรัฐเวียดนาม (RVNN) และเรืออื่นๆ ที่จัดโดยกัปตันKiem Doซึ่งดำรงตำแหน่งรองเสนาธิการของ RVNN ในขณะนั้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ประสานงานของสหรัฐฯRichard Armitageได้รวมตัวกันนอกเกาะคอนซอนทางตะวันตกเฉียงใต้ของหวุงเต่า โดยมีลูกเรือ 30,000 คน ครอบครัวของพวกเขา และพลเรือนอื่นๆ อยู่บนเรือ ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 เมษายน TF-76 ได้เคลื่อนตัวออกจากชายฝั่ง โดยรับผู้ลี้ภัยเพิ่มขึ้นระหว่างทาง^{[ 9 ]}

เรือ USS Kirkและ USS Cookแยกตัวออกจากกองเรือหลักเพื่อไปพบกับเรือ RVNN ที่ Con Son และช่วยเตรียมเรือสำหรับการเดินทางไปยังฟิลิปปินส์ โดยย้ายผู้โดยสารจากเรือที่แทบจะลอยไม่ได้ไปยังเรือที่ใหญ่กว่า และจมเรือที่เหลือ กองเรือก่อตัวเป็นขบวนยาว 5 ไมล์ โดยแล่นด้วยความเร็วของเรือที่ช้าที่สุด คือ 5 นอต^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}เรือ RVNN ประกอบด้วย:

• RVNS Tran Hung Dao (อดีตค่าย USS (DE-251))
• RVNS Trần Quang Khai (อดีตเรือ USS Bering Strait (AVP-34)/USCGC Bering Strait (WHEC-382))
• RVNS Trần Nhết Duết (อดีต USS Yakutat (AVP-32)/USCGC Yakutat (WHEC-380))
• RVNS Trần Bình Trọng (อดีต USS Castle Rock (AVP-35)/USCGC Castle Rock (WHEC-383))
• RVNS Trần Quốc Toến (อดีต USS Cook Inlet (AVP-36)/USCGC Cook Inlet (WHEC-384))
• อาร์วีเอ็นเอส ดอง ดา 2 (อดีตเรือยูเอสเอส เครสต์วิว PCE-895)
• RVNS Chi Lang II (อดีตเรือ USS Gayety AM-239)
• เรือ RVNS Chi Linh (อดีตเรือ USS Shelter (AM-301))
• RVNS Ngọc Hồi (อดีตเรือยูเอสเอส แบรตเทิลโบโร PCE(R)-852)
• RVNS Vến Kiếp II (อดีต USS Amherst PCE(R)-853)
• RVNS Lý Thường Kiết (อดีต USS USS Chincoteague (AVP-24)/USCGC Chincoteague (WHEC-375))
• RVNS Ngô Quyền (อดีตเรือยูเอสเอส วชาเปรก (AGP-8)/USCGC McCulloch (WHEC-386))
• RVNS Huong Giang (อดีตเรือยูเอสเอส โอเชียนไซด์ (LSM-175))
• RVNS Cam Ranh (อดีตเรือ USS Marion County (LST-975))
• เรือ RVNS Thi Nai (อดีตเรือ USS Cayuga County (LST-529))
• เรือ RVNS Nha Trang (อดีตเรือ USS Jerome County (LST-848))
• RVNS Huỳnh Văn Đức (อดีต USCGC Point Clear (WPB-82315))
• RVNS My Tho (เดิมคือ Harnett County (LST-821))
• RVNS Can Tho (อดีตเรือ USS Garrett County (LST-786))
• RVNS Vinh Long (อดีตเรือ USS Satyr (ARL-23))

เมื่อเรือเหล่านี้มาถึงฟิลิปปินส์ รัฐบาลฟิลิปปินส์ได้ยอมรับความชอบธรรมของรัฐบาลเวียดนามเหนือแล้ว และเรือเหล่านี้ก็ถือเป็นทรัพย์สินของเวียดนามเหนืออย่างเป็นทางการเคิร์กและคุกได้ส่งทหารเรือสหรัฐฯ สองคนไปยังเรือ RVNN แต่ละลำจำนวน 32 ลำ เพื่อรับคำสั่งบังคับบัญชาเรืออย่างเป็นทางการเมื่อเรือเหล่านี้เข้าสู่น่านน้ำของฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นการนำเรือกลับคืนสู่กองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 32 ]}เรือหลายลำจะถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือฟิลิปปินส์ ในที่สุด ^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม กองกำลังเฉพาะกิจที่ 76 ซึ่งบรรทุกผู้อพยพจากปฏิบัติการ Frequent Wind และผู้อพยพทางทะเล 44,000 คน และกลุ่ม RVNN ได้ออกเดินทางไปยังศูนย์รับรองในฟิลิปปินส์และกวม^{[ 9 ]}

ระหว่างการอพยพด้วยเครื่องบินปีกคงที่ มีผู้คน 50,493 คน (รวมถึงเด็กกำพร้าชาวเวียดนาม 2,678 คน) ถูกอพยพออกจากตันเซินเญอต^{[ 7 ] :} นักบินนาวิกโยธิน 122 นายสะสมชั่วโมงบิน 1,054 ชั่วโมง และบิน 682 เที่ยวบินตลอดปฏิบัติการ Frequent Wind การอพยพบุคลากรจากบริเวณ DAO ใช้เวลาเก้าชั่วโมงและเกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์ของนาวิกโยธินและกองทัพอากาศกว่า 50 ลำ ในการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์ มีชาวอเมริกัน 395 คน และชาวเวียดนามและพลเมืองจากประเทศที่สาม 4,475 คน ถูกอพยพออกจากบริเวณ DAO ^{[ 11 ] : 197} และชาวอเมริกันอีก 978 คน และชาวเวียดนามและพลเมืองจากประเทศที่สาม 1,120 คน จากสถานทูต^{[ 11 ] : 201} รวมเป็นชาวอเมริกัน 1,373 คน และชาวเวียดนามและพลเมืองจากประเทศที่สาม 5,595 คน นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ของแอร์อเมริกาและเครื่องบินของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ (RVNAF) ยังได้นำผู้ลี้ภัยเพิ่มเติมไปยังเรือของกองกำลังเฉพาะกิจ TF76 อีกด้วย ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามจำนวนมากได้รับอนุญาตให้เข้าสหรัฐอเมริกาภายใต้กฎหมายว่าด้วยการช่วยเหลือผู้ลี้ภัยและการย้ายถิ่นฐานของอินโดจีน (Indochina Migration and Refugee Assistance Act )

ผู้ที่อพยพประมาณ 400 คนถูกทิ้งไว้ที่สถานทูต รวมถึงพลเมืองเกาหลีใต้กว่า 100 คน ในจำนวนนั้นมีพลตรีลี แด-ยองหัวหน้าหน่วยข่าวกรองประจำสถานทูตเกาหลีใต้ในไซง่อน^{[ 34 ] [ 35 ]}พลเรือนเกาหลีใต้ได้รับการอพยพในปี 1976 ในขณะที่พลตรีลีและนักการทูตอีกสองคนถูกกักขังไว้จนถึงเดือนเมษายน 1980 ^{[ 36 ]}ชาวอเมริกัน 49 คน รวมทั้งผู้ติดตาม ก็ถูกทิ้งไว้หรือเลือกที่จะอยู่ในไซง่อน พวกเขาได้รับการอพยพไปยังกรุงเทพฯ ในวันที่ 1 สิงหาคม 1976 ^{[ 37 ]}

แม้ว่าปฏิบัติการดังกล่าวจะประสบความสำเร็จ แต่ภาพการอพยพกลับเป็นสัญลักษณ์ของความสิ้นเปลืองและความไร้ประโยชน์ในที่สุดของการมีส่วนร่วมของอเมริกาในเวียดนาม ประธานาธิบดีฟอร์ดเรียกเหตุการณ์นี้ในภายหลังว่า "ช่วงเวลาที่น่าเศร้าและโศกนาฏกรรมในประวัติศาสตร์ของอเมริกา" แต่แย้งว่า "คุณอดไม่ได้ที่จะรู้สึกภาคภูมิใจในนักบินและคนอื่นๆ ที่ทำการอพยพ" ^{[ 38 ]}คำมั่นสัญญาของนิกสันเรื่องสันติภาพด้วยเกียรติในเวียดนามกลายเป็นความพ่ายแพ้ที่น่าอับอาย ซึ่งเมื่อรวมกับวอเตอร์เกตแล้วส่งผลให้เกิดวิกฤตความเชื่อมั่นที่ส่งผลกระทบต่ออเมริกาตลอดช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 39 ]}

สำหรับการปฏิบัติการที่มีขนาดและความซับซ้อนอย่าง Frequent Wind การสูญเสียถือว่าค่อนข้างน้อย พลทหารชาร์ลส์ แม็กมาฮอน และดาร์วิน จัดจ์ แห่งนาวิกโยธิน ซึ่งเสียชีวิตที่ค่าย DAO เป็นสมาชิกกองกำลังสหรัฐฯ เพียงสองคนที่เสียชีวิตในการปฏิบัติการครั้งนี้ และเป็นทหารราบสหรัฐฯ คนสุดท้ายที่เสียชีวิตในเวียดนาม^{[ 15 ] : 56–7} เฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra ของนาวิกโยธินหมดเชื้อเพลิงขณะค้นหาเรือ USS Okinawaและตกทะเล ลูกเรือสองคนได้รับการช่วยเหลือโดยเรือจากเรือ USS Kirk [ ^{11 ] : 201 เฮลิคอปเตอร์} CH-46F Swift 1–4ของ HMM-164 จากเรือ USS Hancock ซึ่งขับโดยกัปตันวิลเลียม ซี. นิสทูล ^{[ 40 ]}และร้อยโทไมเคิล เจ. เชีย^{[ 41 ]}ตกทะเลขณะเข้าใกล้เรือหลังจากบินภารกิจกู้ภัยทางทะเลและทางอากาศในเวลากลางคืน ลูกเรือสองคนรอดชีวิต แต่ไม่พบศพของนักบิน สาเหตุของการตกไม่เคยถูกระบุ^{[ 11 ] : 201}

มีผู้ลี้ภัย 3 รายที่เสียชีวิตระหว่างการอพยพ^{[ 42 ]}

ระหว่างการรื้อถอนสถานทูต บันไดโลหะที่นำจากดาดฟ้าไปยังลานจอดเฮลิคอปเตอร์ถูกถอดออกและส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ประธานาธิบดีเจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด^{[ 43 ]}

เครื่องบิน Cessna O-1 Bird Dog ที่พันตรี Buang ลงจอดบนเรือ USS Midwayปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติณสถานีการบินกองทัพเรือเพนซาโคลารัฐฟลอริดา^{[ 44 ]} เรือ USS Midwayเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ในซานดิเอโกเฮลิคอปเตอร์Lady Ace 09หมายเลขประจำเครื่อง CH-46 154803 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Flying Leatherneckในซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 45 ]}

ในช่วงบ่ายของวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2518 ฮูเบิร์ต แวน เอสช่างภาพประจำสำนักข่าวยูไนเต็ดเพรสอินเตอร์เนชั่นแนล ในไซ่ง่อน ได้ถ่ายภาพอันโด่งดังของปฏิบัติการ Frequent Wind ซึ่งเป็นภาพเฮลิคอปเตอร์ UH-1 ของสายการบินแอร์อเมริกาบนดาดฟ้ากำลังรับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม^{[ 46 ] [ 47 ]}อาคารในภาพคืออาคารอพาร์ตเมนต์พิตต์แมน เลขที่22 ถนนเกียลอง (ปัจจุบันคือถนนลี้ต๋อจวง เลขที่ 22) ซึ่งใช้เป็นที่พักอาศัยของพนักงานสถานทูต ซีไอเอ และยูเอสเอไอ ดีต่างๆ มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสถานทูตสหรัฐฯ^{[ 48 ]}ภาพถ่ายของฮูเบิร์ต แวน เอส มักถูกนำไปใช้ในภาพการ์ตูนการเมืองที่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 49 ]}

องก์ที่สองของละครเพลงบนเวทีเรื่องมิสไซ่ง่อนแสดงให้เห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนและระหว่างปฏิบัติการลมพัดแรง โดยที่ตัวละคร หลัก (คริสและคิม) ต้องแยกจากกันเนื่องจากการอพยพ ผู้เขียนบทClaude-Michel Schönbergยอมรับว่าละครเพลงเรื่องนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากภาพถ่ายของการอพยพ Hugh van Es เชื่อว่ามิสไซ่ง่อนนำภาพถ่ายของเขาไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต และพิจารณาที่จะดำเนินคดีทางกฎหมายกับละครเรื่องนี้ แต่สุดท้ายก็ตัดสินใจไม่ทำ^{[ 50 ]}

ในThe Simpsonsตอนจบของตอนที่ 16 ของซีซั่นที่ 6 เรื่อง " Bart vs. Australia " ครอบครัวซิมป์สันถูกอพยพออกจากสถานทูตอเมริกัน ขณะที่ชาวออสเตรเลียที่โกรธแค้นรวมตัวกันอยู่ด้านนอก ซึ่งเป็นฉากที่ชวนให้นึกถึงภาพถ่ายที่มีชื่อเสียงของ Hubert van Es โฮเมอร์ถามนักบินเฮลิคอปเตอร์ว่าพวกเขาจะถูกพาไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่ และได้รับคำตอบว่า "เรือที่อยู่ใกล้ที่สุดคือ USS Walter Mondaleมันเป็นเรือซักรีด" ^{[ 51 ] [ 52 ]}

สารคดี PBS ปี 2007 เรื่องOh, Saigon โดยผู้กำกับภาพยนตร์ Doan Hoangซึ่งเป็นผู้ลี้ภัยจาก DAO Compound เล่าเรื่องราวการหลบหนีและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของครอบครัวเธอ^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในปี 2010 ภายใต้การกำกับดูแลของพลเรือโทอดัม โรบินสัน ซึ่งดำรงตำแหน่ง ศัลยแพทย์ใหญ่แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯในขณะนั้นกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางการแพทย์ของกองทัพเรือได้สร้างสารคดีเรื่องThe Lucky Few: The Story of USS Kirk, Providing Humanitarian & Medical Care at Seaซึ่งได้รับการแปลเป็นภาษาเวียดนามในภายหลัง^{[ 55 ]}

ปฏิบัติการดังกล่าวเป็นหัวข้อของสารคดี PBS ปี 2014 เรื่อง^Last Days in Vietnam [ ^{56 ]}

• ปฏิบัติการขนส่งทางอากาศคาบูล ปี 2021
• เหตุการณ์มายาเกซ
• ปฏิบัติการยกเด็ก
• ปฏิบัติการดึงอีเกิล
• ปฏิบัติการชีวิตใหม่

• คู่มือสำหรับบันทึกเหตุการณ์ปฏิบัติการ Frequent Wind ของ Khanh Van Thi Nguyen คลังเอกสารและจดหมายเหตุพิเศษ ห้องสมุดมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย